地下车库顶板顶撑方案教程文件
车库顶板及支撑施工方案
地下停车库顶板支撑施工方案一、工程概况沈阳阳光尚城（三期）地下停车库工程位于沈阳市皇姑区怒江北街西侧，松山路南侧，由辽宁阳光鑫地置业有限公司开发，辽宁国际建设工程集团公司万宝分公司承建的工程。
为保证本工程的质量及施安全，特制定本工程模板支设方案。
二、支撑体系本工程支撑系统采用国标Ф48×3.5 mm碗扣，碗扣下部垫木板落在基础筏板上。
楼板支撑图立杆间距按600mm一道设置，水平拉杆第一道距地200mm，中间位置设一道水平拉杆。
底板高为-6.5m，而板高度为-2.9米，板厚按300mm计算，则净高度为3.5m，因此中间位置的水平拉杆设置高度为距地面1.5m 处。
在立杆顶部设螺纹调节托架调整高差，保证顶板模板平整不超差。
托架顶部放90×90mm 木方作为大龙骨支撑，其上按间距150~200mm 设置小木方龙骨，小龙骨上铺15mm 厚的竹胶板，板缝用胶带纸粘贴防止漏浆。
为保证模板的整体稳定性，每隔15~20m 设一道剪刀撑，纵横方向通长设置，使整体支撑系统成为一个整体，防止浇注砼时出现倾覆，既能防止模板侧移，又能保证模板的垂直度。
三、 模板验算模板主要承受竖向荷载，如底板自重、浇注混凝土的重量、振捣时的振动荷载及其上活动荷载，计算时这些荷载都是以均布形式作用在底模板上的。
1、 板模板计算：1.1小龙骨荷载计算：按最大板厚500mm 计算，采用竹胶木模板，取一跨作为研究对象，则模板自重0.6×0.2×0.25=0.03KN/m 2；砼自重0.6×0.2×0.5×25=0.15KN/m 2；施工荷载1×0.6×0.2=0.12KN/m 2；总计：q=0.30KN/m 2(1)底模验算：a 、强度验算：小龙骨间距取200mm ，木材选用红松(fc=10N/mm 2；fv=1.4N/mm 2；fm=13N/mm 2)。
梁底模按三跨连续梁计算，取最大弯矩、剪力、挠度系数为K m =-0.121、K v =-0.620、K f =0.967，则底模最大弯矩M max 为：m KN 0015.02.03.0121.0qL Mmax 22m K ⋅-=⨯⨯-==所需模板横截面抵抗矩W n 为：底模板横截面实际的截面抵抗矩Wn ′为：W n <Wn ′满足要求。
地下车库顶板顶撑方案
目录一、编制说明及依据 (3)1.1编制说明 (3)1.2编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1工程基本概况 (3)2.2施工道路及堆场布置 (4)2.3地下车库顶板加固概况 (6)2.4允许驶入顶板通道的车辆荷载信息 (8)2.5、地下车库设计允许承载力计算 (8)2.6施工道路荷载验算： (9)2.7立杆受压应力及稳定性的计算 (10)2.8、材料堆场荷载验算： (10)三、临时加固支撑架搭设 (11)3.1、支撑架构造要求 (11)3.2、支撑架搭设质量要求 (12)3.3、支撑体系施工方法 (14)四、支撑架安全管理 (16)4.1、支撑架施工管理机构 (16)4.2、支撑架的安全管理制度 (16)4.3、支撑架的安全管理措施 (16)4.4、支撑架的安全施工措施 (18)4.5、道路使用安全管理措施 (18)五、加固支撑架附图 (20)5.1加固支撑立杆平面图： (20)5.2加固支撑竖向剪刀撑投影平面图： (20)5.3加固支撑架立面图： (20)5.4加固支撑架1-1剖面图： (20)5.5加固支撑架2-2剖面图： (20)5.6加固支撑架3-3剖面图： (20)5.7加固支撑架4-4剖面图： (20)5.8加固支撑架5-5剖面图： (20)5.9板底加固支撑详图： (20)5.10梁底加固支撑详图： (20)5.11地下车库顶板加固支撑可调支托详图： (20)5.12地下车库顶板加固支撑架与已有结构拉结详图： (20)5.13地下车库顶板后浇带部位加固支撑详图： (21)六、附件（车辆技术参数） (21)一、编制说明及依据1.1编制说明本工程地下室施工完成后，因现场场地限制，后期工程部分施工道路主要材料的转运以及混凝土浇筑、号房基础部分回填土运输等需要在地下室顶板上进行。
考虑结构安全，需对部分顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑，顶部采用可调支托支承。
为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制本加固专项施工方案。
车库模板支撑施工方案
车库模板支撑施工方案一、工程概况与目标工程概况本工程为地下车库建设项目，位于[具体地址]。
车库预计建设[具体面积]平方米，层高[具体高度]，设计使用寿命为[具体年限]。
车库结构类型为[如：框架结构、砖混结构等]，主体结构采用钢筋混凝土浇筑。
工程目标本工程的目标是高质量、高效率地完成车库模板支撑施工，确保结构安全稳定，满足设计要求和使用功能，同时保证施工期间的安全生产。
二、施工准备工作对施工图纸进行审查，确保理解设计意图和技术要求。
编制施工进度计划，并安排相应的施工人员、材料和设备。
清理施工现场，确保施工环境符合安全文明施工要求。
进行施工人员的技术培训和安全教育，提高施工队伍的整体素质。
三、模板选型与设计根据工程特点和设计要求，选择合适的模板类型（如木模板、钢模板等）。
进行模板结构设计，确保模板具有足够的刚度、强度和稳定性。
设计模板支撑体系，包括支撑杆件、连接件等，确保支撑体系能够承受施工过程中的各种荷载。
四、支撑结构计算对模板支撑结构进行受力分析，计算支撑杆件的截面尺寸、间距和连接方式。
根据计算结果，绘制支撑结构施工图，并编制相应的施工说明。
对支撑结构进行验算，确保结构安全可靠。
五、模板安装步骤按照施工图纸和支撑结构施工图进行模板定位，确保模板位置准确。
安装支撑杆件和连接件，确保支撑体系稳定可靠。
逐块安装模板，确保模板之间连接紧密、平整。
对模板进行校正和调整，确保模板的垂直度、水平度和平整度符合要求。
六、支撑体系加固在模板安装完成后，对支撑体系进行加固处理，确保支撑体系能够承受施工过程中的各种荷载。
采用钢丝绳、钢管等加固材料对支撑体系进行加固，确保支撑体系的整体稳定性。
对加固后的支撑体系进行检查和验收，确保加固效果符合要求。
七、安全技术措施在施工过程中，严格遵守安全生产规定和操作规程，确保施工人员的生命安全。
定期进行施工现场的安全检查，及时发现和消除安全隐患。
对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
地下车库顶板行车反顶支撑施工方案
地下车库反顶支撑方案工程名称：编制人：职务（职称）：审核人：职务（职称）：审批人：职务（职称）：监理审批：职务（职称）：编制日期：年月日施工单位：目录第一节工程概况1.1、工程概况1.2、施工条件1.3、专项方案实施部位第二节编制依据第三节施工准备3.1技术准备3.2物资准备3.3劳动力准备第四节支撑方案4.1支撑架的材料选择4.2支撑系统的设计第五节、支撑体系设计方案与施工工艺5.1技术参数：5.1.1基础设计5.1.2架体设计5.1.3架体上部设计5.1.4架体拉结设计5.1.5安全防护设计5.2工艺流程5.3 支撑体系支设材料、产品质量标准5.3.1材料、产品质量检验5.3.2材料进场检验程序第六节安全文明施工措施及监测监控措施6.1预防坍塌事故的安全技术措施6.2预防高空坠落事故的安全技术措施6.3文明施工措施6.4监测监控措施第七节应急救援预案7.1应急救援机构7.2应急救援机构职责7.3应急救援工作程序7.4应急救援装备7.5应急救援措施7.5.1物体打击急救措施7.5.2高空坠落急救措施7.5.3触电事故急救措施7.5.4火灾事故急救措施第八节、劳动力计划第九节模板支架计算9.1 楼板反顶系统扣件钢管高支撑架计算书9.2 500*1200矩形梁模板支撑系统设计计算书第一节工程概况1.1、工程概况本工程为某小区地下车库工程，该工程为混凝土外墙砖混结构，建筑物高度3.1米，基础类型为筏板基础，地下一层，顶板覆土厚度1.5米，混凝土强度等级，垫层为C15，其他C30，楼面的活荷载设计为：楼梯3.5KN/㎡，室外绿化荷载5KN/㎡，消防车道荷载35KN/㎡。
基础底板厚度为350mm、400mm、450mm、500mm四种，基础底板上标高-4.95m，车库顶板厚度：消防车道部分450mm厚，板顶标高-1.8米，其他部位厚度250mm，板顶标高-1.8米。
现浇板支撑高度为2.9米及2.7米，车库梁尺寸如下：240mmX800mm,500mmX1200mm,500mmX700mm,240mmX700mm,240mmX600mm,240mm X750mm,240mmX900mm,300mmX500mm.1.2施工条件本工程现场基本具备“三通一平”的进场条件，施工用电由电网（甲方选供）中引出，施工用水另行打井，现场可存放部分材料，该工程施工地点临近公路，运转方便，施工所用各种建材及施工机具均可由公路直接运至工地。
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案gu(1)
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案gu(1)一、背景与概述地下车库顶板模板支撑体系是地下车库建设中重要的施工环节之一，其施工质量直接影响到地下车库的使用安全和寿命。
本文将结合实际情况，探讨地下车库顶板模板支撑体系的专项施工方案。
二、设计原则地下车库顶板模板支撑体系的设计原则主要包括安全可靠、施工便利、成本合理等方面。
根据不同地下车库的实际情况，需要采取相应的设计措施，确保顶板模板支撑体系的稳固性。
三、施工准备工作3.1 材料准备针对地下车库顶板模板支撑体系施工，需要准备的材料包括钢模板、支撑架、连接件等。
同时，要确保材料的质量符合相关标准，以保证施工质量。
3.2 设备准备在施工前需要准备好施工所需的设备，如起重机械、搅拌机、机械挖掘机等，以确保施工进程的顺利进行。
四、施工步骤4.1 地基处理在进行地下车库顶板模板支撑体系施工前，需要对地基进行合理处理，确保地下车库的承载能力和稳定性。
4.2 模板安装在地基处理完毕后，进行模板的安装工作，需要根据设计要求和施工图纸进行精确的安装，保证模板的平整度和垂直度。
4.3 支撑体系搭设模板安装完成后，进行支撑体系的搭设工作，需要依据设计要求和施工规范进行支撑架的设置，确保支撑体系的稳固性和承载能力。
五、施工质量控制在地下车库顶板模板支撑体系施工过程中，需要进行严格的质量控制，包括施工质量检查、材料质量监控等环节，确保施工质量符合要求。
六、施工安全措施地下车库顶板模板支撑体系施工过程中，需要严格遵守相关的安全规范，确保施工现场的安全环境，减少事故的发生。
七、总结与展望地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案的实施，对地下车库的建设具有重要意义。
通过严格的施工控制和质量检查，可以确保地下车库顶板模板支撑体系的施工质量和安全性。
未来，我们将持续改进施工技术，为地下车库的建设提供更加优质的支撑服务。
以上为地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案gu(1)的相关内容，希望对实际施工工作有所帮助。
地下车库顶板顶撑方案
目录一、编制说明及依据 (3)1.1编制说明 (3)1.2编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1工程基本概况 (3)2.2施工道路及堆场布置 (4)2.3地下车库顶板加固概况 (6)2.4允许驶入顶板通道的车辆荷载信息 (8)2.5、地下车库设计允许承载力计算 (8)2.6施工道路荷载验算： (9)2.7立杆受压应力及稳定性的计算 (10)2.8、材料堆场荷载验算： (10)三、临时加固支撑架搭设 (11)3.1、支撑架构造要求 (11)3.2、支撑架搭设质量要求 (12)3.3、支撑体系施工方法 (14)四、支撑架安全管理 (16)4.1、支撑架施工管理机构 (16)4.2、支撑架的安全管理制度 (16)4.3、支撑架的安全管理措施 (16)4.4、支撑架的安全施工措施 (18)4.5、道路使用安全管理措施 (18)五、加固支撑架附图 (20)5.1加固支撑立杆平面图： (20)5.2加固支撑竖向剪刀撑投影平面图： (20)5.3加固支撑架立面图： (20)5.4加固支撑架1-1剖面图： (20)5.5加固支撑架2-2剖面图： (20)5.6加固支撑架3-3剖面图： (20)5.7加固支撑架4-4剖面图： (20)5.8加固支撑架5-5剖面图： (20)5.9板底加固支撑详图： (20)5.10梁底加固支撑详图： (20)5.11地下车库顶板加固支撑可调支托详图： (20)5.12地下车库顶板加固支撑架与已有结构拉结详图： (20)5.13地下车库顶板后浇带部位加固支撑详图： (21)六、附件（车辆技术参数） (21)一、编制说明及依据1.1编制说明本工程地下室施工完成后，因现场场地限制，后期工程部分施工道路主要材料的转运以及混凝土浇筑、号房基础部分回填土运输等需要在地下室顶板上进行。
考虑结构安全，需对部分顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑，顶部采用可调支托支承。
为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制本加固专项施工方案。
地下室顶板模板支撑施工方案
地下室顶板模板支撑施工方案一、前言地下室作为建筑的重要部分，在施工过程中，其顶板模板支撑是关键环节之一。
本文旨在探讨地下室顶板模板支撑的施工方案，以确保施工过程的安全和高效性。
二、施工准备工作1. 工具与材料准备在进行地下室顶板模板支撑施工之前，需要准备好以下工具与材料： - 梁板支撑架 - 模板支撑杆 - 模板板材 - 手动千斤顶 - 排水设备 - 安全帽、安全绳等个人防护装备2. 现场准备工作在施工现场，需要进行以下准备工作： - 清理施工区域，确保地面平整，无障碍物 - 根据设计要求设置支撑点和支撑方向 - 检查施工设备是否完好，确保安全施工三、施工步骤1. 设置梁板支撑架首先需要搭设梁板支撑架，在地下室顶板的四周设置支撑点，并确保支撑点位置准确、平稳。
2. 安装模板支撑杆在梁板支撑架上安装模板支撑杆，按照设计要求设置支撑间距，保证模板支撑的稳定性和均匀性。
3. 安装模板板材将模板板件按照设计要求放置在模板支撑杆上，确保板材之间的连接牢固、平整，以支撑顶板混凝土的浇筑。
4. 调整支撑高度使用手动千斤顶或其他调整工具，对模板支撑进行相应的调整，使其与顶板设计高度相符合。
5. 完善细节在支撑施工过程中，要注意细节工作，如设置排水设备、加固连接部位等，确保施工质量和安全性。
四、施工注意事项1. 安全第一施工过程中，要严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备，确保人员安全。
2. 注意支撑稳定模板支撑的稳定性直接影响到顶板的施工质量，要确保支撑结构牢固、稳定。
3. 质量把关施工过程中要注意质量把关，及时发现并解决问题，确保施工质量符合设计要求。
五、施工总结地下室顶板模板支撑施工是地下室建设中的重要环节，正确的施工方案和严格的操作流程能够保证地下室顶板的施工质量和安全性。
在实际施工中，施工人员应严格按照操作规程进行施工，确保施工顺利进行。
以上便是地下室顶板模板支撑施工方案的相关内容，希望对地下室建设有所帮助。
地下室顶板支撑回顶方案【模板范本】
目录目录 (1)一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况： (2)四、施工荷载 (3)五、地下车库顶板脚手架加固 (4)六、安全技术措施 (7)七、计算书 (7)施工电梯处地下车库顶板回顶方案一、编制说明为了保证结构工程施工安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程部分地下车库顶板施工完成，现阶段进入主体及二次结构施工阶段，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下车库顶板上布置泵车及施工升降机.施工期间的荷载远大于设计活荷载，需加设支撑，避免因荷载过大,造成梁板开裂。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、编制依据1、《建筑结构荷载规范》GB50009—20122、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011;4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—2016;5、罗兰春天一期施工图纸。
6、本工程的实际情况三、工程概况：美的罗兰春天项目一期1＃～7＃、10＃~13#、20#楼及地下车库工程，位于邯郸市东区、北临建安路、南临联纺东路、东临蔺相如大街，由邯郸市顺美房地产开发有限公司开发建设，河北拓朴建筑设计有限公司设计，河北新隆基项目管理有限公司监理,中铁七局集团郑州工程有限公司总承包.该工程集配套商业、住宅用房、地下车库等功能.总建筑面积约127695.78m2。
本工程为现浇钢筋混凝土框架、剪力墙结构，条基、筏板基础1＃楼地下1层、地上8层；2#～7＃楼地下2层、地上8层；10#~13#楼地下2层、地上18层；20#楼为配套商业地上三层。
地下车库和配套商业为框架结构。
四、施工荷载2、SC200/200施工升降机60m高度时的自重载荷及冲击载荷表五、地下车库顶板脚手架加固考虑到在施工作业过程中产生动荷载对楼板的影响，为了偏于安全,施工位置对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行支撑，以减小对顶板的影响。
车库顶板支撑加固
地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证滨河湾二期Ⅱ标段工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行荷载验算，在需要的部位顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
二、编制依据1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-20123、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；5、施工组织设计及施工图纸。
三、工程概况：仁恒滨河湾二期Ⅱ标段工程位于成都市锦江区二环路东四段外侧、东大街东延线和蜀都大道两条主干道之间，建筑面积为98502.85m²，此标段包含8#楼（33层99.45m）、9#楼（32层96.45m）、10#楼（93.15m）、11#楼（二层会所）及标段划分线以内的地下室(地下一层)。
本项目地下车库为满铺大底盘结构，为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响导致地下车库顶板结构不安全，特编写此专项施工方案。
地下车库顶板厚度为180mm，地下车库主梁为450mm×1000mm，次梁300mm×700mm，柱为600mm×600mm。
车库顶板设计填土高度为1.5m，填土容重17KN/m2，设计活荷载为=12KN/m2。
四、荷载计算1、车库顶板临时施工道路临时道路规划平面图：为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响，导致地下车库顶板结构不安全，我项目部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进行规划(见附图)。
施工方案-地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案
目录一、编制依据及说明 (2)二、工程概况 (2)三、施工总体安排 (3)四、施工准备 (3)五、材料要求 (4)六、模板及支撑方案设计 (5)七、支撑搭设要求 (7)八、施工过程中的注意事项 (9)九、模板的拆除 (9)十、支撑体系的安全应急救援预案 (9)一、编制依据及说明1、编制依据（1）地下车库施工图及施工现场实际情况。
（2）本项目施工组织设计。
（3）《建筑施工手册(第四版)》。
（4）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》。
（5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）（6）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）（7）《钢管脚手架扣件》（GB 15831-2006）（8）《混凝土模板用胶合板模板（GB/T17656-1999）》2、编制说明本方案仅为地下车库厚大顶板、柱帽的模板支撑体系的专项施工方案，地下车库的墙体及框架柱模板设计另见《地下车库模板分项工程施工方案》。
地下车库的墙体及顶板砼采用一次性浇筑成型的施工工艺，框架柱采用分两次浇筑成型：第一次浇筑至柱帽底，第二次浇筑到位，便于顶板竖向支撑立杆可与其固结牢固，以增加整体刚度。
二、工程概况1、工程名称：河北高碑店杉浩•幸福汇19A地下车库2、工程地址：河北省高碑店市黄辛庄，世纪大街南侧，文明路东侧3、建设单位：河北杉浩房地产开发有限公司4、监理单位：高碑店佳诚工程建设监理有限责任公司5、设计单位: 中国建筑科学研究设计院6、施工单位：北京杉浩建设开发集团有限公司7、建筑层数：19A地下车库为单层8、结构类型：基础：独立柱加防水板基础主体：框架结构9、结构安全等级：二级；10、设计使用年限：50年；11、抗震等级：车库三级；12、建筑耐火等级：一级；13、地下室防水等级：一级；14、场地类别：Ⅲ类；15、建筑抗震类别：丙类；16、结构层高：车库：3.70M ；三、施工总体安排3.1 质量目标3.1.1质量方针：以才治企诚信服务创新发展铸就和谐。
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案gu
一、编制依据与说明1、编制依据（1）地下车库施工图与施工现场实际情况。
（2）本项目施工组织设计。
（3）《建筑施工手册(第四版)》。
（4）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》。
（5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）（6）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）（7）《钢管脚手架扣件》（GB 15831-2006）（8）《混凝土模板用胶合板模板（GB/T17656-1999）》（9）《南京市建筑工程危险性较大工程专项施工方案编制与专家论证审查实施细则》的通知(宁建工字〔2007〕88号)。
（10）南京市建筑工程局文件（宁建工字〔2007〕32号）2、编制说明本方案仅为地下车库厚大顶板、梁的模板支撑体系的专项施工方案，地下车库的墙体与框架柱模板设计另见《地下车库模板分项工程施工方案》。
地下车库的墙体与顶板砼采用一次性浇筑成型的施工工艺，框架柱采用分两次浇筑成型：第一次浇筑至框架梁底，第二次浇筑到位，便于顶板竖向支撑立杆可与其固结牢固，以增加整体刚度。
二、工程概况本工程的地下车库由A区、B区、C区组成，总建筑面积约为12124m2，其中A区为核六级常六级单建人防工程，建筑面积约为6782m2，B区、C区为普通地下车库，建筑面积约为5342m2。
地下车库为框架结构：柱截面尺寸为600×600mm，柱网尺寸多为8100×8100mm、8100×6900mm、8100×6300mm；框架梁多为：600×520mm（暗梁）、500×1000mm、1050mm、1700mm；顶板为520mm厚、内制式BDF现浇空心板，BDF空心管直径为350mm。
地下车库的底板面、顶板面标高依据A、B、C 3个分区而不同，但室内结构净高均为3880mm，具体参见下附图：地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案gu2 /31三、模板与支撑方案设计（一）顶板模板顶板模板设计分为柱帽区和非柱帽区：柱帽区的顶板厚度为800mm （520+280）、920mm（520+400）两种，非柱帽区的顶板厚度为520mm。
地下室顶板模板支撑施工方案教学提纲
地下车库及地下室顶板模板支撑方案第一节编制依据1、《建筑结构荷载规范》2、《混凝土结构设计规范》3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》4、地下车库施工图第二节工程概况本工程位于长垣大道与宏力大道交叉口，地下车库为框架结构总工期150天。
本工程由1#、11#、4#、5#、7#、8#楼地下室及地下车库组成，建筑面积24435.85m2，其中人防地下室（包括部分车库）建筑面积7626.1m2 。
地下车库结构层高4.03m，1#、11#楼层高4.43m，4#楼4.48m，5#楼5.27m，,7#楼5.15m，，8#楼5.13m。
地下车库及人防地下室顶板厚250mm，5#楼地下室顶板厚180mm，其余地下室顶板厚均为160mm。
针对这三种不同情况，模板支撑的支设方案采用顶板最厚250mm一种方案。
第三节模板方案选择一、本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。
2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合GB50204-2002检查标准要求，要符合文明标准化工地的有关标准。
二、方案选择1、模板支撑体系采用钢管(Ф48X 3.5mm)扣件组合连接，满堂排架支撑。
斜撑、剪刀撑采用Ф48X3.5mm钢管；扣件和楼板支撑连接，模板采用厚18mm胶合板，采用方木(50X100mm)。
2、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下模板及其支架方案。
第四节模板安装1、模板安装的一般要求竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。
安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案一、前言地下车库是城市建设中常见的工程项目之一，其施工质量直接影响到整个建筑的安全性和使用效果。
本文旨在探讨地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案，以确保施工过程中的安全性和高效性。
二、施工前准备在进行地下车库顶板模板支撑体系施工之前，需要进行以下准备工作： - 确定施工方案和设计图纸，包括支撑体系的规格和要求； - 调查定位地下隧道、管线等情况，确保施工安全； - 准备施工人员和必要的施工设备。
三、支撑体系材料选择地下车库顶板模板支撑体系一般采用金属支撑和木制模板结合的形式。
在选择材料时，需要考虑以下因素： - 材料的承载能力和抗压性； - 材料的易施工性和可调性； - 材料的经济性和可持续性。
四、施工步骤4.1 搭设支撑体系1.根据设计图纸和规格要求，设置支撑点位和支撑框架；2.按照支撑点位安装金属支撑，并调整支撑高度和位置；3.安装木制模板，并固定在金属支撑上，确保平整和稳固。
4.2 浇筑混凝土1.在支撑体系搭设完成后，开始进行混凝土浇筑工作；2.根据设计要求，采用泵车或人工浇筑混凝土，并注意保持均匀和充实。
五、验收与收尾在地下车库顶板模板支撑体系施工完成后，需要进行验收和收尾工作： - 核实支撑体系的搭设是否符合设计要求； - 检查混凝土浇筑质量和是否达到设计标准；- 清理施工现场，保持整洁和安全。
六、总结地下车库顶板模板支撑体系专项施工是一个重要的施工环节，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作。
通过合理的支撑体系搭设和混凝土浇筑，可以确保地下车库顶板的安全性和稳定性，保障建筑工程的质量和可靠性。
地下室顶板加撑方案
部分地下室顶板加撑方案(钢筋加工区段和车行道板后浇带悬臂区段)一、概述本工程施工现场条件场地极为狭窄，对工程建筑材料的周转和堆放造成了很大的困难，经研究设想利用现有的地下室部分顶板面作为堆放工程材料进出场,现场车辆调换转向及部分钢筋加工场地。
考虑到荷载增加的情况，现设想在地下室部分顶板下面加设钢管排架，以满足在地下室顶板上堆放工程材料等的荷载要求。
具体的排架搭设位置及搭设方式见附图一、二。
二、排架搭设操作要点1 排架直接撑到地下室二层底板，即绝对标高-7.500米处。
2 排架冲天(立杆)纵距为1.80米，横净距见附图一、二，脚手钢管为Φ48×3.5钢管，钢材等级为Q235-A。
3 立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm。
各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。
4 排架底部(即砼底板面)立杆统一用200X200的木块垫板。
5 排架底部离地20cm处设扫地杆，每步高度为1.80米。
6 纵向水平杆必须设置在立杆内侧，其长度不宜小于三跨。
杆件接长采用对接扣件连接。
相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，水平方向错开距离不应小于500MM。
每个接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。
7 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。
主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150MM。
8 排架顶部与楼板底接触面采用100X100木方统长设置，钢管顶部采用木斜榫榫结实。
三、计算书1，立杆验算本方案中单根立杆的设计承载力为15KN，验算如下：λ=L0/i=1800/15.8=113.9 < [λ]=150查表得ф=0.489压应力：N/A=15000/489=30.67N/mm2<f=205N/mm2稳定性：N/фA=15000/（0.489×489）=62.73N/mm2<f=205N/mm2故单根钢管的承载力可以达到15KN。
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目录一、编制说明及依据31.1编制说明 (3)1.2编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1工程基本概况 (3)2.2施工道路及堆场布置 (4)2.3地下车库顶板加固概况 (6)2.4允许驶入顶板通道的车辆荷载信息 (8)2.5、地下车库设计允许承载力计算 (8)2.6施工道路荷载验算： (9)2.7立杆受压应力及稳定性的计算 (10)2.8、材料堆场荷载验算： (10)三、临时加固支撑架搭设 (11)3.1、支撑架构造要求 (11)3.2、支撑架搭设质量要求 (12)3.3、支撑体系施工方法 (14)四、支撑架安全管理 (16)4.1、支撑架施工管理机构 (16)4.2、支撑架的安全管理制度 (16)4.3、支撑架的安全管理措施 (16)4.4、支撑架的安全施工措施 (18)4.5、道路使用安全管理措施 (18)五、加固支撑架附图 (20)5.1加固支撑立杆平面图： (20)5.2加固支撑竖向剪刀撑投影平面图： (20)5.3加固支撑架立面图： (20)5.4加固支撑架1-1剖面图： (20)5.5加固支撑架2-2剖面图： (20)5.6加固支撑架3-3剖面图： (20)5.7加固支撑架4-4剖面图： (20)5.8加固支撑架5-5剖面图： (20)5.9板底加固支撑详图： (20)5.10梁底加固支撑详图： (20)5.11地下车库顶板加固支撑可调支托详图： (20)5.12地下车库顶板加固支撑架与已有结构拉结详图： (20)5.13地下车库顶板后浇带部位加固支撑详图： (21)六、附件（车辆技术参数） (21)一、编制说明及依据1.1编制说明本工程地下室施工完成后，因现场场地限制，后期工程部分施工道路主要材料的转运以及混凝土浇筑、号房基础部分回填土运输等需要在地下室顶板上进行。
考虑结构安全，需对部分顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑，顶部采用可调支托支承。
为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制本加固专项施工方案。
1.2编制依据1、绿地XX项目施工图纸（结构总说明）2、绿地XX项目施工组织设计3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002，2011版）；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2011）；5、《建筑结构荷载规范》（GB0009-2012）；6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；7、《建筑工程模板施工手册》中国建筑工业出版社（第二版）；8、《建筑施工手册》（第五版）；9、品茗施工安全计算软件；10、混凝土搅拌车、泵车技术参数。
二、工程概况2.1 工程基本概况1、工程名称：绿地XX项目2、建设单位：XX有限公司3、设计单位：XX有限公司4、监理单位：XX有限公司5、施工单位：XX有限公司6、工程地点：XX。
7、结构类型为：框剪结构8、建筑概况如下表3.40m；完成后顶板覆土1.20m，车库顶板设计承载力为5KN/m2；消防车道承载为20KN/m2；（6*6板跨）。
2.2 施工道路及堆场布置1、场地布置：由于工程场地较狭窄，西侧及南侧临河道较近，没有可供施工车辆通行的道路；为此，根据号房基础回填土运输及上部主体结构施工材料运输等实际施工需要，拟在1#2#楼与3#4#楼之间和3#4#楼与5#6#楼之间地库顶板上，以及7#8#楼北侧地库顶板上东西向布置施工临时通道，通道宽度5米；加固支撑搭设宽度为9米（即车道两侧各加宽2米）；同时在7#楼北侧地库顶板上布置一处钢筋堆场及加工场，堆场长9米，宽8米。
在施工行车通道加固区域与非加固区域采用围档、标线分开。
2、顶板加固工况1）道路加固区域内地下车库顶板浇筑完成，并达到设计强度要求；原支模架立杆间距为750*750，步距1500，架体顶部为可调支托支承。
施工道路区域顶板加固利用原支模体系，在两立杆间距之间再全部增加一根立杆，增加后的立杆间距为375*375，加固体系材料同支模架体系为Ф48×3.2钢管（计算时按3.0厚），顶部可调支托、双钢管、50×100木方顶紧。
在加固后的临时道路部位路面上满铺一层厚度在10mm以上钢板，并在钢板下垫一层中粗砂，以增加顶板结构的受力均衡。
2）由于在临时道路加固区域有后浇带通过，故需将加固部位后浇带全部浇筑封闭，底部立杆同其他无后浇带部位相同加密回顶；并在后浇带两侧立杆处设剪刀撑一道。
3、车辆限行：1）在车库顶板加固区域与其他区域之间，施工通道设置道闸对车辆进行限速，时速在5KM以内。
2）禁止总质量在35吨以上土方车及其他车辆和8立方以上混凝土搅拌车驶入顶板上方。
号房基础回填土时必须采用小型车辆驳运，严禁大型土方车驶入，同时不允许两辆及以上土方车、混凝土搅拌车同时驶入。
3）在施工过程中，安排专人看守，着重注意车辆行驶速度及行驶在预定的道路上，同时随时对承重脚手架进行检查，检查人员定员定职，同时将检查结果做好记录。
精品文档2.3地下车库顶板加固概况1、加固区域图精品文档（2）施工道路平面布置图（阴影部分为顶板加固区域）：2、加固支撑体系设计概况（1）加固支撑材料选择1）钢管采用外径48㎜，壁厚3.2㎜的钢管（计算时按3.0厚），其化学成份与机械性能应符合国家标准《普通碳素钢技术条件》中的要求。
材料进场时进行检查验收，严禁使用变形、裂缝、严重锈蚀、刮伤、焊接错位、烧伤、结疤、打孔等缺陷的钢管。
2）扣件应采用可锻铸铁制作的扣件其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》的规定，扣件的附件所采用的材料应符合《普通碳素钢技术条件》的规定。
扣件不能有裂缝、裂纹、气孔、疏松砂眼等缺陷，扣件与钢管的贴合面要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处最小距离要小于5㎜。
3）顶部支承可调托撑外径不得小于36mm，直径与螺距应符合现行国家标准的规定；可调托撑的螺杆与支托板焊接应牢固，焊缝高度不得小于6mm；螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不得小于30mm，托撑抗压承载力设计值应大于等于30KN，支托板厚度不应小于5mm。
（2）支撑架设计本地下车库层高为 3.4m，顶板厚最小为0.25m，加固支撑体系搭设高度为 3.15m；支撑架设计概况如下：1）支撑架基础：在地下车库300mm厚底板上垫上50厚垫板后设立杆。
2）原模板支撑架立杆纵距0.75m，横距0.75m，步距1.5m；加固回顶采用在原立杆间距之间均增加1根立杆，增加后立杆间距为0.375m×0.375m。
在后浇带加固部位先浇筑封闭，加固方法相同。
3）在距底座200mm处设置纵横向扫地杆，采用直角扣件固定在立杆上；支撑架外部周边设连续剪刀撑，剪刀撑跨越立杆的根数应符合规范规定，一般在4跨左右，不大于6m。
内部间隔5~8m由底至顶设置连续竖向剪刀撑。
4）在支撑架开口处设置横向斜撑，由底至顶呈之字型连续布置。
2.4允许驶入顶板通道的车辆荷载信息1、混凝土泵车根据现场实际需要，按三一重工46米汽车泵车考虑，重约32.9吨，折算重量329KN。
详见附件一。
2、混凝土罐车按装8立方米车考虑，混凝土罐车自重约13.37吨，总质量20吨，合计33.4吨，计算按35吨考虑，折算重量350KN。
详见附件二。
3、钢筋半挂车以13米长半挂车装25T钢筋考虑，自重8T，合计33吨，折算重量330KN。
详见附件四。
4、砂车按装10立方米车考虑，砂车自重约12.5吨，总质量17吨，合计29.5吨，折算重量295KN。
详见附件五。
5、小型土方车按东风220小型知卸车考虑，车重16.8吨，载重14.1吨，合计约31吨，折算重量310KN；详见附件六。
5、本工程设计行车荷载值为上述取最大值35吨。
故计算取最大荷载350KN验算。
2.5、地下车库设计允许承载力计算根据本工程图纸总说明，设计消防车道区域允许承载30吨消防车（20KN/m2），非消防车道区域车库顶板设计荷载为5KN/㎡。
根据设计本工程地库顶板上覆土厚度为1.2米，最大板跨为6.8m×5.8m，顶板厚消防车道为300mm厚，其他顶板厚250mm；Ф48×3.0mm钢管允许荷载205N/mm2，可调顶托单管极限承载力为30KN。
1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3 2）地下室顶板覆土1.2M每平方米荷载：18 KN/m3×1.2 M =21.6KN/m23）在施工期间未覆土时地下室顶板可承受荷载为：非消防区域为21.6 KN/m2＋（活动荷载5KN/m2）=26.6 KN/m2消防区域为21.6 KN/m2＋（活动荷载20KN/m2）=41.6 KN/m2 4）为安全考虑，本工程顶板承载力按非消防区域26.6 KN/m2考虑复核验算。
2.6施工道路荷载验算：本工程地下室顶板为双向板，最大尺寸为6800×5800mm，地下室顶板上通过最大荷载为8立方砼搅拌运输车时，板上最不利荷载值为350KN。
以下按8立方砼搅拌运输车作用下验算楼面等效均布活荷载。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。
但计算内力时，仍应按连续考虑。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录 C.0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载q e=8M max/bL2式中 L——板的跨度，取最大轴线间距6800mm；b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录C.0.5确定；M max——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。
按搅拌车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸宽度及长度为0.6m×0.2m，轮距1.8m，两根后轴轴距1.4m，后车轮作用荷载取350KN，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。
M max=350KN×6.8m/4=595KN.m (偏安全考虑取L=6.8m)按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.5：1b cx、b cy取值为：b cx=1.8＋0.2=2.0m，b cy=1.4＋0.6=2.0m当b cx≥b cy , b cy≤0.6L ，b cx≤L时b=b cy+0.7L，(偏安全考虑取L=5.8m)b=2.0+0.7×5.8=6.06q e=8M max/bL2=(8×595)/(6.06×5.82)=23.35KN/m2偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按23.35KN/m2计算。
现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距加固后为375×375设置，水平杆步距为1500，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根ø48×3.0的钢管立杆容许荷载[N]＝26.8kN；每根立杆的实际承载力N＝0.375×0.375×23.35kN＝3.28kN<[N]＝26.8kN 满足要求。