地下车库顶板顶撑方案
车库顶板施工方案
车库顶板施工方案车库顶板施工方案一、施工准备工作1. 确定车库顶板的材料和结构设计方案，包括使用何种材料作为顶板的覆盖物，以及采用何种结构设计来支撑顶板；2. 按照设计要求准备所需的施工材料和工具，如钢筋、混凝土、模板、浇筑工具等；3. 清理车库顶板施工现场，确保施工区域的平整、无杂物。
二、钢筋工程1. 按照设计要求对车库顶板进行钢筋加工和布置；2. 使用焊接或绑扎等方法将钢筋连接成一体，并按要求进行牢固固定。
三、模板工程1. 按照设计要求制作车库顶板的模板；2. 将模板安装在车库顶板的正式位置上，确保模板的位置准确，固定牢固；3. 检查模板是否平整，是否存在缺损或破损，并及时做出修复或更换。
四、混凝土浇筑工程1. 在模板上设置导向线，用以指导混凝土浇筑的位置和厚度；2. 按照设计要求将混凝土搅拌好后，进行浇筑；3. 在浇筑过程中，要确保混凝土的均匀分布，并使用振动器将其密实；4. 在混凝土初凝后，进行抹光处理，以获得平整光滑的表面；5. 在施工过程中，根据实际情况进行必要的调整和修正，以保证施工质量。
五、养护工程1. 在浇筑完成后，对已浇筑的混凝土进行养护；2. 保持施工现场的湿度，防止混凝土过早干燥而导致开裂；3. 根据混凝土的养护要求，适时对其进行保养，如喷水保湿或覆盖保湿材料等。
六、安全措施1. 在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，做好人身防护和安全防护措施；2. 安排专人负责施工现场的安全监督，并配备相应的安全设备和消防设备。
通过以上施工方案，可以有效保证车库顶板的施工质量和安全性，提高施工效率和施工进度。
同时，还要严格按照相关规范和要求进行工程验收和质量检测，确保车库顶板能够满足使用要求并具有良好的使用寿命。
地下车库顶板顶撑方案
目录一、编制说明及依据 (3)1.1编制说明 (3)1.2编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1工程基本概况 (3)2.2施工道路及堆场布置 (4)2.3地下车库顶板加固概况 (6)2.4允许驶入顶板通道的车辆荷载信息 (8)2.5、地下车库设计允许承载力计算 (8)2.6施工道路荷载验算： (9)2.7立杆受压应力及稳定性的计算 (10)2.8、材料堆场荷载验算： (10)三、临时加固支撑架搭设 (11)3.1、支撑架构造要求 (11)3.2、支撑架搭设质量要求 (12)3.3、支撑体系施工方法 (14)四、支撑架安全管理 (16)4.1、支撑架施工管理机构 (16)4.2、支撑架的安全管理制度 (16)4.3、支撑架的安全管理措施 (16)4.4、支撑架的安全施工措施 (18)4.5、道路使用安全管理措施 (18)五、加固支撑架附图 (20)5.1加固支撑立杆平面图： (20)5.2加固支撑竖向剪刀撑投影平面图： (20)5.3加固支撑架立面图： (20)5.4加固支撑架1-1剖面图： (20)5.5加固支撑架2-2剖面图： (20)5.6加固支撑架3-3剖面图： (20)5.7加固支撑架4-4剖面图： (20)5.8加固支撑架5-5剖面图： (20)5.9板底加固支撑详图： (20)5.10梁底加固支撑详图： (20)5.11地下车库顶板加固支撑可调支托详图： (20)5.12地下车库顶板加固支撑架与已有结构拉结详图： (20)5.13地下车库顶板后浇带部位加固支撑详图： (21)六、附件（车辆技术参数） (21)一、编制说明及依据1.1编制说明本工程地下室施工完成后，因现场场地限制，后期工程部分施工道路主要材料的转运以及混凝土浇筑、号房基础部分回填土运输等需要在地下室顶板上进行。
考虑结构安全，需对部分顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑，顶部采用可调支托支承。
为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制本加固专项施工方案。
地库顶板施工方案
地库顶板施工方案地库顶板施工方案一、工程概述地库顶板是地下车库建筑中的重要组成部分，主要起到支撑地面交通荷载和保护车库内部设施的作用。
本施工方案以某地下车库地库顶板为例，通过对地库顶板的材料、结构和施工流程的分析，制定了详细的施工方案。
二、材料选择1. 混凝土：采用C30混凝土，具有较高的强度和耐久性。
2. 钢筋：采用HRB400级钢筋，对于承重和防裂有较好的效果。
3. 隔水层：采用聚乙烯薄膜作为隔水层，能有效防止地下水渗漏。
三、结构设计1. 基础处理：对地库顶板下方进行清理，确保表面平整并清除杂物。
2. 隔离带设置：在地库的边缘设置隔离带，用以分隔地库顶板与其他结构，防止渗水和裂缝。
3. 横梁布置：根据设计要求，在地库顶板上布置横梁，确保整个地库顶板能够承受荷载并分散力量。
4. 钢筋网布置：根据设计要求，在横梁上铺设钢筋网，并用扎钢丝将钢筋网固定。
5. 混凝土浇筑：在钢筋网上进行混凝土的浇筑，确保混凝土能充分填充每个空隙，保证地库顶板的强度和稳定性。
四、施工流程1. 基础处理：清理地库顶板下方杂物，将基础表面修整平整。
2. 隔离带设置：根据设计要求进行隔离带的设置，确保与其他结构分隔并防止渗水。
3. 横梁布置：根据设计要求，在地库顶板上进行横梁的布置，并固定好。
4. 钢筋网布置：根据设计要求，在横梁上铺设钢筋网，并用扎钢丝固定。
5. 浇筑混凝土：进行混凝土的浇筑，确保混凝土能均匀充实钢筋网的每一个空隙。
6. 养护：混凝土初凝后，进行养护措施，包括覆盖湿布、喷水养护等，确保混凝土的强度和稳定性。
五、安全措施1. 施工过程中要设置围挡和警示标志，确保施工现场的安全。
2. 工人要佩戴安全帽、安全鞋等防护装备，确保施工人员的人身安全。
3. 使用机械设备时，要进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
4. 注意施工过程中的通风和照明，确保施工现场的安全环境。
以上是地库顶板的施工方案，通过合理的材料选择、结构设计和施工流程的安排，能够确保地库顶板的强度和稳定性，为地下车库提供一个安全、可靠的顶部结构。
车库模板支撑施工方案
车库模板支撑施工方案一、工程概况与目标工程概况本工程为地下车库建设项目，位于[具体地址]。
车库预计建设[具体面积]平方米，层高[具体高度]，设计使用寿命为[具体年限]。
车库结构类型为[如：框架结构、砖混结构等]，主体结构采用钢筋混凝土浇筑。
工程目标本工程的目标是高质量、高效率地完成车库模板支撑施工，确保结构安全稳定，满足设计要求和使用功能，同时保证施工期间的安全生产。
二、施工准备工作对施工图纸进行审查，确保理解设计意图和技术要求。
编制施工进度计划，并安排相应的施工人员、材料和设备。
清理施工现场，确保施工环境符合安全文明施工要求。
进行施工人员的技术培训和安全教育，提高施工队伍的整体素质。
三、模板选型与设计根据工程特点和设计要求，选择合适的模板类型（如木模板、钢模板等）。
进行模板结构设计，确保模板具有足够的刚度、强度和稳定性。
设计模板支撑体系，包括支撑杆件、连接件等，确保支撑体系能够承受施工过程中的各种荷载。
四、支撑结构计算对模板支撑结构进行受力分析，计算支撑杆件的截面尺寸、间距和连接方式。
根据计算结果，绘制支撑结构施工图，并编制相应的施工说明。
对支撑结构进行验算，确保结构安全可靠。
五、模板安装步骤按照施工图纸和支撑结构施工图进行模板定位，确保模板位置准确。
安装支撑杆件和连接件，确保支撑体系稳定可靠。
逐块安装模板，确保模板之间连接紧密、平整。
对模板进行校正和调整，确保模板的垂直度、水平度和平整度符合要求。
六、支撑体系加固在模板安装完成后，对支撑体系进行加固处理，确保支撑体系能够承受施工过程中的各种荷载。
采用钢丝绳、钢管等加固材料对支撑体系进行加固，确保支撑体系的整体稳定性。
对加固后的支撑体系进行检查和验收，确保加固效果符合要求。
七、安全技术措施在施工过程中，严格遵守安全生产规定和操作规程，确保施工人员的生命安全。
定期进行施工现场的安全检查，及时发现和消除安全隐患。
对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案gu(1)
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案gu(1)一、背景与概述地下车库顶板模板支撑体系是地下车库建设中重要的施工环节之一，其施工质量直接影响到地下车库的使用安全和寿命。
本文将结合实际情况，探讨地下车库顶板模板支撑体系的专项施工方案。
二、设计原则地下车库顶板模板支撑体系的设计原则主要包括安全可靠、施工便利、成本合理等方面。
根据不同地下车库的实际情况，需要采取相应的设计措施，确保顶板模板支撑体系的稳固性。
三、施工准备工作3.1 材料准备针对地下车库顶板模板支撑体系施工，需要准备的材料包括钢模板、支撑架、连接件等。
同时，要确保材料的质量符合相关标准，以保证施工质量。
3.2 设备准备在施工前需要准备好施工所需的设备，如起重机械、搅拌机、机械挖掘机等，以确保施工进程的顺利进行。
四、施工步骤4.1 地基处理在进行地下车库顶板模板支撑体系施工前，需要对地基进行合理处理，确保地下车库的承载能力和稳定性。
4.2 模板安装在地基处理完毕后，进行模板的安装工作，需要根据设计要求和施工图纸进行精确的安装，保证模板的平整度和垂直度。
4.3 支撑体系搭设模板安装完成后，进行支撑体系的搭设工作，需要依据设计要求和施工规范进行支撑架的设置，确保支撑体系的稳固性和承载能力。
五、施工质量控制在地下车库顶板模板支撑体系施工过程中，需要进行严格的质量控制，包括施工质量检查、材料质量监控等环节，确保施工质量符合要求。
六、施工安全措施地下车库顶板模板支撑体系施工过程中，需要严格遵守相关的安全规范，确保施工现场的安全环境，减少事故的发生。
七、总结与展望地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案的实施，对地下车库的建设具有重要意义。
通过严格的施工控制和质量检查，可以确保地下车库顶板模板支撑体系的施工质量和安全性。
未来，我们将持续改进施工技术，为地下车库的建设提供更加优质的支撑服务。
以上为地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案gu(1)的相关内容，希望对实际施工工作有所帮助。
施工道路及材料堆场处地下车库顶板回顶方案
目录一、编制说明1二、设计概况1三、支撑体系搭设设计1四、钢管搭设及拆除2五、检查、维护与应急处理4六、施工安全注意措施7CD块地下室顶板回顶加固方案一、编制说明前期上报地下室回顶方案时，已明确东侧临时道路和回顶EF块既满足现场施工的需要，现因政府修建庐州大道的原因造成现场东侧临时道路无法使用，从而使现场红线外无任何道路。
根据现场的实际情况和施工的需要，我单位只有利用韶山路在2-1商业西侧重新修建一条临时道路。
这样车辆就必须进过CD块，才可满足施工材料的运输。
因钢筋原材车辆和砼搅拌车等车辆荷载大于设计活荷载，为了保证本工程安全、文明施工，防止地下室顶板出现裂缝，需对按照前期回顶的方案将CD块重新回顶。
二、设计概况地库顶板厚250mm,砼标号为C30,抗渗等级为P6。
地下车库顶消防通道及消防登高场地：按满载重量不超过300KN的消防车，地下车库顶非消防机动车道：车辆满载重量不得超过50kN。
三、支撑体系搭设设计根据前期回顶方案，现仍然按照前期的搭设方式搭设。
沿着2-1商业大厅回顶一条道路通向D块。
1、考虑顶板荷载的影响，按600X600立杆间距体系搭设立杆支撑oooo op ④o ooo ooooo o o o o ①o ooooo oooo o o o oooo ooo-o o o o Q o o1、工艺流程铺底部垫木T 逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧T 装第一步小横杆并与立杆扣紧—安第一步大横杆与各立杆扣紧—安第一步小横0009件oo 4自。
lo +e-F o o 令主 四、钢管搭设及拆除杆—安第二步大横杆—安第二小小横杆—第三、四小大横杆和小横杆—加设剪刀撑。
2、构造要求1）脚手架构架从上述设计要求下，支撑立杆纵横向间距为600x600mm；施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600x600mm；水平杆步距均为不大于1500mm,实际搭设时根据搭设高度进行选择。
第一道扫地杆离地面不高于200mm。
地下室顶板模板支撑施工方案
地下室顶板模板支撑施工方案一、前言地下室作为建筑的重要部分，在施工过程中，其顶板模板支撑是关键环节之一。
本文旨在探讨地下室顶板模板支撑的施工方案，以确保施工过程的安全和高效性。
二、施工准备工作1. 工具与材料准备在进行地下室顶板模板支撑施工之前，需要准备好以下工具与材料： - 梁板支撑架 - 模板支撑杆 - 模板板材 - 手动千斤顶 - 排水设备 - 安全帽、安全绳等个人防护装备2. 现场准备工作在施工现场，需要进行以下准备工作： - 清理施工区域，确保地面平整，无障碍物 - 根据设计要求设置支撑点和支撑方向 - 检查施工设备是否完好，确保安全施工三、施工步骤1. 设置梁板支撑架首先需要搭设梁板支撑架，在地下室顶板的四周设置支撑点，并确保支撑点位置准确、平稳。
2. 安装模板支撑杆在梁板支撑架上安装模板支撑杆，按照设计要求设置支撑间距，保证模板支撑的稳定性和均匀性。
3. 安装模板板材将模板板件按照设计要求放置在模板支撑杆上，确保板材之间的连接牢固、平整，以支撑顶板混凝土的浇筑。
4. 调整支撑高度使用手动千斤顶或其他调整工具，对模板支撑进行相应的调整，使其与顶板设计高度相符合。
5. 完善细节在支撑施工过程中，要注意细节工作，如设置排水设备、加固连接部位等，确保施工质量和安全性。
四、施工注意事项1. 安全第一施工过程中，要严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备，确保人员安全。
2. 注意支撑稳定模板支撑的稳定性直接影响到顶板的施工质量，要确保支撑结构牢固、稳定。
3. 质量把关施工过程中要注意质量把关，及时发现并解决问题，确保施工质量符合设计要求。
五、施工总结地下室顶板模板支撑施工是地下室建设中的重要环节，正确的施工方案和严格的操作流程能够保证地下室顶板的施工质量和安全性。
在实际施工中，施工人员应严格按照操作规程进行施工，确保施工顺利进行。
以上便是地下室顶板模板支撑施工方案的相关内容，希望对地下室建设有所帮助。
地下室顶板支撑回顶方案
地下室顶板支撑回顶方案1.顶板与地下室墙体一体支撑：这种方案适用于地下室墙体较为稳定的情况下。
具体做法是将地下室顶板与墙体进行一体化设计和施工，使顶板在自身重力和土压力的作用下与墙体共同承受荷载，从而实现支撑回顶的效果。
2.钢支撑结构：如果地下室墙体承受能力有限或者存在变形的风险，可以考虑采用钢支撑结构。
这种方案通过在地下室顶板与墙体之间设置一定数量和间距的钢支撑，将顶板与墙体分离，减少了墙体的荷载，提高了墙体的稳定性。
3.高强度混凝土顶板：地下室顶板的回顶效果与顶板的强度有很大的关系。
采用高强度混凝土可以提高顶板的抗弯和抗压能力，使其在自身重力和土压力的作用下能够保持稳定。
4.预应力顶板：在地下室施工过程中，通过在顶板中设置预应力钢筋，使其产生压应力，从而增加顶板的强度和稳定性。
这种方案适用于地下室顶板跨度较大且承载力要求较高的情况。
5.注浆加固：地下室施工过程中，可以采用注浆技术对地下室顶板进行加固。
通过注入高强度浆液，可以填充地下室顶板与土体之间的空隙，增加其整体的强度和稳定性。
6.地下室排水系统：在地下室施工过程中，要确保地下室顶板周围的排水系统畅通。
这样可以有效地减少土体与顶板的接触面积，减小土压力对顶板的影响，提高其稳定性。
地下室顶板支撑回顶方案的选择要根据具体的工程情况来确定。
在选择方案的时候，需要充分考虑地下室的结构特点、土体条件以及工程预算等因素，从而选取最为适合的方案。
同时，在施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，确保地下室顶板支撑回顶方案的有效实施。
总之，地下室顶板支撑回顶方案是地下室施工中的一个重要环节。
通过合理选择方案和科学施工，可以有效地保证地下室顶板的稳定性和安全性，确保地下室的正常使用和结构稳定。
因此，在地下室的施工过程中，应该高度重视顶板支撑回顶方案的选择和实施。
地下室顶板回撑加固施工方案
地下室顶板回撑加固施工方案背景介绍：施工前准备工作：1.工程师需对地下室顶板进行实地勘测，确定加固方案和施工工艺。
2.队伍的组建，包括施工人员、监理人员、安全员、质检员等。
3.准备好所需的施工材料和设备，如钢筋、钢板、钢绳、液压千斤顶、打桩机等。
施工步骤：1.清理地下室顶板表面的杂物和污物，确保施工区域干净。
2.根据加固方案，在地下室顶板表面标出加固点位，并定位安装钢筋的位置。
3.使用打桩机将支撑桩插入地下室顶板下方的地面，确保支撑桩的深度和间距符合设计要求。
4.在地下室顶板上打孔，将钢筋插入孔内，并使用焊接或者锚固胶粘剂固定在位。
钢筋的直径和数量应根据地下室的承载能力和设计要求来确定。
5.将钢板和钢绳安装在地下室顶板上，形成一个网状的加固结构。
钢板的选择应考虑到承载能力和耐腐蚀性能。
6.使用液压千斤顶调整地下室顶板的垂直度和水平度，确保顶板的整体稳定性。
调整过程中需注意控制顶板的位移和应力。
7.施工完成后，进行验收和质量检查。
检查加固结构是否符合设计要求，顶板的变形和裂缝情况是否得到有效控制。
施工注意事项：1.施工过程中要严格遵守安全操作规程，使用各种施工设备和工具时要正确操作，确保施工人员的人身安全。
2.施工过程中要注意保护地下室的周边环境，防止施工过程对周围建筑物和地下管道等造成损害。
3.施工过程中要进行全程质量控制，确保加固材料和设备的质量，并采取必要的质量检查措施，确保施工质量。
4.施工完成后应及时对施工区域进行清理，恢复地下室的正常使用。
5.施工方案和施工材料应根据地下室的具体情况和设计要求来确定，确保加固效果和安全性。
总结：地下室顶板回撑加固是一项重要的工程，要求施工人员具备相关的专业知识和经验。
通过对地下室顶板进行回撑加固，可以提升地下室的承载能力和稳定性，确保地下室的安全使用。
在施工过程中要注意安全、质量和环保的要求，确保施工质量和项目的成功实施。
地下车库及6#楼模板及支撑架施工方案
地下车库及6#楼模板及支撑架施工方案一、地下车库模板施工方案1.1 方案描述地下车库作为建筑内部重要的功能性区域，需具备坚固、安全、通风良好等特点。
施工方案应包括地下车库的模板搭设、混凝土浇筑、支撑及检查等内容。
1.2 模板搭设地下车库模板采用钢模板结构，保证搭设牢固。
按照设计要求，精确布置模板支撑，并对搭设后的模板进行检查，确保符合施工标准。
1.3 混凝土浇筑在模板搭设完成后，进行混凝土浇筑。
采用优质混凝土，并确保每次浇筑完成后按时养护，以保证地下车库结构的强度和稳定性。
1.4 施工注意事项•施工前应对地下车库周边环境进行清理，确保施工安全。
•混凝土浇筑时应注意浇筑速度、均匀性，避免出现裂缝或空鼓现象。
•在施工过程中，要做好质量检查，并及时处理施工中的问题。
二、6#楼模板及支撑架施工方案2.1 方案描述6#楼作为建筑主体结构的一部分，对模板及支撑架的施工要求较高。
施工方案应包括6#楼的模板搭设、支撑架搭建、混凝土浇筑等内容。
2.2 模板搭设6#楼模板采用木质模板结构，确保结构牢固。
在搭设模板时，要按照设计要求准确布置支撑，并严格检查模板搭设质量。
2.3 支撑架搭建在模板搭设完成后，进行支撑架的搭建工作。
支撑架的选材应符合要求，搭建安全可靠，以保证模板及混凝土浇筑的顺利进行。
2.4 混凝土浇筑对6#楼模板完成后进行混凝土浇筑，采用优质混凝土材料，并严格控制浇筑过程，以确保混凝土与模板的结合牢固。
2.5 施工注意事项•搭设模板和支撑架前要对建筑结构进行仔细检查，确保施工安全。
•混凝土浇筑时要注意控制好浇筑速度和均匀性，避免产生质量问题。
•6#楼模板及支撑架施工完成后，要进行详细的质量验收，确保工程符合相关标准。
以上为地下车库及6#楼模板及支撑架施工方案的内容描述，希望能为施工工作提供一定的参考，并保证工程质量与施工安全。
车库顶板支撑补强方案
地下车库顶板支撑加固方案一、项目概况：中山剑桥郡花园六区二期1-2幢和四期3-4幢高层住宅及地下车库土建、水电安装工程，工程建设地点：中山市西区翠景道17号；属于框剪结构；地上层数：32-33层；地下层数：2层；层高：首层标高，二层标高；标准层高。
工程总建筑面积：川；总工期：730 天。
本工程由中山市雅居乐雍景园房地产开发有限公司投资建设，广东中山建筑设计院股份有限公司设计，广东中火炬监理咨询有限公司监理，红阳建工集团有限公司组织施工；由郝钢担任项目经理，陈忠福担任技术负责人。
项目地下车库顶板已经施工完成。
因甲方提前覆土及绿化，施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上，为了满足施工运输和顶板安全需要，场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算，如不满足施工荷载要求，需要对顶板进行必要支顶加固。
重型机械设备的行走，按车辆荷载（含自重）为60吨，轮胎左右间距2.9m,前后轴距4.45m,每个后轮的集中压力为Q1=20吨，每个前轮的集中压力为Q2=10吨。
针对现场情况对地下室顶板的内力及承载能力进行验算。
已知，地下一层基础持力层为第②层粘土层，承载力特征值为Fa=150KPa地下二层基础持力层为第③层粘土层，承载力特征值为Fa=180Kpa地下车库顶板可变荷载标准值按Q3= m设计；地下车库顶板静荷载取值按Q4 = m2地下室顶板厚400mm混凝土现浇无梁楼盖体系，混凝土强度等级C30,框架柱550 mm X 550mm混凝土强度等级为C4d二、加荷后内应力计算：加荷方式验算按两种模型考虑，一种是重载车辆作用于板跨中间（如下图1）的计算模型，另一种是重载车辆后轮作用于跨中（如下图5）的计算模型。
通过建模分别计算出各种形势下所产的内应力，然后确定出：跨中板带最大弯矩、跨中板带最大剪力、柱帽处最大负弯矩、柱帽处最大剪力。
内力分析采用Midas/Gen软件，建立3X 3无梁板区格，并考虑柱帽处厚度变化。
每个区格尺寸8n X 8m，按0.5m X 0.5m的尺寸划分单元。
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案
目录一、编制依据及说明 (2)二、工程概况 (2)三、施工总体安排 (3)四、施工准备 (3)五、材料要求 (4)六、模板及支撑方案设计 (5)七、支撑搭设要求 (7)八、施工过程中的注意事项 (9)九、模板的拆除 (9)十、支撑体系的安全应急救援预案 (9)一、编制依据及说明1、编制依据（1）地下车库施工图及施工现场实际情况。
（2）本项目施工组织设计。
（3）《建筑施工手册(第四版)》。
（4）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》。
（5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）（6）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）（7）《钢管脚手架扣件》（GB 15831-2006）（8）《混凝土模板用胶合板模板（GB/T17656-1999）》2、编制说明本方案仅为地下车库厚大顶板、柱帽的模板支撑体系的专项施工方案，地下车库的墙体及框架柱模板设计另见《地下车库模板分项工程施工方案》。
地下车库的墙体及顶板砼采用一次性浇筑成型的施工工艺，框架柱采用分两次浇筑成型：第一次浇筑至柱帽底，第二次浇筑到位，便于顶板竖向支撑立杆可与其固结牢固，以增加整体刚度。
二、工程概况1、工程名称：河北高碑店杉浩•幸福汇19A地下车库2、工程地址：河北省高碑店市黄辛庄，世纪大街南侧，文明路东侧3、建设单位：河北杉浩房地产开发有限公司4、监理单位：高碑店佳诚工程建设监理有限责任公司5、设计单位: 中国建筑科学研究设计院6、施工单位：北京杉浩建设开发集团有限公司7、建筑层数：19A地下车库为单层8、结构类型：基础：独立柱加防水板基础主体：框架结构9、结构安全等级：二级；10、设计使用年限：50年；11、抗震等级：车库三级；12、建筑耐火等级：一级；13、地下室防水等级：一级；14、场地类别：Ⅲ类；15、建筑抗震类别：丙类；16、结构层高：车库：3.70M ；三、施工总体安排3.1 质量目标3.1.1质量方针：以才治企诚信服务创新发展铸就和谐。
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案一、前言地下车库是城市建设中常见的工程项目之一，其施工质量直接影响到整个建筑的安全性和使用效果。
本文旨在探讨地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案，以确保施工过程中的安全性和高效性。
二、施工前准备在进行地下车库顶板模板支撑体系施工之前，需要进行以下准备工作： - 确定施工方案和设计图纸，包括支撑体系的规格和要求； - 调查定位地下隧道、管线等情况，确保施工安全； - 准备施工人员和必要的施工设备。
三、支撑体系材料选择地下车库顶板模板支撑体系一般采用金属支撑和木制模板结合的形式。
在选择材料时，需要考虑以下因素： - 材料的承载能力和抗压性； - 材料的易施工性和可调性； - 材料的经济性和可持续性。
四、施工步骤4.1 搭设支撑体系1.根据设计图纸和规格要求，设置支撑点位和支撑框架；2.按照支撑点位安装金属支撑，并调整支撑高度和位置；3.安装木制模板，并固定在金属支撑上，确保平整和稳固。
4.2 浇筑混凝土1.在支撑体系搭设完成后，开始进行混凝土浇筑工作；2.根据设计要求，采用泵车或人工浇筑混凝土，并注意保持均匀和充实。
五、验收与收尾在地下车库顶板模板支撑体系施工完成后，需要进行验收和收尾工作： - 核实支撑体系的搭设是否符合设计要求； - 检查混凝土浇筑质量和是否达到设计标准；- 清理施工现场，保持整洁和安全。
六、总结地下车库顶板模板支撑体系专项施工是一个重要的施工环节，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作。
通过合理的支撑体系搭设和混凝土浇筑，可以确保地下车库顶板的安全性和稳定性，保障建筑工程的质量和可靠性。
地下车库顶板顶撑方案
地下车库顶板顶撑方案地下车库的顶板顶撑是车库建设中非常重要的工程，它直接关系到地下车库的使用寿命和安全性。
下面我将详细介绍一种地下车库顶板顶撑方案，以确保车库的稳定性和安全性。
首先，地下车库的顶板顶撑方案需要根据车库的设计情况和地质条件来确定。
一般来说，车库的顶板顶撑方案包括使用梁、柱和悬挑板等结构元素来支撑顶板，并采取加固措施来增加顶板的强度和刚度。
具体来说，可以采用钢筋混凝土梁和柱来支撑地下车库的顶板。
梁是横向承载结构，可以通过梁柱连接构造来传递顶板上的荷载。
柱是纵向承载结构，可以通过纵向拉杆或钢筋的增加来增强柱的强度。
这样可以有效地分散顶板上的荷载，并将其传递到地基上。
此外，为了提高地下车库顶板的刚度和抗震性能，可以采用悬挑板的结构形式。
悬挑板是在顶板边缘部分增设的厚度较大的部分，一端支撑在顶板上，另一端悬挑在车库外侧。
这样可以增加顶板的刚度，并有效地抵抗地震力的作用，从而提高地下车库的安全性。
此外，对于一些特殊情况，如地下车库需要支撑较大跨度的顶板或需要在地质条件较差的地区建设车库时，还可以采用其他顶撑方案。
例如，可以使用预应力混凝土结构来增加顶板的强度和刚度。
预应力混凝土顶板具有较高的抗弯强度和抗扭刚度，可以有效地抵抗顶板上的荷载。
除了选择合适的顶撑方案外，还应对地下车库的顶板进行定期的检测和维护。
一般来说，地下车库的顶板应定期进行超声波检测、表面检测和裂缝监测等工作，以及及时处理顶板上的漏水、渗水等问题。
此外，还可以采取防水措施，如在顶板上涂刷防水涂料或安装防水层，以保护顶板不受渗水的影响。
总之，地下车库的顶板顶撑方案需要根据具体情况来确定，确保车库的稳定性和安全性。
选择合适的顶撑方案，并进行定期的检测和维护工作，对于延长地下车库的使用寿命和保障安全使用具有重要意义。
住宅小区车库顶板加固工程模板工程施工方案
住宅小区车库顶板加固工程模板工程施工方案1按图施工，留出钢筋保护层，梁侧模板要顶到板底，梁模板由梁底模加侧模板组成。
梁底均有支撑系统，采用脚手钢管和扣件搭设支撑时，搭设成整体排架式。
2梁模板的施工要点：梁模板宜采用侧包底的支模法，保留底模及支撑有待混凝土强度的增长，一般梁底模板准备数量应多于梁侧模板数量。
梁模板可全部采用木模板。
梁侧模可由木模或胶合板拼制而成，侧模背面应加钉竖向、水平向及斜向支撑，以承受施工时的侧压力要求。
3梁跨度在4m及大于4m时应起拱，如设计无规定时，起拱高度且为全跨长度的1/1000-3/1000。
梁较高时，可先安装梁的一面侧板，待钢筋绑扎好再安装另一面侧板。
梁高大于700mm时，除梁侧板外面支撑外，还应采用对拉螺栓在梁高中间部份设横楞加强紧固。
4 支模架采用盘扣式钢管搭设满堂架，立杆纵横向间距为0.9m，步距1.2m，采用三道水平杆，上部采用顶托调节模板标高，外背楞使用双钢管，模板的内背楞采用40x90mm的木枋，间距200。
支模架四周用6m钢管连续设置剪刀撑以增加整体稳定性。
5 模板拆除、清理、保管：及时拆除模板，有利于模板的周转和加快工程进度，但拆模过早将影响混凝土结构的质量，严重时将发生结构质量事故，因此，拆模要掌握时机，应使混凝土达到必要的强度，对于现浇混凝土结构的模板及其支架的拆除，应符合下列规定：①非承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆除，为保证本工程混凝土质量，要求混凝土强度必须达到1.2MPa。
②承重的模板应在与结构同条件养护的试块达到规定的强度时，方可拆除。
③已拆除模板及其支架的结构，应在混凝土达到强度后，才允许承受全部设计荷载，施工中不得超载使用，严禁集中堆放过量建筑材料，当承受施工荷载时，必须经过核算加设临时支撑。
④拆模时不得用力过猛，拆下的材料应及时运走、整理。
⑤拆模程序一般应先拆除非承重部分，后拆除承重部分；重大复杂模板拆除，事先应制定拆模方案，并经有关技术负责人批准。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
碧桂园.项目一标段车库回顶施工方案目录一、编制说明及依据 (3)1.1编制说明 (3)1.2编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1工程基本概况 (3)2.2施工道路及堆场布置 (4)2.3地下车库顶板加固概况 (5)2.4允许驶入顶板通道的车辆荷载信息 (7)2.5、地下车库设计允许承载力计算 (8)2.6施工道路荷载验算： (8)2.7立杆受压应力及稳定性的计算 (10)2.8、材料堆场荷载验算： (10)三、临时加固支撑架搭设 (11)3.1、支撑架构造要求 (11)3.2、支撑架搭设质量要求 (12)3.3、支撑体系施工方法 (14)四、支撑架安全管理 (15)4.1、支撑架施工管理机构 (15)4.2、支撑架的安全管理制度 (16)4.3、支撑架的安全管理措施 (16)4.4、支撑架的安全施工措施 (17)4.5、道路使用安全管理措施 (18)五、附件（车辆技术参数） ..................................................................................................... 错误！未定义书签。
一、编制说明及依据1.1编制说明本工程地下室施工完成后，因现场场地限制，后期工程部分施工道路主要材料的转运以及混凝土浇筑部分回填土运输等需要在地下室顶板上进行。
考虑结构安全，需对部分顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑，顶部采用可调支托支承。
为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制本加固专项施工方案。
1.2编制依据1、武陟碧桂园项目施工图纸（结构总说明）2、武陟碧桂园项目施工组织设计3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002，2011版）；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2011）；5、《建筑结构荷载规范》（GB0009-2012）；6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；7、《建筑工程模板施工手册》中国建筑工业出版社（第二版）；8、《建筑施工手册》（第五版）；9、品茗施工安全计算软件；10、混凝土搅拌车、泵车技术参数。
二、工程概况2.1 工程基本概况1、工程名称：武陟碧桂园项目2、建设单位：武陟碧玺置业有限公司3、设计单位：广东博意建筑设计院有限公司4、监理单位：河南建威工程管理咨询有限公司5、施工单位：河南宝盈建设集团有限公司6、工程地点：武陟县农信大道与龙源路交叉口7、结构类型为：剪力墙结构本工程地下车库顶板主要为300mm厚，局部250厚。
剪力墙厚250mm，层高3.70m；完成后顶板覆土0.9m到1m，车库顶板设计承载力为19KN/m2；消防车道承载为20KN/m2；（6*6板跨）。
主要利用图纸设计消防通道。
2.2 施工道路及堆场布置1、场地布置：由于工程场地较狭窄，1#楼北侧及3#、5#楼，没有可供施工车辆通行的道路；为此，根据基础回填土运输及上部主体结构施工材料运输等实际施工需要，拟在3#楼5#楼东侧和5#楼与6#楼之间地库顶板上，东西向布置施工临时通道，通道宽度5米；加固支撑搭设宽度为9米（即车道两侧各加宽2米）；同时在8#楼北侧地库顶板上布置一处钢筋堆场及加工场，堆场长9米，宽8米。
在施工行车通道加固区域与非加固区域采用围档、标线分开。
2、顶板加固工况1）道路加固区域内地下车库顶板浇筑完成，并达到设计强度要求；原支模架立杆间距为900*900，步距1500，架体顶部为可调支托支承。
加固体系材料同支模架体系为Ф48×3.2钢管（计算时按2.8厚），顶部可调支托、双钢管、50×100木方顶紧。
2）由于在临时道路加固区域有后浇带通过，故需将加固部位后浇带全部浇筑封闭，底部立杆同其他无后浇带部位相同加密回顶；并在后浇带两侧立杆处设剪刀撑一道。
3、车辆限行：1）在车库顶板加固区域与其他区域之间，施工通道对车辆进行限速，时速在5KM以内。
2）禁止总质量在35吨以上土方车及其他车辆和8立方以上混凝土搅拌车驶入顶板上方。
车库侧壁回填土时必须采用小型车辆驳运，严禁大型土方车驶入，同时不允许两辆及以上土方车、混凝土搅拌车同时驶入。
3）在施工过程中，安排专人看守，着重注意车辆行驶速度及行驶在预定的道路上，同时随时对承重脚手架进行检查，检查人员定员定职，同时将检查结果做好记录。
第 5 页 共 26 页2.3地下车库顶板加固概况第 6 页 共 26 页加固区域图（阴影区域）施工道路平面布置图（阴影部分为顶板加固区域）：2、加固支撑体系设计概况（1）加固支撑材料选择1）钢管采用外径48㎜，壁厚 2.8㎜的钢管，其化学成份与机械性能应符合国家标准《普通碳素钢技术条件》中的要求。
材料进场时进行检查验收，严禁使用变形、裂缝、严重锈蚀、刮伤、焊接错位、烧伤、结疤、打孔等缺陷的钢管。
2）扣件应采用可锻铸铁制作的扣件其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》的规定，扣件的附件所采用的材料应符合《普通碳素钢技术条件》的规定。
扣件不能有裂缝、裂纹、气孔、疏松砂眼等缺陷，扣件与钢管的贴合面要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处最小距离要小于5㎜。
3）顶部支承可调托撑外径不得小于36mm，直径与螺距应符合现行国家标准的规定；螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不得小于30mm，托撑抗压承载力设计值应大于等于30KN，支托板厚度不应小于5mm。
（2）支撑架设计本地下车库层高为 3.7m，顶板厚最小为0.25m，加固支撑体系搭设高度为 3.15m；支撑架设计概况如下：1）支撑架基础：在地下车库300mm厚底板上垫上50厚垫板后设立杆。
2）原模板支撑架立杆纵距0.9m，横距0.9m，步距1.5m；在后浇带加固部位先浇筑封闭，加固方法相同。
3）在距底座200mm处设置纵横向扫地杆，采用直角扣件固定在立杆上；支撑架外部周边设连续剪刀撑，剪刀撑跨越立杆的根数应符合规范规定，一般在4跨左右，不大于6m。
内部间隔5~8m由底至顶设置连续竖向剪刀撑。
4）在支撑架开口处设置横向斜撑，由底至顶呈之字型连续布置。
2.4允许驶入顶板通道的车辆荷载信息1、混凝土罐车按装8立方米车考虑，混凝土罐车自重约13.37吨，总质量20吨，合计33.4吨，计算按35吨考虑，折算重量350KN。
详见附件。
2、钢筋半挂车以13米长半挂车装25T钢筋考虑，自重8T，合计33吨，折算重量330KN。
详见附件。
3、砂浆车按装10立方米车考虑，砂车自重约12.5吨，总质量17吨，合计29.5吨，折算重量295KN。
详见附件。
4、砌块车按东风小型自卸车考虑，车重16.8吨，载重14.1吨，合计约31吨，折算重量310KN；详见附件。
5、本工程设计行车荷载值为上述取最大值35吨。
故计算取最大荷载350KN验算。
2.5、地下车库设计允许承载力计算根据本工程图纸总说明，设计消防车道区域允许承载30吨消防车（20KN/m2），非消防车道区域车库顶板设计荷载为5KN/㎡。
根据设计本工程地库顶板上覆土厚度为1米，最大板跨为6.6m×7.8m，顶板厚消防车道为300mm厚，其他顶板厚250mm；Ф48×2.8mm钢管允许荷载205N/mm2，可调顶托单管极限承载力为30KN。
1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3 2）地下室顶板覆土1M每平方米荷载：18 KN/m3×1 M =18KN/m23）在施工期间未覆土时地下室顶板可承受荷载为：非消防区域为18 KN/m2＋（活动荷载5KN/m2）=23 KN/m2消防区域为18KN/m2＋（活动荷载20KN/m2）=38 KN/m2 4）为安全考虑，本工程顶板承载力按非消防区域26.6 KN/m2考虑复核验算。
2.6施工道路荷载验算：本工程地下室顶板为双向板，最大尺寸为6600×7800mm，地下室顶板上通过最大荷载为8立方砼搅拌运输车时，板上最不利荷载值为350KN。
以下按8立方砼搅拌运输车作用下验算楼面等效均布活荷载。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。
但计算内力时，仍应按连续考虑。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录 C.0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载q e=8M max/bL2式中 L——板的跨度，取最大轴线间距6800mm；b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录C.0.5确定；M max——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。
按搅拌车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸宽度及长度为0.6m×0.2m，轮距1.8m，两根后轴轴距1.4m，后车轮作用荷载取350KN，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。
M max=350KN×6.8m/4=595KN.m (偏安全考虑取L=6.8m)按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.5：1b cx、b cy取值为：b cx=1.8＋0.2=2.0m，b cy=1.4＋0.6=2.0m当b cx≥b cy , b cy≤0.6L ，b cx≤L时b=b cy+0.7L，(偏安全考虑取L=5.8m)b=2.0+0.7×5.8=6.06q e=8M max/bL2=(8×595)/(6.06×5.82)=23.35KN/m2偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按23.35KN/m2计算。
现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距加固后为375×375设置，水平杆步距为1500，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根ø48×2.8的钢管立杆容许荷载[N]＝26.8kN；每根立杆的实际承载力N＝0.375×0.375×23.35kN＝3.28kN<[N]＝26.8kN 满足要求。
2.7立杆受压应力及稳定性的计算1、根据荷载23.35kN/m2，每根立杆承受的荷载为N=0.375×0.375×23350N/m2=3283.59N2、钢管面积：A=450mm23、立杆的受压应力为：σ=N/Aσ=3283.59/450=7.297N/mm24、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f长细比λ=L/i钢管回转半径查表i=15.9 《建筑施工手册1》表5-17顶部立杆段：λ=l0/i=kμ1(h d+2a1)/i=1.155×1.2×(1200+2×200)/15.9=139.472≤[λ]＝210非顶部立杆段：λ=l0/i=kμ2h0/i=1.155×1.5×1500/15.9=163.443≤[λ]＝210比较后取大值，λ=163.443,查《规范》JGJ130-2011附表A.0.6，取φ=0.265σ=3283.59/（0.265×450）=27.53N/mm2＜205 N/mm2满足要求。