汽车刹车片国家标准
刹车片检测标准
二、我国汽车制动器衬片行业现行标准：GB5763-2008 《汽车用制动器衬片》GB/T17469-1998 《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》GB/T5766-2006 《摩擦材料洛氏硬度试验方法》JC/T472-92 《汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》JC/T527-93 《摩擦材料烧矢量试验方法》JC/T528-93 《摩擦材料丙酮可溶物试验方法》JC/T685-1998 《摩擦材料密度试验方法》QC/T472-1999 《汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法》QC/T473-1999 《汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法》QC/T583-1999 《汽车制动器衬片显气孔率试验方法》QC/T42-1992 《汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价》三、制动器衬片行业国际标准体系：国外制动、传动衬片（块）及总成标准主要有欧洲系列、美国系列、日本（日本汽车工业协会标准）和ISO系列，ISO系列主要参照欧洲标准制订。
美国标准主要有SAE、FMVSS、AMECA等；欧洲标准主要为法规如AK（如AK1、AK2、AK3、AKM）、ECE（R13、R13H、R90），EEC71/320；日本标准有JASO和JIS D。
美国和欧洲标准又基本分为主机配套用如FMVSS中的FMVSS121、122、105、135及AMECA 和R13、R13H及ISO11057，换装（售后）标准如SAE2430、TP121，R90及满足ECERl3最低要求等。
在美国无强制性标准，但售前必须批准、欧洲为法规市场售前必须进行EMARK认证。
ISO15484-2005（DIS）主要根据原全球规范而制订，引用了SAE、JASO、JIS D、ECE R90，并且规定了质量控制要求，是一个较完善的汽车摩擦材料标准。
从国际及国外汽车发达国家来看，均相当重视制动器衬片标准，都有专门的组织来负责，参照国际惯例，我国制动衬片标准也应归口在汽车行业，并成立专门的分标委来从事该项工作，便于与国际接轨如：⑴ ISO组织ISO制订的有关汽车制动衬片方面的有效标准21项及1项全球规范，另有6个相关标准，其制动衬片标准由TC22/SC2/WG2制订，其WG2工作组为SC2中五个工作组中最大工作组，因制动衬片涉及安全和环保，从2005年开始充实了较多人员，并相继制订了6个标准。
汽车用制动器衬片新旧国家标准分析
准有所 进步 。在 技术 内容上前后两版 标准 的
主 要 差 异 有 ＧＢ ５ ７ ６ ３ ． １ ９ ９ ８旧标 准 Ｇ Ｂ５ ７ ６ ３ ． ２ ０ ０ ８新标
准
冲 击 强度 ：
１ 类片 １ ５ Ｏ ℃、 ２ ０ ０ ℃时 １ 类片 １ ５ ０ ℃、 ２ ０ ０ ℃
４类片 ２ ０ ０ ℃、２ ５ ０ ℃、 ４类片 ２ ０ ０ ℃、 ３ ０ ０ ￣ Ｃ、 ３ ５ ０ ＂ Ｃ时指定摩 ２ ５ ０ ℃、 ３ ０ ０ ℃、 ３ ５ ０ ℃ 擦系数允许偏差分别 时指定摩擦系数允 为± Ｏ ． １ ２ 、 士 Ｏ ． １ ２ 、 ± Ｏ ． １ ４ 、 许偏差分别 为
于２ ． ５ ％
时磨损率分别 为 ２ ． ０ ０ 、 ２ ０ ０ ℃时磨损率分别
３ ． ０ ０ 。 为０ ～１ ． ５ ０ 、０ ～
２． Ｏ０ 。
２类片 ２ ０ ０ ℃、 ２ ５ ０ ℃时 ２类片 ２ ０ ０ ℃、 ２ ５ ０ ℃ 指定摩擦系数允许偏 时指定摩擦 系数允 差分别为± ０ ． １ ２ 、 许偏 差分 别为
± Ｏ ． １ ２： ２ ０ ０℃ 、 ２ ５ ０℃ ± Ｏ． １ ０、 －０ ４ ． １ ０ ； ２ ０ Ｏ℃ 、
时磨损率分别为 １ ． Ｏ Ｏ 、 ２ ５ ０ ℃时磨损 率分别 ２ ． ０ Ｏ 。 为０ ～１ ． ０ ０ 、０ ～
１ ． ５ Βιβλιοθήκη 。 ３类片 ２ ０ ０ ℃、２ ５ ０ ℃、 ３类片 ２ ０ ０ ℃、 ３ ０ ０ ℃时指定摩擦系数 ２ ５ ０ ℃、 ３ ０ ０ ℃时指定 允许偏差分别为 摩擦系数允许偏差 － ４ ０ ． １ ２ 、± Ｏ ． １ ２ 、４ － ０ ． １ ４ ： 分别为± Ｏ ． １ Ｏ 、 ± Ｏ ． １ Ｏ 、
汽车用摩擦片标准
轻卡系列刹车片技术规范（草稿）本规范规定了气压和液压轻型卡车系列刹车片总成的必要需求和功能，用于满足制动应用和顾客期望，所有的测试结果应在被认可的测试设备或有资质的检测机构获得。
1、环境健康与安全为满足各国及国际政府法律以及内部标准所需要求，规定了有关特定物质的限制。
根据GB 12676-1999中4.1.3条明确规定：制动衬片应不含石棉。
2、外观检查衬片外观满足ISO/PAS 22574要求。
3、尺寸下列尺寸为重要尺寸，在新产品的PPAP阶段提供尺寸报告供客户批准，并且保留1套产品用作标准样件留存，后批量供货时，每批次需提供尺寸报告。
3.1 总成半径：符合图纸要求，与鼓比对，0.20mm塞尺不通过。
3.2 垂直度：符合图纸要求。
3.3 焊接对称度：符合图纸要求。
3.4 定位尺寸精修面：≥75%，符合图纸要求3.5 总成平行度：符合图纸要求。
4、物理/机械性能5、摩擦系数5.1 GB5763:2008 中5.3条3类衬片（定速实验）5.1.1 指定摩擦系数：0.40+0.05－0.02，具体数值根据车型匹配确认。
5.1.2 磨损率：10-7cm3/N·m5.2 SAE J661（蔡司/CHASE实验）5.2.1 摩擦系数：FF/GG5.2.2 磨损率：体积比≤8%6、台架测试根据QC/T 479进行测试，评估效能力矩，速度稳定性和衰退率。
7、整车路试7.1 制动距离：按照GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》进行。
7.2 稳定性：未超出2.5m通道宽，排除摩擦片引起的跑偏。
7.3 制动噪音：无显著制动噪音，主观评价。
7.4 对偶磨损：无显著伤鼓现象和MPU（金属转移）问题，使用1个月后目测。
7.5 使用寿命：正常使用至少1个月后进行间隙调整，调试记录。
END。
国家政策 刹车片最高温度
国家政策刹车片最高温度一、刹车片性能要求刹车片是汽车制动系统中的关键部件，直接影响车辆的制动效果和安全性。
因此，国家对刹车片的质量和性能提出了严格的要求。
其中，刹车片的最高温度是考核其性能的重要指标之一。
根据国家政策规定，刹车片的最高温度不得超过1700摄氏度。
这意味着在正常行驶条件下，刹车片应能在1700摄氏度以下保持稳定的性能，确保车辆的制动效果。
二、温度范围限制为确保刹车片的性能和安全性，国家政策对刹车片的温度范围也进行了限制。
根据规定，刹车片的表面温度应保持在一定范围内，一般情况下应在200摄氏度以下。
当车辆制动时，刹车片会受到摩擦力作用，产生热量，温度会迅速上升。
但是，在1700摄氏度以下，刹车片应能保持稳定的性能，不会出现严重的磨损或失效。
三、材料选择与质量标准为满足国家政策的温度要求，汽车制造商在选择刹车片材料时需要充分考虑其耐高温性能、摩擦系数、耐磨性等指标。
同时，国家也制定了相应的质量标准，对刹车片的材料、生产工艺、性能测试等方面进行了规范。
在材料选择方面，优质刹车片一般采用多种材料组合而成，如碳纤维、陶瓷、金属等。
这些材料具有较高的耐高温性能、摩擦系数和耐磨性，能够保证刹车片在高温下仍能保持良好的性能。
四、生产工艺及质量控制刹车片的制造过程涉及到多种工艺流程和技术要求。
为确保产品质量和性能，制造商需要采用先进的生产工艺和设备，并进行严格的质量控制。
在生产过程中，制造商需要对原材料进行严格的质量检验，确保其符合国家政策的标准。
同时，在制造过程中需对刹车片进行多道工序的加工和处理，如混合、压制、烧结、磨削等。
每道工序都需要进行严格的质量控制，确保产品的稳定性和一致性。
五、安全性评估与测试为确保刹车片的安全性和可靠性，国家政策要求制造商对刹车片进行一系列安全性评估和测试。
这些测试包括但不限于摩擦系数测试、耐磨性测试、耐高温性能测试等。
在进行安全性评估和测试时，制造商需要按照国家政策的相关规定和标准进行操作。
刹车片检测标准
GB5763-2008 《汽车用制动器衬片》GB/T17469-1998 《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》GB/T5766-2006 《摩擦材料洛氏硬度试验方法》JC/T472-92 《汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》JC/T527-93 《摩擦材料烧矢量试验方法》JC/T528-93 《摩擦材料丙酮可溶物试验方法》JC/T685-1998 《摩擦材料密度试验方法》QC/T472-1999 《汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法》QC/T473-1999 《汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法》QC/T583-1999 《汽车制动器衬片显气孔率试验方法》QC/T42-1992 《汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价》三、制动器衬片行业国际标准体系：国外制动、传动衬片（块）及总成标准主要有欧洲系列、美国系列、日本（日本汽车工业协会标准）和ISO系列，ISO系列主要参照欧洲标准制订。
美国标准主要有SAE、FMVSS、AMECA等；欧洲标准主要为法规如AK（如AK1、AK2、AK3、AKM）、ECE（R13、R13H、R90），EEC71/320；日本标准有JASO和JIS D。
美国和欧洲标准又基本分为主机配套用如FMVSS中的FMVSS121、122、105、135及AMECA 和R13、R13H及ISO11057，换装（售后）标准如SAE2430、TP121，R90及满足ECERl3最低要求等。
在美国无强制性标准，但售前必须批准、欧洲为法规市场售前必须进行EMARK认证。
ISO15484-2005（DIS）主要根据原全球规范而制订，引用了SAE、JASO、JIS D、ECE R90，并且规定了质量控制要求，是一个较完善的汽车摩擦材料标准。
从国际及国外汽车发达国家来看，均相当重视制动器衬片标准，都有专门的组织来负责，参照国际惯例，我国制动衬片标准也应归口在汽车行业，并成立专门的分标委来从事该项工作，便于与国际接轨如：⑴ ISO组织ISO制订的有关汽车制动衬片方面的有效标准21项及1项全球规范，另有6个相关标准，其制动衬片标准由TC22/SC2/WG2制订，其WG2工作组为SC2中五个工作组中最大工作组，因制动衬片涉及安全和环保，从2005年开始充实了较多人员，并相继制订了6个标准。
刹车片安全厚度标准
刹车片安全厚度标准一、刹车片厚度不低于2mm刹车片是汽车制动系统中重要的安全部件，其厚度直接影响制动性能和安全性。
根据国家相关标准，刹车片厚度不低于2mm。
如果刹车片厚度低于2mm，制动力会明显下降，影响车辆的制动性能，增加事故风险。
二、刹车片磨损至5mm时，需更换刹车片当刹车片磨损至5mm时，需要更换刹车片。
此时，刹车片的摩擦系数已经降低，制动力不足，容易导致制动距离延长，增加交通事故的风险。
因此，定期检查刹车片的磨损情况，及时更换刹车片是非常重要的。
三、刹车片表面粗糙度不得高于0.4μm刹车片的表面粗糙度会影响制动性能和摩擦系数。
如果表面粗糙度过高，会导致摩擦系数不稳定，影响制动效果。
因此，根据国家相关标准，刹车片表面粗糙度不得高于0.4μm。
四、刹车片成分需符合国家及行业标准刹车片的成分直接影响其性能和质量。
根据国家及行业标准，刹车片应由高强度材料制成，如铁、碳、陶瓷等。
同时，刹车片中不得含有有害物质和有害气体，以确保其安全性和环保性。
五、刹车片摩擦系数需在0.3-0.7之间刹车片的摩擦系数是衡量其性能的重要指标之一。
根据国家相关标准，刹车片的摩擦系数需在0.3-0.7之间。
如果摩擦系数过低，制动力不足，制动距离延长；如果摩擦系数过高，制动力过大，容易导致车轮抱死，影响车辆操控性和稳定性。
六、刹车片抗磨损性能需符合标准刹车片的抗磨损性能是指其在制动过程中抵抗磨损的能力。
根据国家相关标准，刹车片的抗磨损性能需符合标准。
在制动过程中，刹车片会受到高温、高压和摩擦力的作用，如果抗磨损性能不足，会导致刹车片磨损过快，缩短使用寿命。
七、刹车片高温性能需符合标准在制动过程中，刹车片会受到高温的作用。
如果高温性能不足，会导致刹车片变形、开裂等问题，影响制动性能和安全性。
因此，根据国家相关标准，刹车片的高温性能需符合标准。
八、刹车片低温性能需符合标准在寒冷天气下，如果刹车片的低温性能不足，可能会导致刹车失灵等问题。
制动器刹车片磨损标准
制动器刹车片磨损标准因车型和制造商而异，但通常有以下两个标准：
厚度标准：新安装的刹车片的厚度应符合制造商的规定。
一般而言，刹车片厚度标准在0.37-0.41in（9.5-10.5mm）之间。
当刹车片磨损至小于3mm时，应更换刹车片。
维修极限：当刹车片的磨损程度达到维修极限时，即使没有达到厚度标准，也需要更换刹车片。
不同的车型和制造商对维修极限的规定可能不同，一般要求在磨损到极限前更换刹车片。
除了厚度和维修极限外，还有其他因素可以指示刹车片是否需要更换，例如：
制动器的保养情况：定期对制动器进行保养可以延长刹车片的寿命。
如果制动器没有得到适当的保养，刹车片可能会更快地磨损。
车辆的使用情况：如果车辆经常在恶劣的路况下行驶，刹车片可能会更快地磨损。
行驶里程和时间：一些车辆在达到一定的行驶里程或使用一定时间后，刹车片需要更换。
刹车片3c认证标准
刹车片3c认证标准1. 范围本标准规定了刹车片产品进行3C认证的认证模式、认证申请、认证流程、认证证书、认证标志、监督管理、认证责任和义务等方面的要求。
本标准适用于在中国境内生产和销售的刹车片产品。
2. 规范性引用文件以下文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
GB/T 6424-2005 刹车片3. 术语和定义本标准采用以下术语和定义：3.1 刹车片brake pad固定在刹车盘或刹车鼓上，在摩擦材料表面涂覆一层或多层摩擦材料的摩擦材料制品，是汽车制动系统中的重要安全部件。
3.2 认证证书certification certificate证明产品符合本标准要求的文件，由认证机构发放给获证组织。
3.3 认证标志certification mark由认证机构颁发给获证组织的一种证明产品符合本标准要求的标志。
4. 总则4.1 所有刹车片产品均应符合本标准要求，并通过3C认证。
4.2 本标准所涉及的刹车片产品应由获得3C认证的制造商生产，并在产品上加贴相应的认证标志。
4.3 本标准不适用于自行安装的刹车片产品。
5. 认证模式5.1 产品型式试验+初始工厂检查+获证后的监督检查。
5.2 产品型式试验+获证后的监督检查。
6. 认证申请6.1 申请认证的组织应按照认证机构的要求提交认证申请，并按照要求支付认证费用。
6.2 申请认证的组织应按照本标准要求建立并运行质量管理体系，并提交质量管理体系审核报告。
7. 认证流程7.1 产品型式试验：对申请认证的刹车片产品进行型式试验，包括性能试验和安全试验。
7.2 初始工厂检查：对申请认证的组织进行初始工厂检查，检查其生产能力和质量管理体系。
7.3 获证后的监督检查：在获证后定期对组织进行监督检查，以确保其持续符合要求。
汽车刹车片的厚度标准规定
汽车刹车片的厚度标准规定汽车刹车片的厚度标准规定引言：汽车刹车片是汽车制动系统中至关重要的部件，它直接影响着汽车的制动性能和安全性。
为了确保汽车制动的可靠性，各国制定了一系列的标准规定来规范汽车刹车片的厚度。
本文将深入探讨汽车刹车片厚度标准的相关内容，让我们逐步了解这一重要的安全措施。
第一部分：刹车片厚度的重要性在探索汽车刹车片厚度标准规定之前，我们需要理解刹车片厚度的重要性。
刹车片厚度直接影响着刹车性能，特别是刹车距离和稳定性。
当刹车片过度磨损或过于薄，制动时的摩擦力会减小，导致刹车距离变长，车辆失去了灵敏的制动响应，从而增加了事故的风险。
第二部分：国际刹车片厚度标准各国家和地区都制定了刹车片厚度标准，以确保汽车制动系统的安全性。
以下是一些国际性的刹车片厚度标准：1. 欧洲标准（ECE R90）：欧洲经济委员会(ECE)发布了ECE R90标准，该标准规定了刹车片的尺寸、性能和测试要求，其中包括刹车片的最小厚度。
2. 美国标准（SAE J2522）：美国Society of Automotive Engineers（SAE）制定了SAE J2522标准，该标准规定了轿车和轻型卡车刹车片的尺寸和外观要求，同时也包括了最小厚度的规定。
3. 日本标准（JIS D4411）：日本工业标准(Japanese Industrial Standards，JIS)制定了JIS D4411标准，该标准规定了刹车片的尺寸、性能和测试要求，包括最小厚度的要求。
4. 中国标准（GB5763）：中国国家标准（GB）制定了GB5763标准，该标准规定了汽车刹车片的尺寸和性能要求，其中也包含了最小厚度的规定。
需要注意的是，每个国家和地区的规定可能会有所不同，因此，使用者应根据所在地的法律法规选择和使用符合相关标准的刹车片。
第三部分：刹车片厚度的测量和维护为了确保刹车片的安全性和性能，必须定期测量和维护刹车片的厚度。
以下是一些常见的测量和维护方法：1. 刹车片测量仪：使用专业的刹车片测量仪可以准确测量刹车片的厚度。
乘用车制动 国标
乘用车制动国标
乘用车制动国标是指针对乘用车制动系统性能和安全要求的一项标准。
在中国，乘用车制动国标参考的是《GB 12676-2014 乘用车制动器、传动轴总成及其安装》这个标准。
该国标主要包括以下内容：
1. 制动器性能要求：涉及刹车力、刹车距离、刹车灵敏度等指标，以确保乘用车的刹车性能达到规定的安全标准。
2. 制动系统结构要求：包括制动系统的组成部分、连接方式、传导力矩等相关要求。
3. 制动系统安装要求：涉及制动系统安装位置、安装方式、零件间隙等要求，以确保制动系统能够正常运行并满足安全性能。
乘用车制动国标的制定旨在提高乘用车的制动性能和安全性能，保障驾驶人员和乘客的安全。
同时，也为制造商和检测机构提供了统一的技术标准，便于生产和检测工作的
进行。
刹车片检测标准
二、我国汽车制动器衬片行业现行标准：GB5763-2008 《汽车用制动器衬片》GB/T17469-1998 《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》GB/T5766-2006 《摩擦材料洛氏硬度试验方法》JC/T472—92 《汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》JC/T527-93 《摩擦材料烧矢量试验方法》JC/T528—93 《摩擦材料丙酮可溶物试验方法》JC/T685-1998 《摩擦材料密度试验方法》QC/T472-1999 《汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法》QC/T473—1999 《汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法》QC/T583-1999 《汽车制动器衬片显气孔率试验方法》QC/T42—1992 《汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价》三、制动器衬片行业国际标准体系:国外制动、传动衬片（块)及总成标准主要有欧洲系列、美国系列、日本（日本汽车工业协会标准）和ISO系列,ISO系列主要参照欧洲标准制订。
美国标准主要有SAE、FMVSS、AMECA等；欧洲标准主要为法规如AK（如AK1、AK2、AK3、AKM）、ECE（R13、R13H、R90）,EEC71/320；日本标准有JASO和JIS D。
美国和欧洲标准又基本分为主机配套用如FMVSS中的FMVSS121、122、105、135及AMECA 和R13、R13H及ISO11057,换装（售后）标准如SAE2430、TP121，R90及满足ECERl3最低要求等。
在美国无强制性标准，但售前必须批准、欧洲为法规市场售前必须进行EMARK认证。
ISO15484—2005（DIS）主要根据原全球规范而制订，引用了SAE、JASO、JIS D、ECE R90，并且规定了质量控制要求,是一个较完善的汽车摩擦材料标准。
从国际及国外汽车发达国家来看,均相当重视制动器衬片标准，都有专门的组织来负责，参照国际惯例，我国制动衬片标准也应归口在汽车行业，并成立专门的分标委来从事该项工作,便于与国际接轨如：⑴ ISO组织ISO制订的有关汽车制动衬片方面的有效标准21项及1项全球规范,另有6个相关标准，其制动衬片标准由TC22/SC2/WG2制订，其WG2工作组为SC2中五个工作组中最大工作组,因制动衬片涉及安全和环保，从2005年开始充实了较多人员,并相继制订了6个标准.⑵欧洲欧洲制动衬片标准系统一的法规，由WP29制订，WP29的全称为联合国世界车辆法规协调论坛(简称为UN/WP29）,专门负责ECE法规的制修订和实施工作。
汽车刹车片国家标准PPT
在实验室条件下，应采用专业的检测设 对于不合格的刹车片，应及时更换以保
备对刹车片的各项性能指标进行检测。
证行车安全。
04 国家标准实施与监管
CHAPTER
实施步骤与时间安排
01
02
03
04
制定标准
由国家标准化管理委员会组织 专家制定汽车刹车片国家标准
。
发布标准
标准制定完成后，由国家标准 化管理委员会发布。
售的产品符合标准。
惩罚机制
03
对于不符合国家标准的企业，将采取罚款、整改、停产等措施，
严重者将被追究法律责任。
企业应对策略与建议
严格遵守国家标准
加强技术创新
汽车刹车片生产企业应严格遵守国家标准 ，确保产品质量。
企业应加强技术创新，提高产品性能和安 全性。
建立质量管理体系
加强与政府部门的沟通与合作
企业应建立完善的质量管理体系，确保产 品质量的稳定性和可靠性。
争力。
通过与国际标准接轨，国家标准 还有助于推动我国汽车工业的国
际化进程。
03 国家标准主要内容
CHAPTER
刹车片材料要求
刹车片材料应具有足够的摩擦 系数和稳定性，以确保在各种 行驶条件下都能提供足够的制 动力。
材料应具有良好的耐热性能， 以承受制动过程中产生的热量， 避免因过热而导致性能下降。
通过对比分析国内外标准，可以发现 国内标准需要进一步完善和提高，以 适应汽车工业的发展和满足安全性能 的要求。
国内标准在某些方面与国际标准接轨， 但在一些关键指标上仍存在差距。
国家标准的必要性
制定国家标准可以规范汽车刹车 片的生产和销售行为，提高产品
质量和安全性能。
国家标准可以促进国内汽车刹车 片行业的健康发展，提升产业竞
汽车刹车盘国家标准
汽车刹车盘国家标准汽车刹车盘是汽车刹车系统中的重要部件，其性能直接关系到汽车的行车安全。
为了保障汽车刹车盘的质量和安全性能，我国制定了一系列的国家标准，以规范汽车刹车盘的生产和使用。
本文将就汽车刹车盘国家标准进行详细介绍。
首先，汽车刹车盘的国家标准主要包括材料、制造工艺、性能要求等方面。
在材料方面，国家标准规定了刹车盘所采用的材料应符合特定的化学成分和力学性能要求，以确保刹车盘具有足够的强度和耐磨性。
在制造工艺方面，国家标准规定了刹车盘的生产工艺和工艺要求，包括铸造、加工、热处理等环节，以确保刹车盘的质量稳定可靠。
在性能要求方面，国家标准规定了刹车盘在使用过程中的性能指标，包括摩擦系数、热稳定性、磨损率等，以确保刹车盘具有良好的制动性能和耐久性。
其次，汽车刹车盘的国家标准还规定了刹车盘的检测方法和检测要求。
国家标准对刹车盘的质量检测提出了严格的要求，包括化学成分分析、金相组织检验、硬度测试、摩擦性能测试等多项检测项目，以确保刹车盘的质量符合标准要求。
此外，国家标准还规定了刹车盘的出厂检验和使用过程中的定期检测要求，以确保刹车盘在使用过程中的安全可靠性。
最后，汽车刹车盘的国家标准还对刹车盘的标识、包装、运输和储存提出了相应的要求。
国家标准规定了刹车盘应当在表面标注产品的型号、规格、生产厂家、生产日期等信息，并应当配备合格证书和产品质量说明书。
此外，国家标准还规定了刹车盘的包装、运输和储存要求，以确保产品在运输和储存过程中不受损坏，保持良好的使用状态。
总之，汽车刹车盘国家标准的制定对于规范汽车刹车盘的生产和使用具有重要意义，有利于提高汽车刹车系统的安全性能，保障行车安全。
制造企业和使用单位应当严格按照国家标准的要求进行生产和使用，以确保刹车盘的质量和安全性能达到标准要求。
同时，相关部门和监管机构也应当加强对刹车盘产品的监督检查，确保产品质量符合国家标准要求，为消费者提供安全可靠的汽车刹车产品。
汽车用制动器衬片新旧国家标准分析
汽车用制动器衬片新旧国家标准分析作者：顾业青来源：《商品与质量·学术观察》2013年第09期摘要：汽车用制动器衬片是影响汽车制动安全性的关键零部件产品，其产品执行标准为国家强制标准，本文分析了新旧两版标准在技术内容上的差异，以及对产品质量的影响。
关键词：汽车制动器衬片标准摩擦性能剪切强度冲击强度压缩应变热膨胀率。
汽车用制动器衬片俗称“刹车片”，刹车片也叫刹车皮。
在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，汽车的制动和驻车都离不开它，汽车的刹车制动全靠它与制动盘的摩擦来实现，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
汽车用制动器车片按照用途分为四类：1类片用于驻车制动器；2类片用于轻、微型鼓式制动器；3类片用于中、重型鼓式制动器；4类片用于盘式制动器。
汽车用制动器衬片质量的优劣直接关系到人民的生命财产安全，刹车片的质量直接关系到行车安全。
其功能地位不言而喻。
刹车片的基本质量要求是：耐磨损，摩擦系数大，优良的隔热性能。
刹车片就性能而言具有4大基本要求：1.合适的摩擦系数。
摩擦系数是摩擦材料的最基本参数，决定基本的刹车片制动力矩。
GB5763标准严格要求制造商必须在包装上注明摩擦系数。
摩擦系数必须适当，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长。
2.可靠的安全性。
刹车片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时。
在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。
热衰退性的高低决定高温状态和紧急制动时的安全。
3.满意的舒适性。
舒适性是摩擦性能的直接体现，包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等。
随着私家车的增多和人们生活水平的提高，在满足安全的基本前提下，舒适性越来越成为摩擦片的重要指标。
在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是所有摩擦材料厂商最难以解决的问题。
噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。
刹车盘国家材质标准
刹车盘国家材质标准
刹车盘国家材质标准是指针对刹车盘的制造材料、性能和质量等方面所制定的一系列规定。
这些标准旨在确保刹车盘的安全性能，提高车辆行驶的稳定性和可靠性。
在中国，刹车盘的国家材质标准主要由国家标准委员会（SAC）和汽车行业标准化技术委员会（CAAM）等部门制定。
这些标准涵盖了刹车盘的材料种类、化学成分、物理性能、力学性能、耐磨性能等多个方面。
例如，GB/T 24630-2009《汽车用制动盘》规定了刹车盘的尺寸、重量、摩擦系数等参数；GB/T 18564-2001《汽车用制动盘耐磨损性能试验方法》则规定了刹车盘的耐磨性能测试方法。
此外，国际上也有一些关于刹车盘的国家材质标准，如欧洲经济委员会（ECE）制定的R13标准，以及美国汽车工程师协会（SAE）制定的J2410标准等。
这些标准在内容和要求上与国内标准有所不同，但都旨在保障刹车盘的性能和安全。
总之，刹车盘国家材质标准的制定和实施对于提高刹车盘的质量、保障行车安全具有重要意义。
各国政府和相关部门应加强合作，不断完善和更新相关标准，以适应汽车行业的发展需求。
汽车刹车片国家标准1PPT课件
民品
业委员会
36 建材 JC 国家发改委
37 测绘 CH 国家测绘局
38 机械 JB 国家发改委
39 汽车 QC 国家发改委
40 民用 MH 中国民航管
航空
理总局
41 船舶 CB 国防科工委
42 航空 HB 国防科工委
标准制定部门
中国兵器工业总公司
中国建材联合会 国家测绘局 中国机械工业联合会 中国机械工业联合会 中国民航管理总局
其它国际组织
国际葡萄与葡萄酒局（OIV） 材料与结构研究实验所国际联合会（RILEM） 贸易信息交流促进委员会（TraFIX） 国际铁路联盟（UIC） 联合国经营、交易和运输程序和实施促进中心
（UN/CEFACT） 联合国科教文组织（UNESCO） 国际海关组织（WCO） 世界卫生组织（WHO） 世界知识产权组织（WIPO） 世界气象组织（WMO）
2.2 国家标准
国家标准 Guojia Biaozhun 代号检疫 总局、中国国家标准化管理委员会联合批 准发布的标准
2.3 行业标准
由各个行业批准发布的标准。 目前有62种行业标准 代号用行业汉语拼音表示 如：建材行业 JianCai JC
汽车行业 QiChe QC 工业行业改制后由国家发改委批准发布， 现在由中华人民共和国工业和信息化部批 准发布。
商务部
商务部
序 标准类别 号 12 稀土
13 城镇建设
标准 批准发布部门 标准制定部门 代号
XB 国家发改委稀 国家发改委会
土办公室
稀土办公室
CJ 建设部
建设部
14 建筑工业 JG 建设部
建设部
15 卫生
WS 卫生部
卫生部
16 物资管理 WB 国家发改委 17 公共安全 GA 公安部
汽车制动盘国际标准
汽车制动盘国际标准汽车制动盘（也称为刹车盘）是汽车刹车系统中的重要组成部分，用于与刹车蹄片接触并通过摩擦来减速和停止车辆。
为了确保包括制动盘在内的刹车系统的正常运行和安全性，国际标准化组织（ISO）制定了一系列的标准来规范制动盘的设计、材料和性能等方面。
ISO 3416 "道路车辆——轮辋与制动盘——寿命试验方法"是一项关于制动盘寿命试验方法的国际标准。
该标准规定了制动盘的试验方法和要求，以确保制动盘在实际使用中能够承受长时间的摩擦和热应力，并具有较长的使用寿命。
其中，标准要求制动盘在试验过程中应承受一定的载荷和温度循环，并进行磨损和热应力的测试。
ISO 13386 "道路车辆——制动设备——制动盘——要求和试验方法"是制动盘的一项国际标准。
该标准规定了制动盘的要求和试验方法，从材料、几何尺寸、质量控制到试验项目等方面进行了详细的规定。
例如，标准要求制动盘的材料应具有足够的抗热疲劳性能和抗磨损性能，以保证长时间高温和摩擦的工作环境下的使用寿命。
ISO 9001 "质量管理系统要求"是全球范围内被广泛应用的质量管理体系标准。
该标准对于所有制造制动盘的企业来说都是必须遵守的。
标准要求企业建立和执行一套完整的质量管理体系，包括制定质量方针、建立质量目标、执行质量控制等。
这些措施有助于企业确保所生产的制动盘符合国际标准的要求，并提供可靠和安全的制动性能。
除了上述ISO标准，还有其他许多相关的国际标准和技术规范用于指导制动盘的设计和制造。
例如，SAE J431 "汽车制动盘性能和测试方法"是美国汽车工程师学会（SAE）发布的一项技术标准，规定了制动盘的性能和相应的测试方法。
这些国际标准和技术规范的制定和应用，有助于确保制动盘的安全性、可靠性和性能符合全球范围的要求。
需要注意的是，制动盘的设计、材料和性能等方面的国际标准是不断更新和完善的，以适应汽车制造技术和市场需求的发展。
汽车刹车片国家标准
3.2 推荐性标准
除上述8条以外的其他标准 推荐性标准代号是在标准代号后加“/T” 汉语推荐Tuijian的拼音。
如：GB/T22309-2008 推荐性标准，国家鼓励企业自愿采用。 推荐性标准企业一旦采用，则是强制性的。
四、标准号
标准号由标准代号、顺序数字、—、年代 组成
标准代号加“/T”为推荐性标准，不加就是 强制性标准
后面再加“/ISO××××”即为该标准等同 采用国际标准
强制性标准举例
GB5763-2008《汽车用制动器衬片》 强制性中国国家标准、第5763个标准、2008年由国 家质检总局和国标委联合发布
民品
业委员会
36 建材 JC 国家发改委
37 测绘 CH 国家测绘局
38 机械 JB 国家发改委
39 汽车 QC 国家发改委
40 民用 MH 中国民航管
航空
理总局
41 船舶 CB 国防科工委
42 航空 HB 国防科工委
标准制定部门
中国兵器工业总公司
中国建材联合会 国家测绘局 中国机械工业联合会 中国机械工业联合会 中国民航管理总局
说明 文本结构相同，或有调整但同时有清楚的比较
非等效 not equivalent NEQ 技术内容和/或文本结构有差异，并且没有说明、标出 非等效不属于采标 仅仅是参考了
只有等同采用国际标准才在标准号后明显标出 其他情况只在前言中说明
第二部分 GB5763-2008介绍
前言 范围 规范性引用文件 术语和定义 分类 技术要求 试验方法 检验规则 标志、包装、运输和储存
轿车刹车片厚度标准
轿车刹车片厚度标准轿车刹车片是车辆刹车系统中至关重要的部件，它直接影响着车辆的刹车性能和安全性。
因此，刹车片的厚度标准对于车辆的正常运行和驾驶安全至关重要。
本文将围绕轿车刹车片厚度标准展开讨论，以便车主和维修人员更好地了解和掌握相关知识。
刹车片厚度标准是指刹车片磨损到一定厚度时需要更换，以确保刹车系统的正常运行和刹车性能。
一般来说，刹车片的厚度标准由车辆制造商在车辆的使用手册或者维修手册中有详细的规定，车主和维修人员可以根据这些规定来判断刹车片的磨损程度和更换时机。
一般情况下，刹车片的厚度标准为3mm左右。
当刹车片的厚度磨损到3mm以下时，就需要及时更换刹车片。
因为刹车片磨损到一定程度后，会影响刹车效果，甚至可能出现刹车失灵的情况，给驾驶安全带来潜在的危险。
对于车主来说，定期检查刹车片的厚度是非常重要的。
一般建议每行驶10000公里左右就要对刹车片进行一次检查，以确保刹车片的厚度在正常范围内。
如果发现刹车片的厚度已经磨损到规定的更换标准以下，就需要及时前往专业的汽车维修店更换刹车片，以确保车辆的刹车性能和驾驶安全。
此外，还需要注意的是，刹车片的磨损速度和程度与车辆的使用情况、驾驶习惯、路况等因素都有关系。
因此，在日常驾驶中，车主们也要注意观察车辆的刹车性能，如果发现刹车时有异响、抖动或者刹车距离变长等异常情况，也要及时前往专业的汽车维修店检查和维修刹车系统，以确保驾驶安全。
总之，轿车刹车片的厚度标准对于车辆的刹车性能和驾驶安全至关重要。
车主们要定期检查刹车片的厚度，及时更换磨损严重的刹车片，以确保车辆的刹车系统正常运行，保障驾驶安全。
同时，在日常驾驶中也要注意观察车辆的刹车性能，一旦发现异常情况要及时进行检查和维修。
只有这样，才能确保车辆的刹车系统始终处于良好的工作状态，为驾驶安全提供保障。
刹车盘国际测试标准
刹车盘的国际测试标准主要包括以下几个方面：
1. 制动盘的尺寸、形状和质量必须与原车制动盘相匹配，以确保换装时的兼容性。
2. 制动盘的磨损极限和热衰减性能，即制动盘在长时间高温情况下的性能表现。
3. 制动盘的初始效能和热衰减性能之间的关系，通过一系列测试和评估，确保制动盘的安全性和稳定性。
这些标准通常用于确保刹车盘的性能和质量达到一定水平，从而保证车辆的安全性。
具体的标准可能因不同的国家和地区而有所不同，因此在进行刹车盘测试时，需要参考当地的法规和标准。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
商务部
商务部
序 标准类别 号 12 稀土
13 城镇建设
标准 批准发布部门 标准制定部门 代号
XB 国家发改委稀 国家发改委会
土办公室
稀土办公室
CJ 建设部
建设部
14 建筑工业 JG 建设部
建设部
15 卫生
WS 卫生部
卫生部
16 物资管理 WB 国家发改委 17 公共安全 GA 公安部
中国物流与采 购联合会
其它国际组织
国际煤气工业联合会（IGU） 国际制冷学会（IIR ） 国际劳工组织（ILO） 国际海事组织（IMO） 国际种子检验协会（ISTA） 国际电信联盟（ITU） 国际理论与应用化学联合会（IUPAC） 国际毛纺组织（IWTO） 国际兽医局（OIE） 国际法制计量组织（OIML）
序 标准 标准 批准发布部门 标准制定部门 号 类别 代号
6 地质 DZ 国土资源部 国土资源部 矿产
7 土地 TD 国土资源部 管理
8 海洋 HY 国家海洋局
国土资源部 国家海洋局
9 档案 DA 国家档案局 国家档案局
10 商检 SN
11 国内 SB 贸易
国家质量监督 国家认证认可监督 检验检疫总局 管理委员会
公安部
18 包装
BB 国家发改委 中国包装工业 总公司
序 标准 标准 批准发布部门 标准制定部门 号 类别 代号
19 旅游 LB 国家旅游局 国家旅游局
20 气象 QX 21 供销 GH
22 粮食 LS 23 体育 TY 24 农业 NY 25 水产 SC 26 水利 SL 27 黑色 YB
冶金
中国气象局 中国气象局
其它国际组织
国际航空运输协会（IATA） 国际民航组织（ICAO） 国际谷类加工食品科学技术协会（ICC） 国际排灌委员会（ICID） 国际辐射防护委员会（ICRP） 国际辐射单位和测量委员会（ICRU） 国际乳品业联合会（IDF） 因特网工程特别工作组（IETF） 国际图书馆协会和学会联合会（IFTA） 国际有机农业运动联合会（IFOAM）
民品
业委员会
36 建材 JC 国家发改委
37 测绘 CH 国家测绘局
38 机械 JB 国家发改委
39 汽车 QC 国家发改委
40 民用 MH 中国民航管
航空
理总局
41 船舶 CB 国防科工委
42 航空 HB 国防科工委
标准制定部门
中国兵器工业总公司
中国建材联合会 国家测绘局 中国机械工业联合会 中国机械工业联合会 中国民航管理总局
GB5763-2008 《汽车用制动器衬片》
国家标准介绍
国家非金属矿制品质量监督检验中心 尚兴春
标准知识简介
标准的定义 标准的分类 标准的性质 标准号 采用国际或国外标准
一、标准的定义
为了在一定范围内获得最佳秩序，经协商一 致制定并由公认机构批准，共同使用和重 复使用的一种规范性文件。
标准——文件——规范性文件 特点：共同使用和重复使用 目的：在一定范围内获得最佳秩序 原则：协商一致 程序：由公认机构批准
二、标准的分类
国际标准 国家标准 行业标准 地方标准 企业标准
2.1 国际标准
国际标准化组织（International Organization for Standardization）和国际电工委员会 （International Electrotechnical Commission 制定的标准
中华全国供销 中华全国供销合作
合作总社
总社
国家粮食局 国家粮食局
国家体育总局 国家体育总局
农业部
农业部
农业部
农业部
水利部
水利部
国家发改委 中国钢铁工业协会
序 标准 标准 批准发布部门 标准制定部门 号 类别 代号
28 轻工 QB 国家发改委 中国轻工业联合会
29 民政 MZ 民政部
民政部
30 教育 JY 教育部
行业标准代号
序 标准 号 类别 1 林业 2 纺织 3 医药
4 烟草
5 有色 冶金
标准 批准发布部门 标准制定部门
代号
LY 国家林业局 国家林业局 FZ 国家发改委 中国纺织工业协会
YY 国家食品药品 国家食品药品监督 监督管理局 管理局
YC 国家烟草专卖 国家烟草专卖局 局
YS 国家发改委 中国有色金属工业 协会
教育部
31 石油 SY 国家发改委 中国石油和化学工
天然气
业协会
32
海洋石 油天然 气
SY
（10000 号以后）
国家发改委
33 化工 HG 国家发改委
中国海洋石油总公 司
中国石油和化学工 业协会
34 石油 SH 国家发改委 中国石油和化学工
化工
业协会
序 标准 标准 批准发布 号 类别 代号 部门
35 兵工 WJ 国防科学工
2.2 国家标准
国家标准 Guojia Biaozhun 代号GB
由中华人民共和国国家质量监督检验检疫 总局、中国国家标准化管理委员会联合批 准发布的标准
2.3 行业标准
由各个行业批准发布的标准。 目前有62种行业标准 代号用行业汉语拼音表示 如：建材行业 JianCai JC
汽车行业 QiChe QC 工业行业改制后由国家发改委批准发布， 现在由中华人民共和国工业和信息化部批 准发布。
ISO IEC
国际标准化组织确认并公布的其他国际组 织（40个）制定的标准
其它国际组织
国际计量局（BIPM） 国际人造纤维标准化局（BISFA） 食品法典委员会（CAC） 空间数据系统咨询委员会（CCSDS） 国际建筑结构研究与改革委员会（CIB） 国际照明委员会（CIE） 国际内燃机理事会（CIMAC） 国际牙科联合会（FDI） 国际信息与文献联合会（FID） 国际原子能机构（IAEA）
其它国际组织
国际葡萄与葡萄酒局（OIV） 材料与结构研究实验所国际联合会（RILEM） 贸易信息交流促进委员会（TraFIX） 国际铁路联盟（UIC） 联合国经营、交易和运输程序和实施促进中心
（UN/CEFACT） 联合国科教文组织（UNESCO） 国际海关组织（WCO） 世界卫生组织（WHO） 世界知识产权组织（WIPO） 世界气象组织（WMO）
中国船舶工业总公司 中国航空工业总公司
序 标准 标准 批准发布 号 类别 代号 部门
标准制定部门
43 航天 QJ 国防科工委 中国航天工业总公司
44 核工业 EJ 国防科工委 中国核工业总公司