刹车片基本知识
新青岛版科学四年级上册《刹车的学问》优质课件
23 刹车的学问
第一课时 第二课时
1
行驶中的自行车为什么能被刹住?
2
行驶中这些交通工具为什么能被刹住?
3
22.刹车的学问
4
行驶中的自行车是怎样被被刹住的?
5
自行车的刹车系统是怎样工作的?
我们发现，控制部分、传动部分、制动部分构成了自行 车的刹车系统。
6
找一辆自行车进行研究
13
了解汽车的刹车系统
刹车踏板
刹车盘
14
汽车的制动系统
1.了解汽车的刹车系统。 2.思考回答汽车中的哪部分是 自行车的制动部分？
15
课堂总结
同学们，这节课你 有哪些收获呢？
16
谢谢观看 !
2023/8/30
17
小学科学教学措施 1、主体性、探究性原则。要以学生生活经验为基础，以学生的自主探究活动为主要学习活动，设计 典型的探究内容、过程和方法，为学生进行探究性的学习提供有利的指导和帮助，真正成为学生探究 性学习的材料。 2、科学、技术与社会有机结合。引导儿童关注包括人类自身在内的生命群体的生存与发展，关注自 然环境的变化，关注科学技术的发展和对人类、社会环境的影响，使他们学会把科学即使与社会生活 紧密联系起来，尝试用学到的科学知识与技能去反洗、解决自然环境和社会生活中的问题。 3、趣味性。对学生学习活动有吸引力和感染力，感受科学学习活动是妙趣横生、乐趣无穷的科学的 活动。突出培养小学生的科学素养为宗旨。 4、精心准备探究材料 课前教师要认真钻研教材，充分领会教材的设计意图及目标要求，并结合本地的教学实际及学生的需 求，精心为学生准备好有结构的、足量的探究活动材料。 5、精心备课，灵活设计科学探究活动 一方面，正确解读教材，创造性的使用教材。充分利用好教学用书备好课，用心研读教学用书中对每 节课的教学设计，灵活借用教学用书上的设计思路创造性的上好科学课。同时要注意写好教学反思， 及时总结和反思教学中的亮点、困难与困惑，提出可行性的解决方案，为以后调整和改进教学设计提 供丰富的感性素材。
机车刹车知识点总结高中
机车刹车知识点总结高中一、机车刹车系统概述机车刹车系统是保证机车行车安全的重要装置之一，它能够将机车在高速行驶时的动能转换成热能，从而减速或停止机车的运行。
机车刹车系统通常分为机械刹车和液压刹车两种类型。
1. 机械刹车机械刹车是通过机械传动装置将刹车力量传送到车轮上，以实现刹车功能。
它通常由踏板、刹车杆、刹车盘、刹车片等部件组成。
机械刹车操作简单，结构较为稳固，但制动力不够强大，容易产生磨损和噪音。
2. 液压刹车液压刹车是通过液压传动装置将刹车液体的压力转换成刹车力量，从而实现刹车功能。
它通常由主缸、刹车管路、刹车片、刹车盘等部件组成。
液压刹车制动力强大，制动效果稳定，但需要定期维护，操作复杂。
二、机车刹车系统的工作原理机车刹车系统的工作原理是通过对车轮施加不同的制动力，从而改变车轮的旋转速度，达到减速或停止车辆的目的。
具体来说，机车刹车系统的工作原理主要包括以下几个方面：1. 制动力的产生机车刹车系统通过踏板或制动手柄的操作，传送刹车力量到车轮上，产生制动力。
对于机械刹车来说，这种制动力是通过刹车蹄来实现的；对于液压刹车来说，这种制动力是通过刹车油压来实现的。
2. 刹车片与刹车盘的摩擦当刹车力量传送到车轮上时，刹车片会与刹车盘发生摩擦，从而将车轮的旋转能量转化为热能。
这一过程会导致车轮减速，并最终停止。
3. 刹车液压系统的工作对于液压刹车系统来说，刹车手柄或踏板的操作会导致主缸内的刹车油压上升，从而通过刹车管路将液压传递到刹车片上。
这样，车轮上的制动力将得以产生，实现刹车效果。
三、机车刹车系统的维护保养为了确保机车刹车系统的正常工作，需要定期进行维护保养工作。
主要包括以下几个方面：1. 刹车片的更换刹车片是机车刹车系统中的易损部件，需要定期检查并及时更换。
通常情况下，刹车片的磨损厚度应当达到规定标准后进行更换。
2. 刹车盘的磨损检查刹车盘是机车刹车系统中的重要部件，需要定期检查磨损情况。
如果刹车盘磨损严重，就需要及时更换。
刹车片小知识
刹车片小知识一、刹车片的作用和类型刹车片是汽车刹车系统中的重要部件，它通过与刹车盘的摩擦来产生阻力，从而减速或停止车辆。
刹车片一般分为有机刹车片、半金属刹车片和全金属刹车片三种类型。
有机刹车片是由有机纤维材料和树脂粘合剂制成的，具有刹车灵敏、噪音低、磨损小等特点，适用于普通家用车辆。
半金属刹车片是由有机纤维材料和金属颗粒混合而成，具有刹车性能好、热稳定性强等特点，适用于高速行驶和重载车辆。
全金属刹车片是由金属材料制成，具有刹车效果好、耐高温等特点，适用于赛车和高性能车辆。
二、刹车片的材料刹车片的制作材料主要包括有机纤维材料、金属颗粒、树脂粘合剂等。
不同材料的刹车片具有不同的性能特点，根据车辆的使用需求选择适合的刹车片材料。
有机纤维材料具有良好的刹车灵敏性、噪音低和磨损小的特点，适用于一般家用车辆。
金属颗粒的加入可以提高刹车片的刹车性能和热稳定性，适用于高速行驶和重载车辆。
树脂粘合剂的作用是将刹车片的材料粘合在一起，确保刹车片的强度和稳定性。
三、刹车片的更换和维护刹车片是消耗品，需要定期更换。
一般来说，刹车片的磨损厚度应小于2mm时就需要更换。
刹车片的磨损程度可以通过观察刹车片的厚度或者使用电子刹车片磨损检测仪来确定。
在更换刹车片时，需要注意以下几点：1. 使用适合车型的刹车片，选择合适的刹车片材料；2. 清洁刹车系统，确保刹车片的安装位置干净无尘；3. 检查刹车盘的磨损情况，必要时进行修整或更换；4. 安装新刹车片时，注意安装方向和位置；5. 安装好新刹车片后，进行刹车片的磨合，避免急刹车或长时间连续刹车。
刹车片的维护也非常重要，可以采取以下措施延长刹车片的使用寿命：1. 避免长时间高速行驶和频繁急刹车；2. 注意刹车片的正常工作温度，避免过热；3. 定期检查刹车片的磨损情况，及时更换；4. 注意刹车系统的清洁和保养，防止灰尘和杂物进入刹车片。
四、刹车片的故障和注意事项刹车片在使用过程中可能出现以下故障：1. 刹车片磨损过度，导致刹车效果下降；2. 刹车片变形或断裂，导致刹车失灵；3. 刹车片与刹车盘之间出现异响，可能是因为杂物或腐蚀导致。
刹车片基本常识
汽车用制动器衬片基础知识n汽车用制动器衬片俗称“刹车片”,刹车片作为安全件，国内实行生产许可证准入制度。
1.刹车片作用n刹车片是机动车辆必需的制动装置，一般采用液压，机械等传动于刹车钳的活动塞，推动刹车片与刹车盘或刹车毂接触摩擦，利用摩擦来吸收或传递动能从而达到减速制动的目的。
n刹车片和离合器一同都作为摩阻材料，是利用相互摩擦来吸收或传递动能，并将动能转化为热能的能量转换过程，因此刹车片和离合器片在工作时都会导致明显的温度上升。
2.刹车系统的结构与功能1）刹车系统的作用刹车系统的对任何汽车的安全性能是十分重要的，它直接关系到你和他人的财产与生命安全，作为现代汽车具体要求：安全、舒适、快速、环保等，都与刹车系统直接相关。
刹车系统是机动车辆必需的制动装置，其作用是确保车辆或机器有效安全可靠的刹车制动或减速或保持不动的目的。
2.刹车系统的结构与功能2）刹车系统的组成Ø刹车系统由刹车片、刹车盘、刹车泵、制动钳、刹车管、刹车油等组成Ø只有这些部件良好组合在一起共同作用，才能起到刹车制动的目的。
Ø刹车片作为刹车系统系统的重要零件，对刹车效果的好坏起到非常重要的作用，但是刹车的好坏还与其他结构相关。
因此对某一具体现象，具体分析。
3. 汽车用刹车片的基本分类n1)汽车用刹车片从类型上分有：n(a)盘式制动器的刹车片 ；n(b)鼓式制动器的刹车蹄。
2)依据国家强制标准GB5763-2008，按用途分为四类: n类别用途n1类驻车制动器（手刹）用n3类中、重型车鼓式制动器用n2类微、轻型车鼓式制动器用n4类盘式制动器用4.汽车用刹车片结构组成n基体（基板）----钢背或蹄铁；n摩擦（材料）层-----盘片：摩擦块；鼓片：摩擦衬片n附件----盘片：弹簧卡、减震片、报警器等；鼓片：铆钉、开口销、拉杆、支撑等。
5.刹车片强制控制质量指标n根据GB5763-2008规定，刹车片摩擦系数和磨耗为强制控制质量指标，这两种指标是利用定速摩擦实验机试验检测出实验数据。
刹车片的一些知识
刹车片的一些知识汽车制动系统刹车片（蹄）的性能和过程控制知识乘用车辆时，若有发生紧急情况时，大家都希望自己的车有ABS、牵引力控制系统等保证及时制动的控制装置。
目的让车的行进可以任由人进行可靠的控制，甚至可以自动控制；杜绝事故产生人员、财物损伤。
当今新车型开发更注重安全、节能、高效、快速、舒适等性能。
作为汽车安全件的刹车片就为适应汽车的发展，趋向更小、薄方向发展，同时要求刹车片的一些物理、化学特性要环保、舒适、适用，而很多车普遍比以前更大、更重、更快，因此对制动部件的要求也越来越高。
一块刹车片，从摩擦材料的选择到生产、测试，过程并不简单，要求供应商有丰富的专业知识与经验。
刹车片（蹄）摩擦材料的讲究材料讲究环保、无污染。
汽车工业内对摩擦材料构成的认识也经历了一个过程。
比如，在1986年以前，石棉还是摩擦材料中的常用添加品；之后，因为发现它可能导致肺癌而被其它安全材料永久替代。
最新环境研究显示，重金属对环境构成极大的危害。
欧盟已采取措施禁止或严格限制在汽车部件中使用重金属。
摩擦材料是铜污染最大的祸首之一。
尽管制动片与其它汽车部件相比所含的铜质量较低，却产生了环境中30%的铜污染。
汽车厂商及摩擦材料供货商正在寻找替代品,在环保技术上不断创新，在无重金属制动片领域深入的研究，需要开发了矿物与陶瓷纤维的混合材料，不使用非环保材料，如紫铜、黄铜、锑、铅等。
中国对机动车造成的环保问题日益重视，这些环保制动产品将会逐步为市场所接纳。
摩擦系数有要求。
摩擦系数等级：刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F，然后在600～1112华氏度[华度转换为摄氏度：（华度-32）/1.8=摄氏度；（1112℉-32）/1.8=600℃]间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。
刹车片基础知识培训
刹车片基础知识培训（100分）
1、姓名【填空题】
________________________
2、100km/h紧急制动，原厂刹车片制动距离比非原厂配件短多少米。
【单选题】（20分）
A.3.5米
B.4.3米
C.5.2米
D.6.2米
正确答案: C
3、原厂刹车片产品优势【多选题】（20分）
A.制动距离短
B.噪音更高
C.耐高低温
D.磨损率低
正确答案: ACD
4、180KM/h紧急制动，原厂刹车片制动距离比非原厂配件长6.7米【单选题】（20分）
A.正确
B.错误
正确答案: B
5、刹车片保养更换周期正确的是【多选题】（20分）
A.刹车片磨损到极限为3.7MM
B.刹车片磨损到极限为2.9MM
C.前刹车片行驶了3-5万公里，后刹车片行驶了4-6万公里
D.前刹车片行驶了4-6万公里，后刹车片行驶了3-5万公里
正确答案: AC
6、以下非原厂刹车片危害描述错误的是【多选题】（20分）
A.低劣摩擦材料，表面金属粗糙
B.材质疏松，不耐磨，易伤及刹车盘
C.可能有毒石棉或重金属材质，危害乘客健康，污染环境
D.摩擦系数尺寸与制动系统不匹配，产生抖动或噪音异响
E.假冒产品做工粗糙，有脱落风险
F.材质抗热衰退和抗水衰退性极差，散热性差，导致制动动力衰退正确答案: ABCDEF。
刹车问题知识点总结
刹车问题知识点总结一、刹车原理刹车是通过利用动能转换为热能来实现汽车减速和停车的过程。
其工作原理主要包括液压力传递、摩擦和热量消耗三个方面。
1.液压力传递：当踩下刹车踏板时，驱动主缸活塞压缩刹车油，将液压力传递到各个制动器（一般是四个车轮的制动器），使制动器内的活塞向外膨胀，从而使制动器施加制动力。
2.摩擦：刹车盘和刹车片之间的摩擦产生了阻力，使车轮减速甚至停车。
3.热量消耗：由于以上摩擦会产生大量热能，因此，刹车系统中通常会设置散热器来散发热量，以免温度过高造成刹车系统失灵。
二、刹车系统结构刹车系统主要包括了刹车踏板、主缸、真空助力器、制动液、制动盘和刹车片、制动器和刹车线等组成。
1.刹车踏板：驾驶员通过踩下刹车踏板来使液压力传递到制动器从而减速或停车。
2.主缸：当踩下刹车踏板时，驱动主缸活塞压缩刹车油，将液压力传递到各个制动器。
3.真空助力器：帮助驾驶员增加了踩踏刹车踏板的力量，同时减少了踩下刹车时所需的时间。
4.制动液：刹车踏板传递的液压力最终转化为制动液的压力，通过制动液将压力传递到制动器。
5.制动盘和刹车片：制动盘是安装在车轮直接的圆盘，而刹车片则是安装在制动器内的摩擦元件，由刹车片与制动盘之间的摩擦来实现汽车减速过程。
6.制动器和刹车线：制动器通常包括制动活塞、制动钳和制动盘等，通过制动线将制动力传递到刹车片，从而实现制动目的。
三、刹车故障原因刹车故障一旦发生，将严重影响到驾驶安全。
以下是一些常见的刹车故障原因：1.刹车片磨损严重：由于刹车片磨损导致刹车片厚度变薄，使刹车效果变差。
2.制动盘变形：长时间过度刹车或者频繁急刹车会引起制动盘变形，严重时导致车轮抖动。
3.制动液泄漏：制动液泄漏后，制动力传递效率降低，会导致刹车踏板踩下去没有反应或者制动距离拉长。
4.制动器失灵：制动器内活塞卡住或者制动盘被污染会导致制动器失灵，严重时会造成刹车失效。
5.制动系统故障：主缸、真空助力器等刹车系统部件出现故障也会造成刹车失效。
6.23刹车的学问(教案)青岛版科学四年级上册
-学生可以尝试了解刹车系统在节能减排方面的贡献，如提高车辆燃油效率、减少尾气排放等。
-学生可以尝试了解刹车系统在智能化发展中的趋势，如无人驾驶汽车中的刹车系统。
重点题型整理
七、重点题型整理
1.刹车的工作原理是什么？请用简单的语言描述。
-《摩擦力与动力学》
-《交通安全的科学与实践》
2.鼓励学生进行课后自主学习和探究：
-学生可以深入研究刹车的不同类型及其优缺点，尝试总结出刹车技术的未来发展趋势。
-学生可以尝试通过网络资源、图书馆等途径，了解更多关于刹车安全性和效率提升的研究成果。
-学生可以尝试通过实验或模拟软件，探究不同速度下刹车距离与刹车方式的关系。
5.课堂展示与点评（15分钟）
目标：锻炼学生的表达能力，同时论成果，包括主题的现状、挑战及解决方案。
其他学生和教师对展示内容进行提问和点评，促进互动交流。
教师总结各组的亮点和不足，并提出进一步的建议和改进方向。
6.课堂小结（5分钟）
目标：回顾本节课的主要内容，强调刹车的的重要性和意义。
2.学生在生活中也一定接触过各种交通工具，如自行车、汽车等，对刹车的使用有一定的感性认识。
3.学生可能对不同类型的刹车有所了解，如盘式刹车、鼓式刹车等，但可能不清楚它们的具体工作原理和优缺点。
4.通过对本节课的学习，学生可以进一步巩固已有的物理知识，并将其应用于实际生活中，提高对交通工具使用的安全意识。
（一）教学特色创新
1.实践操作：通过实验和实际操作，让学生直观地感受刹车的原理和作用，提高学生的参与感和学习兴趣。
2.案例分析：引入具体案例，帮助学生理解刹车的实际应用和重要性，培养学生解决实际问题的能力。
刹车片小知识
刹车片小知识一、什么是刹车片？刹车片是汽车刹车系统中的重要组成部分，也称为刹车垫或刹车鞋。
它通常由摩擦材料制成，安装在刹车卡钳中，与刹车盘或刹车鼓接触，通过摩擦产生阻力，实现汽车的刹车功能。
二、刹车片的材料刹车片的材料通常分为有机刹车片、半金属刹车片和金属刹车片三种。
1. 有机刹车片：有机刹车片是使用有机纤维材料，如纤维素、酚醛树脂等，与金属纤维材料，如铜丝、钢丝等混合制成。
这种刹车片具有制动力平稳、噪音小、对刹车盘磨损小等特点，适用于普通城市驾驶。
2. 半金属刹车片：半金属刹车片是使用有机纤维材料与金属纤维材料混合，并添加了一定比例的金属粉末。
这种刹车片具有制动力强、散热性能好、耐磨损等特点，适用于高速长途驾驶。
3. 金属刹车片：金属刹车片主要由金属材料制成，如铜合金、铸铁等。
它具有制动力强、耐高温、耐磨损等特点，适用于高性能车辆或竞技赛车。
三、刹车片的磨损与更换刹车片是汽车刹车系统中易损耗的部件之一，长时间使用后会磨损。
一般来说，刹车片的磨损程度可通过裸眼观察或借助专用工具进行检测。
1. 磨损指示器：许多刹车片上都有磨损指示器，当刹车片磨损到一定程度时，指示器会与刹车盘或刹车鼓接触，发出尖锐的摩擦声音，提醒驾驶员需要更换刹车片。
2. 观察外观：通过裸眼观察刹车片的外观，如果刹车片厚度明显减少，已经接近最小厚度限制，或存在严重的裂纹、变形等情况，就需要及时更换刹车片。
3. 刹车距离增加：当刹车片磨损严重时，刹车距离会明显增加，甚至出现无法及时停车的情况。
这时就需要及时更换刹车片，以保证行车安全。
四、刹车片的更换时间刹车片的更换时间没有统一的标准，一般建议在刹车片厚度已经磨损到刹车盘或刹车鼓的最小厚度限制时进行更换。
不同车辆和使用情况下，刹车片的寿命会有所不同，一般在2万至5万公里左右。
五、刹车片的保养与注意事项为了延长刹车片的使用寿命，保证刹车系统的正常工作，需要进行一些保养和注意事项。
1. 避免急刹车：急刹车会给刹车片带来较大的冲击和磨损，应尽量避免急刹车，保持稳定的驾驶习惯。
刹车片基础知识
制动鼓
制动线 领（制动）蹄 定位销 回位弹簧
7
Bosch braking product introduction
二、盘式制动器
结构：
制动钳导向销
活塞
制动盘
制动钳体
制动块
8
Department | 12/21/2007 | © Robert Bosch GmbH 2007. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
3
12
Bosch braking product introduction
刹车片是汽车的刹车系统中最关键的安全零件。因为刹车效果的好坏 都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
刹车鼓上装的是刹车蹄，但一般人叫刹车片就统指刹车片和刹车蹄， 用“盘式刹车片”来特别指明是盘式制动器上装的刹车片，并不是刹车 盘
Bosch braking product introduction
刹车片基础知识
1
Department | 12/21/2007 | © Robert Bosch GmbH 2007. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
刹车片专业知识培训
28
刹车片内外侧形成的圆角
故障分析
29
正常使用的刹车片
原因
• 正常
影响
• 正常
解决方案
•适当的保养
故障分析
30
死灰现象
菲罗多 （英国）
阿基波罗 （日本）
AC德科 （美国）
23
天合 （美国）
泰明顿 （德国）
博世 （德国）
刹车片的损耗情况
车辆在制动时，整个车辆需 要承受巨大的制动力。瞬间 的制动功率往往是发动机功 率的几倍以上。 一般车辆，刹车时前后制动 力分配不等，大部分的制动 力会分配给前轮，所以一般 车辆前刹车片（刹车盘）更 换频率会更高。
缺点：偶尔也会产生制动噪音。
刹车片的类型
半金属摩擦材料 A
少金属摩擦材料 B
陶瓷型摩擦材料 C
混合纤维摩擦材料 D
20
时间：2004年以来人们对制动性能要求越来越高，开始研发陶瓷型摩擦材 料。 应用：由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶粘剂和少量的金属组成的，包 括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘， 因此不能满足陶瓷型配方的要求），比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵， 陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶 件。
优点： 1、有陶瓷纤维片的低返工率与舒适性 2、有金属片稳定的制动性能
主要的刹车片品牌
国产
价 格
国产配套
进口品牌国内生
住友
产
阿基波罗
耐磨士
博世 TMD
TRW 菲罗多
北泰AC德科
DOW
信义 金麒麟
相信
纯进口
纯进口品牌 进口品牌国内生产 国产品牌
刹车片产品知识培训
1.刹车片介绍
目前常用摩擦片分类
A
半金属摩擦材料
B
少金属摩擦材料
C
陶瓷型摩擦材料
D
混合纤维摩擦材 料
时期：197020世纪70年代初被首次开发，以钢纤维代替 石棉纤维，到90年代发展至巅峰乃至占据了 整个汽车用盘式制动领域。
应用：轿车和载重汽车的盘式刹车片，其材 质和配方组成中通常含有30%-50%的铁质金 属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）， 半金属材料因此而得名。
优点：耐热性好，散热性能好适用于高速、 重负载运行时的制动工况要求。 缺点：1、制动噪音大
2、金属含量太高易生锈、易损伤对偶 件。
1.刹车片介绍
目前常用摩擦片分类
A
半金属摩擦材料
B
少金属摩擦材料
C
陶瓷型摩擦材料
D
混合纤维摩擦材料
时期：20世纪90年代末 少金属摩擦材料首次出现在欧洲便成为了 一个新的发展趋势，用来取代半金属摩擦 材料。
2.实用性-耐用，不伤盘
耐用——磨耗
• 磨耗：指刹车片在使用过程中的磨损情况。一般汽车前刹车片更换周期在3-5 万公里，后刹车片在8-12万公里；
不伤盘——刹车盘磨损
• 在制动过程中，优质的刹车片会在刹车盘表面形成一层保护膜，能够减少刹 车盘得磨损，从而有效的延长刹车盘的使用寿命；而劣质的刹车片含有大量 的硬点和杂质，会在刹车盘表面拉出许多沟槽，加速刹车片和刹车盘的磨损； 刹车盘的更换周期一般为8-12万公里！
应用：从广义上是指非石棉-非钢纤维型摩 擦材料，偶尔也含有少量的钢纤维，有助 于克服半金属型摩擦材料固有的高比重、 易生锈、易产生制动噪音、伤对偶（盘、 鼓）及导热系数过大等缺陷。
优点：很大程度上减少甚至避免了半金属 型摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产 生制动噪音、伤对偶（盘、鼓）及导热系 数过大等缺陷。 缺点：偶尔也会产生制动噪音。。
汽车制动系统摩擦片材料基本知识
汽车制动系统摩擦片材料基本知识摩擦材料一、概论摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动与传动功能的部件材料。
它主要包括制动器衬片（刹车片）与离合器面片（离合器片）。
刹车片用于制动，离合器片用于传动。
任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置。
摩擦材料是这种制动或传动装置上的关键性部件。
它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力。
如离合器片传递动力，制动片吸收动能。
它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作。
所以说摩擦材料是一种应用广泛又甚关键地材料。
摩擦材料是一种高分子三元复合材料，是物理与化学复合体。
它是由高分子粘结剂（树脂与橡胶）、增强纤维与摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成，经一系列生产加工而制成的制品。
摩擦材料的特点是具有良好的摩擦系数与耐磨损性能，同时具有一定的耐热性与机械强度，能满足车辆或机械的传动与制动的性能要求。
它们被广泛应用在汽车、火车、飞机、石油钻机等各类工程机械设备上。
民用品如自行车、洗衣机等作为动力的传递或制动减速用不可缺少的材料。
二、摩擦材料发展简史自世界上出现动力机械与机动车辆后，在其传动与制动机构中就使用摩擦片。
初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作为基材，如：将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后，进行加工成型制成刹车片或刹车带。
其缺点：耐热性较差，当摩擦面温度超过120℃后，棉花与棉布会逐渐焦化甚至燃烧。
随着车辆速度与载重的增加，其制动温度也相应提高，这类摩擦材料已经不能满足使用要求。
人们开始寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型，石棉摩擦材料由此诞生。
石棉是一种天然的矿物纤维，它具有较高的耐热性与机械强度，还具有较长的纤维长度、很好的散热性，柔软性与浸渍性也很好，可以进行纺织加工制成石棉布或石棉带并浸渍粘结剂。
石棉短纤维与其布、带织品都可以作为摩擦材料的基材。
更由于其具有较低的价格（性价比），所以很快就取代了棉花与棉布而成为摩擦材料中的主要基材料。
高中物理刹车问题总结
高中物理刹车问题总结高中物理刹车问题总结一、引言高中物理学习的一个重要内容之一就是刹车问题。
刹车问题是汽车运动中的常见问题，这里我们将以高中物理的基本知识为基础，对刹车问题进行总结和探讨。
二、刹车的基本原理刹车是指汽车在行驶过程中通过制动装置减小速度或停止运动的过程。
刹车的基本原理是通过对车轮施加制动力，使车轮减速并逐渐停止，从而使汽车停下来。
刹车过程中经常出现的问题有制动距离、制动时间和刹车力的计算。
三、刹车距离和刹车时间的计算刹车距离是指从刹车开始到汽车完全停下来所经过的距离。
根据牛顿第二定律和运动学公式，可以推导出以下公式来计算刹车距离和刹车时间。
1. 刹车距离的计算公式： S = V^2 / (2a)其中，S表示刹车距离，V表示汽车刹车前的速度，a表示刹车的加速度。
2. 刹车时间的计算公式： t = V / a其中，t表示刹车时间，V表示汽车刹车前的速度，a表示刹车的加速度。
四、实际刹车问题解析在实际刹车问题中，经常需要考虑更多的因素，如路面条件、摩擦系数、重力等，下面我们将对几个实际刹车问题进行解析。
1. 刹车距离与刹车时间的关系：在相同速度下，刹车距离与刹车时间存在关系。
刹车时间越长，刹车距离也就越长。
2. 路面摩擦系数对刹车距离的影响：路面的摩擦系数越大，刹车距离越短。
因为摩擦力与摩擦系数成正比，摩擦力越大，减速度越大，刹车距离就越短。
3. 车辆质量对刹车距离的影响：在相同速度和刹车力的情况下，车辆质量越大，刹车距离越长。
因为车辆质量越大，摩擦力相同的情况下，产生的减速度就越小，刹车距离就越长。
五、刹车问题的应用刹车问题不仅仅是物理学习的知识点，还有很多实际应用。
在驾驶汽车的过程中，我们需要根据不同的路况和行驶速度来掌握刹车的技巧，以确保行车安全。
1. 刹车技巧：在刹车过程中，应根据路况和行驶速度合理施加刹车力，避免急刹急停，以免造成车辆打滑或失控。
2. 提高刹车效能：保持刹车系统的正常工作状态，定期检查刹车油、制动阻力器、刹车片等部件的状况，确保刹车效果良好。
山地车碟刹基本知识及优缺点
碟刹基本知识及优缺点优点：下雨天、重度越野、长距离下坡制动效果较V刹好、。
缺点：重量较大（较V刹重多了，还没有算专用碟刹轴也会增加重量）、维护麻烦，价格贵个人认为如果如果预算不足直接用V刹更好，如果一定要上碟刹可以多赞些钱上油碟效果更好。
便宜的碟刹效果不如同价位的V刹，所以看你的预算情况。
300左右选择Avid的V刹已经很好了而且轻量化。
500左右碟刹BB5拉线碟刹效果在机械碟刹是比较公认的，BB7更好不过性价比下降。
1000多就直接上油碟了Shimano 525，当还有很多选择。
碟刹小知识供参考，内容比较多但是说得比较详细。
行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。
碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种安全、保命装置，没有失败的权利。
我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。
选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。
机械式或油压式Mechanic or Hydraulic (Actuated)依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。
机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。
油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。
机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。
油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。
有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic)，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。
油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。
密封属性，低保养度。
油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题，看似简单的自行车，其实不好搞定。
不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir)，所以体积比较大，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，要注意和STI类的变速拉柄，及Grip shifting旋转式变速手把的兼容性问题。
摩擦系数知识
• 高温刹车片是指在更高温度下能保持摩擦系数，并不一定高温刹车片摩擦系数就大。
刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片 的低温等级就是F ，然后在600～1112华氏度间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F ，那么这个片就是FF 级别的片。
常说的陶瓷刹车片的摩擦系数级别就是这种FF 级的。
常见的E 表示摩擦系数是0.25～0.35，F 上面说了，G 表示在0.45～0.55之间。
1112华氏度大概合600摄氏度。
高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。
我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF 级的。
卧车刹车片大部分都做到FF ，再高的摩擦系数片的金属含量会大，踩刹车会响，舒适度下降。
轴重大的车会通过用大直径刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减刹车片行业发展状况 刹车片刹车片，，即汽车制动摩擦片即汽车制动摩擦片，，是汽车制动系统重要的安全部件统重要的安全部件，，所有制动效果的好坏都是通过刹车片体现出来的，刹车片的质量好坏直接影响汽车的制动性能刹车片的质量好坏直接影响汽车的制动性能，，关系到汽车驾驶人员的生命财产安全员的生命财产安全。
刹车片行业发展状况由PDF 转换器 未注册版生成 如果您需要去掉这行字，请注册购买PDF 转换器由PDF 转换器 未注册版生成如果您需要去掉这行字，请注册购买PDF 转换器由PDF 转换器 未注册版生成 如果您需要去掉这行字，请注册购买PDF 转换器刹车片，即汽车制动摩擦片，是汽车制动系统重要的安全部件，所有制动效果的好坏都是通过刹车片体现出来的，刹车片的质量好坏直接影响汽车的制动性能，关系到汽车驾驶人员的生命财产安全。
我国汽车产业正在蓬勃发展，2007年我国汽车市场产销量达830万辆，总体增长率达16.3%，使得最近几年我国汽车保有量持续上升，截至2006年年底，我国民用汽车的保有量从1998年不足2000万辆，一举跃升为3568万辆，比2005年增长了12.27%，如此一来，为我国刹车片提供了庞大的市场需求空间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
刹车片基本知识刹车片也叫刹车皮。
在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
组成结构刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。
摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。
传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。
刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。
而刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。
刹车片原材料的组成一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份:粘结剂是摩擦材料中的一个最重要的组元，它可以影响材料的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能。
一般有热固性、热塑性、橡胶类、复合型类几种，汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。
应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。
改性的目的是改善树脂的高温性能。
为了更大的提高粘结剂的高温性能，现在先进的汽车摩擦材料已经有些采用聚酰亚胺树脂，但目前这种树脂成本太高，普及不容易。
增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。
近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。
有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。
为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。
摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。
这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。
（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。
大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。
摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。
填料主要以粉末的形式加入。
填料的作用很多，比如说加入铜粉，它的作用是可以在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，有能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐摩性能。
加入硫酸钡，可以提高材料的密度。
刹车片的主要性能：一般，对刹车片的基本要求主要有耐磨损、摩擦系数大、优良的隔热性能。
1、高性能：摩擦系数高（金麒麟陶瓷刹车片摩擦系数达0.45，属于高摩擦系数刹车片），耐高温，高速行驶和高温行驶过程中表现突出，驾驶过程中高速高温情况下制动效果和制动舒适性良好。
2、安全性：热衰退低，恢复性能良好，山区道路和高温、高速状态下制动性能不降低。
最大限度的提高了车辆的安全性。
非常适合与山路地区，高速以其他各种路况的使用！3、舒适性：制动舒适，无噪音，无污染，制动平衡。
4、合理的使用寿命:一般非改装车辆，在正常行驶的情况的下，前制动器的刹车片寿命为3—5万公里，后制动器刹车片的使用寿命为８－１０万公里．前刹车盘使用寿命６－１０万公里．当然经常在山区行驶的汽车刹车片和盘则寿命要短很多．5、较低的掉粉率刹车片的摩擦系数：是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。
它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。
依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。
刹车片最重要的性能指标就是摩擦系数。
国家标准规定的刹车摩擦系数在0.35-0.40之间。
合格的刹车片摩擦系数适中、稳定，如果摩擦系数低于0.35，刹车时就会超过安全制动距离甚至刹车失灵，如果摩擦系数高于0.40，刹车容易突然抱死，出现翻车事故。
国家非金属矿制品质量监督检验中心检验人员："国家标准规定，350度摩擦系数应该大于0.20，刹车片的类型分类：汽车刹车片从类型上分有：－用于盘式制动器的刹车片－用于鼓式制动器的刹车蹄－用于大卡车的来令片刹车鼓上装的是刹车蹄，但一般人叫刹车片就统指刹车片和刹车蹄，所以用“盘式刹车片”来特别指明是盘式制动器上装的刹车片。
并不是刹车盘。
从配方技术上分有：半金属,少金属,石棉,陶瓷,以下就简单谈一谈几种不同材质的刹车片。
石棉型刹车片从最初开始石棉就已经被用作刹车片的加固材料，由于石棉纤维具有高强度和耐高温的特性，因此可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。
但是除了危害健康方面的因素外，石棉型刹车片还存在着另一个重要问题。
由于石棉是绝热的，其导热能力特别差，通常反复使用制动器会使热量在刹车片中堆积起来，刹车片变热后，它的制动性能就要发生改变，要产生同样的摩擦和制动力会需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”，如果刹车片达到一定的热度，将导致制动失灵。
当车辆制造商和制动材料供应商决定发展新的更安全的石棉替代品时，新的摩擦材料几乎同时应运而生。
这就是下面要谈到的“半金属”混合物型和无石棉有机物型(NAO)刹车片。
“半金属”混合物型刹车片“半金属”混合物型刹车片(Semi-met)主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。
从外观上(细的纤维和微粒)可以很方便地将石棉型和无石棉有机物型刹车片(NAO)区分开来，另外它们还具有一定的磁性。
钢丝绒具有较高的强度和导热性，这使得“半金属”混合物型刹车片同传统的石棉型刹车片有着不同的制动特性。
例如：“半金属”刹车片内部金属含量较高而强度大，高金属含量同时也改变了刹车片的摩擦特性，通常是指“半金属”刹车片需要更高的制动压力来完成同样的制动效果。
特别是在低温环境中高金属含量同样也就意味着刹车片会引起较大的制动盘或制动鼓的表面磨损，同时会产生更大的噪音。
“半金属”混合物型刹车片(Semi-met)的主要优点在于它的温控能力及较高的制动温度，同石棉型的传热性能差与制动盘、制动鼓的冷却能力差相比它们在刹车时帮助制动盘和制动鼓将热量从其表面上散发出去，热量被传递到制动钳及其组件上。
当然如果这些热量处理不当也会产生问题，刹车液受热后温度会上升，如果温度达到一定水平，将导致制动萎缩和刹车液沸腾。
这种热量同时对制动钳、活塞密封圈及回位弹簧也有一定的影响，会加快这些组件老化，这也是在制动维修时要重新装配制动钳及更换金属件的原因。
无石棉有机物型刹革材料{NAO)无石棉有机物型刹车材料主要使用玻璃纤维、芳香族聚酷纤维酷或其它纤维(碳、陶瓷等)来作为加固材料，其性能主要取决于纤维的类型及其它添加混合物。
无石棉有机物刹车材料主要是作为石棉的替代晶而研制的，用于制动鼓或制动蹄，但是近期它们也正在开始被尝试用作前盘式刹车片的替代品。
就性能而言，NAO型刹车片更接近石棉刹车片，而不是半金属刹车片。
它不像半金属刹车片那样具有良好的导热性和良好的高温可控性。
新型的NAO原材料与石棉刹车片相比有何不同?典型的石棉为基础的摩擦材料含有五到七种基础混合物，它们包括加固用石棉纤维、多种添加材料以及粘合剂等，如亚麻仁油、树脂、苯酣醒、树脂。
相比较而言，NAO摩擦材料大约包含十七种不同的棍合物材料，因为去掉石棉不能等同于简单地更换一种替代品，而需要用一大批混合物来保证制动性能，使之持平或超过石棉摩擦块的制动效果。
NAO型刹车片的材料已经历了几次变革，现在的NAO材料在诸多方面已经有效地超过了石棉刹车片的性能，这主要是在抗摩性能及噪音等方面。
当然规范标准首先应确定下来，因为只有这样才能检验任何新的摩擦材料配方。
这些规范中应包括摩擦性能、抗疲劳能力、温度适应性、抗磨损能力以及噪音等。
摩擦材料越好摩擦块在不同的温度及压力下的摩擦性能保持得越好，换句话说，在低温或高温情况下，其性能应变化不大。
摩擦材料越好，反复制动后越不可能出现制动萎缩，这使得“制动踏板感觉”保持良好。
较好的材料同时也会减少磨损，降低噪音。
早先的NAO刹车片只达到了其中一部分的要求，但现在已基本完全达到。
如今的NAO刹车片比石棉刹车片的使用寿命明显延长，同时还有利于延长制动鼓与制动盘的使用寿命。
养护方法制动蹄片俗称刹车片，属于消耗品在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。
制动蹄片关乎生命安全，必须谨慎对待。
1.正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。
2.制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。
例如捷达(图库论坛)车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。
一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。
达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。
3.更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。
4.更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。
不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。
5.更换完后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。
6.制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶更换刹车片的原则更换刹车片时，最好能使用高性能的刹车片，虽然其价格比经济性的刹车片高一些，但其材料要好得多，使用寿命较长，当然安全性也要强得多，因此，一时的高技人肯定会换来更多的回报。
需要提醒车主的是：更换刹车片时要尽可能使用与旧刹车片具有相同的材质，当然如果能做到新的刹车片材料比原件的材料高一级别就更好。
更换不同材质的刹车片时只有遵循下述两条原则方可保证其安全性。
*尽量不要使用NAO材料的去替换半金属材料的刹车片。
*NAO材料的可替换石棉材料的刹车片。
刹车制动很重要！常见的汽车制动器解析(组图)在日常车辆行驶的过程中，最为常用的一项动作就是刹车，为了避免前方的障碍物，或者下坡行驶中为了保持速度问题，都要需用到汽车的制动系统，而实现这一切的动作的核心部件就是制动器。