长春汽车冲压生产线建设项目可行性研究报告

长春汽车冲压生产线建设项目可行性研究报告

规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要说明

2015年，中国汽车冲压行业规模50人以上企业约有上万多家生产企业（车间）、200多万从业人员；生产4000万吨冲压件能力。

冲压模具根据工艺性质，可以分为：冲裁模、弯曲模具、拉伸模具；根据工序组合程度可以分为：单工位模、复合模、级进模和传递模；根据冲压时的温度情况可以分为：冷冲压模具、热冲压模具等。在冲压模具下游应用行业中，汽车制造业模具使用量较大，在美国、德国、日本等汽车制造业发达国家，汽车模具行业产值占模具全行业产值的40%以上，在我国有1/3左右的模具产品是为汽车制造业服务的。一般生产一款普通的轿车需要1,000至1,500多套冲压模具，约占整车生产所需全部模具产值的40%左右。汽车冲压模具是汽车生产的重要工艺装备，其设计和制造时间约占汽车开发周期的2/3，是汽车更新换代的主要制约因素之一。汽车冲压模具具有尺寸大、工作型面复杂、技术标准高等特点，属于技术密集型产品。

该汽车冲压件项目计划总投资6407.41万元，其中：固定资产投资4668.12万元，占项目总投资的72.86%；流动资金1739.29万元，占项目总投资的27.14%。

本期项目达产年营业收入12947.00万元，总成本费用10146.61

万元，税金及附加109.48万元，利润总额2800.39万元，利税总额3296.13万元，税后净利润2100.29万元，达产年纳税总额1195.84万

元；达产年投资利润率43.71%，投资利税率51.44%，投资回报率

32.78%，全部投资回收期4.55年，提供就业职位194个。

随着轿车、通信电子和家用电器等行业的快速发展，使得金属冲压等

零部件的需求与日俱增。不少跨国企业在中国开设了生产线，也将汽车生

产配套工厂搬运至中国，对华配件的采购量也逐年快速增长，德国及美国

的汽车厂现已将我国冲压件厂的产品归入其全球收购链，带动了国内相关

职业的快速发展。而且随着本土汽车企业的生产技术优化，国内汽车冲压

件在世界市场上的优势将进一步得到凸显。

冲压工艺是由相关的初始材料按照要求进行的制造，生产出具有永久

性的塑性变形零件，使之获得需求的相关形状以及尺寸合格的汽车零件。

在汽车制造中，冲压制造件是汽车组成的主要零部件，而汽车冲压件品类

繁多，主要包括汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、

封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等。而整个汽车零部件行业受到上下游景气度的影响较大。当下游汽

车销量下滑，上游原材料价格上涨时，中游企业利润被挤压；反之当下游

整车景气上行，上游原材料价格企稳时，零部件行业将具备较大业绩弹性。2016年之前我国汽车零配件市场规模保持稳步上升趋势，2017年由于下游

汽车销量下滑而有所回落，目前重新进入新一轮上升周期。

长春汽车冲压生产线建设项目可行性研究报告目录

第一章项目总论

第二章产业分析

第三章主要建设内容与建设方案

第五章土建工程

第六章公用工程

第七章原辅材料供应

第八章工艺技术方案

第九章项目平面布置

第十章环境保护

第十一章项目职业保护

第十二章项目风险

第十三章项目节能概况

第十四章实施安排

第十五章投资可行性分析

第十六章项目经济效益分析

第十七章项目招投标方案

附表1：主要经济指标一览表

附表2：土建工程投资一览表

附表3：节能分析一览表

附表4：项目建设进度一览表

附表5：人力资源配置一览表

附表6：固定资产投资估算表

附表7：流动资金投资估算表

附表8：总投资构成估算表

附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表

附表11：总成本费用估算一览表

附表12：利润及利润分配表

附表13：盈利能力分析一览表

第一章项目总论

一、项目建设背景

2015年，中国汽车冲压行业规模50人以上企业约有上万多家生产企业（车间）、200多万从业人员；生产4000万吨冲压件能力。

目前，我国汽车冲压件生产企业主要分布在珠三角、长三角、黄渤海区域。2015年我国汽车冲压件行业产量约4280万吨。

汽车整合过程中制造工艺繁多，主要有四大类，分别是冲压、焊装、涂装和总装，其中冲压工艺是整车制造中的第一道也是非常重要的一道工艺，冲压零部件为汽车车身的重要组成部分。在汽车的装配制造过程中，车身、发动机、底盘是汽车的三大重要总成。

目前我国汽车冲压件市场挑战与机遇并存。虽然国内冲压模具商对汽车冲压件大有憧憬，但国内冲压件发展所出现的失衡现象亦值得注视。虽然中国的汽车产量惊人，但这其中不少也出自国外知名汽车品牌的资金投入和大规模生产。与此同时，冲压件作为掌握行业命脉的重要环节，其发展的进度却出现地区性的失衡。比如，华南的广东地区这些传统意义上的汽车重镇，起步却比华东的上海、华北的长春要迟，特别是对于拥有最高附加值，主要用于制造汽车覆盖件的冲压模具，华南当下的市场发展近乎空白。

据资料显示，客车、轿车等大多数专用汽车车身质量约占整车自身质量的40%-60%，轿车车身大部分都是由冲压件燥接而成。根据数据统计，平均每辆车上都包含1500多个冲压件，除了大型覆盖件外，还包括车门、侧围、盖板、底架、地板等由于冲压设备昂贵，维修工作困难，国内大型的冲压企业并不多，多数为中小型规模的企业或整车厂配套的冲压车间，而这些中小型企业中冲压材料多为热轧和冷礼的钢板和钢带，而加工方法则为利用冲床模具产生的巨大压力使钢板发生塑性变形，从而得到理想的形状。专家指出，随着汽车工业的快速发展，冲压加工作为最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一，今后10~20年在我国汽车行业中将得到更好的发展。

二、报告编制依据

1、《产业结构调整指导目录》。

2、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。

3、《建设项目经济评价细则》（2010年本）。

4、国家现行和有关政策、法规和标准等。

5、项目承办单位现场勘察及市场调查收集的有关资料。

6、其他有关资料。

三、项目名称