中国高铁、地铁、高速公里造价一览表

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地铁建设成本统计表

地铁建设成本统计表
在地铁建设成本统计表中，一般会包括以下几个方面的内容：
1. 土地和征地费用，地铁线路需要占用大量土地，因此土地征用和补偿费用是一个重要的成本项目。

这涉及到土地的市场价格、征地补偿标准等因素。

2. 工程建设费用，包括地铁隧道、车站、轨道、车辆段等基础设施的建设成本。

这部分的成本受到地质情况、建设工艺、材料价格等因素的影响。

3. 设备采购费用，地铁线路需要购买列车、信号设备、通风设备、供电设备等设备，这些设备的采购费用也是地铁建设成本的重要组成部分。

4. 管理和咨询费用，地铁建设过程中需要进行项目管理、设计咨询、监理等工作，这些费用也需要纳入成本统计表中。

5. 环保和安全费用，地铁建设需要符合环保要求，并且要保证施工过程和运营后的安全，这些方面的费用也需要考虑进去。

6. 其他费用，比如财务费用、税费等其他杂费也需要考虑在内。

需要注意的是，地铁建设成本统计表中的数据需要经过严格的
审核和核实，因为这关乎到公共财政的使用和社会资源的配置。

同时，在不同地区、不同国家的地铁建设成本也会有很大的差异，这
取决于当地的经济水平、市场价格、法律法规等因素。

综上所述，地铁建设成本统计表是一个综合性的、涉及多个方
面的复杂工作，需要充分考虑各种因素，以确保数据的准确性和可
靠性。

城市轨道交通工程报价单地铁轻轨和有轨电车设备费用估算

城市轨道交通工程报价单地铁轻轨和有轨电车设备费用估算一、引言城市轨道交通工程是现代城市交通系统的重要组成部分，为方便市民出行提供了便捷的交通方式。

在城市轨道交通工程的建设过程中，设备费用的估算是十分重要的一环。

本报价单旨在对地铁、轻轨和有轨电车的设备费用进行估算，为相关工程的可行性研究和投资决策提供参考。

二、地铁设备费用估算1. 车辆及机电设备地铁的核心部分是车辆及机电设备，包括车辆、信号系统、供电系统、通信系统等。

据统计，一列地铁列车的平均造价约为8000万至1亿元人民币。

以北京地铁为例，北京市地铁公司最新采购的一批地铁车辆，每辆价格达到1.2亿元人民币。

因此，基于车辆数量及相关机电设备的规模和配置，地铁的设备费用估算总额将在数十亿元至百亿元之间。

2. 轨道及车辆段地铁线路的铺设和车辆段的建设也是不可忽视的成本。

根据工程规模的不同，地铁轨道建设的费用在每公里5亿至10亿元不等。

而车辆段的建设费用主要包括土地购置、设施建设和设备配置等，根据车辆段的规模和功能，费用估算在数亿元至十亿元之间。

3. 车站及设施地铁车站是乘客进出地铁的重要场所，建设和配置适当的车站设施不仅能提供良好的出行体验，也是城市形象的重要组成部分。

车站建设费用按照每座车站约2亿元人民币计算，其中包括站台、通道、电梯、扶梯、候车室等基础设施的建设和装备。

三、轻轨设备费用估算1. 车辆及机电设备轻轨的车辆及机电设备与地铁相似，但规模和配置通常较小。

轻轨车辆的造价约为5000万至8000万元人民币，机电设备包括信号系统、供电系统和通信系统等。

根据城市规模和运营需求的不同，轻轨设备费用估算总额在几十亿元至数百亿元之间。

2. 轨道及车辆段轻轨的轨道建设费用相对较低，通常在每公里1亿至2亿元人民币之间。

车辆段的建设费用也较地铁低，估算在数亿元至十亿元之间。

3. 车站及设施轻轨的车站建设费用与地铁类似，大约在每座车站1亿元人民币左右。

四、有轨电车设备费用估算1. 车辆及机电设备有轨电车为城市提供了经济实惠和环保的交通方式。

高速公路造价指标表

高速公路造价指标表
总体概况
路线长度(公里)106.45
建设年限03-10-24至06-5-31地形平原微丘
路基宽度（米）28
车道数4改6
互通立交（处）6
桥梁（米/座）11301.18/92
隧道（双洞米/座）
总决算造价（万元）343618（不含连接线）总决算造价指标（万元/公里）3228
建安工程费用2552
路基费用（万元/公里）1067
路面费用(万元/公里)642
桥涵费用(万元/公里)603
机电安装（万元/公里）28
交安设施（万元/公里138
绿化及隔音墙（万元/公里）10
房建工程（万元/公里）58
设备39
设备购置费(万元/公里)39
工程建设其他费用636
土地费用（万元/公里）302
建设单位管理费（万元/公里）33
工程监理费（万元/公里）23
研究试验费（万元/公里）2
勘察设计费（万元/公里）22
贷款利息（万元/公里）109。

中国高铁地铁高速公里造价一览表

436.00
1.35
合计（平均值）
11,981 70.81%
14,111
桥隧比和 1.18 公里造价
为平均值
350 2011年12月
142.00 64.0%
167.00
1.18
24 郑徐客运专线 350 2012年12月
361.94 70.0%
470.00
1.30
25 宝兰客运专线 250 2012年10月
403.00 87.0%
535.40
1.33
26 石济客运专线 250 2013年8月
323.11 80.9%
237.50
0.95
16 合蚌客运专线 350 2009年1月
130.67 55.8%
102.00
0.78
17 沪杭城际高速 350 2009年2月
159.00 87.0%
292.90
1.84
18
杭甬高铁
350 2009年4月
149.89 83.0%
212.00
1.41
19 盘营客运专线 350 2009年5月
505.00 59.8%
353.10
0.70
8 哈大高速铁路 350 2007年8月
921.00
923.00
1.00
9
汉宜铁路
250 2008年9月
291.83 57.1%
237.60
0.81
10 石武客专河南段 350 2008年1月
546.00 81.0%
770.00
1.41
11
京沪高铁
350 2008年4月 1,318.00 82.7% 2,209.00
1.68

高铁单价表

389.03
270.77 644.88 418.78 2369.80 796.10
276.00 1633.52 1934.11 165643.21 377747.57 4518.77
39.85
1146.82 472.30 1006.98 1855.42 1156.72 201.61 元
8
表4-6
工程量清单计价表
13
表4-6
工程量清单计价表
工程量清单计价表
标段：SDTJ-3标段第11页共15页
清单
编码节号名（4）辅助设施 (十)道岔梁 1.混凝土 2.预应力筋 3.普通钢筋 (十二)支座 1.金属支座（1）32+48+32 （4）40+64+40 3.球形钢支座（1）承载力≤4000kN （2）承载力≤5000kN （4）承载力≤7000kN （5）承载力≤10000kN （6）承载力≤15000kN (十三)桥面系 1.混凝土梁桥面系 (十四)附属工程 1.土方 7.台后及锥体填筑 10.其他 (十五)基础施工辅助设施 7 中桥 Ⅰ.建筑工程费甲、新建二、刚构连续梁 (一)基础称
256.05 512.30 764.06
5.50 33346.19 1013.85 27.10 184.00 11.67
9.49
114.03 12.55 813.05 56.87 30.29
7
表4-6
工程量清单计价表
工程量清单计价表
标段：SDTJ-3标段第5页共15页
清单
编码节号名称
第二章
计量单位
(三)预应力混凝土简支箱梁 1.预制（2）24m（双）（3）32m（双） 2.架设（2）24m（双）（3）32m（双） 3.现浇（2）24m（双）（4）32m（单）（3）32m（双） (六)预应力混凝土连续梁 1.32+48+32 （1）混凝土（2）预应力筋（3）普通钢筋（4）辅助设施 4.40+64+40 （1）混凝土（2）预应力筋（3）普通钢筋

高速公路单价预算

工程成本分析序号编码项目名称单位工程量成本单价金额16 404-5 挖基土石方（不分干、湿、水处）M3 6941 59.58 413545成本分析1、挖基土石方机械土方；8元/ m3 2、土石方运费: 4元/m33、石方打眼:2M/m3×5元/m=10元/ m34、石方开炸: 0.4㎏/m3×6.905元/㎏+3发×1.4元/发＋2×0.674(导线)=8.31元5、机械摊销: 18000元/6年×365天÷20米/m3+(600元(修理费)/365天+4kg(油)×4.85元/kg)/10m3=2.9元/ m36、抽水电费: 3KW/台×2台×0.7元/度×24小时/400 (m3/天)=0.25元7、直接费: 33.46 元8、零星材料、小型机具使用费:33.46×0.03=1元9、直接成本:34.46元10、成本造价: 34.46×(1+3.75%)=35.75元11、单价＝35.75/0.6=59.58元(根据计量规则有40%左右的挖方不能计量)序号编码项目名称单位工程量成本单价17 404-3-b 基底处理M7.5浆砌片石m3 25 119.31成本分析1、直接成本：115元/m3（包括挖基）2、管理成本：115元/m3×3.75%=4.31元/m33、成本单价：115+4.31=119.31元/m318 404-3-b 基坑边坡防护喷射C20砼m3 182 424.21成本分析a、水泥：1.25×377Kg/m3×0.408元/Kg×1.03（损耗）=198.04元/m3b、山砂（含瓜米石）：1.07×1.25（回弹系数）×50.0元/m3（含运费）×1.03=68.88元/m3c、水：0.25t/m3×3.00元/t=0.75元/m3d、速凝剂：1.25×377×3%（掺量）×1.5=21.21元/m3e、其它费用：40.0元/m3（含支架）f、机械、人工费（市场价）：80.0元/m3g、管理成本：408.9元/m3×3.75%=15.33元/m3h、成本单价：408.9元/m3+15.33元/m3=424.21元/m319 404-3-d 基坑边坡防护钢筋网kg 14378 6.37成本分析1、I级钢筋: 5.78元/㎏2、人工加工、安装: 0.21元/㎏3、电、机、焊材、扎丝: 0.15元/㎏4、直接成本: 6.14元5、成本管理: 6.14×3.75%=0.23元6、成本造价: 6.37元/㎏20 404-3-e 基坑边坡防护锚杆kg 5204 10.18成本分析A、钻孔机械、人工及电费：3.12元/kgB、锚杆工地价：5.68元/KgC、锚杆制作机械、人工及电费：0.24元/kgD、砂浆用量：3.35×10-3×310.45元/m3=0.27元/kgE、注浆机械、人工及电费：0.38元/kgF、锚杆损耗：4.02×3%=0.121元/kgG、合计9.81元/mH、管理成本：9.81×3.75%=0.37元/mI、成本单价：9.81+0.37=10.18元/m21 405-1-b 钻孔灌注桩C25砼m3 399.4 1243.2成一、钻孔桩基1、钻机成孔：500元/ M32、钻机电费: 钻机75KW×3小时/ M3×0.7元/度=158元3、行回泥浆泵: 泵25KW×3小时/ M3×0.7元/度=53元4、合计: 711元二、计算C25桩基每立方米砼配合比：水泥：砂：碎石：水：外加剂(水下泵送) 每立方砼水泥用量420㎏，扩孔系数10% 。

（11）全国高速公路及费用

（11）全国高速公路及费用京津塘高速北京分钟寺桥－41－郎坊－60－天津－44－塘沽 145 东石高速北京六里桥－57－涿州－51－保定－153－石家庄 264 京沈高速北京四方桥－558－锦州－100－沈阳 658京哈高速通州北关环岛－13－燕郊 13首都机场高速北京三元桥－19－首都机场 19八达岭高速北京马甸桥－31－昌平－31－居庸关－8－康庄 70 京开高速北京玉泉营环岛－42－固安大桥六环高速北京通州－48－大兴京通快速北京四惠桥－18－通州 18津唐高速天津－139－唐山 139津滨高速张贵庄立交－29－塘沽区胡家园 29石太高速石家庄－46－旧关－144－太原 190石安高速石家庄－216－安阳 216石黄高速石家庄－187－黄骅 187保津高速保定－129－天津 129宣大高速宣化－186－大同 186唐港高速唐山－80－京唐港 80太平高速太原－94－原平 94太汾高速太原－118－汾阳 118运风高速运城－90－风陵渡 90阳晋高速阳城－30－晋城 36呼包高速呼和哠特－147－包头 147渖大高速沈阳张士－86－鞍山－70－大石桥－202－大连后盐358渖本高速沈阳－88－本溪 88渖四高速沈阳－57－铁岭－110－四平 167渖抚高速沈阳－63－抚顺 63沈阳绕城高速－－－－－ 81长吉高速长春－83.6－吉林 83.6长哈高速长春－360－哈尔滨 360长营高速长春－68.7－营城子 68.7长四高速长春－133－四平 133长春绕城（部分）－－－－－ 26.4哈大高速哈尔滨－132.9－大庆 132.9哈佳高速哈尔滨－324－佳大斯 324哈尔滨至缓化哈尔滨－79－缓化 79哈尔滨至缓芬河哈尔滨－470－缓芬河 470京沪高速北京－1262－上海 1262宁沪高速南京－113－常州－36－无钖－42－苏州－83－上海274沪杭勇高速上海－166－杭州－145－宁波－31－北仑 342沪太高速上海－24－嘉定－17－太仓 41宁马高速南京－27－马鞍山 27宁通高速南京－214－南通 214宁高高速南京－49－高淳 49上三高速上虞－142－三门 142甬温高速宁波－台州－温州抗州绕城西段狮子口－25－留下 25合宁高速合肥－134－南京 134合芜高速合肥－140－芜湖 140三西高速三角兀－50－西潘楼 50怀宁－宿松怀宁（高河）－110－界子墩 110宣广高速宣城－58－广德 58合蚌高速合肥－112－蚌埠 112福厦高速福州－154－泉州－82－厦门 236厦漳高速厦门－32－漳州 32南九高速南昌－148－九江 148南樟高速南昌－70－樟树 70厚温高速厚田－40－温圳 40九景高速九江－114－景德镇 114济青高速济南－110－淄博－108－潍坊－112－青岛 330 潍烟高速潍坊－140－莱阳－烟台 240日竹高速日照－110－竹园 110烟即高速烟台－80－威海－90－乳山－130－即墨 300 济馆高速济南－90－联城－64－馆陶 156东青高速东营港－80－东营市－90－青州 170荷东高速荷泽－37－东明 37博来高速博山－44－莱芜 44枣木高速枣庄－29－木石 29泰张高速泰安－190－张山子 190洛开高速洛阳－121－郑州－81－开封 202郑安高速郑州－81－新乡－122－安阳 203郑驻高速郑州－94－许昌－49－漯河－67－驻马店 200 开商高速开封－203－商丘芒山 203洛灵高速洛阳－205－灵宝 205宣黄高速（汉宣段）武汉－279－宣昌 279宣黄高速（武黄段）武汉－142－黄梅 142武汉机场高速武汉－18－天河机场 18岱黄高速岱家山－25－黄陂 25长常高速长沙－72－益场－80－常德 152长宣高速长沙－45－湘潭－169－来阳－135－宣章 349 长浏高速长沙－70－浏阳 70广深高速广州－122.8－深圳 122.8深汾高速深圳－286－汕头－67－汾水关 353广珠高速广州－135－珠海 135大三高速大沥－30－三水 30广开高速广州－23－佛山－80－开平 103广花高速广州－22.6－花都 22.6深惠高速深圳－64－惠州 64桂海高速（南桂段）南宁－222－柳州－151－桂林 373桂海高速（南海段）南宁－119－钦州－120－北海 239柳宣高速柳州－113－宣州 113海口环绕高速海口－268－三亚－366－海口 634渝达高速重庆－220－达州 220渝涪高速重庆－86－长寿－33－涪陵 119成渝高速成都－163－内江－38－隆昌－139－重庆 340 成绵高速成都－103－绵阳 103成雅高速成都－139－雅安 139成乐高速成都－87－乐山 87成灌高速成都－40－都江堰（灌口） 40内宣高速内江－40－自贡－68－宣宾 108隆纳高速隆昌－88－纳溪 88泸黄高速泸沽－47－黄联关 47成都环城 85贵都高速贵阳－143－都匀－127－新泰 270贵黄高速贵阳－137－黄果树 137贵遵高速贵阳－135－遵义 135贵毕高速贵阳－214－毕节 214麻凯高速麻江－51－凯里 51昆大高速昆明－168－楚雄－187－大理 355昆陆高速昆明－130－曲靖－63－陆良 193昆元高速昆明－87－玉溪－114－元江 201西宝高速西安－155－宝鸡 155西黄高速西安－101－桐川－94－黄陆 195西潼高速西安－65－渭南－79－潼关 144西兰高速西安－49－兰田 49天宝高速天水－185－宝鸡 185兰州机场高速兰州－74－中川 74银平高速银川－42－姚伏－63－石嘴山 105银石高速银川－41－叶盛 41古王高速古窑子－94－王圈梁 94吐乌大高速吐鲁蕃－151－乌鲁木齐－132－大黄山 283乌奎高速乌鲁木齐－265－奎屯 265平西高速平安（机场）－35 (21)－西宁 35 (21)全国各主要城市的路书及大概费用(最新版本)天津北京--天津：京津塘高速（金钟路或宜兴埠出口）（约35元）上海北京--上海：京津塘(杨村出口)--京沪高速--上海（约500元）河北省北京--承德：京承高速北京--遵化：京哈高速--三河--蓟县--清东陵--遵化（30元）北京--涞源： 1.石景山京原路口--京原路--涞源（不收费）2.京石高速-高碑店出口--涞水--野三坡路标--易县--涞源（50元）北京--南戴河：京沈高速--南戴河出口（100元左右）北京--狼牙山：1.京石高速--高碑店出口--莱水方向--易县--易县西关--紫金关--狼牙山。

近十年高铁地铁高速公路造价

国内高铁公里造价一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 项目名称合武铁路甬温铁路温福铁路武广高铁京津高铁福厦铁路郑西客运专线哈大高速铁路汉宜铁路石武客专河南段京沪高铁沪宁高铁京石客运专线贵广高速铁路宁杭高铁合蚌客运专线沪杭城际高速杭甬高铁盘营客运专线郑西高铁杭长客运专线长昆客运专线广深港高铁郑徐客运专线宝兰客运专线石济客运专线运营速度（km/h) 250 250 250 350 350 250 350 350 250 350 350 300 300 300 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 250 250 开工时间 2004年12月 2005年1月 2005年1月 2005年6月 2005年6月 2005年9月 2005年9月 2007年8月 2008年9月 2008年1月 2008年4月 2008年7月 2008年10月 2008年10月 2008年12月 2009年1月 2009年2月 2009年4月 2009年5月 2009年9月 2009年12月 2010年3月 2011年12月 2012年12月 2012年10月 2013年8月长度（km） 357.00 282.39 298.40 1,069.00 115.20 273.00 505.00 921.00 291.83 546.00 1,318.00 300.30 281.00 861.70 249.00 130.67 159.00 149.89 89.42 458.00 927.00 1,167.80 142.00 361.94 403.00 323.11 11,981 64.0% 70.0% 87.0% 80.9% 70.81% 57.1% 81.0% 82.7% 55.3% 77.0% 76.6% 74.0% 55.8% 87.0% 83.0% 81.6% 59.8% 桥隧比 50.9% 67.0% 81.0% 59.9% 90.0% 47.3% 59.8% 总造价 (亿元） 168.00 155.00 174.80 1,166.00 133.24 144.20 353.10 923.00 237.60 770.00 2,209.00 394.50 438.70 858.00 237.50 102.00 292.90 212.00 115.00 501.00 1,308.80 1,608.50 167.00 470.00 535.40 436.00 14,111 公里造价 (亿元） 0.47 0.55 0.59 1.09 1.16 0.53 0.70 1.00 0.81 1.41 1.68 1.31 1.56 1.00 0.95 0.78 1.84 1.41 1.29 1.09 1.41 1.38 1.18 1.30 1.33 1.35 桥隧比和 1.18 公里造价为平均值备注

中国高铁标准成本

中国高铁标准成本
中国高铁的建设成本非常高，平均每公里的建设成本为1.5亿元。

这其中不仅包括土地、钢材、水泥等材料，还包括人力、技术、设备等资源。

以上数据仅供参考，建议查阅中国铁路总公司官网获取更准确的信息。

请注意，以上信息仅供参考，实际情况可能会有所不同。

同时，不同路段的建设成本可能会因地形、地质、桥隧比例等因素而有所差异。

因此，具体的高铁建设成本需要根据实际情况进行评估。

此外，高铁建设成本还受到多种因素的影响，例如技术引进、设备采购、施工难度等。

因此，要降低高铁建设成本，需要从多个方面入手，例如加强自主创新、优化设计方案、提高施工效率等。

总之，中国高铁的建设成本是一个复杂的问题，需要综合考虑多个因素。

未来，随着技术的不断进步和管理的不断优化，相信中国高铁的建设成本会逐渐降低，为国家的经济发展和民生改善做出更大的贡献。

全国高速收费情况列表

（含15 吨）20英 15－25吨（含15 吨）40英尺集装箱车大于25吨每增加1吨加收
15 25 20 35 25 45 30 60 2
车型
客车
货车
1
吉林
2 3 4 5
7座以下客车 8座至19座客车 20座至39 座客车 40座以上客车
2吨以下货车 2吨至5吨货车 5吨至10吨货车 10吨至15 吨货车 15吨以上货车
30 35 30 55 45 60 45 75 60
二类车
上海
三类车
0.9 1.02 0.9
四类车
40座及以上载重10-15 吨（含）载重15吨以上
1.02 1.43 1.02
85 60
五类车
车型
客车
货车
一类车
7座及7座载重2吨及以下以下 8-19座 20-39座载重2吨-5 吨（含）载重5-10 吨（含）
G15沈海高速（原福宁高速 G15沈海高、罗宁高速）速（原漳诏高速）、G76漳龙高速元/公里元/公里 0.6 1.2 1.8 2.1 0.5 1 1.4 1.5
一类车福建二类车三类车四类车
五类车
7座及7座载重2吨及以下以下载重2吨-5 8-19座吨（含）载重5-10 20-39座吨（含） 40座及以载重10-15 装载20英上吨（含）尺装载40英载重15吨尺（含同时以上运输2个20 英尺）
一
小客货
≤7 座 ≤ 2t 8 ～ 19 座（含） 20 ～ 39 座（含）
贵州
二
中客货
2t ～5t （含5t） 5t ～ 10t （含 10t 10t ～ 15t （含 15t ）货车； 20英尺集大于15吨货车及40 英尺集装箱

1公里1.3亿！高铁修建贵不贵？

1公里1.3亿！高铁修建贵不贵？
根据铁路总公司透露，每6000公里的高铁需要投资超过8000亿，计算结果显示每公里高铁建设需要约1.3亿元！单从数字来看，1.3亿一公里，简直就是用钞票铺出来的轨道，但对比世界其他国家的3亿/公里的成本，我们国家的高铁真是经济又实惠！
那么干货来了，这1.3亿，落实到每公里，具体花到哪方面去了呢？具体来说，就是土地征用补偿、轨道铺设成本、桥梁架设安装成本三个方面。

1、拆迁补偿
高铁及时速200公里铁路工程建设成本受若干因素的影响。

主要因素包括：路线设计速度、轨道类型、沿线地形、天气条件（如极低气温需要对路基进行特殊设计）、土地征用成本（在人口密集的城市地区，这项成本相当高）、用高架桥代替路基、大型跨河桥梁的建设及大型车站的建设等。

2、成本与设计时速成正比
设计时速350 公里的线路单位成本为每公里9400万至1.83亿元。

而设计时速250公里的客运专线单位成本为每公里7000万至1.69亿元。

加权平均单位成本：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目为0.87亿元/公里。

3、建设高架桥可降低成本
高架桥的成本在5700至7300万元/公里之间。

通过采用标准化设计及标准化制造工艺铸造横梁并将其铺设于高架桥之上，可保持较低的成本。

工程竣工之后，梁场及轨道板铸造设施均会拆除，并于另一个施工点重新安装。

通过将原有的表层土重新铺回，即可系统地恢复施工时的临时用地。

之后，可将该用地移交至原所有者，恢复为农业用地。

42条铁路（包含37条高铁）修建成本都在这里！每公里平均花1.61亿

42条铁路（包含37条高铁）修建成本都在这里！每公里平均花1.61亿根据我国过往铁路建设的数据，普铁的造价一般在5000万元/公里左右，高铁的造价则是上亿元/公里。

当然不同时速等级的铁路造价也是不同的，比如时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道造价高不少。

另外线路的桥隧比以及途经沿线地区的征地拆迁成本也会影响铁路的造价。

今天带大家看看我国42条铁路的每公里造价情况，其中包括37条高铁线路和5条普铁、快铁，绝大部分为在建或计划开工的线路。

相关数据来自于所批复的各线路可研报告，综合来看，所选取的42条铁路平均造价为1.61亿元。

接下来带大家看看每条线路的每公里造价情况！商合杭高铁一、时速350公里的高铁线路造价情况已建成的商合杭高铁全长796.9公里，总投资960.8亿元，每公里造价1.21亿元。

资本金480.4亿元，除征地拆迁费用外，由国家出资。

朝凌高铁长105公里，总投资115.94亿元，每公里造价1.1亿郑万高铁全长818公里，总投资1180.42亿元，每公里造价1.44亿元。

资本金590.21亿元，重庆市承担境内段资本金的35%，河南省、湖北省分别承担境内段资本金的30%，其余国铁集团使用铁路发展基金等解决。

郑阜高铁全长277公里，总投资427.2亿元，每公里造价1.54亿元。

资本金213.6亿元，国家出资128.16亿元，占比60%。

赣深高铁长432公里，总投资641.3，每公里造价1.48亿元。

资本金320.7亿元，国家出资171.6亿元。

雄忻高铁雄忻高铁全长342公里，总投资572.4亿元，每公里造价1.67亿元。

资本金233亿元，国家出资122.5亿元。

安九高铁全长197公里，总投资336.3亿元，每公里造价1.71亿元。

资本金168.2亿元，国家出资84.1亿元。

张吉怀高铁全长246.6公里，总投资382.4亿元，每公里造价1.55亿元。

资本金267.7亿元，国家出资122.5亿元。

各种交通设施的造价成本如下：建地铁，一公里要花5.1亿的成本建高

各种交通设施的造价成本如下：建地铁，一公里要花5.1亿的
成本建高
各种交通设施的造价成本如下：
建地铁，一公里要花5.1亿的成本
建高铁，一公里要花1.26亿的成本
建高速公路，一公里要花4000万的成本
建柏油马路，一公里要花500万的成本
建水泥马路，一公里要花140万的成本
显而易见，在各种交通设施当中，建造地铁的成本是最高的，一公里的造价需要花费5.1个亿。

为什么在这些交通设施中，地铁是最高的呢？
地铁，一个在地底下穿梭的交通设施，其建造的难度可想而知，在这不禁感叹人类大脑真的太强大了。

地铁都是建设在大城市的地底下，上方高楼大厦，人口密集，车水马龙。

在不影响人民的正常生活下，在地底下“悄无声息”的修建地铁！
记得以前在深圳的时候，都说在建地铁，但是在地面上没感觉到地底下的施工。

悄无声息，不知不觉中，就发现地铁已经开通，正式投入运营。

建造地铁，除了在两地之间，取最短距离凿通隧道很难之外，还有一个难度就是地铁里的排水设施，如果排水不行，一旦下雨，整条地铁就会瘫痪。

没想到的是，高速公路建造的成本居然也这么高！一公里成本需
要4000万。

我每天上班需要开车跑20公里的高速公路才到公司，来回就是40公里，40公里造价需要16个亿，我的天啊！最让我感动的是居然还不收费，感谢祖国。

[比心]
对此，你怎么看？。

高铁跑一趟的成本是多少？看过之后，网友：难怪高铁能亏很多

高铁跑一趟的成本是多少？看过之后，网友：难怪高铁能亏很多今日最奇葩2020-01-20 17:40大图模式近年来，科技发展得速度是越来越快，比如移动支付、网络科技、出行方式等等，而科技的力量，也在改变我们的生活方式，其中，出现方式上，改变的就是高铁的出现了，高铁让我们进入了高速出行的时代，家与家的距离更近了，而在偏远小镇的货物，也能卖到大城市里。

大图模式虽然高铁正在改变我们的生活，但其实，建造高铁却是一个巨大的工程，高铁平均造价，一公里超过一亿，而我国如今有超过十万公里长的高铁，而从这里就能看出高铁造价不菲了，而且除了建造成本外，高铁的运营也是一个巨额数字，而高铁跑一趟到底要花多少钱呢？大图模式我们首先要知道，高铁的动力是靠电能提供的，所以高铁每跑一趟耗费的都是巨大的电能，而每一次需要耗费多少呢，根据不同的高铁，耗费的电能也不一样。

大图模式据了解，我国现在常见的高铁分为两种，其中分别是时速250公里每小时和时速350公里每小时的，而其中，它们耗费的电量却也是不一样的，就拿250公里的高铁来说，我们通常称其为动车，而动车的耗电量比较少，但每个小时的耗电量依旧高达4800度，而像是高铁的话，耗电量会更高，每小时的耗电量超过8000度，所以随便几小时的高铁，就要上万度用了，可见耗电量之大。

大图模式当然，相比我们普通家庭而言，高铁的电来源于大电网，所以在电费上，也会更加便宜一些，但每天跑十几个小时的话，却也依旧是个巨大的消耗，再加上，高铁部件上的损耗，所以每天高铁的消耗都在数万，所以首先不说如何赚钱，回本也成为一个巨大的问题。

大图模式所以据我得知，高铁需要的承载量，需要达到120%才能保证回本，当然相信很多人对于120%有疑问，因为100%不是最多的吗，其中，能得出百分之120，是因为高铁不是一站到底，其中还有不少的中转站，所以假如中转站多的，甚至能高达200%，但在我国假如是不太发达的地区，乘坐率却还不足80%，所以很多高铁都面临运营亏本的问题，能回本的不超过十条，但虽然亏本，为了全国的枢纽发展，我国却依旧要运营而且要增加高铁的数量。

中国一条“天价”高铁，每公里造价2.3亿，预计3年后开通

中国一条“天价”高铁，每公里造价2.3亿，预计3年后开通众所周知，武汉是我国中部地区最重要的经济城市，自身的城市经济发展实力将会度很多城市产生极大的影响作用。

而作为我国长江中游地区城市经济发展群上的重要核心城市，武汉自身的城市发展更是深受大众关注！而且武汉这座城市在我国中部地区中，还是当地重要的交通枢纽转接站城市，在内被我国多条重要交通运输的铁路所贯穿，对于我国各大城市之间的发展物资交流具有极其重要的作用。

不管是在城市整体经济发展上，还是在城市与城市之间的交通运输这个方面上的发展，武汉都是我国一座极其重要的中部城市。

而在武汉市内，有一条非常重要的，连通了我国知名历史文化城市西安的高铁路线预计将会在2022年结束之前正式投入到现实生活中，到时候，这条高铁将会为西安这座古城带来更多的城市发展资源，而这条高铁就是西武高铁！西武高铁，它是我国高铁运输网络建设中重要的一条，将来它会成为我国4大高铁干线——福银高铁中的重要组成部分，对于我国南北地区之间的发展和交流作出重要的贡献。

除此之外，这条西武高铁还将会扩大我国长江中游城市经济发展群的影响力，为西安这座城市的发展带来更多的益处，并且武汉来往西安之间的行程时间也将会大大地缩短。

据了解，这条西武高铁分为两段来建设，其中分别为武汉到十堰的汉十高铁和十堰到西安的西十高铁。

据悉整条西武高铁全程长度为652公里，武汉到十堰的路程为399公里，成本造价高达527.5亿元，平均一公里的成本就到达了1.32亿元。

而另一条西十高铁的总里程则为252公里，成本达到了590.28亿元，平均下来每建造一公里的铁路则需要2.3亿元的资金，可以说条连接了武汉和西安的西武高铁中西十高铁的建造成本堪称天价了。

虽然为了修建这条西武高铁的成本造价非常高，但是到最后相信会是物有所值的。

而在2019年年底的时候，据悉西武高铁中汉十高铁将会完工并且投入到使用之中，而另一条高铁西十高铁则将会在2022年的时候开通使用，届时应该可以为西安，以及沿途的城市带来更多的发展机遇吧！那么看到这里，对于这条连接了武汉和西安的西武高铁，你是如何看待的呢？你觉得将来它将会为多少城市带来发展机遇呢？。

地铁造价对比表

40.00 27
30.26 28
18.50 16
22.80 17
18.50 17
41.70 28
36.09 14
23.68 16
27.80 22
8.70 11.80 16.90 23.70 16.50 57.10 5.10 40.00 33.00 50.10 42.40 8.53 35.80 30.26 18.50 22.80 18.50 36.70 23.44 19.40 27.80
80
2012
10
天津地铁6号线
80
2012
11
南京地铁3号线
80
2010
12
深圳地铁龙岗线
100
2007
13
深圳地铁5号线
80
2007
14
深圳地铁7号线
100
2012
15
长春地铁1号线
80
2010
16
长春地铁2号线
80
2012
17
成都地铁1号
80
2005
18
成都
重庆地铁1号线
19.77
7
19.83 13
25.74 24
26.55 22
35.20 29
32.16 21
3.15
2
28.60 19
20.66 16
29.06 26
1,116
21.86 29.20 30.50 48.10
27.99 16.49 16.70 19.70 13.76 19.83 25.74 21.25 35.20 32.16 3.15 28.60 20.66 29.06
序号 1
项目名称北京地铁亦庄线