钢轨波磨维修规则(6.30)
2023年钢轨使用维修管理规定
2023年钢轨使用维修管理规定第一章总则第一条目的和依据为了保障钢轨的正常运行，确保铁路交通安全，提高运输效率，制定本规定。
本规定依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》等相关法律法规，结合铁路建设实践制定。
第二条适用范围本规定适用于我国铁路系统内的钢轨维修管理工作。
第三条定义1. 钢轨：指铁路线路上承担列车重量，提供行车通行条件的轨道构造物。
2. 维修：指对钢轨进行预防性或修复性的工作，包括日常维护、例行检查、磨削、更换等。
3. 管理：指对钢轨维修工作进行组织、指导、监督和评价的过程。
4. 铁路系统：指铁路及其附属设施与装备的总体，包括线路、车辆、设备等。
第二章钢轨维修管理的基本原则第四条安全第一钢轨维修工作必须以安全为第一原则，保证维修人员的人身安全，确保铁路交通的安全运行。
第五条预防为主钢轨维修工作应当以预防为主，及时发现问题并进行维修，防止事故的发生，减少维修成本。
第六条科学施工钢轨维修工作应当按照科学施工原则进行，确保施工质量，提高钢轨使用寿命。
第七条综合管理钢轨维修工作应当实行综合管理，包括组织管理、技术管理、质量管理和安全管理等方面，并加强与其他工种的协调配合。
第三章钢轨维修管理的组织保障第八条维修组织架构铁路系统应当建立健全钢轨维修组织架构，明确维修管理部门和岗位职责，合理分配维修任务，保证维修工作的有序进行。
第九条人员培训铁路系统应当加强对钢轨维修人员的培训，提高其维修技术水平和安全意识，确保具备进行维修工作的能力。
第十条材料设备保障铁路系统应当配备必要的维修材料和设备，保障维修工作的进行。
第四章钢轨维修管理的技术要求第十一条检查维修钢轨应当定期进行例行检查，及时发现损坏、松动、裂纹等问题，并进行维修。
第十二条磨削修整钢轨的使用过程中，由于列车的运行会造成磨损，需要进行磨削修整，确保钢轨的几何标准符合规定。
第十三条更换维修钢轨在一定使用年限后需要进行更换维修，确保轨道的平整度和平顺性。
2023年钢轨使用维修管理规定
2023年钢轨使用维修管理规定第一章：总则第一条：为了确保铁路运输的安全、高效和可持续发展，促进钢轨的有效使用和维修管理，根据国家相关法律法规和技术标准，制定本规定。
第二条：本规定适用于全国各级铁路管理单位及其下属机构，以及其他与钢轨使用和维修管理相关的单位和个人。
第三条：钢轨使用和维修管理应遵循科学、规范、节约、安全、绿色的原则，充分利用现代科技手段，提高钢轨的使用寿命和效益。
第二章：使用管理第四条：钢轨的使用应符合国家相关标准和规范，包括钢轨的规格、材质、强度、几何形状等。
第五条：铁路管理单位应建立完善的钢轨信息管理系统，对每段钢轨进行编码和记录，及时更新钢轨使用情况和维修记录。
第六条：铁路管理单位应定期对钢轨进行技术检测和评估，对损坏或寿命达到要求的钢轨及时更换。
第七条：铁路管理单位应严格控制列车运行速度，避免过高的运行速度对钢轨造成损伤，合理控制列车运行的曲线半径和坡度。
第八条：铁路管理单位应提高钢轨的使用效益，通过科学的调度和列车运行组织，减少空载和空走列车的运行，降低钢轨的疲劳损伤。
第三章：维修管理第九条：铁路管理单位应制定钢轨维修计划和维修方案，根据钢轨的损伤情况和使用寿命，合理确定维修时间和维修内容。
第十条：钢轨的维修主要包括日常维护、定期检修和大修等。
日常维护应包括去除杂物、保持钢轨的平整、清理排水设施等。
定期检修应包括检测钢轨的几何形状、评估强度和寿命等。
大修应对钢轨进行翻新、更换和焊接等。
第十一条：钢轨的维修应包括专业人员的操作和维修设备的配备，确保维修操作的科学和安全。
第十二条：钢轨维修应分段进行，保证每段钢轨的维修效果和维修质量。
第四章：质量监督第十三条：铁路管理单位应建立钢轨维修质量监督体系，对钢轨维修质量进行监督和评估。
第十四条：铁路管理单位应委托有资质的第三方机构进行钢轨维修质量检测和评估，确保维修质量符合相关标准和规范。
第十五条：钢轨的维修质量监测应采用定期抽样和现场监测相结合的方式，及时发现和纠正存在的问题。
钢轨使用维修管理规定(4篇)
钢轨使用维修管理规定第一章总则第一条为了保证铁路运输安全和提高钢轨的使用寿命，制定本规定。
第二条本规定适用于所有铁路轨道的钢轨维修管理工作，包括新建、改建、扩建的铁路轨道。
第三条钢轨的维修管理工作应符合国家相关法律法规和铁路行业的规范要求。
第四条钢轨的维修管理工作应建立健全维修管理制度，明确各级管理责任和工作流程。
第五条钢轨的维修管理工作应注重质量控制、安全保障和环境保护，提高维修效率和经济效益。
第六条钢轨的维修管理工作应推广先进技术和管理经验，提高维修水平和服务质量。
第七条钢轨的维修管理工作应加强职工培训和安全教育，提高职工素质和意识。
第二章维修计划第八条钢轨的维修计划应科学合理，结合钢轨使用状况和维修需求。
第九条钢轨的维修计划应根据铁路运输的规模和运行情况确定，确保维修工作的连续性和稳定性。
第十条钢轨的维修计划应考虑维修资源和人力方面的需求，保证维修工作的顺利进行。
第十一条钢轨的维修计划应充分利用先进技术和设备，提高维修效率和质量。
第十二条钢轨的维修计划应编制详细细化，包括维修工作内容、维修时间、维修队伍和维修设备的安排。
第三章维修工序第十三条钢轨的维修工序包括表面磨削、焊接修复、矫正和补焊等。
第十四条钢轨的维修工序应按照工作流程进行，确保每个环节的质量和安全。
第十五条钢轨表面磨削应使用合适的磨削工具，按照规定的磨削参数进行操作。
第十六条钢轨焊接修复应按照相关规定和技术要求进行，确保焊接质量和强度。
第十七条钢轨矫正应选择合适的矫正设备和工艺，确保矫正效果和轨道几何稳定。
第十八条钢轨补焊应使用合适的焊接材料和工艺，确保补焊部位的质量和强度。
第四章维修管理第十九条钢轨的维修管理应建立完善的维修工作台账和档案，记录维修情况和效果。
第二十条钢轨的维修管理应加强对维修质量的监督和检测，确保维修工作符合要求。
第二十一条钢轨的维修管理应强化对维修队伍的培训和考核，提高维修人员的技能和水平。
第二十二条钢轨的维修管理应加强设备的维护和保养，确保设备的正常运行和安全可靠。
钢轨波磨的原因及措施
钢轨波磨的原因及措施
嘿，朋友们！今天咱就来好好聊聊钢轨波磨这个事儿。
你们知道钢轨波磨是啥不？就好比一条原本平坦光滑的道路，突然变得坑坑洼洼一样！那这钢轨波磨又是咋出现的呢？
原因之一啊，就像是人走路走多了会累一样，火车长时间在钢轨上跑啊跑，钢轨也会受不了呀！钢轨长期受到车轮的反复作用，久而久之不就出现磨损啦！比如那些繁忙的铁路线，火车来来往往那么频繁，钢轨能不遭罪嘛！
还有啊，要是钢轨本身质量就不太好，那不就更容易出现波磨啦！这就好比一个身体不太强壮的人去干重体力活，肯定更容易出问题呀！就像有的钢轨，材质啊、工艺啊不过关，怎么能经得住那么高强度的“折腾”呢！
那面对钢轨波磨，咱能做点啥呢？首先呀，得像照顾病人一样，定期给钢轨做检查呀！及时发现问题，才能早点解决嘛。
而且呀，在铺设钢轨的时候，就得选质量好的，可别为了省那点钱，到后面弄出一堆麻烦。
就跟咱买东西一样，不能光图便宜，得看质量呀！
咱再说说维护方面，是不是得像给汽车保养一样，时不时给钢轨也做做保养呀！该打磨就打磨，该休整就休整。
就像你要是头发长了不剪，多难看呀，钢轨也是同理呀！
反过来说，如果咱不重视钢轨波磨这个问题，那后果可严重啦！火车跑起来不稳定，乘客坐着能舒服嘛！还可能增加事故发生的风险呢，这多吓人呀！所以呀，大家都要重视起来。
在我看来，钢轨波磨可不是小事情，我们必须认真对待，从源头抓起，做好预防和维护工作，这样才能让钢轨更好地为我们服务呀！。
钢轨使用维修管理规定模版
钢轨使用维修管理规定模版一、概述本规定旨在加强钢轨的使用维修管理，确保轨道系统的安全、稳定和正常运行。
所有工作人员应严格遵守本规定，做好钢轨的保养、检查和维修工作。
二、责任分工1. 轨道维护人员负责日常巡视、保养和维修工作；2. 检修部门负责定期检查、维修和更换损坏的钢轨；3. 管理部门应对钢轨的维护和管理工作进行监督和协调。
三、维护管理原则1. 定期巡视：轨道维护人员应定期巡视钢轨，发现问题及时上报并加以处理；2. 及时维修：发现损坏的钢轨应及时进行维修或更换，确保轨道系统的正常运行；3. 预防性保养：定期进行钢轨的清洁、润滑和调整，延长使用寿命；4. 安全管理：确保钢轨使用过程中的安全措施和防护措施的有效实施；5. 资料记录：维护人员应及时记录钢轨的维护情况和维修记录，方便管理和统计。
四、巡视保养要求1. 巡视频次：日常巡视应每天进行一次，对于密集的铁路线路，巡视频次可适当增加；2. 巡视步骤：巡视人员应仔细观察钢轨的状态，包括是否有裂纹、脱轨、松动等问题；3. 巡视工具：巡视人员应携带合适的工具进行巡视，如扳手、锤子等；4. 发现问题：发现问题后，巡视人员应及时上报，并按照规定进行处理；5. 保养措施：定期清洁、润滑和调整钢轨，确保其正常运行。
五、维修要求1. 维修周期：对于不同铁路线路，维修周期应进行合理的安排，一般不超过一年；2. 维修方式：钢轨维修可采用焊接、更换等方式，具体根据损坏程度和维修要求决定；3. 维修流程：包括清理、焊接、研磨、涂漆等步骤，确保修复后的钢轨符合使用要求；4. 维修记录：维修部门应及时记录维修情况，包括维修时间、维修人员、维修措施等。
六、应急处理措施1. 脱轨事故：一旦发生钢轨脱轨事故，应立即采取紧急措施，确保列车和人员的安全；2. 损坏修复：对于损坏严重的钢轨，应迅速进行修复或更换，以恢复正常运行。
七、验收标准1. 维修质量：经过维修的钢轨应符合相关标准要求，确保正常使用；2. 巡视记录：巡视记录应及时整理和归档，方便日后查询和考核；八、培训和考核1. 维修人员应定期接受培训，提高维修技能和安全意识；2. 考核：根据维修质量和巡视记录，对维修人员进行定期考核。
钢轨使用维修管理规定
钢轨使用维修管理规定是针对铁路运输中钢轨维修工作的一套规定，旨在确保钢轨的安全和运行效率。
本规定适用于所有相关的铁路运输单位和维修工作人员。
一、钢轨的分类和检查（一）分类：钢轨根据使用寿命和条件可以分为A级、B级和C级。
1. A级钢轨：新铺设的钢轨或经过完全修理的钢轨。
2. B级钢轨：使用寿命较长，但有一定磨损和损伤的钢轨。
3. C级钢轨：使用寿命较短，磨损和损伤较为严重的钢轨。
（二）检查：1. 定期检查：对所有钢轨进行定期检查，包括检查钢轨的轨底、轨肩、轨头、轨脚等部位的磨损、裂缝、变形等情况。
2. 特殊检查：对B级和C级钢轨进行特殊检查，包括使用全面检查和无损检测等手段，以评估钢轨的使用寿命和安全性。
二、钢轨的维修（一）维修原则：1. 及时性：发现问题要及时修复，避免问题扩大。
2. 安全性：确保维修过程和质量，防止事故发生。
3. 经济性：维修要兼顾经济效益，避免过度维修。
4. 系统性：维修要依据维修方案，按照标准化流程进行。
（二）维修方法：1. 手工维修：针对轨底、轨头磨损较轻的情况，采用手工修整处理。
2. 机械维修：针对轨底和轨头的磨损较重的情况，采用机械修复设备进行修复。
3. 焊接维修：针对部分断裂或裂缝较大的钢轨，采用电焊或气焊进行维修。
4. 更换维修：钢轨磨损严重或断裂较严重的情况下，需及时更换损坏的钢轨。
三、维修质量管理（一）维修人员：维修人员需要经过专门的培训，熟悉维修流程和操作规范。
（二）维修工具和设备：维修工具和设备需要经过定期检测和校准，确保其正常工作和精度。
（三）维修记录：对每次维修过程进行详细记录，包括维修日期、维修内容、维修工具和设备、维修人员等信息，并与实际情况进行比对。
四、钢轨维修的监督和检查（一）监督：设立专门的钢轨维修监督部门，对维修工作进行监督和检查。
（二）检查：定期对维修工作进行抽查和检查，发现问题及时整改，并记录检查结果。
五、钢轨维修的责任和奖惩（一）责任：1. 维修单位应负责钢轨维修工作的管理和组织。
钢轨使用维修管理规定范文
钢轨使用维修管理规定范文第一章总则第一条为了规范钢轨使用维修管理，确保钢轨的正常运行和安全使用，提高钢轨的使用寿命，保障铁路运输的安全和高效，根据相关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于铁路系统内的钢轨的使用维修管理。
第三条钢轨使用维修应坚持安全第一、预防为主、维修为辅、科学管理的原则。
第四条钢轨使用维修管理应强化系统性、综合性和预防性，及时消除隐患，确保钢轨的安全可靠。
第五条钢轨使用维修管理应注重科学技术的应用，提高维修质量和效率。
第六条钢轨使用维修管理应加强与其他相关单位的协作，形成合力，共同推动钢轨使用维修工作的顺利进行。
第二章钢轨使用维修的责任和义务第七条钢轨使用维修的责任和义务包括：（一）明确维修目标，保证钢轨的质量和安全。
（二）建立健全维修制度，明确各级管理人员的职责和权限。
（三）加强对维修人员的培训和考核，保证其具备必要的专业知识和技能。
（四）按规定对钢轨进行定期检查和维修，及时消除隐患。
（五）加强对钢轨使用过程中的问题进行监测和分析，提出合理化建议。
（六）及时处置钢轨发生的故障和事故，做好事故调查和处理工作。
第八条钢轨维修人员应忠诚履行职责，保证工作质量和效率。
第九条维修人员应全面掌握钢轨的结构和性能，并具备必要的技术水平。
第十条维修人员应熟悉钢轨使用维修的相关法规和标准，严格按照规定进行维修。
第十一条维修人员应定期参加培训，提高自身专业技能。
第十二条维修人员应按照岗位要求，保持工作状态的稳定。
第十三条维修人员应积极反馈钢轨使用维修中存在的问题和不足，提出改进意见。
第三章钢轨使用维修的管理措施第十四条钢轨使用维修的管理措施包括：（一）建立钢轨使用维修的管理制度，明确维修工作的流程和要求。
（二）制定钢轨使用维修的技术规范和标准，确保维修质量和效果。
（三）建立维修档案管理系统，记录维修过程和维修结果。
（四）建立维修人员的培训和考核体系，提高维修人员的专业水平。
（五）加强对维修设备和工具的管理，确保其安全和有效。
钢轨波磨
钢轨损伤之钢轨波磨班级：09城轨1班钢轨波磨是轨道损伤的一种主要类型，它是钢轨沿纵向表面出现的周期性的类似波浪形状的不平顺现象，有波长和峰谷两种属性。
钢轨波磨分为三种类型：1、极短波距波形；2、短波距波形；3、;坡度4、5、,暗坑、生剧烈振动,促使轨道和机车车辆相关部件伤损的产生和发展,从而增加维修费用；由于列车通过波磨地段时引起轨道剧烈振动,致使道碴粉化速率加快,道床翻浆冒泥,轨道扣件松动,螺纹道钉、轨距杆大量折断,轨枕空吊,胶垫损坏等,从而极大地增加了工务维修费用。
2、噪声污染机车车辆通过波磨地段时会产生很大的噪声,对铁路沿线居民带来很大的危害。
同时这种噪声也会影响乘客,使他们产生不舒适感。
3、安全隐患如钢轨波磨严重,车辆通过波峰时冲击力急剧增大,而通过波谷时受力减小,这就容易引起列车减载脱轨,还容易引起钢轨和车轴的断裂,影响行车安全。
4、增加能耗由于波磨轨面的不平顺,导致轮轨粘着不良,相应地增加了轮轨运行阻力。
另外由于轮轨系统振动加剧,导致部件伤损率增加,消耗大量能量,而这些能量都必须由机车牵引力提供,从而增加能耗。
波磨的预防和减缓措施：1、减少钢轨接头,降低接头冲击设焊接无缝线路,尽可能减少接头或铺设冻结无缝线路,将接头冲击降到最低。
加强接头处道碴捣固,保持道床丰满并加以夯实,及时清筛接头范围内的板结道床。
2、增强轨道弹性,提高轨道阻尼增强轨道弹性可有效地减小轮轨系统振动强度,提高轨道阻尼可明显降低波磨发展速率。
具体措施为:采用优质道碴,补足道床厚度;及时清筛道床并适当缩短道床清筛周期;对道床粉化、坍塌及翻浆冒泥地段及时整治。
3、减少轨道不平顺强曲线轨道的养护,提高曲线圆顺度；消除钢轨死弯和轨头掉块。
使用大型养路机械进行线路维修作业4、5、。
钢轨使用维修管理规定
钢轨使用维修管理规定
是指在钢轨的使用过程中，对钢轨进行维护和保养的管理规定。
以下是一些常见的钢轨使用维修管理规定：
1. 定期检查：对钢轨进行定期检查，包括检查钢轨的几何形状是否正常、是否有明显的损伤或裂纹等。
一般情况下，检查周期为每年一次或每隔一段时间进行一次检查。
2. 清扫和除草：保持钢轨周围的道床清洁，及时清理掉附着在钢轨上的杂物和碎石，防止杂物的积聚和碾压对钢轨造成伤害。
同时，要及时清除钢轨周围的杂草，防止杂草的生长对钢轨和轨道道床的影响。
3. 防腐处理：钢轨应进行防腐处理，以防止钢轨生锈腐蚀。
防腐处理方法可以采用涂覆防腐漆、热浸镀锌等。
4. 维护修复：对发现的钢轨缺陷和损坏，及时进行维护和修复。
如发现裂纹、损伤严重的地方，需要及时更换钢轨。
5. 螺栓检查：定期检查螺栓连接部位的紧固情况，确保螺栓紧固度符合要求，防止螺栓松动导致钢轨的移位或脱轨。
6. 高温保护：在高温天气下，要采取相应措施对钢轨进行防护，以防止因钢轨膨胀造成的轨道变形和脱轨事故。
7. 水泄漏处理：及时处理钢轨下的积水或水泄漏，防止积水引起的泥浆侵蚀或钢轨下的潮湿导致钢轨腐蚀。
8. 裂纹检测：定期进行钢轨裂纹检测，使用无损检测技术对钢轨进行全面检测，及时发现和修复裂纹，避免因裂纹扩大引起的钢轨断裂。
以上是一些常见的钢轨使用维修管理规定，根据具体情况，还可以根据需要制定一些其他的维修管理规定。
钢轨使用维修管理规定
钢轨使用维修管理规定是指对铁路钢轨的使用和维修进行统一和规范的管理规定。
钢轨是铁路运输的基础结构之一，负责承载列车运行和传递载荷，因此对钢轨的使用和维修需要特别重视。
下面将详细介绍钢轨使用维修管理规定的内容。
一、钢轨使用管理1. 钢轨的选择（1）根据设计和运行要求选择合适的钢轨型号和规格；（2）钢轨采购应严格执行国家有关标准和技术规范，确保质量合格；（3）钢轨的存储应保持干燥，避免与湿度过大或有腐蚀性气体接触。
2. 钢轨的安装（1）按照设计要求和标准进行钢轨的安装；（2）钢轨之间应保持合适的间隙，同时保证规定的轨面高度；（3）钢轨的连接应采用规范要求的连接件，并进行必要的检查和测试。
3. 钢轨的使用管理（1）钢轨使用单位应制定和执行钢轨使用方案，包括使用年限、轨面检查频率等；（2）定期对钢轨进行轨面检查和评估，确保钢轨的使用安全和运行顺畅；（3）对发现的钢轨缺陷和损坏及时进行修复或更换；（4）严禁超载和超速运行，以免对钢轨造成过大的损伤。
二、钢轨维修管理1. 钢轨维修计划（1）制定钢轨维修计划，明确维修内容、时间和责任单位；（2）根据实际情况确定钢轨维修的优先级和紧急程度；（3）维修计划应在合理的时间内完成，以确保铁路线路的运行正常。
2. 钢轨维修方法（1）根据钢轨损坏程度和维修需求，选择合适的维修方法，包括钢轨补焊、剪切和更换等；（2）维修应严格按照有关标准和规范进行，确保维修质量达到要求；（3）维修过程中应做好防护措施，确保维修人员的安全。
3. 钢轨维修材料和设备（1）维修材料应符合国家有关标准和技术规范，确保质量可靠；（2）维修设备应保持良好状态，定期检查和维护，确保使用安全和效果。
4. 钢轨维修记录和数据分析（1）对每次维修进行详细记录，包括维修时间、方式、材料和设备使用情况等；（2）对维修记录进行汇总和分析，总结经验和教训，并进行必要的改进和调整；（3）对钢轨维修的数据进行监测和分析，预测和预防可能的故障和事故。
钢轨使用维修管理规定
钢轨使用维修管理规定钢轨是铁路运输的基本设施之一，对于确保铁路运输的安全和正常运行起着至关重要的作用。
为了保障钢轨的使用安全和延长其寿命，需要制定钢轨使用维修管理规定。
本文将介绍钢轨使用维修管理规定的一般内容，包括维修管理的目的、管理原则、维修周期、维修方法等方面的内容。
一、维修管理目的钢轨使用维修管理的目的是确保铁路运输的安全和正常进行，保证钢轨设施的良好状态，延长钢轨的使用寿命。
通过科学、合理的维修管理，提高钢轨的使用效率，减少因钢轨问题导致的事故和故障发生，保障铁路交通的安全和运输的正常进行。
二、管理原则钢轨使用维修管理的原则是以预防为主，维修为辅，及时发现和处理钢轨问题，预防问题的发生和进一步恶化。
具体原则包括：1. 按照规定的维修周期进行例行维修，及时处理发现的问题。
2. 高质量维修，确保维修工作的有效性和持久性。
3. 强调预防性维修，及时发现并处理可能引发问题的隐患。
4. 注重安全，确保维修作业过程中的人员和设备安全。
三、维修周期钢轨的维修周期应根据钢轨的使用情况和实际运输强度确定，一般分为例行维护和定期维护两个阶段。
1. 例行维护：根据钢轨的实际使用状况，制定例行维护周期，进行常规的检查和维修。
主要内容包括钢轨的清理、打磨、涂油等工作。
例行维护的周期一般在1-3个月之间。
2. 定期维护：根据铁路线路的使用情况和实际需要，进行定期的维护工作。
主要包括更换磨损较大的钢轨、修复破损的钢轨等工作。
定期维护的周期一般在1-2年之间。
四、维修方法钢轨的维修方法有多种，包括以下几种：1. 清理：对钢轨进行清洗、除尘等工作，保持钢轨表面的清洁，避免灰尘和杂物对钢轨的侵蚀和损坏。
2. 打磨：对磨损严重的钢轨进行打磨，恢复钢轨的平整度和平整度，提高钢轨的使用寿命和运行的平稳性。
3. 涂油：对钢轨进行涂油处理，减少钢轨与列车轮轨接触时的摩擦阻力，降低钢轨的磨损和噪音。
4. 更换：对已经严重破损的钢轨进行更换，确保铁路运输的安全和正常进行。
钢轨打磨机的使用及维护保养
钢轨打磨机的使用及维护保养
一）使用
1. 磨轨机装的GX160小型汽油机（电动机），在正常情况下一般拉绳3～5次即可起动。
如未能起动，不要无休止地拉动起动绳，应按汽油机故障内容逐项检查排除后再行起动。
2. 汽油机要空载起动，油门放到最小量，新汽油机要有磨合期。
当汽油机转速达到1500～2000r/min以上时，离合器才可接合。
3. 汽油机燃油必须严格按汽油和机油的容积比20：1配制。
新汽油机开始使用的15h内，燃油容积比按15：1配制。
4. 由于现场作业风沙尘土较大，严禁在未装空气滤清器的情况下作业。
5. 本机砂轮每次进给量要适中，一般在0.05～0.2mm，并要和走行速度相配合，进给量大时，走行速度要相应调慢。
二）保养
1. 汽油机转速在出厂时已调好，限速片及弹簧的位置不能随意更动。
若检修变动位置，必须重新校验。
2. 汽油机调速室为飞贱润滑，每使用50h须检查调速室的油面高度（须将机器躺倒，使气缸处于直立位置10～15min，待润滑油完全流回调速室油底壳后，再旋出油尺检查。
3. 汽油机输出端轴端油封经长期使用后，因密封不严能使调速室的润滑油漏出，故使用500h后应予更换。
4. 打磨机垂直和横向丝杠要加注机油润滑。
钢轨打磨的操作规程
钢轨打磨的操作规程钢轨打磨是保证铁路运行安全的重要工作之一。
下面是钢轨打磨的操作规程，供参考：一、操作准备1. 确保作业区域的安全，清除杂物，设置合适的警示标识。
2. 检查打磨机械设备和工具，确保其正常运行和良好状态。
3. 配备所需的打磨工具和磨料材料，并进行检查和清洁。
4. 确定打磨计划，包括打磨的路段和时间安排。
二、操作流程1. 封锁和挂牌根据工作计划，将作业路段封锁并挂牌，确保列车无法通过，并告知相关人员。
2. 确定打磨方案根据路况和轨道状况，确定适当的打磨方案。
考虑到钢轨的使用寿命和磨耗情况，决定是进行整体打磨还是针对局部进行修复。
3. 打磨机械设备的设置和调整根据打磨方案，设置打磨机械设备的参数，例如打磨速度、压力等。
根据需要，进行打磨机械设备的调整和维护。
4. 清理和除尘打磨过程中产生的磨屑和灰尘会对机械设备和工作环境造成影响，因此需要进行及时清理和除尘。
5. 执行打磨作业按照打磨方案，开始执行打磨作业。
根据路段的实际情况，进行整体或局部打磨。
在打磨过程中，注意控制打磨的力度和速度，确保钢轨的平整度和质量。
6. 检查和修复打磨完成后，对打磨后的轨道进行检查，确保其符合相关标准和要求。
如有需要，进行修复工作，包括填充松动的道床、更换受损的部件等。
7. 测量和记录对打磨后的钢轨进行测量，记录测量结果和观察到的问题，为后续的维护工作提供参考。
8. 整理和清理完成打磨作业后，整理和清理现场，清除打磨产生的废料和工具，并将设备归位。
三、安全注意事项1. 确保所有人员都具备操作打磨机械设备的技能和知识，并严格按照操作规程进行工作。
2. 打磨作业必须在封锁和挂牌的情况下进行，严禁未封锁情况下进行打磨作业。
3. 操作人员必须穿戴防护设备，包括安全帽、安全眼镜、耳塞等。
4. 进行打磨作业时，注意轨道周围的安全区域，确保无人进入。
5. 在打磨机械设备运行时，严禁站在机械设备的正面或侧面，以防止发生意外伤害。
钢轨使用维修管理规定范本
钢轨使用维修管理规定范本第一章总则一、为规范钢轨的使用和维修管理工作，保证线路的运行安全和效率，制定本规定。
二、本规定适用于各铁路、地铁、轻轨等钢轨运营单位。
三、钢轨使用和维修管理应遵循“安全第一、预防为主、维修为辅、全员参与”的原则。
第二章钢轨使用管理一、钢轨的选购应符合相关国家标准，并经过验收合格后方可投入使用。
二、钢轨的使用单位应建立健全的档案管理制度，包括钢轨的品种、规格、从属线路等信息，以方便后续维修管理工作。
三、钢轨的安装及布置应符合设计要求和相关技术标准，确保铺设稳定、平整、连接紧密。
四、钢轨的使用单位应定期进行巡视和检测，发现钢轨的异常情况及时上报，组织维修人员进行处理。
五、钢轨的使用单位应建立健全的应急预案，妥善处理钢轨发生故障的紧急情况，确保人员和设备的安全。
第三章钢轨维修管理一、钢轨的维修工作由专业的维修团队负责，必须具备相关的技术知识和丰富的维修经验。
二、钢轨的维修工作应根据相关技术标准和规范进行，包括清理、修复、更换等，确保钢轨的安全和使用寿命。
三、钢轨的维修应根据不同磨损程度和损坏情况进行分类，采取相应的维修方法和措施。
四、维修人员在进行钢轨维修工作时，必须按照相关规定佩戴个人防护装备，确保人身安全。
五、钢轨维修工作应定期进行，按照维修计划进行组织和安排，确保钢轨的长期使用。
第四章钢轨维修管理的监督与评估一、钢轨维修管理工作应受到上级监督，接受定期的检查和评估。
二、钢轨维修工作应建立相关的考核制度，对维修人员进行绩效评估，并进行相应的奖惩措施。
三、钢轨维修工作的监督与评估可以采用现场检查、记录查阅、设备检测等方式进行。
第五章附则一、本规定自颁布之日起生效，原有的相关规定和制度将不再执行。
二、钢轨的使用和维修管理发生争议时，按照有关法律法规和规章制度进行处理。
三、本规定由钢轨运营单位制定，经所在地铁路运输主管部门备案后执行。
四、本规定解释权归所在地铁路运输主管部门所有。
钢轨使用维修管理规定范文
钢轨使用维修管理规定范文修管理规定是为了保障钢轨的使用安全和延长使用寿命而制定的。
以下是钢轨使用维修管理规定范文：第一章总则第一条为了规范钢轨的使用维修管理工作，确保钢轨的安全使用和延长使用寿命，维护铁路运输安全和正常运行秩序，本规定制定。
第二条本规定适用于所有使用钢轨的单位和个人，并且必须遵守。
第三条钢轨使用维修管理应坚持预防为主、维修与安全并重的原则。
第四条钢轨使用维修管理应遵循科学、严谨、效率的原则。
第五条钢轨使用维修管理应加强技术指导和培训，提高钢轨维修人员的综合素质和专业水平。
第二章钢轨维修管理的组织和职责第六条钢轨维修管理工作由铁路运输部门或者钢轨使用单位负责，并设立专门的维修管理部门。
第七条钢轨维修管理部门负责制定钢轨维修计划、组织实施钢轨维修工作以及监督检查和评估。
第八条钢轨维修管理部门应将维修情况及时报告上级领导，并制定问题整改方案。
第九条钢轨维修人员应按照维修计划进行工作，并配备必要的维修设备和工具。
第十条钢轨维修管理部门应加强对钢轨维修人员的监督和指导，确保维修操作规范和安全。
第三章钢轨维修管理的内容和要求第十一条钢轨维修管理应对钢轨进行定期检查和评估，及时发现、排除安全隐患。
第十二条钢轨维修管理应根据实际使用情况，制定科学合理的钢轨维修方案。
第十三条钢轨维修管理应加强钢轨的保养和涂漆，防止钢轨生锈和腐蚀。
第十四条钢轨维修管理应加强地基处理和加固，提高钢轨的稳定性和承载能力。
第十五条钢轨维修管理应加强钢轨连接的检查和维护，确保连接牢固可靠。
第四章钢轨维修管理的监督和检查第十六条钢轨维修管理部门应定期对钢轨维修情况进行检查和评估，并组织相关人员开展验收工作。
第十七条钢轨维修管理部门应建立健全监督机制，对钢轨维修人员的工作进行监督和考核。
第十八条钢轨维修管理部门应加强对钢轨使用单位的督促和指导，确保钢轨维修工作的顺利进行。
第十九条钢轨维修管理部门应及时处理钢轨使用单位和维修人员的投诉和意见。
钢轨打磨的操作规程
钢轨打磨的操作规程1. 引言钢轨是铁路运输系统中非常重要的组成部分，其安全性和稳定性直接影响着列车的行驶安全。
随着列车的运行，钢轨的表面可能会出现磨损、腐蚀、轨头磨平等问题，这些问题会影响轨道的平整度和直线度。
为了确保铁路运输的安全和顺畅，钢轨的定期打磨是必不可少的操作。
本文介绍了钢轨打磨的操作规程，包括准备工作、打磨设备的选择、打磨操作技术等内容，旨在指导操作人员正确进行钢轨打磨工作。
2. 准备工作在进行钢轨打磨之前，需要进行一些准备工作，以确保工作的顺利进行。
2.1 确定打磨计划根据铁路运输系统的需求和钢轨的使用情况，制定钢轨打磨的计划。
打磨计划应包括打磨的时间、地点、打磨的轨段和具体要求等信息。
2.2 安排人员和设备根据打磨计划，安排合适的人员和设备参与打磨工作。
人员应经过培训，并具备相关的经验和技术。
设备应进行检查和维护，确保其正常工作。
2.3 确保安全安全是钢轨打磨工作的首要任务。
在进行打磨工作前，应进行安全检查，确保工作场所的安全和操作人员的人身安全。
并提供适当的防护设备，如安全帽、手套等。
3. 打磨设备的选择钢轨打磨需要使用特定的设备和工具，以实现对轨道的有效修整。
打磨设备的选择应根据打磨的需求和轨道的条件来确定。
3.1 打磨机打磨机是最常用的打磨设备之一，通过旋转的砂轮对钢轨进行磨削。
打磨机应具备稳定的性能和良好的操作性，以确保打磨效果的质量。
3.2 砂轮和砂皮选择合适的砂轮和砂皮是保证打磨质量的关键。
砂轮和砂皮应具备耐磨、耐腐蚀的特性，并能够提供适当的打磨效果。
3.3 辅助工具除了打磨机、砂轮和砂皮，还可以使用一些辅助工具来提高打磨效果。
如打磨机导轨、打磨剂等。
4. 打磨操作技术正确的打磨操作技术对于打磨质量的提高至关重要。
以下是一些常见的打磨操作技术。
4.1 打磨前的检查在进行打磨之前，应对钢轨进行全面的检查。
检查钢轨是否有裂纹、凹陷或其他损坏情况，以避免进一步损坏。
4.2 打磨方向打磨时，应按照轨道的轮廓进行打磨，避免造成表面的不平整。
钢轨使用维修管理规定
钢轨使用维修管理规定第一章：总则第一条：为了规范钢轨的使用和维修管理工作，保障铁路交通运输的安全和疾速运行，根据《铁路安全法》等相关法律法规的规定，制定本管理规定。
第二条：本管理规定适用于所有使用钢轨的铁路运输单位和维修单位以及相关人员。
第三条：钢轨是铁路交通运输重要的基础设施之一，其使用和维修管理至关重要。
各单位和个人要认真履行自己的职责，保障钢轨的安全和运行。
第四条：钢轨的使用和维修管理工作必须严格按照国家的相关标准和规范进行，不得擅自改变、损坏或者篡改。
第五条：钢轨的设计、制造、安装、使用和维修必须符合国家和行业的标准和规范，才能确保铁路交通的安全和疾速运行。
第二章：钢轨使用管理第六条：钢轨必须按照设计标准和要求进行安装和使用，包括安装位置、固定方式、连接方式等。
不得安装与钢轨规格不符的固定件，不得使用固定件与钢轨磨擦。
第七条：钢轨安装后必须进行测量和调整，确保符合设计要求，不得出现任何偏差。
钢轨的高度和水平度必须符合标准。
第八条：钢轨使用期满或者出现严重损坏的情况，必须及时更换。
对于使用时间较长的钢轨，必须定期进行检查和评估，确保其安全性。
第九条：钢轨的使用单位必须建立健全钢轨使用台账，对于每一条钢轨的使用情况、检查情况和维修情况进行记录，并及时汇报相关部门。
第十条：钢轨使用过程中，不得超过规定的负荷、速度和频次。
对于长时间使用和频繁使用的钢轨，必须加强检查和维修，确保使用安全。
第三章：钢轨维修管理第十一条：钢轨维修工作必须严格按照相关的规范和标准进行，不得擅自进行改变或者损坏。
第十二条：钢轨维修工作必须由具有相关资质和经验的专业人员进行，不得由无经验或者无资质的人员进行。
第十三条：钢轨维修工作包括巡视、保养、修复和更换等。
巡视工作必须每日进行，对于出现异常的钢轨必须及时进行处理。
第十四条：钢轨的保养工作包括清洁、润滑、防腐等，保证钢轨的表面光洁、无污损。
第十五条：钢轨出现损坏时，必须及时进行修复。
钢轨使用维修管理规定模版
钢轨使用维修管理规定模版第一章总则第一条为规范钢轨使用维修管理工作，提高线路安全性和运行效率，制定本规定。
第二条本规定适用于所有使用钢轨的单位和个人，包括铁路、城市轨道交通、矿山、港口等领域。
第三条钢轨使用维修管理应遵循“安全第一、预防为主、维修保障”的原则，确保线路安全和稳定运行。
第四条钢轨使用维修管理应科学合理，以节约资源、提高效率、降低成本为目标。
第五条钢轨使用维修管理应与相关单位进行协调合作，共同推进线路维护和维修工作。
第六条钢轨使用维修管理应按照国家相关法律、法规和技术标准执行。
第二章钢轨维护管理第七条钢轨维护管理应包括日常维护、定期检查和临时修理等内容。
第八条钢轨日常维护应按照规定的操作程序和周期进行，包括清理和排除异常物、修复维修病害等。
第九条钢轨定期检查应定期进行，采用人工和仪器设备相结合的方式，检查钢轨的几何形状和物理性能。
第十条钢轨临时修理应及时进行，包括修复断轨、补焊裂纹、处理转角损伤等。
第十一条钢轨维护管理应做好记录和档案，包括维护保养记录、检查报告、维修方案和方案执行情况等。
第三章钢轨维修管理第十二条钢轨维修管理应包括常规维修和大修两个层次。
第十三条钢轨常规维修应按照规定的维修周期和程序进行，包括摆轨、焊裂纹、更换弹性垫圈等。
第十四条钢轨大修应在计划内进行，包括更换病害轨、铺设新轨、维修病害处等。
第十五条钢轨维修管理应保证维修质量，确保线路安全性和运行效率。
第十六条钢轨维修管理应做好维修记录和档案，包括维修方案和方案执行情况等。
第四章钢轨管理责任第十七条钢轨使用单位应设立专职或兼职的钢轨维修管理人员，负责钢轨使用维修管理工作。
第十八条钢轨维修管理人员应具备相应的专业知识和技能，执行职责时应认真负责，不得有违规行为。
第十九条钢轨维修管理人员应加强学习和培训，及时了解相关法律、法规和技术标准的最新动态。
第二十条钢轨使用单位应制定钢轨维修管理制度，明确钢轨维修管理的责任和权限。
钢轨波磨维修规则(6.30)
钢轨波磨维修规则大纲前言 (1)第一章总则 (1)第二章钢轨波磨维修工作组织及内容 (1)第一节维修的组织和计划 (1)第二节维修工作内容 (2)第三章钢轨波磨维修要求和标准 (2)第一节钢轨波磨维修要求 (2)第二节钢轨波磨维修周期及标准 (3)第四章钢轨波磨维修设计及预算 (3)第五章钢轨波磨维修作业的验收标准 (3)前言波型磨耗（以下简称波磨)是指钢轨踏面因磨耗而形成的规律性的不平顺，波长30～80mm者称为波纹磨耗，80mm以上者为波浪磨耗.波浪型磨耗产生的原因比较复杂,与轨道弹性和钢轨的屈服强度有关.当波浪型磨耗较重时，轮轨之间作用力和轨道振动增大，对轨道的破坏性也增大，不仅加大了养护维修工作量，甚至养护维修十分困难。
但对达到什么程度应该更换，尚缺乏这方面的经验,故应采用打磨列车适时打磨和更换。
第一章总则第1。
1条钢轨波磨维修工作的基本任务是减缓钢轨表面缺陷的发展、提高钢轨表面平滑度，改善旅客乘车舒适度、降低轮/轨噪声、延长钢轨使用寿命.第1。
2 条钢轨波磨维修工作按线路技术状态的变化规律和钢轨磨损程度，相应地进行计划维修、经常保养，有计划地补偿线路钢轨磨损，以取得较好的技术经济效益。
第1。
3 条钢轨波磨维修工作,应实行科学管理，开展标准化作业，提高机械化作业程度，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。
应积极采用新技术，改进作业方法和劳动组织,推广先进经验，不断提高工作水平。
第1。
4 条钢轨波磨维修工作，应遵守本规则的规定。
本规则未作规定的，线路公司可根据需要提出,并报运营公司批准执行.第二章钢轨波磨维修工作组织及内容第一节维修的组织和计划第2.1.1条钢轨波磨维修工作按线路技术状态和钢轨磨损程度作好管理工作。
第2。
1.2条对钢轨波磨维修所需要的机具、材料及加工，要积极组织有关业务科室进行落实,材料选型及采购需要上级或有关单位解决的应及时报运营公司，安排调节.第2.1。
钢轨打磨作业标准及流程
:轨面打磨作业标准一、作业条件1．利用维修天窗作业；2．在车站《运统－46》登记，带班人不低于班长。
二、作业程序1．作业准备（1）工具：平面打磨机、1m直尺、起道机、冲击镐、塞尺、道尺、弦线，钢板尺、护目镜和石笔；;（2）检查：检查打磨机状态、校对道尺、直尺平直度。
用弦线检查焊缝（绝缘接头）高低，用1米直尺检查轨面平顺，标划打磨范围。
2．打磨钢轨（1）起平需打磨的焊缝（胶结绝缘），并用冲击镐捣固密实；（2）作业人员戴好手套、护目镜，确认钢轨打磨长度及厚度；（3）均匀平稳往返推动平面打磨机；在轨头平面从轨距角向非作用边全断面打磨。
（4）打磨过程中分多次用1m直尺对钢轨平面进行检测。
3．质量回检用弦线回检焊缝（绝缘接头）高低，用1米直尺回检轨面平顺度。
"4．作业结束清理机具至限界以外。
三、作业质量（1）打磨后轨面光带居中，光带宽度25-30mm，前后光带顺接无明显突变；（2）用1m直尺和塞尺测量轨面平面凸凹误差不超过＋0.3mm～0mm；（3）打磨顺坡坡度不少于‰。
轨面打磨作业流程肥边打磨作业标准一、作业条件1 利用维修天窗作业；】2 在车站《运统－46》登记，带班人不低于班长。
二、作业程序1、作业准备（1）工具：肥边打磨机、角磨机、发电机、1m直尺、道尺、游标卡尺、护目镜和石笔；（2）检查：校核道尺、游标卡尺，检查打磨机、发电机状态。
调查钢轨肥边范围、厚度，用1米直尺检查焊缝（绝缘接头）作用边平顺度。
2、肥边打磨（1）作业人员戴好手套、护目镜，均匀平稳往返推动肥边打磨机；先垂直切下肥边，再调整角度打磨轨距角；焊缝（绝缘接头）作重点打磨复查。
（2）打磨过程中用游标卡尺和1m直尺进行检测每遍打磨效果。
钢轨、焊缝（绝缘接头）严禁用角磨机打磨。
、（3）岔心等特殊部位，不能用肥边打磨时，用角磨机打磨。
3、质量回检用游标卡尺回检轨头宽度。
4、作业结束清理机具至限界以外。
三、作业质量（1）用1m直尺和游标卡尺测量轨面平面及钢轨肥边误差不超过0.3mm；（2）轨距角角度45°，轨距角成圆弧形。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
钢轨波磨维修规则大纲
前言 (1)
第一章总则 (1)
第二章钢轨波磨维修工作组织及内容 (1)
第一节维修的组织和计划 (1)
第二节维修工作内容 (2)
第三章钢轨波磨维修要求和标准 (2)
第一节钢轨波磨维修要求 (2)
第二节钢轨波磨维修周期及标准 (3)
第四章钢轨波磨维修设计及预算 (3)
第五章钢轨波磨维修作业的验收标准 (3)
前言
波型磨耗(以下简称波磨)是指钢轨踏面因磨耗而形成的规律性的不平顺，波长30～80mm者称为波纹磨耗，80mm以上者为波浪磨耗。
波浪型磨耗产生的原因比较复杂，与轨道弹性和钢轨的屈服强度有关。
当波浪型磨耗较重时，轮轨之间作用力和轨道振动增大，对轨道的破坏性也增大，不仅加大了养护维修工作量，甚至养护维修十分困难。
但对达到什么程度应该更换，尚缺乏这方面的经验，故应采用打磨列车适时打磨和更换。
第一章总则
第1.1条钢轨波磨维修工作的基本任务是减缓钢轨表面缺陷的发展、提高钢轨表面平滑度，改善旅客乘车舒适度、降低轮/轨噪声、延长钢轨使用寿命。
第 1.2 条钢轨波磨维修工作按线路技术状态的变化规律和钢轨磨损程度，相应地进行计划维修、经常保养，有计划地补偿线路钢轨磨损，以取得较好的技术经济效益。
第1.3 条钢轨波磨维修工作，应实行科学管理，开展标准化作业，提高机械化作业程度，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。
应积极采用新技术，改进作业方法和劳动组织，推广先进经验，不断提高工作水平。
第1.4 条钢轨波磨维修工作，应遵守本规则的规定。
本规则未作规定的，线路公司可根据需要提出，并报运营公司批准执行。
第二章钢轨波磨维修工作组织及内容
第一节维修的组织和计划
第2.1.1条钢轨波磨维修工作按线路技术状态和钢轨磨损程度作好管理工作。
第2.1.2条对钢轨波磨维修所需要的机具、材料及加工，要积极组织有关业务科室进行落实，材料选型及采购需要上级或有关单位解决的应及时报运营公司，安排调节。
第2.1.3条对各种机械设备应制订出检修操作规程，实行专机专人负责
管理制。
操作人员应持证上岗，做到正确使用，精心养护，细心检修，经常保持其良好状态。
第2.1.4条建立年终、季末、月末工作检查与分析制度，评比总结交流经验，改进工作，提高业务水平。
第二节维修工作内容
第2.2.1条钢轨润滑。
润滑对钢轨寿命的影响主要体现在降低曲线的磨耗，钢轨磨损与润滑、打磨之间存在着相互制约和促进的关系，现场作业时应综合考虑。
第2.2.2条钢轨打磨。
国内地铁钢轨打磨可分为预防性打磨和修理性打磨。
预防性打磨是一种控制钢轨接触疲劳的技术,力图在钢轨轨头裂纹开始扩展前就把处于萌生阶段的裂纹打磨掉,控制钢轨表面接触疲劳的扩展,要求定期打磨；修理性打磨主要是通过打磨消除钢轨表面已经产生的病害,如波形磨耗、车轮擦伤、轨头裂纹以及接头的马鞍形磨损,校正性打磨对轨头的一次磨削量较大。
第三章钢轨波磨维修要求和标准
第一节钢轨波磨维修要求
采用钢轨润滑和打磨钢轨是减轻钢轨波磨的有效手段。
第3.1.1条钢轨润滑主要应用在曲线地段，视现场条件选择润滑剂，确保润滑的有效性。
第3.1.2条线路上应使用打磨列车或小型磨轨机打磨钢轨，作业时应考虑钢轨打磨的有效性和经济性。
第3.1.3条对钢轨进行预防性打磨，应该在病害消除后就进行预防性的打磨，并同钢轨表面涂抹润滑剂结合，作为减轻钢轨波磨的主要维修手段。
第3.1.4条对钢轨进行修理性打磨，需要严格控制打磨量，避免钢轨使用寿命降低过快。
第3.1.5条采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业后进行。
第二节钢轨波磨维修周期及标准
第3.2.1条对于钢轨润滑，根据规定的轮轨振动与噪声的超标值（振动超标值__DB），来确定是否需要进行表面润滑。
第 3.2.2条对于预防性打磨的周期，在小半径（半径__m）曲线地段以25Mt为宜，大半径（半径__m）及直线地段打磨周期可以相应延长（__Mt）。
第3.2.3条对于修理性打磨，在小半径（半径__m）曲线地段以__Mt为宜，大半径（半径__m）及直线地段打磨周期可以相应延长（__Mt）。
第3.2.4条钢轨打磨作业后，1m范围内波深应达到＜0.2mm的标准。
第四章钢轨波磨维修设计及预算
第4.1条钢轨波磨维修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据，应严格执行有关技术标准和规章制度。
第5.2条钢轨波磨维修设计工作应由专业维修设计单位承担。
第五章钢轨波磨维修作业的验收标准钢轨打磨验收标准按下列三项参数中的任何一项作为纵断面打磨质量的评定参数。
即规定波长范围内不平顺的均方根( RMS ) 幅值、不平顺峰峰幅值的移动平均值及每100 m打磨钢轨长度范围内不平顺峰峰幅值超过规定限值的个数(在一般线路上,采用上述三参数中的任何一项参数,都会给出大致相似的结论)(参考客专)。
表1 均方根( RMS) 幅值或峰峰幅值移动平均值表示的纵断面验收标准
表2 用峰峰幅值超限个数表示的纵断面验收标准
钢轨横断面打磨验收标准如表3 所示
表3 钢轨打磨横断面验收标准
名词注释：
峰峰幅值移动平均值：如图1所示,在规定长度L 的采样“窗”内沿轨道采样,并按(1) 式计算不平顺峰峰幅值移动平均值:
PP(X,L)=(a 1+a 2+ ⋯+a n )/n (1)
式中a 1, ⋯，a n 为单个不平顺峰峰幅值, X 为线路里程,L 为采样窗长度。
图1 峰峰幅值的移动平均值 图2 断面的均方根( RMS) 幅值
均方根(RMS)幅值：如图2所示,在规定长度为L 的采样“窗”内沿轨道采样,按式(2) 计算不平顺的均方根(RMS)幅值。
2/12)(1),(⎥⎦⎤⎢⎣⎡=⎰+dx x y L L X RMS L X X (2)
式中X 为线路里程,L 为采样窗长度。