建筑垃圾二次利用(QC)

建筑垃圾的二次利用
一、项目提出的背景
（1）工程概况：
浑南大道快速路工程西起胜利大街，东至长青街，全长 10 公里，均位于浑南区内。

该沿线自西向东分别建设胜利大街立交、南京街和金阳大街跨线桥、彩霞街- - 青年大街隧道、青年大街至富民街隧道、朗日街- - 文汇街高架桥，实现浑南大道快速化。

（2）路段流量分析：
通过对现状交通量调查结果分析发现，目前跨浑河桥中青年桥、三好桥、南京桥交通压力较大；浑南大道（南京街- - 天坛街段）交通流量较大。

（3）交叉口流量分析：
对浑南大道沿线重点交叉口进行流量流向分析，目前浑南大道- - 胜利大街、浑南大道- - 南京街、浑南大道- - 富民街、浑南大道- - 长青街交通流量较大，多个左转流向压力较大。

该项目施工阶段会严重影响路段交通秩序，不便于人民出行，所以应缩短工期，提前完工，以保证交通畅通，人民生活正常进行。

（4）建筑垃圾利用部位：
栈桥板、混凝土围檩、混凝土支撑梁、混凝土系梁及顶板以上的围护桩破除，破除后混凝土进行二次利用。

二、科研意义
沈阳快速度PPP项目浑南大道快速路工程青年大街至朗云街
隧道段需破除混凝土的量较大，外运成本增加，工期拖延，要想节约项目施工成本，需对破除混凝土进行再利用。

目前全国尚无类似工程项目的经验，本项目拟通过对这方面的技术进行研究，以达到施工工期，成本的保障。

同时，把本项目的经验总结下来以供日后同类工程参考。

三、国内外技术现状及发展趋势
（1）国外技术现状及发展趋势
建筑垃圾资源化已成为发达国家的共同研究课题。

发达国家对于建筑垃圾处理总体上是施行源头削减策略，就是在建筑垃圾形成之前，通过科学管理和有效控制措施将其减量化。

对于已经产生的建筑垃圾则采用有效的科学手段，使其成为再生资源。

美国、德国、日本等工业发达国家经过长期的努力，基本实现了建筑垃圾的资源化。

美国的建筑垃圾综合利用大致可以分为三个级别：一是“低级利用”，如现场分拣利用，一般性回填等，占建筑垃圾总量的50－60%；二是“中级利用”，如用作建筑物或道路的基础材料，经处理厂加工成骨料，再制成各种建筑用砖等，约占建筑垃圾总量的40%。

美国的大中城市均建立建筑垃圾处理厂，负责本市建筑垃圾的处理。

三是“高级利用”，如将建筑垃圾还原成水泥、沥青等再利用（这部分利用的比例不高）。

德国是世界上最早推行环境标志的国家，每个地区都有大型的建筑垃圾再加工综合工厂，仅在柏林就建有20多个。

利用建筑垃圾制备再生骨料领域处于世界领先水平，经过长期的实际运作和不断的改
进，已经形成一套先进完善的制作工艺，并科学合理的配套了相应的机械设备。

至2002年，在德国国内已经分布了2290座再生骨料加工厂。

日本较早就在本国内兴建了相当数量的建筑垃圾加工处理厂，其生产工艺流程的基本思路与德国采用的工艺是基本一致的，但其独到之处在于每个步骤的深入细化程度较高，配备的设备的所属功能也更为先进专业，在建筑垃圾分选这个环节体现的十分突出。

通过科学合理的工艺，再配套先进完善的设备，从而有效地确保了最终再生骨料产品的优良品质，为产品的广泛应用提供了必要的保障。

在专业化的工艺技术领域，美、德、日这些发达国家经过长期的实践积累，已经形成了围绕建筑垃圾资源化的先进科学的成套技术和设备，实现了较高程度的建筑垃圾资源化，下一步将以追求获得更高效、更优化的资源化为目标，改进形成更为先进的建筑垃圾资源化工艺技术。

（2）国内技术现状及发展趋势
随着人口增加和工业化、城市化进程加快，资源消费强度将进一步加大，必须加快转变经济增长方式，提高资源利用效率。

与发达国家相比，我国资源综合利用水平差距较大。

我国建筑垃圾资源化程度远远低于国外发达国家。

大量的建筑垃圾资本没有得到有效利用，既浪费了资源，又污染了环境。

这也从另一方面说明，我国建筑垃圾资源化综合利用的潜力很大。

四、推广价值
对于建筑垃圾处理相关问题进行立法，到目前我国已经从生态环境、再利用和经济效益三方面对建筑垃圾处理进行研究，并用于实践。

建筑垃圾减量是通过在设计阶段进行合理的优化和加强建筑生产过程管理，达到建筑垃圾减少；建筑垃圾的二次垃圾可节约建筑垃圾处理费用可以用于教育、医疗和交通事业，从而促进国民经济的发展。

建筑垃圾填埋过程中会造成大量的耕地被占用和周围的生态环境遭到破坏，从而影响到农业，对国民经济起到了消极影响；建筑垃圾资源化通过一系列生产工序，使建筑垃圾转变为可使用的建筑材料，这过程中形成一条新的产业链，促进国民经济的发展。

通过以上分析，得出建筑垃圾二次利用是最科学、最有效和最符合我国现在国策的建筑垃圾处理方法。

五、社会经济效益
该项目属于绿色环保型企业，在资源有效利用、拉动区域经济、节能减排、成本降低、保护环境方面都起到了积极作用，有利于配合城区的改造和经济的恢复，建筑垃圾二次利用是促进城市经济发展的重要举措,但大量建筑垃圾四处堆积,不但占用土地、污染环境,还严重的阻碍了建设的进程。

项目提出的科学、有序的处置建筑垃圾的方案,可以及时腾出建设场地,迅速展开重建工作,有利于经济的快速并可持续发展。

工程的建设使得建筑材料需求量增大,而建筑垃圾破碎再利用,从一定程度上解决了建筑材料供应问题,同时降低了建筑材料成本,为缓解当前建筑材料短缺,利用拆后建筑垃圾生产新型建材,以满足重建的需求,可有效的解决当地建筑材料供应状况。

项目作为
试点示范项目的优点将此建筑垃圾项目作为示范工程,有助于积累建筑垃圾处理经验,促进建筑垃圾资源化在全国范围的推广，进行试点工作可以将垃圾资源化处理工作中可能隐藏的问题暴露出来,并提供解决的办法,其示范作用将有力的促进建筑垃圾资源化在全国范围的的推广。

项目的实施有利于扩大就业项目实施后将新增直接就业,间接的带动运输业,建筑业等一系列相关产业的就业,并为城市经济发展提供了保障。

（1）消纳大建筑垃圾
该项目年处理建筑垃圾*万t,解决沈阳市建筑过程中所产生的一部分建筑垃圾堆放占用土地，污染环境的问题。

且将其资源化减少了对天然砂石材料的采掘，保护了地球环境。

作为试点企业为沈阳市建筑垃圾的循环资源化利用做出积极有效地探索，为全面综合治理沈阳市建筑垃圾摸索出一条确实可行、有效地途径。

（2）加快区城经济发展
该项目建成后，能降低建材成本，从而带动建材、房地产和环保产业的发展。

有利地促进区域经济的快速发展。

六、结论与建议
（1）结论
循环利用建筑垃圾，不仅可以节约资源而且保护了环境，是一举多得的造福子孙后代的创新举措。

虽然研究开发工作正处初期，但前景十分广阔客观，沈阳快速度PPP项目浑南大道快速路工程建筑垃圾资源化再生利用项目建成后将年处理*万吨建筑垃圾，节约*万人民币，
为国家节约*t混凝土，能缓解沈阳市目前面临的巨大环境和土地的压力。

并且向市场提供符合建设要求的环保再生材料，符合国家相关发展节能利废新型建材的产业政策，项目建设十分必要。

（2）建议
建筑垃圾二次利用的最大弊端为粉尘污染和噪音污染，以下是主要污染源、污染物以及治理方案。

该项目主要污染物、污染源在于建筑垃圾卸车破碎、筛分时候所产生的粉尘和噪音污染。

针对上述污染源采取以下措施:
1）原料车间采取全封闭框剪结构房;
2）骨料破碎车间宜放置地下;
3）骨料成品放置全封闭筒仓内;
4）传送带加防护罩防止粉尘扬起;
5）在粉尘释放点采用先进的PPDC气相脉冲布袋除尘器，除尘效率高; 6）车间隔墙设计为双层墙表面进行消音处理，内衬消音材料以阻止噪音扩散;
7）厂区四周种植大面积绿化带既起到消音吸尘，还能美化厂区环境。

（3）是否达到预期效果
采用混凝土破碎机破除路面混凝土：先用混凝土切缝机，沿着已放好的开挖线，把路面混凝土切开，开槽深度不小于8cm，开槽完成后用混凝土破碎机往开挖线中央开始破除，逐渐往两边破除，破除过程中保护开挖线外的混凝土不被破坏，混凝土破除后及时将混凝土碎渣收集，及时清理外运到指定弃土场堆放。

如需要作为路面道路路基
填料，必须按照严格的路基填料所需混凝土碎渣规格。

下表是破除混凝土运输填埋、路基填料的时间、费用的比较。

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