飞思卡尔的汽车安全集成方案SafeAssure追求性能与安全完美平衡
飞思卡尔推出业界最全面的ADAS系统解决方案
测， 只需通过一个单一 的可扩展多信道解决方案。 设计人员可以将雷达收发器芯片组与 Ｑ ｏ ｒ ｉ ｖ ｖ ａ
ＭＣ Ｕ相结 合 ， 实现 面 向低端 和 高端 雷达模 块 的总体
日 前宣布对低噪声计时芯片组进行优化 ，以满足无 线基站收发台 （ Ｂ Ｔ Ｓ ） 射频卡应用 。 这款全新芯片组 产品对 Ｉ Ｄ Ｔ广泛 的通信信号链产 品系列 进行 了补 充， 为工程师提供所需的工具 ， 帮助他们解决相位噪
声相关 的挑 战 ， 并建立 一 流 的无 线 系统 。 Ｉ Ｄ Ｔ ８ Ｖ１ ９ Ｎ ４ ｘ ｘ芯 片组包 括 了 Ｊ Ｅ Ｓ Ｄ ２ ０ ４ Ｂ相兼 容
最大的 Ｆ Ｕ Ｌ Ｌ Ｈ Ｄ智能手机显示屏 （ ６ ． ４ 英寸 ） ， 也是 全球最薄的 Ｆ Ｕ Ｌ Ｌ Ｈ Ｄ智能手机 （ ６ ． ５ 毫米 ） ， 同时是
目前 唯一 的 防水 （ Ｉ Ｐ ５ ５ ／ Ｉ Ｐ ５ ８） Ｆ Ｕ Ｌ Ｌ ＨＤ智能 手 机 ， 还 支持 ４ ＧＬ Ｔ Ｅ网络 。 索 尼表 示 ， 骁龙 ８ ０ ０处理 器 在 主频 、 功耗 、 连 接
其扩展模拟知识面。该 Ｔ Ｉ 高精度设计库包含参考 、 验证及认证设计等类别 ， 可为客户提供快速评估和
定 制 系统所 需 的所 有方 法与 结果 以及设 计 与仿 真文 件， 可 加速最 终产 品 的上市进 程 。 （ 来 自Ｔ Ｉ ）
布， 骁龙 ８ ０ ０ 处理器将率先采用 台积公司 ２ ８ Ｈ Ｐ Ｍ制 程生产 ， 实现无与伦比的低功耗。（ 来 自索尼公 司 ）
性 、图形处理及工艺制程等各方 面均属行业翘楚 。 骁龙 ８ ０ ０配备全新 四核 Ｋ ｒ ａ ｉ ｔ ４ ０ ０ Ｃ Ｐ Ｕ 、 Ａ ｄ ｒ ｅ ｎ ｏ ３ ３ ０
飞思卡尔汽车解决方案让系统更轻松地达到安全标准
飞思卡尔汽车解决方案让系统更轻松地达到安全标准佚名【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2012(000)007【总页数】1页(P41)【正文语种】中文近日，飞思卡尔半导体帮助汽车设计人员降低构建符合国际标准化组织(ISO) 26262标准的功能安全系统的复杂性，并缩短了开发时间。
Qorivva MPC574xP 32位微控制器和系统级芯片MC33906/7/8系列是飞思卡尔新推出的SafeAssure解决方案，可帮助汽车系统满足包括最严格的ASIL D级在内的所有汽车安全完整性等级。
其面向的应用包括电动助力转向、电子稳定控制系统、汽车动力和底盘控制、安全域控制、自适应巡航控制和盲点检测。
Qorivva MPC574xP MCU 和 MC33906/7/8 SBC 系列在设计的基础阶段便采用了一种方法，使系统制造商能够更轻松地达到系统功能安全标准，提供了集成的硬件安全架构，附带的安全软件和帮助缩短开发时间的综合支持基础架构。
飞思卡尔副总裁兼模拟和混合信号产品事业部总经理Gavin Woods表示：“我们的系统级方法帮助开发人员降低为了满足安全标准而带来的复杂性，同时在系统中构建了高级安全性能。
我们的新一代SBC和最新Qorivva MCU有飞思卡尔SafeAssure计划作后盾，使我们的客户能够满足其系统级功能安全目标。
”消费者的安全意识和法律法规提高了汽车安全性要求，因此对于汽车OEM 来说，电子控制单元级的复杂性也越来越高。
将MPC574xP MCU与飞思卡尔的SBC器件结合使用，可帮助简化系统设计，并优化监控、诊断和软件架构等方面的交互，同时每个器件还有其自己的故障安全检查机制。
据介绍，Qorivva MPC574xP MCU提供满足功能安全要求所需的性能和特性，最高可满足ISO 26262 ASIL D级。
Qorivva MCU的运行频率最高可达180 MHz，采用55 nm工艺构建，具有集成的安全架构、双核延迟锁步和额外的片上冗余。
新型飞思卡尔微控制器可简化车身电子网络并减轻汽车重量
随 着 汽 车 中的 电 子 控 制 单 元 数 量 不 断 增 加 ， 所 需 的 连
接 数 量 也 相 应 地 不 断 增 加 。普 通 汽 车 用 于 车 载 网 络 的 铜
ＭＢ闪 存 和 ７ ６ ８ Ｋ Ｂ Ｒ ＡＭ 的 内存 选 项 ， 可 确 保 高效 的 数 据
传输 ， 并消除通信瓶颈 。 中 央 车 身 控 制 模 块 在 很 多 情 况 下 都 处 于 低 功 耗 监 控 状 态 。ＭＰ Ｃ ５ ７ ４ ８ Ｇ 具有一个低功耗单元（ Ｌ Ｐ ｕ） 模式 ， 允 许 在低功耗状态下增加功能 ， 循 环 唤 醒 用 例 的峰 值 电 流 消 耗
的功 能 （ 例 如 外 部 照 明和 雨 刷 ） 本 身 对 安 全 非 常重 要 ， 所 以 车身模块还需要遵从 Ｉ ｓ Ｏ２ ６ ２ ６ ２功 能 安 全 标 准 。随 着 汽 车
显 著 减 小 。此 外 ， 它 还 包 含 了能 够 在 待 机 模 式 外 工 作 的模
拟 比较 器 和 虚 拟 联 网 ， 可支持新一代功率预算要求 。 ＭＰ Ｃ５ ７ ４ ８ Ｇ 是一款飞思卡尔 Ｓ ａ ｆ ｅ Ａｓ ｓ ｕ ｒ ｅ功 能 安 全 解 决方案 ， 是完全重新定义和开发的解决方案， 符合 Ｉ Ｓ （ ）
２ ６ ２ ６ ２ 标 准 。 自测 和 端 到 端 纠 错 码 （ Ｅ Ｃ Ｃ ） 等 内 置 安 全 功 能、 包括 Ａ ＵＴＯ Ｓ Ａ Ｒ ０ Ｓ和 ＭＣ Ａ Ｌ驱动 程 序 在 内的全 面 的
汽车安全软件 以及广泛 的安 全文 件 ， 可 保 证 按 照 ＡＳ Ｉ Ｉ Ｂ 标准使用器件 。 ＭＰ Ｃ５ ７ ４ ８ Ｇ 提供一个硬件安全模块 （ ＨＳ Ｍ） 用 于 数 据
线长达几英里 ， 重达 １ ５ ０磅 ， 甚 至 更 高 。将 更 多 功 能 集 成
飞思卡尔汽车微控制器MPC5561提升智能安全控制性能
源效率的 ｅ ０ ２ ０内核。该内核经过增强 ，适 用
・ 带有Ｅ Ｃ的 １ ２ Ｃ ９ ＫＢ静态 Ｒ Ｍ（Ｒ Ｍ） Ａ ＳＡ 。
・３ ＫＢ 的统 一 缓 存 （ 有 线 锁 ） ２ 带 ，可 以 配
于高级汽车安全应用。此外 ， 它还包括一个单
指令多数据流（Ｉ ＳＭＤ） Ｉ ，支持信号处理 和 置作 为额外 Ｒ ￣擎 ＡＭ。 浮点运算 密集 的应用 。凭借软件 和针脚兼 容 ・ 信接 口：２个 Ｆｅ Ｃ 通 ｌｘ ＡＮ控 器（ 兼容
以根据其他车辆的 间隔距 离和速度 ， 自动调 行驶速度 ，而无需
性和驾驶效率方面 ， 电子控制 系统无疑 起着
要 的作用 。 未来相关的安全技术和市场也将
到 极 大 的拓 展 。 Ｓｒｔ ｙＡ ａ ｔ ｓ 司 的 据 ｔ ｅ ｎｌｉ 公 ａｇ ｙｃ
・ ３ ＭＨ 版本的增强型 ｅ ０ １２ ｚ ２ ０内核 ， 适合 断追逐 的 目标 。 中， 思卡尔一 直投入巨资 其 飞 进行下一代技术和产 品上 的研发 ， 续提 供各 持
・ 指 令 ／ 数 据 （Ｉ 单 多 ＳＭＤ） 块 ，用 于 ＤＳ 种技 术支持 ， 模 Ｐ 从传感器和模拟集成电路 ， 到高
系统关 键元器件 的ＭＣ Ｕ的性能起到 了决定
的作用 。 而随着技术的不断提升及汽车功能
求的复杂性增加 ，１ ６位或 ３ ２位 ＭＣ Ｕ为主 设计 成本变得易于控制 ，Ｏ Ｍ 往往倾 向于 Ｅ
高 字节 的 Ｍ Ｃ Ｕ，３ 位 ＭＣ 日益 成 为 设 计 ２ Ｕ
首选 。
为了应对 高级 汽车安 全功能的 日益 增长
帮助用户加快和简化系统设计 。 飞思卡尔还通
・ 效 数 据 流 的 Ｃ ｏｓ ａ 架 构 。 高 ｒｓＢ ｒ
飞思卡尔针对功能安全标准优化产品为客户提供更优选择
针 对 安 全 要 求 严 苛 的 应 用 。设 计 法 。双核ＭＣ Ｕ以更具性价 比的价格实 工 程 师 需 要 进 行 架 构 选 择 。但 现 有 的 现 车 辆 安 全 。
高性能ｅ Ｏ ｚ ｄ ２ Ｏ ４ 双核处理器
．
３位 Ｐ ｗ ｒ ２ ｏ ｅ 架构 微 控 制 器 核 心频 率高 达 １０ ２ ＭＨｚ 双 核 ５ 流 水 线 级
Ｒ＾＾ 能 兀动
．
１８Ｋ Ｒ Ｍ ，具有错误纠正 ２ ＢＳ Ａ
功能（ｃ ） Ｅ ｃ
符合ＳＩ３， Ｌ 标 准的安全理 Ｌ ＡＳＩＤ 念 ：双核锁步模式和故 障安全保护
Ｉ
ｌ ８ ・ ｌ ３ 重号庄品ｔ幂
２１． 、 － ｐ ｃ ｍ． ｌ ０ ２ ＾ ｖ ｅ ｗ． ｃ ３ ， ｅ 、 ｏ ｒ
内应用 。以确保 车辆 电子 系统充 分的
飞思卡 尔针对要求严格 的安全 应 防止以往 因系统孤 立无援而瞬 间停止
安全性 。该 ＩＯ文档定义 了４ Ｓ 个车 辆安 用 ，推 出 了新 开 发 的 汽 车 级 双 核 微 控 运行 的惰 况 。
Ｃ ６ ３ ｏ ｅ 全完整性 等级 （ Ｉ ） ＡＳＬ ，其中Ａ Ｉ ＳＬＤ代 制 器 。双 核 ＭＰ ５ ４ ＬＰ ｗ ｒ
需 要多方 面的评估 微控制器 方案 。飞 核 概 念 ，并 让 用 户 在 性 能 和 安 全 水 平 思卡尔 目前实现功 能安全 的途径包 括 之 间 取 得 平 衡 ：同 时 能 够 形 成 一 个 符
合 ＳＬ ／ ＳＬＤ 标 准 的 安 全 概 念 。并 Ｉ３ Ａ Ｉ
误检测代码功能
பைடு நூலகம்
制造商 更加轻松 地满足 汽车和工 业市 每 个 通 道 由 一 个 内核 、 总 线 、
飞思卡尔芯片
飞思卡尔芯片飞思卡尔（Freescale）是一家拥有嵌入式半导体解决方案的全球领先制造商。
该公司的产品覆盖了自动驾驶汽车、智能手机、物联网以及工业自动化等领域。
飞思卡尔芯片是该公司的核心产品之一，下面将对其进行详细介绍。
飞思卡尔芯片是一种用于嵌入式系统的半导体芯片，具有高性能、低能耗的特点。
它可以运行复杂的应用程序，并提供丰富的外设接口，以满足各种设备的需求。
飞思卡尔芯片使用先进的制造工艺，具有较高的集成度和稳定性，同时还具有较低的功耗和散热性能。
飞思卡尔芯片提供了多种型号和系列，以满足不同应用场景的需求。
例如，i.MX系列是用于智能手机和平板电脑等移动设备的芯片，具有高性能、低功耗和丰富的多媒体功能。
QorIQ系列则是用于工业和网络设备的芯片，具有高性能、可靠性和安全性。
飞思卡尔芯片的应用范围非常广泛。
在汽车行业，它可以用于自动驾驶系统、车载娱乐系统和车身控制系统等。
在消费电子行业，它可以用于智能手机、平板电脑和智能家居设备等。
在工业自动化领域，它可以用于工业机器人、智能仓储系统和智能制造设备等。
与传统的微控制器相比，飞思卡尔芯片具有更强大的计算能力和更丰富的外设接口。
它可以支持更复杂的算法和应用程序，并且可以实现更高的系统集成度。
此外，飞思卡尔芯片还具有较低的功耗和散热性能，能够降低系统的能耗和散热压力。
飞思卡尔芯片还提供了丰富的软件和开发工具，以便开发人员快速开发和调试嵌入式系统。
它支持多种操作系统和开发环境，如Linux、Android和Microcontroller等。
同时，飞思卡尔芯片还提供了可靠的技术支持和培训，以帮助客户解决技术和应用问题。
总之，飞思卡尔芯片是一种用于嵌入式系统的半导体芯片，具有高性能、低能耗和丰富的外设接口。
它可以满足各种设备的需求，在多个行业具有广泛的应用前景。
随着物联网和智能制造技术的发展，飞思卡尔芯片将为各种智能设备的发展提供强大的支持。
飞思卡尔宣布面向汽车应用推出最强大的多功能32位微控制器
飞思 卡尔 宣布 面 向汽 车应用 推 出最 强大 的
多功 能 ３ 位 微 控 制器 ２
汽 车 制 造 商 正 在位 ＰＯＷ ｅｒ 全 性 能 。”
项 ，以 满 足 不 断 变 化 的 消 费 需 求 。汽 Ａ ｃ ｉ ｃ ｒ 控 制 器 的 出 货 量 已 超 过２ ｒ ｔｔ ｅ ｈｅｕ 微
满 足 汽 车 在 性 能 、 效 率 、可 靠 性 、质 足 新 的 安 全 要 求 和 增强 安全 功 能 等 。 量 和 成 本方 面 的 要求 。
Ｑｏｉ ａ ｒ ｖ Ｕ为 设 计 师 提 供 了 一 款 可 ｖ ＭＣ
以根据特定应用 自由设计的理想解决
为 了 满 足 汽 车 行 业 对 处 理 与 集 帮助 实现 更智能 ．更 安全 连接 方 案 。 性 能 更 佳 的新 一代 车辆 成 性 能 不 断 提 高 的要 求 ，飞 思 卡 尔 半 ５ 纳 米 新 Ｑｏｉ ａ ５ ． ｖ Ｕ产 品 的 优 ｒ ｖ ＭＣ 导 体 公 司 宣 布 推 出 专 门 面 向 汽 车 应 用设计 的下一代３位 微控制器 应用 。 ２ 飞 思 卡 尔 副 总 裁 兼 微 控 制 器 解 决 势和 特 性 包 括 ： 方 案 部 总 经 理 Ｒ ｚ ａｅｏ ｎａ 表 示 ｅａＫ ｚｒｕ ｉ ｎ “Ｑｏｒｖ ｖ ａ Ｍ Ｃ Ｕ 采 用 业 界 最 强 大 ｉ
故 障 监 控 和 分布 式 控 制 。飞 思 卡 尔 通
过 独 特 设 计 流 程 将 微 控 制 器 特 性 和 功 能 制 作 成 档 ， 因此 汽 车 制 造 商 拥 有 规 定 的 安 全 认 证 流 程 中 所 要 求 的 一 切 必 要 的 详 细信 息 。
系 统 甚 至 容 错 系 统 ，以 用 于 刹 车 、转
2024年飞思卡尔直立车经验总结范本
2024年飞思卡尔直立车经验总结范本____年飞思卡尔直立车经验总结前言直立车是一种结合了自平衡技术和交通工具概念的创新产品。
在过去几年中，飞思卡尔公司推出了自家生产的直立车，成为了市场上备受瞩目的产品。
作为该公司的一名骑行爱好者，我在过去一年中使用了飞思卡尔直立车，并有幸能够参与____年的更新升级版本测试。
通过这段时间的使用和测试，我对飞思卡尔直立车有了更深入的了解并收获了一些宝贵的经验。
以下是我对____年飞思卡尔直立车的经验总结。
一、产品优点1.自平衡技术成熟稳定：飞思卡尔直立车采用了先进的自平衡技术，能够快速感知骑行者的动作，并通过传感器和算法实现精确平衡。
经过升级后的____年版本在自平衡能力上更加出色，不仅可以在平稳的道路上稳定行驶，还可以适应复杂路况和不规则地形。
2.智能驾驶系统完善：直立车搭载了一套智能驾驶系统，通过摄像头、激光雷达等传感器实现对前方交通状况的感知和判断。
____年版本的智能驾驶系统在识别和避让障碍物方面做出了很大的突破，使得行驶更加安全可靠。
3.便携性优良：飞思卡尔直立车采用了轻质材料和可折叠设计，整车重量轻巧，便于携带。
____年版本的直立车在可折叠性方面做了改进，使得收纳和携带变得更加方便。
4.智能连接功能丰富：飞思卡尔直立车支持蓝牙和Wi-Fi等无线连接方式，可以与手机、电脑等设备进行连接，并通过手机应用实现车辆状态查询、路径规划、数据分析等功能。
____年版本的直立车还新增了声控功能和智能家居控制功能，提升了用户的使用体验。
二、个人骑行体验1.学习成本低：对于初学者而言，乘坐直立车可能需要一些时间来适应平衡技术，但相比传统自行车或电动车来说，学习成本较低。
在使用飞思卡尔直立车的过程中，我发现自平衡技术能够快速帮助我实现平衡，大大减少了摔倒的风险。
2.骑行舒适稳定：飞思卡尔直立车的骑行感受非常舒适稳定。
无论是在平坦的道路上还是在颠簸的地形上，直立车都能够平稳行驶，减轻了骑行时对身体的冲击。
飞思卡尔推出符合PSI5标准能汽车气囊系统产品
・． ３３Ｖ或 ５Ｖ单 电源操作 ・ ＰＩ Ｓ 兼容 串行接 口 ・ １ ０位数字签 名或 无签 名 Ｓ 数据输 出 ＰＩ
・
每轴提供独立编程触发 功能 ，可简化设计 嘲
Ｌ 一 ∽ 一 … ∞
ＭＭＡ ８ ｘ ６ ｘ Ｑ数 字惯 性传感器系列在气囊应用 中设计成 主碰 撞传感器 或安 全传感 器。过阻 尼转换器 同高共 振封装
接合 ，增强 了对事 故检测 应用 中因高强 度 、高频率 震荡导 致 的超负 荷情 况的免 疫力 。同时 ，与 目前 基于 Ｓ Ｉ ＯＣ的其
他解决方案相 比 ，ＱＦ ｘ Ｎ６ ６还能减少 占地空 间。
ＭＭＡ ８ ｘ ６ ｘ Ｑ产 品特 性
・
高了系统防寄 生振动的稳定 性 。这些惯性 传感器兼 容 Ｐ ５ ＳＩ Ｒ１３标准 协议 ，可 以作 为整个 Ｐ ５气 囊系统 的 一部分 轻 ． ＳＩ 松实现集 成。它还 包括 一个总 线开关 驱动 ，可 以提供性 价 比极高的菊花链配置 。
量程为 ± ０ 到 ±１０ｇ ２ｇ ２ ，针对每个轴单独规定
・
囊 系 统 基 础 芯 片 （ Ｃ） 基 于 ＭＥ ＳＢ 。 ＭＳ 的 ＭＭＡ ８ ｘ 双 ６ ｘＷ
轴ＳＩ Ｐ 惯性 传感 器 用 于主要 的 Ｅ ＣＵ产 品 ，加快 实现 了整 体 气囊系统 解决方案 的实现 。
飞思 卡 尔 ＭＭＡ５ ｘ Ｗ 是 业 内首 款 采 用 ＱＦ ｘｘ Ｎ封 装 的
飞思卡 尔推 出符合 Ｐ 标准 的 Ｓ Ｉ ５ 汽 车气囊 系统产 品
● 飞思卡 尔半导体
汽车气囊 系统通 过组合更 多气囊 ，以及更 高级 的事故 检 测功 能来提 升乘客 安全 ，汽车供应 商在 面临减 少 日 开 常
・
飞思卡尔Qorivva微控制器产品提供片上安全功能
— ・Ｉ
ｌ ７ 霞 号痤品时累 ２ １． 、、 ｅ ｐ ｃ ｍ．ｎ ４ ０ ５ ＾ｎ ｅ ｗ．ｏ ｃ １ ， ＾
关 于 飞 思 卡 尔 技 术 论 坛
飞思卡尔技术 论坛 ｆＴ ）旨在推动创 新和协 作 ，目 ＦＦ
个 电 子 控 制单 元 被 拆 卸 并 在 其 它 车 辆 上 重 复 使 用 。
入 门 级 ＭＰ Ｓ ０ Ｄ 件 是 成 本 优 化 的 、 单 控 制 器 局 Ｃ ６ｘ 器
域 网 （ Ａ 节点解 决 方案 ，具 有低功 耗 （ Ｃ Ｎ） 满足 苛刻 的
ＯＥ Ｍ功 率 预 算 要 求 ） 、 小 型 封 装 和 广 泛 的 通 信 接 口 ，
风险 。
在 高 端 市 场 ，Ｍ Ｐ ５ ４ Ｂ Ｃ 件 是 汽 车 市 场 第 一 种 Ｃ ６ｘ ／ 器
融合 了加密服务 引擎（ Ｓ ） Ｃ Ｅ 的ＭＣ Ｕ，实 现电子组件 之间
的 安 全 和 可 靠 的 信 息 传 输 。汽 车 业 使 用 加 密 技 术 ，为 各
种 功 能 对 数 据 进 行 编 解 码 ，如 阻 拦 对 车 辆 行 驶 里 程 的 非 法 操 控 ，激 活 防 盗 器 防 止 没 有 钥 匙 时 车 辆 被 盗 ．防 止 单
■◆
飞思 卡 尔 Ｑｏ ｉｖ 微 控 制 器 产 品 ｒ ａ ｖ
提 供片 上 安全 功 能
、
车 电 子 系 统 的 安 全 性 是 汽 车 ＯＥ 、 业 主 及 Ｍ
择 。 ＭＰ ５４ Ｂ Ｃ 署 了 Ｃ Ｅ，Ｃ Ｅ 持 欧 洲 汽 车 制 造 商 Ｃ ６ｘ／ 部 Ｓ Ｓ支 Ｈｅｓ ｌｒ ｎｔ ｔ ｅ ｏｔ ａｅ 盟 在 ２ ０ 年 公布 的 安 全 硬 件 ｒ ｅｅ ｉａ ｖ ｆ ｒ联 ｔ ｌ Ｉ ｉｉ Ｓ ｗ ０９
MCU实现汽车功能安全合规性
图1 实施 Checker Core（检查内核） 和 E2EECC图2 FCCU框图2013.322(E2EECC) 保护在海明间距为4 的情况下实现ECC(纠错码)和 SECDED(单纠错和双纠错)，可保护所有的存储器存储操作。
ECC 在数据、地址信号上实现，并通过写操作与数据一起存储在存储器中。
发起读操作时，ECC 在检索到的数据和请求的地址上重新进行计算，并通过已存储的 ECC 进行验证。
在Qorivva MPC574x器件中，没有仅用于存储器的ECC，但它提供了当发生可纠正(单位或不可纠正(多位)的错误时，MEMU 都会收到一个错误信号，然后记录错误地址，设置相应的错误标记并报告给FCCU。
在需要特殊更正数时或进一步分析软件中这样的错误时，可以使用。
故障收集和控制单元(FCCU)FCCU是一个可编程的单元，监控MCU的完整性状态，提供灵活的安全状态控制，在设备发生故障时通过可控的方式使设备处于安全状态。
收CPU 的干预。
足够的覆盖率，可满足所要求的系统安全完整性等级(SIL)。
1. 在 STCU 重置事件后，SSCM检测到设备自我检测尚未运行。
2. SSCM 从非易失性闪存存储器(NVM) 读取自我检测参数。
3. SSCM 将自我检测参数加载到STCU 中，并将控制传送到 STCU。
4. STCU 管理 MBIST 并更新其内部状态。
5. STCU 管理 LBIST 并更新其内部状态(可能有其他LBIST和MBIST的图3 系统启动过程中 STCU 的运行图4 CMU简易框图图5 飞思卡尔质量基础飞思卡尔 SafeAssure 计划飞思卡尔SafeAssure功能安全计划旨在帮助系统制造商更轻松符合国际标准组织(ISO)26262和国际电工委员会(IEC)61508功能安全标准。
该计划强调飞思卡尔解决方案(硬件和软件)，优化了设计，支持功能安全实施，同时集成了丰富的支持。
飞思卡尔方案包含四个支持领域，可使客户大大减少产品上市周期。
2024年飞思卡尔直立车经验总结
2024年飞思卡尔直立车经验总结
2024年飞思卡尔直立车的使用经验总结如下：
1. 稳定性：飞思卡尔直立车在2024年的车身稳定性有了明显的提高，通过改进车身设计和悬挂系统，使得车辆在高速行驶和急转弯时更加稳定可靠。
2. 操控性：飞思卡尔直立车的操控性也得到了改善。
2024年的直立车配备了更加精确的转向系统和灵敏的加速/刹车系统，使得驾驶者能够更加轻松地控制车辆。
3. 安全性：飞思卡尔直立车在安全性方面也有了进一步的提升。
2024年的直立车配备了更加先进的安全系统，包括自动刹车、防抱死制动系统和车道保持辅助系统等，有效提升了驾驶者和乘客的安全性。
4. 舒适性：在舒适性方面，飞思卡尔直立车也有了显著的改进。
新一代的直立车采用了更加舒适的座椅和悬挂系统，减少了车辆行驶时的颠簸感，提供更加舒适的乘坐体验。
5. 智能化：2024年的飞思卡尔直立车配备了更加智能化的功能。
通过与车辆互联的系统，驾驶者可以获取实时的交通信息，导航系统也更加智能化，能够提供更加准确的路线规划。
总的来说，2024年的飞思卡尔直立车在稳定性、操控性、安全性、舒适性和智能化方面都有了显著的提升，为驾驶者和乘客提供了更加安全、舒适和便捷的出行体验。
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2024年飞思卡尔直立车经验总结
2024年飞思卡尔直立车经验总结飞思卡尔直立车是一种创新的交通工具，它能够以直立的方式行驶，具有灵活性和高度适应性。
作为一个交通工具，它在2024年的出行方式中扮演了重要的角色。
在过去一年中，我有幸亲身体验了飞思卡尔直立车的使用，并深深感受到了它给我带来的便利和乐趣。
在此，我想分享一下我对飞思卡尔直立车的经验和总结。
首先，飞思卡尔直立车的操控非常简单。
它采用了先进的电子控制系统，只需通过轻松的手势操作就可以控制车辆的转向、前进和停止。
无论是驾驶经验丰富的司机还是初学者，都可以轻松上手，享受到驾驶的乐趣。
此外，车辆的座椅和方向盘都可以调节，可以根据个人喜好进行调节，提供更加个性化的驾驶体验。
其次，飞思卡尔直立车的性能表现出色。
它搭载了高性能的电动马达和先进的电池技术，能够提供强劲的动力输出和长久的续航能力。
在城市道路上行驶时，车辆可以轻松应对各种路况，灵活穿梭于车流之间。
而且，车辆还具有智能导航和避障系统，能够自动避免障碍物和实时规划最优路线，确保行驶的安全和畅通。
另外，飞思卡尔直立车的外观设计时尚动感，给人一种时尚前卫的感觉。
车身采用了流线型设计，减小了空气阻力，提高了行驶的稳定性和安全性。
车辆还配置了LED大灯和尾灯，提供了良好的照明效果，增强了夜间行驶的安全性。
整体来说，飞思卡尔直立车的外观设计非常吸引人，充满了青春活力和科技感。
此外，飞思卡尔直立车还具有丰富的智能科技功能。
它配备了触摸屏显示器和语音控制系统，可以实时显示车辆信息和提供导航功能。
另外，车辆还支持蓝牙连接和移动互联网功能，可以根据个人需求下载APP，实现更加个性化的驾驶体验。
这些智能科技功能为驾驶者提供了更多的便利，提升了驾驶乐趣和舒适度。
最后，我想谈一下对于飞思卡尔直立车未来的期望。
随着科技的不断进步和消费者对出行方式的需求不断增长，我相信在未来飞思卡尔直立车会有更多的创新和发展，为我们的出行方式带来更多的便利和乐趣。
我期待未来飞思卡尔直立车的续航能力和性能进一步提升，以应对更长时间的行驶和更复杂的道路条件。
强化车载MCU设计,飞思卡尔发动安全新攻势
强化车载MCU设计，飞思卡尔发动安全新攻势电子发烧友网：面对汽车伤亡事故率的不断上升，对驾乘者而言，汽车安全保障的压力剧增。
随着电气器件、电子设备、可编程电子器件在汽车控制领域的大量使用，一些全新的安全问题不断的被曝光。
具体来说，就是如何从目前基本的被动式安全气囊的系统，发展到主动式ABS、ESP、TPMS系统，再升级到复杂的高级驾驶员辅助系统（ADAS），最终提供更好的事故提前预测和避免事故发生的能力。
安全问题逐步成为汽车国际化面临的最大挑战。
随着ISO 26262功能安全等一系列标准规范的推出（及ASIL等级的逐步升级），将对汽车电子安全应用有更完整和细化的要求。
OEM厂商也会针对新的ISO26262的标准实现新的安全系统，给电子安全系统供应商提出更高的要求。
飞思卡尔汽车微控制器市场开发经理郗蕴侠认为，ISO 26262标准强化汽车安全要求严苛的应用，同时为安全器件厂商带来更多的商机。
飞思卡尔汽车微控制器市场开发经理郗蕴侠表示，针对安全要求严苛的应用，设计工程师需要进行架构选择。
如现有的大多数半导体解决方案或者缺乏灵活性，不能支持各种功能安全需求，或者要求在安全软件方面投入很大。
而额外的软件增加了复杂度并更容易导致系统故障。
因此，对半导体器件从系统的角度需要多方面的评估，在硬件结构上融入更多以前用软件诊断而现在全部由硬件自身检测的功能。
ISO 26262的颁布为能够实现符合功能安全器件的半导体厂商和能够提供符合功能安全系统的供应商带来更多的商机。
鉴于此，飞思卡尔半导体推出SafeAssure计划，致力于帮助汽车设计人员降低构建符合国际标准化组织（ISO） 26262标准的功能安全系统的复杂性，并缩短开发时间。
SafeAssure计划包括四个主要领域：安全流程、安全硬件、安全软件和安全支持。
布局安全MCU，飞思卡尔把控ADAS大关因为ADAS系统的复杂性，要求未来的MCU具有更强的运算和处理能力，频率达到1GHZ，有专门处理图像的单元，用于快速计算的DSP，高速的ADC，实现高速通讯的模块等。
飞思卡尔SafeAssure计划 ISO26262与集成安全系统
飞思卡尔SafeAssure计划ISO26262与集成安全系统汽车电子应用于汽车之中，一方面是提升使用者的驾乘体验，而更重要的一点则是提升驾驶的安全性。
得益于整车与半导体厂商在汽车安全领域不懈的努力与竞争，汽车的安全性能不断得以提升。
即便如此，汽车安全依然是汽车厂商与半导体厂商需要持续完善的重要技术趋势。
安全在将来的汽车研发中是关键要素之一，新的功能不仅用于辅助驾驶，也应用于车辆的动态控制和涉及到安全工程领域的主动安全系统。
将来，这些功能的研发和集成必将加强安全系统研发过程的需求，同时，也为满足所有预期的安全目的提供证据。
I SO 26262与集成安全系统先进的车辆控制技术、驾驶员辅助系统、碰撞预警系统和防碰撞系统都是旨在减少驾驶员失误和违规、提高汽车安全的有效主动措施。
随着计算性能的不断提高，以及嵌入式系统、传感器、模拟技术、自动控制和通信技术的出现，特别是更廉价、更小型，以及更便携的电子设备、传感器和中央处理器的加入，与作为响应性防碰撞措施的被动安全系统不同，主动系统一般采取感测(利用摄像头、雷达等)和驱动(即控制功能)来主动降低潜在的碰撞可能或风险。
这些系统旨在通过感测汽车、驾驶员以及周围环境来预测可能出现的驾驶事故，并主动规避以防止危险事件的发生，或预先启动安全系统以在碰撞的危急关头减少乘客所受的伤害。
基于主动概念，汽车设备制造商提供了各种不同的防碰撞和预警策略，为行车提供额外的安全性和舒适性。
1从整体去看集成安全，传感器的加入是至关重要的一环，传感器可以提供额外的状态监控和态势感知功能。
安全算法基于传感器所收集的数据，用各种确定性和随机的方法进行评价、评估、估算、感知和判断。
这些算法可以提供最优化、最安全的纠正措施，类似于熟练驾驶员在紧急状况下会做出的判断。
这些判断可充当智能副驾驶的角色，最后转换成具体的车辆控制操作(如制动、转向等)。
互动/干预/驱动的实际功能是安全系统设计的一部分。
2024年飞思卡尔直立车经验总结范例(2篇)
2024年飞思卡尔直立车经验总结范例引言随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，交通工具也在不断创新和发展。
直立车作为一种新型的个人出行工具，已经逐渐走进人们的生活。
作为飞思卡尔公司的员工，我有幸参与了2024年飞思卡尔直立车的研发和试用，并且在实际使用中积累了一些经验和体会。
本文将针对我个人的使用经验，对2024年飞思卡尔直立车进行总结。
一、产品介绍2024年飞思卡尔直立车是一种个人出行工具，采用电动动力系统，配备直立式车架和平衡系统。
该车拥有轻巧便携的特点，使用者可以通过折叠和展开车架来方便地携带。
另外，该车配备了智能平衡系统，可以感知使用者的重心变化，实现自动平衡。
除此之外，该车还采用了悬浮式轮胎和磁悬浮技术，提供了平稳、舒适的骑行体验。
二、使用体验1. 稳定性2024年飞思卡尔直立车的平衡系统非常稳定，能够准确感知使用者的动作，并根据重心的变化自动调整车身的平衡。
在骑行过程中，我几乎感受不到晃动和颠簸，给人一种非常舒适的感觉。
此外，悬浮式轮胎和磁悬浮技术的运用使得车辆在不平坦路面上也具有很好的稳定性。
2. 操控性飞思卡尔直立车的操控性非常灵活，可以通过微调身体重心来控制车辆的前进、停止和转弯。
在我使用的过程中，我发现掌握操控的技巧后，可以非常准确地控制车辆的移动和方向变化。
同时，悬浮式轮胎的设计也为车辆的操控提供了更好的反应速度和转弯性能。
3. 便携性2024年飞思卡尔直立车在便携性方面也做得非常出色。
车架采用了可折叠设计，可以方便地收起来放入背包或行李箱中。
我曾经携带该车外出旅行，在旅途中非常方便地进行出行。
此外，车辆的轻巧和可折叠的设计也为用户提供了更多的场景和用途选择。
4. 安全性飞思卡尔直立车在安全性方面也有很好的保证。
首先，平衡系统的稳定性确保了车辆在骑行过程中的安全性。
其次，车辆配备了电子刹车系统和灵敏的感应器，在使用过程中能够快速响应用户的操作，提供安全的停车和刹车效果。
最后，车辆还配备了前后防护装置和智能警示系统，提高了车辆在复杂交通环境中的安全性。
2024年飞思卡尔直立车经验总结范本
2024年飞思卡尔直立车经验总结范本一、引言作为一名飞思卡尔直立车用户，我在2024年度有幸体验了这款创新的交通工具。
在这篇总结中，我将分享我的使用感受、优点与不足以及对未来发展的展望。
二、使用感受1. 驾驶体验飞思卡尔直立车采用了先进的自动驾驶技术，使得驾驶变得更加轻松和安全。
我只需简单地输入目的地，车辆就可以自行规划最佳路线，并以智能速度安全行驶。
同时，直立车还配备了智能避障系统，能够自动识别并回避道路上的障碍物，确保行驶的平稳与安全。
2. 空间舒适度与传统的汽车相比，飞思卡尔直立车空间更加宽敞。
轴距的增加使得乘客拥有更多的腿部空间，而车身高度的增加则提供了更好的头部空间。
这种设计不仅提升了乘坐的舒适度，还使得上下车更加方便。
3. 动力与续航能力飞思卡尔直立车采用了电动驱动系统，具备出色的动力以及长久的续航能力。
我在日常使用中发现，即使长时间的行驶也不需要频繁充电。
此外，直立车还配备了能量回收系统，能够将制动过程中产生的能量转化为电能，进一步延长续航里程。
三、优点与不足1. 优点（1）智能驾驶技术：飞思卡尔直立车拥有先进的自动驾驶技术，能够实现准确的导航规划和智能避障，提升了行驶的安全性和便利性。
（2）舒适空间：车辆的宽敞设计为乘客提供了更多的舒适度，使长途旅行也变得更加愉快。
（3）环保节能：直立车采用电动驱动系统，减少了对传统燃油的依赖，降低了对环境的污染。
2. 不足（1）高昂的售价：作为一项创新的交通工具，飞思卡尔直立车的售价相对较高，使得更多的消费者无法接触到这款产品。
（2）充电设施不足：尽管直立车拥有较长的续航里程，但是目前充电设施的覆盖仍然不完善，给用户使用带来了一定的不便。
四、展望未来1. 技术升级：未来，随着自动驾驶技术的进一步发展，飞思卡尔直立车有望实现更高级别的自动驾驶功能，提升行驶的便利性和安全性。
2. 售价下降：随着直立车技术的成熟和普及，生产成本有望降低，从而使得售价更加亲民，更多的消费者能够享受到直立车所带来的便利。
飞思卡尔Qorivva微控制器产品提供片上安全功能
入 门级 ＭＰ ６ ｘ 器 件 是 成 本 优 化 的 、 控 制 器 局 Ｃ５ ０ Ｄ 单 域 网 （ ＡＮ） 点 解 决 方 案 ， 有 低 功 耗 （ 足 苛 刻 的 Ｃ 节 具 满 ＯＥ 功率 预 算 要 求 ） 小 型 封 装 和 广 泛 的 通 信 接 口 ， ： Ｍ 、 如
Ｌ Ｎ、 Ｐ 和 Ｃ Ｉ Ｓ Ｉ ＡＮ 等 特 点 。ＭＰ ５ ０ Ｄ非 常适 用 于 车 身 控 Ｃ ６ｘ 制终 端 节 点 ， ： 于 门和 座 位 应 用 的节 点 。 如 用 飞 思 卡 尔汽 车 ＭＣ 业 务 总 监 Ｒａ ｏ ｎ ｎ表 示 ， 汽 Ｕ ｙＣ ｒ ｙ “
◆ 提高处理速度 ， 实现更复杂的控制算法和功能 ； 可
◆ 提 高 片 上 内存 容 量 （ 闪存 和 ＲＡＭ ） 大 幅 减 少 片 外 ，
提 高 性能 同时 防盗
专 为下 一 代 中央 车 身 控 制 、 端 网关 和 智 能 接 线 盒 而 高 创建 ， Ｃ ６ｘ ／ ＭＰ ５ ４ Ｂ Ｃ器 件 提 供 高 达 ３ ０ＤＭＩ Ｓ的 性 能 ， ０ Ｐ 是
提供简单的连接 ；
择 。ＭＰ ６ ｘ ／ Ｃ５ ４ Ｂ Ｃ部 署 了 ＣＳ Ｃ Ｅ支 持 欧 洲 汽 车 制 造 商 Ｅ， Ｓ
ＨｅｓｅｌｒＩ ｉａｉｅＳ ｆｗａ ｅ联 盟 在 ２ ０ ｒｔｌ ｎｔ ｔ ｏｔ ｒ ｅ ｉ ｖ ０ ９年 公 布 的 安 全
◆ 高速 模 数 转 换 器设 计 可 满 足 最新 接 口的 不 同需 求 。
大量 数 据 流 过 车 身 控 制 模 块 （ ＣＭ） 网关 。 飞 思 卡 尔 半 Ｂ ／ 导 体 向 其基 于 Ｐ ｗｅ ｃ ｉ ｃｕ ｅ技 术 的 Ｏｏ ｉｖ ２位 微 ｏ ｒ Ａｒｈｔ ｔｒ ｅ ｒ ａ３ ｖ 控制器 （ ＭＣＵ） ＭＰ ６ Ｘ系列 添加 了新 产 品 ， 助 大 幅 的 Ｃ５ Ｘ 帮
飞思卡尔半导体公司MC33797四通道点火驱动器IC技术数据说明书
飞思卡尔半导体公司 文档编号：MC33797技术数据第6.0版，2014年2月©飞思卡尔半导体公司，2006 - 2014。
保留所有权利。
四通道点火驱动器IC四通道点火驱动器IC 是一款用于汽车安全气囊模块的完整点火诊断和部署接口。
拥有全面的诊断和系统控制功能，可实现故障安全操作。
该器件包含一个兼容串行外设接口(SPI)的8位接口，支持微处理器控制。
该器件可用于标准的四通道点火驱动器IC ，或用于高边和低边点火驱动器位于不同点火驱动器IC 时的交叉耦合状态。
高边和低边的输出驱动器均受到保护，不会受对电池或对地临时短路的影响。
限流阈值由外部电阻设置。
该器件采用SMARTMOS 技术。
特性 • 四通道高边和低边2.0 A FET 开关 • 外部可调的FET 限流功能 • 可调限流范围：0.8至2.0 A • 通过与SPI 通信实现单个通道限流检测以及定时持续时间测量 • 用于诊断和FET 开关激活的8位SPI • 高边安全传感器状态诊断 • 点火装置的电阻和电压诊断 • 点火驱动器IC 可用于交叉耦合驱动器点火应用（将高边和低边FET 开关置于不同的点火驱动器IC 上）EW 后缀（无铅） 98ARH99137A 32引脚SOICW应用 • 汽车安全气囊展开 • 安全带自动锁止• 计算机控制模型火箭点火器 • 远程发射烟花焰火表演• 采矿和建筑施工中计算机控制的雷管点火 •军用或警用武器系统图1. 33797简化应用电路图337972 模拟集成电路器件数据飞思卡尔半导体公司1 可订购部件表1. 可订购部件版本注1. 要订购以带/卷形式提供的零件，请在部件编号后面添加R2后缀。
内部功能框图33797模拟集成电路器件数据飞思卡尔半导体公司3内部功能框图图2.33797简化内部功能框图引脚连接337974 模拟集成电路器件数据飞思卡尔半导体公司引脚连接图3. 引脚功能说明表2. 引脚功能说明引脚连接33797模拟集成电路器件数据飞思卡尔半导体公司5表2. 引脚功能说明（续）电气特性最大额定值337976 模拟集成电路器件数据飞思卡尔半导体公司电气特性最大额定值表3. 最大额定值所有电压都是相对于地而言，除非另有说明。
从飞思卡尔SafeAssure功能安全保障方案看汽车安全
从飞思卡尔SafeAssure功能安全保障方案看汽车安全
就在您阅读完本文不到十分钟的时间内，全球大概有超过二十人已经因为车祸离开这个世界，而其中大约有90%是来自像中国这样的发展中国家（数据参考世界卫生组织统计）。
汽车造福人类的同时，在全球科技空前发达的今天，因为交通事故带来如此重大的公共安全威胁不啻为人类的一大悲剧。
从汽车诞生开始，人们就没有停止过对汽车安全驾驶的追求。
最早的安全带以及后来的安全气囊等被动安全措施挽救了数千万人的生命，后来发展起来的ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定程序）、EBD（电子制动力分配系）等主动安全功能让汽车安全性再次大大提高。
但尽管如此，交通事故依然是最大非自然死伤原因之一。
图1：世界卫生组织统计：全球每年因交通事故死亡130万人，并有5000万人受伤。
随着系统复杂性的提高，以及软件和机电设备的大量应用，因为系统失效和随机硬件失效导致的交通事故风险也日益增加。
因此，近年开始出现了新的汽车安全概念安全性预测。
在近日召开的2012产业和技术展望媒体研讨会上，飞思卡尔亚太区汽车及工业解决方案事业部全球产品市场经理郗蕴侠（Yolanda）博士指出，安全性预测即汽车里的一些系统能实时检测故障，在故障发生之前就能预警防止故障发生，这就是当前大家倡导的汽车功能安全的概念。
为此，飞思卡尔推出了命名为SafeAssure的安全保障方案，旨在帮助系统制造商更加轻松地满足汽车和工业市场中的功能安全标准要求，并大大降低开发难度、缩短开发周期。
图2：汽车安全系统的演变基于安全性预测的功能安全出现。
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飞思卡尔的汽车安全集成方案SafeAssure追求性能与安全完美平衡
汽车电子应用于汽车之中，一方面是提升使用者的驾乘体验，而更重要的一点则是提升驾驶的安全性。得益于整车与半导体厂商在汽车安全领域不懈的努力与竞争，汽车的安全性能不断得以提升。即便如此，汽车安全依然是汽车厂商与半导体厂商需要持续完善的重要技术趋势。
从整体去看集成安全，传感器的加入是至关重要的一环，传感器可以提供额外的状态监控和态势感知功能。安全算法基于传感器所收集的数据，用各种确定性和随机的方法进行评价、评估、估算、感知和判断。这些算法可以提供最优化、最安全的纠正措施，类似于熟练驾驶员在紧急状况下会做出的判断。这些判断可充当智能副驾驶的角色，最后转换成具体的车辆控制操作（如制动、转向等）。互动/干预/驱动的实际功能是安全系统设计的一部分。
· 主题演讲：飞思卡尔半导体总裁兼首席执行官Gregg Lowe先生将亲临北京，交流分享世界最新的科技成果、深入分析市场热点动态以及展望未来科技发展趋势。
如需了解FTF 的更多信息，请访问下列网址：.cn/FTF
安全硬件概念关注于检测和减少随机硬件故障。故障控制通过在飞思卡尔微控制器、模拟器件和电源管理IC和传感器中内置的安全特性实现，例如自检、监控和基于硬件的冗余。飞思卡尔汽车模拟解决方案提供了附加功能（检查微控制器(MCU)定时、电压和错误管理），可帮助提高系统可靠性，并简化电子控制单元设计。
为了实现系统级功能安全目标，必须将硬件和软件无缝集成，以便全面符合安全要求。飞思卡尔正在开发一组全面的汽车功能安全软件产品系列，包括AUTOSAR OS、相关的微控制器抽象层(MCAL) 驱动和内核自检功能。为了增强面向汽车和工业市场的安全软件产品系列，飞思卡尔与领先的第三方软件提供商合作推出更多的安全软件解决方案。
可以预见的是，未来的汽车电子特别是与安全相关的汽车电子系统，将是集MCU、传感器、模拟技术与可靠的软件系统于一体的复杂系统，开发的难度必将随着安全保障的力度而不断增加，需要更好的平台来帮助车厂应对这样的挑战。
面向安全SafeAssure计划
作为重要的汽车半导体供应商，飞思卡尔半导体推出SafeAssure计划，致力于帮助汽车设计人员降低构建符合国际标准化组织(ISO) 26262标准的功能安全系统的复杂性，并缩短了开发时间。SafeAssure计划包括广泛的MCU、传感器和模拟IC选项，以及多种支持，包括面向功能安全应用设计的培训、安全文档和技术支持。
硬件部分之外，软件及整个系统的安全同样面临挑战，汽车产业是一个不允许系统失效发生的产业，因为一旦发生失效，车辆厂商将面临巨大风险，为了防止系统失效的发生，必须有一套严谨且可靠的开发流程来让系统开发工程师依循，因此车辆领域的专家即开始着手发展车辆领域之功能安全标准，ISO 26262在这样的环境与需求下应运而生。随着系统复杂性的提高，软件和机电设备的应用，来自系统失效和随机硬件失效的风险也日益增加，制定ISO 26262标准的目的是使得人们对安全相关功能有一个更好的理解，并尽可能明确地对它们进行解释，同时为避免这些风险提供了可行性的要求和流程。ISO 26262大约于2005年开始发展，于2011年11月14日发行正式版本，该标准主要衍生于IEC 61508而来，并着重于车辆电子/电机系统的功能安全。ISO 26262为目前全球重要的车辆功能安全设计标准，此标准因对安全生命周期与周期内之工作项目及产出物有详细的定义，使得车辆系统功能安全的严谨与可靠度大幅提升。
Qorivva系列的多核MCU MPC5746M基于新型200 MHz四核Power Architecture平台的高性能32位MCU产品，旨在满足全球对提高汽车动力总成系统性能日益增长的需求，同时又能符合最新的安全和应用要求。这种新设计拥有集成式安全校验器和并行I/O处理器，有助于优化多核平台上的软件和安全策略。MPC5746M最适合内燃机、混合动力系统和传输系统；随着车辆联网程度提高，它还有助于识别和预防电子系统故障，保护车辆免受可能的软件攻击。作为满足SafeAssure解决方案的MPC5746M，其结构和设计过程有助于缩短设计时间，降低遵从ISO 26262标准开发汽车安全应用的复杂性。MPC5746M运用飞思卡尔在使用创新内存安全概念的多核安全平台领域的可靠专业经验，采用延迟锁步内核、端到端纠错码及数据校正防止重大故障等功能，使安全应用满足最严格的汽车安全完整性等级ASIL-D的要求。
功能安全途径的第四个领域是强大的安全支持，以简化系统级集成和易于符合功能安全标准要求为目标。飞思卡尔的技术支持范围广泛，从与功能安全架构有关的特定客户培训和系统设计审核，到广泛的安全文档和技术支持。
Functional Safety Application & Freescale SafeAssure program-extensive selection of MCUs, sensors and analog Ics ( Qorivva MPC5643L MCU etc)
安全在将来的汽车研发中是关键要素之一，新பைடு நூலகம்功能不仅用于辅助驾驶，也应用于车辆的动态控制和涉及到安全工程领域的主动安全系统。将来，这些功能的研发和集成必将加强安全系统研发过程的需求，同时，也为满足所有预期的安全目的提供证据。
ISO 26262与集成安全系统
先进的车辆控制技术、驾驶员辅助系统、碰撞预警系统和防碰撞系统都是旨在减少驾驶员失误和违规、提高汽车安全的有效主动措施。随着计算性能的不断提高，以及嵌入式系统、传感器、模拟技术、自动控制和通信技术的出现，特别是更廉价、更小型，以及更便携的电子设备、传感器和中央处理器的加入，与作为响应性防碰撞措施的被动安全系统不同，主动系统一般采取感测（利用摄像头、雷达等）和驱动（即控制功能）来主动降低潜在的碰撞可能或风险。这些系统旨在通过感测汽车、驾驶员以及周围环境来预测可能出现的驾驶事故，并主动规避以防止危险事件的发生，或预先启动安全系统以在碰撞的危急关头减少乘客所受的伤害。基于主动概念，汽车设备制造商提供了各种不同的防碰撞和预警策略，为行车提供额外的安全性和舒适性。
ISO26262主要提供了：
. 汽车生命周期（管理，研发，生产，运行，服务，拆解）和生命周期中必要的与功能安全有关的事项能否顺利进行
. 决定风险等级的具体风险评估方法（汽车安全综合等级，ASILs）
. 使用ASILs方法来确定获得可接受的残余风险的必要安全要求
. 提供了确保获得足够的和可接受的安全等级的有效性和确定性措施
关于飞思卡尔技术论坛
飞思卡尔技术论坛（FTF）旨在推动创新和协作，目前它已经成为嵌入式半导体行业开发商的年度大会。今年，飞思卡尔技术论坛中国站重返首都北京，并通过以下丰富环节令您率先一睹世界最新科技
· 技术研讨会：探讨飞思卡尔及其合作伙伴的产品和技术，包括汽车电子、消费电子、医疗、工业电子、网络、智能能源和支持技术七个细分市场。交互式技术实验室：来自飞思卡尔与其的合作伙伴的超过75种产品和技术演示。培训和实践课程：长达110 小时的最新技术培训课程和实践研讨会活动。
飞思卡尔的功能安全实现途径包括四个主要领域：安全流程、安全硬件、安全软件和安全支持。
解决安全流程问题，即公司设计和生产功能安全解决方案的方式。飞思卡尔的产品在定义和设计之初便以符合各项标准要求为目标，在开发流程的每个步骤都执行安全分析，并采取额外的确认措施帮助确保产品完全满足各种安全要求。