发动机PT喷油器滴油现象分析与解决
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎的重要组成部分，它控制着发动机的燃油供给，确保引擎能够以最佳状态运转。
在汽车维修行业中，诊断和维修汽车电子燃油喷射系统是一项必要且常见的任务。
本文将重点讨论汽车电子燃油喷射系统的诊断和维修方法，以及一些常见问题的解决方案。
一、汽车电子燃油喷射系统的诊断方法1. 使用汽车诊断仪进行故障码读取：现代汽车配备了OBD （On-Board Diagnostic）系统，通过汽车诊断仪可以读取汽车电脑中存储的故障码，从而确定问题所在。
根据故障码的不同，我们可以了解到具体的故障情况，帮助我们更快地找到解决方案。
2. 检查燃油压力：燃油压力是汽车电子燃油喷射系统中的一个重要参数，对发动机的运行起着重要的作用。
通过使用燃油压力表，可以测量燃油压力是否正常，如果燃油压力过高或过低，可能是由于燃油泵、燃油滤清器等部件出现故障。
3. 检查喷油嘴工作状态：喷油嘴负责将燃油喷入汽缸中，如果喷油嘴出现故障，可能导致汽车无法正常启动或失去动力。
通过对喷油嘴进行检查，可以判断其工作状态是否正常，如有必要，可以进行清洗或更换喷油嘴。
4. 检查曲轴和凸轮轴传感器：曲轴和凸轮轴传感器是汽车电子燃油喷射系统中的重要传感器，它们负责检测曲轴和凸轮轴的转动位置和速度。
通过检查传感器的工作状态，可以确定这些关键部件是否正常工作。
5. 检查进气和排气系统：汽车电子燃油喷射系统与进气和排气系统有密切的关联，如果进气和排气系统出现问题，可能会影响汽车的燃烧效率和运行状态。
通过检查进气和排气系统的状态，可以排除这些系统的故障。
二、汽车电子燃油喷射系统的维修方法1. 更换燃油泵：燃油泵是汽车电子燃油喷射系统中的重要组成部分，如果燃油泵出现故障，可能会导致汽车无法正常启动或失去动力。
在更换燃油泵之前，需要先排除其他可能的故障，并确保是燃油泵本身出现了问题。
2. 清洗喷油嘴：喷油嘴是汽车电子燃油喷射系统中的关键部件，如果喷油嘴堵塞或积碳严重，可能会影响燃油的喷射效果。
船用柴油机常见故障分析与排除
一船用柴油机常见故障分析1.喷油嘴滴油柴油机发生喷油嘴滴油故障的具体表现为由于喷油断断续续、喷孔长时间堵塞，使燃油做不到雾化，喷油量减少、启动性较差、排气冒烟、积灰加多，导致发动机基本功率持续下降、油耗增多、磨损严重。
关于此种故障原因的分析，主要由以下几种：首先是柴油机的针阀和针阀体封闭锥面的磨损情况比较严重，出现较大面积的积痕，从而使得锥面封闭环带的接触面积加宽，表面出现变形，粗糙度加大，导致喷油嘴出现滴油现象，喷孔周围极易出现积灰，甚至严重堵塞喷孔。
其次，当高压油管内的剩余压力（即高压油管在喷油嘴发生连续喷油间隙的压力）越高，喷油嘴滴油越严重，影响剩余压力的主要因素是出油阀的偶件。
喷油嘴滴油故障并不单单只是发生在喷油嘴上，而是和出油阀偶件的封闭性有着极为密切的关系。
出油阀的过度磨损，是会导致喷油嘴发生滴油状况的。
最后，喷油嘴的针阀和针阀体之间的导向面摩擦性较差，或针阀与针阀体导向面发生严重磨损、针阀体和喷油嘴体过度接触，或针阀和针阀体密封锥面含有大量杂质，致使其高度升高，封闭性降低，也会使喷油嘴发生滴油。
2.柴油机气缸套穴蚀问题柴油机处于工作状态时，湿式气缸套的外表面冷却壁上会产生不同于常规腐蚀与机械磨损的局域小孔群聚集腐蚀。
气缸套穴蚀对柴油机的基本功能和使用寿命产生较大的影响。
气缸套穴蚀的形成原因非常复杂。
柴油机若采取开式冷却的方法，因为冷水温度比较低，且在柴油机发生高速运转时，因为受热不均，导致缸套、活塞等部件间隙热量不平衡，使得缸套发热不均，极易造成穴蚀现象。
除此之外，冷却所用冷水中含有较多的矿物质和其他杂质，这些都会导致冷却水具备一定的腐蚀性，而腐蚀作用恰恰也是导致柴油机穴蚀的一大原因。
另外，曲柄连杆联动活塞在发生高速往返运动时, 在往返运动过程中，活塞对气缸套会产生巨大的冲击力，引发气缸套共鸣。
气缸套共鸣时，缸壁的化学材料在活塞推力的作用下向两边发生弹性变形。
当活塞返回时，缸壁的化学材料向两边发生凹凸变形。
车用柴油喷油器常见故障及排除
车用柴油喷油器常见故障及排除摘要：车用柴油喷油器是发动机燃烧系统中的重要零部件之一，直接影响机动车的性能和经济性。
然而，由于柴油喷油器长时间作业等原因，会导致一些常见故障的出现。
本文针对车用柴油喷油器的常见故障进行了总结，并对排除方法进行了详细说明，以便更好地维护和使用车用柴油喷油器。
关键词：车用柴油喷油器；故障；排除一、喷油器堵塞喷油器堵塞是车用柴油喷油器的常见故障，造成该故障的主要原因是油路通不畅，导致喷油器内积存过多的杂质和油垢。
此时，可以使用喷油器清洗液进行清洗，或者拆下喷油器进行更彻底的清洗。
二、喷油器泄漏喷油器泄漏会导致柴油喷入气缸不足，降低机动车的动力和燃油经济性。
喷油器泄漏的原因可能是喷嘴老化损坏，也可能是密封件失效。
解决该问题需要更换损坏的零部件和加强密封处理。
三、喷油器堆积杂质柴油喷油器在长时间作业后，会在喷嘴、导流锥等部位产生杂质、油污等物质，影响喷油器的正常工作。
解决该问题需要进行喷油器清洗和更换严重受损的零部件，还需定期更换机油和空滤器，降低杂质生成的可能性。
四、喷油器喷油过量或不足柴油喷油器喷油过量或不足甚至不喷油的现象都会降低机动车的性能和燃油经济性。
造成喷油器喷油过量或不足的原因很多，如压力不足、针阀老化失灵、油路阻塞等。
解决该问题需要进行喷油器清洁、地面平衡、更换受损的零部件等一系列检修措施。
五、喷油器启动困难柴油喷油器启动困难是指车辆在点火后，发动机很难开始运转，或者运转不稳定。
该故障的主要原因可能是压力不足、喷嘴堵塞、电磁铁失效等。
针对该问题，需要进行检修和更换相应零部件，确保喷油器的正常工作。
综上所述，车用柴油喷油器的常见故障确实是不可避免的，但只要及时采取正确的排除措施，就能够轻松地解决这些故障，并且更好地保养和使用柴油喷油器，提高机动车性能和燃油经济性。
六、喷油器噪音大喷油器噪音大是车用柴油喷油器的另一种常见故障，它往往由以下原因引起：零部件松动，受损或磨损；针阀芯柄弹簧松弱；油泵工作压力过高或者喷油器堵塞等。
柴油发动机喷油嘴故障分析
● 都 本 海
近 滴漏 。从 回油 口漏油 的原 因是 针 阀与 阀套 之 间磨损 严 重 ， 而 影 响密 封效 果 ， 喷油器 压 力建 立 不起 来 。 从 使
柴油发动机 喷油 嘴 故 障 分 析
喷 油嘴 喷 油 雾化 不 良 此 类 故 障 有 ２个 方 面 的 原 因 ： 是 喷油 嘴开启 压 力过 低 ， 一 使喷 油雾 化 不 良 ， 发
气 的腐蚀 等 ， 都会 导 致针 阀卡死 在 阀套 内 。 当针 阀卡
死 在 开 启 位 置 时 ， 油 发 动 机启 动 困难 ， 动 后 爆震 柴 启 敲击声 强烈 ， 发动 机排气 管 冒黑 烟； 且 当针 阀卡 死在关
机动力 性 、 经济性 变坏 ， 排放 恶化 。引起 喷油 嘴针 阀和
个 别 喷孔堵 塞 的现 象 。其 主要 原 因是 燃油 质 量较 差 ， 或 者 是该 缸 工 作 不 好 、 烧 质 量 差 ， 而 产 生 大 量 的 燃 从
胶 状 物 和积 碳 ， 种 物质 积 存 在 喷 油 嘴上 ， 喷 孔堵 这 使
塞 。喷孔 部分 堵塞 后 ， 使燃 油 喷射量 减小 ， 将 导致 柴油 发 动机 功率下 降 。 喷 油 器 回油 量 增 大 喷 油 器 回油 管 中有 部 分 回
油 属正 常 ， 部 分 回油 起到 润滑 针 阀 与针 阀套 并 带走 此 部 分热 量 的作用 。但 回油量 过 大 ， 明针 阀 与 阀套 之 说
间磨 损严 重 ， 燃油 从 此处 渗漏 ， 入 喷油 器 上腔 ， 使 进 并 经 回油管 返 回油箱 。 喷 油嘴 针 阀卡 死 除 了喷 油 嘴偶 件 本 身 质 量 原 因外 ， 重积 碳 、 严 燃油 中的机 械杂 质 过多 、 烧 室 内废 燃
柴油发动机喷油器的常见故障与排除方法
化， 而排 气管 中的黑烟 减 少 ， 即为 该缸 雾化 不 良 ， 应将
能喷 油 ，造 成该缸 停止 工作 ，导 致柴 油发 动机 功率 下
降。⑧ 排 除 方 法 ： 可将 针 阀偶件 放在 废 机 油 中加 热 至
沸腾 冒 烟 为 止 ，然 后 用 手 钳 垫软 布 夹 住 针 阀尾 端 ， 并
一
有 气 、 管路 挂 车 制 动 控 制 阀不 排 气 ； 双 四是 行 车 时踩 下制 动踏 板后 再 抬起 制 动踏板 条 件 下 ， 态为 主制 动 状 控 制 阀有 明显 排 气 ； 五是 手 控 阀放 至检 验 位 置 条 件 下 ， 态为 驻车 制动 阀无 气 、 管路 驻 车有 气。通过这 状 双
部 沾 少 许 氧 化 铬 细 研 磨 膏 ， 针 面 进 行 研 磨 ， 后 在 对 尔
慢 慢使 其 活动 且将 其抽 出。另外 ， 清洁机 油 ， 让针 沾 并
阀在 阀体 内反 复研 磨 ， 直到把 针 阀偶 件 倒置 时针 阀能
从 针 阀 体 内 自行 缓 缓 退 出 。 果 装 入 喷 油 器 试 验 时 仍 如
化 不 良的现 象 。⑧ 排 除 方法 ： 柴 油发动 机 怠速 运 转 在
时， 逐缸 旋 松 喷 油 泵 的 高压 管接 头 ， 用停 止 供 油 的 方
法 （ 称 断 缸 法） 查 ， 某 缸 停 油 后 发 动 机 运 转 无 变 俗 检 若
体 也会 窜入 针 阀， 形成 积炭 ， 针 阀卡 死 ， 油 器便 不 使 喷
查 找 相 应 的 部 位 ， ： 压 上 不 来 ， 可 以 查 气 源 部 如 气 就
喷油器 滴 油
故 障现 象 ： 当柴 油发 动机 温度低
康明斯发动机PT燃油系统原理与常见故障处理
１ Ｔ燃 油系统特点 ． Ｐ （） １ 喷射压力范 围高达 １０ ０ ２０ ０ Ｓ（Ｓ 是磅每平方英 ０ ０ ～ ０ ０ Ｐ ＩＰ Ｉ
寸 ， 为 ６８ ４ ６ Ｐ ）可保 证 燃 油 良好 雾 化 。 约 ．９７ ｋ ａ ， 燃 油 泵 输 出 的
燃油压力 ， 最大不超过 ３０ Ｓ。 ０ＰＩ （） ２ 所有的喷油器都共用一根供油管 ， 即使有些 空气进入燃 油系统也不会使发动机“ 失速 ” 。 （ ） 油泵不需要 正时调整 ， ３ 油量受油泵和油嘴控 制 ， 发动 机功率 可以保持稳定 ， 不会产生功率损耗 。
轧辊在修磨过程中 ，始终 由磨床框架直接支撑起轧辊油膜 轴承， 通过油膜轴承支持轧 辊在磨削 区转动 ， 接受砂轮 的修磨 。 由于油膜轴承价格 昂贵且容易受到 冲击损坏 ，为防止在磨床上 安装支撑辊过程 中， 行车 吊运冲击损坏油膜轴承 ， 轧辊磨床设置 了软着陆装置 。装置在支撑辊着陆前升起以可控的速度接触并 托起支撑辊 ， 将行 车卸载 。 行车退 出后 ， 软着陆装置缓慢下降 ， 将
关键词
中 图分 类 号
Ｔ２１ １ Ｐ ７． ３
文 献标 识 码
一
、
轧 辊磨 床 及 软 着 陆 装 置 简 介
支撑辊按 照可控 的速度安装到磨床上 ，保护油膜轴承不会受到 冲击损坏 。
二 、 着 陆 装 置 故 障 软
热轧板厂轧辊磨床 ， 主要功能是 检测从轧机下线的支撑辊 ，
根据检测结果将支撑辊修磨 至设计辊型和工艺要 求的表面粗糙 度， 为轧制线 提供支撑辊备件。支撑辊磨床见 图 １ 。
文 献标 识 码
燃油系统是康 明斯柴油机 区别于其他柴油机的标志 ， 其
鉴 别 字 母 是 压 力 和 时 间 的缩 写 ， 喷 油器 进 口处 的燃 油 压 Ｐ指 力 。Ｔ指 允 许 燃 油 流入 喷油 器 油 杯 的 有效 时 间 。
浅析柴油机喷油器常见故障排除及检修
力多大，都不能使针 阀打开，并且还会在燃烧系统 中产 生高 压敲 击 声 ，甚至 损 坏 喷油 泵 柱塞 。 ２ ．排除方法 ：喷油器卡住后不一定全部报废。 有 时用 较 软 的物 体 （ 如棒 等 ）除去 针 阀上 的积 炭 ， 并 用机 油进 行适 当 的研 磨 后 ，仍 可 继 续使 用 。若 喷 油 器卡 住后 针 阀拔 不 出来 ，可将 喷 油 器放 入盛 有 柴 油 的容 器 中，然 后 将 喷油 器 加热 至柴 油沸腾 并 开 始 冒烟 为止 。此 时 ，将喷 油 器 取 出并 夹在 虎钳 上 ，然 后 用 一把 鲤 鱼钳 （ 钳 口应 包着 铜 皮等 软物 ）夹 住 针 阀用 力往 外拔 ，一 面拔 ，一 面旋转 ，反 复 多次 即 可 将 喷 油器 针 阀拔 出。 如 果针 阀无 法 用上 述 方法 拔 出或 拨 出过 程 中损 坏 ， 则必 须更 换 新 的喷 油 嘴偶 件 。为 溶解 新 的 喷油 嘴 偶件 上 的防 锈 油 ，此 时应 把 新 的喷 油 嘴偶 件放 在 ７ ０ ￣８ ０ ℃的柴 油 里煮 ｌ Ｏ ｍｉ ｎ ，然后 在 干 净柴 油 中将 针 阀在 阀体 内来 回抽动 ， 以便将 防 锈 油彻 底清 洗 干 净 。如 果只 清 洗而 不 煮 ，就 不 能完 全 洗净 喷 油器 偶 件 内 的防锈 油 ，工 作 时容 易使针 阀积 炭 、胶 结甚 至 卡 住 。另外 ，清 洗 针 阀偶 件 时 ，不 得 与其 他硬 物 相 碰 ，防 止刮伤 针 阀导 向面 。
象。 （ 三 ）针 阀卡住
二、柴油机喷油器常见故障 喷油器工作状况的好坏 ，直接影响柴油机的经
济性 、动力性、排放、可靠性等 。因此，对喷油器 常见故障进行分析及排除是十分必要的。
（ 一 ）喷油器磨损 １ ．故障现象：喷油器 （ 轴针式 ）经常发生磨 损 的部位有密封锥面 、 喷孔、 针阀与针阀孔导向面 。 密封锥面 （ 针阀锥面与针阀体锥面） 的磨损是由于喷 油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致 。密封锥
「柴油发动机喷油器」6种常见故障和8个维修要点详解
「柴油发动机喷油器」6种常见故障和8个维修要点详解柴油发动机以其自身的优势，在汽车市场逐渐成为越来越多车主的选择。
随着柴油发动机使用过程中的自然损耗以及其他原因，喷油器会出现不同类型的故障。
今天我们详细了解一下喷油器的常见故障和维修要点。
一、喷油器常见故障及影响(1)喷油雾化不良当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。
(2)密封失效、排白烟并伴有放炮声喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。
当柴油机温度低时，排气管有冒白烟现象；当柴油机温度高时，排气管除冒黑烟外，还会不时地发出放炮声。
这时，若停止向该缸供油，排烟与放炮声则迅速消失。
(3)针阀卡死，无法喷油柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住；当针阀密封锥面受损后，气缸内可燃混合气也会窜入配合面并形成积炭，使针阀被卡住，喷油器无法喷油，致使该缸停止工作。
(4)内漏、喷油时间长、启动困难当针阀在针阀孔内作频繁的往复运动时，如果柴油中杂质微粒直径过大，则会使针阀孔导向面逐渐磨损，致使喷油器内漏增加、压力下降和喷油时间延长，造成柴油机启动困难，工作时振动增大。
(5)喷油器与缸盖的结合孔漏气、窜油若喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭，铜垫圈不完好、不平整，以石棉板或其他材质代替紫铜材质，或垫圈的厚度不能确保喷油器伸出缸盖平面，都会造成散热不良或起不到密封作用，导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油。
(6)冒黑烟由于高压柴油的不断喷射冲刷，喷油嘴喷孔会因逐渐磨损而加大，导致喷油压力下降、喷射距离缩短和可燃混合气混合不均，从而使柴油机出现冒黑烟现象，缸内积炭也会随之增加。
二、喷油器的使用维护要点(1)改进喷油器垫的安装位置由于金属在高温条件下工作时最易磨损，而轴针式和孔式喷油器的喷油嘴伸入燃烧室中，大部分表面直接与燃气接触，遭受高温、高压燃气的烘烤，这是造成喷油器针阀锥面与针阀导向面磨损的主要原因。
柴油机喷油器常见故障分析与排除
０ 概
述
（） ４ 排气 管大 量 冒黑 烟 。若 针 阀卡 紧在 针 阀套
中不 能及 时关 闭 ，就会 造成 雾化 和燃烧 不 良，排 温
柴油机 喷油器 的作 用是将 柴油 以较细 的雾化 颗
粒喷射 入 燃 烧 室 中 ，与 空 气 形 成 良好 的 可燃 混 合
升高 且 冒黑 烟 ；针 阀偶 件磨 损泄漏 也会 造成雾 化不
柴 油机工 作没 有变化 ，即可确定 该缸 喷油器 发生故
障。
柴油不 能正常 完 全燃 烧 ，可 导致 柴 油 机 油耗 上 升 ，
功率 下 降 ，缸 内积炭增 多 ，机 件磨 损加剧 。
１ 喷油 器 故 障 的表 象特 征
（） １ 一个 或多个 气缸 出现 敲击 声 。 当柴油 机 一 个 缸或 多个缸 喷油器 出现 故障 时 ，可 能会导致 该缸 喷油量 过大 ，最高燃 烧压 力较高 ，运转 时就会 出现 类 似敲击 的声 音 。 （ ） 油机起 动 困难或 运 转 不稳 。 当有 些缸 的 ２柴 喷油器 出现雾化 不 良 、喷油孔 堵塞 等故 障时 ，各 缸 喷油 就会不 均匀 ，该缸 就会 出现发火 困难 ，会导 致
漏 油 、喷孑 堵 塞 、喷孔 内外结 炭等故 障 时 ，都会 导 Ｌ 致燃 烧不 充分 ，燃油 的热效 率 变差 ，发 出相 同 的功
率 消耗 的燃 油量 就会 增加 。
冲击及 燃油 中微小 机械杂 质 的反 复 冲刷 ，极 易磨损 和被腐 蚀 ，是 柴油机 燃油 系 中出故 障最 多 的部件之
一
２ 喷油 器 故 障 诊 断 方 法
（） １ 单缸停 油法 。在 柴 油 机低 速 或怠 速 运转 情
。
喷 油器是 柴 油机 的关 键 部件 ，如 果 工 作不 良 ，
喷油泵常见故障分析
喷油泵常见故障分析1.漏油（1）油泵漏油。
如果柱塞与柱塞套间的间隙过大，燃油便会从间隙处向凸轮轴室中漏油，使机油稀释，破坏了喷油泵的润滑条件，加速零件磨损。
另外，管接头处、套筒与壳体间也会产生低压漏油。
（2）出油阀故障引起的喷油嘴滴油。
多缸发动机个别缸喷油嘴有滴油故障，可采用替换对比的方法排查，即将“故障缸”喷油嘴安于“正常缸”喷油泵分泵上，如仍滴油，说明故障在喷油嘴上；如不滴油，说明故障在喷油泵上。
为了进一步查明故障，可将该缸喷油泵凸轮轴凸轮转至下止点，使柱塞套进油孔打开，并拧下高压油管，用手压泵供油，因输油泵供油压力低于出油阀开启压力，出油阀紧座应无气泡或柴油溢出，否则，说明出油阀与阀座关闭不严。
如果油流大，说明出油阀卡死在开启位置；如油流小，说明减压环带和密封锥面磨损严重。
对于Ⅱ号泵，出油阀密封垫圈损坏时，出油阀紧座也会有柴油溢出。
为了区别，可将凸轮轴凸轮再转至供油位置，即使柱塞关闭柱塞套进、回油孔，用手压泵供油，出油阀紧座仍有柴油溢出，说明故障在出油阀密封垫圈上。
高压油管剩余压力并不是越小越好，实践证明，剩余压力过小会产生气蚀，它会缩短高压油管的使用寿命。
2. 磨损在正常磨损情况下，随着使用时间的增长，相对运动的零件其摩擦副磨损是逐渐增大的。
如果燃油或机油不洁净或质量不良，其磨损将加剧，甚至于短期内就可使精密副（如柱塞副等）失效。
（1）喷油泵凸轮轴的凸轮磨损，使供油时间延后，供油规律改变。
轴承和轴颈磨损，会引起供油拉杆抖动，使柴油机转速不稳，影响供油时间和供油规律。
（2）供油拉杆和衬套孔磨损，会使供油拉杆抖动，引起柴油机转速不稳，严重时使调节臂与调节叉脱离，造成柴油机飞车。
（3）柱塞头部，停供斜边及柱塞进、回油孔磨损，使供油量减少，喷油时间延后。
若各柱塞副磨损不均匀，使各缸供油量不均匀，会导致柴油机转速不稳。
磨损严重时，不供油。
（4）出油阀长时间工作后，其工作表面会产生磨损，磨损严重的部位是密封锥面和出油阀减压环带及与之相配合的内孔表面。
柴油机喷油器故障解析与排除
甚至敲缸响等故障。为此，柴油机装配过程 巾进 行连杆弯 、扭曲就机检验和校正，是避 免卜 述故障 ｆ 分有效 的 ｌ 。 序 榆验 是否偏缸 的 序过秤是 ：首先，将 柴油机侧放任工作台上，把铰配好的活塞连
黄三蓑 蓁等 蓁 鎏
杆组 （ 不襞活塞环 ） 装入各缸 ，拔规定力矩扭
超过 ０． ｍ１ （ 于０， １ ｎ 就 必须 校正连 １ １ 大 １ Ｉ Ｉ１ Ｔ
杆 ） 。
安装，转动柴油机 ，观看喷油嘴的喷雾
１ 雾化不 良或喷油成线
情况，以确认存在故障。再拆喷油器，
进行检修 ，并做喷油压力和喷雾质量的
实验 ； 雾化 良好的喷油嘴其喷油油束应 短促有力，能听到嗖嗖声响 ， 油束形状
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油 器 故 障 解 析 与 排 除
口 文 ／陈汉汛 赵 雷刚
２ ６ ． Ｅ ｖ Ｒｃ 《型 车 囹 ０ ． ＨＡＹＴｕＫ重 汽 》 ｏ３
１３ 故障排除 ．
第 步 ，找 出有故障 的喷油器 。 一
可在柴油机怠速时 ，依次使每缸的喷油
器停止喷 油。若 某缸停 止喷油时 ， 上述 现象消失 ，则说明该缸喷油器有故障 。 第二步，拆下喷油器 可将喷油器向外
超过０ ５ ｍ。最后，转动曲轴 ，使活奉住活 ．ｒ ａ 塞行程内运动 ，当活 塞在 卜’ ｌ 止点和 中部 Ｈ ，用厚薄规插入活 塞顶部的前后两个 方向 寸 榆查 ，前后的『 隙应 相等，间隙差最 夫不得 日 】
连杆扭 曲的方向，其片法是 ：顺时针疗向转 动曲轴（ 面向柴油机的前端 ） ，当活塞从 上往 二 下运动时 ，活塞向前偏缸，为连杆顺扭 ；如
果活搴 向后偏缸 ，则连杆为反 扭。如果活塞
在运动过程 中，针阀密封锥面对针 阀体 座面发生着强烈的冲击过程 ，产生冲击
康明斯柴油机PT燃油系统喷油器喷油行程调整方法
它 直 接 影 响 着 柴 油 机 的 性 能 ，调 整 不 准 确
—
—
行 程 太 大 或 太 小 （见 图 １，即 喷 油 器 柱
塞 ２ ９对 喷 油 嘴 １ ４底 部 的 挤 压 力 的 大 小 ）都
会 对 柴 油 机 造 成 不 良 的 影 响 ， 如 运 转 不 正
常 、动 力下 降 ，甚 至不 能运转 。具 体表现 如 下 ：
行程太 小 （即柱塞 ２ ９对 喷油 嘴 １ ４底部 碎 的金 属落入气 缸 ，则会 引起柴 油机严 重敲缸 ，甚至 损坏活 塞
２００６．０３ 建 设 机 械 技 术 与 管 理 ９３
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缸 盖 及 缸 套 。
调整 螺钉 及 锁紧 螺母 在装 配 时的干 行 程 。
● 中铁九局铁路工程处 刘 丽梅 ／ ＬＩＵ Ｌｉｍｅ
康 明 斯 柴 油 机 Ｐ Ｔ 燃 油 系 统 的 喷 油 器 喷 油 行 程 调 整 有 三 种 方 法 ，传 统 的 方 法 是 行 程
２９
பைடு நூலகம்２８
２７
测量调 整法 （以 下简称 行程 法 ）和 扭矩调 整 法 （简称 扭矩法 ），使 用这两种方法来进行调
（１）在 利用行 程法来进行调整时 各 个柱塞对 其喷油嘴 １ ４底 部的压紧 底部见 图 １）。
喷油器的维修、喷油泵供油正时的检查与调整
喷油器的维修1.喷油器的检修1) 用专用工具从柴油机上拆下喷油器，用铜丝刷清洁喷油器外部。
2) 将喷油器喷孔朝上，用垫有铜皮护口的台钳夹住喷油器体。
3) 从喷油器体上拧下紧固螺套，拆下针阀、针阀体等零部件，并从喷油器体内取出顶杆。
4) 松开台钳，将喷油器掉转并重新夹住，拧下调压螺钉护帽和调压螺钉。
5) 用直径合适的专用清洁针清除喷孔内的积炭，用柴油清洗喷油器各零部件。
6) 检查针阀。
7) 检查针阀体。
8) 检查针阀与针阀体的配合情况。
9) 按分解相反的顺序装复喷油器，并检查其性能。
2、喷油器性能的检查(1) 检查喷油器密封性连续压动喷油器试验台上的泵油手柄，同时用旋具拧动喷油器上的调压螺钉，使喷油压力调整到20MPa以上，然后测量油压从20MPa下降到18MPa所需时间，应不小于9～12s，否则说明针阀与针阀体圆柱面配合间隙过大；再拧动喷油器调压螺钉，并连续压动泵油手柄，将喷油压力调整到比规定的标准喷油压力低2MPa，喷油器在10s内不能有渗油甚至滴油现象，否则说明针阀与针阀体密封锥面密封不良。
(2) 调整喷油压力在喷油器试验台上，以每分钟60次的频率压动泵油手柄，当喷油器开始喷油时，油压表上的指示压力即为喷油器的喷油压力，喷油压力若不符合规定标准应予调整。
(3) 喷雾试验在喷油器试验台上，按规定喷油压力，并以每分钟60～80次的频率压动泵油手柄，使喷油器喷油，要求：喷出的柴油呈雾状，且分布均匀，没有喷柱分枝、油滴飞溅等现象；喷柱平直，不能有弯曲；断油干脆，并伴有清脆的声响；在多次喷油后，喷孔周围应干燥或稍许湿润。
3.就车检查喷油器1) 拆下待查的喷油器，用一个三通接头，将其与一个工作性能良好的标准喷油器并联安装在喷油泵高压油管上，起动发动机并维持怠速运转。
2) 观察待查喷油是否与标准喷油器同时喷油。
3) 观察喷油器的喷油情况，应符合喷雾试验的要求。
4) 在两喷油器下面各放一量杯，以对比检查其喷油量检查调整供油正时1) 将操纵手柄放在最大供油位置，打开试验台上标准喷油器的溢流阀，调节试验台供给喷油泵低压油腔的油压，使油能顶开出油阀从第1缸喷油器的回油管中流出。
喷油器常见故障分析及处理措施
喷油器常见故障对柴油机的影响及处理措施1、喷油器压力低故障表现：柴油机不易启动，运转时排气冒黑烟，功率下降。
故障原因分析：喷油器压力调整不正确，调压螺母未锁紧，弹簧预紧力不足或弹簧刚度过小，调压弹簧断裂，有线性变形，造成喷油器压力过低，使喷油器雾化质量变坏，恶化混合气的质量，调压弹簧是调整喷油器喷射压力的，其刚度直接影响到喷油器燃油雾化质量及针阀的寿命，弹簧刚度过小，在喷射终了时，针阀不能迅速落座，从而引起滴油和燃气倒流、污染和加热针阀偶件，可能使针阀卡住。
刚度过大则针阀落座冲击力将成倍的增加，会加速针阀偶件的磨损，造成雾化不良。
处理措施：（1）调压弹簧不得有裂纹，两端不得偏磨、歪扭变形，不良者须更换，下弹簧座面针阀圆弧凹面不良者，应更换。
保证调压弹簧自由高度，压缩量、负荷特性达到技术条件要求。
（2）调整好弹簧压力后锁紧螺母。
（3）检查弹簧是否断裂，调压弹簧断裂更换重新调压。
2、喷油器回油量过大故障表现：大量燃油流入回油管，流入污油箱，造成燃油浪费。
故障原因分析：（1）从喷油器进油管端头漏泄。
喷油器的高压进油管拧入喷油器体上时，接管的端部有紫铜垫圈进行密封，以防高压燃油漏泄，通过接管与喷油器体上的连接螺纹漏出到接管外壁，流入回油管，进入污油箱。
（2 从配合间隙过大的针阀偶件处泄出。
喷油器进入针阀中的油腔后，当燃油压力克服预先调定的喷油器弹簧压力时，高压燃油将针阀抬起。
喷油器向气缸内喷油。
针阀偶件的配合间隙为0.0015---0.004mm ，如针阀偶件的配合间隙过大使一定数量的高压燃油漏出。
通过喷油器中间部位的横孔流出，流入回油管，进入污油箱。
（3）从各不良平面处漏泄。
各密封平面（针阀体与座板、支座板与喷油器体之间）的密封不良，高压燃油从喷油器接管进入喷油器后，其进油道通过喷油器体，支座板到达针阀体。
这些结合面为精密加工的镜面密封，由压紧螺母紧固在一起。
如果密封不良，高压油一通过密封平面时就会漏出。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文（二篇）
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文燃油喷射系统是现代汽车重要的电子控制系统之一，它的功能是将燃油以高压形式喷射到发动机的进气道中，以实现优化的燃烧过程。
然而，由于长期使用和不当操作，燃油喷射系统可能会出现故障，影响汽车的性能和燃油效率。
因此，诊断和维修燃油喷射系统的方法和技巧对于保持汽车的正常运行至关重要。
首先，在诊断燃油喷射系统之前，我们需要确保车辆的电源和电路正常。
检查电池的电压和继电器的工作情况，以及保险丝的熔断情况。
此外，还需要检查传感器和执行器的电气连接是否松脱或损坏。
一旦电源和电路问题排除，我们可以进行更深入的诊断。
首先，我们可以扫描汽车的故障码以获取进一步的信息。
故障码是由车辆的电脑系统生成的，它会记录下燃油喷射系统的异常情况。
通过读取故障码，我们可以更准确地定位故障的位置。
例如，如果故障码显示氧传感器故障，那么我们就可以检查氧传感器的连接和工作情况。
除了故障码，我们还可以进行一系列的测试来进一步确认故障的原因。
例如，我们可以通过使用多米特表来测试传感器和执行器的阻值。
具体来说，我们可以测量氧传感器的电压输出和温度传感器的电阻值。
如果测试结果超出了规定的范围，那么我们就可以得出传感器或执行器可能存在问题的结论。
此外，我们还可以使用汽车诊断仪来对燃油喷射系统进行进一步的测试。
诊断仪可以与车辆的电脑系统进行通信，并读取实时数据。
通过分析这些数据，我们可以了解燃油喷射系统的工作情况，例如燃油压力、喷油时机和喷油量等。
如果这些数据与规定的数值不符，那么我们就可以得出故障的结论。
在进行维修之前，我们需要对燃油喷射系统的相关部件进行仔细的检查和清洁。
例如，我们可以检查喷油嘴的喷射情况和喷油孔的堵塞情况。
如果发现喷油嘴喷射不均匀或喷油孔堵塞，那么我们可以进行清洗或更换相应的部件。
最后，在维修完成后，我们需要进行测试和验证。
例如，我们可以进行试车，观察发动机的运行情况和排放情况。
如果发现问题仍然存在，我们可以重新检查和调整燃油喷射系统，直到问题完全解决。
设备渗油、漏油问题的原因分析与解决方案
设备渗油、漏油问题的原因分析与解决方案随着现代社会的不断发展和进步,各种机械设备在生产过程中扮演重要的角色。
然而,在使用过程中,一些不可避免的问题也开始浮现,其中最常见的之一就是设备渗油、漏油问题。
这些问题不仅会影响设备的工作效率和寽命,还会对环境造成污染,加重人类所面临的环境压力。
因此,对设备渗油、漏油问题进行深入的分析和研究,寻求有效的解决方案,无疑具有重要的意义。
一、设备渗油、漏油问题的原因分析1.设备设计问题:设计不合理、结构松散等原因会加大渗、漏油的发生概率。
2.设备制造问题:如果设备制造不规范、出现了错位、变形等问题,不仅对设备本身的性能造成影响,而且还会导致渗漏油的问题。
3.零部件老化:长时间的使用会导致设备中的零部件出现老化、损坏,从而增加渗、漏油的概率。
4.操作人员问题:操作人员不熟练,操作不当,也会导致设备发生渗、漏油的问题。
5.环境因素:如气候、湿度、温度、油品的酸碱值等环境因素对设备的影响,也会加剧渗漏油问题的发生。
二、设备渗油、漏油问题的解决方案1.设备维护保养:进行定期的设备检修,替换老化的零部件,保证设备的正常运转,并防止漏油问题的发生。
2. 设备合理使用:合理的使用设备,减少人为原因导致的渗漏油问题,操作人员应该进行规范的操作。
3.增强环保意识:在生产过程中注意环保问题,注意出口污染物的排放,以减小对环境造成的影响,保护自然环境。
4.探索新的设备材料和技术:使用新型材料开发新型设备,进行模拟实验,精确分析设备特性,提高设备的性能,并减小漏油问题的发生。
5.采用高效的油品:适合设备的油品可以增强设备的使用寽命,并减小设备漏油问题的发生。
综上所述,设备渗油、漏油问题的化解需要从多个角度进行探索和应对,安全生产、环境保护和技术进步等问题必须得到重视。
虽然解决这些问题并不是一件容易的事情,但我们仍然有信心去克服这些挑战,为加强安全生产和保护环境贡献自己的力量。
针对柴油机喷油器的故障维修对策
《装备维修技术》2021年第7期针对柴油机喷油器的故障维修对策李 琛1 徐宗强2 肖延勇3（海装沈阳局驻大连地区第一军事代表室1 ，辽宁 大连 116000；中国船舶重工集团公司第七〇四研究所2，上海 200000；海装沈阳局驻大连地区第一军事代表室3 ，辽宁 大连 116000）摘 要：喷油器作为柴油机的重要组成部分，喷油器中的针阀偶件是燃油系统中的重要精密偶件之一，其重要性众所周知，它关乎着发动机的整体运行情况。
喷油器中的真阀偶件在发动机工作中受机械产生的杂质以及高压燃油的冲刷，造成柴油机喷油器针阀系统圆柱面以及密封椎体与针阀表面容易出现磨损情况，促使发动机燃油得不到充分燃烧和积碳严重现象的发生。
本文主要对喷油器的常见故障进行分析，并提出相关维修对策。
关键词：柴油机；喷油器；故障；维修对策柴油机与传统汽油机相比，其售价较高，但其具有燃油效率高等特点，适合长时间满负荷工作，并且在发动机动力装置中备受广泛应用。
喷油器作为柴油机的重要组成部分，若喷油泵工作正常，而喷油器出现故障，将会导致柴油得不到充分燃烧，促使柴油机油耗增多，功率降低以及积碳严重。
故此，日常中工作人员应对发动机喷油器的维修加以重视。
笔者详细对喷油器出现故障的原因进行分析，并提出相关维修方法以及排除故障方法。
1. 喷油器常见故障1.1喷油器磨损喷油器部件是否正常，影响发动机整体运行以及发动机的经济燃油性、排放、动力性等，故此对发动机常见故障进行分析是非常重要的。
喷油器在发生磨损的部位有喷孔、以及密封锥面、针阀孔与针阀导向面。
其中磨损原因是由于柴油发动机中的杂质与喷油器弹簧产生的巨大冲击力导致的，蜜蜂锥面出现磨损情况后，会造成椎体表面密封性加宽以及锥面光洁度低、变形等，最终导致喷油嘴出现漏油现象，再加上燃油燃烧不充分，喷孔附近形成积碳，堵塞喷孔。
尤其是喷油嘴出现滴油时，发动机会出现响声，最终导致柴油机工作不均因，出现冒黑烟情况。
1.2针阀故障一般喷油器中的针阀出现故障原因主要有：没有对发动机喷油器进行定期保养以及调整喷油压力，造成喷油器针阀出现堵塞；喷油器安装不牢靠，导致喷油器中的喷油嘴出现高温损坏零部件；柴油油质不良，掺杂大量水分以及其他杂质；喷油嘴针阀锥面密封性不好，以上因素皆能引起针阀出现问题，若是针阀在开启状态是卡主，喷油嘴喷出的柴油得不到有效雾化处理，导致柴油得不到充分燃烧，出现积碳现象以及冒黑烟情况的发生。
汽车喷油嘴故障的判断与修复方法
汽车喷油嘴故障的判断与修复方法汽车的喷油嘴是发动机燃料系统中非常重要的组成部分，它的正常工作直接影响着发动机的燃烧效率和汽车的性能。
一旦喷油嘴出现故障，可能导致发动机启动困难、燃油消耗增加以及排放增大等问题。
因此，及时判断和修复喷油嘴故障至关重要。
一、喷油嘴故障的判断1. 气味变化：当喷油嘴发生故障时，可能会出现燃油气味异常的情况，这是由于喷油嘴未能将燃油雾化成细小颗粒而产生的。
当你在汽车启动或行驶过程中闻到浓重的燃油味道时，需要考虑是否喷油嘴出现故障。
2. 发动机性能下降：发动机的性能下降也是判断喷油嘴故障的重要指标。
如果你发现汽车的加速度减弱、动力不足或者出现抖动等现象，有可能是喷油嘴喷射的燃油量出现异常。
3. 温度变化：喷油嘴在工作时会产生一定的热量，如果喷油嘴出现问题，可能导致温度升高或不稳定。
你可以通过观察喷油嘴是否冒烟或者喷油嘴周围是否有异味等方式来判断喷油嘴的工作状态。
二、喷油嘴故障的修复方法1. 清洗喷油嘴：清洗喷油嘴是修复喷油嘴故障的首要步骤。
使用专业的喷油嘴清洗剂，按照说明书的要求进行操作。
清洗喷油嘴可以去除积碳、杂质等，恢复喷油嘴的正常工作状态。
2. 更换喷油嘴：如果清洗后喷油嘴仍然无法正常工作，那么可能需要考虑更换喷油嘴。
在更换时，需要选择与原喷油嘴相匹配的型号，并确保用高质量的喷油嘴进行更换。
3. 调整喷油嘴喷射量：有时，喷油嘴出现故障是由于喷射量过大或过小所致。
在此情况下，你可以通过调整喷油嘴的喷射量来解决问题。
为此，你需要拥有相应的工具和专业的知识，建议在寻求专业技术人员的帮助下进行调整。
4. 检查燃油供给系统：除了喷油嘴本身的问题，燃油供给系统的其他部件也可能导致喷油嘴故障。
这包括燃油泵、燃油滤清器等。
因此，在修复喷油嘴故障时，不要忽视对其他相关部件的检查。
总结：汽车喷油嘴故障是一项需要重视的问题，在判断与修复时需要注意细节。
通过观察喷油嘴的气味变化、发动机性能的下降以及温度的变化等指标，我们可以初步判断喷油嘴是否存在故障。
PT燃油系统常见故障与排除
１检查浮子 油箱与燃 油滤 清器之 间有无 漏入空气 。为此可 ）
检查燃 油是否充满。燃油不足时加满 ， 然后 号柴油机上 ， 与一般 柴油机 的燃 油系统相 比， 在组成 、 其 结构 、 工 先取下燃油滤清器盖 ， 当从燃油滤清器放污塞排除水 、 污物 和 作原理上有其独特之 处。… ， Ｔ 分别 是英文 “ ｒｓ ｒ” 压力 ） 再启动发动机。在保养时 ， Ｐ’“ ” Ｐｅｓ ｅ （ ｕ 和“ ｉ ” 时间） Ｔｍｅ （ 的缩写， 故 也应按上述 方法向燃油滤 清器 中添加燃油 。２ 检 ） 燃 油系统又 可称为压 力一 时间 系 较多量燃油后 ，
机使用工况 自动进行调节。
坏或接头松脱而引起 的 ， 更换垫 片或 拧紧接头 ， 应 如果漏气 是 由 于密封件失效 ， 则必须更换 密封件 。
２ ３ 故 障三 ： ． 机械 杂质 进入 Ｐ Ｔ燃 油 系统
危害 ： 机械杂质混 入燃 油会 引起严重 的不 良后果 ， 使零 件使 用寿命缩短 ， 杂质进入 间 隙还会使运 动 的零 件发 生阻滞 （ 如调速 器 的柱塞 与套筒 ）从而影响 ＶＩ 油泵 的正 常工作 。 ， ＂ 燃 原 因分析 ： 添加燃 油时带入机械杂质 。 对策 ： 防止机 械杂质 进入燃 油 ， 为 在对燃 油箱添加 燃油 时应
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第３ ３卷 第 １ １期 ２０ ０ ７ 年 ４ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥ（ ＵＲＥ
Ｖ０ ． ３Ｎｏ １ １３ ． １
Ａ ｒ ２０ ｐ． ０７
・３ ７ ・ ５
文 章 编 号 ：０ ９６２ （０ ７ １ —３ ７０ １０ —８ ５ ２ ０ ）１０ ５ —２
在每班开始作业之 前要拧开油箱 下面的放油开关 以排除沉淀水 ， ［ ］ １ 李志宏． 明斯柴油机 ＶＩ燃油 系统熄火困难 的处理［ ］工程 康 ＂ Ｊ． 同时还可以打开燃 油滤 清器下 面 的排污塞将 积存 的水排 掉。应 机械 与 维修 ，０ １２ ：８２ ． ２０ （ ） １—０
货车喷油嘴漏油怎么办
货车喷油嘴漏油怎么办
我们都知道货车的马力是很足的，表现在发动机性能很强，所以说喷油嘴经常会出现堵塞和漏油等现象，那么货车喷油嘴漏油怎么办?给大家介绍下。
自己动手修理喷油嘴漏油故障。
全程如下：
准备工具有板手、平口螺丝刀、镊子或半截钢锯条。
过程：
1、去掉与喷油嘴连接的插头、支架螺栓、卸下喷油嘴。
2、使用尖嘴镊子清理积碳。
3、喷油嘴两端缝隙中缠绕水工用的生料带并用镊子尖下埋生
料带端头。
4、恢复。
喷油嘴漏油情况(货车漏油情况严重，所以能看到喷油嘴主体湿润、油乎乎的。
因喷油嘴靠近发动机温度高，车辆行驶中又有气流流动，更多车辆漏油现象是喷油嘴主体不洁净，附着灰尘。
喷油嘴积碳(积碳可能由于高档低油引起的回火所致，所以在行车中要档位与油门合理配合)。
使用镊子清理积碳后效果(清理时千万不要触动喷油嘴中间的那几个微小的喷油小孔)。
两端缠绕水工用的生料带，端头用镊子尖埋入。
通常漏油的原因有几点：
1、阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。
2、是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。
3、就是，你的泵和液压油管都有问题。
所以说货车喷油嘴要是漏油还是要进行及时的检查和维修，找到喷油嘴漏油的故障，对于这些车辆保养小知识可以更好的了解，还需要对如何正确清洗汽车喷油嘴等知识多加关注。
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发动机PT喷油器滴油现象分析与解决
80年代初，山东推土机总厂从日本小松制作所引进的D85A-18型履带式推土机，采用康明斯发动机。康明斯发动机PT燃油供给系统的特点：①供油量取决于PT泵供给喷油器的燃油压力和打开ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ油器计量孔的绝对时间。②PT泵为低压泵，输出压力一般在0.8～1.2MPa，喷油器喷射燃油的压力在68～136MPa。③PT燃油系统(图1)中，燃油箱的位置高于PT泵和PT喷油器。1PT喷油器的结构PT喷油器是机械开式喷油器。喷油器嘴头上均匀分布有7或8个喷孔，喷孔直径约0.2mm，喷孔轴线与垂直于喷油器柱塞17轴线的平面成17°角。
2PT喷油器滴油现象分析PT燃油系统有关资料表明，PT喷油器的燃油计量阶段是从活塞运行到进气行程上止点后曲轴转角44°位置时开始，直至活塞向上运行到压缩行程上止点前28°曲轴转角的位置为止，在喷油器计量阶段中，燃油进油路与喷油器的压力腔相通，再通过压力腔嘴头上的7或8个喷孔与气缸相通。喷油器在结构上为滴油现象提供了可能。从喷油器的工作过程可以看出，当发动机停止时，除有2或3个缸的PT喷油器处于燃油计量阶段外，其它PT阶段喷油器都可以回油，即喷油器的进、出油口相通。由于PT燃油系统采用高置油箱，(油箱位置高于PT泵和PT喷油器)，所以，一旦PT燃油系统的单向阀2关闭不严，就会使油箱里的燃油通过单向阀、回油油路，再经过除处于计量阶段以外其余的PT喷油器进入进油油路，最后通过处于燃油计量阶段的喷油器滴入气缸内，这就形成了PT喷油器的滴油过程，燃油滴油油路：燃油箱--单向阀--喷油器回油油路--喷油、回油阶段的喷油器--喷油器进油油路--计量阶段喷油器--气缸。3预防措施