长春城市轨道规划图
长春市城市快速轨道交通建设规划
长春市城市快速轨道交通建设规划长春市轨道交通建设规划调整（ - ）及线网规划调整环境影响报告书(简本)北京欣国环环境技术发展有限公司国环评证：甲字第1043号目录1规划名称及规划编制单位 ......................................... 错误!未定义书签。
1.1规划名称............................................................... 错误!未定义书签。
1.2规划编制单位....................................................... 错误!未定义书签。
1.3任务来源............................................................... 错误!未定义书签。
2规划修编建设内容..................................................... 错误!未定义书签。
2.1 线网规划............................................................... 错误!未定义书签。
2.2 建设规划............................................................... 错误!未定义书签。
2.3建设时序............................................................... 错误!未定义书签。
2.4运营组织方案....................................................... 错误!未定义书签。
2.5 投资规模............................................................... 错误!未定义书签。
长春轻轨3号线
长春轻轨3号线长春轻轨3号线是中国吉林省长春市的一条城市轨道交通线路，全长23.8公里，设有20个车站，线路自北向南贯穿长春市区，连接了市内的重要交通枢纽和商业区。
本文将从线路规划、车站设施、运营情况及对城市发展的影响等方面对长春轻轨3号线进行介绍。
首先，长春轻轨3号线的线路规划经过了精心设计。
线路起点位于长春市北部的净月开发区，途经重要的科技园区和住宅区，最终终点设在南部的买卖街商业区。
线路全长23.8公里，设有20个车站，其中3个车站为换乘车站，方便乘客换乘其他轻轨线路和公交线路。
线路涵盖了长春市的多个行政区和主要商业街区，为居民提供了便捷的出行选择。
其次，长春轻轨3号线的车站设施完善。
每个车站都配备了无障碍设施，包括盲道、无障碍电梯和轮椅坡道等，为行动不便的乘客提供了便利。
此外，车站内还设有自动售票机、自动充值机和公共自行车租赁点等便民设施，方便乘客购票和换乘其他交通工具。
车站周边设有公交站点和停车场，为市民提供了多种出行选择。
长春轻轨3号线的运营情况也值得称道。
轻轨列车运营时间为每天早上6点到晚上10点，运营频率为大约每10分钟一班，高峰期间每5分钟一班。
列车设计时速最高可达每小时80公里，但在市区段的速度一般控制在每小时40至60公里，以确保安全和乘车舒适度。
为了保证运营的顺利进行，轻轨公司还采取了多种安全措施，例如视频监控、安检设备和应急疏散演练等。
长春轻轨3号线的开通对城市的发展产生了积极的影响。
首先，它缓解了长春市交通拥堵问题。
长春市是东北地区的重要中心城市，人口众多，车辆数量庞大，交通压力较大。
轻轨的开通为市民提供了一种新的出行方式，减少了汽车的使用，缓解了道路交通压力。
其次，轻轨线路的建设和运营也带动了周边地区的发展。
沿线的房地产项目、商业中心和科技园区得到了迅速发展，提升了区域的经济实力和人居环境。
总的来说，长春轻轨3号线作为长春市的一条重要城市轨道交通线路，为市民提供了便捷、快速和舒适的出行选择。
长春轻轨3号线一期工程
长春轻轨3号线一期工程长春轻轨工程最早起源于80年代初的有轨电车改造工程，随着城市发展和交通需求，逐步形成今天国内独具特色的真正意义标准的轻轨交通线路，并逐渐形成网络。
我院早在20年前就开始了长春市轨道交通线网规划研究，结合长春市城市改造以及城市的经济实力，最大限度减少拆迁，降低工程造价，因地制宜提出了长春轻轨3号线一期工程方案。
本工程线路全长14.6公里，北起长春火车站，南至卫星广场，线路大部分沿京哈铁路东侧采用地面线方式敷设，下穿芙蓉桥、西安桥、朝阳桥、宽平桥、解放桥、卫星路和卫星广场，上跨凯旋路、湖西路、开运街、南湖大路，在前进广场采用平交。
全线设17座车站，6座牵引降压混合，1座控制中心，1处车辆段（占地20公顷），工程投资约13亿人民币。
1999年9月，国务院批准了长春轻轨项目立项；2000年6月，国务院批准了长春轻轨项目的可行性研究报告，2000年5月27日，长春轻轨正式开工建设，2001年12月28日，长春轻轨一期工程经过20年酝酿和艰巨复杂的前期准备，历经581天的艰苦卓绝的奋战拼搏，终于竣工通车，实现了长春几代人20年的梦想；这一天，长春轻轨作为中国内陆第一条开工建设、第一个竣工通车的线路，填补了中国内陆无轻轨的历史空白。
正如长春市长李述在开工典礼上讲话的预期，长春轻轨的建成，其国民经济效益是可以量化的：减少乘客出行间、减少路面交通事故、减少常规公共交通设施投资、减少环境污染、改善投资环境等等；轻轨的建成，社会效益也是显著的，沿线社会发展潜力上升，大量闲置土地得到开发，交通便利了，吸引了大量房地产开发投资，使土地升值，构筑城市新的经济隆起带。
城建院作为本工程的总体设计单位，完成了项目前期立项审批、可行性研究报告的编制和初步设计工作，同时承担了线路、限界、行车、轨道、供电系统、接触网系统的单项设计工作。
设计单位：北京城建设计研究院沈阳铁路勘测设计院北京全路通信信号研究设计院等项目负责人：叶大德（1995）梁广深、马安泉（1997～1998）闫承祥（1998～1999）王孟林（2000～2003）设计时间：1995年--2003年长春轻轨3号线二期（净月线）工程在《长春市快速轨道交通线网规划》基础上，国务院批准长春市编制的《长春市快速轨道交通近期建设规划》，这一规划确定在2010年前分3期工程完成轻轨3、4号线建设，线路总长52公里。
国家发改委批复长春市第三期城市轨道交通建设规划
动态消息国内资讯● 国家发改委批复长春市第三期城市轨道交通建设规划近日，国家发改委召开办公会，审议通过吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。
长春市第三期城市轨道交通建设规划包括：5号线一期工（19.5 k m）、6 号线工程（29.7 k m）、7 号线一期工程（22.5 k m）、空港线一期工程（33.3 km）、双阳线一期工程（11.3 km）、2 号线东延工程（9.1 k m）、4 号线南延工程（7 k m）、3号线南延工程（3k m）。
总长135.4 km，总投资 787.32 亿元，规划年限为 2018～2023 年。
其中， 2 号线东延工程（东枢纽—莲花山车场）长度 9.1 km，设站5 座。
2 号线东延段主要作用为加强中心城与莲花山片区的联系并连接机场空港线。
6 号线全长 29.7 km，共设车站22 座，为南部辅助线，线路串联了西部新城、南部新城和净月团。
线路西起长春西部新城小开源堡，终点设在长影世纪城。
空港线全长 75.9 k m，共设车站 23 座，为连接空港新区与中心城的市域快线。
线路呈西南至东北走向，起于富峰组团盛家停车场，终点设在中川北街。
双阳线全长 79.7 km，共设车站24 座，为南北走向市域快线。
线路起于兰家镇，终点位于双阳区。
值得注意的是，2017 年 8 月，由于包头地铁停工事件和中央金融会议、经济会议的防范地方系统性债务风险要求，国家发改委暂停了城市轨道交通建设规划审批工作。
（国家发改委 2018-08-13）● 国家发改委批复苏州市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年） 2018 年 8 月14日，国家发改委正式对《苏州市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意建设 6 号线、7 号线、8 号线及 S1 线等 4 个项目，规划期为 2018～2023 年。
苏州市轨道交通第三期建设规划包含 6 号线、7 号线、8 号线及 S1线，是苏州市“四横三纵两联”城市轨道交通线网的重要组成部分。
长春市城市快速轨道交通建设规划
长春市轨道交通建设规划调整（2010-2018年）及线网规划调整
环境影响报告书
(简本)
北京欣国环环境技术发展有限公司
国环评证：甲字第1043号
目录
1规划名称及规划编制单位 (4)
1.1规划名称 (4)
1.2规划编制单位 (4)
1.3任务来源 (4)
2规划修编建设内容 (4)
2.1 线网规划 (4)
2.2 建设规划 (7)
2.3建设时序 (8)
2.4运营组织方案 (9)
2.5 投资规模 (9)
3规划协调性分析 (10)
3.1 与上层位规划相容性分析 (10)
3.2 与同层位规划协调性分析 (11)
4环境现状调查与分析 (12)
5环境资源承载力分析与评价 (13)
5.1 土地资源承载力分析 (13)
5.2 水资源承载力 (13)
5.3 电力资源承载力分析 (13)
6规划环境影响及减缓措施 (13)
6.1 声环境影响与减缓措施 (13)
6.2 振动环境影响与减缓措施 (14)
6.3 电磁环境影响与减缓措施 (15)
6.4大气环境影响与减缓措施 (15)
6.5 地表水环境影响及减缓措施 (16)
6.6 地下水环境影响及减缓措施 (16)
6.7 固体废物环境影响及减缓措施 (18)
6.8 生态环境影响及保护措施 (18)
6.9 轨道交通景观设计的建议 (20)。
长春城市轨道规划图
长春城市轨道规划图长春地铁图背景资料1939年～伪“满洲国”《大“新京”都市计划》规划建设120公里的环城地铁。
长春是中国第一个有地铁规划的城市。
1999年9月～国务院正式批准长春轻轨工程立项。
2000年5月27日～长春轻轨一期工程试验段开工建设(时任长春市委书记米凤君～时任市长李述等领导为工程奠基。
2001年12月28日～长春轻轨一期工程试车成功。
至此～长春率先建成中国大陆第一条轻轨线路。
2002年10月30日～长春轻轨一期工程长春站,卫光街试运营。
线网规划近期线网规划长春轨道交通1号线本线状态:长春地铁1期工程计划2010年初线路长度:37.8公里线路概述:本线为地铁。
线路贯通城市南北方向～贯穿宽城区和朝阳区～通过长春火车站、人民广场、东北师大、长春明珠居住区、中央商务区(CBD)地区等大型客流集散点～是线网中大运量级骨干线。
列车拟使用6辆编组。
运行站点:兰家,蔡家,北三环,庆丰街,长春站,省政府,人民广场,东北师大,省实验中学,繁荣路,卫星广场,雕塑公园,CBD,南部新城中央商务区,,光谷,综合检修基地,永春注:斜体部分为二期规划。
目前地铁项目已经开始在人民大街上设立了很多勘探点～地铁施工期间人民大街要封闭限行2年零8个月～并且还要一起解决人民大街的道路畅通问题～有些路段高架或下穿～实验段线路已经开始拆迁。
长春轨道交通2号线本线状态:规划完毕～计划2012年动工线路长度:20.5公里线路概述:本线为地铁。
线路贯通城市东西方向～贯穿绿园区、朝阳区、二道区、经济开发区。
主要经过西客站、文化广场、亚泰花园居住区、长春经济技术开发区～应用写作杂志社等大的客流集散点～是线网中大运量级骨干线。
列车拟使用6辆编组。
由于长吉高铁的修建～由发改委审批的线路比原先规划线路缩短8.6km。
运行站点:西湖—西客站—兴隆堡—西环路—和平大街—景阳广场—解放桥—建设广场—文化广场—解放大路—平阳街—南关—吉林大路—东盛街—乐群街—世纪大街—东方广场长春轨道交通3号线本线状态:线路已投入使用～即轻轨1、2期工程线路长度:40.3公里线路概述:本线为轻轨。
国家发改委批复长春市第三期城市轨道交通建设规划
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国家发改委批复长春市第三期城市轨道交通建设规划
作者：
来源：《现代城市轨道交通》2018年第08期
近日，国家发改委召开办公会，审议通过吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。
长春市第三期城市轨道交通建设规划包括：5 号线一期工（19.5 km）、6 号线工程（29.7 km）、7 号线一期工程（22.5 km）、空港线一期工程（33.3 km）、双阳线一期工程（11.3 km）、2 号线东延工程（9.1 km）、4 号线南延工程（7 km）、3号线南延工程（3 km）。
总长135.4 km，总投资 787.32 亿元，规划年限为 2018～2023 年。
其中， 2 号线东延工程（东枢纽—莲花山车场）长度 9.1 km，设站5 座。
2 號线东延段主要作用为加强中心城与莲花山片区的联系并连接机场空港线。
6 号线全长 29.
7 km，共设车站22 座，为南部辅助线，线路串联了西部新城、南部新城和净月团。
线路西起长春西部新城小开源堡，终点设在长影世纪城。
空港线全长 75.9 km，共设车站 23 座，为连接空港新区与中心城的市域快线。
线路呈西南至东北走向，起于富峰组团盛家停车场，终点设在中川北街。
双阳线全长 79.7 km，共设车站24 座，为南北走向市域快线。
线路起于兰家镇，终点位于双阳区。
值得注意的是，2017 年 8 月，由于包头地铁停工事件和中央金融会议、经济会议的防范
地方系统性债务风险要求，国家发改委暂停了城市轨道交通建设规划审批工作。
（国家发改委 2018-08-13）。
长春城市轨道交通线路建设分析
创新管理科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald771 2016年长春轨道交通运营线路统计《地铁设计规范》规定，线路的设定应根据城轨交通线网的规划进行。
早期进行的城市轨道交通线网规划期间，关于各条线路的走向和路由一般已经有大致的规划。
为城市居民的生产、生活提供便捷的交通服务，是我市城市轨道交通线路的重要作用。
并且也是修建城市轨道交通系统的首要目的。
目前，我市载客运营的线路有3号线和4号线，1999年11月，国家计委委托中咨公司对长春快速轨道交通环线一期工程的初步设计通过审查。
并在该年12月份长春轻轨交通环线一期工程初步得过审核。
次年五月末，长春轻轨一期工程试验段开工建设时任市长等领导为工程奠基。
2001年12月28日，长春轻轨一期工程试车成功，我市第一条轻轨线路竣工。
2002年10月30日，长春轻轨一期工程长春站－卫光街进行试运营。
长春轻轨三号线从长春站始至长影世纪城站，共经33座车站，总长度为31.9 k m，经过大量商业场所和繁华地段及居民住所，还与多条公交线路交汇。
例如：终点站长春南站，位于我市流动人口较密集地带，周围建有多家购物场所，客流量巨大。
东北师大车站，周围建有东北师范大学、中医药大学等多所院校，节假日期间返乘坐轻轨车辆返校的学生居多。
客流量较大。
中信城农博园车站；在每年8月中旬农博会召开时，每天客流量达到2万人次，人流密集。
三号线途经多所大学与各大娱乐场所，吸引客流，提高了运营效率，方便乘客出行。
2012年5月6日，长春轨道交通轻轨4号线长春站北—车场运行。
现有线路长度16.33 k m，车站共设16座，全线采用高架与地下建设方式。
其中地下隧道3.3 k m，其余为高架线，高架里程13公里，高架站共计13座。
一座车场、七座牵引变电所，预计未来将开发至33座车站，总线路长度45.19 k m，且路线有向南向西北延伸的可能，在卫星路与临河街交汇处是两条线路之间唯一的一座换乘车站，站内设有换乘通道，使城市内任意起终点间的乘客出行至多换乘一次即可到达目的地，节约乘客的出行时间，使得乘客实现一票换乘，所以大量乘客聚集在卫星路与临河街交汇车站。
长春轻轨线路敷设形式与城市规划
1）引导城市发展，践行TOD理念。轨道交通联系城市中心 区与外围组团，引导城市发展。长春轨道交通3号线的贯通运 营，很好地连接了净月组团与中心城区的联系。净月组团是长 春市重点发展的组团之一，在其规划发展初期，轨道交通以其 大运量、快速、准时等特点有效地架起了主城与新组团之间的 联系桥梁，净月组团沿着轻轨交通发展已经成为了趋势；交通 为导向的城市发展在此得到了良好的体现。
2018.No23 51
长春轻轨二期工程建成后，与轻轨一期工程连成一线， 初步形成规模效应，将很快拉大长春市的城市框架，有力推动 《长春市总体规划》中“城市建设的重点逐步实现从中心团向
边缘团转移”的设想实施，呼应配合长春市政府南迁后长春 “往南走”的发展方略。
长春轻轨一、二期的建成联通，串起长春6个区和3个经济 最活跃的开发区：高新区、经开区、净月旅游区，对这些区域的 经济均衡发展、互通有无、取长补短起到了巨大的沟通作用。特 别是净月旅游区，这里占地100多平方公里的净月潭国家森林公 园是亚洲最大的人工森林，新建的长影世纪城也是长春的一大景 观，由于这两大景观地处偏远、交通不便，以往只是有车族的乐 园。轻轨二期工程的建成，一下子拉近了净月潭景观与市中心的 距离，让更多的市民和国内外游客可以轻松饱览到净月潭的“天 生丽质”，推动了整个净月旅游开发区的繁荣发展。
聚焦长春《长春新区发展总体规划（2016-2030）》重磅发布
聚焦长春《长春新区发展总体规划（2016-2030）》重磅发布10月8日，《长春新区发展总体规划（2016-2030）》正式获得吉林省政府批复。
10月19日，吉林省政府新闻办公室召开《长春新区发展总体规划（2016-2030）》新闻发布会，向社会公布长春新区总体规划，使社会了解长春新区总体规划，推动总体规划实施。
长吉图融入“一带一路”国家战略示意图发展规模和发展目标长春新区主体位于吉林省长春市东北部，是长吉图开发开放先导区的重要组成部分，包括长春市朝阳区、宽城区、二道区和九台区部分区域，覆盖长春高新技术产业开发区，规划面积约499平方公里。
区位优势明显、产业基础坚实、创新氛围浓厚、开放条件优越、承载能力较强。
发展规模规划至2020年，新区人口规模为102万人，城镇建设用地控制在171平方公里以内；2030年，人口规模190万人，城镇建设用地控制在276平方公里以内。
发展目标共设计了创新繁荣、开放包容、公平幸福、生态智慧四大方面60余项发展指标。
力争到2030年，新区的综合实力实现新跨越，改革创新和开放合作取得丰硕成果，创新型现代产业体系日臻完善，腹地支撑能力显著增强，对外开发开放新格局基本形成，国际化绿色智慧新城区全面建成。
对外开放平台及核心功能区为打造新区对外开放平台，提高新区的国际化、现代化水平，重点规划建设“两大港口”和“四大商务中心”。
两大港口：一、依托龙嘉国际机场建设构建国际“大通关”体系，开辟俄罗斯、北欧等客货运航线，建设东北亚地区门户枢纽机场，远期可承载客运吞吐量6000万人次，货运吞吐量300万吨，成为东北亚区域航空物流枢纽。
二、依托铁路综合货场建设通过完善口岸服务功能，建设保税中心、海关监管多式联运等功能性设施，打造智慧公路港和国际内陆港，远期建成18条铁路线，可承载年运量3300万吨，成为“一带一路”北线通道的重要枢纽节点。
四大商务中心北湖龙翔国际商务区集会议酒店、科技创新、商务金融、旅游休闲及生活配套服务功能于一体，打造高端生产性和生活性服务业商务区，补充老城区不足。
长春市轨道交通发展及运营现状分析
长春市轨道交通发展及运营现状分析摘要：本文主要对长春市的轨道交通发展及运营现状进行了分析。
首先，本人从长春市的概况说起，介绍了长春市城市轨道交通规划，具体到规划中每条线路的里程、途经地带以及建设情况等，然后对目前长春的城市轨道交通现状进行分析，并提出自己对长春城市轨道交通的展望，最后针对长春轨道交通目前的运营所存在的问题提出了自己的一点建议。
关键词：城市轨道交通; 发展; 运营现状; 建议Study on the History and Operational Status of Urban RailTransit in Changchun, ChinaAbstract: This paper researches the development process and operational status of rail transit in Changchun, China. Firstly the writer gives an overview on the city of Changchun, and then introduces urban rail transit planning and construction process in Changchun, including the length of each line and the areas it passes through and so on. Secondly the writer analyzes the present operational status of urban rail transit there and looks ahead at rail transport in Changchun. Finally, the writer makes several suggestions to the problems existing.Key words:urban rail transit; development; operational status; suggestion引言目前，中国已成为世界上城市轨道交通发展最迅速的国家。
长春八环路已成型！若长春规划九环路，将涵盖东北一半的面积！
长春八环路已成型！若长春规划九环路，将涵盖东北一半的面
积！
——长春八环路
2019年，吉林省提出“一主六双”发展战略，将重点建设长春都市圈，环长春工业走廊应运而生。
其实环长春工业走廊有一条高速公路相连，全长约920公里，连接吉林市，松原市，四平市，辽源市等地级市。
工业走廊内集中了吉林省大部分工业设施和工业企业，是吉林省的工业基础！因其在长春七环外侧，可以命名为长春八环路！
——长春九环路
若长春再向外扩一环会出现九环，通过众多网友讨论，觉得如下图所示九环路比较合理！虽然只是畅想，但若真能实现，九环路将涵盖东北一半的土地。
包涵长春都市圈，哈尔滨都市圈和沈阳都市圈，横跨三省，总长度约2538公里！
——长春三小时经济圈
其实，长春三小时经济圈基本能覆盖东北主要城市，前提是长春
高铁线路并不完善，若长春高铁线路后期更加完善后，长春在东北的中心性将更加明显，某种程度与九环路的概念不谋而合！当长春建设完环长春工业走廊后完全可以更进一步提出九环路的建设！。
长春市城市轨道交通规划研究
长春市城市轨道交通规划研究摘要：城市交通规划是有计划地引导城市交通发展的一系列活动，即规划者如何制定城市交通发展目标，又如何将该目标付诸实施的方法和过程；而城市轨道交通规划既是远景线网规划的延续和深化，又是近期建设规划的支撑和基础。
本文从分析长春市城市交通特点现状入手，结合城市实际情况介绍长春市轨道交通线网规划。
关键词：长春；轨道交通；线网规划引言进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入快速发展时期，建设城市轨道交通已成为我国城市尤其是特大型、大型城市解决日益矛盾的交通供需矛盾的首要选择。
长春是吉林省省会，位于我国东北平原腹地。
截至2015年末，全市总人口785万人，为适应城市的快速扩张和居民出行的日益增长，建设城市轨道交通是长春发展所面临的必然选择。
1.线网建设情况根据《长春市城市快速轨道交通线网规划修编》（2010），长春市城市快速轨道交通线网由5条放射线和２条半环线组成，即“5+2”形式；其中1、2、5、6、7号线为基本骨架线。
线网总长256.9kｍ，中心城区线网密度为0.38公里/平方公里；核心城区线网密度为1.18公里/平方公里。
轨道交通线网中各条线路功能层次明确。
1号线、2号线构成中心城线网的“十字”基本骨架，两条线路使城市核心区的快轨覆盖面积达到较高水平，并且连接城市发展重点，为城市向南发展提供了有力的交通供给支持。
3号线为弥补骨架线网西北——东南方向半环线，功能上为内外部联络线。
4号线是线网基线形成后修建的西东——南北填充线，弥补3号线在覆盖范围上的不足。
5号线斜穿主城区，起到连接城市东北——西南骨干线的作用。
6号线为连接城市南部的东西向填充线，功能为中心城区南部的联络线。
7号线为西北——东南方向的填充线，同时弥补5号线在该方向不足的作用。
2.规划方案据长春市城市总体规划（2011-2020年）》分析，未来长春市将优先发展以快速轨道交通为骨干的公共交通体系，完善提升城市快速路系统，构建结构合理和功能多样的现代化交通网络，形成快速、便捷、安全、舒适、低碳、和谐的综合交通系统。
长春市城市快速轨道交通建设规划
长春市轨道交通建设规划调整（2010-2018年）及线网规划调整环境影响报告书(简本)北京欣国环环境技术发展有限公司国环评证：甲字第1043号目录1规划名称及规划编制单位 (4)1.1规划名称 (4)1.2规划编制单位 (4)1.3任务来源 (4)2规划修编建设内容 (4)2.1 线网规划 (4)2.2 建设规划 (7)2.3建设时序 (8)2.4运营组织方案 (9)2.5 投资规模 (9)3规划协调性分析 (10)3.1 与上层位规划相容性分析 (10)3.2 与同层位规划协调性分析 (11)4环境现状调查与分析 (12)5环境资源承载力分析与评价 (13)5.1 土地资源承载力分析 (13)5.2 水资源承载力 (13)5.3 电力资源承载力分析 (13)6规划环境影响及减缓措施 (13)6.1 声环境影响与减缓措施 (13)6.2 振动环境影响与减缓措施 (14)6.3 电磁环境影响与减缓措施 (15)6.4大气环境影响与减缓措施 (15)6.5 地表水环境影响及减缓措施 (16)6.6 地下水环境影响及减缓措施 (16)6.7 固体废物环境影响及减缓措施 (18)6.8 生态环境影响及保护措施 (18)6.9 轨道交通景观设计的建议 (20)6.10 对规划采用清洁生产和循环经济的建议 (20)7环境影响评价结论 (20)1规划名称及规划编制单位1.1规划名称规划名称：长春市轨道交通建设规划调整（2010-2018）；长春市快速轨道交通线网规划修编。
1.2规划编制单位规划编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司&长春市城乡规划设计研究院。
1.3任务来源受长春市轨道交通集团有限公司委托，北京欣国环环境技术发展有限公司承担“长春市轨道交通建设规划调整（2010-2018年）及线网规划调整”的环境影响评价工作。
2 规划修编建设内容2.1 线网规划2.1.1远景线网方案远景线网由8条线组成，线网总长度约301.3km，其中6 条放射线、2 条半环线。
长春轻轨3号线
长春轻轨3号线长春轻轨3号线是中国吉林省长春市的一条城市轨道交通线路，属于城市轨道交通系统的一部分。
建成后，该线将连接城市的南北两个枢纽区域，方便居民的出行和交通配套设施的建设。
长春轻轨3号线的规划和建设对于改善城市的交通状况，提高居民的出行便利性具有重要意义。
长春轻轨3号线的起点位于长春市南关区的长影世纪城西站，终点位于长春市二道区的船营东站，全长约20公里。
途经长春市的南关区、朝阳区、二道区等重要行政区域，将在其中设立9座车站，站间距约2公里。
轻轨3号线的设计速度为每小时80公里，采用无人驾驶的自动驾驶技术，具有一定的高效性和安全性。
长春轻轨3号线的建设将有效缓解长春市的交通压力，提高公共交通运输的效率。
在建设过程中，重要的思路是提高运营效率，保护环境。
轻轨3号线采用了新型轨道交通技术，包括无人驾驶、自动售票、智能安保等，改善了车站的设施和服务水平。
此外，轻轨3号线还规划了站前广场、换乘换线设施、停车场、维修基地等配套设施，方便居民的出行和交通配套设施的建设。
长春轻轨3号线的建设对于城市的发展具有积极的影响。
一方面，轻轨3号线将促进城市经济的发展，提升城市的形象和竞争力。
另一方面，轻轨3号线将改善居民出行的便利性，减少私人车辆的使用，缓解交通压力，改善环境质量。
在建设过程中，长春轻轨3号线注重与周边区域的交通衔接和连接，与长春地铁1号线、2号线、4号线等线路形成互补，构建完善的城市轨道交通网络。
同时，轻轨3号线的建设也将考虑环境保护和生态保护，采取一系列措施来减少对自然环境的影响。
总之，长春轻轨3号线的建设将为长春市的交通发展带来巨大的促进作用。
该线路的规划和建设对于改善城市的交通状况，提高居民的出行便利性具有重要意义。
随着轻轨3号线的完工和投入使用，长春市的轨道交通网络将更加完善，为城市的可持续发展奠定基础。
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长春地铁图
背景资料
1939年，伪“满洲国”《大“新京”都市计划》规划建设120公里的环城地铁。
长春是中国第一个有地铁规划的城市。
1999年9月，国务院正式批准长春轻轨工程立项。
2000年5月27日，长春轻轨一期工程试验段开工建设．时任长春市委书记米凤君，时任市长李述等领导为工程奠基。
2001年12月28日，长春轻轨一期工程试车成功。
至此，长春率先建成中国大陆第一条轻轨线路。
2002年10月30日，长春轻轨一期工程长春站－卫光街试运营。
线网规划
近期线网规划
长春轨道交通1号线
本线状态：长春地铁1期工程计划2010年初
线路长度：37.8公里
线路概述：本线为地铁。
线路贯通城市南北方向，贯穿宽城区和朝阳区，通过长春火车站、人民广场、东北师大、长春明珠居住区、中央商务区(CBD)地区等大型客流集散点，是线网中大运量级骨干线。
列车拟使用6辆编组。
运行站点：兰家－蔡家－北三环－庆丰街－长春站－省政府－人民广场－东北师大－省实验中学－繁荣路－卫星广场－雕塑公园－CBD（南部新城中央商务区）－光谷－综合检修基地－永春
注：斜体部分为二期规划。
目前地铁项目已经开始在人民大街上设立了很多勘探点，地铁施工期间人民大街要封闭限行2年零8个月，并且还要一起解决人民大街的道路畅通问题，有些路段高架或下穿，实验段线路已经开始拆迁。
长春轨道交通2号线
本线状态：规划完毕，计划2012年动工
线路长度：20.5公里
线路概述：本线为地铁。
线路贯通城市东西方向，贯穿绿园区、朝阳区、二道区、经济开发区。
主要经过西客站、文化广场、亚泰花园居住区、长春经济技术开发区，应用写作杂志社等大的客流集散点，是线网中大运量级骨干线。
列车拟使用6辆编组。
由于长吉高铁的修建，由发改委审批的线路比原先规划线路缩短8.6km。
运行站点：西湖—西客站—兴隆堡—西环路—和平大街—景阳广场—解放桥—建设广场—文化广场—解放大路—平阳街—南关—吉林大路—东盛街—乐群街—世纪大街—东方广场
长春轨道交通3号线
本线状态：线路已投入使用，即轻轨1、2期工程
线路长度：40.3公里
线路概述：本线为轻轨。
线路位于城市核心边缘，绕北、西、南三边，呈U形线，并向净月组团延伸。
主要经过长春火车站、孟家广场、靖宇广场、长春明珠、会展中心、东北师大、净月公园、滑雪场、长影世纪城等大的客流集散点，是线网中的中运量级辅助线。
列车使用两动一拖编组。
运行站点：原三环—远达大街—永宁路—亚泰大街—长春站－辽宁路－芙蓉桥－西安桥－南昌路－金豆集团朝阳桥－解放桥－湖西桥－宽平桥－扶松路－南湖大路－湖光路－硅谷大街－吉林铁通前进(前进大街西站)－前进大街－卫明街－卫光街—卫星广场－亚泰大街－伊通河－临河街(长春职业技术学院)－仙台大街－会展中心－世纪广场－中医药大学－博硕路(东北师大)－华桥外院博学路－农博园－净月公园－紫杉路－福祉路（长春市实验中学）－滑雪场－长影世纪城
运行时间：早班车大小交路长春站-长影世纪城 6:00 长影世纪城-长春站 6:20 晚班车大交路长春站-长影世纪城 20:00 长影世纪城-长春站 20:46
小交路世纪广场-长春站 21:00 长春站-世纪广场 21:00
备注：(1) 平时均车隔为7分钟
(2) 18:30-21:00以后小交路车隔为10-12分钟
(3) 6:00-9:00会有小交路车从长春站到世纪广场后折返乘车时注意看好车辆方向牌 9:00后只有大交路车
长春轨道交通4号线
本线状态：2009年5月全面开工，预计2010年投入使用
线路长度：29.6公里
线路概述：本线为轻轨。
线路位于城市核心边缘北、东两边，向西、向南延伸呈L 形线。
主要经过合心团、农科团、长春北站、伪皇宫等客流集散点，是线网中的中运量级辅助线。
列车拟使用4辆编。
运行站点：合心团—农科院—西三环—基隆路—青年路—青石路—长春站北广场站—亚泰大街站—伪满皇宫站—东大桥站—东新路站—吉林大路站—公平路站—海关站—浦东路站—南湖大路站—北海路站—临河街站—富奥站—南三环站—102国道站—南四环终点站
长春轨道交通5号线
本线状态：线路规划中
线路长度：42.2公里
线路概述：本线为地铁。
线路是东北—西南方向放射线，贯穿高新区、朝阳区、南关区、二道区、宽城区。
主要经过富锋团、高新团、南湖公园、东北师大、体育场、英俊团、兴隆团等客流集散点，是线网中大运量级骨干线。
运行站点：富锋团—朝阳工业区—102—靖宇广场—前进大街—繁荣路—南湖广场—湖西路—新民广场—人民广场—体育场—东岭街—南关—荣光路—东大桥—河东路—东荣大路—同康路—长新路—东三环—英俊团—兴隆团
长春轨道交通6号线（新规划）本线状态：线路规划中线路长度：约26.7公里
线路概述：为配合西部城区的开发，长春市近期正在规划轨道交通6号线，呈西北-东南走向，起点站拟设为长春西客站，终点站拟设为长影世纪城
长春轨道交通双阳线（规划）本线状态：线路规划中运行区间：长影世纪城—双阳区
长春轨道交通机场线（规划）
本线状态：线路规划中
运行区间：经钢（香水）—长春龙嘉国际机场
远期线网规划
最新的线网规划以远景年（2050）市区500平方公里为研究范围，长春市中心城区远景线网由3条放射线、2条半环线，共5条线组成的放射式线网，其中1、2、5号线为三叉放射式骨干线。
建设分为三个阶段。
第一阶段为2003年~2010年：完成轻轨3号、4号线工程，线路总长52.1公里。
第二阶段为2010年~2020年：修建南北线（规划1号线）和东西线（规划2号线）两条地铁线路，建设里程为41.98公里，至2020年长春市快速轨道交通运营里程达到94.08公里。
第三阶段为2020年~远景年：修建东北至西南对角线（规划5号线、6号线、7号线）和其他线路的外围支线，根据线网规划建设交通里程达到179公里，实现线网规划。