通用版带答案高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展(三十九)

通用版带答案高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展(三十九)

综合题

1、阅读图文材料，回答下列问题。

海南岛不仅地处热带北缘，长夏无冬，而且阳光、海水、沙滩、绿色、空气五大旅游要素俱全，具有得天独厚的热带海岛自然风光。每年冬季，这里都会成为东北老年人的度假胜地。下图为海南岛区域图。

(1)简述海南岛地形对交通的影响。

(2)简述冬季海南岛成为东北老年人心目中度假天堂的原因。

答案：(1)地形以山地、丘陵为主，交通建设不便，交通线路较少；中部高，四周低，交通线多沿海岸呈环状分布。

(2)海南岛冬季气候适宜；环境优美。

解析：

本题主要结合海南岛区域图考查交通建设的区位条件分析、旅游业发展条件等问题，难度较低。

(1)

从地形分布上看，海南岛地势中间高四周低，交通线沿海分布，地形平坦，有利于施工建设；从图中地形可看出，海南岛地形多山地丘陵，海拔高，地形起伏大，不利于交通建设。

(2)

海南岛吸引北方地区老人冬季前往养老的原因主要是气候。我国东北地区为温带季风气候，冬季寒冷干燥。从图中可读出，海南岛位于20°N以南，冬季气温较高，利于老人过冬。海南岛纬度低，冬季白昼时间较长。海南岛是热带季风气候，降水主要集中在夏季，冬季降水少，多晴天，阳光充足。海岛四面环海，空气湿润，空气质量优良，有利于老人身体健康。海南岛自然环境优美，到此过冬的同时可以领略美好的自然风光。

小提示：

2、阅读图文资料，完成下列要求。

文莱位于加里曼丹岛西北部，领土被马来西亚分割成西部的本土和东部的淡布隆地区，两地的往来采用水运或从马来西亚绕行。文莱经济结构单一，原油出口是其经济支柱。淡布隆地区拥有众多世界级自然保护区。淡布隆跨海大桥沟通了文莱首都地区和淡布隆区。中国企业承建了大桥的CC4标段（见下图）。桥梁的构件均在中国国内预制，通过海运运到施工现场直接组装。受新冠肺炎疫情的影响，文莱政府于2020年3月17日提前启用淡布隆跨海大桥。

(1)分析CC4标段的桥梁构件选择在中国国内预制的原因。

(2)与CC1标段相比，分析CC4标段建设难度更大的原因。

(3)分析淡布隆跨海大桥提前通车对疫情防控的有利影响。

答案：(1)文莱经济结构单一，桥梁构件生产制造能力弱；中国工业体系完善，生产制造能力强，利于提高效率，保证质量，降低成本；可采用海运，便于大型桥梁构件的运输；承建单位为中国企业，利于协作。

(2)CC4标段地处雨林和沼泽地带，地基松软；沿海潮水易淹没施工地区；植被茂密，毒虫出没；地处自然保护区，环保要求高；地处经济落后地区，基础设施不完善；线路长，工程量大。

(3)减少水运时人员的集聚，降低感染风险；不需要从他国绕行，降低疫情防控难度；缩短运程、提高运速，提

高疫情防控效率。

解析：

本大题以文莱交通建设为材料设置试题，涉及自然环境对人类活动的影响、影响交通线路建设的区位条件和交

通线路对区域发展的影响等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，培养学生

的综合思维、区域认知和人地协调观。

(1)

材料中提到“文莱经济结构单一，原油出口是其经济支柱”可推断，文莱基础设施建设能力较弱，桥梁构件制造能力弱；选择中国的原因是中国的工业体系较为完整，工业基础雄厚，构件生产效率高，质量优，保障了工程建

设的效率，提高了工程建设的安全系数；由“中国企业承建大桥CC4标段”可知，加强工程建设企业和桥梁构件

企业之间交流与协作；由“桥梁的构件均在中国国内预制，通过海运运到施工现场直接组装”可知，桥梁的构件通过海上运输到文莱，运营安全，运输成本低，降低建设成本。

(2)

由图例可知，与CC1标段相比，CC4标段经过雨林和沼泽区，土质较为松软，不利于桥梁的建设，需投入更多

资源加固桥梁基座，成本较高；沼泽区连接海洋，涨潮时淹没施工地区，拖慢施工进度；热带雨林区，植被茂密，毒虫较多，危害施工人员的身体健康；位于世界级自然保护区，对环保要求更高，施工难度大；气候条件

和地质条件导致该区域经济较落后，基础设施不完善，不利于施工。

(3)

由所学知识可知，淡布隆跨海大桥建成后，公路运输效率更高，耗时更短，人载乘人数少，相对水运稀疏而言，减少人员感染疫情的风险；不需从马来西亚绕行，降低本国疫情防控难度；对往来车辆可逐一统一检查，提高

防控的严密性。

小提示：

3、阅读图文材料，完成下列要求。

2021年12月3日，作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路正式开通运营，并与中国铁路网直接连通

的跨国铁路。中老铁路北起中国云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口

岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部继续向南经琅南塔等4省，到达老挝首都万象市，是一条连接中国云南

省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，是泛亚铁路网中线的重要组成部分。全长1000多公里的中老铁路穿越众

多山脉和水系，建有167座隧道，301座桥梁，桥隧比高达87%。穿山岭、跨江河、过田园，沿线自然环境优美、景色壮美、动植物资源丰富，是一个巨大的“生态宝库”。中老铁路是第一个以中方为主投资建设，全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。下图为中老铁路示意图。

(1)中老铁路修建，工程艰难。请结合地质作用原理分析中老铁路建设施工面临的主要困难。

(2)简述中老铁路桥隧比例高对铁路运营的积极影响。

(3)列举在中老铁路建设过程中,中国与老挝合作方式的具体表现。

(4)从可持续发展角度简述中老铁路修建和运营对区域发展的意义。

答案：(1)地处板块交界附近，地壳运动活跃，沿线地区地震、滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害多发;受板块挤压，褶皱发育,山体高大，地形复杂:地势落差大，水流急，流水侵蚀作用强，沟谷发育，山高谷深。

(2)降低路线坡度，保证运营安全;缩短线路距离:提高运行速度，提高运输效率。

(3)由中国派出技术专家指导,老挝提供施工劳动力:中国在老挝建设基本的原材料、零部件生产基地，老挝提供用地:中国帮助老挝建设基础设施,老挝安排人员参与巡逻、管护等辅助工作。

(4)经济意义:带动旅游、商贸、工业化和城市化等相关产业发展，促进沿线地区资源开发，将资源优势转化为经

济优势;社会意义:加强了中老之间的联系与交流，促进“带“路”建设促进就业生态意义:促进沿线地区生态建设和保护。

解析：

该大题结合图文材料，设置四个小题，涉及地质构造、铁路建设的困难、交通运输布局对区域的影响、可持续

发展观等相关知识，考查学生对所学知识的掌握程度。

(1)

阅读图文材料，结合所学知识，该铁路北起我国云南昆明市，南至万象，处于板块交界地带，地壳活动比较活跃，已发生地震，由于途径区域内山高谷深，坡度较大，且属于热带季风气候，将于集中且量大，易发生泥石

流滑坡等地质灾害；因板块挤压，区域内皱褶发育的山体高大，导致谷深，地形复杂，建设困难；由于地区内

坡度较大，落差大，水流湍急，侵蚀作用强烈，导致山高谷深，材料运输较为困难，桥梁和隧道等较多。

(2)

根据题意，结合所学知识，由于该区域内地势起伏较大，山高谷深坡度较大，为保证运营安全，降低线路的坡

度是很有必要的；为保证运输效率，桥隧适当的缩短了线路的距离；同时减少了弯度，提高了运行的速度，进

一步提高了运输的效率。