通用版带答案高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展(三十九)

通用版带答案高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展(三十九)综合题1、阅读图文材料，回答下列问题。

海南岛不仅地处热带北缘，长夏无冬，而且阳光、海水、沙滩、绿色、空气五大旅游要素俱全，具有得天独厚的热带海岛自然风光。

每年冬季，这里都会成为东北老年人的度假胜地。

下图为海南岛区域图。

(1)简述海南岛地形对交通的影响。

(2)简述冬季海南岛成为东北老年人心目中度假天堂的原因。

答案：(1)地形以山地、丘陵为主，交通建设不便，交通线路较少；中部高，四周低，交通线多沿海岸呈环状分布。

(2)海南岛冬季气候适宜；环境优美。

解析：本题主要结合海南岛区域图考查交通建设的区位条件分析、旅游业发展条件等问题，难度较低。

(1)从地形分布上看，海南岛地势中间高四周低，交通线沿海分布，地形平坦，有利于施工建设；从图中地形可看出，海南岛地形多山地丘陵，海拔高，地形起伏大，不利于交通建设。

(2)海南岛吸引北方地区老人冬季前往养老的原因主要是气候。

我国东北地区为温带季风气候，冬季寒冷干燥。

从图中可读出，海南岛位于20°N以南，冬季气温较高，利于老人过冬。

海南岛纬度低，冬季白昼时间较长。

海南岛是热带季风气候，降水主要集中在夏季，冬季降水少，多晴天，阳光充足。

海岛四面环海，空气湿润，空气质量优良，有利于老人身体健康。

海南岛自然环境优美，到此过冬的同时可以领略美好的自然风光。

小提示：2、阅读图文资料，完成下列要求。

文莱位于加里曼丹岛西北部，领土被马来西亚分割成西部的本土和东部的淡布隆地区，两地的往来采用水运或从马来西亚绕行。

文莱经济结构单一，原油出口是其经济支柱。

淡布隆地区拥有众多世界级自然保护区。

淡布隆跨海大桥沟通了文莱首都地区和淡布隆区。

中国企业承建了大桥的CC4标段（见下图）。

桥梁的构件均在中国国内预制，通过海运运到施工现场直接组装。

受新冠肺炎疫情的影响，文莱政府于2020年3月17日提前启用淡布隆跨海大桥。

(1)分析CC4标段的桥梁构件选择在中国国内预制的原因。

(2)与CC1标段相比，分析CC4标段建设难度更大的原因。

(3)分析淡布隆跨海大桥提前通车对疫情防控的有利影响。

答案：(1)文莱经济结构单一，桥梁构件生产制造能力弱；中国工业体系完善，生产制造能力强，利于提高效率，保证质量，降低成本；可采用海运，便于大型桥梁构件的运输；承建单位为中国企业，利于协作。

(2)CC4标段地处雨林和沼泽地带，地基松软；沿海潮水易淹没施工地区；植被茂密，毒虫出没；地处自然保护区，环保要求高；地处经济落后地区，基础设施不完善；线路长，工程量大。

(3)减少水运时人员的集聚，降低感染风险；不需要从他国绕行，降低疫情防控难度；缩短运程、提高运速，提高疫情防控效率。

解析：本大题以文莱交通建设为材料设置试题，涉及自然环境对人类活动的影响、影响交通线路建设的区位条件和交通线路对区域发展的影响等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，培养学生的综合思维、区域认知和人地协调观。

(1)材料中提到“文莱经济结构单一，原油出口是其经济支柱”可推断，文莱基础设施建设能力较弱，桥梁构件制造能力弱；选择中国的原因是中国的工业体系较为完整，工业基础雄厚，构件生产效率高，质量优，保障了工程建设的效率，提高了工程建设的安全系数；由“中国企业承建大桥CC4标段”可知，加强工程建设企业和桥梁构件企业之间交流与协作；由“桥梁的构件均在中国国内预制，通过海运运到施工现场直接组装”可知，桥梁的构件通过海上运输到文莱，运营安全，运输成本低，降低建设成本。

(2)由图例可知，与CC1标段相比，CC4标段经过雨林和沼泽区，土质较为松软，不利于桥梁的建设，需投入更多资源加固桥梁基座，成本较高；沼泽区连接海洋，涨潮时淹没施工地区，拖慢施工进度；热带雨林区，植被茂密，毒虫较多，危害施工人员的身体健康；位于世界级自然保护区，对环保要求更高，施工难度大；气候条件和地质条件导致该区域经济较落后，基础设施不完善，不利于施工。

(3)由所学知识可知，淡布隆跨海大桥建成后，公路运输效率更高，耗时更短，人载乘人数少，相对水运稀疏而言，减少人员感染疫情的风险；不需从马来西亚绕行，降低本国疫情防控难度；对往来车辆可逐一统一检查，提高防控的严密性。

小提示：3、阅读图文材料，完成下列要求。

2021年12月3日，作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路正式开通运营，并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。

中老铁路北起中国云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部继续向南经琅南塔等4省，到达老挝首都万象市，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，是泛亚铁路网中线的重要组成部分。

全长1000多公里的中老铁路穿越众多山脉和水系，建有167座隧道，301座桥梁，桥隧比高达87%。

穿山岭、跨江河、过田园，沿线自然环境优美、景色壮美、动植物资源丰富，是一个巨大的“生态宝库”。

中老铁路是第一个以中方为主投资建设，全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

下图为中老铁路示意图。

(1)中老铁路修建，工程艰难。

请结合地质作用原理分析中老铁路建设施工面临的主要困难。

(2)简述中老铁路桥隧比例高对铁路运营的积极影响。

(3)列举在中老铁路建设过程中,中国与老挝合作方式的具体表现。

(4)从可持续发展角度简述中老铁路修建和运营对区域发展的意义。

答案：(1)地处板块交界附近，地壳运动活跃，沿线地区地震、滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害多发;受板块挤压，褶皱发育,山体高大，地形复杂:地势落差大，水流急，流水侵蚀作用强，沟谷发育，山高谷深。

(2)降低路线坡度，保证运营安全;缩短线路距离:提高运行速度，提高运输效率。

(3)由中国派出技术专家指导,老挝提供施工劳动力:中国在老挝建设基本的原材料、零部件生产基地，老挝提供用地:中国帮助老挝建设基础设施,老挝安排人员参与巡逻、管护等辅助工作。

(4)经济意义:带动旅游、商贸、工业化和城市化等相关产业发展，促进沿线地区资源开发，将资源优势转化为经济优势;社会意义:加强了中老之间的联系与交流，促进“带“路”建设促进就业生态意义:促进沿线地区生态建设和保护。

解析：该大题结合图文材料，设置四个小题，涉及地质构造、铁路建设的困难、交通运输布局对区域的影响、可持续发展观等相关知识，考查学生对所学知识的掌握程度。

(1)阅读图文材料，结合所学知识，该铁路北起我国云南昆明市，南至万象，处于板块交界地带，地壳活动比较活跃，已发生地震，由于途径区域内山高谷深，坡度较大，且属于热带季风气候，将于集中且量大，易发生泥石流滑坡等地质灾害；因板块挤压，区域内皱褶发育的山体高大，导致谷深，地形复杂，建设困难；由于地区内坡度较大，落差大，水流湍急，侵蚀作用强烈，导致山高谷深，材料运输较为困难，桥梁和隧道等较多。

(2)根据题意，结合所学知识，由于该区域内地势起伏较大，山高谷深坡度较大，为保证运营安全，降低线路的坡度是很有必要的；为保证运输效率，桥隧适当的缩短了线路的距离；同时减少了弯度，提高了运行的速度，进一步提高了运输的效率。

(3)阅读材料，中老铁路是第一个以中方为主投资建设，全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

体现了合作中，由中国派出专家技术指导，老挝提供施工劳动力；我国提供建设的基本原材料和施工的基础设备，而老挝提供土地资源；我国帮助老挝修建建设的基础设施，其他有关巡逻、养护、管护等相关事宜有老挝辅助工作。

(4)根据题意，结合所学知识可知，中老铁路修建和运营从经济上，带动了沿线的旅游、商贸等经济发展，促进了区域的城市化和工业化发展，调整了两国的优势，做到了互补；老挝将资源优势转化为经济优势。

加强了两国之间的联系，促进文化和经济交流，为“一带一路”促成做出贡献，增加了沿线的就业机会，缓解了人地矛盾，保证了生态环境的有效保护。

4、阅读图文材料，完成下列要求。

有砟轨道是指路基上面铺设石子散粒的轨道；无砟轨道多采用混凝土整体浇筑的道床。

有砟轨道弹性良好，价格低廉，更换与维修方便。

2020年12月26日我国首条一次性建成里程最长的有砟高速铁路银西高铁正式通车，银川至西安间最快时间压缩至约3小时。

银西高铁从北向南依次通过毛乌素沙地边缘、贯穿整个黄土高原，将通过“高铁带货”助推沿线特色农产品走向全国，是一条致富奔小康的精准扶贫线。

左图是有砟轨道图，右图为银西高铁示意图。

(1)说明修建银西高铁的主要困难。

(2)简析修建银西高铁的区位因素。

(3)有人提出构建“高铁＋电商＋扶贫”新模式，通过“高铁带货”助力沿线特色农产品走向全国。

试对此做出合理解释。

答案：(1)银西高铁经过毛乌索沙地边缘.生态环境脆弱;穿越黄土高原,黄土湿陷性显著,易崩塌、水土流失,技术要求高;地质复杂,有断层地质构造,施工风险大;地形复杂,多沟壑,施工难度大。

(2)完善西北高速路网结构；缓解宁夏运输能力不足等问题；加强宁夏和外部的联系；提供更多的就业岗位；使乘客出行更方便快捷（节约出行时间）；振兴陕甘宁革命老区。

(3)发挥银西高铁速度优势,运输高效便捷,保证农产品的新鲜程度；通过高铁架起乡村与城市的之间的通道，扩大农产品的市场；沿线特色农产品品种丰富，在市场上竞争力强。

解析：本题以银西高铁为背景材料，考查交通线路建设的区位条件及影响，注重考查学生的区域认知、综合思维等地理核心素养。

(1)据图可知，银西高铁主要经过毛乌素沙地边缘、黄土高原等地区。

经过毛乌素沙地边缘地区，需要解决风沙对路基的严重侵蚀，以及主体工程完工后，需要及时完成恢复和复垦绿化，保护了沿线脆弱的生态环境；经过的黄土高原地区，由于黄土受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显著的湿陷变形，强度也随之降低，易崩塌，加上该地区水土流失严重，地表千沟万壑，支离破碎，生态环境脆弱，地形复杂，技术要求高；银西高铁又经过了渭河谷地，该地地处断层地质构造地区，地质条件复杂，施工难度大，风险大，成本高。

(2)银西高速铁路是串联陕甘宁革命老区的首条高速铁路。

建成之后形成以西安为中心的关中城市群和连接银川为中心的沿黄城市带交流的便捷通道，通过西安枢纽与中国全国快速网的互联互通，辐射华东、中南、西南等广大地区，完善西北高速路网结构；银川至西安客车运行时间缩短至3小时左右。

银西高铁串联陕甘宁革命老区，将宁夏接入高铁网，极大便利了沿线群众出行，带动商业、旅游业的发展，增加就业机会，对促进区域经济社会发展，助力革命老区脱贫振兴，推进西部大开发战略实施。

(3)银西高铁位于西北地区，当地光照充足，昼夜温差大，农产品品质好，品种丰富，市场竞争力强，电商渠道可以提高农产品的知名度，让当地农村特色农产品快速投放城市市场；高铁具有速度优势，运输高效便捷，时效性好，可以保证农产品新鲜程度，有利于扩大市场范围；高铁＋电商的运营模式，不仅可以解决农村特色农产品的销售，还可以带动沿线地区特色农业的发展，利于农村地区脱贫致富。