2011年上半年国内SUV市场分析及预测
2011年全国机动车和驾驶人统计分析
2011年全国机动车和驾驶人统计分析2011年，全国机动车保有量为224788638辆。
其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）105787698辆，摩托车102602397辆，挂车1723018辆，上道路行驶的拖拉机14651082辆，其他机动车24453辆。
全国机动车驾驶人为235623439人，其中汽车驾驶人173813961人。
一、近五年机动车保有量年均增加1591万辆，2011年增加1773万辆，月均增量达148万辆。
截至2011年底，全国机动车保有量达224788638辆，与2010年底相比，增加17727352辆，增长8.56%，增幅同比下降2.42个百分点。
从统计情况看，近五年机动车保有量保持较快增长速度，年均增量达15911929辆，特别是2009年以来，受国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策影响，机动车保有量呈现快速增长趋势，连续三年增量超过1500万辆。
2011年,受国家刺激机动车消费政策停止执行的影响,机动车保有量增量较去年略有下降，但明显高于近五年平均增量，仍保持较快增长速度。
2011年机动车保有量月均增量为1477279辆，略低于2010年月均1641867辆的增量。
从统计情况看，2011年上半年月均增量明显高于下半年月均增量，其中，1月份机动车月增量超过250万辆，明显高于其他月份。
分析原因，由于受购车优惠政策2010年12月到期的影响，2010年底机动车消费市场活跃，部分机动车集中在2011年1月至3月注册登记，促使2011年第一度机动车增量明显高于其他季度。
二、机动车区域分布相对集中，8个省份机动车超过1000万辆，大中城市机动车增长迅速，23个城市超过100万辆。
从机动车分布省份看，山东、广东、河南、江苏、河北、浙江、四川、安徽等8个省的机动车保有量超过1000万辆，其中山东省和广东省机动车保有量超过2000万辆，分别为21592362辆、20581293辆，分别占全国机动车总量的9.61%、9.16%。
10年来全球及中国汽车产销量分析及未来5年产销量预测
2010年世界商用车产量前十位国家排名 年世界商用车产量前十位国家排名
据中国汽车工业协会根据世界汽车制造商协会（OICA）提供的2010年商 用车产量数据统计，2010年，商用车产量排名前十位的国家依次是：美国、中 国、日本、加拿大、泰国、墨西哥、巴西、印度、土耳其和西班牙，分别达到 503.03万辆、436.76万辆、131.86万辆、110.22万辆、109.01万辆、95.50万 辆、82.01万辆、72.22万辆、49.12万辆和47.44万辆。与上年相比，上述十国 呈快速增长，其中加拿大、泰国、墨西哥和印度增速更为显著。2010年，上述 十国共生产商用车1637.17万辆，占世界商用车总产量的85%。
2001-2010年乘/商用车销量走势图(单位:万辆) 2001-2010年乘/商用车销量走势图(单位:万辆) 年乘
1806
1364 938 879 721 342 439 507 575
236
数据来源：中国汽车工业协会
2010年中国汽车产销形势简析 年中国汽车产销形势简析
2010年，中国产销双双突破1800万辆，继续蝉联全球汽车产销第 一，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44% 和32.37%。其中：乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增 长33.83%和33.17%；商用车产销436.76万辆和430.41万辆，同比增 长28.19%和29.90%。
2010年世界乘用车产量前十位国家排名 年世界乘用车产量前十位国家排名
2010年，乘用车产量排名前十位的国家依次是：中国、日本、德国、韩 国、巴西、印度、美国、法国、西班牙和墨西哥，分别达到1389.71万辆、 830.74万辆、555.24万辆、386.62万辆、282.83万辆、281.46万辆、273.11 万辆、192.23万辆、191.35万辆和139.02万辆。与上年相比，巴西、法国和西 班牙增速低于10%，墨西哥和中国增速居前。2010年，上述十国共生产乘用 车4522.31万辆，占世界乘用车总产量的78%。
2011年中国汽车产销量
2011年中国汽车产销量再次刷新全球历史纪录2012-01-20 14:21:42 来源: 网易财经有6人参与手机看新闻转发到微博(2)网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8％，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5％，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
（见附图1～3）2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7％。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
中国汽车进出口数据分析
1.中国汽车进出口概况随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅剧膨胀，近些年来中国汽车工业的增长一直以两位数的速度攀升，预计未来十年内中国汽车的需求量将会保持10%到15%的增长速度，这种惊人且持续且高速的增长速度必然将会带动中国的汽车物流业的蓬勃发展，到2020年中国将成为世界上最大的汽车消费国和生产国。
据中汽协公布数据显示，2011年中国汽车产销量略有增长，2011年全国汽车产量1841.89万辆，同比增长0.84%；全国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。
乘用车好于行业平均水平，2011年全国乘用车产量1448.53万辆，同比增长4.23%，占总产量的78.64%；乘用车销量1447.24万辆，同比增长5.19%，占总销量的78.20。
进出口数据方面，根据海关数据统计，2011年全年的中国汽车累计进口103.9万台，年度累计增速为28%；而全年海关出口汽车85万台，增速为50%，从整车进口商品市场表现看，11年全年狭义乘用车进口增长28%到100.4万台，与汽车进口的总体增速基本一致。
其中轿车和SUV分别进口41万台和43万台，约占狭义乘用车进口总量的41%和43%，MPV车型约占狭义乘用车进口总量的16%为16万多台。
客车和货车进口数量所占进口总量比例较小，分别为1.3万台和1.945万台。
并且通过下图可以看出，近期SUV进口保持较为强势的增长状态，而轿车进口则稳步增长，进口车的增长差异化较为明显。
上述两个图表指出，11年全年中国进口轿车41万辆，进口的主力国家是德国和日本，两国合计所占轿车进口总量的70%，年内美国和法国所占比例有所增长，11年全年SUV车型进口表现突出，达到43万辆，日韩系和美系SUV是市场主力，约占进口总量的65%，另外斯洛伐克，英系SUV进口量表现不俗。
2011年中国汽车出口量强势回升全年达到85万辆，11年的汽车出口市场发生较大变化，巴西市场异军突起，成为领军市场，但也出现回落。
2011年11月份中国汽车市场产销分析报告
2011年11月汽车市场分析报告崔东树数据源自：乘联会、中汽（工业）协、中汽（流通）协、国家统计局、海关等相关信息一、2011年汽车走势评述1、11月市场走势回顾11月的乘用车市场从10月的谷底逐步复苏。
消费者9月抢购节能车的消费透支经过10月的消化后逐步恢复，厂家的新一批节能车也缓慢的增强政策刺激效果。
但由于国内外经济环境低迷带来的消费信心低迷和厂家市场预期降低，因此市场环境较平缓，没有出现严重的价格混乱等现象。
而11月的广州车展也难以达到提振市场热度的效果。
而且11月是国家和企事业单位以往买公务车的最高峰，由于今年国家的“三项经费整顿”和公务车采购新政的实施，以及今年中小企业财务困难加剧，公商务需求放缓。
相对于去年的11月开始大规模藏数，今年企业为完成全年计划，在11月压库存加剧，因此同比批发销量实现正增长，这与08年的11月车市低迷混乱走势形成较大反差。
1. A.狭义乘用车零售连续两个月零增长11月份乘用车的批发销量和零售销量的环比均出现正增长，这是市场月度波动规律的作用，除非出现重大的影响因素外，这个规律一般不会变化。
由于10月底压库力度大，11月初经销商必然买车数量下降。
但是其它各周市场基本正常，到11月底厂家又压库，说明库存数已经高到严重影响各周批发销量均衡的程度。
由于一些厂家11月仍然自掏腰包补贴下目录的节能车型，虽然使狭义乘用车的批发数是微量正增长，但零售数同比仍是微量负增长。
1.Ｂ．狭义乘用车细分市场增长差异较大狭义乘用车的11月批发增长与微客形成巨大反差。
狭义乘用车的同比实现2%的增长，而微客是-13%的增速，这样的反差是去年政策退出影响的结果，微车仍围绕在严峻的需求压力和同期高基数的制约。
从同比看，狭义乘用车中的轿车同比仍是负增长1%，而MPV、suv的增长相对好一些，但SUV的厂家产销率偏低。
从环比看，狭义乘用车的轿车环比回升速度快，而SUV 的增长也是不错，说明厂家仍在SUV领域投入较大的力量，轿车的增长受到SUV的产能紧张的平衡制约。
2011年全球汽车销量榜单以及北美汽车销量榜单
2011年全球汽车销量排行榜 2011-12-30 00:00:00 作者：孟美鑫出处：车评网编辑：孟美鑫调查显示，在汽车诞生地德国，今年最受欢迎的品牌依然是大众，销量最高的大众车型是高尔夫。
从更广范围来看，根据英国《福布斯》杂志的最新数据，2011年全世界范围内销量最高的汽车除了沃尔夫斯堡的大众汽车外，丰田、现代和五菱等品牌的市场表现也毫不逊色。
五菱也榜上有名？没错。
五菱扬光2011年以94.3万辆的销量荣登全球汽车销量榜季军宝座。
扬光是通用汽车在中国建立的合资企业在国内生产的一款小型货车。
丰田花冠销量下降但仍登榜首位于畅销榜第二位的是现代伊兰特/悦动，2011年全世界范围内共售出101万辆，比位于榜首的丰田花冠稍显逊色（销量少了1%）。
丰田花冠包括丰田 Auris 在内，共在全球15个国家生产，140多个市场销售。
因此，丰田在日本本土海啸灾难冲击下仍然能保证全球102万辆花冠的销售量（同比去年降低了2％）。
受到自然灾害冲击更为严重的是本田及其零部件供应商。
与去年同期相比，本田思域的销量下降了12.5％，今年仅为55.5万辆。
因此，今年的全球销量排行榜上思域仅排在第12位，而2010年还排在第5位。
起亚锐欧横扫伊朗起亚锐欧是杀进今年福布斯全球汽车销量排行榜的一匹黑马。
锐欧2011年全年共售出了大约81.5万辆。
但是，总量中新车型的比例极低，而其中，老款锐欧在伊朗的销量占了起亚绝大部分市场份额，实现了50万辆的骄人成绩。
（背景：起亚在的伊朗合资伙伴SAIPA集团控制着伊朗的汽车市场的半壁江山，福布斯称。
）福特的全球战略“One Ford”今年看上去运作良好。
福克斯和嘉年华的销量分别排在了第四名和第六名的位置，首次将大众畅销车型挤到了第七名的位置上——今年共有74.5万辆捷达销往世界各地。
高尔夫销量如何？第十名的成绩应该算是令人满意，至少排在了帕萨特前面。
1. 2011年全球汽车销量排行第12位：本田思域。
2011年中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评结果
2011年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果一、调查基本情况中国质量协会、全国用户委员会开展的2011年全国汽车用户满意度测评（CACSI），以轿车为主，包括城市多功能运动车（SUV）、商务旅行车（MPV）、微型车等乘用车，测评对象为2011年销量较大的120个品牌车型，比2010年增加了18款，涉及全国32个汽车生产企业、39个主流汽车品牌。
调查范围为华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北等七大市场区域的40个主要城市。
调查由卓越用户满意度测评中心组织实施。
调查时间为2011 年4月6日至8月15日，调查方式为面访调查，被访者为使用汽车2至6个月、12至24个月和2-4个月的汽车用户，分别探测汽车用户对产品质量、售后服务和销售服务的满意度。
测评指标体系按五个维度构建，包括总体满意度，设计、性能评价，质量可靠性评价，售后服务评价和销售服务评价。
二、测评主要结果1、2011年我国汽车行业用户满意度指数（CACSI）为79分（满分100分），比2010年提高1分。
这是自2002年测评以来的最高水平。
2、尽管用户满意度同比提高1分，汽车行业用户忠诚度仍保持去年的水平（73分）。
抱怨率升高影响用户忠诚度的进一步提高。
2011年用户抱怨率为17.2%，同比升高1.1个百分点，用户抱怨率已经连续两年出现升高。
抱怨用户的忠诚度得分仅相当于未抱怨用户的79%。
在抱怨的用户当中，产品质量抱怨占54.8%；售后服务抱怨31.9%，同比升高10.1个百分点；销售服务抱怨仅有6.4%。
随着我国汽车不断普及，消费者对汽车的整体认知也逐步深入，对汽车的质量期望和要求也相应提高。
当消费者对汽车的预期超过其实际感受，消费者就容易产生抱怨。
今年的感知质量与预期质量的差距高达3.9分，比去年又拉大了0.3分。
3、自主品牌满意度与合资品牌仍有较大差距。
2011年自主品牌的满意度指数为75分，比行业平均水平低4分，比合资品牌低6分。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据引言概述：中国汽车产销量是衡量一个国家汽车工业发展水平的重要指标之一。
随着中国经济的快速发展，汽车产销量也呈现出持续增长的趋势。
本文将从五个方面详细阐述中国汽车产销量的历年数据。
一、总体趋势1.1 2000年至2010年期间，中国汽车产销量持续增长，年均增长率超过10%。
1.2 2011年至2015年，中国汽车产销量增速放缓，年均增长率约为7%。
1.3 2016年至今，中国汽车产销量增长进一步放缓，年均增长率约为3%。
二、乘用车市场2.1 乘用车市场是中国汽车市场的主要组成部分，占据较大比重。
2.2 2010年至2015年，乘用车市场增长迅猛，年均增长率超过10%。
2.3 2016年以后，乘用车市场增速逐渐趋缓，年均增长率约为5%。
三、商用车市场3.1 商用车市场是中国汽车市场的重要组成部分，主要包括货车、客车等。
3.2 2000年至2010年，商用车市场增长较快，年均增长率超过15%。
3.3 2011年以后，商用车市场增速明显放缓，年均增长率约为5%。
四、新能源汽车市场4.1 新能源汽车是中国汽车工业发展的重要方向之一，得到了政府大力支持。
4.2 2011年以后，新能源汽车市场快速增长，年均增长率超过50%。
4.3 2016年以后，新能源汽车市场增速逐渐趋缓，年均增长率约为30%。
五、地区差异5.1 中国汽车市场的发展存在地区差异，沿海地区和一线城市汽车产销量较高。
5.2 内陆地区和二三线城市汽车产销量相对较低，但增速较快。
5.3 未来，内陆地区和二三线城市的汽车市场潜力巨大，有望成为中国汽车产销量的重要增长点。
结论：中国汽车产销量历年数据显示，中国汽车市场呈现出总体增长的趋势，尤其是乘用车市场和商用车市场的快速发展。
同时，新能源汽车市场也得到了快速发展，成为中国汽车工业的重要方向。
地区差异方面，沿海地区和一线城市仍然是中国汽车市场的主力，但内陆地区和二三线城市的潜力不可忽视。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据引言概述：中国汽车产销量一直是国内外关注的焦点，反映了中国汽车市场的发展和变化。
本文将从历年数据的角度分析中国汽车产销量的发展趋势和变化。
一、2000年至2010年中国汽车产销量数据1.1 2000年至2010年中国汽车产销量整体增长趋势明显1.2 2000年至2010年中国汽车产销量增速逐年提升1.3 2000年至2010年中国汽车产销量结构逐渐优化，SUV和新能源汽车开始崭露头角二、2011年至2015年中国汽车产销量数据2.1 2011年至2015年中国汽车产销量增速开始放缓2.2 2011年至2015年中国汽车产销量结构更趋多元化，SUV市场迅速崛起2.3 2011年至2015年中国新能源汽车产销量逐步增长，政府政策扶持力度加大三、2016年至2020年中国汽车产销量数据3.1 2016年至2020年中国汽车产销量增速继续下滑，市场竞争加剧3.2 2016年至2020年中国汽车产销量结构更趋向高端化，豪华车市场增长迅速3.3 2016年至2020年中国新能源汽车产销量快速增长，市场份额逐步提升四、2021年中国汽车产销量数据4.1 2021年中国汽车产销量逐渐恢复增长态势4.2 2021年中国汽车产销量结构继续优化，智能网联汽车市场快速发展4.3 2021年中国新能源汽车产销量继续增长，市场竞争激烈五、未来展望5.1 未来中国汽车市场将继续朝向高质量发展方向5.2 未来中国汽车产销量将更加注重品质和智能化5.3 未来中国新能源汽车市场将迎来更大发展机遇，创新技术将成为竞争关键结语：中国汽车产销量历年数据反映了中国汽车市场的发展历程和趋势，未来随着技术和政策的不断推进，中国汽车产销量将迎来更大的发展机遇。
别克君威营销策划方案
一、内容摘要：作为2011年关注度最高车型之一的别克新君威2011款，外观并不像传统的美系车，来自欧宝的设计，让新君威抛弃了以往别克车型大气、沉稳的传统，更追求时尚与动感。
君威凌厉的腰线以及车门的环抱线条，把它刻画得更有Coupe风格，君威是一款具有现代感的运动型中级车。
在担负着别克车本来品牌使命的同时，如何展现通用优越的汽车性能，树立新君威的品牌形象，提升中国老百姓对通用公司的信心，显得尤为重要。
二、汽车环境分析2.1.1国内汽车销售现状及未来发展趋势分析2011年国内汽车行业总目标产销将达到2000万辆，我们认为完全有可能，除非出现重大的状况，主要观点如下：1、2009-2010年，中国连续两年达到新车销售世界第一的目标，2011年从国内汽车消费潜力情况看，很有可能达到1900-2000万辆，而且汽车行业一定会尽全力保持连续三年世界新车销量第一。
2、2011年是国家和汽车行业十二五规划第一年，从国家到各级政府及汽车行业，一定会高度重视第一年，全力确保第一年目标实现。
3、2011年是国内各地方政府换届年，十分关键十分重要，即将离去的政府一定追求完美的收官，而新一届政府一定会把追求GDP和经济发展放在第一位，其中汽车消费也一定会放在关键地位。
4、国内汽车市场潜力巨大，无论从哪个方面包括一线大城市，尽管有限行问题，但汽车购买潜力仍然十分巨大。
二三线城市发展可能要更快一些。
农村市场正在形成新的市场潜力。
尽管刺激汽车消费的政策已经退出，但汽车消费潜力仍然在不断发展2.1.2未来发展趋势分析1、由于汽车产销很可能实现连续三年新车产销世界第一，舆论认为国内汽车产销增长过快，各方面不能平衡。
因此各项刺激汽车消费的政策，基本上收回。
靠政策刺激拉动汽车消费将转变为，靠市场竞争推动汽车销售消费。
2、由于国内汽车销售市场发展非常不平衡，因此形成部分大中城市因交通拥堵等影响，对汽车销售消费调控性的动向明显，而三四线城市及农村汽车市场，将成为今后十年发展的重要市场。
SUV市场分析报告
SUV市场分析报告1.引言1.1 概述SUV市场一直以来都是汽车行业的热门领域，随着消费者生活水平的提高和对车辆性能、空间和实用性需求的不断增加，SUV车型不仅在国内市场表现出色，也在全球范围内持续火爆。
本报告旨在对SUV市场进行全面的分析与研究，以期为相关行业提供有益的参考和建议。
在本报告中，我们将对SUV市场概况、发展趋势以及竞争格局进行深入分析，并从中总结出未来市场前景展望以及发展建议，以期为相关行业提供有益的参考和帮助。
"1.2 文章结构部分"应该包括对整篇文章的结构和内容安排进行简要介绍，说明每个部分的主题和重点。
在SUV市场分析报告中，可以简要介绍引言、正文和结论三个部分的内容，以及每个部分中具体的子主题和分析重点。
同时也可以说明文章结构的合理性和逻辑性，引导读者了解全文内容安排，提前了解文章的整体脉络。
1.3 目的文章的目的是通过对SUV市场进行详细的分析，探讨其发展趋势、竞争格局以及未来展望，为相关企业和投资者提供决策参考。
同时，希望通过对SUV市场的深入研究，为汽车行业的发展提供借鉴和启示，促进整个汽车产业的健康发展。
通过本报告，我们旨在为读者提供全面、客观的SUV市场概况，为行业相关人士提供决策参考，为汽车市场的健康发展贡献一份力量。
1.4 总结:在本报告中，我们对SUV市场进行了全面的分析和研究。
通过对SUV 市场概况、发展趋势以及竞争格局的分析，我们发现SUV市场在近年来呈现出持续增长的趋势，成为汽车行业的主要增长引擎。
在竞争激烈的局面下，SUV厂商们纷纷加大产品研发和品牌营销力度，市场竞争格局日趋激烈。
展望未来，我们认为SUV市场仍将保持增长势头，消费者对于SUV 的需求将持续增加。
我们建议厂商们在产品研发和品牌营销上持续投入，满足消费者多样化的需求，进一步巩固自身市场地位。
在总结本报告时，我们认为SUV市场的发展潜力巨大，但同时也面临着激烈的市场竞争和消费者需求的多样化挑战。
SUV发展特征分析及未来趋势展望
FRONTIER DISCUSSION 丨前沿探讨D时代汽车 SUV发展特征分析及未来趋势展望谌雨农石家庄第二中学河北省石家庄市050000摘要：近年来，国内外S U V市场均表现为迅猛生长的势头，在轿车市场有所缩减的情况下，S U V已经成为促进乘用车市场增长的中流砥柱，S U V不断火热的趋势已经成为社会各界研究的焦点。
鉴于此，本文主要针对SU V发展特征进行了系统的分析，并针对未来发展趋势进行了展望，在此基础上提出几点自主品牌的发展建议，仅供参考与借鉴。
关键词：SUV;发展特征；发展趋势；展望尽管我国最近几年的汽车市场增幅有所 下降，但SUV市场仍变现为不断增长的趋 势，在自主品牌与合资品牌持续竞争的进程 中，一个十分明显的信号在于SUV价格持续 下探，市场越来越成熟，竞争越来越趋于白 热化[1]。
处在上述趋势下，国内外各个企业均 在持续増加SUV的产量，试图利用SUV来占 领更多的市场。
由此可知，随着我国经济近 年来的不断发展，SUV市场不仅是国内表现 为不断增长的势头，国外同样也表现为持续 火热的状态，针对SUV发展特征进行分析，展望未来发展趋势，就成为各个汽车企业未 来一段时间共同关注度的重要课题。
1SUV发展特征分析1.1市场占比不断增长进入到二十一世纪以来，随着我国经济 的不断发展，广大人民群众的生活水平持续 提升，我国汽车市场呈现为迅猛增长的态 势，并在2009年与2010年政府政策的促进 下，快速腿为全球第一大汽车产销市场[2]〇乘用车作为汽车市场的作用，通过2011年的 调整以后，乘用车市场近年来恢复为稳定增 长的势头。
而SUV作为乘用车市场的细分领 域，更是表现为持续火热的现象，已经成为 促进乘用车市场增长的中流砥柱，即便是乘 用车行业处于调整阶段，其相应的市场增长 率也高于25%[\从市场份额来看，SUV在乘用车市场中的占比则从2006年的4.4%快速上升到2015年的31%，短短时间，SUVlt场份额就已经突破3成。
大众汽车途观营销策划书
途观汽车途有境观无垠参赛学校：安庆师范学院参赛团队：浪遏飞舟参赛选手：巫寒冰，汪萍萍，查云，李红杨摘要上海大众自成立以来，凭借其雄厚的实力，良好的口碑，受到了消费者的喜爱。
其市场占有率可观，并有着和很大的未来发展前景。
2012年上半年，上海大众创新，推出了SUV型途观1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI。
具有很强的市场竞争力。
市场分析采用了较为合理的营销策划方案。
应对内外部竞争，既在短期内取得成效，逐步扩大市场份额，还有未来长期效益，做本行业的龙头。
目录第一章当前营销状况分析1.1中国市场状况分析 (5)1.2上海大众市场状况分析 (7)1.3市场竞争力分析 (11)1.3.1 途观市场竞争力 (11)1.3.2 途观1.4t (14)1.4竞争对手的分析 (16)1.5顾客的满意度 (18)第二章涂观汽车相关分析2.1途观历史 (22)2.2 swot分析 (25)第三章目标确定3.1销售目标 (29)3.2目标人群 (29)第四章营销策略4.1产品策略 (31)4.2分销策略 (31)4.3网络营销策略 (32)4.4促销策略 (33)第五章行动规划5.1宣传行动 (35)5.2具体活动 (36)5.3销售行动 (38)5.4问题探讨 (39)第六章结束语附录调查报告 (40)问卷调查表 (40)团队介绍 (42)第一章当前营销状况分析(一)宏观环境分析环境对于一个人一个企业的发展都会产生巨大影响，准确把握环境发展这一脉搏，会使企业获得长足发展，从而立于不败之地。
1、政治环境a、中国的汽车市场仍然由政策决定。
如：2009年-2010年一批鼓励汽车消费政策出台,2011年鼓励政策大部分退出，对销售市场的影响是决定性的。
脱离开现行政策和变化趋势，研究国内汽车销售市场是无法进行的，而当前的政策主流不是刺激汽车消费，而是对汽车产销进行调控。
b、由于国内汽车市场连续三年成为世界第一产销大国，汽车产销的过快增长，不仅是政策退出，而且促使高层领导对汽车产销市场产生了重大转变，及由刺激消费转为调控消费。
2011年中国汽车销量盘点
2011年中国汽车销量盘点（这是一个概况的介绍，将数字做成醒目的导语样式。
图标可以搭配用，也可以不用，重点在数字的放大上。
）2011年对于中国车市来说是一个拐点，虽然产销再次双双突破1800万辆大关，但产销增速却为13年来最低。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2011年我国销量达到1850.51万辆，同比增长2.45%。
其中：乘用车销量1447.24万辆，同比增长5.19%；商用车销量为403.27万辆，同比则下降了6.31%。
（柱状图：2010年全国汽车销量1806.19万辆，乘用车销量1375.78万辆；商用车销量430.41万辆。
数字要标在图标上）以上P1,P2小标 2011车企：通用大众是最大赢家（3分之二P，横跨过来咯）2011年车企销售排行榜前10位分别是1上海通用五菱 130.0万辆，2上海通用123.1万辆，3上海大众116.0万辆，4一汽大众105.8万辆，5东风日产80.8万辆，6北京现代73.9万辆，7奇瑞汽车64。
3万辆，8重庆长安54.3万辆，9一汽丰田53.8万辆，10比亚迪44.8万辆。
焦点一：上汽集团的大丰收上汽集团旗下的两个品牌，上汽通用五菱与上海通用占据了排行榜前两名的位置。
其中上汽通用五菱销量同比增长超过5%；其中，旗下五菱品牌销量达到121万辆，市场占有率更较去年有所提升，接近46%。
值得一提的是合资自主车型——宝骏，上市累计销量超过了预期2万辆的目标,达到了实销超过2.1万的成绩。
而上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售123万辆，同比增长18.5%。
重点车型（配图）：上汽通用五菱宝骏销售2.1万辆别克凯越销量销售253,514辆凯迪拉克SRX 销量接近2万辆焦点二：南北大众，强强出击南北大众分别占据第三与第四的位置，上海大众全年批售突破116万辆，零售量达到了1,150,097辆，同比增长14.9%。
取得这个优异的成绩，全新一代帕萨特和途观都功不可没。
中国SUV市场发展趋势分析
中国SUV市场发展趋势分析中国SUV市场是近年来发展最为迅猛的汽车市场之一。
由于经济的不断发展和人民收入的提高，中国人的消费水平不断提升，对汽车的需求也在不断增长。
SUV作为一种功能强大、适应性广泛的汽车类型，迅速赢得了消费者的喜爱，成为市场主流。
首先，中国市场的SUV消费群体不断扩大。
过去，SUV主要受到农村地区消费者的青睐，因为他们需要一辆能够在各种路况下运行的大型汽车。
然而，随着城市化进程的加快和城市居民对汽车的需求增加，越来越多的城市居民开始购买SUV。
SUV的高地离地间隙和宽敞的车内空间使其成为城市道路上的理想选择。
其次，中国政府对于环境保护的重视也推动了SUV市场的发展。
近年来，中国政府出台了一系列减少汽车尾气排放的政策措施，同时鼓励新能源汽车的发展。
SUV厂商纷纷推出了插电式混合动力SUV和纯电动SUV，以满足消费者对环保的追求。
这些新能源SUV的出现，使得更多的消费者将目光转向了SUV市场。
此外，中国汽车厂商在技术研发和产品创新方面取得了长足的进步，进一步推动了SUV市场的发展。
中国自主品牌在技术上不断提升，产品质量和性能得到了大幅提升。
一些中国汽车厂商还与国际知名汽车厂商合作，引入先进的技术和设计理念，加速了中国SUV市场的发展。
然而，随着市场竞争的加剧，中国SUV市场也面临一些挑战。
首先是市场竞争激烈，品牌多样化，消费者选择面广。
厂商需要通过技术创新、产品差异化和服务质量的提升来脱颖而出。
其次，新能源SUV的价格相对较高，限制了一部分消费者的购买欲望。
此外，充电基础设施的建设也需要进一步加强，以满足新能源SUV的充电需求。
总之，中国SUV市场发展迅猛，消费群体不断扩大，政府政策的引导和技术进步的推动为市场的发展提供了良好的机遇。
然而，市场竞争激烈和新能源SUV的价格问题仍然需要解决。
预计中国SUV市场仍有望保持强劲增长，并成为中国汽车市场的主要推动力之一。
中国SUV市场的发展趋势可以从多个方面进行分析，下面我将从品牌竞争、消费者需求、技术创新和市场前景等方面展开讨论。
汽车行业SWOT分析
宏观分析金融危机下，全世界经济衰退，也把全球汽车市场带进了一个低迷的时期。
但中国经济一枝独秀，率先走出低谷，中国的汽车市场也在其间有不俗的表现。
2010年中国汽车产销分别达到了1185万辆，同比分别增长31%，一举超越美国成为世界第一大汽车产销国。
但中国目前只能说是全球产销量第一，还没有成为全球汽车强国，中国汽车工业在技术开发水平、品牌影响力等方面与世界汽车强国还有一定差距。
因此，为了保持中国经济的持续增长，增强中国经济的竞争力，提高中国产品的价值水平，很有必要对中国汽车产业优势(Strengths)、劣势(Weaknesses)、机会(Opportunities)和威胁(Threats)进行分析，以便为中国汽车产业发展和中国产业调整的方向提供必要的参考。
一、优势(Strengths)1、中国经济的高速增长，带动汽车产业发展。
近年来，中国GDP 增长率保持在8%以上。
随着中国经济的快速发展，人民收入水平不断提高，从而使汽车消费迅速增加，进而带动产业快速发展。
2、政策鼓励汽车工业发展，且投资额不断增长。
中国汽车产业发展十一五计划，汽车工业要以大集团为主，并使其成为具有世界竞争力的汽车制造商发展，确定未来集团化、大者恒大的发展趋势。
国务院对国家汽车产业“十一五”规划纲要的发展目标中包括促进汽车产业成为国民经济的支柱产业，到2010年汽车行业工业产值要占GDP 得的5% 以上，其中，中国汽车产业2001 年到2007 年汽车产业投资总额每年都以50% 的速度增长。
见表一3、低劳动成本优势。
中国地大物博且人口众多，除对汽车产业投资在税收土地方面的优惠政策外，低廉的人工成本也是吸引投资的重要原因之一。
这可以从2009年中国大陆与美国、德国和日本制造业年均工资水平比较中看出来，2009 年，中国雇员工资为1.33 美元/小时，而美德日分别为34 美元/ 小时，40美元/ 小时.48 美元/ 小时,差别高达30 美元之多。
国内SUV市场分析及展望
国内SUV市场分析及展望国内SUV市场近年来呈现出快速增长的趋势，并已成为汽车市场中的主力军。
据统计数据显示，2018年国内SUV销量突破了1000万辆，同比增长12%。
这一数据再次显示出中国消费者对SUV车型的喜爱程度。
首先，国内SUV市场的增长主要源于消费者的需求变化。
随着国民经济的发展和收入水平的提高，人们对汽车的需求也发生了转变，更多的人开始将汽车视为一种生活方式的象征。
SUV车型的运动性能和多功能性能满足了消费者对于舒适、实用和豪华的需求，因此受到了广大消费者的青睐。
其次，国内SUV市场的增长还与政府政策的支持密不可分。
近年来，中国政府对于新能源汽车和SUV车型的推广给予了一定的补贴和优惠政策，吸引了更多的消费者购买SUV车型。
例如，政府对于新能源SUV车型的免税政策以及购置税的减免政策，都为SUV车型的销售增长提供了强大的动力。
展望未来，国内SUV市场仍然有着巨大的潜力。
首先，消费者对于多功能和多样化需求的持续增长将推动SUV市场的发展。
例如，随着人们对于环境保护意识的增强，越来越多的消费者倾向于购买新能源SUV车型，这将为新能源SUV市场的增长提供动力。
此外，消费者对于智能化和科技化的需求也将推动SUV市场向更高端、豪华化的方向发展。
其次，未来国内SUV市场的竞争将更加激烈。
目前，SUV市场已经涌现出了众多品牌和车型，竞争压力逐渐增大。
在这种竞争环境下，企业需要加大产品研发和创新力度，提高产品品质，推出更加具有竞争力的车型，以满足消费者日益增长的需求。
最后，SUV市场的发展也将伴随着消费者对于节能环保和智能化的需求。
企业需要更加注重新能源技术的研发，提供更加环保的车型。
同时，智能化、互联网和人工智能等科技手段的应用也将成为企业发展的重要方向，以满足消费者对于智能化驾驶体验的需求。
综上所述，国内SUV市场正处于快速增长的发展阶段，未来仍然有着巨大的增长空间。
企业需要抓住时代发展的机遇，持续加大产品创新与研发投入，满足消费者对于舒适、实用和环保的需求，努力在竞争激烈的市场中获得竞争优势。
2011年全球前十大汽车集团销量排名--无偿奉献-辛苦整理-原创
2011上半年全球前十汽车集团销量分析根据盖世汽车网整理的数据，2011年上半年全球汽车销量最高的前十大企业集团依次为通用、大众、丰田、现代起亚、福特、日产、PSA、本田、雷诺和铃木。
与2010整年的销量排名相比，变化只出在前三位，即丰田由第一跌至第三，通用和大众各升一位。
注：本文中，菲亚特和克莱斯勒按两个集团分别计算。
根据其2011年上半年财报，菲亚特（依维柯未包括）与克莱斯勒销量之和为209.3万辆。
前十中仍是有四家日本车企，其中，除日产外，其他三家均出现销量同比下滑。
本田和丰田更是两位数下滑。
而前十中销量增长最快的是大众、现代起亚和日产，这三个企业均有两位数增长。
下面为各集团的具体销量变化。
NO.1：通用——国际运营部增长最慢，北美最快通用汽车公司2011上半年全球销量（指出货量）达453.6万辆，同比增长8.9%。
分业务区域来看，通用上半年销量增长最快的是北美区——同比增长14.7%至146.8万辆；最慢的是通用国际运营部所负责区域（亚太、非洲、中东、俄罗斯和独联体），仅增长4.3%至163.5万辆，而2010年这是通用全球增长最快的区域。
通用国际运营部所计销量包括在华合资企业的品牌，尤其是五菱品牌更是该业务部销量最高的品牌。
而今年上半年五菱销量下滑5.2%至60.4万辆，虽仍是该部销量最高的品牌，但却是导致该部增速最低的主因。
此外，通用大宇和一汽通用上半年销量也分别下滑71.7%和40.0%。
而雪佛兰、别克、凯迪拉克品牌在该部所辖区域的销量分别有18.4%、28.0%和70.0%的较高增长。
NO.2：大众——亚太、北美、中东欧销量比重上升，在南美和中东欧乘用车市场份额下降大众汽车集团新闻公告中显示其2011上半年全球销量为409万辆，同比增长14.1%。
而其财报中显示其全球终端零售量为413.3万辆，同比增长15.9%；出货量为412.9万辆，同比增长14.3%。
下面以出货量作其销量，看其各品牌（含控股公司中的品牌）的销量比重以及其在全球各地的销量情况。
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2011年上半年国内SUV市场分析及预测
【SUV市场整体走势分析】
据中汽协统计数据显示，SUV车型6月产销量分别为119132辆和117851辆，环比分别增长了15.05%和18.30%，同比分别增长4.15%和5.79%。
扭转了5月份的同比、环比双降的局面。
今年上半年，SUV车型累计产销70.57万辆和71.16万辆，同比累计增长18.49%和20.58%，累计增长高于乘用车其他细分车型。
【SUV分两驱、四驱市场分析】
2011年上半年SUV市场分两驱、四驱销量及增长情况（单位：辆，%）
今年上半年，两驱SUV的表现要明显优于四驱SUV，1-6月，两驱SUV仅在2月份和5月份销量有小幅度下滑外，其他月份均保持在8万辆以上的销量；而四驱SUV的表现就不那么乐观了，除1月份和3月份销量突破5万辆外，其他月份均未达到5万辆，5月份甚至还没有到3万辆。
从同比累计增长曲线不难看出，两驱SUV累计增长曲线平稳，而四驱SUV增长曲线下降幅度很大。
这说明两驱SUV已在整个SUV市场中占据了主导地位，越来越受消费者的青睐。
从两驱、四驱SUV占整个SUV市场份额来看，1-6月，两驱SUV的市场份额呈逐月增长的态势，由1月份的57.95%上升到6月份的68.02%；而四驱SUV则呈逐月下降的态势，市场份额从1月份的42.05%下降到6月份的31.98%。
这又从另外一个角度说明了两驱SUV已经深入人心，越来越受消费者的欢迎，这无疑与不断上涨的油价有着密不可分的关系。
2011年上半年国内SUV生产量走势
单位：辆
2011年上半年国内SUV销售量走势
单位：辆
2011年上半年两驱、四驱SUV份额对比
单位：%
●两驱SUV
从2011年6月份销量来看，两驱SUV中，北京现代、东风日产和奇瑞汽车位居前三位，单月销量分别为11199辆、10716辆和10181辆。
三家企业共销售两驱SUV 32096辆，占两驱SUV销量的40.04%。
从今年上半年的销售情况来看，北京现代、长城汽车和奇瑞汽车位居前三位，销量分别为69418辆、61214辆和56286辆。
三家企业共销售两驱SUV 186918辆，占两驱SUV销量总量的40.14%。
2011年上半年两驱SUV企业销量情况
注：1、按照2011年上半年累计销量排名。
2、企业单月销量以当月发布的数据为准。
今年上半年，两驱SUV销量与去年同期相比增长38.96%，高于整个SUV市场近20个百分点。
不得不说两驱SUV的销量，在整体汽车行业不太乐观的前提下，表现还是很令人满意的。
一汽海马的同比累计大幅增长是基于海马骑士为去年4月份新上市车型基础上达到的，所以不具有参考性。
2010年上半年两驱SUV企业市场份额图 2011年上半年两驱SUV企业市场份额图
从由市场占有率排名来看，今年上半年，北京现代凭借着去年4月份上市的IX35，超越了长城位列第1；奇瑞汽车也挤入前三名，位列第3；东风悦达起亚和东风日产分别位列第4位和第5位。
两驱SUV市场中，今年上半年，对于北京现代来说，单月销量明显优于双月的销量，除4月份外，月销量均高于其他企业；长城汽车1月份表现良好，而从2月份大幅度下降后，到6月份销量一直保持与2月份持平，3月份以后，与奇瑞汽车的竞争则相对焦灼，呈现交替上升的态势，其中长城汽车保持住了年初的优势，在上半年结束后取得了第2名的位置；东风悦达起亚和东风日产表现较为平稳。
2011年上半年两驱SUV前五名企业销量走势图
单位：辆
●四驱SUV
从6月份销量来看，四驱SUV中，一汽丰田、上海大众和一汽-大众位居前三位，单月销量分别10250辆、6852辆和4819辆。
三家企业共销售四驱SUV 21921辆，占四驱SUV销售总量的58.17%。
从今年上半年的销售情况来看，一汽丰田、上海大众和东风本田位居前三位，销量分别为5171辆、47588辆和43127辆。
三家企业共销售四驱SUV 142426辆，占四驱SUV销售总量的52.63%。
2011年上半年四驱SUV企业销量情况
单位：辆，%
注：1、按照2011年上半年累计销量排名。
2、企业单月销量以当月发布的数据为准。
今年上半年的四驱SUV表现不尽如人意，销量与去年同期相比增长7.38%，低于整个SUV市场13个百分点。
今年上半年，从市场占有率排名来看，因受日本地震影响，东风本田排名由第1位滑落到第3位；而一汽丰田乘胜追击，位列第1；上海大众凭借着去年上市的途观，在四驱SUV市场中占据了一席之地，位列第2；荣成华泰和一汽-大众分别位列第4位和第5位。
2010年上半年四驱SUV企业市场份额图2011年上半年四驱SUV企业市场份额图
从下图可以看到，四驱SUV销量呈现整体下降的态势。
上海大众表现平稳；东风本田受地震影响，CR-V产量下降，1- 6月份销量下降幅度最大；一汽丰田销量曲线浮动最大，其中5月份销量最少，为3357辆；一汽-大众表现平稳，2月份小幅下降后，一直到6月份都保持稳中有升的状态。
2011年上半年四驱SUV企业前五名销量走势图
单位：辆
【下半年SUV市场预测】
今年下半年的SUV市场会有一个不错的走势，主要基于以下几点：
一是国内宏观经济持续保持高速增长，今年上半年，国内GDP增速达到9.6%，相信今年全年的GDP增速超过9%已经板上钉钉，而这是促进SUV市场发展的原动力；
二是国内通胀压力居高不下，上半年居民消费价格CPI同比增长高达5.4%，高通胀会进一步引发高消费，出会刺激SUV消费；
三是经过多年的发展，国内轿车市场已经进入大规模的换车期，而换购或增购一辆非轿车是部分消费者的想法，因此SUV市场将由此获益；
四是SUV市场的高增长所带来的更多车企参与竞争，而竞争激烈所带来的让利促销也会刺激SUV市场的增长。
此外，今年以来行业整体市场和狭义乘用车市场在增速一路下滑之后，于6月份出现止跌反弹，如果反弹态势得以延续，相信SUV市场也能有更好的表现。