混凝土泵车常见故障分析与排除
混凝土输送泵的常见故障及排除措施
混凝土输送泵的常见故障及排除措施•混凝土输送泵简介•混凝土输送泵的常见故障•混凝土输送泵故障排除措施目录•混凝土输送泵的维护保养•总结CATALOGUE混凝土输送泵简介0102采用挤压式泵送原理，通过旋转的叶片将混凝土吸入并推送至输送管路中。
挤压式混凝土输送泵活塞式混凝土输送泵混凝土输送泵的工作原理CATALOGUE混凝土输送泵的常见故障原因排除措施泵送无力原因排除措施输送管道堵塞原因排除措施搅拌笼卡死原因液压油温过高可能是由于散热器损坏、液压系统内泄严重、负载过大等。
排除措施检查散热器是否损坏、修复液压系统内泄、降低负载等。
液压油温过高噪音过大原因噪音过大可能是由于泵送系统内进入空气、泵送速度过快、轴承损坏等。
排除措施检查泵送系统是否进入空气、降低泵送速度、更换轴承等。
CATALOGUE混凝土输送泵故障排除措施泵送无力的解决方法总结词详细描述输送管道堵塞会导致混凝土输送泵无法正常泵送，主要原因是管道弯曲半径过小、泵送速度过快和混凝土坍落度过低。
详细描述首先检查输送管道是否弯曲，弯曲半径应不小于1500mm；其次适当降低泵送速度；最后确保混凝土坍落度在100~140mm之间。
总结词输送管道堵塞的解决方法VS搅拌笼卡死的解决方法总结词详细描述液压油温过高的解决方法总结词详细描述总结词噪音过大可能是由于液压系统压力过高、轴承及减速机工作异常、输送管道漏气等原因引起。
要点一要点二详细描述首先检查液压系统压力是否过高，如过高应调整系统压力；其次检查轴承及减速机工作是否正常，如有问题应及时修复；最后检查输送管道是否有漏气现象，如有应采取相应措施修复。
噪音过大的解决方法CATALOGUE混凝土输送泵的维护保养日常维护保养01020304定期维护保养在长时间不使用时，应将泵送设备内部的水分、湿气等清除干净，并涂抹防锈油。
在冬季使用时，应对泵送设备进行预热，防止液压油粘度过高导致设备无法正常工作。
在恶劣环境下使用时，应加强泵送设备的维护保养，缩短维护周期。
混凝土泵车故障紧急处理的措施
科技创新导报 2012 NO.27
Science and Technology Innovation Herald
混凝土泵车故障紧急处理的措施
罗满香 席晨露 黄友任 (三一重工股份有限公司 湖南长沙 41010 0)
摘 要：本文从混凝土泵车的组成、结构、工作原理和特点出发，对混凝土泵车故障进行分类、整理和归纳，找出泵车发生故障的原因。针 对泵车故障出现的原因采 取 相应的对策，以此 提高泵车的运行 效率，减少不 必 要的组件损坏。 关键词：混凝土泵车 故障 处理 中图分类号：TU248 文献标识码：Ａ 文章编号：1674-098X(2012)09(c) -0089-01
1.4 堵 泵 故 障 混凝土泵车采用垂直轴蝶形分配阀技
术，这样就会导致各种类型的堵 泵故障，如 吸 入 道 故 障、阀箱故 障。因此，技 术人员应 该 采 取 以下 措 施，避 免 堵 泵 故 障 的发 生。
第 一，工 人 员 将 混 凝 土 泵 车 、输 送 管 和 供 料系 统 进 行合 理 分布，防止 堵 泵 故 障 的发 生。第二，工作人员对 混 凝 土 进行合 理 的配 比，保证 泵 送 混 凝 土 的质量。[3]第 三， 技 术人员 定 期 对 输 送 管 道 进 行 维 护，更 换 损伤 部 件。第四，技 术人员要保持 泵机的环 境，如料 头、阀箱混凝土堆积 和阀窗的畅 通 等。同时，技 术人员要 检 查出料口的密 封 情 况，更换 磨损部件，调整部件间隙。另外，技 术人员要对 混 凝 土泵机 进行定期维 护。[4]第 五，工作人员 正 确 操 作 泵 机 。
S Y53 6 0 型 4 5 m 泵 车可 以 进行正常 的 正、反泵、打水 和 泵 送砂 浆，但不能 进行 混 凝 土 泵 送，否 则 就 出 现 堵 管 现 象，而 且 总 是 堵 在 第 三 节臂 架 管 处 。怀 疑 泵管 内 有异 物。技 术人员拆开第三节泵管，并未发现任 何无异 物。泵车在打正泵时候，主系统 压力 正常，而 且检 测系 统 最 大 压 力 和 最 小 压 力正 常。SY53 6 0 型45m泵车仅仅使用了3个月， 进 而 排 除 主 泵 液 压 系统 故 障 。技 术人员拆 开 变径 管，并 未 发 现 S 形 管内存 在 异 物，进 而 检 查 活 塞 头，发 现 活 塞 头 并 未 出现 磨 损。 技 术人员拆 开第 三 节臂 架 处 弯 管，进 行正 泵 和 混 凝 土能 泵 送，怀 疑 泵管内有异 物。当技 术人员拆开拆 泵管后，并未发现任何异 物， 这 说明泵 送系统 正常。技 术人员通 过 输 送 缸 内活塞正常，S 形 管内无 异 物，进 而 判 断 泵 管内有故 障。技 术人员检 查 所有泵管后，发 现 行 走 台处 第一节水平 管内存 在 搅 拌 车 叶 片，所 以 泵 车 故 障 应 该 是 搅 拌 车 叶片脱 落 堵 塞 泵管所 致 。
混凝土输送泵常用故障判断及排除方法
混凝土输送泵常用故障判断及排除方法1主电机达不到规定转速按主电机起动按钮，电机可运转，但达不到规定转速，且由星形接法转换为三角形接法时自动停机。
首先应检查电源电压是否正常，变压器容量是否足够（变压器容量一般为计算负荷的1.15倍），再通过计算和测量起动时电压确定供电线路线径是否满足要求，保证电压降在规定的范围之内（线路上允许电压降一般不大于5%），如果起动时电压降太大，可适当加大线径。
液压系统的操作不当和故障也会造成起动困难。
开机前，首先应检查水泵，搅拌马达操作手柄是否处于中位，泵送按钮是否关闭。
若还不能起动就要检查控制主油泵压力的电磁阀是否正常，保证起动时主油泵处于泄荷状态。
2按泵送按钮，混凝土输送缸不工作或工作无力2.1检查液压油油位是否正常，不足则加到规定位置；再起动电机观察真空表读数是否在正常范围之内，以确定是否需要更换滤清器。
2.2停机状态下，打开主电源，按泵送按钮，仔细察看控制泵送的电磁阀是否动作，也可用万用表测量各相关电磁阀的通断情况，若不正常则应进一步确定是线路故障，还是电磁阀线圈损坏或阀芯卡死。
若正常，则应检查液动换向阀的动作情况。
2.3若主油缸是在换向位置时不动作，则极有可能是行程开关出现问题。
2.4检查主泵系统的压力（在泵送作业时），若达不到规定值，则应检查溢流阀和主油泵。
对于闭式系统来说，正常情况下，电机起动，补油泵工作，压力显示应在2.5MPa左右，若压力不足，则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。
2.5液压油温度太高，导致泄漏增加，油压下降，工作无力。
应检修散热系统，保证散热效果良好。
3主油缸不换向主油缸的换向是由行程开关（或接近开关）控制的，因而出现该故障应检查行程开关和其相关线路是否正常；若正常，则应检查控制主油缸运行的电磁阀和液动换向阀是否卡死。
另外，若控制液动换向阀的液压油压力不足，不能推动阀芯运动，油缸也不会换向。
4分配阀摆动无力分配阀摆动无力一般都是由于油压不足而引起的，而油压不足的原因是非正常泄漏。
真实案例分析混凝土泵车故障原因及修复方法
真实案例分析混凝土泵车故障原因及修复方法随着国家基础设施投资的持续加快和商品混凝土政策的进一步规范，混凝土泵车作为一种专用的混凝土施工设备，越来越受到市场的青睐。
混凝土泵车的布料臂架具有变幅、曲折和回转等特点，在臂架活动范围内可以任意改变混凝土的浇注位置，作业灵活，施工效率高，广泛应用于各种施工场地。
一、真实案例分析：泵车臂架开裂泵车臂架主要是由高强钢板焊接组成的箱体结构，高强钢具有比强度高的优点，但碳当量较高，焊接时母材的熔入性不好，不容易焊透，容易引发疲劳开裂。
施工作业时，混凝土泵车输送缸交替循环动作，使得臂架承受具有一定周期的交变应力，加剧了结构件疲劳程度。
因此，混凝土泵车臂架开裂是泵车生产企业共同面临的常见问题之一。
具体开裂现象裂纹位于臂架3大头，上包板与连接轴套间焊缝开裂（痕迹显示为老裂纹），并且该裂纹横向扩展延伸至端侧板，导致端侧板母材开裂。
连接轴套和下包板连接处未发现有开裂现象。
拆下臂架3后发现臂架2与臂架3之间的连接销轴、铜套磨损异常。
该车开裂故障非常严重，使用安全已无法保证，一般情况下需要更换臂架3。
臂架开裂示意图可以根据开裂的属性来判断开裂的裂纹属于疲劳裂纹，产生的原因有如下几点：1、结构因素该泵车臂架采用R形布置，为了降低臂架收拢时整车自身质量重心，臂架3采用折弯结构。
当臂架打开形成悬臂梁时，臂架3产生附加扭转应力，并在臂架头部集中。
在水平工况下，连接轴套上方端侧板（即端侧板母材开裂处）最大拉应力达到439MPa。
另外，该泵车臂架3大头上包板与连接轴套切线之间存在约135°夹角，形成拐点，尽管该处应力值并不大，水平工况下约150MPa，但在长期交变应力作用下仍会产生应力集中。
2、焊接因素该泵车臂架采用高强钢板，而连接轴套采用35钢，35钢属于中碳钢，这2种材料焊接时对工艺条件要求较高，所形成的焊缝含C量偏高，塑性、抗冲击能力不佳，在应力作用下容易成为裂纹源。
3、磨损因素该泵车臂架2与臂架3销轴、铜套磨损存在偏磨现象，进一步加剧了臂架的附加应力。
混凝土泵维修方法
混凝土泵维修方法混凝土泵作为建筑施工中常用的设备之一，在使用过程中难免会出现一些故障和问题。
及时、准确地维修混凝土泵对于保证施工进度和质量至关重要。
本文将介绍混凝土泵的常见故障和维修方法，以帮助读者更好地解决问题。
一、混凝土泵无法启动如果混凝土泵无法启动，首先需要检查以下几个方面：1.电源是否连接正常：确保电源连接稳定，并检查电源开关是否打开。
2.控制系统故障：检查控制系统是否故障，如是否有误操作或设备损坏。
可以尝试重新启动控制系统或更换设备。
3.保险丝是否熔断：查看保险丝是否熔断，如有需要更换。
4.电机故障：检查电机是否受损，如有需要修复或更换。
二、混凝土泵出现堵塞现象混凝土泵在使用过程中，由于杂质或混凝土颗粒堵塞管线而无法正常工作。
解决混凝土泵堵塞问题的方法如下：1.清理进料管道：定期清理进料管道，将杂质或堆积的混凝土颗粒清除。
2.更换输送管道：如果堵塞点位置明确，可以更换对应的输送管道。
3.增加冲洗水量：在使用过程中，可以增加冲洗水量，通过冲洗管道来清除堵塞。
4.调整混凝土配合比：根据工程实际需要，适当调整混凝土的配合比，以减少堵塞的可能。
三、混凝土泵漏水问题混凝土泵漏水是常见的故障之一，对泵的正常工作和施工质量都会有一定的影响。
以下是解决混凝土泵漏水问题的方法：1.密封圈检查和更换：经常检查密封圈是否损坏，如有需要及时更换密封圈。
2.锥形阀片维修：如果发现锥形阀片损坏或磨损，可以进行修复或更换。
3.紧固螺栓：检查紧固螺栓是否松动，如有需要进行紧固。
4.管道连接处处理：检查泵与管道的连接处，确保连接紧密，如有需要可以重新安装密封装置。
四、混凝土泵电机过热混凝土泵电机过热可能是由于工作时间过长或负载过大而导致的。
为解决混凝土泵电机过热问题，可以采取以下措施：1.降低工作时间：确保每次使用混凝土泵的时间适中，避免长时间连续工作。
2.减轻负载：在施工过程中，根据需要适当减少混凝土泵的负载，以降低电机的负荷。
详谈混凝土输送泵的常见故障
详谈混凝土输送泵的常见故障混凝土泵是一种能一次连续完成混凝土水平和垂直运输的施工设备，其具有施工效率高、减轻劳动强度、降低成本费用等特点。
随着经济腾飞带来的交通、能源、城建、矿山、水电等工程建设的迅速发展，混凝土输送泵作为一种现代建筑业必备的产品日益显示出其高质高效的要求。
如果混凝土泵在施工过程中产生故障后不能及时排除，将会严重影响工程进度。
根据在施工现场中积累的经验，本文介绍了混凝土泵在施工过程中常见的故障与排除方法。
主电机达不到规定转速（1）故障现象：主电机可以起动，可以运转，但达不到规定转速，且由星形接法转换为三角形接法时自动停机。
（2）故障检修：液压系统的操作不当和故障是造成起动困难的原因之一，开机前，应确保水泵、搅拌马达操作手柄处于中位，泵送按钮关闭，再开机操作。
若依旧出现故障，应首先检查电源电压和变压器容量是否正常，变压器容量一般为计算负荷的1.15倍，再通过计算和测量起动时电压确定供电线路线是否满足要求，保证电压降小于5 %，如果起动时电压降太大，应适当加大线径。
若还不能起动就要检查控制主油泵压力的电磁阀是否正常，保证起动时主油泵处于泄荷状态。
为保证可靠性，混凝土输送泵的电器元件一般都为进口件，对电压要求较高。
一般采用的星三角起动能提供足够高的电压，供电机运转，并逐渐达到规定转速，但在星形接法转换为三角形接法时，电源电压会大幅下降，接触器线圈吸力减小，而且在转换瞬间，会产生一极短的断电时间，导致电机转速下降，等电机进入运行状态（三角形接法）后，电机转矩较小，不足以克服所需阻力使电机达到规定转速，最终导致接触器断开，主电机断电，电机自动停机。
在这种情况下，可通过适当加大线径，使电机正常起动。
2.主油泵产生噪音、主油缸活塞杆爬行（1）故障现象：主油泵产生噪音，并出现了爬行现象，即主油缸活塞杆的运动时快时慢，速度不均匀。
（2）故障原因：主油缸活塞杆爬行的原因可能是主油缸活塞杆密封圈过紧，油温提高后活塞杆运动阻力增大，从而影响了活塞的运动。
【混凝土 设备故障案例分析】泵车案例分析
接下来就好办了，
1，拆卸下伺服阀上下两根控制油缸，点动 油缸，发现两油管均有压力油出，判断电磁换 向阀正常。
2，收好臂架洗好回到家将伺服阀拆卸发 现无卡滞现象，判断故障应在伺服缸甚至主泵上。
3，将油箱油抽出时发现油箱满是铁屑，拆 卸主泵压油管时发现有滚轴落下，判断为主泵损 坏。
心得总结
此次故障，我体会到几点： 1，遇事不慌，冷静思考。油缸为什么一直憋 着？发动机为什么熄火？ 2，理清思路，慎重下手。为什么要先解决发动机熄火？为什么不 能在驾驶室强制加油门？ 3，多想多动，努力尝试。怎么解决发动机熄火？恒压泵齿轮泵卸 荷了发动机就必定不再熄火吗？不知道，但我可以尝试。
泵车案例分析
故障描述
一、设备情况： 2010年3月出厂五十铃底盘46M泵车，装配的180闭式主油泵。
二、故障描述： 客户反映泵车过程中突发油缸一直憋缸，数秒后自动熄火的故障。
三，电话了解情况： 1，油缸一直处于憋缸状态，但泵送压力为零； 2，憋缸约10秒左右发动机自动熄火； 3，面控点动主油缸、摆缸，手动加减油门均无动作； 4，臂架支腿动作正常。
分析：发动机是负载过大憋熄火的，主要原因是油缸一直 处于憋缸状态，而发动机速度又上不来而熄火。在驾驶室 踩着油门强行提速呢？不行，且先不说油门是否能加上来， 而是能不能强行加，因为现在还不确定是否主泵损坏，或 者说损坏到什么程度，要是速度突然一上来极有可能把本 没损坏或者本能修复的主泵完全打坏。
不能提高发动机速度，那尽量降低此时发动机负载呢？大 家知道，主油泵、恒压泵、齿轮泵都在同一轴上，此时的 恒压泵，齿轮泵均在工作，将恒压泵卸荷，搅拌水泵等都 关了发动机负载不就小了吗？！虽然不知道结果如何，可 以试试，果然，停止搅拌、打开卸荷开关后发动机不再熄 火。
混凝土泵车常见故障分析与排除
混凝土泵车常见故障分析与排除第八章常见故障分析与排除混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车的维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修，以达到整机性能的最佳状态，对保证施工的顺利进行意义重大。
下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见的故障，使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。
一、主泵送系统常见故障1、主油缸活塞不动作，可能原因分析：●泵送启动按钮接线脱落。
●中间继电器烧坏。
●电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。
●I主泵排量调整旋钮调整不当。
●油箱内液压油太少。
●滤芯严重堵塞。
●控制油路节流塞堵死。
2、主油缸不换向，可能原因分析：●电磁换向阀电磁铁烧坏。
●接近开关底部被油脂或其它物体粘住，引起短路。
清除开关底部。
●两接近开关错位。
交换两开关的位置。
●接近开关有问题。
更换接近开关●单向阀的侧压开关烧坏●继电器烧坏。
3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：●主油缸单向阀损坏。
●主泵排量调整旋钮调整不当。
●控制油压不够。
全面重新调试控制系统：补油泵溢流阀调到3.5MPa，冲洗阀调到3.0 MPa （须在中联技术人员指导下进行）。
●滤芯堵塞或液压油不够●控制油路节流堵塞。
●电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。
●高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。
4、输送管出料不充分，可能原因分析：●混凝土活塞磨损严重。
●眼镜板与切割环间隙太大。
●混凝土料太差，造成吸入性能差。
●S管部分被堵塞。
5、泵送不停机，可能原因分析：●中间继电器触点烧死●停止按钮故障二、分配阀系统常见故障1、S管阀不摆动，可能原因：●分配阀点动按钮故障或者接线脱落。
●电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。
●分配阀被异物卡住。
●先导溢流阀故障使换向压力不够。
●恒压泵故障，使换向压力达不到要求。
●混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。
●S管轴承磨损严重，换向阻力大。
●高层泵送时，水平管路太短。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第八章常见故障分析与排除混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车的维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修，以达到整机性能的最佳状态，对保证施工的顺利进行意义重大。
下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见的故障，使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。
一、主泵送系统常见故障1、主油缸活塞不动作，可能原因分析：●泵送启动按钮接线脱落。
●中间继电器烧坏。
●电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。
●I主泵排量调整旋钮调整不当。
●油箱内液压油太少。
●滤芯严重堵塞。
●控制油路节流塞堵死。
2、主油缸不换向，可能原因分析：●电磁换向阀电磁铁烧坏。
●接近开关底部被油脂或其它物体粘住，引起短路。
清除开关底部。
●两接近开关错位。
交换两开关的位置。
●接近开关有问题。
更换接近开关●单向阀的侧压开关烧坏●继电器烧坏。
3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：●主油缸单向阀损坏。
●主泵排量调整旋钮调整不当。
●控制油压不够。
全面重新调试控制系统：补油泵溢流阀调到3.5MPa，冲洗阀调到3.0 MPa（须在中联技术人员指导下进行）。
●滤芯堵塞或液压油不够●控制油路节流堵塞。
●电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。
●高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。
4、输送管出料不充分，可能原因分析：●混凝土活塞磨损严重。
●眼镜板与切割环间隙太大。
●混凝土料太差，造成吸入性能差。
●S管部分被堵塞。
5、泵送不停机，可能原因分析：●中间继电器触点烧死●停止按钮故障二、分配阀系统常见故障1、S管阀不摆动，可能原因：●分配阀点动按钮故障或者接线脱落。
●电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。
●分配阀被异物卡住。
●先导溢流阀故障使换向压力不够。
●恒压泵故障，使换向压力达不到要求。
●混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。
●S管轴承磨损严重，换向阻力大。
●高层泵送时，水平管路太短。
2、S管阀摆动无力，可能原因：●蓄能器内压力不足或皮囊破损。
重新充气使氮气压力达8.5 MPa，或更换新的蓄能器皮囊再充氮气到8.5 MPa。
●卸荷开关未关闭。
●摆动油缸漏油。
●先导溢流阀阀芯严重磨损，使换向压力低于15 MPa。
●电液换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯运行不能到位：电液换向阀主阀芯磨损，产生内泄。
3、 S管阀摆动不到位，可能原因：●摆动油缸尼龙轴承座变形或厚薄不一致。
在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。
●混凝土凝固；混凝土颗粒过大不符合泵送要求；或液压油油压不足。
3、分配阀摆臂端漏砂浆，可能原因：●“S”管小端防尘圈变形或轴承磨损过度，间隙大。
检查拆换。
三、润滑系统常见故障1、递进式分油器阀芯被卡死，定期清洗递进式分油器。
2、润滑泵出口单向阀故障，检查更换。
3、润滑系统溢流阀故障，检查更换。
4、润滑油不合要求，粘度大，不能通过滤网。
5、某一润滑油路堵死，一般为分配阀大端轴承处润滑点。
四、搅拌系统常见故障1、混凝土料泵送性能太差，搅拌阻力大或搅拌叶片被卡住。
卡住时应反转。
2、搅拌溢流阀调定压力不够。
用木头卡住搅拌叶片，将压力调到14 MPa。
3、搅拌马达损坏。
检查，如有必要则更换。
4、搅拌系统齿轮泵损坏。
检查更换。
.5、手动换向阀操作杆拉断或故障，使换向阀阀芯移动不到位。
6、搅拌轴或轴套损坏。
需清理检修。
五、液压泵出现噪声可能的原因一：●吸入管路堵塞。
清除堵塞或更换吸入管。
●液压油的粘度过高，更换低粘度的液压油。
●油箱通气孔堵塞。
清洗或更换通气孔内滤芯。
●油内混有水。
彻底清除回路中的水，更换液压油可能的原因二：●吸入管进口有空气进入：吸入管密封不好，油箱内的液压油油位处于极限位置以下，或与不适合工作条件的液压油混合使用而产生泡沫。
●检查接头是否拧紧，O形圈是否破损。
如果需要，则进行更换，添加同一型号的液压油，换用合适的液压油。
可能的原因三：机械磨损●由于液压油的温度过高或粘度太低而发生的轴承咬死，液压泵和PTO之间的连接损坏。
●更换液压泵并检查液压油是否合适，查找油温过高的原因，拆除连接部分并且更换损坏的部件。
六、液压系统油温过高可能的原因：●冷却系统效率不够●回路阻塞。
排除障碍●散热器风扇损坏。
更换散热器风扇●周围环境的原因导致散热器效率无法满足需要。
改善工作环境的通风性，降低环境温度●散热器表面过脏，散热质量不高。
除去或清洗散热器表面的脏物。
七、混凝土的反吸操作不能进行可能的原因：●电磁阀机械故障，如阀芯由于杂质而阻塞或油温过高。
通过推动电磁阀端部橡胶帽，检查阀芯是否移动，如果发生阻塞，则应拆下阀芯进行清洗，并检查可能的被损坏的原因。
检查滤油器和冷却系统。
●电器线路发生故障。
电磁阀被烧坏（反吸电磁阀），继电器被烧坏或电气接头被氧化。
建议：当机器停下以后，通过推动电磁阀端部的橡胶帽，检查阀芯是否移动，如果阻塞，则应拆下阀芯进行清洗，如果阀芯移动自如，则应拆开电磁阀线圈，通过金属物体检查线圈在通电时是否有磁性。
如果没有，检查电器部分的线圈是否烧坏，继电器是否损坏和是否断路等。
更换继电器，更换损坏的部件。
八、泵送频率显著降低可能的原因：●液压泵失效，如液压泵内部泄漏严重，或液压泵恒功率调节卡住。
●液压元件损坏，最大压力阀由于杂质或损坏而部分打开等。
●泵送机构磨损，如砼缸活塞渗透严重，眼睛板及切割环过度磨损等。
建议：分解液压泵，更换密封圈，检查其它部件，如果有损坏，则应进行更换；清洗或更换最大压力阀；更换过度磨损的砼缸活塞、眼睛板或切割环。
九、混凝土管经常堵塞主要的堵塞原因：●泵送管道中混凝土泄漏，如切割环与耐磨板之间，出料口与“S”管阀之间，活塞与砼管之间及管道快换接头处等。
●液压系统压力不够●混凝土的泵送性能不好●混凝土中吸收了空气建议：检查更换切割环或密封圈与耐磨板；拧紧螺栓，压紧密封圈。
更换磨损的部件；更换砼缸活塞；更换管卡密封圈；检查液压泵是否失效，调节最大压力阀；如果混凝土配料不合适，改变级配；检查管路中密封圈是否有效。
十、水泵不出水或水泵压力不足可能的原因：●没有蓄水或蓄水少●过量的残渣导致进水管堵塞●进水过滤器堵塞●水泵的液压马达内部漏油●分配阀漏油●水泵安全阀不工作建议重新加满水箱；疏通堵塞，必要时更换水管；清洗水过滤器，检查是否有损坏；检查更换液压马达；检查更换阀块；调节水泵安全阀，更换已损坏的部件，或更换整个安全阀。
十一、臂架操作常见故障A、在个别位置时，臂架不能打开或不能移动，可能的原因：●液压系统压力不够●臂架上有其它异常多余的负载●电磁阀阻塞或电磁阀烧坏建议：●如果阀门的最大压力指示值没有达到臂架工作时的值，应检查是否最大压力阀没有调节好。
如果这样仍不能排除故障，则表明是液压泵损坏，应更换液压泵；●使多余的负载不再作用于臂架。
●如果按照以上各条检查之后，臂架仍不能正常工作，必须检查单一控制臂架的指令阀是否正常工作。
B、臂架伸展或起升的颤动过大可能的原因：连接间隙异常●各连接处销轴与固定座之间●止推轴承固定部分与旋转部分之间●止推轴承的螺栓松开建议更换损坏部件，并保证运动副润滑频率，更换止推轴承，按规定紧固，拧紧或更换螺栓。
C、旋转以后臂架停下来太慢，可能的原因：●阀块因为脏物而发生阻塞●泵的固定不水平●刹车盘磨损●刹车弹簧变形建议：清洗或更换阀块，升降支腿，使泵车保持水平，更换刹车盘，更换刹车弹簧。
D、臂架在负载下不能锁定:，可能的原因：●锁定阀块未调节好，阀块脏或损坏●液压缸内渗漏调节或清洗、更换该阀块，更换密封件，检查油管是否损坏。
E、销轴不能得到润滑，可能的原因：●润滑油嘴阻塞或损坏●润滑管道因脏物而发生阻塞建议：更换润滑油嘴，取出销轴，检查管道阻塞原因及磨损和间隙情况。
注意：这种情况可能导致销轴咬死，销轴随臂架转动，销轴卡板被破坏等。
这里有两种方法取出销轴：●注油嘴和连接部位向销轴加注润滑脂，然后取出●向销轴加注润滑脂，仍然不能取出，则用加热法取出，这样必须更换销轴和轴套。
十二、遥控器操作常见故障A、遥控器不工作或只部分工作，可能的原因：●遥控器的插头没有插入或未插到位●插头短路或断电●旋钮或按钮损坏建议：检查遥控器插头与插座之间的结合，确保正确连接更换损坏的部件B、操作一个指令时，另一指令动作可能的原因：●按钮操作板上的两导线之间发生短路●遥控电缆短路●泵上的电缆短路建议：查找短路的原因，并进行修复十三、电气系统常见故障故障描述产生原因解决方法面控操作和遥控操作泵送都无反应1.气压太小，使取力行程开关触点没闭合；2.驾驶室的转换开关没拨到作业状态或电源开关没启动；3.总电源熔断器烧断；4．控制器故障；1.启动发动机并加大气压；2.挂空档时，将转换开关拨向作业，按电源开关，直到作业、电源指示灯亮；3．更换熔断器；4．更换控制器；故障报警或泵送停止在显示屏上，进入实时报警画面有故障内容及解除方法提示。
进入历史报警画面，可查看故障发生时间，和解除故障时间。
遥控时臂架能动作，但无自动泵送可能是遥控器排量调节电压输出太低或无输出排量正常，则可能是泵送信号错误或终端继电器坏了。
比例调压阀坏了测量29A号线有无0～10V电压输出进入触摸屏的PLC输入画面检查相应信号是否有，然后查出故障点，更换程序或继电器。
更换比例阀。
臂架打开后不能收回臂架限位接近开关已有感应信号；检查大臂限位接近开关上是否有金属使它被感应无线遥控器断信号 1.高频干扰太大；2.接收盒的天线没拧紧；3.接收盒周围的温度太高；4.没换吸盘天线；5.通讯模块坏了。
1.关遥控器电源再打电源，重新换频；2.将接收盒的天线右旋拧紧；3.降低接收盒的周围温度；4.换上吸盘天线；5.连接有线遥控。
面板控制时无泵送或反泵可能是KA26坏了排量调节线路故障更换继电器板。
检查排量开关和串联电阻。
行驶/作业不能正常转换1. 空档信号没有；2.KA12坏了；3.驾驶室内熔断器烧了1.挂空档并检查空档开关或空档信号；2．更换KA123.更换熔断器。
油泵排量压力调不到位面板或遥控器面板电位器烧坏或老化；比例阀已坏电控柜内地线接触不良，其零电位已抬高；更换已坏的电位器；更换已坏的比例阀；在电控柜附近引一根地线到柜内的9号端子（6号线）上；主油缸不换向接近开关与感应套之间间隙太大；接近开关正面被污渍蒙住，致使感应不灵；接近开关故障；电磁换向阀烧坏；光耦烧坏。
调整间隙3～5㎜之间；清洁接近开关底面；更换接近开关更换电磁铁；更换光耦。
遥控器操作时电笛响其它动作都没有遥控器受到高频信号的干扰后，二级保护起了作用关掉遥控器的电源，再打开电源。
遥控器重新启动后换频触摸屏通讯中断 1.屏与控制器之间的通讯异常。
2.通讯线坏了；3.PLC的通讯插头接触不好。
1.检查通讯线是否插好；2.换通讯线或插好插头，并重新启动触摸屏。