板肋式锚杆挡土墙技术交底(顺作法)

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挡土墙技术交底

第1页，共5页第2页，共5页一、技巧请求1.测量放样依据设计图纸,按挡土墙边线.高程点测放挡土墙的平面地位和纵断高程.精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点,伸缩缝地位,每端的连接是否顺直,并按施工放样的现实须要补充挡土墙各点的地面高程,并设置施工水准点,在基本概况上画出轴线及墙身线.2.开挖基坑（1）.挡土墙基坑采取发掘机开挖,人工合营发掘机刷底.基本的部位尺寸.外形埋置深度均按设计请求进行施工.基坑开挖后应磨练基底承载力,及格后,妥当修整.若承载力达不到请求,应按监理工程师的指导处理.（2）.基本开挖为明挖基坑,在松软地层或陡坡基层地段开挖时,基坑不宜全段贯通,而应采取跳槽方法开挖,以防止上部掉稳.当基底土质为碎石土.砂砾土.砂性土.黏性土等时,将其整平夯实.（3）.基坑用发掘机开挖时,应有专人批示,在开挖进程中不得超挖,防止扰动基底原状土.（4）.基坑刷底时要预留10%的反坡（即内低外高）预留坡底的感化是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动.（5）.开挖基坑的土方,在场地有前提堆放时,必定要留足回填需用的好土;过剩的土方应一次运走,防止二次倒运.（6）.在基槽边弃土时,应包管边坡稳固.当土质好时,槽边的堆土应距基槽上口边沿1.2米以外,高度不得超出1.5m.（7）.任何土质基坑挖至标高后不得长时光吐露,扰动或浸泡,而减弱基底承载才能.基底尽量防止超挖,若有超挖或松动应将其夯实,基坑开挖完成后,应放线复验,确认地位无误并经监理工程师签认后,方可进行基本施工.3.浆砌墙身墙身为10号水泥砂浆砌筑片石,片石厚度不小于150mm.在砌筑第一层时,潮湿基本浆砌片石后再坐浆砌筑.在墙身砌筑时采取样板挂线或两面立杆挂线,内.外面线包管顺直整洁,外面逐层收坡,在施工进程中要经常校订线杆,以包管砌体各部尺寸相符图纸请求.砌体分层砌筑,2—3层为一个工作层,每一工作层大致找平,砌筑前每一石块均用清水洗净使其完整饱和,所有石块应座于新拌砂浆之上,在砂浆凝固前,所有缝应满浆,石块固定就位.相对长和短的石块应交织铺在统一层并和帮衬石或腹石交织锁结,高低层竖缝错开距离不小于100mm,可以用厚度不比缝广大的石片填塞竖缝,片石应被砂浆包裹,砌筑上层时不克不及振动基层,不克不及在已砌筑好的砌体上翻掷.滚动和敲击石块.选用概况整洁的块石作为角隅石及镶面石.石砌筑完成落后行勾缝,勾缝凹槽宽度掌握在10mm-16mm.墙身沉降缝与基本沉降缝竖直贯通,每隔10米设置一道,缝宽2-3cm,用沥青麻筋填塞,各工作段的分段地位应在沉降缝处,各段程度缝要保持一致,相邻段的高差不克不及超出1.2m.勾缝完成后,增强摄生.每隔2-3米高低错列设置一个泻水孔,第3页，共5页。

挡土墙施工技术交底

XXX滨江西路道路工程(K2+080—K5+000)挡土墙施工技术交底编制：复核：审核:XX项目部2016年5月1日施工技术交底记录挡土墙施工技术交底一、适用范围本交底适用于XX滨江西路道路工程挡墙施工。

二、施工准备1、根据施工图纸（含变更设计）、图纸会审及规范要求，由工区提前做出各种规格、级别的钢筋、模板等原材计划。

2、项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作.挡墙所用的混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。

混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台120型拌合机。

混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。

3、施工机具准备：吊车、挖掘机、振动棒、发电机.在机械设备旁悬挂设备操作规程牌。

三、施工工艺1、基础施工施工前做好地面排水工作，以保持基坑在开挖及填筑期间保持干燥状态,避免基坑长期浸泡在水中。

在松软地层或积层地段，基坑不得全段开挖,以免在挡土墙完工前发生土体坍塌，必须采用跳槽开挖,及时分段砌筑的方法施工,同时做好临时支护。

基坑开挖后若发现地基条件与设计有出入，应及时通知项目部相关负责人，并与监理单位、设计单位进行沟通,根据实际情况调整设计.墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并做成外倾斜坡,以免积水下渗影响墙身的稳定.墙背回填须待砂浆强度达到75%以上时方可进行,当墙背地面横坡徒于1：5时，先挖台阶，回填时逐层夯实，勿使墙身受到较大影响.2、模板安装及校正。

①、模板采用竹胶板进行安装。

②、保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确。

③、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷.④、模板的接缝不得漏浆；模板与砼的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。

模板使用后应按规定修整保存.⑤、模板采用48*3。

5mm钢管作横带、立带支撑、用对拉螺杆对拉加固,按间距30cm 排列,模板外侧用可调顶撑支在基槽边坡上，支撑间距90cm.模板分片拼装，按沉降缝位置分段拼装，每段拼完后，四边挂线调整模板直顺度，符合质量要求后固定。

锚杆式挡土墙肋柱、墙面板三级交底

锚杆式挡土墙肋柱、墙面板技术交底一、编制依照高速铁路路基工程施工技术指南高速铁路路基工程施工质量查收标准 TB10751-2010铁路工程土工实验规程 TB10102-2010铁路混凝土工程施工技术指南二、合用范围合用于锚杆式挡土墙肋柱、墙面板施工。

三、交底内容1、施工准备施工前要依据设计图纸，选择混凝土配比，按设计坡率清理边坡。

水泥、钢筋等预制肋柱、墙面板的原资料要合格，一定切合设计要求。

2、施工工艺施工程序为：开挖肋柱桩孔、绑扎肋柱钢筋笼、穿锚杆- 安装模板，浇筑混凝土 - 绑扎锚墩钢筋 -安装模板、浇筑混凝土 - 安装锚垫板 - 拧紧锚杆螺母 -锚杆头防锈、防水办理 - 安装墙面板 -检查3、工艺流程锚杆孔注浆达成后，开始挖肋柱柱孔，安置肋柱钢筋笼，钢筋保护层要切合设计要求，穿锚杆而后安装肋柱模板，浇筑肋柱混凝土，混凝土要严格安装置比拌制，混凝土强度达到设计要求后，绑扎锚墩钢筋，安装模板，浇筑锚墩混凝土，待锚墩混凝土达到设计强度要求后，安装锚杆螺母并拧紧，外露锚杆头做防锈办理、防水关闭，安装墙面板，墙面板能够是预制，也能够是现浇，现浇混凝土要现场取样，对其尺寸、强度进行检查，预制好的要有出场合格证。

四、施工重点肋柱施工时，禁止肋柱前倾，而应适合向填土一侧倾斜，其倾斜度要切合设计要求。

肋柱吊装时，应在肋柱基础杯槽内铺垫2cm 厚的沥青沙浆。

肋柱与锚定板均应预留拉杆孔洞。

锚定板、肋柱与螺丝端杆连结处，在填土前宜用沥青沙浆充填，并用沥青麻筋塞缝，外露的端杆和零件应在填土下沉基本稳固后，再用水泥沙浆封填。

墙面板进场应进行检验，其构造尺寸和混凝土强度等级应切合设计要求，且外参观洁，无裂纹、露筋、掉角等缺点。

挡土板为工厂预制产品时，应检验挡土板的出场合格证。

预制挡土板应待其混凝土强度达到设计强度的75% 以上方可进行吊装和运输。

五、质量检查及检验标准严格履行工序质检制度。

工序质检由质检工程师和施工人员自检，自检不合格立刻返工办理到合格。

锚杆施工技术交底

技术交底记录工程名称昆明市禄劝至大松树二级公路交底日期交底方中铁十五局集团禄大公路工程项目经理部交底人接收方接收人锚杆技术交底交底内容：（一）材料1．混凝土：肋柱柱身使用25号混凝土，必须仔细研究确定施工工艺和选用的材料，进行混凝土最佳配合比试验，控制质量，控制标准和检测方法，并严格执行。

建议采用同一厂家同一品牌的水泥用料。

2．钢材：普通钢筋、锚杆应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准《公路路基施工技术规范》的有关要求，进行严格验收和检验。

钢筋运抵后应放置在室内并防止锈蚀。

（二）土方开挖1．开挖顺序边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖临段。

切忌全段一次开挖，避免灾害事故的发生。

2．土方爆破边坡爆破严禁放大、中炮，防止因爆破引起灾害事故。

（三）肋柱施工1．所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关规定进行。

2．锚杆框格肋柱嵌入深度应按如下设置：地梁嵌入15-20cm，植生袋30cm。

框格竖肋要上下顺直，横梁左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量，当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为保证框格美观，局部空洞要采用素砼补齐，工程量以现场计量为准。

框格横梁每隔3～5排框格设2cm的伸缩缝，设在框格中间，内填浸沥青木板。

3．肋柱定位必须准确，当实测边坡高度不以整8米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓渐变，尽量减少破坏坡面原状土及植被。

4．最上一台肋柱高度不应小于2.0米，小于5.3米时采用两根锚杆，小于2.8米时采用一根，锚杆应均设在横竖向肋柱交结点上。

5．单根主肋柱及锚杆施工完毕后，应按图二所示施工工序开挖出其余肋柱槽并浇筑。

（四）碎落台施工1．碎落台采用8cm厚15号素混凝土浇注，在与下层边坡交界处设平滑圆弧过渡。

2．碎落台应与框架边坡对应位置设置变形缝。

边坡支护桩板挡墙施工技术交底

边坡支护锚杆挡墙施工技术交底一、工程概况本工程F’-F1’、U-U1、H-I、U—U1、U1-V、K—L、L—M、M-O、G1-G2、G2—G3、G3-G4、Y1-Z、Y-Y1此段边坡采用板肋式锚杆挡墙支挡。

二、施工准备2。

2技术参数1、施工中所用钢筋为HPB300、HRB400钢筋。

钢筋必须具有出厂合格证明，使用前应对钢筋进行随机抽检作力学性能试验，满足规范要求后方可投入使用.2、混凝土浇筑前,应按设计配合比做混凝土试块进行抗压强度试验，其强度满足规范要求后,方可按设计的配合比拌制混凝土进行浇筑。

3、灌浆浆体用水泥宜用普通硅酸盐水泥，其强度不低于42.5MPa。

不得使用高铝水泥。

4、砂应选用中细砂，当采用特细砂时，其细度模数不宜小于0.7。

砂的含泥量按重量计不得大于3%；砂中云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量按重量计不得大于1％。

喷射混凝土用砂应采中砂或粗砂,细度模数宜大于2.5，干喷射时，砂的含水率宜控制在5～7％。

5、保护层厚度:锚杆≥30mm;挡板(板肋式）：30mm；基础：40mm，桩:50mm，封口梁：30mm,挡板钢筋可采用搭接。

挡板内侧钢筋在跨中1/3范围搭接，外侧钢筋在支座1/3内搭接。

6、锚孔水平方向孔距误差不应大于20mm，垂直方向孔距误差不应大于20mm;锚孔偏斜度不应大于设计倾角的5%。

7、锚杆孔深不应小于设计长度；宜超过设计长度0。

5m，且宜一次性钻至设计长度。

8、锚杆挡墙泄水孔按2。

5m×2.5m呈梅花型布置，孔径∅=100,外倾5％。

有裂隙处宜优先布置,并应设滤水堆。

9、锚杆挡墙伸缩缝缝宽30mm，缝中嵌聚苯乙烯泡沫板，伸缩缝间距不大于15～25m设一道。

10、边坡开挖时,临时放坡坡率岩质边坡不得大于1:1.0，土质边坡不得大于1：1。

50。

11、钢筋应按一定规律平直排列,沿杆体轴线方向每隔2.0m设一定位支架；钢绞线及排气管应捆扎牢固，捆扎材料不得使用镀锌材料；在编排钢绞线时应同时安放注浆管和止浆密封装置.12、锚杆灌注砂浆采用M30压力灌浆，压力为0.3~0。

挡土墙工程施工安全技术交底

挡土墙工程施工安全技术交底第一篇：挡土墙工程施工安全技术交底挡土墙工程施工安全技术交底一、基坑开挖1、开挖前，对开挖区域内的地下管线及文物进行详细调查，并在开挖前，对地下管线做出相应的防护措施。

发现文物要及时向项目部和当地文物主管部门汇报。

2、开挖基坑时，如对临近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。

3、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。

一般应不小于1.0m，堆放材料及机具时距坑边应不小于1.0m。

4、采用桅杆吊斗或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固。

吊斗升降时，坑内作业人员应躲在吊斗升降移动范围以外。

吊斗不使用时，应及时摘下，不得悬挂。

5、在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。

6、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护，检查确认安全后，方可继续作业，否则立即撤出人员和设备。

7、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。

8、小型桥涵施工，如不能保证车辆通行时，应事先修好便道或便桥（涵），并在修建桥涵的公路两端设置“禁止通行”的标志。

9、基坑开挖如在老路面边侧，在施工时，须在基坑两端设置前方施工、车辆慢行的标志。

夜间还需在开挖处设置反光标志。

基坑开挖深度大于1m时，在基坑四周设置坚固的围栏，围栏高度1.5米，横杆间距不大于0.25米，以防止出现坠坡现象。

10、人工修整基底时，施工人员须佩戴安全帽，并注意开挖破面的稳定性。

人工在基底修整，坑边严禁机械作业。

11、基坑开挖需要爆破，应按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）办理。

12、挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。

基础施工过程中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。

施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。

挡土墙施工技术交底

5、运砂浆、片石
（1）砂浆要随运随用，不宜拌制过多，以免凝结影响砂浆的质量。
（2）砂浆运输时采用斗车、翻斗车进行，困难地段使用砂浆胶桶挑运至砌筑地点，倒入灰槽内。严禁随处乱倒。
（3）片石和砂浆的运输时同时进行的，洗刷干净的片石，用斗车、单双轮车或人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落，放于跳板或没有污泥的地方，严禁随意乱砸，以免伤人或砸坏已砌好初凝的砌体，尤其由高处向低处运石时，更要注意安全和质量。
挡土墙
工程名称
分部工程
施工单位
分项工程
交底内容：
一、施工流程
测量放样→挖基→挡墙基底验收→搅拌砂浆、处理片石→基础砌筑立样板、线架→拌制砂浆、处理片石→运砂浆石料→墙身砌筑→勾缝→养护
二、施工方法
1、测量放样：基础的底宽度为基础的尺寸加两侧预留排水或砌筑站人的宽度，划出开挖范围，钉好桩位，在施工场地附近布置控制桩，以便经常核对砌体底层，每层都选取形状尺寸较为近似、吻合的石块。
7、勾缝
砌体隐藏面随砌随将缝抹平，而外露面则进行认真勾缝，在砌筑靠外露面预深均2cm的空隙备作勾缝之用。勾缝采用的砂浆不低于砌体砂浆，一般是比砌体砌浆高一个等级。
8、养护
施工期间，对已完成的砌体要经常洒水，整个砌体完成以后，根据天气情况，定期洒水养护7天，以保证砌体不失水，提高砂浆的强度。
9、沿线设施严格按设计图纸要求与施工技术规范规定施工，严把各道工序质量关。
交底人：
日期：年月日
被交底人：
日期：年月日
2、根据测量放样的基坑施工范围和深度进行开挖。
3、立样板、线架：挖基完成后，片石砌筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、线架，有关的各部尺寸，变化点的高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查，核对，能较好地控制施工质量。

高边坡板肋式锚杆挡士墙施工工法

高边坡板肋式锚杆挡士墙施工工法一、前言板肋式锚杆挡士墙是一种新型的防护结构，它能够有效地抵御土体的侵蚀和崩塌。

随着土工材料的不断改进和工艺的不断完善，该工法已经得到了广泛应用。

本文将介绍板肋式锚杆挡士墙的施工工艺、技术特点、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等方面的内容，并结合实际工程案例进行分析。

二、工法特点板肋式锚杆挡士墙采用钢筋混凝土板肋式挡土墙结构，主要由墙体、锚杆、挡板组成。

相比传统的挡土墙结构，其优点如下：1. 施工周期较短，加工和安装容易。

2. 墙体具有较高的承载力和稳定性。

3. 可在不同的地质环境下使用，适应性强。

4. 技术要求不高，适合现场施工。

三、适应范围板肋式锚杆挡士墙适用于以下场合：1. 地质环境较差的山区公路、铁路、水利工程。

2. 水电站、矿山开采等大型工程中的边坡防护。

3. 城市建设中的道路、桥梁、地铁隧道等建筑物的防护。

4. 河段治理、堤岸加固等水利工程中的防护。

四、工艺原理板肋式锚杆挡士墙的施工工法是将板肋式挡土墙壁面作为锚杆挡土墙的墙体部分，支撑系统通过锚杆与墙体抗拉受力，使墙体稳定。

具体的施工原理如下：首先，根据设计要求对施工现场进行勘察，并确定板肋式锚杆挡士墙的设计参数。

其次，进行基坑开挖和处理，将墙体开门支通，保证墙体在施工过程中的承载能力。

接着，构造锚杆支护体系，然后将墙面擦刀找平，进行预制板肋混凝土，加固钢筋、布置排水管网、锚具等。

最后，进行墙体平整和定型，进行锚杆安装与舶装，并进行墙体面层处理、排水和抗滑处理等，以及边坡和挡墙界面的加固和处理。

五、施工工艺板肋式锚杆挡士墙施工工艺主要分为以下几个阶段：1. 基坑开挖和处理：首先进行基坑开挖和处理，以确保施工现场的坚实和平整。

2. 锚杆支护系统：搭建支撑体系，制定锚杆支护方案，固定锚杆。

3. 墙体制作：进行墙体预制板肋混凝土、加固钢筋、布置排水管网、锚具等。

4. 墙体平整和定型：将墙面擦刀找平，进行墙体面层处理、排水和抗滑处理等，以及边坡和挡墙界面的加固和处理。

锚杆挡土墙施工工艺

锚杆挡土墙施工工艺锚杆挡土墙是一种新型的支挡结构，它由锚杆、肋柱和挡板组成，依靠锚杆的锚固力来维持挡土墙的稳定。

这种结构具有结构轻巧、柔性大、施工方便、造价低等优点，在公路、铁路、水利等工程中得到了广泛的应用。

下面将详细介绍锚杆挡土墙的施工工艺。

一、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸和设计文件，进行技术交底和安全交底。

（2）根据设计要求，进行现场测量放线，确定挡土墙的位置和标高。

（3）编制施工组织设计和施工方案，确定施工工艺和施工顺序。

2、材料准备（1）锚杆：一般采用螺纹钢筋，其直径、长度和强度应符合设计要求。

（2）肋柱和挡板：可采用钢筋混凝土预制构件或现浇混凝土，其混凝土强度等级应符合设计要求。

（3）灌浆材料：一般采用水泥砂浆或水泥浆，其强度等级应符合设计要求。

3、施工设备准备（1）钻孔设备：根据锚杆的直径和长度，选择合适的钻孔设备，如地质钻机、潜孔钻机等。

（2）灌浆设备：包括灌浆泵、搅拌机等。

（3）起重设备：如吊车、塔吊等，用于吊运肋柱和挡板。

（4）运输设备：如卡车、装载机等，用于运输材料。

4、现场准备（1）平整施工场地，清除障碍物。

（2）修建临时排水设施，保证施工场地不积水。

（3）搭建临时施工设施，如仓库、休息室等。

二、基础施工1、开挖基础根据设计要求，采用机械或人工开挖基础，确保基础的尺寸和标高符合设计要求。

在开挖过程中，要注意保护周边的环境和地下管线。

2、基础处理基础开挖完成后，要对基底进行处理，清除浮土和杂物，然后浇筑混凝土垫层。

如果基底为软弱土层，应采取加固措施，如换填、夯实等。

三、锚杆施工1、钻孔（1）根据设计要求，确定锚杆的位置和角度，然后进行钻孔。

钻孔时要注意控制钻孔的直径、深度和垂直度，确保钻孔质量符合要求。

（2）在钻孔过程中，要做好记录，包括钻孔的深度、地质情况等。

2、锚杆制作与安装（1）将锚杆按照设计要求进行制作，确保锚杆的长度、直径和螺纹符合要求。

（2）在锚杆上安装定位器和隔离架，以保证锚杆在灌浆过程中的位置和保护层厚度。

挡土墙模板技术交底

挡土墙模板技术交底一、施工方案1.施工准备(1)根据设计要求，预先测量挡土墙的尺寸和高度。

(2)清理施工现场，确保建筑区域无障碍物，便于施工。

(3)准备好模板材料，根据挡土墙的尺寸进行切割和加工。

2.模板搭设(1)根据设计图纸，确定模板的位置和布置方式。

(2)首先安装水平托板，采用水平仪进行调整，确保水平度和垂直度。

(3)然后安装立柱和横梁，采用水平仪进行调整，确保垂直度和水平度。

(4)最后安装纵梁和支撑杆，采用水平仪进行调整，确保垂直度和水平度。

3.模板固定(1)使用尺子和打孔器确定固定孔的位置。

(2)在模板和地基上钻孔，然后使用膨胀螺丝进行固定。

(3)检查和调整模板的水平度和垂直度。

4.模板拆除(1)在挡土墙完工后，待混凝土充分硬化后，可以开始拆除模板。

(2)首先拆除支撑杆和纵梁。

(3)然后拆除立柱和横梁。

(4)最后拆除水平托板。

(5)拆除过程中要注意安全，防止模板倒塌，损坏形成的挡土墙。

二、施工注意事项1.模板材料应符合设计要求和规范要求，具有足够的强度和刚度。

2.在搭设模板时，要严格按照设计图纸进行，确保模板的位置和布置正确。

3.模板的横梁和立柱的连接要牢固，避免出现松动和移位现象。

4.模板的水平度和垂直度要根据要求进行调整和检查，确保施工质量。

5.安装模板时，要用水平仪进行检测，确保模板的水平度和垂直度。

6.模板的拆除要在混凝土充分硬化后进行，以免损坏挡土墙。

7.模板拆除时要注意安全，采取防护措施，防止模板倒塌，对工人造成伤害。

8.挡土墙施工过程中，要注意环境保护，防止污染和破坏周边环境。

三、施工方案的技术要求1.模板材料要符合设计要求和规范要求，具有足够的强度和刚度。

2.模板安装后，要进行检查和调整，确保模板的水平度和垂直度符合要求。

3.模板固定要牢固可靠，以免模板脱落或移位。

4.模板拆除要在混凝土充分硬化后进行，防止模板移位或损坏挡土墙。

5.施工现场要保持整洁，避免施工垃圾和杂物堆放。

板肋式锚杆挡墙支护主要施工方法

板肋式锚杆挡墙支护主要施工方法4.5.2.1挡墙土石方施工场平机械土石方开挖时预留10cm采用人工修坡。

不同高程处的土石方施工必须严格按设计意图、规范要求分层开挖并外运弃渣。

人工修坡坡时采用风镐开挖。

4.5.2.2锚杆施工1、工艺流程放线、搭架一人工凿打土石方机械开挖时预留1m保护层及肋槽-头排放孔、成孔一头排清孔一头排安装锚杆一头排灌浆一二排放孔、成孔一二排清孔一二排安装锚杆一二排灌浆一从上至下循环上述工序。

2、施工方法(1)钻机的固定及钻孔钻机采用履带式钻机，就位比较容易。

钻孔就位后，用罗盘确定主轴倾角，使其与锚孔角度一致。

由于边坡岩石主要为泥岩、砂岩，采用“110、全面钻头钻进，对砂岩等较坚硬岩石用筒式钻头钻进。

锚杆成孔采用干做法施工，开孔时应轻压慢钻，确保孔位准确，锚孔水平方向和垂直方向孔距误差不大于20mm,锚孔偏斜度不大于2%, 锚杆孔深应大于设计长度0.5m,锚孔应一次性钻至设计长度，对钻孔岩芯进行编录，并确保锚固段进入稳定中等风化岩层，如在施工过程中发现与地质资料不符，立即请监理和设计人员到场解决。

钻孔后应将孔清理干净，用6分水管将压力清水送至孔底清孔。

边清边往外拔管，重复几次，直至流出孔外的水变清为止。

然后再将水管插至孔底。

拔掉孔外水管接头，让孔内清水在大气压作用下流出孔外，直到孔内清水基本干净为止，并用压风机吹干，成孔后及时放置锚杆、灌浆，间隔时间不得大于6天。

(3)锚杆钢筋制安按设计要求进行锚杆加工，锚杆的接头采用滚轧直螺纹连接，必须按规范要求错开，锚杆钢筋必须保持顺直，组装前，钢筋需除油污、去锈，自由段位于土层时刷沥青船底漆、沥青玻纤布缠裹其层数不小于2层。

结构锚杆三根为一组的每隔2m焊接三个定位支架，两根为一组的每隔2m焊接2个定位支架，定位支架用①6.5钢筋加工而成。

安放锚杆体时防止杆体扭转、弯曲，杆体放入角度与钻孔角度保持一致，锚杆插入时将有定位支架的一面向下，灌浆管应和锚杆绑在一起同时插入孔内，放在距孔底50cm处，杆体插入孔内深度不小于锚杆设计长度的95%,杆体安放后不能随意敲击、插拔，不得悬挂重物。

技术交底(锚杆施工)【模板范本】

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！精品文档【精品word文档、可以自由编辑!】中交第一公路工程局有限公司CHINA FIRST HIGHWA Y ENGINEERING CO.,LTD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4标锚杆施工技术交底工点名称：阿那溪隧道架子队名称：隧道架子三队等级：三级中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区技术交底锚杆施工技术交底一、锚杆设计参数隧道初期支护根据衬砌类型的不同，分别隧道拱部和边墙设置砂浆锚杆和中空注浆锚杆。

阿那溪隧道衬砌类型见：“表—1 阿那溪隧道衬砌类型",各种围岩级别使用锚杆种类见:“表-2锚杆施工参数表”。

表—1 阿那溪隧道衬砌类型表—2 锚杆施工参数表二、锚杆施工本单位工程使用的锚杆主要有：砂浆锚杆和中空注浆锚杆两种。

1、安装位置中空锚杆安装隧道拱部，砂浆锚杆安装在隧道边墙，锚杆安装位置示意见:“图-1图—1锚杆安装示意图2、砂浆锚杆（1）砂浆锚杆施工工艺流程砂浆锚杆施工工艺流程:“图—2 砂浆锚杆施工工艺流程图。

"注浆设备就位锚孔成孔检查搅拌砂浆注浆插入锚杆锚杆竣工验收安装垫板锚杆制作各项工前准备锚杆钻机就位钻锚杆孔钻孔角度定位锚杆孔位测量放样锚杆孔清孔机械设备保养准备注浆材料图-2 砂浆锚杆施工工艺流程图（2)砂浆锚杆施工工艺要求①开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于10cm;锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求。

②锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确,锚杆要除去油污、铁锈和杂质.用高压风清除孔内岩屑；对于边墙锚杆先用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体；对于拱部锚杆采用先安装锚杆后进行注浆，上仰孔若采用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管.③孔深度必须达到施工图纸的规定，孔深偏差值不大于±50mm.用高压风冲洗、清扫锚杆孔,确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。

锚杆挡墙技术交底

附件6危险性较大的分部分项工程交底记录表工程名称：重庆市溉澜溪（B02-3/02地块）项目土石方及边坡支护工程交底时间：2018.9.20危险性较大的分部分项工程：板肋式锚杆挡墙、锚喷支护交底内容：一、使用范围本技术交底使用范围为重庆市溉澜溪（B02-3/02地块）项目土石方及边坡支护工程F～G、G～H、H～J段边坡板肋式锚杆挡墙、锚喷支护，锚杆挡墙竖向间距3.0米施工一段，采用逆作法施工，确保边坡的稳定。

二、设计参数重庆市溉澜溪（B02-3/02地块）项目土石方及边坡支护工程F～G段边坡高8～15.9m，长129m，G～H段边坡高15.9m，长78m，H～J段边坡高4.7～15.9m，长67m,坡顶252.00标高以上为溉澜溪体育公园施工范围，其中F～G、G～H段边坡先从252.00放坡开挖至251.10标高后（放坡比率1：1.5），采用一级板肋式锚杆挡墙支护，边坡按75度的坡率放坡开挖。

锚杆钻孔直径为70mm，钻孔与水平线夹角为15度，锚孔内设置1根22锚杆,锚杆的极限抗拔力标准值≥137KN，锚杆间距3.0×3.0m，所有锚孔内均注M30水泥砂浆。

肋柱、压顶梁及基础采用C30钢筋混凝土。

肋柱截面尺寸为350×450mm，纵向间距3.0m，肋柱顶部和底部分别与压顶梁、基础连接成整体，压顶梁截面尺寸为400×450mm，基础尺寸为900×900×500mm。

面板采用C20喷射混凝土，厚度120mm，内设单层双向钢筋网片，横向钢筋为12@200，竖向钢筋采用φ8@150。

H～J段边坡采用两级放坡处理，坡比1:1.75，第一级边坡高8米（236.15～244.15），坡顶设两米宽平台，第二级边坡高7.85米（244.15～252.00），坡面采用5cm厚C20素喷射砼封闭。

三、施工工艺定位放线→截水沟→边坡土石方开挖第一层（3m）→架设施工平台→锚杆定位→设备就位→锚杆钻孔、安装、注浆→检测→挡墙钢筋施工→肋柱及压顶梁模板施工→肋柱及压顶梁混凝土浇筑（面板喷射砼施工）→养护继续下一层施工（无截水沟、压顶梁施工）。

挡土墙施工技术交底

施工技术交底记录质控（市政）表C.0.7
1、基本要求
(1)模板安装支撑牢固,不得有松动、跑模、下沉等现象。

(2)应保证挡土墙设计形状、尺寸及位置准确,并便于拆卸;应按设计要求设置变形缝,变形缝应贯通,缝板应平直,安设牢固。

2、实测项目
现浇钢筋混凝土挡土墙基础及墙身模板允许偏差应符合现行国家质量验收规范的规定。

3、外观鉴定
(1)模板拼缝必须严密不漏浆,模内应清洁。

(⑵)模板隔离剂涂刷均匀,不得对钢筋造成污染。

模板、支架及拱架制作时的允许偏差
(二)钢筋工程
1、钢筋表面无铁锈及焊渣。

2、如有多层钢筋网要有足够的钢筋支撑,保证骨架的施工刚度。

3、钢筋型号、根数、位置、板扎间距及搭接长度必须符合设计图纸及规范要求。

(三)混凝土的拌制、运输工程
1、混凝土配合比必须由试验室设计配制完成后，报请监理工程师批准方可使用。

2、拌制前，试验室必须对于砂、石进行含水量检测并对配合比进行调整，然后下达施工配合比。

3、混凝土必须严格按试验室下达的施工配合比进行拌制,试验室必须做好成品混凝土的各项检测工作。

4、混凝土由混凝土拌合站集中拌制，罐车运至施工现场，流槽入模。

5、混凝土运至施工现场后,必须检查混凝土拌和物的和易性。

6、混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。

7、检查混凝土拌和物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样,进行试验，其检测结果应符合下列规定:
8、混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8% 。

板肋式锚杆挡墙施工工艺

板肋式锚杆挡墙施工工艺第一节基坑支护设计一、适用地质情况（一）地质构造1、场地内土层主要为素填土，下伏基岩为侏罗系上统遂宁组砂岩、泥岩，调查，基岩产状为：倾向为98°∠70°。

2、未见断层通过该场区，层面产状裂面粗糙，多数闭合，极少部分张开2～5mm，泥质充填，平均间距0.6～1.5m，长度延伸穿过整个岩体；结构面结合程度差，充水性干燥，属硬性结构面。

3、未见断裂构造，共发育2组裂隙：（1）J1：186°∠78°，裂隙平均间距0.3～1m，延伸2～6m，裂隙面平直光滑，局部有泥质填充，结合很差，充水性干燥，为软弱结构面。

（2）J2：322°∠81°，裂隙平均间距0.3～1m，延伸3～6m，裂隙面平直光滑，局部有泥质填充，结合很差，充水性干燥，为软弱结构面。

4、场地内未见断裂构造，场地构造裂隙不发育，未见次级褶皱及断层分布，地质构造简单。

（二）地层岩性1、勘察区出露地层从新至老为第四系人工填土层，下伏基岩为侏罗系上统遂宁组(J3sn)。

2、素填土：杂色，物质组成为砂、泥岩碎块石、粉质粘土组成，稍湿，松散，块碎石径10~50mm，含量30%~80%，时间3年左右，为场坪时抛填。

厚度2~6.3m（ZK5）。

3、侏罗系上统遂宁组(J3sn)泥岩：红褐色，泥质结构，中厚层状构造，泥质胶结，主要由粘土矿物组成。

强风化层裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状，手捏易碎；中风化层岩心呈柱状，锤击声哑。

该层广泛分布于场地内，为场地主要岩性之一。

本次钻探揭露最大厚度为17.2m（ZK3）。

4、中等风化基岩裂隙不发育，岩体较完整，岩心多呈短柱状、柱状，部分段岩芯较破碎，呈饼状、块状、短柱状。

场地内基岩以泥岩为主。

（三）不良地质现象与地质灾害1、据钻探揭露及地面调查，场区内无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象存在。

场地。

2、内部未发现河道、沟滨、墓穴、防空洞等对工程不利的地下埋藏物。

锚杆施工技术交底

3.1 主控项目
钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t按一批计。每批抽检一次。
⑸对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。
⑹若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。
技术负责人：交底人：接交人：
工程名称
交底部位
工程编号
日期
附图砂浆锚杆施工工艺流程
技术负责人：交底人：接交人：
锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。
砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。
锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。
3 质量要求
技术负责人：交底人：接交人：
工程名称
交底部位
工程编号
日期
并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。
①锚杆孔的孔径应符合设计要求。