四川省成都市明年初开始推行城市物流共同配送物流配送各自为政(精)
以“党建之钥”开启物流行业高质量发展之门
以“党建之钥”开启物流行业高质量发展之门作者：谢鑫宇来源：《四川党的建设》2020年第15期“你今天拿快递了吗？”近年来，“快递”“外卖”成了人们生活中的高频词汇，与群众的生活息息相关。
以快递服务为代表的物流行业蓬勃发展，据成都市邮政管理局发布的数据显示，今年上半年成都市快递服务企业业务量完成5.87亿件，同比增长5.90%。
为切实加强党对物流行业的领导，持续推动物流行业高质量发展，引领物流行业更好服务中心工作，7月16日，成都市物流行业党建示范建设启动仪式在武侯电商产业功能区举行。
组织建在“行业” 实现互联互动“我们穿行在街头集市，来回奔跑一次又一次，为了准时送达期待的生活，用脚步丈量这座城市……”一首成都骑手原创的“蓉城先锋骑手之歌”是物流行业快递小哥工作的真实写照。
物流业是我国国民经济的重要组成部分，据中国物流信息中心数据显示，今年上半年，全国社会物流总额为123.4万亿元。
物流运行延续恢复态势，物流需求结构进一步优化，特别是民生领域物流持续向好。
在成都，这份成绩也同样显眼。
但在物流行业快速崛起的同时，问题也不断凸显：物流行业的细分板块多、所属行業主管监管部门各不相同。
如何通过党建工作引领物流行业高质量发展成了成都市一直思考的问题。
针对物流快递企业数量大、从业人员多、地域分布广以及行业管理难、管理部门多，难以全面统筹协调的实际，今年6月，成都市围绕优化工作机制的需要，横向打通交通运输部门、口岸物流部门、市场监管部门、邮政管理部门等多个单位的职责边界，成立了中共成都市物流行业综合委员会（以下简称“行业综合党委”），直接隶属于中共成都市委非公有制经济组织和社会组织工作委员会（以下简称“成都市委‘两新’工委”）。
目前，行业综合党委已选举出9名各大行业领军人为党委委员，助力行业综合党委在物流行业各个领域开展工作。
行业综合党委成立不久，便吸引了不少企业的目光。
“我们现在更有归属感了。
”四川顺丰速运有限公司党支部书记苗茂说。
成都市人民政府关于印发成都市内贸流通体制改革发展综合试点方案的通知
成都市人民政府关于印发成都市内贸流通体制改革发展综合试点方案的通知【法规类别】商贸物资综合规定【发文字号】成府函[2015]132号【发布部门】成都市政府【发布日期】2015.11.05【实施日期】2015.11.05【时效性】现行有效【效力级别】XP10成都市人民政府关于印发成都市内贸流通体制改革发展综合试点方案的通知（成府函〔2015〕132号）各区（市）县政府，市政府各部门，有关单位：《成都市内贸流通体制改革发展综合试点方案》已经市政府同意，现印发你们，请认真贯彻执行。
成都市人民政府2015年11月5日成都市内贸流通体制改革发展综合试点方案按照党中央、国务院对国内贸易流通体制改革发展的战略部署和国家试点方案的要求，结合我市实际，特制定本方案。
一、指导思想深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神，认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，以市场化改革为方向，以创新转型为引领，以转变政府职能为重点，以推进城乡流通一体化为主线，坚持问题导向，破解阻碍城乡流通发展的体制机制障碍，提升内贸流通发展能力，促进发展方式转变和结构调整，扩大消费市场，满足人民群众物质文化生活需要，为我市经济社会健康稳定持续发展注入新动力。
二、总体目标力争用1年左右的时间，全面完成国务院确定的试点任务，在流通创新发展促进机制、市场规制体系、基础设施发展、管理体制创新等方面破难题、探新路，力求在建设城乡一体的内贸流通创新发展体系、内贸流通信用体系、城乡社区居民生活综合服务体系方面探索出可复制可推广的经验，为全国内贸流通改革与发展作出积极贡献。
三、主要任务（一）探索建立城乡一体的内贸流通创新发展体系。
1．努力建设城乡双向现代流通网络。
编制与城乡建设总体规划、土地利用规划和服务业发展规划有机衔接的城乡一体内贸流通发展规划，统筹城乡流通基础设施、产业发展规划布局，引导城乡流通资源要素自由流动和市场化配置。
以城带乡，以大带小，加强农村商品市场和商贸集镇建设，与“万村千乡”工作相结合，引导品牌连锁企业开拓农村市场，通过线上线下融合创新发展模式，构建超市进镇、连锁下乡、配送到村的农村消费市场体系。
四川省人民政府关于印发《四川省西部物流中心建设规划》的通知
四川省人民政府关于印发《四川省西部物流中心建设规划》的通知文章属性•【制定机关】四川省人民政府•【公布日期】2009.10.14•【字号】川府发[2009]36号•【施行日期】2009.10.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文四川省人民政府关于印发《四川省西部物流中心建设规划》的通知（川府发〔2009〕36号二○○九年十月十四日）《四川省西部物流中心建设规划》已经省政府第38次常务会议审议通过，现予印发，请结合本地、本部门实际贯彻实施。
四川省西部物流中心建设规划前言物流业是复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
物流中心是组织、协调、衔接、控制物流活动，具有一定规模、多功能和集约化的物流集散处，分为区域性物流中心和项目（企业）性物流中心。
本规划所指的物流中心是按照建设区域性物流中心要求，包括了节点建设规划在内的区域性物流产业、物流基础设施、物流服务体系和物流信息网络等的建设规划。
依托交通枢纽、产业集群和区位优势，发展现代物流，在四川建设中国西部物流中心，对降低物流成本、提高物流效率和促进商品交换、扩大内需具有重要意义，是建设西部经济发展高地的重大战略举措。
本规划编制的主要依据是《中共四川省委关于深入学习贯彻党的十七大精神的决定》（川委发〔2007〕32号），规划期限为2009-2012年。
一、发展基础（一）交通优势。
改革开放特别是西部大开发以来，我省综合交通运输体系已初具规模，为发展现代物流提供了重要基础。
2008年底，全省各种运输线路总里程达到23.1万公里。
其中，铁路营运里程3086公里，高速公路2162公里，内河航道里程1.2万公里。
民航大型枢纽机场1个、支线机场10个，国际国内空运航线145条。
已形成进出川通道15条，其中：铁路7条、高速公路7条、水路1条。
物流配送之共同配送
物流配送之共同配送物流配送已经成为现代社会中不可或缺的一部分。
在这个全球化发展的时代，许多企业和个人都需要物流配送来满足他们的需求。
然而，物流配送并非一项容易的任务，因为它涉及到许多方面的工作协调和合作。
在本文中，我们将重点讨论物流配送中的共同配送，探讨如何有效地实施共同配送，以提高配送效率和降低成本。
一、共同配送的概念共同配送是指多个货物共同使用同一辆运输工具进行配送的方式。
这种方式可以最大限度地提高运输工具的利用率，减少运输成本，并减少交通堵塞和环境污染。
在共同配送中，不同的货物可以从不同的供应商或发送方收集，并合并到同一辆运输工具中，然后按照各自的目的地进行分配。
二、共同配送的优势1.成本效益：共同配送可以减少货物的运输成本。
通过将多个货物合并在一起，可以更充分地利用运输工具的容量，减少运输次数并节省燃料费用。
2.环境友好：共同配送可以减少交通堵塞和尾气排放，对环境有着积极的影响。
由于减少了不必要的车辆行驶，共同配送有助于改善交通拥堵问题，提高城市交通效率。
3.减少货物损坏和丢失：共同配送可以通过集中管理和监控来降低货物损坏和丢失的风险。
运输公司可以提供更加安全和可靠的运输服务，确保货物在配送过程中得到妥善地处理和保护。
三、实施共同配送的关键因素1.信息共享：共同配送的成功实施需要各个参与方之间的良好沟通和信息共享。
物流公司、供应商和接收方应该建立起高效的信息交流机制，及时分享相关信息，以实现货物的准确和及时配送。
2.合理的路线规划：共同配送需要进行详细的路线规划，以确定最优的配送路径。
通过利用先进的物流规划软件和技术，可以基于实时数据来制定最佳路线，减少行驶距离和时间。
3.合作伙伴选择：选择合适的合作伙伴对于共同配送的顺利进行至关重要。
供应商、物流公司和接收方应该根据彼此的需求和实力来选择合作伙伴，确保共同配送的协调和顺畅进行。
四、共同配送的案例分析以电商行业为例，许多电商企业已经采用共同配送来满足快速增长的订单需求。
成都市人民政府关于印发成都市现代物流业发展“十二五”规划的通知
成都市人民政府关于印发成都市现代物流业发展“十二五”规划的通知文章属性•【制定机关】成都市人民政府•【公布日期】2013.04.28•【字号】成府发[2013]8号•【施行日期】2013.04.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文成都市人民政府关于印发成都市现代物流业发展“十二五”规划的通知（成府发〔2013〕8号）各区（市）县政府，市政府各部门，有关单位：《成都市现代物流业发展“十二五”规划》已经市政府同意，现印发你们，请认真贯彻执行。
成都市人民政府2013年4月28日成都市现代物流业发展“十二五”规划“十二五”时期是我市加快发展现代物流业，全力推进西部区域物流中心建设的重要机遇期。
为进一步促进我市现代物流业调整和振兴，全面提升物流业的竞争力和服务水平，充分发挥物流业在我市全面实施“五大兴市战略”、奋力打造西部经济核心增长极，加快建设城乡一体化、全面现代化、充分国际化的世界生态田园城市中的支撑和带动作用，依据《四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《成都市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《四川省成都天府新区总体规划》等，编制本规划。
规划期2011年至2015年，本规划是指导成都市现代物流业发展的重要依据。
一、“十一五”物流业发展回顾（一）发展成效。
“十一五”期间，我市现代物流业实现了持续快速健康发展，物流产业规模不断扩大，社会物流成本不断降低，物流服务水平不断提高，物流发展环境不断优化，物流业在改善城市投资环境、承接沿海产业转移、提升城市综合竞争力、促进城乡共享城市文明等方面发挥了显著作用，有力推动了城市发展。
（见专栏1、专栏2、专栏3）（略）“十一五”期间，我市着力加快物流基础设施和物流通道建设。
建成投运双流机场第二跑道和空港第二货站，加密成都至国际国内主要城市的航班密度，共开通国际直飞客运航线13条、货运航线6条。
建成投运成都铁路集装箱中心站，开通成都至上海、深圳、广州、天津、连云港等沿海港口城市的9条铁路货运班列，积极推进开通“亚欧”铁路货运直达班列。
四川省道路运输条例
四川省道路运输条例四川省道路运输条例发布时间：2020-01-30《四川省道路运输条例》(NO：SC081057)已由四川省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议于20xx年7月30日修订通过，现予公布，自20xx年11月1日起施行。
下文是四川省道路运输条例，欢迎阅读!四川省道路运输条例完整版全文第一章总则第一条为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》等有关规定，结合四川省实际，制定本条例。
第二条在四川省行政区域内从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当遵守本条例。
从事非经营性危险货物运输的，应当遵守本条例有关规定。
本条所称道路运输经营包括道路旅客运输经营(以下简称客运)和道路货物运输经营(以下简称货运)。
客运包括班车客运、包车客运、公共汽车客运、出租汽车客运;货运包括普通货运、货物专用运输、大型物件运输和危险货物运输。
本条所称道路运输相关业务包括道路运输站(场)经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训、客车租赁、货运代理和货运配载。
道路运输站(场)包括道路旅客运输站、点和道路货物运输站、场。
第三条从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争，提供安全、优质服务。
任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。
道路运输管理，应当依法、公开、公平、高效、便民。
第四条县级以上地方人民政府应当加强对道路运输工作的领导，统筹道路运输与其他运输方式协调发展，完善现代道路运输体系，建立道路运输应急保障体系，积极发展城乡物流，推进城乡客运一体化。
县级以上地方人民政府应当优先发展公共交通，对公共汽车客运、道路运输站(场)建设、交通物流、旅游客运等加大投入和政策扶持。
第五条县级以上地方人民政府应当根据国民经济和社会发展规划编制本行政区域内道路运输发展规划，统筹规划综合交通运输枢纽，建设换乘系统，实现多种运输方式之间的衔接，并将公交站场、道路运输站(场)等交通设施布局和建设纳入城乡规划和土地利用总体规划。
城市共同配送
城市共同配送物流管理2014-5-15郑州升达经贸管理学院目录1．城市物流共同配送的产生背景 (2)2.城市物流共同配送的实质 (3)3.开展城市共同物流配送应该注意的问题 (3)3.1共同配送组织时可能泄露企业商业机密 (3)3.2 利益分配容易产生分歧和争议 (3)3.3 主体多元化造成管理难度增加 (4)4.城市物流共同配送的意义 (4)4.1 经济效益 (4)（1）货主企业 (4)（2）物流企业 (5)（3）社会整体 (5)4.2 社会效益 (5)（1）城市交通 (5)（2）城市环境 (5)（3）城市用地 (5)城市共同配送【摘要】随着城市经济的高速增长和居民生活水平的提高，城市的货运量越来越大，并且城市生产生活对优质，高效的物流配送服务的需求越来越强烈。
但由于我国城市物流水平不高，特别城市配送环节缺乏统一的组织管理，出现了道路资源浪费、交通拥挤、物流设施重复建设，环境污染等问题，使得城市物流难以满足城市经济可持续发展的需要，而共同配送模式是解决城市物流困境的有效途径。
文中介绍了城市共同配送的产生背景以及城市物流共同配送的意义，提出了城市物流共同配送应该注意的问题。
【关键词】共同配送；城市物流；物流困境随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，消费者的需求日益向精致化、个性化方向发展，零售商的备货也随之向多品种、少批量、多批次的方向变化。
随之带来的是城市内部货运交通拥挤问题以及环境污染的问题。
共同配送作为一种先进的配送模式，能够整合社会资源、提高物流配送效率、缓解城市交通和减少环境污染。
1．城市物流共同配送的产生背景共同配送最早产生于日本，且其发展在日本得到了充分体现。
随着消费者消费个性化，大大推动了多品种、少批量、多频度的配送，商品配送已日益成为企业经营服务的重要一环。
而城镇的居民是集中消费区，如何快速、经济、准确、可靠地满足城镇居民大量的物资需求和生活需求，则是城市物流目前主要的任务。
城市共同配送方案
城市共同配送方案近年来，城市交通拥堵和环保问题日益凸显，人们对于城市物流配送的需求也越来越高。
传统的物流配送模式，由各家企业单独负责物品的配送，不但造成了资源的浪费，还加重了道路拥堵和污染问题。
为了解决这一问题，越来越多的城市开始实施共同配送方案。
城市共同配送方案是一种以多家企业共享物流资源，集中配送货物的模式，具有很大的经济和环境效益。
城市共同配送方案的核心是建立一个共享配送中心，该中心由多家企业共同投资建设，用于集中管理物流资源、货物集中配送。
这样一来，企业可以减少自己的配送车辆和人力成本，提高配送效率。
同时，共享配送中心还可以将货物集中配送，减少出行行为，降低交通拥堵问题，减少空气污染。
在城市共同配送方案中，运输公司起着重要的作用。
运输公司负责接收来自不同企业的货物，将其进行整合、分拣，并进行批量配送。
通过运输公司的专业运作，可以提高整体的运输效率，使货物能够快速、准确地送达目的地。
同时，通过共同配送方案，企业可以共享运输公司的资源，减少相互竞争，提高整体配送效益。
除了共享配送中心和运输公司，城市共同配送方案还需要建立配送计划和调度系统。
配送计划和调度系统是整个方案的核心，它决定着物流资源的分配和调度，确保货物可以按时准确地送达目的地。
通过科学的配送计划和调度系统，可以有效降低运输成本、提高配送效率，提升整体的服务质量。
在城市共同配送方案中，合理利用信息技术也是非常重要的。
通过信息技术，可以建立一个数字化的配送平台，实现对物流信息的实时监控和调度。
该平台可以收集各个企业和运输公司的物流数据，分析货物的运输路径和时间窗口，为配送计划提供科学依据。
此外，信息技术还可以通过智能调度算法，实现对货物的最优路径和最佳配送顺序的调度，从而降低运输成本，提高配送效率。
城市共同配送方案的实施需要政府的积极支持和参与。
政府可以出台相关政策和法规，鼓励企业参与城市共同配送方案。
政府还可以提供相应的资金支持，用于建设共享配送中心和配送计划调度平台，促进方案的顺利实施。
成都物流协同发展实施方案
成都物流协同发展实施方案随着经济全球化的深入发展，物流行业在我国的地位日益重要，成都作为西部地区的重要物流枢纽城市，其物流业发展也备受关注。
为了推动成都物流行业的协同发展，提高物流效率，降低物流成本，制定一套科学合理的实施方案势在必行。
首先，应加强政府引导，促进物流产业协同发展。
政府部门应积极推动成都市各区县间物流产业的合作与交流，建立统一的物流信息平台，实现物流资源的共享和优化配置。
同时，加大对物流企业的政策支持力度，鼓励企业加大技术研发投入，提高物流设施的智能化水平，提升整体物流服务水平。
其次，需要加强物流园区建设，提高物流基础设施水平。
成都市应加大对物流园区的投入力度，提高园区的规划设计水平，完善园区内的基础设施建设，提高园区的综合服务能力。
同时，鼓励企业在园区内开展合作交流，形成物流产业集聚效应，提高整体物流效率。
另外，要加强物流信息化建设，提高物流信息化水平。
成都市应加大对物流信息化建设的投入，建立完善的物流信息化平台，实现物流信息的全面共享和实时更新。
同时，鼓励物流企业加大对信息化技术的应用，提高物流信息系统的智能化水平，提高物流信息处理的效率和准确性。
最后，要加强物流人才培养，提高物流从业人员素质。
成都市应加大对物流人才培养的投入力度，建立完善的物流人才培养体系，培养一批高素质的物流从业人员。
同时，鼓励物流企业加大对人才的引进和培训力度，提高物流从业人员的专业水平和服务意识。
综上所述，成都物流协同发展实施方案的制定，需要政府部门、物流企业和相关机构的共同努力，需要全社会的积极参与和支持。
只有通过各方的共同努力，才能推动成都物流行业的协同发展，实现物流效率的提高，降低物流成本，为成都市的经济社会发展提供有力支撑。
成都市人民政府办公厅关于印发精准支持现代供应链体系发展政策措施的通知
成都市人民政府办公厅关于印发精准支持现代供应链体系发展政策措施的通知成都天府新区、成都高新区管委会，各区（市）县政府，市政府有关部门：《精准支持现代供应链体系发展政策措施》已经市政府第65次常务会议审议通过，现印发你们，请认真贯彻落实。
成都市人民政府办公厅2019年12月13日精准支持现代供应链体系发展政策措施为贯彻落实市委、市政府建设“一带一路”供应链枢纽城市战略部署，全面改善供应链营商环境，加快推进现代供应链创新应用，持续构建现代化、全球化、智能化供应链体系，根据《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（国办发〔2017〕84号）、《四川省人民政府办公厅关于印发四川省加快推进供应链创新与应用实施方案》（川办发〔2018〕20号）、《中共成都市委成都市人民政府关于创新要素供给培育产业生态提升国家中心城市产业能级若干政策措施的意见》（成委发〔2017〕23号）等文件，现结合成都市现代供应链体系发展实际，制定本政策措施。
一、支持供应链平台建设（一）支持供应链公共服务平台建设。
加快探索供应链公共服务新模式，鼓励在供应链基础领域补短板、强弱项。
支持建设基础性、功能性、具有明显公益属性的行业供应链公共服务平台，重点集聚政策咨询、信息聚集、经济预警、研发支持、物流配送、金融服务、技术推广等服务功能。
对列入市级以上（含市级）推广使用的行业供应链平台，按照年度平台项目实际投入的50%，每年给予最高200万元补助，补助期限不超过三年。
（牵头单位：市口岸物流办；责任单位：市经信局、市商务局、市农业农村局、市金融监管局、市科技局）（二）支持供应链综合服务平台建设。
围绕建设和发展各类集成研发设计、集中采购、组织生产、物流分销、终端管理、金融服务、品牌营销等功能的供应链综合服务平台，融通物流、商流、信息流、资金流，促进产业链上下游企业实现供需对接和资源共享，推动以大型平台企业为核心的产业高质量发展。
对协同性强、辐射力广、发展优势大的企业供应链平台，按照平台项目实际投入的30%，给予最高300万元一次性补助。
城市共同配送方案
城市共同配送方案引言随着城市化进程的加速和电商的快速发展，城市配送成为现代生活中不可或缺的一部分。
然而，传统的配送模式存在着诸多问题，如交通拥堵、环境污染和时间成本高等。
因此，城市共同配送方案应运而生。
本文将介绍城市共同配送方案的定义、目标、主要内容和实施方法，以期为城市配送带来更加高效和可持续的解决方案。
定义城市共同配送方案是指利用先进的信息技术和智能化系统，将多个商家的货物集中起来，通过统一的配送网络和最优化的路径规划，实现多商家货物的共同配送。
其目的是通过减少配送车辆数量和行驶路径，降低城市拥堵、缓解环境压力，提高配送效率和降低成本。
目标城市共同配送方案的目标主要有以下几点：1.减少城市交通拥堵：通过合理规划配送路径，减少车辆数量和行驶路程，在一定程度上减轻城市交通压力。
2.降低运输成本：通过集中配送和最优路径规划，减少配送车辆和燃料消耗，降低配送成本。
3.缓解环境压力：减少配送车辆的数量和行驶里程，降低尾气排放和噪音污染，改善城市环境质量。
4.提高配送效率：通过信息共享和智能化系统，实现货物的集中配送和快速配送，提高配送效率和顾客满意度。
主要内容城市共同配送方案主要包括以下几个方面的内容：配送中心建设建设配送中心是实施城市共同配送方案的基础和前提。
配送中心应位于城市交通便利、货物集散地较多的区域，具备大容量的仓储设施和高效的分拣系统，可为多个商家提供集中配送服务。
信息共享与系统集成城市共同配送方案需要通过信息共享和系统集成来实现多商家货物的集中配送。
各个商家的订单信息、货物信息和配送需求应通过云平台建立起来，并与配送中心的系统进行集成，实现订单的合并和最优路径规划。
路径规划与配送优化路径规划与配送优化是城市共同配送方案的核心内容。
通过借助智能化的配送系统和算法，结合实时交通信息和订单数据，对配送的路线进行优化，选择最短、最经济和最环保的路径，以提高配送效率和降低成本。
配送车辆管理与调度城市共同配送方案中的配送车辆管理与调度非常重要。
四川省人民政府关于促进快递业健康发展的实施意见
四川省人民政府关于促进快递业健康发展的实施意见文章属性•【制定机关】四川省人民政府•【公布日期】2016.07.19•【字号】川府发〔2016〕35号•【施行日期】2016.07.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】市场规范管理正文四川省人民政府关于促进快递业健康发展的实施意见川府发〔2016〕35号各市（州）人民政府，省政府有关部门、有关直属机构，有关单位：快递业是现代服务业的重要组成部分，是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业。
为深入贯彻落实《国务院关于促进快递业发展的若干意见》（国发〔2015〕61号），推动快递业供给侧结构性改革，营造有利于快递业发展的良好环境,发挥快递业在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面的作用，现结合我省实际，提出以下实施意见。
一、发展目标到2020年，全省年快递业务量超过11亿件，年业务收入超过130亿元，省内重点县级以上城市间和全国重点城市间的快件实现48小时内送达,快递服务实现乡镇覆盖率100%，行政村快递通达率90%，新增就业岗位约10万个，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全川、联通国内、畅达国际的快递服务网络，将我省建成西部最大快递物流中心和联接“一带一路”、长江经济带最便捷的快递服务中心。
二、重点任务（一）培育壮大快递企业。
从落地优惠、航线时刻、运输集散补贴和加强服务等方面，支持国内、国际快递企业总部、区域总部、服务功能设施在我省布局，引导快递企业通过直营延伸、股份制改造等途径实施兼并、联合、重组，实现规模化、专业化发展，重点培育3家以上年业务收入30亿元以上具有较强竞争力的骨干快递企业。
（责任单位：省邮政管理局、省政府口岸物流办、省发展改革委、商务厅。
列首位的为牵头单位，下同。
）（二）建设快递物流园区。
各地应根据本地区经济社会发展需要和区位特点，依据当地城乡规划，将快递服务基础设施纳入本地空港经济区、临港经济区、工业园区、经济开发区、物流园区、电子商务园区、专业商贸市场、农贸市场、大型运输枢纽等区域规划建设，完善基础服务和信息平台功能，引入品牌企业设立仓储、集散、呼叫、数据和研发中心，推动制造商、电商、冷链物流服务商、第三方服务公司入驻，形成产业集聚发展。
城市共同配送实施方案
城市共同配送实施方案1. 引言城市配送是城市运营中至关重要的一环。
随着电商的兴起和城市人口的增长，城市配送面临着越来越大的挑战。
为了解决城市配送过程中存在的问题，提高效率、减少成本，城市共同配送方案应运而生。
本文将介绍城市共同配送实施方案的具体内容和实施步骤。
2. 方案概述城市共同配送是指多家企业或组织共同利用一辆或多辆运输工具进行货物配送的方式。
通过将货物合并在一起，避免多个车辆在同一区域内重复配送，从而提高运输效率、减少交通拥堵和污染，降低企业的配送成本。
3. 实施步骤3.1 调研和规划阶段在实施城市共同配送方案之前，需要进行调研和规划。
具体步骤如下：1.调研市场需求和潜在合作伙伴：了解市场上的配送需求和潜在的合作伙伴，确定合作伙伴的数量和范围。
2.选择适合的配送工具：根据市场需求和合作伙伴数量，选择适合的配送工具，可以是货车、自行车或者无人机等。
3.制定合理的配送计划：根据调研结果和配送工具的特点，制定合理的配送计划。
考虑货物的大小、重量、配送时间窗口等因素，合理安排配送路线和时间。
3.2 实施和管理阶段在规划阶段确定方案后，进入实施和管理阶段。
具体步骤如下：1.建立合作伙伴关系：与潜在的合作伙伴建立合作关系，确保双方利益的平衡。
2.收集和整理货物信息：合作伙伴将货物信息提供给配送中心，包括货物的数量、大小、重量、目的地等。
3.合并货物并制定配送计划：根据收集到的货物信息，合并货物并制定合理的配送计划。
考虑货物的特点，合理安排配送路线和时间。
4.实施配送计划：根据制定的配送计划，按时将货物送达目的地。
可以利用现有的物流网络，或者通过合作伙伴之间的协作进行配送。
5.监控和管理配送过程：通过使用物流追踪系统和GPS定位技术，监控和管理配送过程，确保货物的安全和准时送达。
3.3 评估和改进阶段在实施和管理阶段之后，需要对方案进行评估和改进。
具体步骤如下：1.评估方案的效果：通过收集数据和反馈信息，评估方案的效果。
成都共同配送中心综述
宜宾职业技术学院五粮液技术学院关于成都市配送中心综述科目：物流运营班级：物流11402 班姓名：何海洋学号：201416075关于成都市配送中心综述摘要:随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高，物流也随之发展迅猛。
同时交通状况，生态环境不容乐观。
就如何发展城市物流活动和城市自身发展成为严峻的问题，在成都建立共同配送中心，是成都物流发展的趋势。
而配送中心在配送过程中统一规划与统一调度运和用现代化技术科学管理，实现多个企业单位联合组织起来实现利润、效率最大化。
关键词：城市共同配送现代化最大化决策前言随着经济的不断发展，人们对于物流的认识不断的深入，从“第三利润源泉”到现代物流，从当初的疑惑到现如今的大力发展，物流在社会经济的发展中的作用已经不言而喻了。
而成都市由于城市物流的外部经济不对称，造成成都市物流发展受到制约。
因此就成都市共同配送中心的建立和配送优化对成都市的物流发展至关重要。
同时现代物流向着专业化、系统化、信息化、标准化和绿色化的方向发展的过程中，对于区域经济带来了极大地改变，有效的带动了区域经济的发展、一、成都物流行业面临问题（一）物流行业规模小，集中度低由于对物流的认识不到位，老百姓在在“物流热”的影响下，盲目地追求高利益，利用现阶段物流体制不完善的缺陷和进入壁垒低的特点，以各种方式进入物流业，加剧了物流业的不规范问题，在很大程度上阻碍了物流。
成都市的物流行业还处于“多、乱、散、小”阶段，除申通等大型物流企业，绝大多数物流企业均采用成本领先战略，只关注短期利益而缺乏长期目标和为客户提供差异化服务的能力，仅仅依靠低成本来获得市场，缺乏必要的竞争意识。
（二）管理制度的不完善成都市物流业管理制度不完善，主要表现在两个方面：一方面，物流企业内部缺乏规范的运作流程、明确的战略目标、合理的人力资源组合、统一的制度管理，因此不能对物流运作进行有效管理。
管理制度的不健全，导致物流发展的过程中，存在管理上的漏洞，影响物流中心的稳步发展和扩张。
成都共同配送实施方案
成都共同配送实施方案一、背景介绍。
成都市作为西部地区的重要交通枢纽和经济中心，其物流配送行业一直处于高速发展阶段。
然而，随着城市化进程的加快和人口数量的增加，传统的物流配送模式已经无法满足市民对于配送服务的需求。
因此，为了提高配送效率，降低成本，并且减少对环境的影响，我们制定了成都共同配送实施方案。
二、目标。
1. 提高配送效率，通过合理规划配送路线和采用智能化配送管理系统，提高配送效率，缩短配送时间。
2. 降低成本，通过共同配送，减少重复配送和空驶里程，降低物流成本。
3. 减少环境影响，减少配送车辆的行驶里程，降低尾气排放，减少对环境的影响。
三、实施方案。
1. 建立共同配送平台，成立成都共同配送联盟，汇集各大物流企业和电商平台，共同制定配送标准和路线规划。
2. 制定智能化配送管理系统，引入先进的物流技术，建立智能化配送管理系统，实现对配送车辆的实时监控和路线优化。
3. 推广共享配送模式，鼓励企业采用共享配送模式，将同一区域的货物合并配送，减少重复配送和空驶里程。
4. 建立配送服务评价机制，建立配送服务评价机制，对配送企业进行绩效评估，激励优质配送企业，提高服务质量。
四、预期效果。
1. 提高配送效率，预计配送效率将提高30%，大大缩短配送时间，提升用户体验。
2. 降低成本，通过共同配送，预计可以降低20%的物流成本，提高企业盈利能力。
3. 减少环境影响，预计可以减少20%的配送车辆行驶里程，降低尾气排放，改善城市环境。
五、总结。
成都共同配送实施方案的实施将对成都市的物流配送行业产生深远影响，提高配送效率，降低成本，减少环境影响，将为城市的可持续发展和居民生活质量提供有力支持。
我们期待着这一方案的顺利实施，带来更加便捷高效的配送服务。
成都市人民政府办公厅关于成立成都市城市共同配送试点工作领导小
成都市人民政府办公厅关于成立成都市城市共同配送试点工
作领导小组的通知
【法规类别】干部与工作人员
【发文字号】成办函[2015]112号
【发布部门】成都市政府
【发布日期】2015.06.30
【实施日期】2015.06.30
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
成都市人民政府办公厅关于成立成都市城市共同配送试点工作领导小组的通知
（成办函〔2015〕112号）
各区（市）县政府，市政府各部门：
为加快促进我市商贸流通模式改革，统筹推进成都市城市共同配送试点工作，力争率先在全国探索出城市配送发展的新模式，经市政府第50次常务会研究同意，市政府决定成立成都市城市共同配送试点工作领导小组（以下简称领导小组），现将领导小组人员组成名单通知如下。
组长：傅勇林副市长
1 / 1。
成都市人民政府办公厅转发市物流办等部门关于保障快递企业快件运
成都市人民政府办公厅转发市物流办等部门关于保障快递企业快件运输车辆便捷通行意见的通知
【法规类别】交通运输综合规定电子商务
【发文字号】成办函[2010]189号
【发布部门】成都市政府
【发布日期】2010.08.12
【实施日期】2010.09.12
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
成都市人民政府办公厅转发市物流办等部门关于保障快递企业快件运输车辆便捷通行意
见的通知
（成办函〔2010〕189号）
市政府有关部门：
市物流办、市交管局、市交委、市工商局《关于保障快递企业快件运输车辆便捷通行的意见》已经市政府同意，现转发你们，请认真贯彻执行。
二○一○年八月十二日关于保障快递企业快件运输车辆便捷通行的意见
（市物流办、市交管局、市交委、市工商局）
为进一步深入实施《成都市物流产业发展规划（2009-2012）》，提高城市快递配送的专业化水平，完善城市快递配送网络，鼓励和引导我市快递企业健康有序发展，现就保障我市快递企业快件运输车辆便捷通行提出如下意见。
一、为构建我市快递运输网络，在国家对城市快件运输车辆车型定型前，允许经市交管局、市交委审核，喷有快递企业专用标志的12座（含12座）以下载客汽车。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
四川省成都市明年初开始推行城市物流共同配送物流配送各自为政
如何共同配送?
绕城高速外侧设城市共同配送示范区，中心城区大型商业卖场、连锁超市供货商的货物集中存放在此，通过城市共同配送企业的标准化配送车辆，将货物送至大型卖场和连锁超市。
近日，成都市物流办做客《成都政风行风面对面》节目时表示，成都最快将在明年初开始推行城市共同配送，配送体系服务于众多商贸企业，减少商贸企业物流各自为政带来的低效率。
物流配送各自为政
效率低成本高
沃尔玛、家乐福、欧尚、宜家、人人乐等国内外知名大型商业连锁企业，目前在中心城区的门店数量已超过60个。
这些商业门店在给市民生活带来方便的同时，各企业的物流配送车辆频繁进出城区也给城市交通带来压力。
一些企业的车辆进城卸货后，空车出城，另外一些企业此时却需要放一辆空车进城来到门店配送。
各自为政的物流配送在拉高了企业物流成本的同时，也增加了城区交通压力。
“可以说，这种百花齐放式的城市物流配送急需升级和优化。
”昨日在节目中，市物流办副主任金大中透露，针对这样普遍存在的情况，成都在全国率先提出了建立城市物流共同配送体系。
共同配送体系
可运送消费品、生活垃圾
据了解，成都实施的城市共同配送的基本模式为：以绕城高速外侧设立的城市共同配送示范区为主要物流节点，中心城区大型商业卖场、连锁超市的供货商的货物集中存放在示范区内经过认证的标准化仓库，再通过城市共同配送企业的标准化配送车辆，将货物配送至大型卖场和连锁超市。
目前，成都已布局和建设了一些仓储设施，比如北面的新都物流中心，东面的龙泉物流中心，南面的物流园区里边，同时在三环路里边还建了三个服务站，来实施给城市配送的货物提供仓储设施。
金大中表示，除了修建仓储设施，还需要培育集中配送的规模化公司。
目前，物流办的目标是培养20家规模在100台以上城市配送车辆的企业。
实施城市共同配送后，将采用容量更大、更加专业的车辆，同时制定配送线路，这样既可提高配送效率、降低物流成本，同时也可降低对城市交通的影响。
金大中透露，共同配送的物品不仅包括消费品，生活垃圾也可以运送。
通过建立完整的城市配送来降低城市的物流费，从而实现有序的城市生活垃圾收回，这样可以提高废品的利用和回收。
同步播报
蓉欧快铁
最快月底双向开行
近日，市物流办在做客《成都政风行风面对面》节目时透露，最快本月底蓉欧快铁将双向开行。
据了解，蓉欧快铁已开行了22班，发送的货物可在12天左右到达波兰罗兹，比海运缩短三分之二的时间。
目前蓉欧快铁只是单向开行，返回的列车不会装载货物。
但蓉欧快铁的开行已吸引了很多欧洲企业的目光，经过前期对接，最快本月底蓉欧快铁将双向开行，前期双向开行的将是测试班列。
市物流办透露争取在明年上半年能够正式双向对开。
来源：成都商报
更多资料点击进入>>中华物流学习网。