轨道交通基础知识

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轨道交通安全教育培训教材

轨道交通安全教育培训教材第一章：轨道交通基础知识1.1 轨道交通的定义和概述轨道交通是指在特定的轨道上运行的交通工具，包括地铁、有轨电车等。

它具有高运行速度、大运载能力和较低污染排放的特点，为城市交通发展提供了重要的支撑。

1.2 轨道交通系统构成轨道交通系统主要由车辆、轨道、供电系统和信号系统组成。

合理的系统设计和安装是确保轨道交通安全运营的基础。

1.3 轨道交通的特点和优势轨道交通具有高效、安全、环保的特点。

它能够缓解城市交通压力，提高交通运输效率，减少环境污染，为城市居民提供便捷的出行方式。

1.4 轨道交通行车规则轨道交通行车规则包括列车的行进顺序、信号灯的指示、乘客上下车的规定等。

行车规则的遵守是确保列车安全运行的重要保障。

第二章：轨道交通安全管理2.1 轨道交通安全管理体系轨道交通安全管理体系是指为了确保轨道交通系统安全运营而建立的一系列管理程序和制度。

包括风险评估、事故调查和安全教育等方面的内容。

2.2 安全责任与安全文化轨道交通安全责任制度的建立和安全文化的培养是保障乘客安全的重要措施。

通过营造安全意识和安全行为的良好环境，促进轨道交通从业人员的安全责任意识。

2.3 应急预案和救援措施在突发事件发生时，轨道交通系统需要有科学合理的应急预案和救援措施。

包括事故应急处理、乘客疏散和伤员救护等。

第三章：轨道交通事故防范和处理3.1 轨道交通事故类型轨道交通事故包括碰撞事故、脱轨事故、火灾事故等。

了解各类事故的特点和原因，有助于预防和处理轨道交通事故。

3.2 轨道交通事故防范措施通过加强车辆技术检修、设备设施维护、安全培训和乘客宣传等措施，可以有效减少轨道交通事故的发生。

还需要加强现场巡查和隐患排查，确保轨道交通设施的安全性。

3.3 轨道交通事故处理流程在轨道交通事故发生后，需要及时采取措施进行事故处理。

包括禁止进入事故现场、报告上级领导和有关部门、保护现场证据等。

第四章：轨道交通安全宣传教育4.1 轨道交通安全宣传的重要性轨道交通安全宣传是提高乘客安全意识和培养良好行为习惯的重要手段。

城市轨道交通行车基础知识—列车推进运行

列车推进运行
一、列车推进运行的一般规定
❖客车推进运行，必须得到行调的调度命令 ❖推进运行时，必须有具有引导员及以上的
人员在客车运行前端引导，无人引导时，禁止推进运行。 ❖当难以辨认信号或引导员与司机无法随时联系时，禁止列车推进运行。
一、列车推进运行的一般规定
❖在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全。
❖得到行车调度员准许后，广播通知清客。
二、列车推进运行的操作（双司机）
❖清客完毕后，司机关断前端操纵台，切除操纵端ATP设备，副司机前往尾端驾驶室。
❖司机确认好行车命令、出站信号机的进行显示后，使用对讲装置通知尾端司机进行列车激活作业。
❖尾端司机激活尾部操纵台后，通知前端司机做好推进准备工作。
❖前端司机在得到尾端司机的通知后，再次确认出站信号机的进行显示，通知尾端司机开始推进。
二、列车推进运行的操作（双司机）
❖尾端司机操纵控制器手柄逐级牵引列车推进运行，速度不得超过30km/h。
❖列车的牵引、惰行、制动凭前端司机的指令操纵。
❖前端司机应认真确认线路、信号、道岔状态，遇有紧急情况，果断采取紧急停车措施。停车后立即向行车调度员说明情况，经妥善处理后方能继续运行。
❖严格控制运行速度，鸣笛进站 ❖列车到达制定地点后，报告行调，按行调
的指示执行。
二、列车推进运ห้องสมุดไป่ตู้的操作（双司机）
❖推进运行的操作须由两名司机合作完成，在推进运行过程中必须严格执行呼唤确认信号制度，前后司机保持不间断联系。
❖若列车为单司机运行，前端司机的工作由引导员担任。
❖确认列车当前已不能使用前端操纵台时，立即向行车调度员汇报。

轨道交通基础知识

轨道交通基础知识1、城市轨道交通发展简史国内外各大城市的发展经验证明：发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。

自英国伦敦1863年建成世界上第一条地铁线以来，全世界已有40多个国家300多座城市修建了城市快速轨道交通系统。

中国城市轨道交通的发展历史仅仅30余年时间，但目前发展势头迅猛，已有30多个大城市正在建设和筹建自己的轨道交通，2022年前，中国仅北京、上海、广州三个城市的轨道交通总长度就将达到1000km以上。

2、城市轨道交通的分类城市轨道交通顾名思义就是车辆在轨道上行驶并主要用于城市公共客运的交通系统。

火车，有轨电车等等都属于轨道交通，前者属于较长距离的城际间的交通，后者是低速行驶于街市的公共交通，但两者都不属于通常所说的城市轨道交通系统。

一般来说，城市轨道交通可以按照以下方式进行分类：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分，城市轨道交通可分为三类：（1）地下铁路：位于地下隧道内的那部分铁路称为地下铁路；（2）地面铁路：位于地面的铁路称为地面铁路；（3）高架铁路：位于地面之上的高架桥的铁路称为高架铁路。

按服务范围和列车运营组织方式划分，城市轨道交通可分为三类：（1）传统的城市轨道交通：服务范围以中心城区为主，包括城市与郊区、机场之间的传统的城市轨道交通，通常站间距在l~2km以内。

（2）区域快速铁路（RegionalE某preRailway，RegionalMetro）:服务范围包括城市郊区的轨道交通系统，通常站间距较大，含有地面线路或高架线路。

例如德国的S—Bahn，巴黎的RER，旧金山的BART，上海的R线。

（3）市郊铁路（SuburbanRailway）:是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的那些城市间铁路，通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营，主要运送城市郊区与闹市区间的乘客，故也称通勤铁路。

这种铁路通常在郊区采用平交道口形式，在市区为高架或地下铁路。

轨道专业的知识点总结

轨道专业的知识点总结一、轨道基础知识1. 轨道的定义和分类轨道是地面上的一条线或者是一个曲线，通常用于列车、有轨电车、地铁等轨道车辆的行驶。

根据用途和类型的不同，轨道可以分为铁路轨道、有轨电车轨道、地铁轨道等。

2. 轨道的结构轨道通常由铁轨、轨枕、道岔、轨道连接部分组成。

铁轨是轨道的主体部分，用于承受列车轮轴的荷载和传输列车的重量。

轨枕用于支撑铁轨，均匀分布列车的重量。

道岔用于连接不同轨道或者进行列车的转换。

3. 轨道的几何要求轨道的几何要求包括轨道的水平和垂直几何要求，以确保列车能够在轨道上平稳行驶。

水平几何要求涉及轨道的水平曲率和轨道的中心线偏差等。

垂直几何要求涉及轨道的高低点以及坡度等。

4. 轨道的轨距和轨道标准轨距是指轨道两条轨道之间心的水平距离，其标准值根据国家标准的不同而不同。

轨道标准是指轨道的设计和建造标准，包括铁轨的材质和规格、轨枕的材质和规格、道岔的设计和使用标准等。

5. 轨道的维护和检修轨道的维护和检修是保证轨道长期安全运行的关键环节。

包括轨道的检查、铁轨的磨整、轨枕的更换等工作。

同时，在轨道上的维修作业需要注意安全防护和交通管制。

二、轨道技术知识1. 轨道排列方式轨道的排列方式包括单线排列、双线排列、多线排列等。

不同的排列方式适用于不同的运输需求和场景。

2. 轨道车辆的技术要求轨道车辆的技术要求包括车辆的自重、车辆的载荷、车辆的速度等。

车辆的技术要求直接影响到轨道的设计和使用。

3. 轨道的车辆动力系统轨道车辆的动力系统包括内燃动力系统和电力动力系统。

内燃动力系统通常用于铁路运输，而电力动力系统通常用于有轨电车和地铁等城市轨道交通。

4. 轨道车辆的牵引系统牵引系统分为机械传动方式和电子牵引方式，不同的牵引方式适用于不同的车辆和运输需求。

5. 轨道信号系统轨道信号系统是保证列车安全运行的重要组成部分。

包括信号灯、道岔信号、列车位置检测系统等。

6. 轨道车辆的辅助系统轨道车辆的辅助系统包括空调系统、通风系统、防火系统等，这些系统保证了列车在运行过程中的乘客舒适和安全。

轨道交通基础知识

、城市轨道交通发展简史国内外各大城市的发展经验证明：发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。

自英国伦敦年建成世界上第一条地铁线以来，全世界已有多个国家多座城市修建了城市快速轨道交通系统。

中国城市轨道交通的发展历史仅仅余年时间，但目前发展势头迅猛，已有多个大城市正在建设和筹建自己的轨道交通，年前，中国仅北京、上海、广州三个城市的轨道交通总长度就将达到1000km以上。

、城市轨道交通的分类城市轨道交通顾名思义就是车辆在轨道上行驶并主要用于城市公共客运的交通系统。

一般来说，城市轨道交通可以按照以下方式进行分类：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分，城市轨道交通可分为三类：（）地下铁路：位于地下隧道内的那部分铁路称为地下铁路；（）地面铁路：位于地面的铁路称为地面铁路；（）高架铁路：位于地面之上的高架桥的铁路称为高架铁路。

按服务范围和列车运营组织方式划分，城市轨道交通可分为三类：（）传统的城市轨道交通：服务范围以中心城区为主，包括城市与郊区、机场之间的传统的城市轨道交通，通常站间距在2km以内。

（）区域快速铁路（，）:服务范围包括城市郊区的轨道交通系统，通常站间距较大，含有地面线路或高架线路。

例如德国的—，巴黎的，旧金山的，上海的线。

（）市郊铁路（）: 是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的那些城市间铁路，通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营，主要运送城市郊区与闹市区间的乘客，故也称通勤铁路。

这种铁路通常在郊区采用平交道口形式，在市区为高架或地下铁路。

其站距长，运营组织方式与城市间铁路相近，可开行不停靠全部或部分中间站的直达列车；为减少环境污染，多采用电气化牵引方式。

纽约、东京等国际大都市的市郊铁路都很发达，营业里程达到2000km以上。

轨道交通基础知识02

轨道交通- 地铁与轻轨的区别
按照国际标准：城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度 • 选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车上海轨道交通3号线，采用6节编组A型列车，按照车型分类标准属于地铁线路 • 选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车上海轨道交通6号线，采用4节编组C型列车，按照车型分类标准属于轻轨线路按照我国规范： • 轴重相对较轻，单方向输送能力在1万～3万人次的轨道交通系统称为轻轨 • 每小时客运量3万～8万人次的轨道交通系统称为地铁
－是列车运行安全所必不可少的装置－使列车按需要减速直至在规定的距离内停车
5、受流装置
从接触导线或导电轨将电流引入动车的装置
弓形受流器
6、车辆设备
服务于乘客和车辆运行的设备。
例如照明、通风、空调、座椅、扶手等
7、车辆电气系统
车辆上的各种电气设备及其控制电路。
主要有：主电路系统、辅助电路系统和电子控制电路。
(4)每延米轨道载重是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标，其数值是车辆总质量与车辆全长之比。 (5)最小曲线半径指配用某种形式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。 (6)最大启动加速度列车以最大牵引力启动时列车的加速度。 (7)平均启动加速度列车以各级牵引力启动时列车的平均加速度。 (8)最大制动减速度列车以最大制动力制动时列车的减速度
基本上咱们国内的分三类：
车型宽（m）代表车型
A型车
B型车 C型车
3
2.8 2.6
上海地铁1、2、3号线

地铁应知应会

地铁应知应会轨道交通基础知识1. 世界第一条地铁是什么时间在哪里建成的？答：1863年1月10日，英国伦敦建成世界上第一条地铁。

2. 中国第一条地铁是什么时间在哪里建成的？答：1969年10月1日，北京第一条地铁线路建成通车，是中国第一条地铁线路。

3. 城市轨道交通的定义是什么？答：采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

4. 城市轨道交通的优势和局限性主要有哪些？答：城市轨道交通的主要优势有运量大、速度快、能耗低、污染小、安全可靠性强、舒适性佳及具有畅通性、准时性等；局限性主要有投资大、运营成本高、经济效益有限、线路走向及路网结构不易调整等。

5. 城市轨道交通按技术特征分为哪些类别，主要有哪几种形式？答：分为地铁系统，轻轨系统，单轨系统，有轨电车，磁浮系统，自动导向轨道系统，市域快速轨道系统。

主要形式包括地铁和轻轨。

6. 地铁的定义是什么？答：地铁是指单方向高峰输送能力在3万人次/小时以上的城市轨道交通系统，轴重相对较重。

地铁并非单纯指行驶在地下的钢轮钢轨系统，在适当位置也可采用地面或高架形式。

7. 轻轨的定义是什么？答：轻轨(LRT，light rail transit)是在有轨电车基础上发展起来的，由电气牵引、轮轨导向、列车或车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。

输送能力为1.5万人次-3万人次/小时。

8. 轨道交通车站按运营性质分为哪些类别？答：分为中间站，换乘站，端点站(始发站和终点站)。

9. 城市轨道交通车站按与地面相对位置分为哪些类别？答：分为地下站，地面站，高架站。

10. 车站常见的站台形式有哪些？答：岛式站台，侧式站台，岛侧混合式站台。

11. 城市轨道交通换乘方式分为哪几种？答：分为站台换乘、站厅换乘、通道换乘。

12. 轨道交通车站由哪几部分组成？答：车站由车站主体(站台、站厅、生活用房)，出入口及出入口通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。

轨道交通知识

轨道交通知识轨道交通基础知识1.世界上第一条地铁何时建成通车？情况如何？答：1863年世界第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长6.4km。

2.中国第一条有轨电车线路是什么时候建成的？中国第一条地铁是什么时候建成的？答：1908年上海第一条有轨电车线路建成；1969年10月我国第一条地铁在北京建成通车，1971年投入运营。

3.轨道交通的基本类型是什么？答：轨道交通模式种类繁多，分类方法也较多。

目前，世界上轨道交通分类大体如下：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路；按列车服务范围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路；按运能等级（大运量、中运量、小运量）及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、胶轮地铁、线性电机车辆、磁悬浮；按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类，城市铁路、地铁、轻轨、独轨属于轮轨系统，而线性电机车辆严格地说属于磁悬浮系统一类；4.什么是城市轨道交通？地铁和轻轨的概念和主要划分依据是什么？答：城市轨道交通是指在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。

地铁是在城市中修建的快速、大运量用电车牵引的轨道交通系统，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，运量在3万人次/h以上；轻轨相对于地铁来说运量较小，在原有轨电车的基础上利用现代技术改造发展的城市轨道交通系统，运量在1.5～3万人次/h；主要划分依据是该线路远期的单向客运能力，而不是看其主要处在地下、地面或高架。

5.地铁的一般旅行速度是多少？地铁列车的运行间隔是多少？答：地铁列车的旅行速度一般不低于35km/h。

设计最高运行速度大于80km/h的系统，旅行速度应相应提高；各设计年度的列车运行间隔，应根据预测的客流量、列车编组、列车定员、系统服务水平等因素综合确定。

为保证地铁的服务水平，高峰时段初期列车运行间隔不宜大于6min。

城市轨道交通行车基础知识—列车运行基本概念

延误
▪ 凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数
▪ 临时加开列车按正点统计 ▪ 由于客流变化而抽调部分列车或加开列车，行
车调度员采取措施对部分列车调点时，该部分列车按正点统计。
六、列车到、发、通过时刻的确认
❖到达时刻
▪ 以列车在规定位置对正停稳为准。
❖联锁
▪ 信号机、道岔和进路之间建立的一种相互制约关系。
▪ 如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等
▪ 信号机开放后，道岔锁定，这种相互制约的关系称为联锁。
十一、进路、联锁、站线与区间
❖站线
▪ 车站两端墙间内方的线路为站线。
❖区间
▪ 两相邻车站相邻端墙间的线路为区间。
❖退行
▪ 在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行，可以推进或牵引运行。
❖反方向运行
▪ 列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反线路规定运行方向的称反方向运行。
▪ 如上行线开行下行方向列车或在下行线开行上行方向列车时，即为反方向运行
十一、进路、联锁、站线与区间
❖进路
▪ 指列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的路径。
七、列车种类及车次的规定
❖列车车次
▪ 深圳地铁
• 客车车次
– 4位表示 – 前2位代表列车服务号 – 后2位，单数代表下行，双数代表上行 – 普通客车服务号为01～ 79 – 空客车服务号为80～ 89 – 调试车服务号为90～ 97 – 专列服务号为98～ 99
七、列车种类及车次的规定
❖列车车次
七、列车种类及车次的规定
❖列车车次
▪ 广州地铁
• 客车车次
– 6位数 – 左边两位为目的地码 – 中间两位为服务号 – 右边两位为序列号 – 个位偶数为上行，奇数为下行，顺序编号。

城市轨道交通基础知识

信号与通信系统维护
采用先进的列车控制系统，如ATC （列车自动控制系统），实现列车自动调度、追踪和制动控制等功能。
定期对信号和通信设备进行检查和维护，确保信号和通信系统的稳定可靠。
通信系统
建立完善的通信网络，包括专用通信和公共通信两部分，保障列车与地面之间的信息传输和语音通信。
供电与机电系统
车站管理
制定车站运营管理制度，确保车站安全、有序运营，提供优质服务。
环境影响评价与可持续发展
环境影响评价
对城市轨道交通建设与运营过程中的环境影响进行评估，采取有效措施降低负面影响。
可持续发展
城市轨道交通建设应注重与城市发展相协调，推动绿色出行和可持续发展。
05
城市轨道交通未来发展
新技术应用与创新
自动驾驶技术
随着自动驾驶技术的不断成熟，未来城市轨道交通系统将实现更高程度的自动化运营，提高列车运行效率和安全性。
数字化与智能化
通过大数据、云计算、物联网等技术的应用，实现城市轨道交通的数字化转型和智能化升级，提升运营管理效率和乘客出行体验。
新型车辆与装备
研发更高效、节能、环保的新型列车和相关装备，提高城市轨道交通系统的运力和可靠性。
提升城市形象
城市轨道交通作为现代化城市的标志之一，能够提升城市的形象和知名度。
城市轨道交通的历史与发展
历史
城市轨道交通起源于19世纪中期的英国伦敦，后来逐渐在欧美国城市化进程的加速和交通需求的增长，越来越多的城市开始建设城市轨道交通系统。目前，中国已经成为全球城市轨道交通发展最快的国家之一。
感谢观看
城市轨道交通具有运量大、速度快、安全可靠、准时、舒适度高、节能环保等特点，是解决城市交通拥堵的有效途径。

轨道交通车辆基础知识(一)

目录
一 • 轨道交通车辆技术参数二 • 车辆结构组成
车辆结构
车辆结构（一）、车体、车门来自（二）、转向架（三）、制动装置（四）、列车控制系统（五）、乘客信息系统
车辆结构
（一）、车体
既是容纳乘客和司机驾驶的地方，又是安装与连接其它设备和部件的基础，一般包括有底架、端墙、侧墙及车顶、车窗、车门等。
转向架是车辆最重要的组成部件之一，它的结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。
转向架
车辆结构
（二）、转向架
分类：动车转向架和拖车转向架
C
C
动车转向架
C
C
动车转向架
H
G/J
拖车转向架
主要作用：支撑车体；相对车体可自由回转，使较长的车辆能自由通过小半径曲线；悬浮和减振车体，提高运行品质；加速和制动车辆。
VAL系统车辆的走行轮为橡胶轮胎，并有水平导向轮，采用两侧导向的方式；车辆具有较高的加速性能和较大的爬坡能力。
列车的最小行车间隔可以达到60s，额定运送能力为单向每小时7500人。必要时可以采取2个单元组成列车，最大运送能力将超过单向2万人。
车辆技术规格
②加拿大的空中列车加拿大温哥华的空中列车在VAL系统之后建成于1986年，一期
车辆结构
（三）、制动系统
·为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。 ·汽车制动系统功用
1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车 2）保证车辆可靠停放
车辆结构
（四）列车控制系统
• 列车运行控制系统定义：由列控中心、闭塞设备、地面信号设备、地车信息传输设备、车载速度控制设备构成的用于控制列车运行速度保证行车安全和提高运输能力的控制系统。 •功能： 1.线路的空闲状态检测； 2.列车完整性检测 3.列车运行授权； 4.指示列车安全运行速度； 5.监控列车安全运行

城市轨道交通基础知识

的概
念
节约的要求，并应做到以人为本、技术Biblioteka 熟、经济适用。一地铁的概念
地
铁
地铁的定义
的
概
地铁的发展
念
地铁的构成
地铁的起源地铁的现状国内地铁的建设情况
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），其干线长度约6.5km，采用蒸汽机车。是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。大都会地铁在1890 年成为第一个操作电动列车，1933年成为综合交通运输系统的一部分。1985年伦敦地铁网络成为一个单一的实体。大都会地铁至今已经历了100多年，目前这条地铁已延伸运至88.5千米，61个车站，是当今世界上最长的一条地下铁道。
铁
广义上涵盖了城市各种地下与地面上的高密度
的概
念
轨道交通运输系统。
线路运能分类
线路型式列车最大长度(m) 单向运能(万人次/h)
Ⅰ
Ⅱ
高运量
大运量
（钢轮钢轨）
全封闭型
185
140
4.5～7
2.5～5
地铁的定义地铁的分类
Ⅲ
Ⅳ
中运量
（钢轮钢轨/单轨）
地
铁
部分平交道口的
概
100
60
念
1.5～3
1～2
城市轨道交通基础知识
v
二○一一年三月二十一日
目录
一、地铁的概念二、地铁与城市社会经济发展三、地铁的建设四、地铁的运营五、地铁的资源开发
一地铁的概念
地
铁
地铁的定义
的
概
地铁的发展
念
地铁的构成

城市轨道路线基本知识

①环形折返线
折返线
终点返
③渡线折返
站前渡线折返
站后渡线折返
区间站渡线折返
2)联络线联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。
3)渡线渡线在上下行正线之间设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。如前述的折返渡线。 4)停车线一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作业的尽端线。
5)出入库线一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作业的尽端线。
去车辆段
去车辆段
去车辆段
6)安全线一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作业的尽端线。
3、车场线是指位于车场的线路，车场线路包括牵出线，车底（空车）停留线，检修线及综合基地内各种作业线和试车线。
二、城市轨道交通线路组成
3.高架线
高架线是介于地面和地下之间的一种线路，既保持了专用道的形式，占地也较少，对城市交通干扰较小。高架线是城市轨道交通中一种重要的线路敷设方式。高架区段中的高架桥是永久性的城市建筑，结构寿命要求按50年（或100年）以上来考虑。
(二)主要组成 1、线路下部基础路基、道床等组成 2、线路上部建筑钢轨、轨枕、连接零件等组成。
地面车站
地上车站示意图
(一)线路空间设置城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面( 含路堑、路堤)和高架三种方式。 1.地下线城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。缩短线路长度、减少拆迁、降低工程造价。
2.地面线城市轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区。为保证城市轨道车辆的快速运行，一般为专用道形式，与城市道路相交时，一般应设置为立交。在连接中心城与卫星城之间或城市边缘地带，应尽可能创造条件，设置地面线，以降低工程造价。