380AL动车组一级修作业指导书8.1
crh3型动车组一级检修作业指导书
crh3型动车组一级检修作业指导书作为一种新型铁路机车，CRH3动车组由于性能卓越、速度飞快而备受欢迎。
然而，为了保证它的顺畅运行，必须定期进行一级检修。
下面，我们将针对CRH3型动车组一级检修作业进行分步骤的介绍。
第一步：准备工作在进行一级检修之前，需要做好以下准备工作：1.确认车辆物资配备符合要求。
2.确定检修期限和工作任务。
一级检修一般在车辆运行里程到达一定数值时进行。
3.核对检修时要用到的工具设备和测量工具，保证一切工具设备完好、清洁无损。
4.对检修现场进行安全警示，保证现场安全。
第二步：检修任务在进行检修任务之前，要进行车辆的基本检查。
首先是全车覆盖检查，确保车辆完整无损；然后检查车辆内部构造件，确保各个拼装部位没有松动、严重磨损和裂缝；最后进行机械组件检查，确保各部件的工作运转良好。
第三步：检修操作在进行检修操作之前，需要做好以下准备工作：1.详细查看检修作业指导书，确保了解每一步的操作要求和安全注意事项。
2.检查检修设备是否符合要求，确保检修作业的正常运转。
3.对车辆位置和牵引方式进行确认。
4.分别完成机型，外观，长、短编组及翻边等检修项目。
5.综合装备电接线、客室装修等项目进行维护。
以上步骤均是必不可少的工作内容，按需使用相关的工具和材料。
第四步：验收与检测检修操作完成后，需要进行检测验收。
验收前要做好以下准备工作：1.对检验部位进行严格清洁，确保查验工作的清晰高效。
2.确保各项检验设备和验收人员到位。
3.检验员要认真核对检验数据，检测精度不得低于要求。
4.检测结果和数据记录要保存在检查表上。
5.验收结果和单据要归档保存。
总结：CRH3型动车组一级检修作业指导书是CRH3动车组一级检修操作的重要依据，严格遵守每一个步骤，认真执行每一个操作，是保障CRH3动车组安全快速运行的关键。
crh380b一级修作业指导书(4.26修改)
沈阳动车段CRH380B型动车组一级检修作业指导书第一章检修人员配备和检修分工一级检修班组由检查组、维修组、技术攻关组、供电组及卫生保洁组构成。
1.检查组每个检查组由5名地勤机械师组成，分为①、②、③、④、⑤号。
①、②号负责车顶设备检查以及客室设备的检查。
①号负责供断电申请及防护号志的插撤。
②号负责防护号志的确认。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。
③、④号车底作业时，前后须间隔 3 米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。
⑤号领取计划及主控钥匙，司机室设备检查及功能性试验。
2．维修组维修组由走行部及塞拉门、集便器、空调、电茶炉等车上服务设施专修人员组成，负责随车机械师交接故障及检查组发现的故障处理，对不能处理的疑难故障交由技术攻关组处理。
检查卫生保洁组作业质量。
3.技术攻关组技术攻关组由技术尖子、技术骨干等人员组成，负责信息下载分析，处理牵引、辅助、制动、网络等主要系统故障，及维修组不能处理的疑难故障。
必要时技术状元提供技术支持。
4.供电组供电组负责接触网供断电、摘挂接地杆作业，办理登顶及相关作业的登记和销记。
动车组出入库时，出库端2名地勤机械师负责动车组进库接车、出库送车检查，在动车组出、入库时, 接、送车人员分别在库门两侧蹲式接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向值班室报告。
5.卫生保洁组负责动车组外皮保洁，裙板滤网、变压器滤网清洁及吸污工作。
第二节一级检修流程框图34①、②、③、④号作业 ①、②号作业 ③、④号作业 洗车作业列控、通信设备作业车内保洁作业 吸污作业⑤号作业 滤网清洁注：供电作业中，制动试验不进行，改在出库联检时进行，试验通过后，动车组出库时司机不再重新进行制动试验。
1. ①、②号作业路线①、②号车顶作业路线示意图出库端1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-①号车顶行走路线I-②号车顶行走路线I-①②车顶共同检查路线52.①、②号车内作业路线示意图1 2 3 4 5 6 7 8I-①、②号车内检查路线I-①、②号行走路线3.③、④作业路线（1）地沟作业I-③号地沟检查路线I-③号行走路线I-④号地沟检查路线I-④号行走路线（2）车体两侧作业1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-③号检查路线I-④号行走路线第三章一级检修作业项目及作业质量标准第一节接车及有电预作业总体流程1. 检修组接受作业计划单后，对一级修作业人员指派作业任务。
CRH380A型动车组检修作业标准
CRH380A型动车组一级检修作业标准第一章一级修检修分工及人员配备一、CRH380A型单列动车组1．地面一级修作业小组（4名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车体两侧及车底部设备等维护检查。
其中①、②号负责司机室设备、客室配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。
③、④号车底作业时，前后须间隔3米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。
2．随车机械师负责一级修范围内的车内客室、餐车设备设施检查。
3．辅助人员（2名）负责动车组进库接车、出库送车检查。
在动车组出、入库时,辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。
二、CRH380A型重联动车组1．重联动车组一级检修由2个检修作业小组（8名作业人员）完成。
（1）每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。
主控钥匙领取、供断电申请由动车组出检查库方向作业小组的①号负责。
由两个作业小组的①号分别完成动车组出库端、非出库端司机室的性能试验。
重联端车钩的检查全部由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责。
动车组重联端司机室的功能测试项目取消。
（2）出库端①号在司机室操作升降弓试验，两个作业组的②号对各自负责动车组的两个受电弓进行检测。
（3）出库端动车组的①号做完司机室性能测试后拔出主控钥匙，通知非出库端动车组司机室的①号可以投入主控钥匙进行性能试验。
2．辅助检查人员(2名)按单列车作业要求执行。
随车机械师检查内容同单列动车组。
第二章检修流程和作业路线第一节一级检修流程框图（标准模式）一级检修时间节点（标准模式）撤除接地杆接触网供电出库接触网断电挂接地杆入库接车司机室设备检查和试验交主控钥匙、司机室钥匙断电降弓，撤除安全号志，报告作业完毕断电降弓放电插设安全号志申请接触网断电申请接触网供电供电安全确认检修故障登记、登陆信息系统确认车底设备检查车顶设备检查三电（ATP 、LKJ、CIR）检查和测试吸污作业车内保洁作业三电作业辅助人员作业①、②号作业③、④号作业①、②、③、④号作业洗车作业说明：随车机师进行客室设备设施检查等作业在列车入库前完成,滤网清洗在滤网清洗模式下实施。
380A司机室有电检修作业指导书8
BC压力参考值（kPa）：公差：±30kPa
T车(拖车)（适用于CRH380A动车组）
制动级位
AS压力
1N
4N
7N
EB
运行
6kPa
90
130
160
230
0
400kPa
100
140
170
250
0
440kPa1001来自0180260
0
480kPa
100
140
180
270
0
T车(拖车)（适用于CRH380AL动车组）
查看司机室内各风表、电压表在有效检定期内。
3.辅助电源电压检查
查看监控显示器上的电源电压画面，稳压电压为AC100V±5V。（CRH380A: 01、00车; CRH380AL: 01、07、11、00车）
4.制动系统试验
保压试验
4.1.1.
4.1.2.
4.1.3.CRH380AL：总风压力至880kPa时，将BV手柄置于1N，核对双针压力表，每分钟压力下降不得大于40kPa。（01车或00车做一次,用风设备停用。）
制动级位
AS压力
1N
4N
7N
EB
运行
360kPa
90
130
160
230
0
400kPa
90
14
170
250
0
440kPa
100
140
180
260
0
480kPa
100
140
180
270
0
M车(动车)
制动级位
AS压力
1N
4N
7N
CRH380AL型动车组一级修作业指导书
序号 1
作业项目 作业准备
1.1
工具及材料准 备
作业内容、标准及图示 各号位根据任务要求准备工具及材料。
遗漏风险：清点工具材料齐全，状态良好。
（1）故障处理人员与随车机械师完成故障交接。
（2）在列车进库通过接车位置的过程中，3、4 号要综合六必作业法， 运用“耳听” “眼观” “鼻嗅”等方法观察列车状态：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
名称 摄像手电筒
对讲机 一字螺丝刀
钢尺 半圆锉 十字螺丝刀 小活扳
虎钳 卷尺 喷壶 巡更棒 相机 弹簧秤
规格型号 通用 通用 通用 150mm 通用 通用 通用 通用 5m 通用 通用 通用 0-100N
单位 个 台 个 把 把 个 把 把 个 把 个 个 把
1.4 接触网断电
（1）检修库内 1 列位作业小组 1 号进入动车组司机室，投入主控钥匙， 将制动手柄置“快速”位，并向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分开始放 电作业”。
（2）1 号打开司机室“转换开关盘”，旋转“受电弓升起”扳扭，在 MON 屏上确认受电弓已升起，然后操作“VCB 合”按钮闭合 VCB。 1.5 车组放电 （3）放电方式采用升弓合 VCB 放电、作业时间为 10 分钟。放电结束 后，向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分放电作业结束”。
(1)1 号位负责接触网供断电配合、车组放电、车顶及车内作业（含司机室），2 号位配合升降弓。
(2)3、4 号位负责接送车、防溜及禁动牌的设置撤除、车底及车侧作业。
(3)故障处理人员负责办理“181”故障交接、接受 1、3、4 号检查过程中发现的 故障、领料并进行故障处理。
(4)本作业指导书以第 1 组为视角，第 2 组作业与第 1 组按车体对称相同。
动车组一级修作业指导书
地沟作业检查如齿轮箱、牵引电机等沿中心线对称分布 部件时， ③号负责检查本车 1 位端部件，④号负责检查 本车 2 位端部件；其它部位检查作业时，以车体中心线 为界，相距 3 米左右平行作业。 两侧作业时，③④号按照作业路线各检查一侧。
单组动车组作业时，由 1 个检查组完成。重联动车组作 业时，由 2 个检查组完成（须同时作业，保持同步）， 其中动车组出库端作业的检查组为一列位检查组，另一 端为二列位检查组。每个检查组负责 1 组动车组的检查 ，重联端由 2 个作业小组共同检查确认。
重联动车组进行全部制动试验时，仅对非重联端两司 机室进行全部制动试验，重联端司机室不进行制动试 验，仅对各电器开检修分工 每个检查组由 4 名地勤机械师组成，分为①②③④号。 按照一级检修作业程序，①②号负责供断电、车内、车 顶作业。③④号负责清道、接车，检查车体、裙板、底 板、转向架、制动、车端连接等下部和两侧部件。
车内作业时，①号负责司机室设备检查和功能试验,②号 负责辅助作业及车内设施设备检查。 车顶作业时，①②号以车体中心线为界，前后相距 3 米 左右平行作业，①号负责 4 号车受电弓装置检查，②号 负责 6 号车受电弓装置检查。
380BL一二级修限度
CRH380B(L)
220±5mm（300H）
220±5mm（300H）
CRH380CL
8
TCR天线距轨面高度
210±10mm（300T）
155±5mm（300S）
210±10mm（C3D）
210±10mm（300T）
155±5mm（300S）
210±10mm（C3D）
CRH380B(L)
三、轮对
1
车轮踏面出现擦伤、金属堆积、脱层、剥落、氧化皮等
擦伤
D>840mm
擦伤长度≤30擦伤深度≤0.25
D>840mm
擦伤长度≤30
擦伤深度≤0.25
D≤840mm
擦伤长度≤25擦伤深度≤0.25
D≤840mm
擦伤长度≤25
擦伤深度≤0.25
剥离、凹陷
剥离、凹陷长度≤20mm；
剥离、凹陷深度≤0.5mm，面积≤200mm2；
67±2mm（01、00车）
70±2mm（03、06车）
11
轮缘润滑喷嘴距踏面
25.5±1mm
25.5±1mm
12
闸片与制动盘间隙
2～4mm
2～4mm
三、基础制动装置
1
制动盘摩擦环厚度
80mm
≥66mm
≥66mm
2
制动盘摩擦环表面刮痕
≤1mm
≤1mm
3
制动盘摩擦环凹陷磨损
<1mm
<1mm
4
制动盘摩擦环倾斜磨损
车轴面漆：3000~4200μm
车轮面漆：120~200μm
底漆：60~90μm
车轴面漆：3000~4200μm
铁路动车组作业指导书crh380blm30801001客室空调系统检查
维修项目：客室空调系统检查（无电）适用车型 CRH380BG 版本修程 二级检修 周期 80万公里/720天 分类 B 类 系统车内环境控制系统车厢号全列供电条件 无电 作业人数 9人作业时间 120分钟/辆注意事项1.穿戴安全防护用品，佩戴安全帽。
2.确认接触网断电，挂设接地杆，动车组施加停放制动，车辆必须处于静止、停稳且其电源断开的状态。
3.做好防溜措施,确保车辆不会溜车。
4.登顶作业时需系好安全带。
5.车顶作业时电网必须断电。
6.作业前由作业组长确认动车组停车对标位置，确认无误后通知本小组成员开始作业。
参考资料1.《关于印发<铁路动车组运用维修规程>的通知》（铁总运[2013]158号）。
2. 《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运辆动车电[2015]1501号）—《CRH380B(L)-M3-08-01-001 客室空调系统检查》。
3.操作维护说明书：客室空调使用维护说明书_V1_()。
备注1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。
2.：安全风险3.：质检员结果确认4.：质检员拍照留存5.：质检员摄像留存6. B 类项目质检员结果确认不少于20%，当日结果确认项目需在日质检计划中明确，同时未在计划中明确的项目需按照《哈尔滨动车段运用检修质量管理办法》的要求进行卡控。
7.人员分工：1、2、3、4、5为车顶空调检修人员，6、7、8、9为车下辅助人员。
8.本指导书适用车型为CRH380BG 型一单（5546-5585）、CRH380BG 型二单（5586-5600、5626-5636）、CRH380BG （简统）型一单（5684-5729）动车组，CRH380BG （简统）型二单（5762-5786）动车组。
版本变更信息工具清单物料清单序号作业项目作业内容、标准及图示按规定穿戴防护用品1号、2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号按规定穿戴防护用品，戴安全帽、手套和穿绝缘鞋。
CRH型动车组一级检修作业指导书终稿
前言根据铁道部《关于公布<CRH 系列动车组一级检修作业办法>的通知》（运装客车[2008]695 号） 及上海铁路局《上海铁路局动车组一二级检修细则（暂行）》的通知（上铁辆发[2009]32 号）的 具体要求，为切实提高动车组的运用质量，规范和优化运用所的生产组织和检修模式，并结合运用 所的检修实际情况，特制订本作业指导书。
作业指导书中的不足之处，请各动车组运用所及时反馈信息。
目录前 言…………………………………………………………………………………………… ………1 第一章检修范围与检修工 具…………………………………………………………………………3 第一节检修范 围……………………………………………………………………………………3 第二节检修工 具……………………………………………………………………………………3 第二章职责分工与检修方 法…………………………………………………………………………4 第一节职责分 工……………………………………………………………………………………4 第二节检修方 法……………………………………………………………………………………5第三章 检修分工与检修流 程…………………………………………………………………………6第一节检修分 工……………………………………………………………………………………6 第二节一级检修流程框 图…………………………………………………………………………7 第三节一级检修作业程序及作业路 线……………………………………………………………10 第四章 一级检修作业指导书…………………………………………………………………………17 第一节一级检修作业流程说 明……………………………………………………………………17 第二节①号一级检修作业指导 书………………………………………………………………20 第三节②号一级检修作业指导 书…………………………………………………………………35 第四节③、④号一级检修作业指导 书……………………………………………………………48 第五章随车机械师上部设施检 查……………………………………………………………………85 第六章检修限度 表……………………………………………………………………………………92 附件：1、CRH2A 型动车组一级检修、试验记录单2、CRH2B 型动车组一级检修、试验记录单3、CRH2E 型动车组一级检修、试验记录单第一章检修范围与检修工具第一节检修范围本指导书适用于 CRH2 型动车组一级检修及相关作业。
城际动车组一级检修作业项目及质量标准
四、CRH380AL型动车组一级检修作业项目及质量标准1.接车及作业准备动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态。
动车组在库内停妥后，辅助人员向调度报告接车情况。
①号到调度室了解动车组运行重点故障，领取主控钥匙、司机室钥匙；③、④号确认止轮器设置情况；②号确认动车组已断电降弓并报告①号，由①号申请接触网断电。
①、②、③、④号会合，掌握轮对检测装置检测情况及动车组故障，确认接触网断电、接地杆设置。
①号按下EGCS放电1分钟，放电结束后断开EGS和接地保护NFB，将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌，并插设安全号志，开始作业。
注：动车组出检查库方向作业小组进行相关作业，会合时2个作业小组分别进行。
2.供电前作业（2）车顶空调检查作业1、空调新风口、新风滤网干净、固定牢固。
（注：新风滤网、雨水分离器、回风滤网每隔两周清理一次）空调雨水分离器干净、固定牢固。
回风滤网干净，滤网及盖固定牢固。
（注：回风滤网每隔两周清理一次）接触网供电前，③、④号负责确认地沟，②号负责确认车顶无人员作业；符合供电安全条件后①号负责办理接触网供电手续。
在接地杆撤除、接触网供电后，①号升弓供电，确认电压表数值正常后合VCB，并在MON上确认全列车空调装置开启。
①、②号分别在车内进行检查作业及试验，③、④号进行车体两侧检查作业。
作业结束后，①号断电降弓，将BV手柄置于拔取位，撤除方向手柄禁动牌，并撤除安全号志。
①号交还主控钥匙、司机室钥匙及IC卡，向调度报告作业完毕，同时集合②、③、④号作业人员，确认、登记检查故障状况。
注：动车组出检查库方向作业小组的①号进行相关作业。
（2）①、②号客室设施检查作业。
380AL动车组一级修作业指导书8.1
≤3mm
2
受电弓接触压力
80±15N
受电弓保持在0.5-2.4m高度范围内。
3
受电弓升弓装置气囊裂纹
裂纹长度不应超过25mm或深度不超过1.2mm
撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时。
4
橡胶扎带
无位移、窜动。
ADD阀门手柄两侧各1根扎带固定捆扎。
三
转向架
1
空气弹簧橡胶气囊龟裂
①号作业人员负责客室设施（1、8车或9、00车）、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验。
②号作业人员负责客室设施（2、3车或10、11车）、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验；负责接触网隔离开关操作。
③号作业人员负责客室设施（4、5车或12、13车）、车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等检查。
3.各一体化单位职责
（1）动车组入所前，动车组司机、随车机械师、客运乘务员分别负责司机室、监控室、乘务员室内卫生保洁。
（2）客室、卫生间、餐饮设备、地板、旅客服务设施等保洁工作由客运保洁公司完成。
（3）车载电务、通信等设备及附属设施（不包括动车组出厂时敷设的公用机车线路）的专业维修由电务、通信部门专业检修班组完成，检修标准由相应部门提供。
“橙色字体”代表中度风险点。
“黄色字体”代表低度风险点。
参考
资料
1.《西安铁路局关于公布<CRH2及CRH380A(L)型动车组一级检修作业办法>的通知》(西铁辆[2014]14号)
2.《CRH2系列动车组防火安全风险排查总结会会议纪要》（西辆函[2013]81号）
一、检修限度表
序号
项目
原型
CRH3型动车组一级检修作业办法081222111
CRH3型动车组一级检修作业办法第一章检修人员配备和检修分工检修作业小组1个（4名作业人员），辅助检查人员2名。
其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息、车顶设备检查及相关性能试验。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、制动、车端连接等下部检查。
2名辅助人员协助检查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和①、②号车顶作业时协助升降受电弓作业。
12第二章 检修流程和作业路线 第一节 CRH3一级检修流程框图①②③④作业③④作业 辅助人员作业 ①②作业其它作业技术人员作业第二节作业路线示意图一、①、②号车顶及车内作业路线示意图②车顶作业②车内作业①车顶作业①车内作业3二、③、④号作业路线示意图1．地沟作业③、④号地沟作业2．车侧作业路线1 2 3 4 5 6 7 0③号车侧作业路线④号车侧作业路线4第三章一级检修作业项目及质量标准第一节接车及作业准备动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车组入库的库门两侧蹲式接车，听轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态，并向①号报告。
动车组在检查库内停妥后，①、②号到调度室了解动车组运行的重点故障，申请断电作业，领取动车组主控钥匙及司机室钥匙。
①、②号确认接触网断电、接地杆设置，辅助人员设置外接电源后，进入1车司机室确认动车组降弓断电，检查动车组停放制动施加到位。
①、②号挂上禁动牌，③、④号在1车前插设安全号志，①、②、③、④号相互联系并确认后开始进行作业。
第二节供电前作业一、①、②号车顶设备检查作业注意事项1.作业前确认接触网断电，防护号志、接地杆可靠插设。
2.作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落。
序号检查项目作业质量标准①、②号车顶独立作业1 车顶天线检查（01、03、06、00车）各天线无裂损、变形，外观及安装良好。
2车顶板、内外风档（全列）1.车顶板无凹陷、鼓包。
2.特高压连接电缆无破损，外观及安装状态良好。
动车组一级检修作业流程
1号从出库端进行检查
2号从非出库端进行检查
从中部汇合后共同检查受电弓
车顶主要检查设备：特高压线缆，绝缘子，受电弓，天线，隔离开关等
共十一页
动车组一级检修(jiǎnxiū)作业流程
司机室设备 (shèbèi)检查
主要检查标志灯，联络电话，过分相检测，牵引手柄， 换向手柄，制动手柄，监控器，座椅，灯，玻璃，配电 盘灯
前期无电作业完成以后，由辅助人员撤除外接电源，3、4号人员负责地沟人 员的撤离，2号负责车顶人员的撤离。人员撤离完成后，1号作业人
员到交接台办理接触网供电手续。
有电检查
(jiǎnchá) 作业
接触网有电后，1号人员升弓供电，闭合VCB，开启全列空调，并检查司机
室网压及辅助电源电压，制动试验，开关门实验
共十一页
动车组一级检修作业(zuòyè)流程
车底检查(jiǎnchá)
底部 检查
排障器，底架， 天线，空气管 路，电气连接 线
制动装置
夹钳，油缸
无漏油，闸片 无磨耗到限
轴箱装置
温度传感器， 牵引电机
转向架装置
构架，差压 阀，减振器 等
轮轴检查
轴盘，轮 盘裂纹， 踏面清扫 装置
车体检查
共十一页
动车组一级检修作业(zuòyè)流程
1号人员与随车机械师交接重点故障，并领取钥匙 2号人员进入司机室将弓断电，关闭全列空调，按EGS放电一分钟 3、4号放止轮器，插安全号志 辅助人员断开接触网电源，插外接电源
共十一页
动车组一级检修(jiǎnxiū)作业流程
车顶检查
车顶作业前必须确认接触网已断电，接地杆可靠插设，绝缘设备穿戴齐全
高速铁路电力检修一次作业指导书
高速铁路电力检修一次作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于高速铁路电力线路设备检修的大修、维修（重点修、一般修）、保养三个等级的作业。
2 编制依据2.1 《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》（铁运〔1999〕103号）2.2 《高速铁路电力管理规则》（铁总运[2015]49号）2.3 《杭州供电段高速铁路电力安全工作补充规定》2.4 《杭州供电段高速铁路电力设备检修管理细则》2.5 《杭州供电段高速铁路电力设备运行管理细则》3 安全风险提示3.1风险识别3.1.1 检修过程中存在触电危险。
3.1.2 停送电过程中存在开关误操作危险。
3.1.3 检修过程中存在高空坠落、滑跌伤害危险。
3.1.4 检修过程中存在机具伤害危险。
3.1.5 路况差，无照明设施，作业过程中，注意交通安全，尤其是夜间。
3.1.6 虫蛇叮咬伤害。
3.2风险管控3.2.1 针对检修作业中存在的风险源，做到提前预想，现场控制，使安全风险管理落实到位。
3.2.2作业开始前，由工作执行人（领导人）召开全体作业人员参加的安全预想会，进行安全措施布置和任务分配。
认真召开，工作组员做到“四个明确”，重点做好劳动安全“八防”的布置和落实。
3.2.3对关键岗位（如驻站联络员、防护员、工作许可人等）进行提问，确认所有作业人员都清楚安全措施、明白工作内容并无异议。
3.2.4 明确人员分工及安全责任，根据工作性质和危险程度，如设专人监护时，应明确专责监护人的监护范围和被监护人及其安全责任。
作业人员不得脱离监护人的视线，监护人时刻要监护作业人员的动向。
3.2.5 明确停电的线路、操作的开关，防止误操作。
做好停电设备与运行设备的隔离和警示标识的正确放置。
3.2.6 进入长、大、深电缆井、沟应按照段《有限空间作业安全管理实施细则》执行。
3.2.7 加强机动车辆的管理，不得公车私用，按规范派车、借车、租车和用车，防止责任道路交通事故发生。
定期组织司驾人员对交通法规、应对迷雾、雨雪、高温、冰冻等恶劣天气的安全卡控措施以及针对性安全教育培训和学习。
crh380b一级修作业指导书(4.26修改)
沈阳动车段CRH380B型动车组一级检修作业指导书第一章检修人员配备和检修分工一级检修班组由检查组、维修组、技术攻关组、供电组及卫生保洁组构成。
1.检查组每个检查组由5名地勤机械师组成，分为①、②、③、④、⑤号。
①、②号负责车顶设备检查以及客室设备的检查。
①号负责供断电申请及防护号志的插撤。
②号负责防护号志的确认。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。
③、④号车底作业时，前后须间隔 3 米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。
⑤号领取计划及主控钥匙，司机室设备检查及功能性试验。
2．维修组维修组由走行部及塞拉门、集便器、空调、电茶炉等车上服务设施专修人员组成，负责随车机械师交接故障及检查组发现的故障处理，对不能处理的疑难故障交由技术攻关组处理。
检查卫生保洁组作业质量。
3.技术攻关组技术攻关组由技术尖子、技术骨干等人员组成，负责信息下载分析，处理牵引、辅助、制动、网络等主要系统故障，及维修组不能处理的疑难故障。
必要时技术状元提供技术支持。
4.供电组供电组负责接触网供断电、摘挂接地杆作业，办理登顶及相关作业的登记和销记。
动车组出入库时，出库端2名地勤机械师负责动车组进库接车、出库送车检查，在动车组出、入库时, 接、送车人员分别在库门两侧蹲式接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向值班室报告。
5.卫生保洁组负责动车组外皮保洁，裙板滤网、变压器滤网清洁及吸污工作。
第二节一级检修流程框图34①、②、③、④号作业 ①、②号作业 ③、④号作业 洗车作业列控、通信设备作业车内保洁作业 吸污作业⑤号作业 滤网清洁注：供电作业中，制动试验不进行，改在出库联检时进行，试验通过后，动车组出库时司机不再重新进行制动试验。
1. ①、②号作业路线①、②号车顶作业路线示意图出库端1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-①号车顶行走路线I-②号车顶行走路线I-①②车顶共同检查路线52.①、②号车内作业路线示意图1 2 3 4 5 6 7 8I-①、②号车内检查路线I-①、②号行走路线3.③、④作业路线（1）地沟作业I-③号地沟检查路线I-③号行走路线I-④号地沟检查路线I-④号行走路线（2）车体两侧作业1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-③号检查路线I-④号行走路线第三章一级检修作业项目及作业质量标准第一节接车及有电预作业总体流程1. 检修组接受作业计划单后，对一级修作业人员指派作业任务。
CRH380A型动车组车底装置一级检修
随着高速动车组在我国铁路运输中所占比例不断增长，对动车组的运用维修已经成为当前铁路运输中，急待攻关解决的一项重要课题。
并且将对我国铁路迈向高速时代，起到至关重要的作用。
本毕业设计通过对国内的高速列车的一级检修方式的介绍，分析了高速列车一级检修的主要内容。
同时以CRH380A型动车组为对象，对其车底一级检修作业方法进行论述，总结现有不足，最后提出优化改进方案。
关键词：CRH380A型动车组；一级检修；作业方法；改进设计CRH380A型动车组车底装置一级检修作业方法及改进设计 (1)第1章 CRH系列动车组检修方式与修程修制 (1)1.1 检修方式 (1)1.2 CRH系列动车组修程修制 (1)第2章 CRH380A型动车组简介及车底检查装置 (4)2.1 CRH380A型动车组简介 (4)2.2 CRH380A型动车组车底检查装置 (4)第3章CRH380A型动车组一级检修作业方法 (5)3.1 检修周期与检修工具 (5)3.2 一级修检修分工及人员配备 (5)3.3 作业步骤及检修流程 (5)3.4 ③、④号作业流程及作业路线 (7)3.5 CRH380A型动车组车底检修范围 (8)3.6 CRH380A型动车组车底装置一级检修作业方法 (8)第4章一级检修方法的改进设计 (10)4.1 改进型动车组一级检修方式 (10)4.2 改进型作业方式的优点 (11)4.3 改进型检查诊断方法 (11)4.4 总结 (12)第5章车底装置一级检修作业项目及质量标准 (13)5.1 接车及作业准备 (13)5.2 供电前车底装置检查作业 (13)5.2 供电后车底装置检查作业 (16)参考文献 (19)致谢 (20)CRH380A型动车组车底装置一级检修作业方法及改进设计第1章 CRH系列动车组检修方式与修程修制1.1 检修方式通常的检修是指在一定的维修思想指导下，制定出一套规定和制度（维修计划、维修类型、维修方式、维修等级、维修组织、维修考核指标体系等）。
CRH380A型动车组受电弓一级修作业
CRH380A型动车组受电弓一级修作业
宋海湖
【期刊名称】《今日自动化》
【年(卷),期】2022()4
【摘要】目前我国动车组发展极为迅猛,已是我国交通运输的主力军之一。
为了保证动车组在线路上能正常运行,需要定期对动车组进行检修作业。
受电弓检修作为动车组检修作业中极为重要的一个部分,如何安全快速有效地完成检修作业是从事动车组检修作业人员必须熟练掌握的技能之一。
文章在此基础上,介绍我国目前使用广泛的CRH380A型动车组受电弓的结构和一级修作业内容,并将检修作业概括为“受电弓检修五步作业法”,最后总结受电弓的常见故障处理,希望对从事和学习动车组检修专业的相关人士有所帮助。
【总页数】3页(P54-56)
【作者】宋海湖
【作者单位】重庆公共运输职业学院
【正文语种】中文
【中图分类】U269.6
【相关文献】
1.CRH380A型动车组刮雨器四级修简述及故障诊断
2.三级修受电弓系统检修在CRH5A型动车组的分析
3.CRH380A型动车组三级修调试流程优化管理
4.关于
CRH380A（L）型动车组三级修质量控制措施的探讨5.CRH2及CRH380A型动车组齿轮箱高级修周期间隔延长至120万km可行性分析
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②号作业人员负责客室设施（2、3车或10、11车）、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验；负责接触网隔离开关操作。
③号作业人员负责客室设施（4、5车或12、13车）、车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等检查。
五
轮对
1
车轮踏面擦伤
车轮直径＞840mm
长度≤30mm
深度≤0.25mm
镟轮，使裂纹完全消失后，再加工厚度至少为1mm，为避免缺陷蔓延及随之发生的范围缺陷尺寸扩大。
车轮直径≤840mm
长度≤25mm
深度≤0.25mm
2
车轮踏面硌伤
车轮直径＞840mm
长度≤30mm
深度≤0.25mm
车轮直径≤840mm
备注
一
车体
1
排障器高度
20～30mm
空车状态下，轨面以上。
2
车体倾斜
同一辆车在空车时端梁下端端角处至轨面的高度差。
前后（两端）
＜25mm
左右（两侧）
＜15mm
对角
＜25mm
3
设备舱底板螺栓
M10
25N·M
M8
13.5N·M
4
设备舱裙板螺栓
M10
25N·M
二
主电路
1
受电弓碳滑板磨耗后高度
≥5mm
无因电弧产生变形和碎裂、缺陷或一定深度的凹槽。破损宽度小于1/2。
●当局部材料沿着缺陷长度方向脱离时需要镟轮。
车轮直径≤840mm
长度≤25mm
深度≤0.25mm
5
车轮直径
860mm
≥790mm
轮径减少20mm时，必须在空气弹簧处加垫调整，保证车辆限界要求。
轮缘高度h
28mm
27.5mm≤h≤33mm
轮缘厚度e
32mm
26mm≤e≤33mm
车轮轮对内侧距离
1353+2 -0mm
④号作业人员负责客室设施（6、7车或14、15车）、车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等检查。
辅助作业人员负责动车组进库巡道、库门防护和受电弓升降弓试验操作、“181”故障及检修故障处理，配合各作业小组的检查工作，部分专项检查等。
2.踏面形状检测、隔离开关操作、车体外皮清洗、上水、卸污作业和较大故障处理修复等工作由另外配置的专人负责。
●50mm≤a裂纹、b裂纹＜70mm
●a裂纹、b裂纹≥70mm
（具体见注1）
●允许
●一定条件下允许
●不允许
穿透裂纹
立刻更换，不能继续运行。
7
踏面清扫装置研磨块厚度
40mm
≥13mm
包括钢背厚度。
8
闸片厚度
17mm
≥5.5mm（测量时包含摩擦块的金属背板在内，在最薄处测量）
任一闸片厚度小于此限度时同制动卡钳两侧的闸片须同时更换。
2.断电检修项目：车顶、地沟、车侧检查，客室设施检查及“181”故障断电处理。
3.供电检修项目：各一级修设备供电功能试验、客室设施故障处理复查.
2.“断-供”模式检修项目
1.断电检修项目：车顶、地沟、车侧检查，客室设施检查及“181”故障断电处理。
2.供电检修项目：各一级修设备供电功能试验、客室设施故障处理复查.电务、通信检测作业、司机室设备设施检查及保压试验、客室设施检查、车辆设备供电状态检查、“181”故障供电处理。
接车作业
动车组进入检修库前
3
Ⅱ列位①号作业人员组织本列位作业小组②号、电务、通信专业作业人员共同在动车组停放列位西端二层平台立式接车。
动车组进入检修库期间
4
等待与随车机械师办理交接及设置止轮器作业。
动车组停稳后开始接车交接作业
5
Ⅱ列位①号作业人员按规定与随车机械师交接动车组运行期间发生的故障及司机室钥匙并负责确认动车组停放状态。调车作业无随车机械师跟车入库时，凭《动车组钥匙交接记录簿》与动车组司机交接司机室钥匙并负责确认断电降弓后司机室牵引手柄置于切位、方向手柄置于关位，“禁止动车”标识牌设置情况。
车下
摄像手电、对讲机、钢板尺、棉布、刻丝钳、螺丝刀、活扳。
车内
摄像手电、对讲机、六角钥匙、刻丝钳、螺丝刀、活扳。
车侧
摄像手电、对讲机、钢板尺、棉布、刻丝钳、螺丝刀、活扳。
说明
作业人员擦拭项目标识。
作业工长检查项目标识。
质检员复查项目标识。
作业、质检人员摄像项目标识。
安全风险标识
“红色字体”代表高度风险点。
2.车顶作业时，应提前将安全平台放下；作业完毕后，应将安全防护平台全部收回，并做重点检查。（顺序）
3.车顶作业时，应在车顶防滑部分行走；注意脚下，防止跌倒滑落；通过两车连接处时，注意车辆间间隙，防止踏空摔伤。
4.严禁踩踏车顶各管线，重点是受电弓装置及其配套各供风管路，防止造成漏泄。
5.车下作业时注意佩戴齐全劳保用品，避免作业时磕碰到头部。
长度≤25mm
深度≤0.25mm
3
滚动接触疲劳
车轮直径＞840mm
长度≤30mm
深度≤0.25mm
●裂纹带沿着车轮踏面均匀分布时不需要镟轮。
●出现滚动接触疲劳和剥离时需要镟轮。
车轮直径≤840mm
长度≤25mm
深度≤0.25mm
4
车轮踏面剥离
车轮直径＞840mm
长度≤30mm
深度≤0.25mm
●当剥离位于踏面中心和轮辋外表面之间时不需要镟轮。
受电弓两滑板的高度差
≤3mm
2
受电弓接触压力
80±15N
受电弓保持在0.5-2.4m高度范围内。
3
受电弓升弓装置气囊裂纹
裂纹长度不应超过25mm或深度不超过1.2mm
撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时。
4
橡胶扎带
无位移、窜动。
ADD阀门手柄两侧各1根扎带固定捆扎。
三
转向架
1
空气弹簧橡胶气囊龟裂
三、检修人员配备和检修分工
1.人员配备
检修作业小组2个（各小组4名作业人员分①、②、③、④号位），辅助作业人员2名。2个作业小组分别对Ⅰ、Ⅱ列位动车组的各8辆车进行检修。主控钥匙、车载试验、管系漏泄试验由Ⅱ列位作业小组①号负责，Ⅰ、Ⅱ列位供断电申请由Ⅰ、Ⅱ列位作业小组②号分别负责，08～09车间设备的检查由Ⅰ列位作业小组负责。辅助检查人员执行8编组动车组作业标准。Ⅰ列位①号对2个作业小组作业流程及进度整体负责；作业分工如下：
6.作业完毕后，及时清理现场，将工具、材料收齐，带离工作现场。
7.受电弓升降时应注意联控；蓄电池电压低于87V时，应及时联系升弓供电。
供电
安全防护及注意事项Biblioteka 1.作业时注意劳保用品须佩戴齐全。
2.按规定操纵设备。
3.带电作业部分、严禁车下作业，穿越地沟。
作业
工具
车顶
摄像手电、对讲机、1.6m刻度尺（样杆）、钢板尺、棉布、弹簧秤、清洁桶、秒表、游标卡尺、车顶一级修工具箱、钢扎带枪、板锉、内六方、尖嘴钳、力矩。
1353+2 -1mm
6
车轮直径之差
注：镟轮后的尺寸
车轮径向跳动≤0.3mm
车轮轴向跳动≤0.3mm
同一轮对
≤1mm
同一转向架
≤4mm
同一车辆
≤10mm
同一车辆单元内车辆间
≤40mm
7
车轴表面局部伤痕径向深度
≤1mm
打磨去除高点后使用，超限时允许车削加工修复，加工后轴身直径不低于φ167mm。
二、动车组一级修检修作业流程
（4）各专业现场检修作业完毕后的材料配件整理、工具定置管理、废旧物品清理工作由相应的检修班组负责。
4.一级检修完毕后，各专业检修作业组按照《关于公布<西安铁路局动车组出库质量联检作业办法>的通知》（西铁辆函〔2010〕246号）开展出库联检作业。
四、作业模式
1.“供-断-供”模式检修项目
1.供电预检项目：电务、通信检测作业、司机室设备设施检查及保压试验、客室设施检查、车辆设备供电状态检查、“181”故障供电处理。
西安铁路局西安动车段企业标准
编号：Q/XTJ-XADC.02.003-2014
CRH380AL型
动车组一级修作业指导书
批准：姬毓君
审核：牛可
拟稿：王军
2014年4月10日发布2014年4月15日实施
西安铁路局西安动车段
一、检修限度表
二、一级修作业流程图
三、检修人员配备和检修分工
四、“供-断-供”模式检修项目
2
制动盘表面凹槽
≤0.8mm
3
制动盘偏磨最高点和最低点之差
≤0.8mm
4
制动盘表面刻痕
≤1mm
5
轮盘摩擦面裂纹检查
细微裂纹（发纹）
对于运行没有影响。
裂纹
●a裂纹＜80mm
b裂纹＜60mm
●80mm≤a裂纹＜100mm
60mm≤b裂纹＜80mm
●a裂纹≥100mm
b裂纹≥80mm
（具体见注1）
●允许
●一定条件下允许
Ø2.0（大于M16螺栓）
Ø2.6（特殊用途）
沿螺栓面，纵向晃动不脱槽、横向晃动无位移。
四
基础制动
1
轮盘磨耗厚度
（单侧）
3mm
a磨耗量≤2.8mm
b同一车轮两侧磨损差不超过2mm
可将钢尺放置在摩擦盘的摩擦面边缘，检查磨耗量。
轴盘磨耗厚度
（单侧）
5mm
a磨耗量≤4.7mm
b同一车轮两侧磨损差不超过2mm