动车组一级修
CRH380A型动车组一级检修记录单
①号作业人员：
11
司机室前舱内头罩开闭控制机构、雨刷摆动机构、空调风机、车内压力释放 阀、分并配电盘、重联分并装置
N/A N/A N/A N/A N/A N/A
12 车内作业 司机室配电柜外观、各电气元件、接插件连接状态
N/A N/A N/A N/A N/A N/A
13
蓄电池稳压电压（V）
14
受电弓控制阀板、自动过分相装置主机状态
22
制动轮盘、轴盘、各管系、夹钳、踏面清扫装置、制动闸片、撒砂装置状态
23
车底各底板、各线卡、管卡
24
半自动车钩、内外风挡、电气连接器及车端连接线
25
侧窗、侧墙、裙板、外显、各盖板及标识
26 27
两侧作业
构架、轴箱定位装置、弹簧、减振器、空气弹簧、高度调整阀 车轮外形、踏面、研磨子、制动闸片
28
制动轮盘、轴盘、各管系、夹钳、增压缸、轴端接地装置
3
受电弓各部件、受电弓监测装置
N/A N/A N/A
N/A
N/A N/A
4 5
车顶作业 受电弓碳滑板高度测量
前端碳滑板高度（mm）
N/A N/A N/A
N/A
N/A N/A
后端碳滑板高度（mm）
N/A N/A N/A
N/A
N/A N/A
6 7
两碳滑板高度差（mm） 车顶特高压电缆及接头、各绝缘子、防污闪涂层检查及清洁
N/A N/A N/A N/A
N/A
N/A N/A
N/A N/A
②号作业人员：
8
保护接地装置、隔离开关、互感器状态,接地闸刀
N/A
N/A N/A
9
司机室操纵台、雨刷、风笛、标志灯、电话、遮光板
动车组一级检修作业流程
动车组一级检修作业流程动车组一级检修作业流程是一种对动车组列车进行全面维修和检查的流程。
该流程包括以下几个步骤：开车准备、车体检查、车辆内部检查、设备检查、电气检查和试验、结束工作等。
下面是对动车组一级检修作业流程的详细描述：首先，在开始一级检修作业之前，需要进行开车准备。
这包括确认动车组是否停稳并防止滑动，将防隔离装置放置到检查位置，确保动车组的电源系统处于断开状态，然后就可以开始检查作业了。
第一步是车体检查。
在这个步骤中，工作人员会仔细检查动车组的车体，包括车门、车窗、车轮、车体外部涂层等。
他们会检查是否有任何损坏或磨损，如果发现问题，将进行维修和更换。
第二步是车辆内部检查。
在这个步骤中，工作人员会进入动车组的车厢内部，检查座椅、司机室、各个控制面板、照明系统、通风系统等设备的正常工作状态。
同时还会检查内部各个区域的清洁和卫生情况，并进行相应清理和消毒。
第三步是设备检查。
在这个步骤中，工作人员会检查动车组的各种设备，包括制动系统、转向架、空气供应系统、控制系统等。
他们会检查这些设备的工作情况并进行必要的维修和更换。
第四步是电气检查和试验。
在这个步骤中，工作人员会检查动车组的电气系统，包括牵引系统、电源系统、信号系统等。
他们会测试这些系统是否正常，并修复任何发现的故障。
最后，检修工作结束。
在确定动车组的各种设备和系统都正常工作后，工作人员会清理工作现场并将动车组恢复到正常运行状态。
他们还会准备和提交一份详细的检修报告，其中包括对检查结果的总结和建议。
总之，动车组一级检修作业流程是一个非常重要的流程，可以确保动车组的安全和正常运行。
通过这个流程，工作人员可以及时发现和解决任何问题，并确保动车组在投入使用之前处于最佳状态。
crh380b一级修作业指导书(4.26修改)
沈阳动车段CRH380B型动车组一级检修作业指导书第一章检修人员配备和检修分工一级检修班组由检查组、维修组、技术攻关组、供电组及卫生保洁组构成。
1.检查组每个检查组由5名地勤机械师组成，分为①、②、③、④、⑤号。
①、②号负责车顶设备检查以及客室设备的检查。
①号负责供断电申请及防护号志的插撤。
②号负责防护号志的确认。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。
③、④号车底作业时，前后须间隔 3 米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。
⑤号领取计划及主控钥匙，司机室设备检查及功能性试验。
2．维修组维修组由走行部及塞拉门、集便器、空调、电茶炉等车上服务设施专修人员组成，负责随车机械师交接故障及检查组发现的故障处理，对不能处理的疑难故障交由技术攻关组处理。
检查卫生保洁组作业质量。
3.技术攻关组技术攻关组由技术尖子、技术骨干等人员组成，负责信息下载分析，处理牵引、辅助、制动、网络等主要系统故障，及维修组不能处理的疑难故障。
必要时技术状元提供技术支持。
4.供电组供电组负责接触网供断电、摘挂接地杆作业，办理登顶及相关作业的登记和销记。
动车组出入库时，出库端2名地勤机械师负责动车组进库接车、出库送车检查，在动车组出、入库时, 接、送车人员分别在库门两侧蹲式接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向值班室报告。
5.卫生保洁组负责动车组外皮保洁，裙板滤网、变压器滤网清洁及吸污工作。
第二节一级检修流程框图34①、②、③、④号作业 ①、②号作业 ③、④号作业 洗车作业列控、通信设备作业车内保洁作业 吸污作业⑤号作业 滤网清洁注：供电作业中，制动试验不进行，改在出库联检时进行，试验通过后，动车组出库时司机不再重新进行制动试验。
1. ①、②号作业路线①、②号车顶作业路线示意图出库端1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-①号车顶行走路线I-②号车顶行走路线I-①②车顶共同检查路线52.①、②号车内作业路线示意图1 2 3 4 5 6 7 8I-①、②号车内检查路线I-①、②号行走路线3.③、④作业路线（1）地沟作业I-③号地沟检查路线I-③号行走路线I-④号地沟检查路线I-④号行走路线（2）车体两侧作业1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-③号检查路线I-④号行走路线第三章一级检修作业项目及作业质量标准第一节接车及有电预作业总体流程1. 检修组接受作业计划单后，对一级修作业人员指派作业任务。
CRH2C型动车组一级检修作业指导书
CRH2C型动车组一级修作业岗位作业指导书2.检修流程框图第二章检修流程和作业路线第一节一级修作业流程图2.检修流程框图第二节作业程序及作业路线一、①、②号作业程序及作业路线1.作业程序如下图：题型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-3.作业路线2.号作业路线1.车顶作业路线动车出库牵出方向1 2 3 4 5 6 7 8①号②号①号车顶独立检查路线②号车顶独立检查路线②号车顶行走路线①②号车顶共同行走路线①②号车顶联合检查路线2.车内作业路线号1 2 3 4 5 6 7 8②号车内检查路线①号车内检查路线②号车内行走路线①号车内行走路线5.一级检修作业程序二、③、④号作业程序及作业路线1.作业程序如下图作业过程中设置好安全安全防护题目型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-页码11/53修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备5.一级检修作业程序2.地沟作业1 2 3 4 5 6 7 8③号地沟作业④号地沟作业3.车体两侧作业③号车体两侧作业④号车体两侧作业③号地沟和车体两侧作业路线④号地沟和车体两侧作业路线CRH2C型重联动车组①、②、③、④号作业路线每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。
主控钥匙、供断电申请、制动系统试验由动车组出检查库方向作业小组的①号负责。
辅助检查人员执行单列车作业标准。
重联端车钩的检查由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责。
动车组重联端司机室的头灯、标作业过程中设置好安全安全防护题目检查岗位作业指导书编号Q-ZKD-WI-663页码21/53修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备①、②号无电作业①、②号一级修独立检查作业项目，检查位置位置图示作业要求及质量标准1.1 确认动车组停稳到位1.2 检查工具、设备1 作业者配带安全帽、绝缘防滑鞋。
2 作业开始前确认接触网断电，接地杆可连挂，受电弓已降下，并得到③、④通知作业车组已设置防溜。
上海铁路局CRH380A型动车组一级修作业标准
3
列控装置天线 (1、0号车)
BTM 天线及测速雷达
1．悬吊螺栓紧固，各部件无裂纹。
2.制动夹钳外观良好，管路无泄漏。
3.闸片外观状态良好，厚度符合规定
（动车≥7mm,拖车≥7mm,闸片到限时
4
制动装置 (全列)
同夹钳两闸片同时更换。同一夹钳闸 片厚度差≤3 mm）。
4. 制动盘外观状态良好，盘内无垃圾。
③号车体两侧作业
③号地沟和车体两侧作业路线 ④号地沟和车体两侧作业路线
④号车体两侧作业
13
第三章 一级检修作业项目及质量标准 第一节 供电前作业
一、①、②号车顶设备检查作业
注意 事项
作业 人员 携带 物品
1. 动车组入库停妥后，作业组长与随车机械师进行故障交接；作业前需合EGCS 按钮放电1分钟，完毕后断开EGCS和接地保护开关，将BV手柄置于拔取位， 牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌。
7
①号在 0(1)车对进行各项 性能测试及开关门试验
①、②号共同 对 0(1)车开闭 机构、头灯测 试
注：在滤网清洁模式下，此流程图中虚线框内的作业内容放在无电时进行。
②号对全列客室配电柜进行检查
②号对 0(1)车司机室设备、配电 柜检查
8
2.CRH380A 型动车组作业路线 （1）车顶作业路线
受电弓
16
受电弓支撑绝缘子
序
检查
号
项目
作业质量标准
17
二、③、④号车下地沟检查作业
1.入库后，制动盘、闸片可能还处于高温状态，因此不要用手直接触摸。
注意 2.进行地沟检查作业时，应配戴安全帽。 事项 3.进行地沟检查作业时，严禁将手指伸进闸片与制动盘间。
动车组一级修作业指导书
地沟作业检查如齿轮箱、牵引电机等沿中心线对称分布 部件时， ③号负责检查本车 1 位端部件，④号负责检查 本车 2 位端部件；其它部位检查作业时，以车体中心线 为界，相距 3 米左右平行作业。 两侧作业时，③④号按照作业路线各检查一侧。
单组动车组作业时，由 1 个检查组完成。重联动车组作 业时，由 2 个检查组完成（须同时作业，保持同步）， 其中动车组出库端作业的检查组为一列位检查组，另一 端为二列位检查组。每个检查组负责 1 组动车组的检查 ，重联端由 2 个作业小组共同检查确认。
重联动车组进行全部制动试验时，仅对非重联端两司 机室进行全部制动试验，重联端司机室不进行制动试 验，仅对各电器开检修分工 每个检查组由 4 名地勤机械师组成，分为①②③④号。 按照一级检修作业程序，①②号负责供断电、车内、车 顶作业。③④号负责清道、接车，检查车体、裙板、底 板、转向架、制动、车端连接等下部和两侧部件。
车内作业时，①号负责司机室设备检查和功能试验,②号 负责辅助作业及车内设施设备检查。 车顶作业时，①②号以车体中心线为界，前后相距 3 米 左右平行作业，①号负责 4 号车受电弓装置检查，②号 负责 6 号车受电弓装置检查。
CRH2A型动车组一、二级修限度表
≤1mm
≤1mm
同一转向架
≤4mm
≤4mm
同一车辆
≤10mm
≤10mm
同一车辆单元内车辆间
≤40mm
≤40mm
≥5mm
≥5mm
无因电弧产生变形和碎裂、缺陷或一定深度的凹槽。破损宽度小于1/2。
受电弓两滑板的高度差
≤3mm
≤3mm
2
受电弓接触压力
70±15N
70±15N
在高出车顶1.6m处测量，上推力和下降力两个值之差不应超过20N。
3
受电弓升弓装置气囊裂纹
裂纹长度不应超过25mm或深度不超过1.2mm
裂纹长度不应超过25mm或深度不超过1.2mm
五
轮对
1
车轮踏面擦伤深度
深度≤0.5mm长度≤70mm
深度≤0.5mm长度≤70mm（每30天实施）
0mm（镟修后）
2
车轮踏面连续碾长
≤70mm
≤70mm（每30天实施）
0mm（镟修后）
3
车轮踏面剥离
一处长度≤20mm，二处长度每处≤10mm
一处长度≤20mm，二处长度每处≤10mm（每30天实施）
110+200mm
110+200mm
8
接地电刷状态确认
视窗两刻度线之间
视窗两刻度线之间
四
基础制动装置
1
制动盘厚度（单侧）
动车
21mm
≥18.2mm
≥18.5mm
拖车轴盘
16mm
≥11.3mm
≥12mm
拖车轮盘
15mm
≥9.3mm
≥10mm
2
制动盘表面凹槽
≤1mm
动车组检修范围
动车组检修范围
一级修：更换、调整和补充消耗部件，检查各部分的状态和性能，特别是车下悬吊件的安装情况。
二级修：按照规定要求进行动车组性能试验和安全性检测，重点检查轮对踏面和车轴。
三级修：对转向架及其主要零部件进行分解检修。
四级修：对各主系统进行分解检修，必要时进行车体的涂漆。
五级修：对全车进行分解检修，较大范围地更新零部件，并进行车体的涂漆。
临修：主要是处理动车组临修故障，对动车组主要零件部件进行扣车维修及动车组不落轮镟轮和各级修程以外的主要设备、零件的更换。
CRH1动车组一级、二级(专项)检修范围细化
所有供风设备
试验并检查供风设备 检测
27 28 44 45 59 60 80 81 108
乘客紧急制动手 柄 辅助压缩机
检查乘客紧急制动手 检查 柄 辅助空气压缩机检查 检查 压力传感器检测 检测
平均阀与差压阀 安全阀与软管 辅助压缩机 微孔滤油器 非常按扭、紧急 位制动 制动闸片
检查平均阀与离心式 检查、清洁 滤油器 清洁供风设备软管 清洁
E3
2名
CRH1-M2-08-02-002P CRH1-M2-08-07-002P CRH1-M2-08-02-003P CRH1-M2-08-06-001P 检查压缩机与干燥塔间软管，清洁安全阀 CRH1-M2-08-01-002P CRH1-M2-08-07-001P CRH1-M2-08-01-001P CRH1-M2-08-02-001P
360 360 180 180 90 90 30 30 2
E2 E6 E2 E7 E6 E6 E6 E2 E3
2名 2名 2名 2名 1名 2名 2名 1名 1名
检查制动闸片间隙、厚度
CRH1-M1-08-03-001P
作业时间
作业车号
作业所需工具30分/辆来自02、05、07基本工具、压缩空气枪及风管、毛刷、内六角力 矩扳手、集油桶、防护工作服、防护眼镜、清洁 剂（Hakupur 50R） 基本工具、压力露点测量仪防护工作服、防护眼 镜、压缩机油（Shell Rimula Ultra 10W-40）、 抹布、清洁剂（Hakupur 50R）
辅助空气压缩机保养 检查、清洁 清洁微孔滤油器 测试紧急停车按扭 制动闸片检查 清洁 检测 检查
CRH1A动车组一级、二级（专项）检修范围
检修内容 检修卡编号 实际 执行 周期 (天)
一级修作业指导书(crh5a型动车组5号司机室作业)2
一级修作业指导书（crh5a型动车组5号司机室作业）25.作业内容及标准CRH5A型动车组一级修作业指导书号司机室作业作业步骤作业人员作业要求及标准图示1.安全1.联控?号确认接触网已断电，确认防护锁已挂设为“禁止供电” ? 确认2.通知值班室断电作业开始。
一、开工准备无电作业 1.闭合选电池按钮，蓄电池供电。
2.占用2.插入动车组主控钥匙，转至“1”位，占用当前司机室。
? 司机室3.联控??号人员，施加常用制动，缓解停放制动。
4.在司机台牵引手柄挂设禁动牌。
- 8 -CRH5A型动车组一级修作业指导书号司机室作业作业步骤作业人员作业要求及标准图示1.检查柜门柜门表面无破损、脱漆，定检巡视贴和指示标识1.检查QRS、QRR柜完好无缺失。
柜门 2.检查三角锁锁芯无磨圆、损坏。
1.推柜门无锁闭不严、振动响动。
2.检查柜门折页、锁 2.打开柜门，检查柜门折页无松动、折断，柜门锁杆锁舌无连杆、锁舌松动、缺失。
二、1.检查QRS、QRR柜门旁照明灯控制开关、挡板安装牢固，3.检查QRS、QRR柜司机作用良好。
? 室配照明控制开关 2.锁闭柜门时，检查锁闭状态良好。
电柜检查1.检查QR5模块上接线插安装牢固，线插无损坏。
4.检查QR5模块和2.检查QR5模块上开关位置正确，无损坏。
24V转110V逆变模3.检查QR5模块指示灯工作正常。
(供蓄电池上部3盏绿灯块亮，本地司机室占用6盏绿灯亮)4.检查逆变模块工作正常。
(未报故障灯)- 9 -CRH5A型动车组一级修作业指导书号司机室作业作业步骤作业人员作业要求及标准图示1.QCA面板表面无破损，固定螺丝无松动、缺失。
2.检查面板各按钮、旋钮及外盖无损坏、缺失。
1.检查QCA柜 3.检查RESET复位按钮外罩无铅封，警惕隔离按钮外罩有铅封。
4.检查配电盘各开关按钮安装牢固，作用良好，位置正确。
5.QCA柜立柱无松动。
二、司机室配1.检查电压表外盖无损坏。
电柜2.检查电压表 2.检查电压表定检不超期。
CRH2C型一级检修办法
附件1：CRH2C型动车组一级检修作业办法第一章检修人员配备和检修分工一、单列动车组检修作业小组1个（4名作业人员），辅助检查人员2名。
其中：①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。
2名辅助人员协助检查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和①、②号车顶作业时升降受电弓。
二、重联动车组检修作业小组2个（8名作业人员），辅助检查人员2名。
其中每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。
主控钥匙、供断电申请、车载MON试验、管系漏泄试验由动车组出检查库方向作业小组的①号负责。
辅助检查人员执行单列车作业标准。
重联端车钩的检查由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责。
动车组重联端司机室的标志灯试验、手柄试验取消。
第二章检修流程和作业路线第一节一级检修流程框图第二节作业程序及作业路线一、①、②号作业程序及作业路线1.作业程序2.作业路线①车顶作业路线动车出库牵出方向1 2 3 4 5 6 7 0 ①号②号①号车顶独立检查路线②号车顶独立检查路线①号车顶行走路线①、②号联合检查路线②车内作业路线①号车内检查路线②号车内检查路线①号车内行走路线②号车内行走路线二、③、④号作业程序及作业路线1.作业程序2.作业路线①地沟作业1 2 3 4 5 6 7 0③号地沟作业④号地沟作业②车体两侧作业③号自动过分相辅助作业④号自动过分相辅助作业③号车体两侧作业④号车体两侧作业③、④号地沟和车体两侧作业路线③、④号自动过分相装置辅助作业路线③、④号自动过分相装置辅助作业行走路线第三章一级检修作业项目及质量标准第一节接车及作业准备动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车所入库的库门两侧蹲式接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态，并向①号报告。
《动车组检修管理与运用》课程标准
《动车组检修管理与运用》课程标准一、课程代码自助填写二、课程性质本课程以满足动车组检修、运用部门相关岗位对高技能型人才的岗位需求为目标，突出技能培养与开发方面，着眼于培养学生检修现场的组织指挥、动车组运行应急故障处理及应急救援指挥、动车组接送车及试运行试验、动车组专业技术管理等工作的能力，培养学生社会沟通能力及独立处理事情的应变能力。
三、课程培养目标1、专业能力（掌握动车组一级、二级修检修的作业内容、工作流程、标准及质量控制办法；掌握维修现场安全控制办法；同时了解动车出库的质量标准，能够正确操作车载信息系统，并按照系统提示进行应急故障处理；熟知动车组回送操作流程及指挥工作职责；了解动车组突发事故应急预案的组织指挥体系及职责、预防预警及信息报告制度；掌握动车组应急预案的响应程序及工作要求；2、方法能力能够按照检修要求完成动车组一级运用检修工作任务，并能处理一般故障；能够发现现场存在的安全隐患和漏洞，具有一定的安全卡控能力；能够注意规范作业并能自觉节约资源、保护环境；能够正确识别、使用随车备品；能够按照随车机械师一次往返作业标准进行作业；知识目标：了解动车组应急故障处理办法及流程；能够正确操作车载信息系统，并按照系统提示进行应急故障处理；能够按要求完成出库联检工作；能够与有关人员进行有效的沟通；能够按照动车组接、送车程序组织动车组接、送车工作，完成接车手续办理工作；3、社会能力（1）具有正确的人生观、世界观和良好的职业道德，爱岗敬业、乐于奉献、钻研业务；（2）具有较强的安全生产意识和安全生产能力；（3）具有良好的身体素质和健康的心理，懂得体育锻炼方法；（4）具有相对较强的计划、组织、协调能力和团队合作精神，良好的与人沟通能力;（5）具有进取意识、自我学习能力；（6）具有节能环保意识；四、与前后课程的联系动车组检修管理与运用，是本专业最后一些课程，只有在有良好的专业基础上才能对动车组的运用工作方法和工作内容有一个清楚的了解。
高铁铁路动车组制动系统维护与检修 --动车组制动系统故障处理(二)
二、CRH380B动车组制动一级检修作业标准
制动缸检查 检查制动缸及连接装置。各部外观良好，无明显机械损伤，无漏风现
象，各零部件齐全、无松动，橡胶防尘罩无破损晰无错位
； 确保各部位无冰雪； 检查呼吸孔。橡胶塞无破损，无冰雪堵塞情况。
停放制动缸(2、4、5、7车)
（1）、停放制动缸、悬吊架、闸片托、挡板无裂损变形； （2）、2条挡板安装螺栓、2条制动缸吊装螺栓、2条制动缸悬吊架吊装 螺栓、2条闸片托吊装螺栓、4条停放制动缸固定螺栓无缺失松动，防松 标记无错位；防尘套无破损；管接头无松动，防松标记无错误；
制动夹钳及闸片检查
检查闸片托。闸片托外观状态良好，安装牢固； 检查闸片。闸片状态良好，厚度≥7mm（含钢背厚度），无反装，开
口销无破损； 检查闸片托防翻转机构。各部安装牢固，无变形、折断； 检查制动夹钳装置。各部配件齐全，状态良好；悬吊部件齐全、无裂
纹，安装螺栓紧固无松动，防松标记无错位。 确保各部位无冰雪；清除可视部位杂物。
2 闸片检查要求
（1）闸片外观状态良好，无偏磨、掉块、缺损、变形等异常现象，测量闸 片磨耗不过限（摩擦体背板外侧（包含摩擦体背板厚度）至要求测量磨耗 材料最薄处为5mm（四方平台液压夹钳（住友）用闸片除外），4400km ＜里程≤8800km时，在上述基础上增加0.5）；无反装，开口销无破损。
注：任一闸片厚度小于此限度时同制动卡钳两侧的闸片须同时更换。 （2）检查闸片无过热痕迹。单个摩擦粒子摩擦材料损伤缺陷面积总和不大 于1cm2；且整个闸片摩擦表面摩擦材料面积最少不能低于闸片面积的80% ，单个摩擦粒子摩擦材料表面的污渍或烧灼点面积总和不大于1 cm2。
3 停放制动装置检查
（1）停放制动装置外观状态良好，紧固件无松动，防松标记无 错位，无异常。 （2）停放制动制动夹手动缓解装置（01、03、07、00号车） 安装状态良好，紧固件无松动，控制线缆无破损，无异常。（ 无电作业时，缓解全列停放制动，检查管路无泄露、无异常）
CRH型动车组一二级检修简介
检修流程：
动车组一二级检修是涵盖各部门、各工种的一体化 作业管理流程。各生产单位要在动车所的统一组织 与管理下，按照规定的作业时间联合实施动车组检 修生产。
动车组二级检修中在线均衡修、轮对修型、空心轴 探伤等作业由所里自行安排，但要确保不失修。
3、②号作业人员独立检查
（1）空气管开闭器 检查空气管开闭器及配气管路，开闭器处于关闭位，气
路无漏泄。（重联动车组重联端开闭器处于开启位）
空气开闭器
（2）分并装置
并装置处于分割位， 气路无漏泄，气路截断 塞门处于开启位， 电线插头无松动。 （重联动车组重联端
分并装置处于闭合位）。
分并装置
（3）司机室配电盘 • 检查司机室配电盘，各开关处于正确位置； • 打开配电盘下方柜门，确认各刀闸开关位置正确，安装无
100 二等车、饮水器
51
一等车、多功能室、乗务员室 坐式厕所、盥洗室、小便间、备品室、
64 二等车、驾驶室、饮水器
610
其他
带受电弓 带受电弓 可乘坐轮椅 可乘坐轮椅
CRH2 定员、平面布置图
1辆一等车和7辆二等车（含1辆酒吧、二等合造车），定员610人。
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
定员
55
100
85
100
• 2名辅助人员协助4名作业人员检查，具体负责动车组进库 清道、接车检查，配合①、②号车顶作业时升降受电弓
• • 步 骤 • •
接车和作业准备
(一)
供电前作业 (二)
(三)
(一)
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制动软管无老化，管接头安装良 好无漏泄，风管、线管管卡安装 无脱落；
横梁外观无异状，油漆无脱落
油管安装牢固无漏油，管卡安装牢 固无脱落。 转向架构架各管线 增压缸安装螺栓无松动，开口销 良好无缺失；
增压缸本体无裂纹、漏油、漏风
增压缸
增压缸防护罩无裂纹、破损、变 形，油、风管路无漏泄
第三节、供电后作业
7、受电弓
• 1.滑板：碳滑板磨耗后厚度≥5mm，表面不得有缺陷、断 裂，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换 滑板，两个滑板高度差不超过3mm。 • 2.弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变 形、裂纹，安装牢固。网铜线外观无松动、无变形。减振 簧和平衡簧无裂损。受电弓支撑绝缘子安装紧固。受电弓 编导线的芯线缺损小于15%。 • 3.擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓PU-4绝缘管。 • 4.呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降 作用良好。在升弓情况下检查空气管路及气囊、 • 碳滑板有无漏泄。 • 5.检测受电弓与接触网接触压力符合规定（70N±5N，在 高出车顶1.6米处测量；上推力和下降力两个值之差不应 超过20N。）检查完毕后降下受电弓。
头车车端下部
• 车端底部：车端下部外露 底架、支架梁、无裂缝、 安装螺栓紧固。
头车车端下部
• STM天线：安装架无开焊， 螺栓安装牢固无松动，紧 固扎带无松脱，天线外壳 无破裂，接线无破损、脱 落。
CRH2A、2B、2E动车组 STM天线
端板:无变形、缺损，安装螺 栓外观状态良好，安装紧 固、无缺失，防松标记清 晰无错位。
盘面裂纹不过限；轮盘摩擦面裂纹沿
•
制 动 轮 盘 及 夹 钳
半径方向≤127mm；拖车轮盘厚度 （单侧）≥9.3mm，表面凹槽 ≤1mm，制动盘偏磨最高点和最低 点之差≤1.5mm • 制动轮盘螺栓安装牢固，防松扎带 无断裂 轮盘制动夹钳参考轴盘制动夹钳检 查内容和要求
制动轮盘
轮 对 、 拖 车 轮 对
②号位车内设施检查
灭火器、紧急破窗锤（全列）
盥洗室（单号车）
卫生间（单号车）
电茶炉、饮水机（双号车）
餐饮区、吧台设备
自动过分相装置
乘务室
影视系统（2B,C,E）
谢谢观赏！
转向架安装臂：螺栓安装牢， 安装臂无裂损、变形；
橡胶板：无破损，距轨面距 离5～7mm。
转向架排障器
（1）轮轴外观状态良好，各部位 无裂纹； （2）轴身打痕、碰伤、擦伤深度 限度要求≤2mm； (3)轴身油漆无划伤。
拖车车轴
• 盘面裂纹不过限；轮盘摩擦面裂 纹沿半径方向≤127mm；拖车轴 盘厚度（单侧）≥11.3mm，表面 凹槽≤1mm，制动盘偏磨最高点 和最低点之差≤1.5mm • 轴盘散热层无杂物
动车组一级检修
• 组长：李俊 • 小组成员： 陈坤 • 王胜 于向阳 王剑峰 范江华 张黄俊
• 制作小组：第二组
动车组一级检修
• 第一章 检修人员配备和分工
• 第二章 检修流程和作业路线 • 第三章 作业项目及质量标准
第一章 检修人员配备和分工
• 检修作业小组1个（4名工作人员），辅助检查 人员2名。 其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车 载信息、车顶设备及相关性能试验。 ③ 、④号负 责车体、裙板、底板、转向架、制动、车端连接 等下部检查。2名辅助人员协助检查，具体负责动 车组进库接车检查，接插外接电源和①、②号车 顶作业时协助升降受电弓作业。
踏面擦伤，踏面剥离不过限；车轮 踏面擦伤深度≤0.5mm；车轮踏面 连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离一 处长度≤20mm、2处长度每处 ≤10mm
轮缘无缺损，磨耗不过限；轮缘高度 ≤35mm。
作用缸油管安装牢固无漏油，外层防 护丝网无破损
轮 盘 制 动 夹 钳 排气堵放油堵无放油堵无松动漏油
制动夹钳安装螺栓无松动，防松铁 丝无折断； 支持销、垫圈、开口销齐全完好，防 尘橡胶波纹管无破损 放油堵无松动漏油
车顶
内风挡
4、各电缆接头（特高压连接电缆直接头，5 度倾斜接头，受电弓电缆接头，隔离开关的 电缆接头）外观及安装状态良好。
车顶高压电缆直接头
受电弓高压电缆接头
5度倾斜电缆接头
高压隔离装置
• 5、保护接地装 （EGS）、隔 离开关和高压 互感器外观及 安装状态良好， 手动确认接地 开关闸刀动作 顺滑。
• 1、.动车组进库停妥后， 等待①号刷卡作业开 始。 • 2、确认接触网断电， 得到①号放电完毕通 知后与小组其它人员 在交接台交流故障信 息和作业任务。
无电作业
• ③号等待作业组①号 通知插设安全号志， ④号与③号可协调配 合作业（重联动车和 长编组二列位作业小 组4号可不做此项工 作），开始无电作业， 无电作业完毕后③④ 号均需告之①号作业 完毕。
• 动轴盘螺栓安装牢固，防 松扎带无制断裂；
• 轴 盘 制 动 夹 钳 • •
橡胶波纹管完好，无脱落、损坏； 闸调器波纹管无油脂溢出 闸片外观状态良好，无偏磨、无大 面积掉块现象，闸片缓解时，夹钳 两幅闸片与制动盘两边间隙之和应 在5～7mm，闸片厚度≥7mm 闸片托安装螺栓无松动，弹性销、 悬挂弹片无缺损，固定销波纹管、 隔热板无缺损、无漏油，防缓铁丝 绑扎牢固，无折断。
动车组受电弓
9、空调风机罩网（全列）
• 各空调风机罩网格栅 安装紧固无明显变形、 破损。
二、①、②号上部供电前作业
• 厨房设备
1、 700L给水模块滤芯清洁无污物。 2、供水模块节流阀开启度调整到 位，管路压力符合规定。 3、制冰机冰铲洁净，作用良好。
三、③、④号车下地沟检查作业
• 注意：
1、入库后，制动盘、闸片可能还处于高温状态， 因此，不要用手直接触摸。 2、进行地沟检查作业时，应该戴安全帽。
③、④号一级检修
• 三四号位负责：车体、裙板、底板、转向架、 钩缓连接、制动等下部检查、维修。
• 检修工具： 手电筒、检点锤、对讲机、
钢号 讲解检修重点、故障 交接等情况并做好相 应记录。 • 2、根据作业内容领取 相应材料、配件，并 准备相关工具。
作业前准备
检修流程图
作业路线示意图
作业项目及质量标准
第二节 供电前作业
一、①、②号车顶设备检查作业
1、作业前确认接触网断电，防护号志。接地杆可靠插设 设。 2、作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑 落。
1、检查无线电天线
• 车顶无线电天线外观 良好，无裂损、 • 变形；安装牢固。(1、 0号车)
无线电天线
2、检查FM天线
FM天线外观良 好，无裂损、 变形；
安装牢固。( 7号车)
ＦＭ信号天线
3、车顶板内外风挡
• 1.车顶板无塌陷，防滑地胶无剥离磨损。 • 2.特高压连接电缆盒无破损变形，外观及安装状态良好。 特高压保护橡胶套磨损不过限。 • 3.内、外风档无变形破损，安装状态良好。内风档连接部 锁闭装置状态良好。
保护接地装置
6、绝缘子
• 1.表面清洁，无破损，变形；本体无裂纹。
• 2.同一绝缘子的损伤在7处以下； • 3.同一褶边的损伤在2处以下；
• 4.损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下；
• 5.同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤 在30mm以下； • 6.绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm 以下。