动车组一级检修作业流程ppt课件
第3章 动车组维护《动车组维护与检修
图3 增压缸
三、一级检修作业程序及质量标准
（4）驱动装置（2、3、6、7 号 车）。
齿轮箱油量在油窗标线－2～0 范
围内，无漏油，如图1所示。挠性轴 接头外观及安装状态良好，如图2所 示。牵引电机外观良好，电机电源线、 传感器及配线无破损，安装螺栓无松 动、各部无裂纹，电机注油孔堵安装 良好，如图3所示。
。4、5 号车间的 5 度倾斜电缆接头外观及安装状态良好。
保护接地装置：接地开关
外观及安装状态良好，手动确认闸刀
动作顺滑，如后图所示。
（5）受电弓。滑板：碳滑 板磨耗后厚度≥5 mm，滑板总 高 度不得小于 22 mm。表面不 得 有缺陷、断裂，安装牢固无变形， 宽度方向破损不超过 1/3；如更 换滑板，两个滑板高度差不超过 3 mm。弓头无变形，作用良好 。 支撑绝缘子和空气管无裂纹、 打 痕，瓷瓶清洁，如图所示。
起受电弓；合上
。
2. 接触网供电后检查
（1）①②号在司机室进行设备 检修；①② 号在车内进行设备检修； ③④ 号在车体两侧进行检修。
（2）断开 ；降下受电弓； 撤除安全号志。
（3）交主控钥匙、IC 卡；报 值班室；作业完毕。
二、一级检修作业流程与作业步骤
1. 检修作业分工 检修作业小组人员 4 名，自 检自修。其中①②号负责车内 设施、司机室设备、车载信息 系统、车顶设备检查及相关性 能试验及维修。③④号负责车 体、裙板、底板、转向架、钩 缓装置连接、制动等下部检查、
《铁路动车组运用维修规程》规定：动车运用所是动车组运用维修的主 体，承担动车组一、二级检修及专项检修，外皮清洗，吸污作业，检修设备 与信息化系统维护等工作；动车段主要承担动车组高级检修，即三、四、五 级检修。
本章以 CRH2 动车组为例，讲述动车组运用维修（动车组维护）的有 关 内容。
CRH2A车底装置一级检修作业流程
摘要1990 年，铁道部完成了“京沪高速铁路线路方案构想报告”，这是中国首次 正式提出兴建高速铁路，在 1991 年，该方案经国务院批准，广深高速铁路立项， 同年 12 月，广深铁路改造工程开始动工。
1994 年，国务院批准了开展京沪高速铁 路预可行性研究。
同年，改造后的广深铁路开行中国首列准高速旅客列车，运行时 速在 120-160 公里之间，广深铁路也成为中国第一条准高速铁路。
发展至今，中国高速铁路技术已经日新月异，线路如雨后春笋般向全国各地发 展，车辆型号也逐渐增多，而 CRH2 型是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中 国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四 方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一，中国铁道部将所有引进国外技 术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为"和谐号"。
一级检修作为动车组的日常维修，是维护我国的高铁运营安全的重中之重，本 文将详细整理研究 CRH2B 型动车组的检修范围、职责分工、检修方法、作业流 程、质量分工等方面，并针对部分流程阐述自己的观点。
关键词：CRH2B 型动车组；动车组检修；高速铁路目录摘 要............................................................. I 第一章 绪论....................................................... 11.1 研究背景 ................................................... 1 1.2 研究思路 ................................................... 1 第二章 职责分工与检修方法......................................... 2 2.1 职责分工.................................................. 2 2.2 检查方法.................................................. 2 2.3 动车组检修方法分类........................................ 3 2.4 检修工具.................................................. 4 第三章 检修分工与检修流程......................................... 5 3.1 检修分工.................................................. 53.1.1 CRH2A 型单列动车组 .................................. 5 3.1.2 CRH2A 型重联动车组 .................................. 5 3.1.3 CRH2B、2E 型长编组动车组 ............................ 6 3.2.1 一级检修流程框图................................... 7 3.2.2 一级检修时间节点（标准模式）........................ 8 3.2.3 一级检修时间节点（滤网清洁模式）.................... 9 3.2.4 ③、④号作业程序及作业路线........................ 10 第四章 一级检修作业程序及质量标准................................ 12 4.1 接车及作业准备........................................... 12 4.2 供电前作业............................................... 12 4.3 供电后作业............................................... 15 4.4 地沟检查质量标准......................................... 18 4.5 车体两侧检查质量标准..................................... 19 第五章 优化设计.................................................. 21 第六章 总结...................................................... 23 参 考 文 献....................................................... 24 致 谢............................................................ 25CRH2B 车底装置一级检修作业方法及改进设计第一章 绪论 1.1 研究背景在当今社会，随着我国高速动车组技术的研究进步，动车组已经走进了我们的 生活，在交通运输上占有的比重日益增加。
CRH380A型动车组车底装置一级检修(最新整理)
随着高速动车组在我国铁路运输中所占比例不断增长，对动车组的运用维修已经成为当前铁路运输中，急待攻关解决的一项重要课题。
并且将对我国铁路迈向高速时代，起到至关重要的作用。
本毕业设计通过对国内的高速列车的一级检修方式的介绍，分析了高速列车一级检修的主要内容。
同时以CRH380A型动车组为对象，对其车底一级检修作业方法进行论述，总结现有不足，最后提出优化改进方案。
关键词：CRH380A型动车组；一级检修；作业方法；改进设计CRH380A型动车组车底装置一级检修作业方法及改进设计 (1)第1章 CRH系列动车组检修方式与修程修制 (1)1.1 检修方式 (1)1.2 CRH系列动车组修程修制 (1)第2章 CRH380A型动车组简介及车底检查装置 (4)2.1 CRH380A型动车组简介 (4)2.2 CRH380A型动车组车底检查装置 (4)第3章CRH380A型动车组一级检修作业方法 (5)3.1 检修周期与检修工具 (5)3.2 一级修检修分工及人员配备 (5)3.3 作业步骤及检修流程 (5)3.4 ③、④号作业流程及作业路线 (7)3.5 CRH380A型动车组车底检修范围 (8)3.6 CRH380A型动车组车底装置一级检修作业方法 (8)第4章一级检修方法的改进设计 (10)4.1 改进型动车组一级检修方式 (10)4.2 改进型作业方式的优点 (11)4.3 改进型检查诊断方法 (11)4.4 总结 (12)第5章车底装置一级检修作业项目及质量标准 (13)5.1 接车及作业准备 (13)5.2 供电前车底装置检查作业 (13)5.2 供电后车底装置检查作业 (16)参考文献 (19)致谢 (20)CRH380A型动车组车底装置一级检修作业方法及改进设计第1章 CRH系列动车组检修方式与修程修制1.1 检修方式通常的检修是指在一定的维修思想指导下，制定出一套规定和制度（维修计划、维修类型、维修方式、维修等级、维修组织、维修考核指标体系等）。
动车组一级检修作业流程讲课讲稿
动车组一级检修作业流程
车顶检查
车顶作业前必须确认接触网已断电，接地杆可靠插设，绝缘设备穿戴齐全
1 2号人员通过门禁进入车顶，开始车顶电器设备的检查，作业
过程中应注意脚下，在车顶防滑部位行走
1号从出库端进行检查 2号从非出库端进行检查
从中部汇合后共同检查受电弓
车顶主要检查设备：特高压线缆，绝缘子，受电弓，天线，隔离开关等
2号人员负责车内设施设备的检查，包括座椅，配电柜，电 茶炉，灯具，卫生间，行李架等等。
动车组一级检修作业流程
至此，所有一级修项目检查完毕，所有作业人员集合，报告质检， 通过后再由 调度安排车辆出库并联检。
——第一组
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动车组一级检修作业流程
司机室设 备检查
主要检查标志灯，联络电话，过分相检测，
牵引手柄，换向手柄，制动手柄，监控器， 座椅，灯，玻璃，配电盘灯
动车组一级检修作业流程 车底检查
底部 检查
排障器，底 架，天线， 空气管路， 电气连接线
制动装置
夹钳，油 缸无漏油， 闸片无磨 耗到限
轴箱装置
温度传感 器，牵引 电机
动车组一级检修作业流程
动车组一级检修作业流程
司机接到入库命令后首先将车开入洗车机，对车皮进行清洁动Fra bibliotek组一级检修作业流程
车辆入库时，两名辅助人员在库门口接车，听轮对及车下设备有无 异响，检查显示器，侧门灯状态是否良好
动车组一级检修作业流程
入库后：
1号人员与随车机械师交接重点故障，并领取钥匙 2号人员进入司机室将弓断电，关闭全列空调，按EGS放电一分钟 3、4号放止轮器，插安全号志 辅助人员断开接触网电源，插外接电源
CRH2型动车组一级检修作业办法081222
②号车内检查路线 ②号车内行走路线
2. CRH2B、CRH2E 型动车组
⑴车顶作业路线
动车出库牵出方向
第一作业组：（１～８车）
①号车顶检查路线 ②号车顶行走路线 ②号车顶检查路线 ①②车顶共同检查路线 ①②车顶共同行走路线
⑵ 车内作业路线
第二作业组（９～１６车）
①号车顶检查路线 ②号车顶行走路线 ②号车顶检查路线 ①②车顶共同检查路线 ①②车顶共同行走路线
4.时间继电器设置在整定值。
5.标识灯转换器安装状态良好，接线无松动。
司机室总配 6.下部端子排接线无松动。
4
电盘
(1、0号车)
司机室总配电柜内部 1
司机室总配电柜内部 2
中央控制装置引入和引出光纤
及电线航空插头（CNMI～CNM8）
中央控制装 无松动。
5
置
(1、0号车)
中央控制装置
1．检查分并配电盘电线航空插
CRH2 型动车组一级检修作业办法
第一章 检修人员配备和检修分工
一、CRH2A 型单列动车组 检修作业小组 1 个（4 名作业人员），辅助检查人员 2 名。 ①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查 及相关性能试验。③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、 制动、车端连接等下部检查。2 名辅助人员协助检查，具体负责动车组 进库清道、接车检查，配合①、②号车顶作业时升降受电弓。 （注：1.③、④号在检查各自侧驱动装置齿轮箱时，与齿轮箱连接的牵 引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查；2.③、④号地沟作业，前后须间 隔 3 米左右。）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
第一作业组：（１～８车） ③号地沟及两侧作业路线 ④号地沟及两侧作业路线
CRH3型动车组一级检修作业办法081222111
CRH3型动车组一级检修作业办法第一章检修人员配备和检修分工检修作业小组1个（4名作业人员），辅助检查人员2名。
其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息、车顶设备检查及相关性能试验。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、制动、车端连接等下部检查。
2名辅助人员协助检查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和①、②号车顶作业时协助升降受电弓作业。
12第二章 检修流程和作业路线 第一节 CRH3一级检修流程框图①②③④作业③④作业 辅助人员作业 ①②作业其它作业技术人员作业第二节作业路线示意图一、①、②号车顶及车内作业路线示意图②车顶作业②车内作业①车顶作业①车内作业3二、③、④号作业路线示意图1．地沟作业③、④号地沟作业2．车侧作业路线1 2 3 4 5 6 7 0③号车侧作业路线④号车侧作业路线4第三章一级检修作业项目及质量标准第一节接车及作业准备动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车组入库的库门两侧蹲式接车，听轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态，并向①号报告。
动车组在检查库内停妥后，①、②号到调度室了解动车组运行的重点故障，申请断电作业，领取动车组主控钥匙及司机室钥匙。
①、②号确认接触网断电、接地杆设置，辅助人员设置外接电源后，进入1车司机室确认动车组降弓断电，检查动车组停放制动施加到位。
①、②号挂上禁动牌，③、④号在1车前插设安全号志，①、②、③、④号相互联系并确认后开始进行作业。
第二节供电前作业一、①、②号车顶设备检查作业注意事项1.作业前确认接触网断电，防护号志、接地杆可靠插设。
2.作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落。
序号检查项目作业质量标准①、②号车顶独立作业1 车顶天线检查（01、03、06、00车）各天线无裂损、变形，外观及安装良好。
2车顶板、内外风档（全列）1.车顶板无凹陷、鼓包。
2.特高压连接电缆无破损，外观及安装状态良好。
动车组的运用及检修ppt
虚拟现实技术在动车组检修中的应 用，实现远程维修指导和模拟演练 。
动车组运用及检修的改进措施和发展建议
改进措施一
加强动车组日常维护保养，定期进 行全面检查，确保设备处于良好状 态。
改进措施二
完善动车组应急预案，提高应对突 发事件的能力。
发展建议一
加大对动车组技术创新投入，提升 检修效率和安全性。
动车组主要运用在高速铁路、城际铁路和市域铁路等轨道交 通运输中。
动车组的运用范围
动车组主要运用于城市间快速旅客运输、城际间快速旅客运 输、区间快速旅客运输及旅游景区间旅游客运等。
动车组的发展历程和趋势
动车组的发展历程
自20世纪60年代开始，世界各国相继研制出不同型号的动车组，动车组技术 不断发展，性能不断提高，已成为现代铁路运输的重要组成部分。
动车组的趋势
未来动车组将向更高速度、更长距离、更智能化和更环保化方向发展，同时 还将不断优化设计，提高运行效率和可靠性，并加强与信息技术的融合。
02
动车组的运用管理
动车组的运用计划
运用计划的内容
包括列车交路、车辆分配、运用效率、乘务组织等。
运用计划的制定
根据客流、车流预测和排班要求等制定运用计划，结合实际运营情况及时调整。
VS
动车组的分类
根据列车编组形式，动车组可分为动力分 散型动车组和动力集中型动车组。动力分 散型动车组将牵引动力分散配置在各节车 厢上，具有较高的运行速度和良好的加速 性能；动力集中型动车组将牵引动力集中 在动车上，拖车不具有动力，具有较高的 运行稳定性和可靠性。
动车组的运用方式和范围
动车组的运用方式
动车组运用及检修的现状和问题
运用及检修成本较高动车Fra bibliotek运用及检修需要大量的人力和物力资源，包括定期检修、维护、更换零部件等，因此成本较高。
5-动车组一级修(车顶)
一级检修作业
受电弓检测 （03、06车） f．受电弓检漏试验。1号位负责压住受电弓，2号 位负责用专用检漏剂进行检漏。在升弓情况下检 查空气管路及气囊、碳滑板有无漏泄。 g．在升弓状态下对受电弓碳滑板、ADD风管预留 口封堵及ADD风管整体喷涂检漏剂。 h．升弓试验时，司机室升弓人员使用对讲机与车 顶工作人员确认离开受电弓动作范围后，方可升 弓。 i．车顶作业人员确认受电弓升弓动作状态正常， 无轴承异音、漏风异音，无结构异振等异常情况 。碳滑板尤其是碳滑板工艺连接处无漏风。 车顶作业人员确认离开受电弓动作范围后通知司 机室人员降弓。确认降弓动作状态正常。
一级检修作业
高压设备 （3、6车） （1）电缆接头外观及安装状态良好，螺 栓紧固无缺失。 （2）半刚性终端及各支撑绝缘子表面清 洁，伞裙、护套材料无漏电起痕与电蚀 现象，螺栓、接线安装状态良好，防松 标记清晰、无错位。伞裙材料无变硬发 脆或粉化现象。
一级检修作业
高压设备 （3、6车） 保护接地装置安装牢固，闸刀和 刀座外观及安装状态良好，手动 确认闸刀与刀座接触可靠，闸刀 动作顺滑，无损伤。
一级检修作业
车端连接处 （全列） （1）折棚风挡无变形破损，安装状态良好。 （2）车端高压连接装置安装牢固，螺栓放 松标记清晰无错位，绝缘子支撑座表面清洁 无破损。 （3）头车车端连接处特高压电缆外皮与车 体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度 大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始 发生磨损。 （4）车端其他组件配件齐全，安装牢固， 外观检查良好
一级检修作业
高压设备 （3、6车） 高压隔离开关外观及安装状态良好，电 缆接头外观及安装状态良好。 车顶表层各供风管路安装牢固，无折断 漏风。
一级检修作业
高压设备 （3、6车） 各部绝缘子检查 a.表面清洁，伞裙、护套材料无漏电起痕与电蚀现 象，伞裙材料无变硬发脆或粉化现象。 b.绝缘子安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动 和缺失，防松标志清晰无错位； c.伞裙剥离等表面缺陷； （1）同一绝缘子缺陷部位不超过5处，同一叶片不 超过2处； （2）同一叶片上有1处缺陷时，不大于叶片面积 10%；有2处缺陷时，均不大于叶片面积5%； （3）半径方向的长度≤30mm； （4）绝缘子本体没有缺陷。
动车组一级修
车顶
内风挡
4、各电缆接头（特高压连接电缆直接头，5 度倾斜接头，受电弓电缆接头，隔离开关的 电缆接头）外观及安装状态良好。
车顶高压电缆直接头
受电弓高压电缆接头
5度倾斜电缆接头
高压隔离装置
• 5、保护接地装 （EGS）、隔 离开关和高压 互感器外观及 安装状态良好， 手动确认接地 开关闸刀动作 顺滑。
制动软管无老化，管接头安装良 好无漏泄，风管、线管管卡安装 无脱落；
横梁外观无异状，油漆无脱落
油管安装牢固无漏油，管卡安装牢 固无脱落。 转向架构架各管线 增压缸安装螺栓无松动，开口销 良好无缺失；
增压缸本体无裂纹、漏油、漏风
增压缸
增压缸防护罩无裂纹、破损、变 形，油、风管路无漏泄
第三节、供电后作业
保护接地装置
6、绝缘子
• 1.表面清洁，无破损，变形；本体无裂纹。
• 2.同一绝缘子的损伤在7处以下； • 3.同一褶边的损伤在2处以下；
• 4.损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下；
• 5.同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤 在30mm以下； • 6.绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm 以下。
③、④号一级检修
• 三四号位负责：车体、裙板、底板、转向架、 钩缓连接、制动等下部检查、维修。
• 检修工具： 手电筒、检点锤、对讲机、
钢板尺、棉布
预备工作
• 1、在交接台等待1号 讲解检修重点、故障 交接等情况并做好相 应记录。 • 2、根据作业内容领取 相应材料、配件，并 准备相关工具。
作业前准备
检修流程图
作业路线示意图
作业项目及质量标准
第二节 供电前作业
一、①、②号车顶设备检查作业
CRH1大修工艺流程图
C R H1型动车组大修流程图目录图1：CRH1型动车组大修工艺方法流程图图2：图3：图4：图5：图6：图7：A M96型转向架检修工艺流程图8：A M96型转向架组装工艺流程图9：A M96型转向架运行试验工艺流程图图10：图11：转向架构架检修流程图12：牵引电机分解检修流程图图13：图14：牵引电机送排风道检修流程图轴箱弹簧组成检修流程图图15：图16：起吊钢缆组成检修流程图速度传感器检修流程图图17：图18：基础制动夹钳装置检修流程图图19：图20：差压阀检修流程图牵引拉杆检修流程图图21：油压减振器检修流程图图22：图23：自动高度调整阀检修流程图高度调整阀杆检修流程图图24：图25：空气软管检修流程图前导转向架排障器检修作业流程图图26：密封圆锥滚柱轴承检修流程图图27：图28：齿轮联轴节检修流程图接地装置检修流程图图29：图30：受流环、挡油环更换作业流程图大齿轮轴承更换流程图图31：图32：抗侧滚扭杆装置检修流程图真空断路器检修流程图图33：图34：图35：避雷器检修流程图牵引变压器检修流程图牵引变压器油温计检修流程图图36：牵引变流装置检修流程图图37：辅助变流装置检修流程图图38：主变压器冷却风机检修流程图图39：牵引变流器冷却风机检修流程图图40：主控制器检修流程图图41：断路器检修流程图图42：图43：接触器检修流程图电磁接触器检修作业图44：图45：图46：时间继电器检修流程图保护继电器检修流程图继电器检修流程图图47：关门开关检修流程图图48：流程图图49：受电弓除湿装置检修流程图图50：曲轴箱流程图（1）图51：图52：空气压缩机用驱动电机检修流程图图53：除湿装置检修流程图图54：控制空气单元检修流程图图55：压缩机检修流程图图56：电机检修流程图图62：图63：A C M用安全阀检修流程图安全阀检修流程图（E1L-甲·乙）图64：气压开关检修流程图图65：图66：V M13型电磁阀检修流程图V M31型电磁阀检修流程图图67：图68：双针、单针压力表检修流程图笛阀检修流程图图69：风笛检修流程图（A W8、A W9S型）图70：制动控制装置检修流程图图71：图72：制动控制器检修流程图E P L A电空转换阀检修流程图图73：图74：F D-1型中继阀检修流程图B10型压力调整阀检修流程图图75：图76：B 11型压力调整阀检修流程图V M 32型电磁阀检修流程图图77：V M14型电磁阀检修流程图图78：S P S-8W P型压力开关检修流程图图79：图80：逆止阀检修流程图（P3/4、P1/2、P3/8）过滤器检修流程图图81：图82：关门机械检修流程图（E T K107D）。
CRH型动车组一二级检修简介(共104张PPT)优秀
车顶高压电缆直接头 5度倾斜电缆接头
第三十三页，共104页。
受电弓高压电缆接头
• 损伤限度：1处时损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下；同一 褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；绝缘 子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下
• 保护接地装置（EGS）、隔离开关和高压互感器外观及安装状 态良好，手动确认接地开关闸刀动作顺滑
第三十八页，共104页。
联络装置
2、①号作业人员独立检查
（1）驾驶台手柄
• 牵引手柄、换向手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动
• 制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱档， 安装无松动。试验完毕后将制动手柄置于快速位
检修方针：计划科学、流程顺畅、检修精细、分工专业、
作业高效、质量可靠、管理先进
第十九页，共104页。
涉及班组：
1、一级修组
2、二级修组 3、质检班组：对检修班组所检修的动车进行质量检查，保
证动车组出库质量良好 4、调度班组：在检修作业中协调好机务、电务、铁通、客
运保洁及各主机厂售后服务人员的协同作业
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
定员
55
100
85
100
55
100
51
64
驾驶动车平面布置图
中间车平面布置图
第七页，共104页。
7号车为一等车，座椅为 旋转可调式，每排2座＋
2座。
其它车为二等车，座椅 为旋转可调式，每排2 座＋3座。
第八页，共104页。
一等车
二等车
餐饮区
第九页，共104页。
售货台
盥洗区
动车一级检修的流程
动车一级检修的流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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1. 车辆进厂。
检查车辆外形，记录车身损伤情况；检测转向架、制动系统、空调系统等主要部件运行状态；清扫车内残留物，做好车辆清洁消毒。
动车组车体检修课件(精)
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动车组车体检修
4、典型案例
（3）车体组成
CRH2型动车组车体主要由底架、侧墙、车顶、端墙、车体附件（车 下设备舱、前罩开闭装置和前头排障装置）等组成（头车还包括司机室
头部结构）。
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动车组车体检修
4、典型案例
图1-5 T1C车体总图
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目录
动车组车体检修
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目录
动车组车体检修
4、典型案例
表1-3 CRH2型动车组各车辆车体重量表
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动车组车体检修
4、典型案例
表1-4 CRH2型动车组车体主要技术参数
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动车组车体检修
4、典型案例
（2）车体结构特点
CRH2车体承载结构采用车体全长的大型中空铝合金挤压型材 组焊而成的筒型整体承载结构，这种结构形式亦称为双壳结构。 双壳结构相对于单壳结构，车体质量稍重。但中空型材具有截面 刚度高的特性，可以去掉在单壳结构中必须使用的加强材，从而 减少零件数量，降低成本。但过度追求高速动车组的轻量化将对 乘坐舒适性和列车空气动力学性能有不利影响。近年来，由于更 加重视乘坐舒适性，车体结构也不单纯追求轻量化，而是合理控 制车体结构的重量。因此，高速动车组的车顶及侧墙部车体结构 均开始使用双壳结构，适当增加车体重量以改善车辆的舒适性。
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动车组车体检修
4、典型案例
图1-17 车顶结构断面
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动车组车体检修
4、典型案例
4）端墙
头车车体一侧带有端墙，中间车两侧均带有端墙。 端墙根据车辆卫生间和洗脸间的布置主要分为两种结构形式，即分 体式和整体式两种，见图1-18。
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精品课件
——第一组
10
感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
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精品课件Biblioteka 5动车组一级检修作业流程
车顶检查
车顶作业前必须确认接触网已断电，接地杆可靠插设，绝缘设备穿戴齐全
1 2号人员通过门禁进入车顶，开始车顶电器设备的检查，作业
过程中应注意脚下，在车顶防滑部位行走
1号从出库端进行检查 2号从非出库端进行检查
从中部汇合后共同检查受电弓
车顶主要检查设备：特高压线缆，绝缘子，受电弓，天线，隔离开关等
动车组一级检修作业流程
第一组
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1
动车组一级检修作业流程
➢作业分工
作业人员
辅助人员
1
2
3
4
辅助
辅助
负责车顶， 司机室， 车内设施 检查
负责车体， 裙板，转向 架，制动等 下部检查
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负责进库接 车检查，插 外接电源协 助升降弓等
2
动车组一级检修作业流程
司机接到入库命令后首先将车开入洗车机，对车皮进行清洁
精品课件
6
动车组一级检修作业流程
司机室设 备检查
主要检查标志灯，联络电话，过分相检测，
牵引手柄，换向手柄，制动手柄，监控器， 座椅，灯，玻璃，配电盘灯
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7
动车组一级检修作业流程 车底检查
底部 检查
排障器，底 架，天线， 空气管路， 电气连接线
制动装置
夹钳，油 缸无漏油， 闸片无磨 耗到限
轴箱装置
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3
动车组一级检修作业流程
车辆入库时，两名辅助人员在库门口接车，听轮对及车下设备有无 异响，检查显示器，侧门灯状态是否良好
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4
动车组一级检修作业流程
入库后：
1号人员与随车机械师交接重点故障，并领取钥匙 2号人员进入司机室将弓断电，关闭全列空调，按EGS放电一分钟 3、4号放止轮器，插安全号志 辅助人员断开接触网电源，插外接电源
温度传感 器，牵引 电机
转向架装置
构架，差压 阀，减振器 等
轮轴检查
轴盘，轮 盘裂纹， 踏面清扫 装置
车体检查
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有电检 查作业
动车组一级检修作业流程
前期无电作业完成以后，由辅助人员撤除外接电源，3、4 号人员负责地沟人员的撤离，2号负责车顶人员的撤离。人 员撤离完成后，1号作业人员到交接台办理接触网供电手续。
接触网有电后，1号人员升弓供电，闭合VCB，开启全列空 调，并检查司机室网压及辅助电源电压，制动试验，开关 门实验
2号人员负责车内设施设备的检查，包括座椅，配电柜，电 茶炉，灯具，卫生间，行李架等等。
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动车组一级检修作业流程
至此，所有一级修项目检查完毕，所有作业人员集合，报告质检， 通过后再由 调度安排车辆出库并联检。