城际动车组一级检修作业项目及质量标准

动车组一级修

制动软管无老化，管接头安装良好无漏泄，风管、线管管卡安装无脱落；
横梁外观无异状，油漆无脱落
油管安装牢固无漏油，管卡安装牢固无脱落。转向架构架各管线增压缸安装螺栓无松动，开口销良好无缺失；
增压缸本体无裂纹、漏油、漏风
增压缸
增压缸防护罩无裂纹、破损、变形，油、风管路无漏泄
第三节、供电后作业
7、受电弓
• 1.滑板：碳滑板磨耗后厚度≥5mm，表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm。 • 2.弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固。网铜线外观无松动、无变形。减振簧和平衡簧无裂损。受电弓支撑绝缘子安装紧固。受电弓编导线的芯线缺损小于15%。 • 3.擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓PU-4绝缘管。 • 4.呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降作用良好。在升弓情况下检查空气管路及气囊、 • 碳滑板有无漏泄。 • 5.检测受电弓与接触网接触压力符合规定（70N±5N，在高出车顶1.6米处测量；上推力和下降力两个值之差不应超过20N。）检查完毕后降下受电弓。
头车车端下部
• 车端底部：车端下部外露底架、支架梁、无裂缝、安装螺栓紧固。
头车车端下部
• STM天线：安装架无开焊，螺栓安装牢固无松动，紧固扎带无松脱，天线外壳无破裂，接线无破损、脱落。
CRH2A、2B、2E动车组 STM天线
端板:无变形、缺损，安装螺栓外观状态良好，安装紧固、无缺失，防松标记清晰无错位。
盘面裂纹不过限；轮盘摩擦面裂纹沿
•
制动轮盘及夹钳
半径方向≤127mm；拖车轮盘厚度（单侧）≥9.3mm，表面凹槽 ≤1mm，制动盘偏磨最高点和最低点之差≤1.5mm • 制动轮盘螺栓安装牢固，防松扎带无断裂轮盘制动夹钳参考轴盘制动夹钳检查内容和要求

crh3型动车组一级检修作业指导书

crh3型动车组一级检修作业指导书作为一种新型铁路机车，CRH3动车组由于性能卓越、速度飞快而备受欢迎。

然而，为了保证它的顺畅运行，必须定期进行一级检修。

下面，我们将针对CRH3型动车组一级检修作业进行分步骤的介绍。

第一步：准备工作在进行一级检修之前，需要做好以下准备工作：1.确认车辆物资配备符合要求。

2.确定检修期限和工作任务。

一级检修一般在车辆运行里程到达一定数值时进行。

3.核对检修时要用到的工具设备和测量工具，保证一切工具设备完好、清洁无损。

4.对检修现场进行安全警示，保证现场安全。

第二步：检修任务在进行检修任务之前，要进行车辆的基本检查。

首先是全车覆盖检查，确保车辆完整无损；然后检查车辆内部构造件，确保各个拼装部位没有松动、严重磨损和裂缝；最后进行机械组件检查，确保各部件的工作运转良好。

第三步：检修操作在进行检修操作之前，需要做好以下准备工作：1.详细查看检修作业指导书，确保了解每一步的操作要求和安全注意事项。

2.检查检修设备是否符合要求，确保检修作业的正常运转。

3.对车辆位置和牵引方式进行确认。

4.分别完成机型，外观，长、短编组及翻边等检修项目。

5.综合装备电接线、客室装修等项目进行维护。

以上步骤均是必不可少的工作内容，按需使用相关的工具和材料。

第四步：验收与检测检修操作完成后，需要进行检测验收。

验收前要做好以下准备工作：1.对检验部位进行严格清洁，确保查验工作的清晰高效。

2.确保各项检验设备和验收人员到位。

3.检验员要认真核对检验数据，检测精度不得低于要求。

4.检测结果和数据记录要保存在检查表上。

5.验收结果和单据要归档保存。

总结：CRH3型动车组一级检修作业指导书是CRH3动车组一级检修操作的重要依据，严格遵守每一个步骤，认真执行每一个操作，是保障CRH3动车组安全快速运行的关键。

CRH380B一级检修作业流程标准设计

摘要随着我国高速铁路不断建成运营，运用的动车组越来越多，为了确保行车安全，动车组在白天完成一定的行驶距离后需要入库进行日常检修。

一个良好的检修计划对于提高动车所的检修作业效率、充分利用动车所检修作业能力等具有重要的意义。

关键词：高速铁路；动车组；检修作业计划目录摘要 (III)第1章绪论 (1)第2章 CRH380B动车组一级修技术作业标准 (2)2.1 检修项目 (2)2.1.1检修范围 (2)2.1.2检修工具 (2)2.1.3安全注意事项 (2)2.2 检修分工与检修流程 (4)2.2.1检修分工 (4)2.2.2 一级检修流程............................ 错误!未定义书签。

2.2.3 一级检修时间 (6)2.2.4一级检修作业程序 (7)2.2.5一级检修作业路线 (10)2.3 技术质量标准 (12)2.3.1预备工作 (12)2.3.2司机室、客室设备检查 (13)2.3.3 车顶设备检查作业 (14)2.3.4车底作业 (15)2.3.4车下地沟检查作业 (18)第3章CRH380动车组一级检修作业流程标准改进建议 (22)3.1动车组维修的意义 (22)3.2改进建议 (22)参考文献 (23)致谢 (24)CRH380B一级检修作业流程标准设计第1章绪论维修贯穿与动车组服役的全过程，包括使用和储存过程。

动车组在使用过程中必然会产生不同成都的磨损、变形、，随着使用时间的延长，其技术状态会逐渐变差。

使用性能卜降。

维修作为设备管理的重要环节，能使动车组保持、恢复或改善其规定的技术状态，预防故障及其后果。

在其状态遭到破坏，即发生故障或损坏后使其恢复得到规定的状态。

近代的维修概念与传统的维修概念不同，已将维修扩展到对产品进行改进，局部改善产品的性能，这样的维修意义称为改进性维修，即利用完成产品维修任务的实际对产品进行改进或翻新，以提高产品的固有可靠性、维修性和安全性水平。

CRH5型动车组一级检修作业标准(第三版)

CRH5型动车组一级修作业岗位作业指导书题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码7/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备2.检修流程框图网工送断电是严格按照作业标准进行作业，加强巡视，准确记录送断电时间。

题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码8/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备3.作业路线CRH5A型单列动车组①、②、③、④号作业路线1.车顶作业路线（①②号）动车出库牵出方向1①号②号①号车顶独立检查路线②号车顶独立检查路线②号车顶行走路线①②号车顶共同行走路线①②号车顶联合检查路线2.车内作业（①号进行司机室设备检查，②③④号进行客室设备检查）②号①号①号③号④号附件：CRH5型动车组一级修工艺标准①、②号位无电作业内容一、车顶设备检查作业项目及作业质量标准项目检查内容位置图示作业要求及质量标准1 司机室空调罩板（CRH5A：1、0号车）司机室空调罩板无破损、凹陷，罩板固定螺栓齐全，安装牢固。

2 天线（CRH5A：1、0号车）天线外观无裂损、变形，安装牢固。

46项目检查内容位置图示作业要求及质量标准3 车顶板（全列）车顶板车顶板无破损、凹陷、鼓泡。

4 制动电阻器（CRH5A：1、2、4、7、0号车）制动电阻器制动电阻器无烧损，罩板配件齐全、安装牢固、无破损。

5 车顶弧形导流罩（CRH5A：1、2、3、4、6、7、0号车）车顶弧形导流罩无破损，安装支座无裂纹，螺栓紧固良好。

47项目检查内容位置图示作业要求及质量标准6 客室空调机组（全列）6.1 空调罩板配件齐全、安装牢固无破损。

6.2 空调滤网盖螺栓紧固无缺。

6.3 冷凝风机网罩配件齐全、安装牢固无破损。

48项目检查内容位置图示作业要求及质量标准7 车顶端部导流罩（全列）7.1 端部导流罩无破损，安装牢固。

7.2 检查门螺栓牢固无缺失。

三、和谐3型动车组一级检修作业项目及质量标准

二、和谐3型动车组一级检修作业项目及质量标准1.接车及作业准备动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态。

动车组在库内停妥后，辅助人员向调度报告接车情况。

①号到调度室了解动车组运行重点故障，领取主控钥匙、司机室钥匙；②号确认动车组已断电降弓并报告①号，由①号申请接触网断电。

①、②、③、④号会合，掌握轮对检测装置检测情况及动车组故障，确认接触网断电、接地杆设置。

①号进入司机室确认动车组降弓断电，检查动车组停放制动施加到位，挂上禁动牌，并插设安全号志，开始作业。

2.供电前作业（1）①、②号车顶设备检查作业1.车顶板无凹陷、鼓包。

2.车顶高压跳线无破损，外观及安装状态良好。

特高压保护橡胶内、外风档无变形破损，外观及安装状态良好。

车顶天线（01、00车）车顶天线（03、06车）车间高压连接各电缆接头（车顶高压跳线，受电弓电缆接头，隔离开关、高压互感器的电缆接头等）外观及安装状态良好。

各绝缘子无破损，变形；本体无裂纹；绝缘子胴体部分无裂纹；车顶高压设备绝缘子空调罩限压电阻碳滑板表面清洁，纵向无裂纹，横向裂纹不超限，厚度不超限。

受电弓碳滑板车顶导流罩头车外罩底部导流罩转向架排障器撒砂装置）天线外观及安装状态良好。

TCR天线（C3D、300T）BTM天线（C3D）BTM天线（300T）轮对踏面轮盘制动夹钳及制动盘电机电力连接器齿轮箱C型支架齿轮箱油位牵引电机组成部件无明显的机械损伤及被击打痕迹，各部件配电机减振器无明显的机械损伤，安装牢固无漏油。

电机吊架各部件无明显机械损伤，配件齐全、安装牢固无松动。

吊架安全销无损伤，安装牢固。

电机吊架电机吊架安全销联轴节电机减振器牵引电机制动风缸横向减震器高度调整阀及连杆车底管线横向止档中心销牵引拉杆风扇外罩及叶轮无损坏、断裂、变形。

风扇内检查无异物。

牵引电机冷却风机底板司机室空调冷却风扇及底板普通底板司机室空调冷凝风扇及底板牵引变流器底板牵引变流器冷却单元底板底板无明显变形及裂纹，板材内部铝蜂窝结构不外露。

CRH5型动车组一级检修作业标准(第三版)

CRH5型动车组一级修作业岗位作业指导书题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码7/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备2.检修流程框图网工送断电是严格按照作业标准进行作业，加强巡视，准确记录送断电时间。

题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码8/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备3.作业路线CRH5A型单列动车组①、②、③、④号作业路线1.车顶作业路线（①②号）动车出库牵出方向1①号②号①号车顶独立检查路线②号车顶独立检查路线②号车顶行走路线①②号车顶共同行走路线①②号车顶联合检查路线2.车内作业（①号进行司机室设备检查，②③④号进行客室设备检查）②号①号①号③号④号附件：CRH5型动车组一级修工艺标准①、②号位无电作业内容一、车顶设备检查作业项目及作业质量标准项目检查内容位置图示作业要求及质量标准1 司机室空调罩板（CRH5A：1、0号车）司机室空调罩板无破损、凹陷，罩板固定螺栓齐全，安装牢固。

2 天线（CRH5A：1、0号车）天线外观无裂损、变形，安装牢固。

46项目检查内容位置图示作业要求及质量标准3 车顶板（全列）车顶板车顶板无破损、凹陷、鼓泡。

4 制动电阻器（CRH5A：1、2、4、7、0号车）制动电阻器制动电阻器无烧损，罩板配件齐全、安装牢固、无破损。

5 车顶弧形导流罩（CRH5A：1、2、3、4、6、7、0号车）车顶弧形导流罩无破损，安装支座无裂纹，螺栓紧固良好。

47项目检查内容位置图示作业要求及质量标准6 客室空调机组（全列）6.1 空调罩板配件齐全、安装牢固无破损。

6.2 空调滤网盖螺栓紧固无缺。

6.3 冷凝风机网罩配件齐全、安装牢固无破损。

48项目检查内容位置图示作业要求及质量标准7 车顶端部导流罩（全列）7.1 端部导流罩无破损，安装牢固。

7.2 检查门螺栓牢固无缺失。

CRH2型动车组①号一级检修作业指导书

CRH2型动车组①号一级检修作业指导书一、①号作业过程说明上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作业人员作业组1号作业时间100分列车状态接触网有电—无电—有电序号顺序检修作业程序图示1 预备工作1．对当天检修的动车组遗留故障进行查阅和熟悉；2．安排本组作业人员领取相应材料、配件，并准备相关工具；3．在交接台，向监护人员申请领取主查阅故障交接单并领取主控钥匙及司机室钥匙控钥匙，司机室钥匙。

2 作业前准备动车组进库停妥后，司机断VCB，按下受电弓折叠或降弓(CRH2B、2E)按钮，降弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理交接。

1. 作业小组①号到库内工位机刷卡，作业开始；2. 作业小组①号填写供断电申请单,向刷卡作业开始填写供断电申请单确认接触网断电完毕投入主控钥匙至快速接触网工申请相应股道接触网断电；3. 作业小组①号在接到接触网断电完毕的通知，确认断电工序完成后，进入2列位司机室投入主控钥匙并按下EGCS 放电1分钟，同时在MON检修模式下查询故障（特别是空转滑行次数，作为轮对踏面重点检查依据），在完毕后复位EGCS 和保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除旋钮5秒，将BV 手柄置于拔取位，牵合保护接地NFB 合EGCS在MON上查看EGS 状态查询空转滑行次数记录发生空转滑行的车号复引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌（重联车由2列位一级修作业组长实施该作业）；4.作业小组①号通知1列位作业小组③号作业人员（短编重联车或长编组座卧车）或2列位作业小组③号（短编单列）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志；5.上述工作完成后，①②③④号在交接台汇合，由①号讲位EGCS保护接地切除旋断保护接地NFB司机台牵引制动手柄挂禁动牌③号插设安全号志解从司机、随车机械师交接了解的途中故障以及乘务日记上记录的运行故障。

3 无电作业1.作业组①号进行工位机刷卡，并通知申亮等可开始作业，①②到交接台处，填写登顶申请单，办理登顶申请手续，领取门禁卡，作业组①号通知调度开启检修股道门禁，要求登顶；2.门禁系统刷卡，①号待②号放完三层作业平台渡板，在车顶开始作业。

CRH6F型动车组一级检修质量标准

CRH6型动车组一级检修质量标准一、车顶设备检修质量标准序号检查项目质量标准1车顶天线检查（CRH6F:01、04、00车;CRH6A:01、04、00）1.车顶天线外观良好，无裂损、变形，安装牢固。

2.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动或缺失，防松标志清晰无错位。

（1、8车天线）（4车天线）2 车顶板折棚风档(全列) 1.车顶板无塌陷、破损，防滑地胶剥离每辆车不超过3处，每处剥离不大于100x100mm。

2.特高压连接电缆盒无破损变形，外观及安装状态良好。

特高压电缆外观状态良好，无电蚀、老化现象。

特高压电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。

3.折棚风档无变形破损，安装状态良好。

4.支撑绝缘子和车间跳线外观及安装状态良好，无电蚀、老化现象。

支撑绝缘子和车间跳线特高压连接电缆3 高压电缆、高压跳线(全列)保护接地装置、高压隔离开关（3、6车）1.高压电缆组件：终端自锁螺栓：检查螺栓的防松标记；终端接地引线：检查接地终端引线的安装的紧固程度，外皮是否破损；(1)高压跳线：检查接头连接螺栓紧固度，防松标记；(2)高压支撑绝缘子：检查法兰固定螺栓紧固度；检查铜排安装螺栓紧固度，防松标记；(3)检查电缆表面有无破损；2.各绝缘子：(1)表面清洁，无破损，变形；本体无裂纹。

(2)同一绝缘子的损伤在7处以下；(3)同一褶边的损伤在2处以下；(4)损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下；(5)同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；(6)绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下。

3.橡胶或复合材料绝缘子：(1)端部附件有锈蚀面积超过350mm2时更换；绝缘子伞裙破损单个面积大于10mm2，总面积大于35mm2时更换。

(2)绝缘子伞裙缺损须在以下限度内，超限更换：a）同一绝缘子上的缺损部位在5处以下，同一叶片上在2处以下；b）同一叶片上有1处缺损时，沿圆周方向长度须小于50mm；有2处缺损时，长度均须小于20mm；c）直径减小量小于10mm。

一级修作业指导书crh5a型动车组1、2号车内作业4客室

CRH5A型动车组一级修作业指导书①②号车内作业作业步骤作业人员作业要求及标准图示三、客室检查1.检查客室摆门②1.检查摆门表面无变形、掉漆，安装牢固无松动；门轴无松动，安装牢固，开关自如，无卡滞、刮擦现象。

2.检查门上的圆玻璃良好无裂纹，贴膜无破损、气泡，玻璃的密封胶皮无缺失、断裂。

3.检查防撞条、防撞钢板无缺失；门碰安装牢固，门碰胶皮齐全。

2.检查摆门门锁②1.检查门锁及锁受作用良好，安装牢固，门边的压条及毛条无变形、断裂、缺失。

2.试验客室摆门锁闭功能良好。

3.检查内显示器①1.检查内显示器外框安装牢固，无倾斜、松脱。

2.检查内显示显示功能正常，字母滚动显示文字信息，若显示3.内显示器处禁烟标识无破损、缺失。

CRH5A型动车组一级修作业指导书①②号车内作业作业步骤作业人员作业要求及标准图示三、客室检查4.检查端墙电视①②检查端墙电视安装牢固，显示作用良好，无黑屏、异色。

5.检查端墙书报袋或桌板检查端墙书报袋安装良好，紧固螺栓及垫片无丢失；罩面无破损、无大豁口变形。

6.检查端墙桌板1.检查端墙桌板外观良好，无破损、裂折。

2.上下翻折桌板，检查下部液压弹簧作业良好。

3.检查安装座安装牢固，无松动。

4.检查桌板上部标识无破损、丢失。

CRH5A型动车组一级修作业指导书①②号车内作业作业步骤作业人员作业要求及标准图示三、客室检查7.检查端墙插座①②1.检查端墙插座外观无损坏、安装牢固；用验电笔检测插座有电。

2.端墙插座标识无破损、丢失。

8.检查端墙脚踏板检查端墙脚踏板外观良好，无变形、损坏；脚踏板安装牢固，基座无损坏。

9.检查乘客紧急制动阀1.检查乘客紧急报警阀手柄外观安装牢固、无变形。

2.检查三角锁损损坏、磨圆。

3.防护罩无破损，铅封无破损。

4.标识完好无缺失、翘边。

CRH5A型动车组一级修作业指导书①②号车内作业作业步骤作业人员作业要求及标准图示三、客室检查10.检查客室照明①②检查顶棚灯带照明和墙壁灯带照明，照明灯作用良好，无不亮、闪烁、异色。

CRH2C型一级检修办法

附件1：CRH2C型动车组一级检修作业办法第一章检修人员配备和检修分工一、单列动车组检修作业小组1个（4名作业人员），辅助检查人员2名。

其中：①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。

2名辅助人员协助检查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和①、②号车顶作业时升降受电弓。

二、重联动车组检修作业小组2个（8名作业人员），辅助检查人员2名。

其中每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。

主控钥匙、供断电申请、车载MON试验、管系漏泄试验由动车组出检查库方向作业小组的①号负责。

辅助检查人员执行单列车作业标准。

重联端车钩的检查由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责。

动车组重联端司机室的标志灯试验、手柄试验取消。

第二章检修流程和作业路线第一节一级检修流程框图第二节作业程序及作业路线一、①、②号作业程序及作业路线1.作业程序2.作业路线①车顶作业路线动车出库牵出方向1 2 3 4 5 6 7 0 ①号②号①号车顶独立检查路线②号车顶独立检查路线①号车顶行走路线①、②号联合检查路线②车内作业路线①号车内检查路线②号车内检查路线①号车内行走路线②号车内行走路线二、③、④号作业程序及作业路线1.作业程序2.作业路线①地沟作业1 2 3 4 5 6 7 0③号地沟作业④号地沟作业②车体两侧作业③号自动过分相辅助作业④号自动过分相辅助作业③号车体两侧作业④号车体两侧作业③、④号地沟和车体两侧作业路线③、④号自动过分相装置辅助作业路线③、④号自动过分相装置辅助作业行走路线第三章一级检修作业项目及质量标准第一节接车及作业准备动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车所入库的库门两侧蹲式接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态，并向①号报告。

CRH3型动车组一级检修作业办法081222111

CRH3型动车组一级检修作业办法第一章检修人员配备和检修分工检修作业小组1个（4名作业人员），辅助检查人员2名。

其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息、车顶设备检查及相关性能试验。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、制动、车端连接等下部检查。

2名辅助人员协助检查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和①、②号车顶作业时协助升降受电弓作业。

12第二章检修流程和作业路线第一节 CRH3一级检修流程框图①②③④作业③④作业辅助人员作业 ①②作业其它作业技术人员作业第二节作业路线示意图一、①、②号车顶及车内作业路线示意图②车顶作业②车内作业①车顶作业①车内作业3二、③、④号作业路线示意图1．地沟作业③、④号地沟作业2．车侧作业路线1 2 3 4 5 6 7 0③号车侧作业路线④号车侧作业路线4第三章一级检修作业项目及质量标准第一节接车及作业准备动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车组入库的库门两侧蹲式接车，听轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态，并向①号报告。

动车组在检查库内停妥后，①、②号到调度室了解动车组运行的重点故障，申请断电作业，领取动车组主控钥匙及司机室钥匙。

①、②号确认接触网断电、接地杆设置，辅助人员设置外接电源后，进入1车司机室确认动车组降弓断电，检查动车组停放制动施加到位。

①、②号挂上禁动牌，③、④号在1车前插设安全号志，①、②、③、④号相互联系并确认后开始进行作业。

第二节供电前作业一、①、②号车顶设备检查作业注意事项1.作业前确认接触网断电，防护号志、接地杆可靠插设。

2.作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落。

序号检查项目作业质量标准①、②号车顶独立作业1 车顶天线检查（01、03、06、00车）各天线无裂损、变形，外观及安装良好。

2车顶板、内外风档（全列）1.车顶板无凹陷、鼓包。

2.特高压连接电缆无破损，外观及安装状态良好。

5-动车组一级修(车顶)

一级检修作业
受电弓检测（03、06车） f．受电弓检漏试验。1号位负责压住受电弓，2号位负责用专用检漏剂进行检漏。在升弓情况下检查空气管路及气囊、碳滑板有无漏泄。 g．在升弓状态下对受电弓碳滑板、ADD风管预留口封堵及ADD风管整体喷涂检漏剂。 h．升弓试验时，司机室升弓人员使用对讲机与车顶工作人员确认离开受电弓动作范围后，方可升弓。 i．车顶作业人员确认受电弓升弓动作状态正常，无轴承异音、漏风异音，无结构异振等异常情况。碳滑板尤其是碳滑板工艺连接处无漏风。车顶作业人员确认离开受电弓动作范围后通知司机室人员降弓。确认降弓动作状态正常。
一级检修作业
高压设备（3、6车）（1）电缆接头外观及安装状态良好，螺栓紧固无缺失。（2）半刚性终端及各支撑绝缘子表面清洁，伞裙、护套材料无漏电起痕与电蚀现象，螺栓、接线安装状态良好，防松标记清晰、无错位。伞裙材料无变硬发脆或粉化现象。
一级检修作业
高压设备（3、6车）保护接地装置安装牢固，闸刀和刀座外观及安装状态良好，手动确认闸刀与刀座接触可靠，闸刀动作顺滑，无损伤。
一级检修作业
车端连接处（全列）（1）折棚风挡无变形破损，安装状态良好。（2）车端高压连接装置安装牢固，螺栓放松标记清晰无错位，绝缘子支撑座表面清洁无破损。（3）头车车端连接处特高压电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。（4）车端其他组件配件齐全，安装牢固，外观检查良好
一级检修作业
高压设备（3、6车）高压隔离开关外观及安装状态良好，电缆接头外观及安装状态良好。车顶表层各供风管路安装牢固，无折断漏风。
一级检修作业
高压设备（3、6车）各部绝缘子检查 a.表面清洁，伞裙、护套材料无漏电起痕与电蚀现象，伞裙材料无变硬发脆或粉化现象。 b.绝缘子安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动和缺失，防松标志清晰无错位； c.伞裙剥离等表面缺陷；（1）同一绝缘子缺陷部位不超过5处，同一叶片不超过2处；（2）同一叶片上有1处缺陷时，不大于叶片面积 10%；有2处缺陷时，均不大于叶片面积5%；（3）半径方向的长度≤30mm；（4）绝缘子本体没有缺陷。

CRH1型动车组一二级检修规程(暂行)v6

CRH1型动车组一、二级检修规程（暂行草案）目录第一章检修周期与检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节一级检修作业流程与作业步骤第四节二级检修作业流程与作业步骤第三章作业程序及质量标准第一节一级检修作业程序及质量标准第二节二级检修作业程序及质量标准第四章专项检修、润滑保养标准第五章检修限度表第一章检修周期与检修范围一、检修周期1、一级检修每48小时进行一次。

2、二级检修每15天进行一次。

3、一、二级检修专项检修项目4、一、二级检修换件修项目5、一、二级检修定期保养项目二、检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节一级检修作业流程与作业步骤1、检修作业分工检修作业小组人员4名，自检自修。

其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验及维修。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动等下部检查、维修及外门试验的动作确认。

2、检修作业路线图（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业行走路线可根据作业场地情况进行调整）（1）车顶作业路线（①、②号作业流程）动车出库牵出方向⑵车内作业路线⑶车下作业路线（③、④号作业流程） ③号地沟作业④号地沟作业③号车体两侧作业④号车体两侧作业3、作业步骤（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业步骤可根据作业场地情况进行调整）步骤一：①②③④号共同到值班室接受作业计划、掌握运行故障及维修重点，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达；步骤二：①②号与乘务员进行动态交接，③④号共同插设安全号志。

步骤三：①号进入司机室降下受电弓，②号在车下确认受电弓降下；步骤四：①②号共同办理接触网断电。

步骤五：①②号进行车顶设备检修，后转入司机室进行静态检查，③④号进行地沟及车体两侧检修作业。

步骤六：①②号办理接触网供电，升起受电弓（升弓前用对讲机知会③④号）。

步骤七：①②号进行司机室设备通电检查试验和车内设备检修；③④号继续进行地沟及车体两侧检修作业。

CRH1型动车组一二级检修规程

CRH1型动车组一、二级检修规程（暂行草案）目录第一章检修周期与检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节一级检修作业流程与作业步骤第四节二级检修作业流程与作业步骤第三章作业程序及质量标准第一节一级检修作业程序及质量标准第二节二级检修作业程序及质量标准第四章专项检修、润滑保养标准第五章检修限度表第一章检修周期与检修范围一、检修周期1、一级检修每48小时进行一次。

2、二级检修每15天进行一次。

3、一、二级检修专项检修项目4、一、二级检修换件修项目5、一、二级检修定期保养项目二、检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节一级检修作业流程与作业步骤1、检修作业分工检修作业小组人员4名，自检自修。

其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验及维修。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动等下部检查、维修及外门试验的动作确认。

2、检修作业路线图（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业行走路线可根据作业场地情况进行调整）（1）车顶作业路线（①、②号作业流程）动车出库牵出方向⑵车内作业路线1 2 3 4 5 6 7 8⑶车下作业路线（③、④号作业流程） ③号地沟作业④号地沟作业③号车体两侧作业④号车体两侧作业3、作业步骤（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业步骤可根据作业场地情况进行调整）步骤一：①②③④号共同到值班室接受作业计划、掌握运行故障及维修重点，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达；步骤二：①②号与乘务员进行动态交接，③④号共同插设安全号志。

步骤三：①号进入司机室降下受电弓，②号在车下确认受电弓降下；步骤四：①②号共同办理接触网断电。

步骤五：①②号进行车顶设备检修，后转入司机室进行静态检查，③④号进行地沟及车体两侧检修作业。

步骤六：①②号办理接触网供电，升起受电弓（升弓前用对讲机知会③④号）。

步骤七：①②号进行司机室设备通电检查试验和车内设备检修；③④号继续进行地沟及车体两侧检修作业。

CRH380A型动车组检修作业标准

CRH380A型动车组一级检修作业标准第一章一级修检修分工及人员配备一、CRH380A型单列动车组1．地面一级修作业小组（4名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车体两侧及车底部设备等维护检查。

其中①、②号负责司机室设备、客室配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。

③、④号车底作业时，前后须间隔3米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。

2．随车机械师负责一级修范围内的车内客室、餐车设备设施检查。

3．辅助人员（2名）负责动车组进库接车、出库送车检查。

在动车组出、入库时,辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。

二、CRH380A型重联动车组1．重联动车组一级检修由2个检修作业小组（8名作业人员）完成。

（1）每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。

主控钥匙领取、供断电申请由动车组出检查库方向作业小组的①号负责。

由两个作业小组的①号分别完成动车组出库端、非出库端司机室的性能试验。

重联端车钩的检查全部由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责。

动车组重联端司机室的功能测试项目取消。

（2）出库端①号在司机室操作升降弓试验，两个作业组的②号对各自负责动车组的两个受电弓进行检测。

（3）出库端动车组的①号做完司机室性能测试后拔出主控钥匙，通知非出库端动车组司机室的①号可以投入主控钥匙进行性能试验。

2．辅助检查人员(2名)按单列车作业要求执行。

随车机械师检查内容同单列动车组。

第二章检修流程和作业路线第一节一级检修流程框图（标准模式）一级检修时间节点（标准模式）撤除接地杆接触网供电出库接触网断电挂接地杆入库接车司机室设备检查和试验交主控钥匙、司机室钥匙断电降弓，撤除安全号志，报告作业完毕断电降弓放电插设安全号志申请接触网断电申请接触网供电供电安全确认检修故障登记、登陆信息系统确认车底设备检查车顶设备检查三电（ATP 、LKJ、CIR）检查和测试吸污作业车内保洁作业三电作业辅助人员作业①、②号作业③、④号作业①、②、③、④号作业洗车作业说明：随车机师进行客室设备设施检查等作业在列车入库前完成,滤网清洗在滤网清洗模式下实施。

6-动车组一级修(车内及联检)

一级检修作业
一级检修作业
1、供电作业:触电风险：严格按照《源自离开关使用管理办法》规定的流程办理供电手续。（1）接触网供电前，③、④号负责确认地沟，②号负责确认车顶无人员作业；符合供电安全条件后①号负责组织办理接触网供电手续。（2）供断电人员按照《CRH动车组供断电作业指导书》进行接触网供电。 2、升弓供电：触电风险：升弓供电前须与各号位人员联控确认，并得到调度批准。在接地杆撤除、接触网供电后，①号升弓供电。
压力 1N 4N 7N EB
385kPa 80 170 260 300 375kPa 80 170 270 300
565kPa 90 210 340 380 555kPa 90 210 340 380
（6）制动试验过程要求对每一步制动信息界面进行数据记录。（7）试验完毕后，将制动手柄置于N位。将“停放缓解紧急”、“保持制动切除”旋钮恢复正常位。
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NEW 2019 / 01
一级检修作业
头罩舱
司机室前罩（01、00车）检查前罩密闭门锁紧到位、开启灵活，检查头罩机构、头罩锁、风管路安装状态良好，管路无漏风
一级检修作业
制动试验参考压力表（单位：kPa，公差：±30kPa）
T车（拖车）
空簧AS
制动级位
压力 1N 4N 7N EB
M车（动车）
空簧AS
制动级位
一级检修作业
头灯试验： (1)前部标示灯试验：司机室电盘内【前部标示灯电源】开关，操纵台【前照灯】镟钮选择强光、弱光； (2)后部标示灯试验：断开【前部标示灯电源】开关，闭合【后部标示灯电源】开关，尾部标示灯亮。 (3)2号位在头车前方对试验过程进行确认。

crh380b一级修作业指导书(4.26修改)

沈阳动车段CRH380B型动车组一级检修作业指导书第一章检修人员配备和检修分工一级检修班组由检查组、维修组、技术攻关组、供电组及卫生保洁组构成。

1.检查组每个检查组由5名地勤机械师组成，分为①、②、③、④、⑤号。

①、②号负责车顶设备检查以及客室设备的检查。

①号负责供断电申请及防护号志的插撤。

②号负责防护号志的确认。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。

③、④号车底作业时，前后须间隔 3 米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。

⑤号领取计划及主控钥匙，司机室设备检查及功能性试验。

2．维修组维修组由走行部及塞拉门、集便器、空调、电茶炉等车上服务设施专修人员组成，负责随车机械师交接故障及检查组发现的故障处理，对不能处理的疑难故障交由技术攻关组处理。

检查卫生保洁组作业质量。

3.技术攻关组技术攻关组由技术尖子、技术骨干等人员组成，负责信息下载分析，处理牵引、辅助、制动、网络等主要系统故障，及维修组不能处理的疑难故障。

必要时技术状元提供技术支持。

4.供电组供电组负责接触网供断电、摘挂接地杆作业，办理登顶及相关作业的登记和销记。

动车组出入库时，出库端2名地勤机械师负责动车组进库接车、出库送车检查，在动车组出、入库时, 接、送车人员分别在库门两侧蹲式接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向值班室报告。

5.卫生保洁组负责动车组外皮保洁，裙板滤网、变压器滤网清洁及吸污工作。

第二节一级检修流程框图34①、②、③、④号作业 ①、②号作业 ③、④号作业洗车作业列控、通信设备作业车内保洁作业吸污作业⑤号作业滤网清洁注：供电作业中，制动试验不进行，改在出库联检时进行，试验通过后，动车组出库时司机不再重新进行制动试验。

1. ①、②号作业路线①、②号车顶作业路线示意图出库端1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-①号车顶行走路线I-②号车顶行走路线I-①②车顶共同检查路线52.①、②号车内作业路线示意图1 2 3 4 5 6 7 8I-①、②号车内检查路线I-①、②号行走路线3.③、④作业路线（1）地沟作业I-③号地沟检查路线I-③号行走路线I-④号地沟检查路线I-④号行走路线（2）车体两侧作业1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-③号检查路线I-④号行走路线第三章一级检修作业项目及作业质量标准第一节接车及有电预作业总体流程1. 检修组接受作业计划单后，对一级修作业人员指派作业任务。

三、和谐3型动车组一级检修作业项目及质量标准.介绍

二、和谐3型动车组一级检修作业项目及质量标准1.接车及作业准备动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态。

动车组在库内停妥后，辅助人员向调度报告接车情况。

①号到调度室了解动车组运行重点故障，领取主控钥匙、司机室钥匙；②号确认动车组已断电降弓并报告①号，由①号申请接触网断电。

①、②、③、④号会合，掌握轮对检测装置检测情况及动车组故障，确认接触网断电、接地杆设置。

①号进入司机室确认动车组降弓断电，检查动车组停放制动施加到位，挂上禁动牌，并插设安全号志，开始作业。

2.供电前作业（1）①、②号车顶设备检查作业1.车顶板无凹陷、鼓包。

2.车顶高压跳线无破损，外观及安装状态良好。

特高压保护橡胶内、外风档无变形破损，外观及安装状态良好。

车顶天线（01、00车）车顶天线（03、06车）车间高压连接各电缆接头（车顶高压跳线，受电弓电缆接头，隔离开关、高压互感器的电缆接头等）外观及安装状态良好。

各绝缘子无破损，变形；本体无裂纹；绝缘子胴体部分无裂纹；车顶高压设备绝缘子空调罩限压电阻碳滑板表面清洁，纵向无裂纹，横向裂纹不超限，厚度不超限。

受电弓碳滑板车顶导流罩头车外罩底部导流罩转向架排障器撒砂装置）天线外观及安装状态良好。

TCR天线（C3D、300T）BTM天线（C3D）BTM天线（300T）轮对踏面轮盘制动夹钳及制动盘电机电力连接器齿轮箱C型支架齿轮箱油位牵引电机组成部件无明显的机械损伤及被击打痕迹，各部件配电机减振器无明显的机械损伤，安装牢固无漏油。

电机吊架各部件无明显机械损伤，配件齐全、安装牢固无松动。

吊架安全销无损伤，安装牢固。

电机吊架电机吊架安全销联轴节电机减振器牵引电机制动风缸横向减震器高度调整阀及连杆车底管线横向止档中心销牵引拉杆风扇外罩及叶轮无损坏、断裂、变形。

风扇内检查无异物。

牵引电机冷却风机底板司机室空调冷却风扇及底板普通底板司机室空调冷凝风扇及底板牵引变流器底板牵引变流器冷却单元底板底板无明显变形及裂纹，板材内部铝蜂窝结构不外露。