单线铁路桥面系施工方案
桥面系工程施工组织方案
桥面系工程施工组织方案一、施工准备1.组织编制施工方案，明确各施工工序的步骤和要求。
2.完成所有的工程准备和必要的设备、材料的准备。
3.组建施工队伍，明确各岗位职责和施工任务。
二、桥面板施工1.桥面板的制作：按照设计要求，选择合适的材料和工艺进行浇筑、养护，并进行质量检验。
2.桥面板的安装：安装前，进行地基处理和辅助设施搭设，按照设计要求进行固定和连接。
3.桥面板的养护：在安装完成后，对桥面板进行养护，确保其达到设计要求的强度和稳定性。
三、防水层施工1.防水层材料的选择和验收：根据设计要求和工程特点，选择合适的材料和产品，并进行质量检验。
2.防水层的施工工艺：按照设计要求，采用适合的施工方法进行防水层的施工，包括涂布、卷材铺设等。
3.防水层的验收和检测：施工完成后，进行防水层的验收和检测，确保其达到设计要求和规范要求。
四、保护层施工1.保护层材料的选择和验收：根据设计要求和工程特点，选择合适的材料和产品，并进行质量检验。
2.保护层的施工工艺：按照设计要求，采用适合的施工方法进行保护层的施工，包括涂布、喷涂等。
3.保护层的验收和检测：施工完成后，进行保护层的验收和检测，确保其达到设计要求和规范要求。
五、护栏施工1.护栏材料的选择和验收：根据设计要求和工程特点，选择合适的材料和产品，并进行质量检验。
2.护栏的安装：按照设计要求，采用适合的安装方法进行护栏的安装，包括固定、连接等。
3.护栏的验收和检测：施工完成后，进行护栏的验收和检测，确保其达到设计要求和规范要求。
六、安全措施1.施工现场的安全防护：制定严格的安全操作规程和安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
2.施工设备的安全使用：对施工设备进行日常检查和维护，确保其安全可靠的使用。
3.施工过程的安全监控：设立专人负责施工现场的安全监控，及时发现和处理施工中的安全隐患。
七、环境保护1.施工期间，采取措施减少噪音、粉尘等对周边环境的影响。
2.合理利用水、电等资源，降低施工对环境的影响。
桥面系施工方案(受控版)
桥面系施工方案(受控版)一、前期准备在进行桥面系的施工前，需要对施工现场进行认真的前期准备工作，确保施工顺利进行和质量符合标准要求。
具体的前期准备工作包括：1.方案设计：根据桥梁设计图纸和相关规范，制定合理的桥面系施工方案，包括施工工艺、施工程序、施工要点等内容。
2.材料选用：根据设计要求和施工方案，选择符合要求的优质材料，确保施工的质量和耐久性。
3.施工人员培训：进行施工人员的培训，保证施工人员熟悉施工工艺和操作流程，做好安全生产和质量控制工作。
4.设备准备：准备好所需的施工机械设备和工具，确保施工过程中的顺利进行。
二、施工工艺桥面系的施工主要包括以下几个关键环节：1.基础处理：在施工前，一定要对桥梁基础进行处理，确保基础牢固平整，能够承受桥面系的施工和使用负荷。
2.混凝土浇筑：根据设计要求，在基础处理完成后进行桥面系混凝土的浇筑，要注意施工质量和混凝土强度的控制。
3.防水层施工：在混凝土表面施工防水层，防止水分渗透对混凝土造成影响，延长桥面系的使用寿命。
4.桥面铺装：最后一步是进行桥面系的铺装工作，要选择合适的铺装材料和方式，保证桥面光滑平整并符合设计要求。
三、质量控制在施工过程中，要严格按照设计方案和工艺要求进行施工，做好质量控制工作，确保施工质量符合标准要求。
1.监测记录：记录施工每个环节的施工过程和质量情况，及时发现和解决问题。
2.抽检验收：对施工过程进行抽检，确保全程质量控制，及时发现问题及时处理。
3.质量验收：在施工完成后进行验收，确保桥面系的各项指标符合设计和规范要求。
四、安全生产在整个施工过程中，安全生产是首要任务，必须做好安全管理工作，保障施工人员和施工设备的安全。
1.安全防护：加强对施工现场的安全防护措施，确保施工人员和设备的安全。
2.岗位培训：对施工人员进行安全生产的培训，提高他们的安全防范意识，减少安全事故发生的可能性。
3.应急预案：制定施工安全应急预案，做好应急处置准备，确保在发生突发事件时能够及时有效地应对。
铁路桥面系施工方案及技术交底
铁路桥面系施工方案第一节施工准备1、桥面铺装前应对箱梁的顶面高程、中线及每孔跨径进行复测.2、清扫桥面废弃物,去除积水，保证桥面的整洁、干净。
3、施工临时房屋的钢筋加工，堆料场、混凝土拌合站修建完成。
水、电均已进场并经调接通。
4、机械设备已进场并经调试。
5、材料料源已确定，并经试验符合规范要求,且储量充足可以满足工程需求。
6、混凝土的配合比已确定，并报经监理工程师审批。
7、已向施工员进行技术交底和安全质量教育培训。
第二节桥面系施工工艺和施工方法一、现浇接头施工首先对梁端杂物进行清理，对梁端预留钢筋进行调直，对主筋进行焊接，焊接长度不小于16cm，对箍筋进行绑扎连接。
然后进行现浇部分钢筋绑扎,钢筋绑扎要符合规范要求。
钢筋绑扎完成后，再对两端波纹管进行对接，采用同型号的波纹管连接，用胶带对接头进行包裹，以防止混凝土施工时漏浆。
模板安装，现浇模板采用竹胶板，后面用10*10cm方木加固，模板采用内拉外撑加固。
待监理工程师验收合格后，进行混凝土浇筑.新老混凝土结合面应严格进行凿毛处理，现浇部分为C50微膨胀混凝土,在当日气温最低时,浇筑中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,达到设计强度的95％后，张拉顶板负弯矩预应力钢束,并灌浆。
接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换.解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
二、桥面铺装桥面钢筋采用D8冷轧钢筋焊接网，桥面加强钢筋在加工场集中制作，分幅浇注桥面混凝土,每次浇注长度为一个连续。
混凝土在拌合站采用强制式搅拌机集中拌制，混凝土运输车运输,人工摊铺,采用梁式振动器振压密实。
（1）清扫梁板顶面，测量梁板顶面高程，确定实际铺装层厚度和钢筋网的位置.（2）加工桥面铺装钢筋分片布置钢筋网片，搭接长度要符合规范要求，注意内外侧护拦的预埋钢筋位置和数量，注意墩顶加强钢筋排布绑扎。
桥面系施工方案3
桥面系施工方案3
一、前言
桥梁是现代交通建设中不可或缺的基础设施之一，而桥面作为桥梁的重要部分之一，其施工方案显得尤为重要。
本文将介绍桥面系施工方案3，旨在为桥梁工程提供可行性的建设方案。
二、施工准备
在进行桥面系施工前，首先需要进行施工前的准备工作。
具体包括对施工现场的勘察、施工图纸的审核、人员和设备的准备等。
三、施工工艺
桥面系的施工工艺主要包括以下几个方面的内容： 1. 基础处理：在桥梁基础施工完毕后，进行基础处理，确保桥面系施工的稳定性； 2. 桥面铺设：选择合适的桥面材料进行铺设，保证桥面的平整、坚固； 3. 防水处理：施工完成后进行防水处理，防止桥面受到雨水侵蚀； 4. 防滑处理：为确保行车安全，需对桥面进行防滑处理。
四、质量控制
在桥面系施工过程中，质量控制至关重要。
需要严格按照相关规范进行验收和检测，确保施工质量符合标准。
五、安全措施
为确保施工过程中的安全，需要采取一系列安全措施，包括对施工现场的安全防护、人员的安全培训等。
六、总结
桥面系施工方案3是桥梁建设中的重要组成部分，通过合理的施工工艺和严格的质量控制，可以确保桥面系的稳定性和耐久性。
同时，安全措施的落实也是施工过程中不可或缺的一环。
希望本文对相关工程建设者提供一定的参考和帮助。
铁路桥面系施工方案
桥面附属设施施工专项方案1编制依据及编制原则1.1.编制依据（1）新建***铁路站前工程施工总价承包投标文件。
（2）新建***铁路站前工程***标段桥梁施工图。
（3）时速250公里客运专线铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁跨度31.1m（直曲线、现浇）（通桥***）参考图。
（4）中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行《验收标准》、《施工规范》、《试验规程》，同时也是合同履行过程中、工程施工过程中需必须执行的规范、标准、规程。
（5）我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、交通情况及现场施工条件。
（6）我单位执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。
1.2.编制原则（1）严格按《新建南宁至广州铁路站前工程施工总价承包招标文件》要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工方案设计。
（2）在编制方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制方案，满足设计标准和功能要求。
（3）通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。
（4）满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。
（5）通过建设单位管理标准化，通过方案实施优化、实现建设项目标准化管理，提升施工管理水平。
（6）结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。
（7）积极采用能提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
（8）科学组织，精细施工，安全第一，预防为主。
桥面系施工方案
桥面系施工方案桥面系施工方案1.施工准备工作：（1）确定方案：根据桥梁的设计要求和现场实际情况，确定桥面系的施工方案。
（2）材料准备：准备所需的材料，包括砂浆、水泥、钢筋、钢板等。
（3）设备准备：准备所需的施工设备，如混凝土搅拌机、钢筋切割机等。
（4）人员组织：组织相关施工人员，包括技术人员和工人，以确保施工顺利进行。
2.施工过程：（1）清理现场：清理桥梁上的杂物和泥土，确保施工区域干净整洁。
（2）准备模板：根据设计要求，制作桥面系的模板，以保证施工过程中的准确性。
（3）浇筑混凝土：根据设计要求，将预先调配好的混凝土均匀地倒入模板中，使用振动器进行振动，以排除气泡和保证混凝土的密实性。
（4）安装钢筋：在混凝土浇筑后，根据设计要求，在桥面内安装钢筋，以增强桥面的强度和稳定性。
（5）养护：在混凝土凝固后，进行养护以加强桥面混凝土的强度和耐久性。
（6）安装特殊材料：根据需要，可以在桥面表面安装特殊材料，如防水涂料、防滑膜等。
3.质量控制：（1）施工前：在施工前，要对材料进行检验，确保符合规格和质量要求。
（2）施工中：在施工过程中，要对混凝土的配合比、振捣等进行控制，以保证混凝土的质量。
（3）施工后：在施工结束后，对桥面系进行全面检查和评估，确保达到设计要求和规范要求。
4.安全措施：（1）施工现场要设置明显的警示标志和安全标识，以提醒施工现场的安全。
（2）施工过程中，要保证人员的安全，特别是在高空和狭窄的工作环境中，要加强安全防护措施，如使用安全帽、安全带等。
（3）施工设备要经过定期检查和维护，确保设备工作正常，并严格遵守操作规程，以减少事故的发生。
以上是关于桥面系施工方案的简要介绍，每个方案的具体内容可能会根据不同的桥梁和实际情况而有所不同，但总体原则是确保质量和安全。
实施施工方案时，要严格遵守相关规范和要求，及时处理施工中的问题，确保桥面系的质量和安全。
铁路桥面系施工方案
铁路桥面系施工方案一、施工前准备工作在进行铁路桥面系的施工前，需要进行充分的准备工作，以确保施工过程顺利进行。
以下是施工前准备工作的内容：1.确定桥面系施工的具体位置和范围，并对施工区域进行清理和平整。
2.确保施工所需的材料和设备的准备充分完备，包括混凝土、钢筋、模板等。
3.对施工人员进行培训，确保他们了解施工方案和安全操作规程。
4.制定详细的施工计划和施工方案，包括施工的具体步骤、质量控制措施等。
二、施工步骤1. 预处理工作在进行桥面系的施工前，需要进行一些预处理工作，包括：•对桥面进行清理，确保表面平整干净。
•桥台和桥墩的检查和修复，确保其结构完好无损。
•确定钢筋的布置和数量，进行预埂。
2. 浇筑混凝土•搅拌混凝土并运至施工现场。
•将混凝土倒入模板中，进行振捣和整平。
•确保混凝土的均匀浇筑，避免出现空鼓和裂缝。
3. 模板拆除•待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除。
•拆模时要轻拆轻放，避免损坏混凝土结构。
4. 补修和养护•对施工完毕的桥面系进行补修和养护，确保其平整和耐久。
三、质量控制在铁路桥面系施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保施工质量符合要求。
以下是质量控制的主要内容：1.对混凝土进行强度和密实性检测，确保其符合相关标准要求。
2.对钢筋的焊接和铺设进行检查，确保其位置准确、牢固。
3.对模板进行检查，确保其平整度和尺寸符合要求。
4.对施工过程进行监控，及时发现和纠正施工中的问题。
结语铁路桥面系施工是一项复杂的工程，需要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
只有经过精心的策划和周密的准备，才能顺利完成铁路桥面系的施工工作。
希望本文所述的施工方案对相关人员有所帮助。
铁路桥面系专项施工方案
铁路桥面系专项施工方案一、项目背景和目标铁路桥面系专项施工方案是为了保障铁路桥梁的安全使用和维护，旨在通过系统化的工程施工方案，提高桥面系的使用寿命和性能，减少维护成本，确保行车安全。
本文档将详细介绍铁路桥面系专项施工方案的具体内容和流程。
二、施工内容铁路桥面系专项施工方案包括以下几个主要内容：1.桥面系材料选择：根据实际情况选择适合的材料，包括防水层、修复材料、保护层等。
材料的选择应考虑材料的持久性、耐久性、防水性等性能指标，以确保桥面系的使用寿命和性能。
2.施工前准备：施工前需要进行桥面系的检测和评估，确保施工的准确性和可行性。
同时，需要清理桥面系上的杂物，确保施工区域的干净整洁。
3.施工工艺：根据桥梁的具体情况和使用要求，选择合适的施工工艺。
施工工艺包括桥面系的切割、清洗、修复、防水等，确保桥面系的平整性和牢固性。
4.施工控制：在进行施工过程中，需要严格按照工艺要求进行施工控制。
例如，施工过程中需要定期检测施工质量，确保施工的合格性和稳定性。
5.施工周期：根据桥梁的具体情况和施工工艺要求，确定合理的施工周期。
施工周期应考虑施工工艺的要求、施工人员的数量和技术水平等因素。
三、施工流程以下是铁路桥面系专项施工方案的基本流程：1.施工准备阶段：–评估桥面系的状况和需求，确定施工的具体目标和方案。
–采购所需的施工材料和工具，并进行质量检测。
–制定详细的施工计划和施工工艺方案。
2.清理施工区域：–清除桥面系上的杂物和污垢，保持施工区域的干净整洁。
–检查桥梁的结构及支撑情况，确保施工安全。
3.施工操作：–按照施工工艺方案进行切割、清洗、修复和防水等操作。
–根据施工要求进行施工控制，确保施工质量和进度。
4.检测和验收：–完成施工后，对桥面系进行质量检测和验收。
–检测包括桥面系的平整度、牢固度、防水性等指标的检测和评估。
5.施工总结：–对施工过程进行总结和评估，提出改进措施和建议。
–形成施工报告和档案，为后续的维护和管理提供参考。
高铁桥梁桥面系及附属工程施工方案
高铁桥梁桥面系及附属工程施工方案1.桥面防水层及保护层施工防水层及保护层应电缆槽竖墙、防撞墙施工后进行铺设。
防水层的基层（即梁体桥面部分）必须平整，无凹凸不平现象。
防水层施工前应清除桥上的一切废碴杂物，基层应干燥。
防水材料应符合规范要求。
防水层施工完成24h后方可进行保护层的施工，铺保护层以前，应避免人员在桥面上走动踩踏及抛掷重物。
保护层施工应符合要求，其厚度和排水坡度应符合设计要求，并符合铁道部颁发的有关客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术标准的相关规定。
施工完后要对保护层进行养护，保护层上盖一层塑料薄膜，待混凝土初凝要浇水养护至少3d，使塑料薄膜下有充足的水对混凝土养生。
2.防撞墙设计为C40钢筋混凝土，采用高挡墙结构。
防撞墙在梁体预施应力后进行现场灌注，梁体混凝土浇筑前在梁体相应部位预埋防撞墙钢筋，以确保防撞墙与梁体的整体性。
防撞墙每2m设10mm断缝。
防撞墙下端设泄水孔并进行防水处理，其做法是在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防撞墙内侧。
为确保桥面防水层、保护层的铺设质量，防水层、保护层均在防撞墙混凝土灌注后进行。
3.电缆槽电缆槽竖墙及盖板采用C40钢筋混凝土。
竖墙为现场浇筑，盖板为预制。
在防撞墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。
电缆槽由竖墙壁和盖板组成，电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体预应力后进行现场浇筑。
制梁时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。
在桥面设置接触网支柱及下锚拉线基础时，为保证通信电缆的通过，应注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。
4.人行道栏杆（挡板）及声屏障人行道外侧设置人行道栏杆（挡板）或声屏障，人行道栏杆所需遮板、人行道挡板及声屏障均为预预构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。
人行道栏杆或声屏障内侧间距应符合设计要求，人行道栏杆平直且扶手高度一致。
人行道步行板应铺设齐平、稳固、无损坏，板间空隙应均匀。
桥面系施工方案要点
桥面系工程施工方案1、施工总体介绍桥面系总体施工方案根据建指要求及牟平梁场箱梁的预制、架设方案制定，在保证箱梁预制、架设顺利完成任务的前提下进行桥面系的施工。
桥面系施工混凝土供应采取正在新建的拌和站和5#拌和站相互配合、协调供应的方案，保证混凝土及时供应到位；桥面系施工材料和工具的运输采用提升站上桥，桥上车辆运输的方案，保证材料和工具能高效率的运输到施工现场。
遮板采用“预制、汽车运输、简易门吊吊装就位”的施工方案；防撞墙和竖墙现场进行浇筑，混凝土浇筑采用混凝土罐车上桥运输，直接下灰浇筑的方法；电缆槽内的桥面防水层和保护层在防撞墙和竖墙浇筑成形后跟进施工，电缆槽内防水层直接涂刷聚氨酯防水涂料，纤维混凝土保护层厚度为40mm；防撞墙内侧的防水层和保护层须完成轨道板底座混凝土浇筑后才能施工，防水层采用铺贴高聚物改性沥青防水卷材，纤维混凝土保护层厚度为60mm。
桥面系的施工受到箱梁架设进度的制约，施工顺序为双岛港0#-22#首架方向，双岛港大里程方向直至后峰西特大桥，基本与箱梁架设顺序一致。
2、施工技术要点根据《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》(通桥(2008)8388A)，桥面系施工时需要关注以下几个技术要点：（1）防护墙防护墙采用高挡墙结构，设计为C40钢筋混凝土，防护墙底面宽25cm，顶面宽20cm，防护墙高度与相邻轨顶面一致。
梁体吊装到桥位上后进行现场灌筑。
预制梁体时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋（采用Φ12mm、Φ16mm的HRB335钢筋），防护墙施工模板采用新制大块钢模，现场调试拼装，确保线形整齐流畅。
防护墙每2m设10mm断缝，并以油毛毡填塞，对防护墙下端的泄水孔进行防水处理，用防水涂料涂刷泄水孔周围，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。
防护墙布置图括号外的数值适用于位于曲线外侧的挡砟墙（高度为1080mm），括号内的数值适用于直线或曲线内侧的挡砟墙高度（高度为900mm）（2）电缆槽电缆槽由竖墙和盖板组成，盖板为预制结构，竖墙在梁体吊装到桥位上后进行现场灌筑。
铁路桥面系工程施工组织设计方案(已批)
目录一编制围及依据 (1)1.1编制围 (1)2.2编制依据 (1)二工程概况 (1)三主要工程数量 (2)四施工资源置 (2)4.1 施工人员配备表 (2)4.2 施工机械配备表 (3)五总体施工方案 (3)六施工技术参数.................................................. 5-9七施工工艺..................................................... 9-24 八质量控制措施 (24)九文明施工措施 (25)十安全保证措施 (25)桥面附属设施施工方案1编制依据及编制原则1.1编制围新建铁路至客运专线SJZ-1标跨307国道特大桥136#~233#墩、跨京港澳高速公路特大桥0#~251#墩桥面挡砟墙、竖墙、遮板安装及桥面防水保护层施工。
1.2编制依据（1）时速250公里客运专线铁路有砟轨道后法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）通桥(2009)2229。
（2）客运专线铁路常用跨度桥面附属设施，通桥(2008)8388A。
（3）铁道部经济规划研究院文件(经规标准[2009]250号)，《客运专线铁路常用跨度桥面附属设施》[通桥(2008)8388A]通用参考图局部修改图纸。
（4）高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【2010】241号。
（5）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10752-2010。
（6）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【2010】241号。
（7）铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424—2010。
（8）铁路综合接地系统(2009)9301。
（9）中国铁路总公司（原铁道部）下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件（10）Q/SYYHF-021《铁路桥涵专用改性沥青防水卷材》2工程概况2.1本标段跨307国道特大桥的桥面附属设施施工起讫里程改D2K19+906.83-改D2K23+096，桥面附属段为136#墩至233#台，共计3189.17m,其中149#-223#为直线段，其余为曲线段。
桥面系工程施工方案
桥面系工程施工方案一、工程概况本桥面系工程位于XX省XX市，主要包括桥面板的更换、防水涂层的施工和桥面标线的刷新等工作。
本工程施工期预计为X个月，施工面积为XXX平方米。
二、施工准备1.施工人员组织：根据工程量和工期，组织专业施工队伍，包括桥面板更换人员、防水涂层施工人员和标线绘制人员等。
2.施工机具和设备：确定所需施工机具和设备，并进行采购和检验，确保施工顺利进行。
3.施工材料准备：根据设计要求和工程需要，采购桥面板、防水涂层和标线材料，并进行质量检验和备案。
4.施工区域划分：根据施工计划，将桥面分为若干施工区域，明确施工顺序和施工界限。
三、施工步骤1.桥面板更换：a.清理旧桥面板：使用挖掘机或手动清理工具，将旧桥面板拆除并清理施工区域。
b.安装新桥面板：根据设计和规范要求，将新桥面板逐块安装在施工区域。
c.连接桥面板：使用焊接或螺栓连接方式，将各个桥面板连接起来，形成整体结构。
d.调整水平：使用水平仪等工具，对桥面板进行水平调整，确保桥面平整。
2.防水涂层施工：a.表面处理：对桥面进行清洗和修补，确保表面平整、干净，并处理病害和裂缝。
b.防水底漆：根据防水涂层要求，先涂刷一层防水底漆，提高基层附着力。
c.防水涂层施工：采用喷涂或刷涂方式，将防水涂层均匀地涂布在桥面上，形成防水层。
d.防水涂层检查：对施工后的防水层进行检查，确保涂层质量和厚度达标。
3.桥面标线刷新：a.清理旧标线：使用刮刀、高压水枪等工具，清除旧的桥面标线。
b.刷新新标线：使用喷涂设备或模具，按照设计要求对桥面进行标线刷新。
四、质量控制1.施工前检查：在施工前对施工材料和施工区域进行检查，确保质量合格。
2.施工过程控制：对每个施工步骤进行过程控制，及时发现和处理问题。
3.施工质量检查：在施工结束后，对桥面板、防水涂层和标线进行质量检验，确保施工质量符合设计要求和规范。
4.日常维护：在施工期间，做好施工区域的清理和保养工作，确保施工质量和安全。
铁路桥面系施工方案及技术交底
铁路桥面系施工方案及技术交底一、前言铁路桥面系施工是铁路建设中的关键环节之一，施工过程需要严格按照规范和标准进行。
本文将介绍铁路桥面系施工的相关方案和技术交底内容。
二、施工准备1.材料准备：根据设计要求准备桥面系所需的各类材料，包括钢筋、混凝土、沥青等。
2.设备准备：保障施工所需的各类机械设备和工具的正常运转。
3.人员配备：组织具有相关施工经验和技能的人员参与施工，确保施工质量。
三、施工方案1.梁体施工：首先进行桥墩基础施工，然后组装架设梁体，在梁体上安装脚手架和模板进行浇筑混凝土。
2.铺设铁路轨道：根据设计要求，在铺设完成后进行轨道的调校和固定，确保轨道的平直度和轨距符合标准。
3.铺设桥面系：在梁体上完成混凝土浇筑后，进行铺设桥面系、铺装沥青等工作，确保桥面系的平整度和耐久性。
四、技术交底内容1.关于混凝土浇筑：说明混凝土配合比例、浇筑厚度、振捣方式等技术要求。
2.关于轨道调校：介绍轨道调校的方法和技术要点，包括调整轨道方式、固定方法等。
3.关于桥面系铺设：详细说明桥面系的铺设方法、工艺要求和注意事项，确保桥面系的平整度和耐久性。
五、施工注意事项1.安全第一：在施工过程中严格遵守安全操作规程，保障施工人员的安全。
2.质量保证：严格按照设计要求和施工规范进行施工，保证施工质量。
3.进度控制：合理安排施工进度，确保按计划完成施工任务。
六、总结铁路桥面系施工是一个复杂的工程，需要严格按照规范和标准进行施工。
只有在施工前认真准备，严格把控施工过程中的各个环节，才能保证施工质量和施工进度。
在实际施工中要严格执行技术交底的要求，确保施工质量符合设计要求。
铁路桥梁桥面系施工方案及方法
铁路桥梁桥面系施工方案及方法桥面系工程包括：桥面防水层、保护层铺设、防撞墙、电缆槽、接触网支柱基础施工，遮板、栏杆（声屏障）、电缆槽盖板的预制和安装，伸缩缝、泄水管安装等。
0桥面系施工整体要求①桥梁预制前，设计单位进行技术交底工作，具体明确电化立柱基础、中继站电缆上桥位置等专业接口。
②桥面系按架梁区段分单元施工，原则上在一个方向运架完成后展开施工。
在不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁设备的尺寸情况，利用运架梁间隙，进行遮板安装，电缆槽、防撞墙及其外侧防水层、保护层、接触网支柱基础的施工。
③伸缩缝在保护层施工后铺设无砟轨道底座前进行安装。
④栏杆(声屏障)应结合无砟轨道施工的机具和流程，可在无砟轨道施工前后进行安装。
⑤电缆槽盖板在敷设电缆后进行安装。
⑥桥面系构件预制、安装时应试验先行，首件验收。
水沟、电缆槽、遮板、栏杆线形平顺，混凝土颜色一致，无明显气泡。
试验段经指挥部、监理验收达标后，方可全面展开施工。
1防撞墙及电缆槽施工方法及工艺：防撞墙、电缆槽采用定型钢模板，一次浇注成型，每2m一段，设置2cm宽施工缝，采用沥青木丝板填充。
电缆槽、防撞墙之间每2设置横向排水槽，沟槽间合理设置汇水坡，确保排水通畅。
在跨越接触网立柱部位，设置口径不小于200mm的预留口，保证管线穿过。
钢筋绑扎过程中进行预留管口的留设，综合接地的焊接并测试电阻。
电缆槽盖板集中预制，现场安装。
工艺流程：钢筋绑扎→预埋件安装→电阻测试→模板安装→标高复核、验收→混凝土浇注→养护→拆模。
2防水保护层施工方法及工艺：防水保护层施工采用分段整体现浇，钢筋网片加工后，现场进行安装固定，经测量复核标高后，进行混凝土浇注，防水保护层的施工允许偏差以满足无碴轨道施工要求为准。
混凝土施工完成后要及时养护并沿纵向切槽，避免混凝土开裂。
工艺流程：梁体表面冲洗清理→标高复核→施工防水→钢筋绑扎固定→标高复核→混凝土浇注→养护→切槽→标高复核→准备进行无碴轨道结构施工。
铁路单线工程施工方案
一、工程概况本项目为某地区铁路单线工程，全长XX公里，设计时速为XX公里/小时。
工程线路自起点XX站至终点XX站，途经XX地区，沿线地形复杂，地质条件多样。
本工程主要施工内容包括路基、桥梁、隧道、轨道、站房等。
二、施工组织与管理1. 组织机构（1）成立项目经理部，负责整个工程的施工组织、协调、指挥和监督。
（2）设立施工技术、质量、安全、进度、物资、财务等管理部门。
2. 施工管理（1）严格执行国家和行业相关法律法规、规范和标准。
（2）建立健全施工管理制度，明确各部门职责，确保施工有序进行。
（3）加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到设计要求。
（4）强化施工安全监管，确保施工安全。
三、施工工艺与施工方法1. 路基施工（1）采用分层填筑、压实、平整的方法进行路基施工。
（2）路基填料选用符合要求的土石材料，分层厚度控制在30cm以内。
（3）路基施工过程中，加强排水、防护、加固等措施，确保路基稳定。
2. 桥梁施工（1）桥梁基础采用钻孔灌注桩，桩径为XX米。
（2）桥梁上部结构采用预制预应力混凝土梁，现场安装。
（3）桥梁施工过程中，确保施工质量，确保桥梁安全。
3. 隧道施工（1）隧道采用新奥法施工，确保隧道施工安全。
（2）隧道施工过程中，加强监控量测，及时发现和处理异常情况。
（3）隧道施工结束后，进行隧道衬砌和防水施工。
4. 轨道施工（1）轨道采用无缝线路，提高列车运行速度和舒适度。
（2）轨道施工过程中，确保轨道平顺、稳定，满足列车运行要求。
（3）轨道施工结束后，进行轨道检查和调试。
5. 站房施工（1）站房采用装配式钢结构，提高施工效率。
（2）站房施工过程中，确保施工质量，满足使用要求。
四、施工进度安排1. 工程总工期为XX个月。
2. 各分部分项工程按计划分段、分阶段进行施工。
3. 严格执行施工进度计划，确保工程按期完成。
五、质量保证措施1. 建立健全质量管理体系，明确质量责任。
2. 严格执行施工规范和标准，确保工程质量。
铁路桥梁-桥面系铺装施工工艺
桥面铺装施工方案一、施工工艺流程测量放线→清理梁面→标高控制轨道安装→桥面铺装钢筋施工→桥面铺装砼浇筑→收面→养护→凿毛二、桥面铺装施工方法1.测量放样梁板顶面标高复测:每孔梁板测三个断面，即两端、跨中，每个断面测3个点。
边线:施放出两边线，即内侧、外侧防撞墙内缘线，每侧每6米放一个点，并用墨线弹出边线。
2.梁板清理梁板顶面刷毛满足设计及规范要求后，用空压机和清水将梁板顶面清洗干净，浇筑桥面铺装砼前必须洒水湿润梁板顶面，梁板顶面不得有积水、杂物。
3.标高控制轨道安装梁板顶面清理干净后，及时铺设振捣梁运行轨道，轨道铺设过程中，采用水准仪严格控制轨道顶面标高，轨道顶面纵坡按照桥面纵坡2.5%控制。
振捣梁长度为6m,每次混凝土浇筑前必须挂线调整振捣梁底板线型平直。
振捣梁轨道铺设及加固:在桥面两侧预制T梁顶面用小型冲击钻钻眼，插入2根φ12钢筋，间距3cm，在两根竖向钢筋间焊接一根横向φ12钢筋，该横向钢筋顶距桥面铺装顶2. Scm，然后把φ25圆钢固定在横向钢筋顶面。
4.桥面铺装钢筋施工桥面铺装钢筋为二级钢筋ψ12和D8冷轧带肋钢筋网。
桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开，在桥面连续构造处应通长设置。
非伸缩缝处墩顶应根据设计要求设置桥面连续钢筋。
桥面铺装层钢筋网需由直径ψ12钢筋竖直支立垫齐，架立钢筋与铺装钢筋间需焊接。
钢筋网中的钢筋连接采用焊接方式连接，搭接长度不小于双面焊接5d，单面焊接10d 要求。
钢筋网保护层厚度为净距3cm。
5.桥面铺装砼浇筑桥面铺装砼一次浇筑长度按一联进行。
施工时现场专职测量人员严格控制桥面标高。
采用人工摊铺砼，捣固采用两根插入式振捣棒配合振捣梁找平顶面，振捣梁进行振捣时，严格控制提浆时间，切忌过振、漏振，不允许使用振捣棒.推移砼。
混凝土浇筑主要步骤:准备工作就位→混凝土罐车上桥，人工配合溜槽摊铺混凝土→牵引振捣梁振捣混凝土→刮杠沿轨道刮平混凝土表面→滚杠提.浆收面→人工抹面完成施工。
铁路桥面系施工技术
四、防护墙施工方及注意事项
四、防护墙施工方法及注意事项
4.3、混凝土浇筑及养生
检查重点：1、混凝土浇筑工艺； 2、顶面收光； 3、断缝； 4、混凝土养生。
用橡胶锤敲击模板表面
铁路桥面系施工技术
目录
一、桥面系组成 二、桥面系施工工序 三、遮板施工方法及注意事项 四、防护墙施工方法及注意事项 五、电缆槽施工及注意事项
一、桥面系组成
一、桥面系组成
二、桥面系施工顺序
测量放线
遮板安装
防护墙施工
电缆槽安装 竖墙现浇 铺设电缆
接触网支柱及拉线基础施工 防护墙外侧电缆槽保护层施工
三、遮板施工方法及注意事项
3.3、遮板安装与调整
三、遮板施工方法及注意事项
安 装 完 毕 遮 板
四、防护墙施工方法及注意事项
4.1、测量放样及接触面凿毛
防护墙施工前，按照设计位置进行放样并弹划墨线，在墨线范围内对 梁面进行凿毛，特别是防护墙底部的凿毛。
四、防护墙施工方法及注意事项
4.2、立模及调整
五、电缆槽及竖墙施工方法及注意事项
五、电缆槽及竖墙施工方法及注意事项
五、电缆槽及竖墙施工方法及注意事项
谢谢！
四、防护墙施工方法及注意事项
四、防护墙施工方法及注意事项
四、防护墙施工方法及注意事项
四、防护墙施工方法及注意事项
五、电缆槽及竖墙施工方法及注意事项
5.1、电缆槽安装
检查重点：1、防水层涂刷； 2、砂浆垫层； 3、电缆槽安装后线性及顶部标高； 4、竖墙及电缆槽保护层。
五、电缆槽及竖墙施工方法及注意事项
铁路桥面附属施工方案
当遮板混凝土强度达到吊装强度，使用遮板生产线吊装机构将遮板提出模型并放置于生产线一侧进行临时存放，然后用叉车将遮板转运至喷淋养护棚内进行喷淋养护，喷淋养护棚内按照生产次序依次存放，满足养护龄期后将遮板从养护棚转出，使用随车吊将遮板转运至成品存放区临时存放或直接运输到桥面对应位置进行安装。
（3）自然养护
遮板预制施工时间计划在2024年5月-2025年5月，依据资阳地区历史气象条件，遮板预制施工不涉及冬季施工，对混凝土的养护方式采用自然养生，养生方法采用小件预制区的养护棚进行喷淋养护。养护用水与拌制混凝土用水相同，水温与表面混凝土之间的温差不得大于15℃。洒水次数以保持混凝土表面充分潮湿为度。
2.1.3
（1）混凝土拌和
遮板使用C40混凝土，由梁场拌和站生产，混凝土罐车运输至遮板预制场进行混凝土灌注。
（2）混凝土灌注
每块遮板的混凝土方量比较小，钢筋种类和规格相对较小，灌注过程中需控制放料的速度，如果速度过快，混凝土冲击钢筋容易造成钢筋移位。灌注过程中做到匀速的放料，混凝土与模型顶面平齐为止。混凝土灌注过程中，要注意及时捣固，捣固采用振捣系统的附着式振捣器和振捣排气铲配合捣固，由于单个构件混凝土方量和钢筋数量相对较少，混凝土灌注过程中注意插捣固位置，不得影响抵触钢筋和预埋件进行振捣，避免对钢筋和预埋件造成挤压，影响钢筋的位置，造成预埋件发生偏移。
使用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有符合要求的搭接长度，弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直段的长度要求：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
栏杆立柱钢筋加工尺寸和绑扎示意见以下模型，钢筋入模安装前,应检查模型板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，并清除模板上的灰碴和杂物；检查模型是否有开裂破损，如有破损应及时更换。模板与混凝土接触面上应涂脱模剂，脱模剂采用厂制专用脱模剂。涂刷脱模剂时应注意用量少而均匀，做到不漏涂且模型板面无积聚，保证栏杆表面色泽均匀。安装完成后检查模型安装时所需的各类连接、紧固件、预埋件是否齐全牢固。钢筋入模安装完成后应集中堆放等待混凝土浇筑。
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目录一、编制依据及原则： (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则： (2)二、工程概况： (2)三、重点难点分析 (4)四、施工进度计划 (4)五、施工工艺技术 (6)5.1施工准备 (6)5.2总体施工方案： (6)5.3施工工艺： (6)六、资源配置计划 (9)6.1劳动力计划 (10)6.2混凝土原材料准备 (10)6.3材料计划 (11)6.4设备计划 (11)七、施工安全保证措施 (12)7.1安全目标 (12)7.2安全管理组织机构 (12)7.3安全生产保证体系 (12)7.4安全管理制度 (13)7.5安全保证措施 (13)7.6应急预案 (15)八、其他技术保证措施 (16)8.1质量保证措施 (17)8.2文明施工及环境保护措施 (18)单线铁路桥面系施工方案一、编制依据及原则：1.1编制依据1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》2、设计文件及说明书。
3、黄泥河大桥、清龙河特大桥、恶河大桥、姜家沟大桥、白浆河1#特大桥、白浆河2#中桥及爬犁沟大桥施工设计图纸。
4、施工现场调查资料。
5、沈阳铁路局宇松建设指挥部、监理单位等上级部门相关文件及要求。
6、其他有关技术资料。
1.2编制原则：（1）、认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；（2）、全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效的集中施工力量，按期交付使用；（3）、在仔细考察工程现场，认真研究招标文件及设计文件的基础上针对工程的特点，科学的制定施工方案，合理的安排施工顺序，配齐所需资源，确保安全、质量、工期作为施工重点。
（4）、以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、配合公共交通的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。
有效保护地下管线和既有构筑物，确保周边道路畅通，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
二、工程概况：本单位工程为新建铁路靖宇至松江河线工程。
本施工段桥梁桥面系包括特大桥2座、大桥4座及中桥1座、桥梁主体工程已全部施工完成；桥面系剩余共计2654.77延长米，其中清龙河特大桥桥面系剩余943.2延长米；白浆河1#特大桥剩余桥面系工程379.7延长米；黄泥河大桥剩余桥面系工程348.63延长米；恶河大桥剩余桥面系工程212延长米；姜家沟大桥剩余桥面系工程312.8延长米；爬犁沟大桥剩余桥面系工程406.24延长米；白浆河2#中桥剩余桥面系工程51.2延长米；主要技术条件：黄泥河大桥：本桥位于直线上，桥上线路坡度为0‰，设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35s，桥台采用T台，桥墩采用圆端形实体墩。
清龙河特大桥：本桥位于直线及半径R=1200m曲线上，桥上线路坡度为0‰、-8‰，设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35s,桥台采用T台，除2、3号墩采用矩形实体墩，其余均采用圆端形实体墩。
恶河大桥：本桥位于1.5‰的坡道及R=1200m的曲线上，设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35s，桥台采用T台，桥墩采用圆端形实体墩。
姜家沟大桥：本桥位于5.0‰的坡道及直线上，设计活载为中-活载，地震基本烈度为Ⅵ度，地震加速度<0.05 g，Tg=0.35s，桥台采用T台，桥墩采用圆端形实体墩。
白浆河1#特大桥：本桥位于-14.0‰、-12.0‰的坡道及R=1200m、直线、R=1200m的曲线上，设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35s, 桥台采用T台，桥墩简支梁桥墩采用圆端形实体墩及圆端形空心墩, 连续梁桥墩采用矩形空心墩。
白浆河2#中桥：本桥位于-1.6‰及-11.5‰的坡道及直线上,设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35s, 桥台采用T台。
爬犁沟大桥：本桥位于-14.0‰的坡道及R=1600m和直线上，本桥设计活载为中-活载，地震基本烈度为Ⅵ度，地震加速度<0.05 g，Tg=0.35s，桥台采用T台，1-3、10、11号桥墩采用圆端形实体墩,4-9号桥墩采用圆端形空心墩。
三、重点难点分析1、桥面系施工均为高空作业，特别是白浆河1#特大桥、爬犁沟特大桥均为高墩，必须做好高空作业的防护措施，保证施工安全。
2、桥面湿接缝混凝土标号为C55混凝土，必须保证砼的施工质量。
3、为了满足铺架的施工工期要求，桥面系施工工期紧。
四、施工进度计划施工总体工期为2015年4月1日-2015年6月30日1、黄泥大桥桥面系施工：湿接缝混凝土施工：2015年4月1日-2015年4月8日湿接缝防水层施工：2015年4月6日-2015年4月10日湿接缝玻璃纤维混凝土施工：2015年4月11日桥栏杆安装施工：2015年4月6日-2015年4月20日步行板及电缆槽安装：2015年4月13日-2015年4月28日2、清龙河特大桥桥面系施工：湿接缝混凝土施工：2015年4月1日-2015年4月18日湿接缝防水层施工：2015年4月6日-2015年4月20日湿接缝玻璃纤维混凝土施工：2015年4月21日-2015年4月22日桥栏杆安装施工：2015年4月6日-2015年5月12日步行板及电缆槽安装：2015年4月13日-2015年5月30日3、恶河大桥桥面系施工：湿接缝混凝土施工：2015年4月10日-2015年4月13日湿接缝防水层施工：2015年4月14日-2015年4月15日湿接缝玻璃纤维混凝土施工：2015年4月16日桥栏杆安装施工：2015年4月17日-2015年4月25日步行板及电缆槽安装：2015年4月26日-2015年5月10日4、姜家沟大桥桥面系施工：湿接缝混凝土施工：2015年4月13日-2015年4月18日湿接缝防水层施工：2015年4月16日-2015年4月20日湿接缝玻璃纤维混凝土施工：2015年4月21日桥栏杆安装施工：2015年4月16日-2015年5月1日步行板及电缆槽安装：2015年5月2日-2015年5月20日5、白浆河1#特大桥桥面系施工：湿接缝混凝土施工：2015年4月25日-2015年5月2日湿接缝防水层施工：2015年4月30日-2015年5月4日湿接缝玻璃纤维混凝土施工：2015年5月5日桥栏杆安装施工：2015年4月30日-2015年5月18日步行板及电缆槽安装：2015年5月10日-2015年5月30日6、白浆河2#中桥桥面系施工：湿接缝混凝土施工：2015年4月30日-2015年5月1日湿接缝防水层施工：2015年5月2日湿接缝玻璃纤维混凝土施工：2015年5月3日桥栏杆安装施工：2015年5月2日-2015年5月3日步行板电缆槽及安装：2015年5月5日-2015年5月10日7、爬犁沟特大桥桥面系施工：湿接缝混凝土施工：2015年5月5日-2015年5月12日湿接缝防水层施工：2015年5月9日-2015年5月14日湿接缝玻璃纤维混凝土施工：2015年5月15日-2015年5月16日桥栏杆安装施工：2015年5月9日-2015年5月29日步行板及电缆槽安装：2015年5月20日-2015年6月10日以上桥梁护轮轨待工具轨施工完毕后，统一安装五、施工工艺技术5.1施工准备1、桥栏角钢支架全部由通化车间集中加工，及时及通化车间沟通，以保证桥栏杆施工的工期要求；2、桥梁步行板由靖宇梁场集中制作，及时及靖宇梁场做好沟通，以保证施工工期的要求；3、对进场材料提前做好提报计划，以保证开工前全部材料进场到位；4、做好对进场材料的试验检验工作，对不合格材料进行清场；5、对需要进场的机械设备提前做好计划，对在场的施工机械设备做好检修保养工作，以保证施工时机械设备能够正常的运转；6、开工前做好控制点的施工复测工作；7、对施工驻地的用电线路进行检查，不符合要求的及时整修和拆除，在有火源、易起火的地方配备足够的灭火器具、器材。
5.2总体施工方案：针对本施工段桥梁桥面系剩余工程量情况，主要分为桥面系湿接缝施工班组、桥面系栏杆施工班组，主要采用劳务分包的模式进行施工。
5.3施工工艺：5.3.1湿接缝施工1、模板安装：模板安装前将梁体及湿接缝接茬部位的梁顶混凝土进行凿毛，以凿除混凝土浮浆及松散层、漏出新鲜混凝土面为标准，将残渣及杂物等清理干净。
模板采用竹胶板，用直径12的圆钢做拉杆，每隔1米一排吊住模板，顶部固定在1.2米的方木上，拉杆分别穿过PVC管；模板及梁体的缝隙要采用砂浆封堵，防止漏浆。
模板安装前要打磨、清洗模板面，并在安装前均匀涂抹脱模机。
1、湿接缝钢筋施工：湿接缝施工前对预埋钢筋进行修整，确保钢筋的位置、间距符合设计要求，钢筋的进场必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规范要求，要具备出厂合格证，并按照批次进行取样检测合格，钢筋进场后要按照规格型号进行分类存放。
钢筋在加工场地下料时，要严格按照施工图纸及技术交底进行下料，绑扎完的钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，钢筋绑扎完成后，必须自检合格并报请监理验收合格以后，方可进行下步工序的施工；2、湿接缝混凝土施工：湿接缝混凝土为细石混凝土，标号为C55，混凝土由靖宇梁场搅拌站集中搅拌供应，罐车运至现场后由实验员对混凝土的性能、坍落度、含气量等进行检测，合格后方可浇筑。
现场采用吊车起吊、吊斗入模的方式浇筑混凝土，吊车吊装过程中应有专人指挥吊车的起吊移动。
振捣应采用“快进慢出”施工原则，振捣移动间距不应超过振捣半径的1.5倍，距离模板边应为5-10cm，振捣直到该层混凝土面没有汽包排出和混凝土面停止下沉时为止，每一处振捣完成后应边振捣边慢慢提出振捣棒，混凝土施工时要有专人负责模板的看护，如果有跑模的情况应立即停止施工，及时采取加固措施。
振捣完毕后，由经验丰富的工人进行顶部修整、抹平混凝土表面，待初凝后在进行第二次抹面压光，确保顶面平整度，平整度用1m长靠尺测量空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过1处，抹面时不得洒水，防止出现混凝土顶面干缩起皮现象。
混凝土终凝后，立即进行带模养护，采用塑料覆盖进行养护，已裸漏面保持湿润为标准，防止拆模前混凝土顶面养护不到位产生干裂现象。
混凝土浇筑24小时后方可拆模，拆模时，混凝土强度必须到达设计要求，并应注意对模板保护，并轻撬轻放模板，防止模板磕碰变形，模板拆完后，应根据气温条件，进行保温保湿养护。