泵砂船吹填施工方案

施工方案（方法）

7.1.7.1施工测量

本工程施工测量主要有两种测量方式：1、回填砂标高控制测量、水上挖泥定位测量；2、水下地形测量采用RTK-GPS与测深仪进行并用水下地形成图软件成图；

测量仪器、检测设备及船只配置

详见下表《测量仪器设备表》

测量仪器设备表

测量控制网布设

在围堰及陆域上布设闭合导线作为测量控制网，根据业主提供的平面控制点和高程控制点，在施工区域内布置并测设施工基线和水准点，程序如下：

a. 复核业主提供的平面控制点和水准点；

b. 布置并测设施工基线和水准点，基点布设在通视良好，不易被干扰和损坏的地方，并能有效覆盖整个施工区域；

c. 整理测量报告和绘制施工测量平面图，报工程师审批；

d. 施工期间定期对基线及水准点进行复核。

GPS基准站设置

GPS基准站设置在项目部办公楼楼顶。通过3个以上的已知点进行联测，确定基准站的坐标和坐标转换参数。

水下地形测量

水上地形测量使用双频RTK-GPS与数字化自动测深系统相结合进行测量。GPS提供实时三维坐标，数字测深仪提供同步水深，确定目标测点高程。施工程序为：

（1）确定目标区范围，输入相关测点密度控制数据；

（2）根据电脑屏上指示的航行路线，按定距或定时方式施测样点高程，所测数据存入电脑；

（3）所采集样点高程数据经成图软件处理，按需要可输出测区全部或部分水下地形平面图。测量精度高程±100mm内，平面位置50~100 mm。

7.1.7.2.航道开挖

①工作内容概述

开挖航道主要目的是为保证A区吹填能顺利按质按期完成，我公司计划在C区内开挖一条航道通向A区，以便施工船舶缩短距离吹填A区。航道计划长630m，航道宽100m，平均底标高约-2.31m，计划挖深至-5.5m，以满足施工船舶最低潮位时段能正常施工，通过初步计算开挖量约50万方。详见《航道开挖施工总平面图》

图7-1-7-2-1航道开挖施工总平面图

②工艺流程

图7-1-7-2-2挖泥工艺流程图

③开挖设备选择

根据本工程土质及特点，深水区开挖拟配置1艘8m3抓斗式挖泥船和2艘600~800m3自航泥驳。

④测量控制

挖泥船拟采用实时动态GPS定位法控制定位，挖泥过程的底标高以水砣测深法控制。

⑤施工顺序

根据施工总体安排，抓斗船挖泥施工顺序：深水区→浅水区；挖机挖泥施工顺序：从与挖泥船交接处开始开挖。

⑥挖泥施工方法

1、严格按技术要求，施工开始前应进行原地面测量。施工过程中加强对船舶保养检修，防止运输过程中的泥砂流失污染环境，泥驳的航行线路按现场工程师指定航线航行。挖泥船组按规定悬挂信号旗。

2、抓斗船挖泥时采用分段分条开挖法，分段控制为长100m*宽50m，分每条宽度为14m。本工程计划开挖底标高为-4.5m，保证低潮位时段施工船舶通行，土层平均开挖厚度约为3.0m~3.5m。为确保开挖过程中不发生塌坡，挖泥时依据土质及土层厚度适当放坡，放坡采用阶梯法。

3、抓斗船挖泥采用实时动态GPS自动定位系统及岸上导标联合测量控制，在施工过程中勤打水，控制挖泥厚度，特别是边坡及斗位联接处，防止超挖和欠挖。

4、抓斗船每开挖完一格，都要打水坨进行测量，满足开挖要求后才能移至下一格施工。

5、抓斗船挖泥抛卸物就近抛卸原则，尽可能抛卸在C区吹填区域内，减少运输成本和吹填成本。

6、抓斗船开挖航道方向从深水区到浅水区，采用Z字形开挖线路，泥驳装载满后，采用倒退法出航道。

7、为确保减少挖泥对周边的污染，促进文明施工，疏浚时尽可能选在涨潮时开挖，减少泥土的扩散流失。

8、抓斗船施工中必须填写详细施工记录，包括挖泥船及泥驳注册号，施工位置及泥土类型，挖泥标高，挖泥船装驳时间，泥驳航行，抛泥返回到达挖泥船的时间等。

泥面线

A、剖面图

水位挖泥船

B、平面图

图7-1-7-2-2挖泥船施工工艺示意图

7.1.7.3.C区、A区吹填

1、吹填工艺相对比较简单及成熟，主要考虑施工成本、工期等影响。本工程主要有几个特点：吹填面积大、吹距远、吹填底标高浅、砂源远、不适合大型船舶作业。根据以上几个特点，我公司将拟定组织采用多种小型船舶进行吹填施工,包括：耙吸船、泵砂船、皮带船、自吸自吹抽砂船、相应的其他辅助船只。

2、因C区、A区吹填区域面积大，从西到东最大距离约为2.6km。为加快工程进度，满足所有船舶施工吃水需要，我公司将在C区吹填区域内开挖一条航道通向A 区具体开挖位置、尺寸等详见《航道开挖施工总平面图》。

3、耙吸船、泵砂船施工方法：耙吸船在指定的取砂区域取砂，装满砂后直接运至有掩护水域（1﹟临时砂袋围堰后方），再由泵砂船直接从耙吸船船仓内将砂泵到预定吹填区域。吹填起点为在距离临时砂袋围堰前方坡脚处30m开始并吹填至设计标高，然后沿着A区护岸方向进行吹填，距离护岸坡脚30m。待航道开挖完成后，耙吸船、泵砂船移至航道尽头处对A区进行吹填，吹填方向已施工的临时换侧向岸侧进行。

4、皮带船施工方法：皮带船在指定的取砂区域取砂，装满砂后直接运至吹填区

域内抛卸。为充分利用皮带船的性能，我公司将通过业主单位和B区施工单位协商，皮带船先在B区抛卸一部分吹填砂，然后趁高潮位时段把剩余部分吹填砂运至C区最里侧抛卸。

5、自吸自吹抽砂船施工方法：自吸自吹抽砂船在指定的取砂区域取砂，装满砂后直接运至吹填区域内抛卸。自吸自吹抽砂船将在航道开挖完成后进场，通过航道向四周吹填，吹填范围在100m~150m。

6、A区吹填是本工程的施工难点，我公司将根据施工情况及时调整方案、设备、人力等。原则上先完成了A区后在进行C区的吹填施工，C区的吹填方向从岸侧向海测倒退进行，A区相反。

7、控制吹填管线布置方向，达到预定的吹填标高时及时调整管线，减少吹填完成后的整平工作量。

8、吹填施工过程中，严格控制吹填方向，避免造成航道回淤堵塞情况出现。根据技术要求严格控制吹填区域的平整度和标高。

7.1.7.4.船舶施工安全

1、充分考虑到施工区域的自然条件（台风、波浪、潮流等因素），确保施工期船只、设备和人员的安全。

2、在开工前，必须向业主提交开工报告，并应取得海事局必要的许可。并保证在任何情况下上述有关的各种标志和信号的安全可靠性。

3、施工期间，尽量减少施工船舶和其他施工设备与其他航行船舶之间的干扰，并且，在任何情况下，都必须在其使用的各种船舶碍航锚链上设置浮标，必要时用灯光或其他信号表示。

4、遵守港监部门提出的有关安全方面的规定。

5、挖泥船的信号，按照《交通部沿海港口信号规定》悬挂。

6、所有信号灯的类型和位置，不得干扰其他信号灯或航标灯。

7.1.7.5.环境保护

1、船舶作业所产生的废气、噪声和油污水处理排放应尽量减少对周围环境的污