地铁火灾自动报警系统设计与应用_张道
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
浅析地铁火灾自动报警系统的应用【摘要】地铁火灾自动报警系统是地铁安全管理的重要组成部分，具有及时发现火灾、减少火灾损失的重要意义。
本文从介绍地铁火灾自动报警系统的背景和意义入手，详细解析了其原理和工作机制，以及在地铁系统中的应用情况。
文章也探讨了地铁火灾自动报警系统的优点和不足，以及其未来的发展前景。
通过分析，我们可以认识到地铁火灾自动报警系统在提高地铁安全性、遏制火灾扩散等方面的重要作用，但也需要进一步完善其技术和应用，以更好地适应现代地铁系统的需求。
地铁火灾自动报警系统的应用具有重要的价值，并有望在未来得到更广泛的推广和发展。
【关键词】地铁火灾自动报警系统、应用、原理、工作机制、优点、不足、发展前景、应用价值、未来发展方向、总结、研究背景、目的和意义1. 引言1.1 介绍地铁火灾自动报警系统地铁火灾自动报警系统是一种应用于地铁车辆的安全设备，旨在及时发现并报警火灾隐患，保障地铁乘客和车辆的安全。
该系统通过一系列传感器和控制器实时监测地铁车厢内部环境的温度、烟雾等指标，一旦检测到火灾相关信号，系统会自动触发报警装置，通知地铁车辆的乘务人员和调度中心。
地铁火灾自动报警系统的引入和应用，有效提升了地铁环境的安全性和可靠性。
在日常运营中，该系统具有监测精准、响应迅速的特点，能够在火灾发生初期就及时发出警报，帮助乘客和工作人员迅速做出应对和疏散措施，最大程度减少人员伤亡和财产损失。
通过不断的技术创新和系统优化，地铁火灾自动报警系统逐步完善和提升了自身的性能和可靠性。
其在实际应用中积累了丰富的经验和数据，为未来的发展和改进提供了重要参考。
1.2 目的和意义地铁火灾自动报警系统的目的和意义是为了提高地铁火灾事件的响应速度和准确性，及时发现并报警火灾，使乘客和工作人员得以迅速疏散，减少人员伤亡和财产损失。
通过自动报警系统，可以实现对火灾现场的实时监测和快速反应，确保火灾得到及时控制和扑灭。
地铁火灾自动报警系统的安装和使用也可以提高地铁运营的安全性和可靠性，增强各方对地铁交通的信心和依赖性。
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
地铁火灾自动报警系统是一种在地铁车辆和车站中自动检测火灾并及时报警的系统。
它能够帮助地铁公司、管理部门和乘客对火灾进行快速反应，并及时采取救援措施，保障乘客的生命安全和减少火灾造成的损失。
地铁火灾自动报警系统能够实时检测地铁车辆和车站内的火灾情况。
系统采用了先进的传感器技术，能够及时发现烟雾、火焰、高温等火灾迹象。
一旦检测到火灾，系统会立即触发报警机制，向车辆驾驶员和车站工作人员发送火灾警报，提醒他们有火灾事件发生。
地铁火灾自动报警系统能够及时通知消防部门。
系统将火灾警报发送给消防部门，并提供火灾发生地点的准确信息，以便消防人员能够迅速到达现场进行救援。
这极大地提高了救援的效率，使得火灾得以迅速控制和扑灭，减少了火灾对地铁车辆和车站的损害。
地铁火灾自动报警系统能够提醒车站和车辆内的乘客及时疏散。
一旦火灾警报触发，系统会通过扬声器、显示屏等设备向乘客发布疏散指令，并提供最短安全疏散的路线。
乘客可以根据指示迅速离开车辆或车站，避免被困在火灾现场，降低受伤风险。
地铁火灾自动报警系统还能够辅助调查和研究火灾原因。
系统会自动保存火灾时的相关数据，包括火源的位置、火势的变化、烟雾浓度等信息。
这些数据可以为事故调查提供有力的证据，有助于找出火灾的起因和原因，为今后的预防工作提供依据。
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
地铁火灾自动报警系统是一种重要的智能化设备，它的应用可以极大地提高地铁火灾
的处理效率，保护乘客和工作人员的安全。
首先，地铁火灾自动报警系统能够快速准确地探测火灾情况，实时报警。
这种系统通
过安装在地铁车站、隧道等地方的传感器，能够对各种参数进行监测，如温度、烟雾浓度、气体浓度等等。
如果发现任何异常情况，系统就会自动触发报警器并通知相应的维护人员
进行处理。
由此可以看出，地铁火灾自动报警系统能够快速准确地发现火灾，并能够在火
灾初期进行控制和处理，大大减小了火灾带来的危害。
其次，地铁火灾自动报警系统具有自主判断和应对能力。
当火灾开始时，系统不仅会
立即发出声光报警警报，还会根据情况自动采取灭火措施，如启动灭火装置等等。
此外，
该系统还能通过智能化的人机交互界面，提供相关救援指令，帮助工作人员更好地应对突
发情况。
最后，地铁火灾自动报警系统还具有远程监控和数据分析功能。
它能够实时监测地铁
车站、隧道等地方的温度、压力、湿度等参数，并能将监测数据上传至云端进行分析和处理。
这样，可以在火灾发生之前，通过数据分析来预判火灾可能发生的位置和时间，并通
过远程模式进行消防控制，从而大大降低了火灾发生的概率，并有效缓解了消防人员的工
作压力。
地铁网络运营控制中心火灾自动报警及消防联动控制系统设计与应用
计 规 范 》 ，本 工 程 为 一 类 高层 公共 建 筑 ，耐 火 等级 为
一
级 。是重 点火 灾 自动报警 保护 对 象 。本建筑 的火 灾 自
动报 警 及消 防联动 控制 系统 采用 集 中报 警系统 ，消 防控
和 地 上 两大 部 分 ，地 下 部 分 为 车 库 、调 度 大 厅 、变 电
２ ０ １ ７ ． ０ ５ Ａ Ｕ Ｔ Ｏ Ｍ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Ｐ Ａ Ｎ Ｏ Ｒ Ａ Ｍ Ａ ９ ５
文献标识码：Ｂ 文章编号：１ ０ ０ ３ — ０ ４ ９ ２ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ５ — ０ ０ ９ ５ — ０ ４ 中国分类号 ： Ｔ Ｐ ２ ７ ７
地铁网络运营控制中心火灾 自动报 警及消防联动控制系统设计与应用
★邓 梁 （ 深± Ｊ ｌ ｌ 市 地 铁集 团有 限公 司建 设 总部 系统 设备 中心 ， 深圳ｌ ５ １ ８ ０ ２ ６）
摘要 ：地铁 网络运营控制 中心 是地铁运输 的 “ 大脑 ”，是对运输 全过程 进行实 时监控 调度的控制 中枢 ，在协调各系统 的工作 、提高地铁 运行稳
所 ，地 上部 分为 备线 路设备 机 房 与综合 办公 用房 。
１ 工程概况
本 工程 为 深 圳 市 轨 道 交 通 网 络 运营 控 制 中心 ，位 于７ 号 线 深 云 车 辆 段 基 地 内 ，项 目按 照 控 制 中 心 与 综 合 办 公 用 地 进 行 整 合 一 体 化 设 计 ，建设 总 用 地 面 积 为
智能火灾报警系统设计及在地铁中的应用
其次 ，实现通信设备报警 ，监控 室与值班 室、消防泵
房等之间可 以相互对讲 ，以便于在火 灾发生时能够 及时报 警 ，避免 由于信息不畅而 出现 的火灾 蔓延 或者 是扩大情况
的出现。 最后 ，在各监控室 、值班室及走廊通道 等区域 设置手 动 报 警 按 钮 ，针 对 于 较 为紧 急 的 火灾 情 况 ， 比 如在 燃 油 车
安 排 某 工作 人 员 在 上 午 ８ 点５ ０ 分２ ７ 秒 在 地 铁 某 通 道 处 进 行
少探测器的误报 ，应尽量增加车站现场检查 。确定地铁 发
生火灾需具备 以下三个条件之一 ，即：同一防火分区内有 至少 １ 个探 测器 和１ 个手报 同时报警 ；同一防火分区 内有２ 个及 以上探测器同时报警 ：人工发 出火灾报警信息。 （ ２） 联动接 口设计 本设计 中的地铁智 能火灾报警 系统 Ｆ ＡＳ 与Ｂ ＡＳ 的通信 采用 了基于 Ｒ Ｓ ４ ８ ５ 的ＭＯＤ Ｂ ＵＳ Ｒ Ｔ Ｕ 形式 ，与Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ 的通 信
相适应 的疏散预 测模 型。 自动报警系统 中就很好地应用 了
这种 网络模 型 ，在地铁 不同区域的通道进入 口位 置设置网
络 连 接 点 ，建 立 起 网 络 空 间动 态控 制 ，通 过 不 同 自动 报 警
现场级Ｆ Ａ Ｓ 主要包括手动报警按钮 、输入输 出模块 、
探测器 、警铃等设备 ，它可 以实现较 为准确 的火灾识别 与 报警 工作 ，并能够联调 相关消防 系统完成现场 灭火 ，防止 火势继续蔓延等。 ３ ． 报警联动 车站Ｆ Ａ Ｓ 可 以实现对车站环境 的实时监控 ，一旦 出现
地铁火灾自动报警系统设计与应用
地铁火灾自动报警系统设计与应用摘要：现如今，我国城市建设在不断加快，地铁是建在城市地下，能够缓解城市交通压力。
地铁场所主要分为：车站环节、段场环节、区间环节等。
需要根据地铁不同的场所，安装不同的火灾自助报警系统，实现火灾自动报警系统可以及时联动消防系统，进而发挥作用。
本文依据地铁车站消防报警系统（FAS）作为入手点，分析了地铁火灾自动报警系统（FAS）的概念，论述了地铁火灾自动报警系统（FAS）的应用研究。
关键词：地铁；火灾自动报警系统；选型设计；应用策略引言地铁项目属于典型的地下建筑，地铁车站公共区域空间相对狭小，客流量比较大，一旦发生火灾等安全事故，将严重威胁到乘客的生命与财产安全。
因而，在地铁车站中应按要求进行火灾自动报警系统（FAS）的安装。
本文首先对地铁火灾自动报警系统的设计原则与地铁火灾的特点做出分析，并进一步研究地铁火灾自动报警系统的设计与应用。
1地铁火灾的叙述随着城市化进程的加快和基础设施的不断完善，地下轨道交通也得到了快速发展。
研究表明，火灾约占地铁事故的30%，并引发了一系列严重事故，危及人身和财产安全。
据分析，地铁火灾的特点是：第一，突发性强，线路长，人员流动性强，火灾发生的可能性大，发生时间和地点不确定。
在火灾的早期，由于其隐蔽性，很难被发现。
一般来说，只有当火燃烧太猛烈时才会被发现。
第二，灭火困难。
火灾发生后，地铁通道关闭，浓烟滚滚，能见度低，使灭火和救援工作复杂化，而且火灾发生后墙体质量会发生变化，通道压力会增大，甚至会形成次生灾害。
第三，逃生条件差，地铁运营方式独特，人员疏散单一，基本有安全逃生通道。
由于通道狭窄和检票设施的存在，会出现逃生障碍，甚至出现踩踏和群体性伤亡。
2地铁火灾自动报警系统设计与应用2.1车站走廊火灾自动报警系统（FAS）的研究分析在地铁办公区域设置点式感烟探测器，但是地铁站厅的专业线路较多，而且整个空间区域较大，安装设置点式火灾探测报警系统会出现局限性，比如如果将探测器安装在吸顶处会受限于管线种类，给后续的探测管理维修人员产生维修不便，导致整个设备的维护较为困难；如果探测系统安装在管线的下方，不利于烟气传播的方向检测烟雾浓度。
综述地铁火灾自动报警系统设计
综述地铁火灾自动报警系统设计引言随着科学技术的不断发展，建筑行业也得到了快速的发展，然而火灾对建筑和人们的生命安全有着很大的危害。
为了有效的防止火灾的发生，避免造成不必要的损失，就需要有一个安全、可靠的火灾自动报警系统。
火灾自动报警系统是现代建筑中非常重要的一部分，发挥着非常大的作用。
因此，文章对火灾自动报警系统的设计与应用进行了详细的分析。
1地铁火灾的特点1.1火势蔓延快如果发生火灾，可燃物在燃烧时，初期和增长期释放热量的速度和时间之间的关系为：Q =at2，在这个公式中：Q是释放热量速率，用KW 表示；a是实践常数，（KW·s-1）；t是燃烧时间。
由此公式可以看出，释放热量速率和燃烧时间呈现出一个平方的规律，随着燃烧时间的延长热量不断增长，如果在一个2.5KW 的地铁中发生火灾情况，只需要280秒火灾热量就可达到峰值。
1.2人员逃生困难地铁一旦发生火灾，人员的逃生途径非常单一，只能将人们从安全疏散通道进行撤离。
造成这种结果的原因有以下几种：第一，地铁是地下交通运输工具，一旦火灾发生，只能从固定的通道往地面撤离。
第二，在地下，除了安全疏散通道，并没有建设相应的火灾避难场所。
第三，在地铁站的进出口的检票设施对人员的逃生造成了阻碍。
在这样拥挤的场所里，人们很容易在你推我操的过程中发生踩踏事件。
这样一来，更加大了地下人员的逃生难度。
1.3火灾扑救困难地铁由于在密闭的空间内，和汽车、火车有很大不同，当火灾发生时必须要从密闭的空间内开始灭火，不能从外面进行灭火，大量浓烟会在很短的时间内充满这个疏散通道和出入口，人员从出入口逃生，消防人员很难进入到地铁内进行灭火，加大了火灾扑救难度。
2地铁火灾目动报替系统在地铁火灾中的重要性地铁火灾自动报警系统的装置，使得其能够迅速对火灾的发生地点进行识别，并在第一时间内通知乘客和相关部门，使得相关部门能够及时的发现火灾，并根据火灾的情况实施灭火措施。
地铁火灾自动报警系统的自动性以及高效性使得火灾发生的可能性大大降低，不仅保障了地铁的安全运行，更加避免了对乘地铁人员的人身伤害和财产损失，让地铁的安全系数大为上升。
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
地铁火灾自动报警系统一般由报警控制器、火灾探测器、声光报警设备等部分组成。
火灾探测器一般有烟感探头、温感探头两种。
当烟雾、温度超出了预设值时，探头就会与报警控制器进行通信，从而触发声光报警设备，引起乘客和工作人员的注意，及时提醒人员采取逃生措施。
地铁火灾自动报警系统优点是操作简单、反应快速、精确，能够有效避免因火灾发生而产生的人员伤害、财产损失。
它能够监测隧道内火灾的发生，并及时作出响应，主动参与和掌控火灾扑灭的全过程。
因此，地铁车站、隧道、车厢等重要区域都应该有完善的火灾自动报警系统。
同时，地铁火灾自动报警系统也要定期进行检测和维护，保证在火灾发生的情况下，自动报警系统能够及时和准确地响应。
此外，地铁公司需要对乘客和员工进行火灾应急演练，提高人们的火灾应急意识和组织顺畅度，使火灾发生时起到良好的积极作用。
总之，地铁火灾自动报警系统是地铁消防安全管理的一部分，对地铁乘客的生命财产安全具有重要的保障作用。
因此，地铁公司需要高度重视，投入足够的资金和技术力量，保证其技术水平和运行效果的稳定性、可靠性。
同时，也需要加大乘客和员工消防安全意识的普及和培训，这样才能真正实现地铁消防安全管理的全面提升和提高整体应急处置能力的目标。
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
浅析地铁火灾自动报警系统的应用地铁是一种重要的城市公共交通工具，为了确保地铁的安全运行，各种安全设备和系统都被广泛应用于地铁系统中。
地铁火灾自动报警系统是其中一种重要的安全设备，本文将对地铁火灾自动报警系统的应用进行浅析。
地铁火灾自动报警系统可以实时监测地铁车厢和隧道内的状况。
地铁内部空间相对封闭，一旦发生火灾，烟雾和高温会迅速蔓延，对乘客和列车设施造成巨大威胁。
而地铁火灾自动报警系统能够实时监测车厢内的温度、烟雾浓度等参数，一旦发现异常情况立即启动报警，确保乘客和设施的安全。
地铁火灾自动报警系统可以快速反应，减少事故损失。
地铁火灾自动报警系统采用先进的传感器和控制技术，能够在火灾发生的第一时间就发出警报，及时通知地铁工作人员和消防人员，使他们可以迅速做出应急处理，最大限度地减少人员伤亡和设施损失。
而且，地铁火灾自动报警系统还可以自动启动排烟系统和灭火设备，有效控制火势蔓延，保障地铁车厢内的空气清新和消防安全。
地铁火灾自动报警系统可以提高地铁安全管理水平和效率。
地铁系统一般都由多个车站和隧道组成，覆盖范围广，而且人流量大，因此地铁的安全管理任务繁重。
地铁火灾自动报警系统可以与地铁的监控中心和应急指挥中心相连，一旦发生火灾，系统会自动向这些管理中心发送警报信息，管理人员可以第一时间了解事故情况，快速做出决策，指挥救援和疏散工作，提高应急反应的效率和准确度。
在实际应用中，地铁火灾自动报警系统还需要和地铁的其他安全系统进行联动，比如紧急广播系统、灭火系统、通风系统等，形成一个完整的地铁安全保障体系，最大限度地提高地铁的安全运行水平。
地铁火灾自动报警系统在应用中也存在一些挑战和问题。
首先是系统的成本问题，地铁火灾自动报警系统需要覆盖整个地铁网络，所以需要大量的设备和设施，造成成本较高。
其次是系统的维护和管理问题，地铁火灾自动报警系统的设备需要长期稳定地运行，需要定期的维护和检修，而且系统的管理和运行人员也需要接受专业的培训和考核，确保系统的稳定和可靠。
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
浅析地铁火灾自动报警系统的应用地铁火灾自动报警系统是地铁安全保障体系中的关键设备之一，其作用是在地铁发生火灾时，及时发现火灾并传递报警信号，以便及时进行疏散和灭火。
自动报警系统的应用能够大大提高地铁火灾的应急处理效率，保障乘客和地铁运营人员的生命安全和财产安全。
本文将对地铁火灾自动报警系统的应用进行浅析，以期加深对地铁安全保障措施的理解和认识。
一、地铁火灾自动报警系统的原理和构成地铁火灾自动报警系统主要由火灾探测器、控制器、报警装置和联动设备组成。
火灾探测器负责监测地铁车厢内的温度、烟雾和可燃气体等指标，一旦监测到异常情况，即可发出报警信号。
控制器是系统的核心部件，负责接收火灾探测器的信号并进行处理，同时控制报警装置和联动设备的运行。
报警装置主要包括声光报警器和紧急广播装置，一旦系统发出报警信号，即可通过声音和光线的方式提醒乘客和地铁运营人员。
联动设备主要是与地铁的其他安全设备联动，如自动疏散门、灭火系统等。
通过这些构成部件的配合和协作，地铁火灾自动报警系统能够快速、准确地发现火灾，并向相关人员传递报警信息。
1. 预防火灾事故地铁火灾自动报警系统主要作用是在火灾发生之前预警和报警，及时发现火灾迹象并传递报警信号。
一旦火灾探测器监测到异常情况，即可自动向控制器发送信号，控制器再根据预设的规则和逻辑进行处理，并触发报警装置和联动设备。
通过这一系列的自动化流程，能够大大提高火灾的预防和预警能力，减少火灾事故的发生。
2. 加速应急处理地铁火灾自动报警系统能够在火灾发生后第一时间发出报警信号，以便相关人员迅速进行疏散和灭火。
在发生火灾时，报警装置将通过声音和光线的方式提醒乘客和地铁运营人员，同时联动设备也将配合开启自动疏散门、启动灭火系统等。
这样一来，相关人员就能够迅速做出应急处理措施，加速疏散和灭火的过程，保障乘客和地铁运营人员的生命安全。
3. 提高火灾处理效率地铁火灾自动报警系统的应用能够大大提高火灾的处理效率。
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
浅析地铁火灾自动报警系统的应用地铁火灾自动报警系统是一种用于监测和报警地铁火灾的技术系统。
它通过安装在地铁车厢和隧道内的传感器和监测设备，实时监测并分析空气质量、温度、烟雾等重要参数，在火灾发生时及时触发报警信号，帮助乘客和工作人员迅速采取逃生和灭火措施，以保障乘客的安全。
确保乘客的人身安全。
地铁火灾自动报警系统能够在火灾发生的早期阶段及时发出报警信号，提醒乘客和工作人员注意火灾，从而避免因火灾蔓延导致的更大伤亡。
系统中的温度和烟雾传感器可以实时监测车厢和隧道内的烟雾和高温情况，及时向控制中心发送报警信号，让工作人员能够快速做出反应。
保障运营安全和减少财产损失。
地铁火灾自动报警系统的应用可以及早发现火灾并报警，加强对地铁的监控和管理。
一旦火灾发生，系统能够自动关闭车站入口、出口以及隧道通风系统，阻止大量新鲜空气进入到火灾现场，减少火势蔓延的风险。
报警系统可以及时通知相关救援人员，并提供实时信息，以便救援过程中能够及时做出决策。
地铁火灾自动报警系统还可以提供实时监测和分析数据，用于后期火灾事故的追查和诊断。
当火灾发生后，系统能够自动记录并上传火灾现场的数据，包括烟雾浓度、温度变化等信息，为消防部门的调查提供重要的依据。
并且，这些数据还可以用于改进和优化地铁系统的安全设计和防火措施，提升整个地铁系统的安全性和应急响应能力。
地铁火灾自动报警系统的应用还能够提高公众对地铁的安全感。
火灾事故是人们乘坐地铁时的一种主要安全隐患，通过安装火灾自动报警系统，乘客可以感受到地铁公司对乘客安全的重视，增加公众对地铁的信任度，从而提高乘客的出行体验。
地铁火灾自动报警系统的应用对地铁运营安全至关重要。
它能够及时发现火灾、报警和采取相应的应急措施，保障乘客的人身安全，减少财产损失。
火灾自动报警系统的应用还可用于事后调查和改进地铁系统的安全性能。
随着科技的不断发展，地铁火灾自动报警系统也在不断升级和完善，为乘客提供更安全、便捷的乘坐环境。
轨道交通火灾报警和自动灭火系统建设方案(二)
轨道交通火灾报警和自动灭火系统建设方案一、实施背景随着城市化进程的加速，轨道交通作为绿色、高效的交通方式，日益受到人们的青睐。
然而，安全问题始终是轨道交通发展的关键。
近年来，城市轨道交通火灾事故的频率和影响力逐渐增大，严重威胁到乘客的生命安全和财产安全。
因此，构建一套完善的火灾报警和自动灭火系统，对于轨道交通的安全运行至关重要。
二、工作原理该系统主要分为两个部分：火灾报警系统和自动灭火系统。
1.火灾报警系统：该系统通过分布在整个轨道线路上的烟感探头和温度传感器，实时监测轨道车辆和站点的火灾情况。
一旦发生火灾，探头将立即触发报警装置，向站点和控制中心发出警报。
2.自动灭火系统：在接收到火灾警报后，自动灭火系统将立即启动。
利用内置的喷水灭火装置和特殊的灭火剂，对起火点进行快速降温和灭火。
同时，该系统还可以根据火势的大小和类型，自动调整灭火剂的类型和用量，实现最佳的灭火效果。
三、实施计划步骤1.需求分析：对轨道交通的站点和车辆进行深入调研，明确火灾报警和自动灭火系统的需求和标准。
2.设计阶段：根据需求分析结果，设计系统的架构、功能和操作流程。
3.采购与安装：依据设计要求，采购相应的设备和材料，并安排专业人员进行安装。
4.测试与调试：完成安装后，对系统进行全面的测试和调试，确保其正常运行。
5.运行与维护：正式投入使用后，定期对系统进行检查和维护，确保其长期稳定运行。
四、适用范围该系统适用于城市轨道交通的所有站点和车辆，确保乘客的安全出行。
五、创新要点1.智能化：利用先进的传感器和算法，实现火灾的实时监测和自动灭火，大大提高了系统的智能化程度。
2.集成化：将火灾报警和自动灭火系统进行集成，提高了工作效率和协同性。
3.安全性：该系统具备多重安全保障措施，如备用电源、紧急手动操作等，确保在任何情况下都能及时发出警报并启动灭火装置。
六、预期效果1.减少火灾发生：通过实时监测和及时报警，该系统能有效减少火灾的发生。
轨道交通火灾自动报警系统设计与应用
Automatic Control •自动化控制Electronic Technology & Software Engineering 电子技术与软件工程• 95【关键词】轨道交通 火灾自动报警系统 设计城市轨道交通在当前城市发展中表现出了较强的作用，其能够体现出较强的运载能力，也是未来很多城市发展的重要趋势。
结合这种轨道交通的后续长期运行，重点做好对于火灾问题的有效预防和控制必不可少，需要切实围绕着相关火灾事故进行及时预警和有效处理，避免可能形成的明显火灾事故威胁问题。
基于此，合理设计和运用轨道交通火灾自动报警系统也就显得较为关键，应该促使其发挥出更强的作用价值。
1 轨道交通火灾自动报警系统设计要求1.1 可靠性轨道交通火灾自动报警系统在设计中需要首先遵循可靠性基本原则，能够确保轨道交通的运行较为安全有序，具备更强的可靠性能，避免在后续运行中出现较为明显的错报或者是漏报问题。
因为火灾警报的准确度要求比较高，如果出现了较为明显的错报或者是漏报问题，必然会较大程度上影响到火灾处理效率，产生更为明显的火灾威胁。
1.2 可维护性对于轨道交通火灾自动报警系统的有效设计运用，可维护性同样也是比较重要的基本要求，需要重点围绕着相应系统进行不断优化调整，确保其能够进行自诊断处理，对于相关故障问题进行及时反应，如此也就能够提升其修复效率，确保相应轨道交通火灾自动报警系统能够时刻处于有序运行状态，避免可能形成的较大隐患故障威胁。
1.3 可扩展性随着当前轨道交通体系的不断发展，相应火灾自动报警系统还需要表现出较强的可扩展性，能够更好实现对于功能的有效扩展，进而也就能够较好符合轨道交通系统的运行需求，更好实现多个当面火灾防护效果优化。
结合这轨道交通火灾自动报警系统设计与应用文/蔡丹健种可扩展性的具体表现，应该重点围绕着软件以及具体接口进行合理布置，能够实现扩展系统的有效融入，提升其兼容效果，最终确保相应轨道交通体系的运行较为安全可靠。
火灾自动报警系统在地铁火灾中的应用浅析
火灾自动报警系统在地铁火灾中的应用浅析1.前言随着社会的不断进步，城市交通也得到了较高的发展程度，其中，地铁是城市最为便捷和人口流动性最高的公共场所，一旦出现意外事故将会引起非常大的危害。
据有关调查结果显示，我国自开启地铁交通以后，所发生过的意外事故中火灾就占了百分之三十之多，很多时候火灾的产生是不可预测的，常常让人避之不及，若没有相应的有效安全防护措施，就会给广大群众带来无法预测的生命威胁，造成的财产损失也不可估量[1]。
例如：在1986年，韩国东部的大邱市地铁发生火灾导致了137人死亡及100人失踪等；2003年的巴黎地铁发生火灾也造成了超过80个人遇难。
地铁火灾发生时会产生大量的二氧化碳及毒气，会造成地铁内人员的呼吸困难等，最终造成较为严重的地铁拥堵现象。
使用火灾自动报警系统主要是依照地铁的火烟运行模式进行实时报警，能够给火灾现场的人员进行现场指导并给予一定的抢救措施指导，以降低人员伤亡及提高地铁安全性能为目的。
2.火灾的特点及火灾自动报警系统现状地铁火灾具有突发性强、人群逃生条件差且灭火困难的特点，地铁本身的运行线路较长，人流动性强，因此，一旦发生火灾若没有采取及时的防护措施很难避免悲剧的发生。
火灾自动报警系统是最为关键的应用，近年来，它在人们日常生活中得到了广泛的应用，这是由于它能够及时给人们传递出火灾信号，进行及时的防护措施，达到保护人们的生命及财产安全的目的。
火灾自动报警系统在地铁中具有非常重要的意义，它能够对整个地铁的运行路线进行有效的探测和监控，能够在短时间内快速识别出火灾信号，给地铁挤乘客发出及时的信息，实现地铁的安全运行目标。
3.火灾自动报警系统在地铁火灾中的使用3.1火灾自动报警系统的有效性自动火灾报警系统可以应用在站台、站厅、设备区等，然后将智能探测器设置在以上几处，通过对火灾自动报警系统进行参数设定，实施感温测控，一旦测试到火灾现场的温度可以立即自动报警，最终实现火灾自动报警的功能。
轨道交通火灾自动报警系统设计与应用
（ＦＡＳ）¨ 均按 两级 监 控方式 设 置 ，第 一级 为 中央级 ， 设 置 于无锡 地铁 控制 中心 ；第 二级 为 车站 级 ，设 置 于 各 车 站 的车站 控 制 室 及 车辆 段 、停 车 场 等 其 他 建 筑 的消 防控 制室 ，实 现 对 其 所 管 辖 范 围 内 系 统 的监 控 管 理 。车站 级按 具备 独 立运行 能力要 求设 计 。
无锡地 铁 １号线 ＦＡＳ系统 全线 共设 ２９个 站点 ， 包 括 车站 站点 ２４个 ，车辆 段 、停 车场及 控制 中心 （含 公 安 分局 ，裙 楼及 塔 楼 ）站 点 各 １个 ，主变 电站 站 点 ２个 。
无 锡地 铁 ２号线 ＦＡＳ系统 全 线共设 ２４个站 点 ， 包 括 车站 站点 ２２个 ，车 辆段 、停 车场 站 点 各 １个 ，主 变 电站站 点 １个 。
布 式光纤测温 系统方案 、空气采样 极早期烟 雾探 测 系统 、消防联动控制盘的设置给 出了总结 。
关键 词 ：地 铁 ；火 灾 自动 报 警 系统 ；设 计
中 图 分 类 号 ：Ｕ２３９．５
文 献 标 识 码 ：Ａ
文章 编 号 ：１６７１—４６４４（２０１６）０２—０００１—０５
１ 系统方案
至 车站 ＦＡＳ系统 ＦＡＣＰ盘 ｊ。 １．２ 总体 技 术要 求
ＦＡＳ按 “预 防为 主 ，防 消结 合 ”的基 本 工作 方 针 和安全 适用 、技术 先进 、经 济合 理 的基 本要 求 进行 设 计 。ＦＡＳ的设 计 根 据 相关 设 计 规 范 的 要 求 进 行 ，并 应 符合 江苏 省 公安 消 防部 门 的 有 关 规 定 ，同时 有 利 于地铁 消 防管理 体制 的实 施 。
火灾自动报警系统在地铁车辆段中的设计
火灾自动报警系统在地铁车辆段中的设计
浅谈火灾自动报警系统在地铁车辆段中的设计摘要：火灾自动报警系统是地铁设备系统中的重要组成部分。
针对地铁车辆段火灾自动报警系统构成和设计进行描述，对车辆段火灾自动报警系统的主要功能、系统维修和系统培训设置进行说明。
关键词：火灾自动报警系统，地铁，车辆段，设计
1、引言
随着地铁建设的发展，火灾自动报警系统已广泛地应用到地铁火灾监控中。
火灾自动报警系统对及时发现、预防和扑灭初期火灾，保证乘客生命安全和国家财产安全；是保证地铁运营安全的重要手段；是地铁道运营自动化系统的重要组成部分。
地铁车辆段由于用于地铁车辆的停车和检修，车辆段建筑单体很多，建筑结构形式多样、停放车辆造价很高，一旦发生火灾，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。
所以，必须加强地铁车辆段的防火工作、以及重视设置地铁车辆段防火的重要性。
2、工程简况
某市地铁二号线车辆段位于城市边缘区。
车辆段共设建筑单体14座，总建筑面积共5.91万平方米。
车辆段内的综合楼、综合检修楼、信号楼、混合变电所、消防泵房、列检库、联合检修库、内燃机车、特种车库、蓄电池检修间、易燃品库、备品配件库、小车站、主变电站等主要生产、办公房屋内设置了火灾自动报警系统（简称fas）。
二号线火灾自动报警系统采用的是爱德华的est3火灾自。
地铁高压细水雾火灾自动报警系统设计与应用
地铁高压细水雾火灾自动报警系统设计与应用随着经济不断的发展，地铁在城市交通中的比重相对来说越来越大，这样也会在一定的程度上带来新的火灾安全隐患。
因此要进一步的加强地铁场所的火灾预警和火灾防范，地在地铁场所中合理的设置火灾自动报警系统，这样能够在一定的程度上保证地铁场所的火灾安全，同时也进一步的保证地铁中人员的生命财产安全。
本文主要介绍的就是地铁火灾自动报警系统设计，并进一步的对其进行相应的阐述。
标签：火灾系统；设计；应用引言：地铁属于地下建筑的一种，具有着客流量大特点、乘客密度高特点、车站公共区域空间小特点等。
为了进一步的保证在发生火灾时能够及时的对乘客进行疏散，在一定的程度上保证乘客生命安全和国家财产不遭受损失，所以在地铁车站进行火灾自动报警系统的安装是必不可少的。
1.系统的工作流程准工作状况下，从泵组出口至区域控制阀组前的管网内的压力维持在1.0-1.2MPa范围内。
当压力低于稳压泵的设定启动压力1.0MPa时，稳压泵启动，使系统管网维稳在1.0-1.2MPa压力范围内待命。
发生火灾时，区域控制阀组被打开，管网压力下降，当压力低于稳压泵的设定启动压力1.0MPa时稳压泵启动，10s后主泵启动，同时稳压泵停止运行，喷头释放细水雾。
轨行区发生火灾时，车控室值班人员接到通知后，应首先打开阀箱，再打开泵组。
可以通过手动报警联动报警控制器、阀组箱内电动按钮控制、阀组箱内紧急手动控制、控制室内远程打开阀组箱四种方式打开阀组箱。
泵组的启动依赖三种方式：阀箱打开后的系统降压自动启动（无需人员操作）、车控室远程按钮启动、泵房直接启动。
2.地铁火灾自动报警系统设计2.1概述高压细水雾灭火系统利用水作为灭火介质，采用特殊的喷头在特定的压力工作下将水流分解成细小水滴进行灭火的一种固定式灭火系统，具有高效、经济、适用范围广等特点，己成为替代哈龙灭火系统的重要技术，有广泛的应用前景。
2.2高压细水雾系统的组成高压细水雾灭火系统一般由高压细水雾泵组（含高压主泵、高压备泵、稳压泵、进水电磁阀、进水过滤器、泵组控制柜、调节水箱等，补水增压装置，供水管网，区域控制阀组，高压细水雾喷头，以及火灾报警联动系统等组成。
地铁站中火灾自动报警系统的应用
地铁站中火灾自动报警系统的应用摘要：在地铁车站的规划中，必须把防火预警的设计放在首位，运用科学技术，加强对车站的控制。
对车站内发生的火灾进行及时的报警，对其进行正确的判断，并及时采取行之有效的措施，以增强逃生和对车站突发事件的处理。
本文就如何在地铁站内实现消防自动报警系统的设计与使用作一讨论。
关键词：火灾自动报警系统；设计要点；消防联动控制1地铁火灾自动报警系统设计要点1.1基本结构设计地铁火灾自动报警系统的设计人员应具有集约性的思想，这就是要重视与地铁的一体化设计。
目前，设计人员的设计方法有三种：深度集成、界面集成和连接集成。
在地铁工程火灾自动报警系统的设计中，采用了界面一体化的方法。
在实际应用中，火灾自动报警系统要与ISCS系统相结合，必须把火警与车站综合监控系统的前端处理有机地结合起来。
对于站台的备用盘，在进行一体化的联接时，一般都是采用硬线的形式，以此为基础，地铁车站的综合监测系统能够对列车的运行状况进行实时监测，并能对其进行日常监管，并能及时发现列车运行中存在的安全隐患。
在整个线路上进行火灾自动报警系统的组网时，可以选用单模光纤作为通讯方式，另外，对于火灾自动报警系统的分布线路，设计人员可以采用跨站跳接方式来进行。
当以上各项指标达到要求时，火灾自动报警系统可以与工作或控制中心服务器连接，实现对FAS的双重管理。
1.2自动报警设计FAS的报警流程的设计直接影响到整个系统的运行效果，在采用感烟、感应温度等自动化检测装置的同时，结合手工验证，保证了准确的识别结果。
自动检测装置应在站厅、站台、设备室等场所，对工作条件进行设定，发挥感烟、感温的自动检测作用，从而达到自动报警的目的。
常用的报警装置有感烟探测器，温度感应器，手动报警按钮，消防栓按钮，吸气式气体取样器等。
在自动报警器的设计中，有两种方式可供选用，一种是在相同的范围内安装两台，按防火规范的规定进行，实现了两种检测设备的报警功能；二是在相同的火灾现场，分别安装一台手动报警器和一台自动检测仪，根据上面所说的检测仪所提供的报警器信息进行人工验证，以保证预警信息准确及时地传递到位。
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地铁火灾自动报警系统设计与应用张 道１ 付文刚２ 崔成剑１（１．国电南瑞科技股份有限公司，２１００６１，南京；２．中铁第一勘察设计集团有限公司，７１００４３，西安∥第一作者，工程师）摘 要 以重庆地铁６号线为技术背景，阐述了火灾自动报警系统在轨道交通系统中的应用。
首先分析了火灾自动报警联动系统的集成设计，并对火灾报警联动系统的工作原理、火灾模式识别、联动功能的实现做了较详细的阐述，最后对地铁的火灾报警系统给出了总结与展望。
火灾报警系统除了对站内火灾进行有效报警外，还应在火灾前期时对地铁的消防设备进行联动，及时灭火和防排烟，提示并指导人员进行疏散和撤离，保证地铁系统运营的人身安全。
关键词 火灾自动报警系统；综合监控系统；地铁中图分类号 Ｕ ２３１．９６Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｍｅｔｒｏ Ｆｉｒｅ Ａｌａｒｍ ＳｙｓｔｅｍＺｈａｎｇ Ｄａｏ，Ｆｕ Ｗｅｎｇａｎｇ，Ｃｕｉ ＣｈｅｎｇｊｉａｎＡｂｓｔｒａｃｔ Ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｆｉｒｅ ａｌａｒｍ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｉｓ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ｍｅｔｒｏＬｉｎｅ ６．Ｆｉｒｓｔｌｙ ｔｈｅ ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ ｉｓａｎａｌｙｚｅｄ；ｔｈｅｎ ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ ｔｈｅ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｆｉｒｅａｌａｒｍ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ；ｆｉｎａｌｌｙ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｉｓｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ ａｎｄ ｐｒｅｄｉｃｔｅｄ．Ｅｘｃｅｐｔ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ａ－ｌａｒｍ，ｔｈｉｓ ｓｙｓｔｅｍ ｗｉｌｌ ａｌｓｏ ｇｕｉｄｅ ｔｈｅ ｅｖａｃｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｐａｓｓｅｎ－ｇｅｒｓ ａｎｄ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅｉｒ ｓａｆｅｔｙ．Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｆｉｒｅ ａｌａｒｍ ｓｙｓｔｅｍ；ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｓｕｐｅｒ－ｖｉｓｏｒｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ（ＩＳＣＳ）；ｓｕｂｗａｙＦｉｒｓｔ－ａｕｔｈｏｒ’ｓ ａｄｄｒｅｓｓ ＮＡＲＩ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＣｏ．，Ｌｔｄ．，２１００６１，Ｎａｎｊｉｎｇ，Ｃｈｉｎａ 地铁属于地下建筑，具有客流量大、乘客密度高、车站公共区域空间小等特点。
为了保证在发生火灾时及时疏散乘客，确保乘客生命安全和国家财产不遭受损失，在地铁车站安装火灾自动报警系统（Ｆｉｒｅ Ａｌａｒｍ Ｓｙｓｔｅｍ，简为ＦＡＳ）是必不可少的。
地铁车站内与消防相关的设备种类众多，控制方式繁杂，当车站发生火灾时，如何使整座车站的风、水、电等消防专业快速转入消防救灾工作模式，并有序地展开灭火救灾行动，是至关重要的，而火灾报警系统及联动控制设计方案是其中最为关键的环节之一。
我国现行的各类规范和标准，对地铁车站火灾报警系统及联动控制方案没有具体的规定，下面就重庆地铁６号线一期工程车站火灾报警系统方案进行分析和讨论。
１ 系统结构地铁系统与一般的工业厂房、民用建筑、宾馆酒店相比具有站点众多、区域分散、管理相对集中等特点，这就要求火灾联动报警系统在系统集成、组网结构、联动模式等方面在技术方案设计上与一般的工业及民用建筑存在明显的差异。
目前我国大、中城市在轨道交通建设中大多借鉴了国外的成功经验，引进了地铁综合监控系统（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｓｕｐｅｒｖｉｓｏｒｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ，简为ＩＳＣＳ），提出了集中管理，分散控制的理念。
环境与设备监控系统（Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｓｙｓｔｅｍ，简为ＢＡＳ）、门禁系统（Ａｃｃｅｓｓ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ，简为ＡＣＳ）、ＦＡＳ、电力系统远程控制和数据采集（ＰｏｗｅｒＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ａｎｄ Ｄａｔａ Ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ，简为ＰＳＣＡＤＡ）、自动售检票系统（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ ＦａｒｅＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎ，简为ＡＦＣ）等系统首先纳入了地铁综合监控集成系统。
ＩＳＣＳ的引入大大减少了车站工作人员的配置，并有效地提高了地铁运营行车管理水平和消防救灾能力。
重庆地铁６号线综合监控集成系统采用中央级、车站级和就地级三级网络结构，ＩＳＣＳ系统相应地被分为信息管理层、控制层和设备层。
国内地铁项目综合监控系统与ＦＡＳ系统主要有以下３种集成方式。
（１）深度集成：ＦＡＳ在车站只设置ＦＡＳ现场级设备，车站级与中央级完全集成在ＩＳＣＳ，由ＩＳＣＳ实现其车站级和中央级功能。
（２）界面集成：ＦＡＳ中央级、车站级、现场级功能相对ＩＳＣＳ是独立的，在车站与ＩＳＣＳ进行了界面集成，与ＩＳＣＳ共用一个操作工作站。
（３）互联：ＦＡＳ与ＩＳＣＳ作为两个完整的系统，ＦＡＳ中央级、车站级、现场级功能由自身完成，与ＩＳＣＳ之间只有信息的传递。
重庆地铁６号线一期工程采用了界面集成的设计方案。
图１是ＦＡＳ与ＩＳＣＳ在车站集成结构示意图。
图１ ＩＳＣＳ－ＦＡＳ车站集成结构示意图 由图１可以看出，在车站，ＦＡＳ通过ＩＳＣＳ的前端处理器（Ｆｒｏｎｔ Ｅｎｄ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ，简为ＦＥＰ）集成到ＩＳＣＳ。
并通过硬线的方式连接车站的集成后备盘（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｂａｃｋｕｐ Ｐａｎｅｌ，简为ＩＢＰ）。
ＦＡＳ的车站日常管理功能和状态监视工作主要由车站级ＩＳＣＳ工作站来完成。
重庆轨道交通６号线的ＦＡＳ采用通信系统提供的单模光纤进行全线ＦＡＳ组网，通过采用跨站跳接的方式把车站火灾报警控制器（ＦＡＣＰ）组建形成了一个环形的分布式对等网络。
图２是重庆轨道交通６号线ＦＡＳ的网络拓扑结构，各车站ＦＡＳ联动型ＦＡＣＰ通过跨站跳接方式形成令牌环网，并连接到控制中心的网络型ＦＡＣＰ。
该方案设计不但避免了数据的长距离传输，而且保证了ＦＡＳ网络的闭环连接。
通过控制中心的ＦＡＳ服务器和工作站的接入，ＦＡＳ实现了双重管理的功能，同时大大提高了系统的易维护性和数据存储能力。
图２ 重庆地铁６号线ＦＡＳ的网络拓扑结构２ 系统功能ＦＡＳ按照中心级、车站级两级管理，中心级、车站级和现场级三级控制的运营管理模式进行设计。
中心级ＦＡＳ主要完成全线ＦＡＳ的信息管理功能，是全线ＦＡＳ的调度、管理中心，对全线火灾报警系统及消防设施有监视、控制及管理权，对车站级的防救灾工作有指挥权。
通过全线防灾直通电话、闭路电视、列车无线电话等通信工具，组织指挥全线防灾救灾工作。
在控制中心可编制、下达全线ＦＡＳ的运行模式，火灾时确定全线火灾自动报警系统的运行模式，监视运行工况；接收各车站ＦＡＳ主机报送的火灾信息和防救灾设备的运行状态，并记录存档，按信息类别进行历史资料存档与管理。
车站级ＦＡＳ能够实现管辖范围内实时火灾的预期报警功能，监视管辖范围内的火情，智能化管理火灾自动报警系统及防救灾设备，控制防救灾设施，显示运行状态，将所有信息上传至中心级；接收中心级指令或独立组织、管理、指挥管辖范围内防救灾工作；向本站ＩＳＣＳ、ＢＡＳ、ＡＣＳ、ＡＦＣ、公用广播等专业发布报警信息和灾害模式指令，指示有关的设备和系统转入救灾的工作模式。
现场级ＦＡＳ主要由探测器、输入输出模块、手动报警按钮、警铃等设备组成。
可完成火灾的识别、报警，以及联调相关消防系统完成现场灭火、阻隔火源蔓延等功能。
３ 报警联动车站ＦＡＳ实时监视车站环境，当发生火灾时，发出报警并与通风空调系统、给排水系统、低压配电系统、ＩＳＣＳ、ＢＡＳ、ＡＣＳ、ＡＦＣ、屏蔽门（ＰｌａｔｆｏｒｍＳｃｒｅｅｎ Ｄｏｏｒｓ，简为ＰＳＤ）、紧急广播（ＰｕｂｌｉｃＡｄｄｒｅｓｓ，简为ＰＡ）等专业实现火灾状况下的自动灭火和消防救灾工作。
３．１ 报警联动流程ＦＡＳ通过分布在现场的感烟和感温探测器、手动报警按钮来对现场的火灾进行探测及报警。
由于地铁系统存在环境复杂、设备众多、电磁干扰大等原因，现场探测器难免会发出错误报警信号，引起乘客恐慌，影响地铁系统的正常运营工作。
重庆６号线ＦＡＳ在报警方案设计时，为了减少该类误报情况的发生，通过增加车站工作人员现场查看确认等环节，大大减少了火警信息误报现象。
地铁车站火警信息确认主要采用了以下３种方式：①同一防火分区内有２个或２个以上探测器同时报警；②同一防火分区内有至少１个探测器和１个手报同时报警；③人工确认方式下发火灾报警信息。
火灾自动报警控制系统有自动和手动２种工作模式。
火灾报警主机可以通过放置在各车站车控室的ＩＳＣＳ工作站人机界面（Ｈｕｍａｎ ＭａｃｈｉｎｅＩｎｔｅｒｆａｃｅ，简为ＨＭＩ）或在火灾自动报警控制主机操作盘上手动／自动转换开关来设置火灾联动系统的工作模式。
正常情况下设置为自动模式，即满足以上３个条件之一时，ＦＡＳ就自动联动相关消防设备；在设备检修、测试或有人值守的情况下可以设置为手动模式，当处于手动模式时，ＦＡＣＰ收到火灾信息后不自动下发相关联动指令，只发出声光报警提示工作人员，需要车站值班员人工确认后才下发指令到各消防专业。
图３为火灾报警联动的流程图。
３．２ 联动接口设计在火灾联动关系中，ＦＡＳ与ＩＳＣＳ、ＢＡＳ的通信是至关重要的，在重庆地铁６号线中ＦＡＳ与ＩＳＣＳ的通信接口协议采用了基于ＴＣＰ／ＩＰ的ＭＯＤＢＵＳ形式，而与ＢＡＳ的通信采用了基于ＲＳ ４８５的ＭＯＤＢＵＳ ＲＴＵ形式，两个接口的通信都采用了双机冗余备份，大大提高了通信的可靠性。
另外与ＦＡＳ有联动关系的专业有消火栓系统、气体灭火系统、排烟风机、ＡＦＣ、ＡＣＳ等。
图４显示了ＦＡＳ系统在车站与其主要联动专业的接口关系图。
３．３ 联动功能实现当车站发生火情时，ＦＡＳ向有消防联动要求的系统发出火灾模式指令，各系统根据该模式指令控制各自设备的运行工况。
同时ＦＡＳ将根据应急救灾模式表中的联动关系，实现启动报警区域的专用排烟风机、启动消火栓泵、切除报警区域内的非消防电源、启动报警区内的应急照明电源、启动应急广播、释放ＡＣＳ通道门和ＡＦＣ闸机等联动功能。
如果ＦＡＳ下发到消防专用设备的控制命令因设备或通道故障无法正常执行时，可以通过设置在车站控制室紧急后备盘上的消防专用设备按钮对其进行操作，主要包括专用排烟风机、加压送风机、消防泵、喷淋泵的手动操作。
地铁消防设备的联动是以车站级联动控制为主，当发生车站火灾时，根据火灾发生位置，按预先编制控制程序发布救灾指令，相关联动方主要包括以下几个方面：（１）与消防水系统的联动。
消防水系统主要包括消火栓系统、水喷淋系统、消防泵系统等。
重庆６号线一期工程车站消防泵控制方案经过与当地消防部门沟通，并经过专家多次开会讨论，最终现场采用的起泵控制方式有以下３种：①自动起泵—ＦＡＳ收到报警信号后，经过确认，通过输出输入模块控制消防泵起动，并显示工作状态，消防人员看到起泵指示灯点亮后，即可使用消火栓；②手动起泵—当有火灾发生时，可在车站控制室ＩＢＰ盘直接手动操作起动消防泵进行灭火，并显示泵的工作状态；③消火栓按钮起泵—在ＩＢＰ盘上设有消防泵控制的“手动／自动”转换开关，转换开关置自动位时，通过按下消火栓起泵按钮可直接起动消防泵；当转换开关置手动位时，可由车站值班人员在ＩＢＰ盘上手动起动消防泵。