JSDB系列双速多用绞车说明书现用

J S D B系列双速多用绞车说明书现用Revised by BLUE on the afternoon of December 12,2020.JSDB系列双速多用绞车使用说明书执行标准： MT/T 952 – 2005 《双速多用绞车》徐州苏煤矿山设备制造有限公司地址: 徐州市北三环路雕塑东500米邮编:221007目录1概述--------------------------------------------------------------------------------------- 22技术特性--------------------------------------------------------------------------------- 23结构特征与工作原理------------------------------------------------------------------ 34 绞车的润滑----------------------------------------------------------------------------- 85绞车的装配与调试--------------------------------------------------------------------- 96绞车的试运行--------------------------------------------------------------------------- 97绞车的固定方法及安装--------------------------------------------------------------- 108使用与操作方法------------------------------------------------------------------------ 149绞车的维修与保养--------------------------------------------------------------------- 1510故障分析与排除----------------------------------------------------------------------- 1611电气控制系统-------------------------------------------------------------------------- 1612备件与易损件-------------------------------------------------------------------------- 1913运输与贮存----------------------------------------------------------------------------- 1914验收检查-------------------------------------------------------------------------------- 1915质量保证-------------------------------------------------------------------------------- 20一概述1 主要用途及适用范围JSDB系列双速多用绞车主要适用于煤矿井下有煤尘或爆炸性气体环境中和其他矿山在倾角小于30°的工作面及巷道回收支柱或调度、牵引重物，同时具有调度绞车、运输绞车及回柱绞车的功能。

该绞车具有快速和慢速两档速度，可根据现场的需要变换速度和牵引力进行不同条件下的工作。

2 品种及规格我公司共生产五种规格的双速多用绞车，分别是JSDB-6、JSDB-10、JSDB-12、JSDB-13、JSDB-15、JSDB-16、JSDB-19 、JSDB-25，所有规格的结构和工作原理相同。

3 工作条件（1）环境温度为-10℃～+40℃；（2）环境相对湿度不超过95%（+25℃），海拔高度不超过1000m的情况下工作；对于海拔高度超过1000m，需要考虑到空气冷却作用和介电强度的下降，选用的电器设备应根据制造厂和用户的协议进行设计或使用；（3）周围空气中的甲烷、煤尘和硫化氢、二氧化碳等不得超过《煤矿安全规程》中所规定的安全含量。

4 型号编制J S D B -□□设计改进序号慢速时钢丝绳外层最大静张力，单位：10KN隔爆型第二特征代号（齿轮传动）第一特征代号（双速多用）绞车类（卷扬机类）标注示例：慢速时钢丝绳外层最大静张力为130KN，齿轮传动的双速多用绞车标记为JSDB-13。

5 警示语该绞车严禁提升或载人绞车工作时严禁利用刹车的同时，操作手柄换档绞车所配的电机和电器设备，必须要有在有效期内的安标证。

双速多用绞车是严格按照MT/T952-2005《双速多用绞车》行业标准设计的，该系列绞车主要适用于煤矿井下有煤尘或爆炸性气体环境中和其他矿山在倾角小于30°的工作面及巷道回收支柱或调度、牵引重物，同时具有调度绞车、运输绞车及回柱绞车的功能。

该绞车具有快速和慢速两档速度，可根据现场的需要变换速度和牵引力进行不同条件下的工作。

该绞车虽然有安全制动及工作制动两副闸，但施闸部位分别是电动机与减速箱连接处及减速箱一轴，不是直接施闸于卷筒部位，一旦减速箱内部齿轮损坏，也易发生危险，但目前尚无好的办法可制动于卷筒并将卷筒刹住（因制动力太大，如JSDB-19其牵引力可达320KN）。

淮北矿业集团使用的JSDB-19绞车减速箱结构原为：该结构序号7螺母在工作时极易松动，造成扇齿轮轴串动，打坏扇齿轮轴连接处花键，这样就会出现制动器不起制动作用，照成放大滑现象。

我公司现生产的JSDB-19产品减速箱结构为：该结构就解决了原结构存在的问题。

该产品在使用中应注意以下几点：a)严禁超载运行，b)严禁停电溜放，c)严禁用于载人或提升，d)绞车所必须停稳后方可变换速度，e)绞车在正常运转或斜坡负载情况下严禁换档，f）绞车工作时严禁利用刹车的同时，操作手柄换档g）绞车必须停稳后方可改变转向。

二技术特性1主要性能本绞车具有快、慢两个速度档位，慢速档牵引力大，用于拉重负荷；快速档速度快，用于回绳、拉空车等。

档位有自锁功能。

制动分工作制动和应急安全制动，安全可靠。

JSDB-6 、JSDB-10及JSDB-12工作制动为手动制动闸JSDB-13、JSDB-15、JSDB-16、JSDB-19及JSDB-25工作制动为电液制动闸安全制动闸均为手动制动闸2 主要技术参数JSDB系列双速多用绞车主要技术参数见表一：三结构特征与工作原理1主要结构及工作原理绞车主要由电动机、联轴器、工作制动闸、变速手把、安全制动闸、减速箱、卷筒装置、底座等部分组成。

绞车由电动机经带有制动轮的联轴器、减速箱（快速时：一级圆锥齿轮传动及一级圆柱齿轮传动；慢速时：一级圆锥齿轮传动及三级圆柱齿轮传动），再经过一级开式齿轮传动传递到滚筒，绞车内部各转动部位均采用滚动轴承支承。

底座由型钢焊接而成。

减速箱是绞车的传动心脏，共有两种速度。

当绞车从慢速传动位置变换至快速传动位置时，搬动调速手把将第一级闭式圆柱齿轮传动的小齿轮滑移到与内齿圈联接，便实现快速传动；反之当绞车从快速传动位置变换至慢速传动位置时，搬动调速手把将第一级闭式圆柱齿轮传动的小齿轮滑移到与内齿圈脱离，便实现慢速传动；本绞车对称布置，呈长条形，便于绞车的搬移和固定。

绞车宽度、高度尺寸绞小，适于井下空间窄小的条件下工作。

绞车结构简单、紧凑：上下箱体为剖分式，装配、维修均很方便；采用常规机械传动，安全可靠。

绞车的操作简单，只要配合制动手把、调速手把、启闭控制按钮开关即可方便使用。

2 外形图、传动系统图、滚动轴承规格及传动齿轮数据JSDB系列双速多用绞车外形图见图一：JSDB系列双速多用绞车传动系统图见图二：JSDB-6滚动轴承规格见表二： JSDB-6传动齿轮数据见表三：JSDB-10、JSDB-12滚动轴承规格见表四： JSDB-10、JSDB-12传动齿轮数据见表五：JSDB-13、JSDB-15滚动轴承规格见表六： JSDB-13、JSDB-15传动齿轮数据见表七：JSDB-16滚动轴承规格见表八： JSDB-16传动齿轮数据见表九：JSDB-19、JSDB-25滚动轴承规格见表十： JSDB-19、JSDB-25传动齿轮数据见表十一：图一双速多用绞车外形图图二双速多用绞车传动系统图四绞车的润滑机器的润滑不仅关系着机器的正常工作，而且直接影响机器的寿命，因此必须及时地更换和补充润滑油。

润滑油的油质必须符合要求，不得混入灰尘、污物、铁屑及水等杂质。

闭式齿轮传动润滑采用工业齿轮油250号（SY1172-77S）。

减速箱内最高油面不超过大锥齿轮直径的三分之一，最低不低于大锥齿轮齿宽方向的三分之一。

闭式减速箱内的轴承均为溅油润滑。

开式齿轮传动及支承其的滚动轴承均采用钙钠基润滑脂进行润滑，各滚动轴承内加入的润滑脂加入量不得超过容量的三分之二，每隔3-6月应加油更换一次。

对于新的或大修后的绞车，在运行半个月后必须更换减速箱内的润滑油并进行清洗，以除去传动零件磨损的金属细屑。

减速箱剖分面及各密封面，密封后均不允许漏油。

拆卸后，重新安装时应在各密封面涂密封胶或水玻璃。

五绞车的装配与调试绞车在装配前应清查零部件数量，并将零件清理干净，严防铁屑灰尘掉入绞车内部，所有滚动轴承宜在油中加热后（120℃~150℃之间）进行装配，不得硬打硬砸，应使零件受力均匀，以防零件变形。

绞车应先进行部件装配，然后进行总装。

总装前应先装成减速箱部分、卷筒装置部分两个主要部件。

1减速箱：在装配该部分时，可按以下程序进行装配。

（1）先将扇齿轮轴、滑键轴、传动轴、过桥齿轮轴各分别进行装配，然后依次将各组件装在下箱体上。

（2）扇齿轮轴正确的轴向位置调整可借助于套杯与箱体间的调整垫片和扇齿轮轴上的圆螺母来实现；大锥齿轮及二轴上的圆柱齿轮正确的轴向位置调整可借助于二轴组件两端闷盖与箱体间的两组调整垫片及调整螺钉来实现；（3）锥齿轮传动保证侧隙为，闭式圆柱齿轮传动保证侧隙为，过桥齿轮与开式小齿轮传动保证侧隙为；（4）圆锥滚子轴承的轴向游隙为，调心滚子轴承的轴向游隙为；（5）用涂色法来检验斑点，锥齿轮按齿高和齿宽接触斑点均不小于60%，闭式直齿圆柱齿轮接触斑点沿齿高和齿宽均不小于45%，开式圆柱齿轮接触斑点沿齿高于40%，沿齿宽不小于50%；（6）调速装置的拨叉和拨块装配在一起后，在上箱体与下箱体合箱之后装到滑移齿轮的环形槽上，然后再装调速装置的其他零件。