济南市西客站片区概念性规划
奥体西路八涧堡北路西侧规划
奥体西路八涧堡北路西侧规划
西客站片区，大型商业综合体龙湖天街要来了，商业总面积达到近16万m2；孙村片区，春暄路隧道将在年底通车，从而大大方便孙村的对外交通；济南楼市热点区域，济南东站张马区，银丰项目、大华项目公示产品规划；奥体西路上，招商蛇口将建设一个综合体项目，包含图书馆、商业、办公产品。
1、西客站新地标，龙湖天街规模很大坐标济南西客站片区，龙湖天街来了!从最新公示的规划图看，这是一个规模庞大的商业综合体，总建筑面积约22万m2，商业的面积达到约18万m2，包括地上约14万m2，地下约1.8万m2。
西客站龙湖天街的具体位置在经+路以北、腊山河以东，或者说是在槐荫区政府以东约400米处。
该项目建成后，将会是西客站、乃至济南西部的一个新的商业地标。
2、奥体西路将建综合体，商业、商务办公、图书馆坐标历下区盛福片区，在奥体西路以西，中林路以北，招商蛇口将建设一个综合体项目。
它包括A、B两个地块。
A地块位于南侧，靠近中林路，将建设3栋楼，其中的2号楼将有图书馆。
从效果图及技术指标看，它的图书馆面积有5400m2，位于2号楼的3.4层。
另外，它的1.2层将是商业，3.4层也有部分是商业。
高铁站点周边地区的土地利用规划研究
文章编号:100926825(2009)1120029202高铁站点周边地区的土地利用规划研究收稿日期:2008212216作者简介:殷 铭(19832),男,东南大学建筑学院城市规划系硕士研究生,江苏南京 210000殷 铭摘 要:从用地结构与布局、用地开发强度以及开发模式三个方面,总结了国外高速铁路站点周边地区土地利用与开发的经验,并结合济南西客站片区的土地利用规划专项研究,就高铁站点周边的用地布局与结构、开发强度、土地开发推进模式等方面进行了探讨,以期为我国高铁站点周边地区的建设积累经验。
关键词:高速铁路站点,TOD ,土地利用,用地布局与结构,开发强度,开发模式中图分类号:F293.2文献标识码:A 伴随着我国高速铁路网的建设,各种大运量公共交通的接驳,使得火车站集聚的人群迅速集散成为可能,混杂、拥挤的气氛有望得到改善,火车站点及周边地区的发展出现了新的趋向。
本文一方面总结国外高速铁路站点及周边地区的土地利用与开发的经验,另一方面试图将上述研究理论运用到济南西客站的规划中,以期能为我国高速铁路站点周边地区的建设提供经验。
1 国外高速铁路周边地区土地利用情况1.1 用地布局与结构高速铁路站点附近通常是以高铁站、地铁站点等综合交通枢纽为核心,一定服务半径内以圈层结构的方式向外辐射,分为核心区、拓展区、影响区;其中对于整个交通枢纽区而言,影响范围最大、,核心区以商业、办公、金融为主,充分发挥土地的最大效益;在核心区内部,商业及办公的比例较高,同时作为土地混合利用的补充,倡导建筑物的竖向混合功能设计;拓展区:居住和公共服务用地相混合,对外与对内服务,半径为1500m 左右;影响区:对外服务功能以及为主体功能服务配置的功能区,主要分布在所在城区。
1.2 开发强度高速铁路的运营,使得区域经济的极化作用加强。
高铁站点周边地区拥有区域经济发生的巨大优势,为了充分发挥高铁站点周边的交通便利条件,站点地区的开发强度较普通城市地段要高,根据经典的TOD 开发理论,开发强度的分布形成以站点为核心的聚集形态,开发组团内不同半径范围内的开发强度如图1所示。
绿地济南西十六里河地块概念规划
绿地济南西十六里河地块
Proposal Planning for District of West shiliuli River,Greenland,Ji nan
策略五：网络化生态系统
STRATEGIES E
五面：根据规划结构，打造五大区域的网络化 生态系统：
建立济南城市新形象，引领泉城时尚生活前沿
打造济南时尚生活典范，再现泉城印象魅力
建立特色商街，提升泉城生活品质
项目 背景
2.
济南印象
IMPRESSION OF JINAN
绿地济南西十六里河地块
作为山东省省会、国家重要的政 治、军事、文化中心区域性金融 中心、副省级城市，济南的历史 文化底蕴深厚，有着4600余年的 建城史。 济南素有“天下泉城”、“世界 泉水之都”美誉，它是国家历史 文化名城、全国重要的交通枢纽 和物流中心，为济南加速建设国 际大都市注入新的活力。
策略一：开放式城市系统
STRATEGIES A
打造开放的下沉城市广场空间，与商业功能 结合塑造一个体验式消费的城市空间
1. 下沉广场 —— 使地下空间资源利用最大化 2. 地下空间 —— 建立生态、休闲、高效、健
康的济南地下乐活城
地下车库 地下车库
结合下沉广场，设置体 验式消费的城市功能
-1F 餐饮商业 -2F 餐饮商业
特色 商业
Step5: 基地内部被划分为五大区域，每个区域的界面均采 用城市开放界面的手法设计
Step6: 按照功能需求，将五大功能区域分别安置于五 大“城市岛屿”之中
Proposal Planning for District of West shiliuli River,Greenland,Ji nan
济南西客站规划图亮相 建城市新中心(最新图)
济南西客站规划图亮相建城市新中心(最新图）随着京沪高铁西客站的选址初步确定，西客站(张庄)片区控制性详细规划方案规划要点也于昨天正式对社会公布。
片区内，大金路以西、京福高速以东的区域，将包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，成为交通枢纽区，与片区内的区域商务区、城市公共服务区、主题园区、居住区一起，组成“城市新中心”。
关键数字：2609.66注解：2609.66公顷打造西客站片区西客站片区位于我市主城区西部，槐荫区南部，距济南市中心区约10公里。
规划范围东到二环西路，西至京福高速公路，北到小清河，南至腊山分洪道，规划面积约为26平方公里，规划居住人口约30万人。
根据规划，西客站片区总用地2609.66公顷，其中城市建设用地约2115公顷，包括居住用地766.3公顷；公共设施用地266.4公顷；对外交通用地140.6公顷；道路广场用地555.4公顷；市政公用设施用地62公顷；绿地289公顷；特殊用地35.3公顷。
另外，水域及其他用地约494.7公顷。
西客站片区规划主要围绕京沪高铁济南站和张庄机场两大要素展开，力求1打造成为“山东新门户，泉城新商埠，城市新中心”。
关键数字：5注解：在功能分区上，西客站片区规划将由五大功能区构成交通枢纽区位于大金路以西、京福高速以东的区域，包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，是西客站片区作为交通枢纽的主要承载区。
区域商务区是高铁站周边的直接辐射区，主要汇集商务办公、高档宾馆、商业娱乐等功能。
城市公共服务区位于西客站核心区的东部，融合了总体规划确定的腊山文化设施中心等重要城市功能。
该区结合中心绿带布置了济南市图书馆新馆、济南市科技馆新馆等重要的公共服务设施，主要是面向济南及腊山新区服务。
主题园区则要利用张庄机场搬迁后的用地，规划建设中心公园、体育中心、文化创意产业园等，保留利用机场原有设施，体现历史特色印记，成为片区东西轴线的东部节点。
介绍济南西站设计理念
介绍济南西站设计理念济南西站作为济南市重要的交通枢纽之一，其设计理念体现了现代化、人性化和智能化的特点。
设计师在设计过程中注重创新和功能性，旨在为乘客提供舒适、便捷的出行体验。
首先，济南西站的设计理念体现了现代化。
站房外立面采用了现代化建筑风格，建筑造型简洁、流线型，线条流畅，给人以时尚、科技感的视觉效果。
同时，站内大厅采用了现代化装饰材料和先进的照明设施，使整个站内显得明亮、时尚、舒适。
另外，济南西站还设置了大量的电子显示屏和信息提示牌，向乘客提供车次信息、乘车指南等实时数据，提高乘客的旅行效率。
其次，济南西站的设计理念注重人性化。
设计师在车站设计中充分考虑到乘客的需求和便利性。
站内设置有大型休息区和商业中心，为旅客提供休息、购物等便利。
同时，车站通道宽敞明亮，轻轨、高铁、公交等交通方式有序衔接，乘客可以方便地换乘不同的交通工具。
此外，车站内还设置了无障碍通道、无障碍使用设施，方便行动不便的乘客出行，给他们提供更加人性化的服务。
最后，济南西站的设计理念凸显了智能化。
车站内部安装了智能刷脸识别系统，乘客可以通过人脸识别技术进行快速安检和乘车，大大提高了乘客的通行效率。
此外，车站内还设置了智能导览系统，通过手机APP或电子显示屏提供导航、查询等服务，帮助乘客更好地规划出行路线。
车站还配备了智能安防监控设备，提高了车站的安全性和管理效率。
总的来说，济南西站的设计理念体现了现代化、人性化和智能化的特点。
站房外观简洁、现代，内部设置便利的服务设施和舒适的休息区，同时借助智能化技术提高了站点的管理水平和乘客的出行便利性。
济南西站的设计理念为乘客提供了优质的出行环境和服务，不仅提升了城市形象，也体现了对乘客的关心和关注。
济南西客站发展前景
济南西客站发展前景济南西客站作为中国铁路网重要的枢纽站之一，具有较大的发展潜力和广阔的发展前景。
济南西客站的发展前景可从以下几个方面来进行展望。
首先，济南西客站地理位置优越，交通便利。
济南西客站地处城市西南部，靠近济南国际机场，交通四通八达。
目前，济南西客站已经成为京沪高速铁路、济南至青岛高速铁路、德州至济南铁路等多条铁路线的重要交汇点。
未来，随着中国铁路网的进一步发展和完善，济南西客站将逐渐成为居民和游客出行的重要枢纽站，交通繁忙度将进一步提高。
其次，济南西客站周边的经济发展情况良好，客流压力大。
济南是山东省的省会城市，周边拥有众多工业园区和经济开发区，产业结构相对完善。
济南西客站地理位置优越，交通便利，使得周边地区的经济发展能够迅速聚集在该地区，客流量逐年攀升。
因此，济南西客站未来几年将面临着客流压力的增大，需加大投入力度，提升站点设施，以满足居民和游客的出行需求。
再次，济南西客站未来将成为新一代高铁的重要站点。
随着科技的进步和交通网络的完善，新一代高铁列车已经开始投入使用。
这些高铁列车在速度和舒适度上都有较大的提升，将更好地满足居民和游客的出行需求。
济南西客站作为中国铁路网重要的枢纽站之一，将逐渐成为新一代高铁的重要站点之一，吸引更多的乘客和游客前来乘坐和换乘。
最后，济南西客站发展前景还受到城市经济发展的影响。
作为省会城市，济南的经济发展也在不断提升。
随着城市的经济实力增强，济南西客站作为交通枢纽的地位也将进一步巩固。
同时，济南西客站周边的商业配套设施也将逐渐完善，旅客的出行体验将得到极大的提升，也将带动周边服务业的发展和繁荣。
综上所述，济南西客站作为中国铁路网重要的枢纽站之一，具有较大的发展潜力和广阔的发展前景。
随着交通网络的完善和经济的发展，济南西客站将成为居民和游客出行的重要枢纽站，客流压力将进一步增大。
同时，济南西客站还将成为新一代高铁的重要站点之一，发展前景十分广阔。
济南西区CBD核心区商务中心地块详细规划93p共94页文档
• 企业总部打造城市中心： 走出及进驻到这里的全球500强公司数不胜数，以及大 批全球知名的大企业，顺理成章地成为全世界“最大的 城市中心”。
• 公共空间和人文环境： 建筑群中心的下凹小广场，已经成为纽约市民日常活动 的其中一个中心。广场正面有一座金光闪闪的希腊神普 罗米修斯飞翔着的雕像，下面有喷泉水池，冬季可作溜 冰场。
3、功能配比
定位： 项目地块是济南、乃至整个山东最重要的地块，是济南市21世纪现代的核心门户。其 地位类似北京CBD核心区的国贸中心。因此，世纪应体现城市开放性、公共性和社会性，简洁、 大气，具有21世纪现代城市核心区的特质。
模式演进
21世纪生态低碳型CBD中心模式
济南西区CBD中心模式
其面积配比为办公50%；商业及其他22%；酒店8%；居住20%
国贸中心模式分析
模式图
三期划分模块
内部庭院及广场
道路交通
Case 5：华贸中心—极富吸引力的城市复合中心
项目占地超过15公顷， 建设规模约100万平米 办公35%、居住25%、酒店12%、商业其他28%
由三栋高达百余米的超5A智能写字楼 2座超豪华酒店、 一座超大国际商城（商场） 20万平方米的国际公寓 占地约公顷的运动主题公园构成。
济南西区CBD核心区商务中心地块 Phase 1 Scheme Concept
19 December, 2019
一、场地分析
1、周边现状和环境分析
基地位置
城市现状分析
基地区位
CBD核心区基地位置与西客站片区
基地区位
CBD核心区基地周边道路级别
道路交通规划
CBD核心区周边现状功能布局 – 中央商务区是整个新区的中心
• 优越的地理位置： 商城地处交通汇聚之地，三环、地铁、公交车都十分方便，国贸地铁站直接连通的地下走廊更可直入商城 地域特点的细致考量 • 公共交通工具的特点； 商城总建筑面积达6万平方米，适合国内客人的行走极限和购物习惯；作为早期为北京作为国际大都市量身打造的 商业核心区建筑综合群体，其国贸三期更将现代感、文化感融入，并逐步完善国贸商圈的国际化城市功能，能够 体现城市的特色，能够代表城市或者区域的形象。 • 形式的陈旧： 最为北京最早的城市综合体建筑群，国贸中心的形式已经较为陈旧，缺乏更完善的公共空间和环境系统的设置
济南西站火车站建筑设计方案公示
济南西站火车站建筑设计方案公示
摘要：
一、背景介绍
1.济南西站火车站建筑设计的意义
2.设计方案的公示背景及目的
二、设计方案概述
1.设计理念
2.建筑风格
3.功能布局
4.绿色环保措施
三、设计方案亮点
1.人流与车流的组织
2.传统文化与现代科技的融合
3.可持续发展的体现
四、社会反响及意义
1.提升城市形象
2.提高市民出行体验
3.对我国火车站建筑设计的影响
正文：
近日，济南西站火车站建筑设计方案进行了公示。
这一方案以其独特的设计理念、现代的建筑风格、合理的功能布局和绿色环保措施，吸引了众多目
光。
首先，设计方案充分体现了以人为本的设计理念。
通过对人流量、车流量的合理组织，提高了火车站的运营效率，为旅客提供了便捷、舒适的出行环境。
此外，方案还将传统文化与现代科技相结合，既体现了济南的历史文化底蕴，又展示了我国现代科技的发展水平。
其次，在功能布局方面，设计方案充分考虑了旅客的各种需求。
合理划分候车、换乘、购物、餐饮等区域，使旅客在出行过程中能够享受到一站式的服务。
同时，方案还注重绿色环保，采用了一系列节能减排措施，使火车站成为一个环保、可持续发展的建筑。
这一设计方案得到了社会各界的高度评价。
大家纷纷表示，该方案不仅提升了济南的城市形象，还对我国火车站建筑设计产生了积极影响。
同时，它也为市民提供了更加舒适的出行体验，对我国铁路事业的发展具有重要意义。
济南西客站城市设计评价精品PPT课件
TOD设计原则体现--②
以TOD原则，在不改动总体发展建筑面积规模前提下，调整规划土地用途分
布、容积率、下层次路网。
①在对目前控规做出分析后，按照15个BRT站点周边大约500米的影响范围.
建议一些规划调整； ②首先确定BRT站点位置，在常规方格网框架下，建议低一层次，放置行人走道或街
道路网，引导人们步行到站点； ③最后按照这个布局把商业，公共空间相关的功能布置在站点周边； ④调整没有改变BRT站点影响范围内的总建筑面积规模，只是在15个站周边通过 TOD城市形态原理做出调整。
② 从宏观分析到微观研究作为依据，提出问题，解决问题，对症下药； ③ 引入可持续发展评估体系对设计方案反复评估，将规划影响量化，体现
科学发展观，符合当下社会愿景。
优点--②
④ 注意到场地文脉，并加以融合来打造成片区特色，增加识别性和归属感； ⑤ 修改后的规划用地布局脉络更加清晰，商业用地从原来的站前一大片变
以TOD原则为基础，优化以上五个因素以达到规划目标。
TOD设计原则体现-①
TOD模式的设计原则
1、组织紧凑的有公交支持的开发； 2、将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内； 3、建造适宜步行的街道网络，将居民区各建筑连接起来； 4、混合多种类型、密度和价格的住房； 5、保护生态环境和河岸带，留出高质量的公共空间； 6、使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点； 7、鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发。
解决方案：需要建设定量的规划评估指标
影响目标达成因素：①经济：a 土地利用价值 封的的的得到的额的的的的的b 节约用地带来的经济效益 凤飞飞凤飞飞非而非②环境：a 社会成本 飞飞飞飞飞儿飞飞凤飞飞多玩b 公共开发空间 的味道我的味道晚点我到晚点c 可持续公共交通系统 烦人烦人烦人烦人烦③环境：a 节省能源的使用 芙蓉润肤沟通沟通沟通沟通给b 二氧化碳的排放
济南西客站规划
济南西客站规划济南西客站是济南市重要的交通枢纽之一，是济南市与周边地区联通的重要枢纽节点。
为了满足日益增长的客运需求，提高站点功能和服务质量，济南西客站进行了规划。
首先，济南西客站规划了更为现代化和高效的客运设施。
站点建筑整体采用现代风格，建筑形状简洁明快，给人视觉上的舒适感。
同时，站内设施也进行了升级，增加了自动售票机、自助取票机、自助查票机等便利设施，方便旅客购票、取票和查询信息，提高办理效率。
其次，济南西客站规划了更加便捷的交通连接。
站点周边配套了公交站点，方便乘客抵达和离开。
此外，还规划了出租车停车场和停车位，方便乘客选择多种交通方式。
同时，站内的出入口也进行了规划，使得乘客到达和离开站点更加方便快捷。
再次，济南西客站规划了舒适和人性化的候车环境。
在站点周围种植了大量的绿化植物，使得站点环境更加清新宜人。
候车大厅内设置了舒适的座椅和休息区，方便旅客休息和等候。
此外，还设置了便利店、咖啡厅等商业设施，方便旅客购物和品尝美食。
此外，济南西客站还规划了完善的旅客服务设施。
设立了旅客服务台，为乘客提供行程咨询、投诉建议等一站式服务。
在候车大厅和站台都设置了显示屏和广播系统，及时发布车次动态和站内公告，方便旅客了解相关信息。
同时，还设置了无障碍设施，为有特殊需求的旅客提供更好的服务。
最后，济南西客站规划了科技化的管理手段。
引入了智能化的安防监控设备，保障乘客的安全。
同时，还实施了视频电话、电子门票等科技手段，提高站点管理效率和服务质量。
综上所述，济南西客站规划了现代化、高效化、便捷化的客运设施，提供了舒适、便捷、人性化的候车环境，完善了旅客服务设施，科技化的管理手段进一步提升了站点的管理和服务水平。
这些规划措施将有助于提升济南西客站的形象，满足旅客日益增长的需求，为济南市及周边地区的经济发展和人民生活提供更好的交通条件。
济南西部新城规划(经典完整版)
概念主题关键词
1. 纵横阡陌，融通天下 2. 拥自然灵秀，享城市美好 3. 孔孟之乡, 山水泉城 4. 多层次立体连通 5. 城市绿洲（立体绿化城市）
5. Gate to Jinan / “齐鲁之门” 6. 未来城 / 次世代城市 7. Living Town 全生活城 8. 创意产业总部基地 9. 新城市产业经济
住宅 99.8M/31F
78M
住宅 99.8M/31F
76M
住宅 99.8M/31F
商业 69M 2F
住宅 71.0M/22F
住宅用地日照分析示意图
总体透视图
总体透视图
总体透视图
总体透视图
总体透视图
中央花园透视图
复式公寓&SOHO透视图
中央绿带商业出入口示意图
济南
济南是山东省省会，黄河中下游和环渤海经济带南翼的重要战略城市，国务院公布的国家历史文化名城之一，山东 政治、文化、经济、金融、教育中心，也是国家批准的沿海开放城市和十五个副省级城市之一。济南别名泉城、 济；面积8,227平方千米；人口660万；市树是柳树，市花是荷花；市鸟是白鹭，吉祥动物是金牛。具有4000多年的 历史，是中华文明的重要发祥地之一，是闻名世界的史前文化－龙山文化的发祥地。济南诞生了许多中国历史上的 著名人物，像中医科学的奠基人扁鹊，阴阳五行学派大师邹衍，唐代（公元618‐907年）开国元勋房玄龄、秦琼， 中国著名文学家李清照、辛弃疾等。另外，李白、杜甫、苏轼、曾巩等历代杰出的作家学者，都先后在济南生活游 历，故有“济南名士多”的佳誉。
近期建设重点工程: 场站一体化
位置： 东到站东路、西邻站西路，南至横支10号线，北至济西东路。 规模： 占地约60公顷，建筑总规模约50万平方米。 内容： 以高铁、地铁、长途、城市交通为核心的综合大型交通集散中心，兼顾酒 店、商业、办公、车库、人防等市政配套设施。
浅析城市道路横断面规划设计的主要原则——济南市高铁西客站片区横断面规划实践
交通功能 是指 为汽车 、自行 车和行 人等交通 主 体 的通 行 服 务 功 能 ； 时 为进 出道 路 两 侧 土 地 、 同 建筑物及各种设施 的服务功能 。 空 间 功 能 多种 多 样 ， 要 包 括 形 成 城 市 骨 骼 、 主 城 市 景 观 、 保 良好 城 市 环 境 、 灾 、 容 公 共 公 确 防 收
（） ６ 道路断面要满 足地下管线布置要求 ， 方便 管线设 置 、 养护 ， 机动车道 下尽量不设置或少设置 管线 。 （） ７ 道路绿化分隔带要适宜车道拓 宽及路灯 、 交通设施 、 公交站 台及街道家居等设置 。
（） ８ 横断面布置讲求可持续性 ， 把握发展趋势 ， 做好近远期结合 ， 留远期发展空间。 预
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３ 蔷 葑 主豸间性 嚣 嚣 萎特
和 时 间特 性 。 空 间特 性 是 指 道 路 断 面是 三 维 的 。 向 上 为 杆 线设 施 、 化 及 城 市 景 观 服务 ； 绿 向下 为 城 市 基 础 设
施载体服务 ；沿水平横 向则为交通的主要服务对 象——人的出行服务 ， 做到道路资源平衡 。 沿道路 平 面伸 展 则 是 形 成 交 通 和 景 观 的 和谐 统 一 。 时间特性是 指断 面布局要 有科 学发展观 ， 预 留远 期 发 展 空 间 。 １４ 城 市 道路 横 断面 设 计 的 主 要 原 则 ． （） １道路横断面布置应在城市规划的红线宽度 范围进行 ， 总结各类型断面实际运行效果 ， 规划 出 适 合不 同城 市 、不 同功 能 片 区交 通 及 空 间需 求 的 科学 、 用型断面 。 适 （ ） 路 断 面分 配 要 满 足 交 通 功 能 需 求 ， 到 ２道 做 机动车 、非机动车和行人合理 、和谐分配道路资 源。 道路车行道 、 自行车道及人行道宽度标准要适
济南西站火车站建筑设计方案公示
济南西站火车站建筑设计方案公示（原创实用版）目录1.济南西站火车站建筑设计方案公示背景2.设计方案的主要内容3.设计方案的亮点与特色4.公示期的时间及反馈渠道正文近日，济南市规划局对济南西站火车站建筑设计方案进行了公示，旨在进一步提高城市建设品质，广泛征求社会公众意见。
根据公示内容，我们为您梳理了设计方案的主要内容、亮点与特色以及公示期的相关信息。
一、济南西站火车站建筑设计方案公示背景近年来，随着济南市城市建设的快速发展，火车站作为城市重要的交通枢纽，其建筑设计方案的公示备受关注。
济南西站火车站建筑设计方案公示是对济南市城市建设的一次重要展示，同时也是对广大市民参与城市建设的一种积极响应。
二、设计方案的主要内容根据公示的设计方案，济南西站火车站总体布局合理，功能齐全。
方案主要包括以下几个方面：1.车站规模：济南西站火车站设计为高速铁路、城际铁路、地铁、公交等多种交通方式的综合交通枢纽。
2.站房设计：站房采用现代建筑风格，突出济南地域文化特色，造型简洁大气，同时注重绿色环保和节能设计。
3.广场设计：车站周边规划有宽敞的广场，方便旅客集散。
广场设计充分考虑了人流、车流、绿化等因素，力求营造一个舒适、安全的交通环境。
4.周边配套设施：济南西站火车站周边将规划建设商业、办公、居住等多功能配套设施，形成一个充满活力的城市综合体。
三、设计方案的亮点与特色济南西站火车站设计方案充分体现了现代交通建筑的特点，同时融入了济南地域文化元素，呈现出以下亮点与特色：1.功能齐全：作为综合交通枢纽，济南西站火车站集高速铁路、城际铁路、地铁、公交等多种交通方式于一体，方便旅客快速换乘。
2.绿色环保：设计方案注重绿色环保和节能设计，采用了一系列先进技术，力求降低能源消耗，减少环境污染。
3.地域文化：站房设计融入了济南地域文化特色，体现了济南历史文化底蕴，提升了车站的整体形象。
四、公示期的时间及反馈渠道济南市规划局对济南西站火车站建筑设计方案的公示期为 30 天。
济南西客站客运枢纽设计方案出台 建筑融入泉水文化
站 东广 场 南侧 ，北邻 北 园 大街 快 速 路 ，南侧是张庄 路延长线 ，配套 的长 Ｓ Ｕ ４￣设 计 团 队 试 图 理 解 从 途 停车场用地 位于高铁用地西侧。 ｏＬ Ｓ １ Ｊ 在 建筑造型 方面 ，长途站房 在立 震 中辐射 出的海 啸所形成波浪 的动 力 学原理以及波 浪作 用力的模式 。当波 面设计上充分 考虑了济南的传统 泉水 浪转化成线性模 式时就产生 了波浪的 文化 ，抓住水韵 的瞬 间感觉 ，以现代 作 用力 ，这个 原理 影响 了方案 的建筑 手法加 以诠释 ，在配套的商 业办公综 形 态 ，并与建 筑本身相融合 ，所以最 合楼的立面设计 中融人凤凰 的寓意 ， 后的形态看上去 仿佛是从海洋 中生长 构造出令人耳 目一新的建筑形象。 出来的。与此 同时 ，建筑形 式也满 足 在枢纽规模 方面 ，长途站房 与商 了此次竞赛在功 能上的要求 ，不仅 为 业办公综合楼 采用一体化设计 。长途 万人 次 ， 科学家提供 了研 究场所 ，也 为好奇的 客运站 设计 日发送 旅客量 ３ 游客提供 了丰富的空 间。 按部颁标 准一级客运站 的要求进行规 为 了与周 围广袤的海洋环 境和谐 划 设 计 ，其 中 站 房 规 划 地 上 及 地 下 建 共生 ，这 个项 目想要打造一 个完全高 筑规 模约 ７ ｍ ｈ ，商 业办 公综合 楼规 ．ｈ 。 效 节 能 的 建 筑 体 。表 皮 所使 用 的 大 型 模 约 ８９ ｍ 玻璃板一透 明与不透 明的均 嵌入 了光 （ 来源 ：齐 鲁晚报） 伏 电池 。由于建筑与海 岸很接近可 以 使 用潮汐 ／ 直流 发 电机 来提 供 电能 。 深海海水 资源 在建筑表皮 之间循环为 整个拟人 化的建筑形态提供 辐射冷却 和温度控 制。建筑独特 的外 形和功能 必将成 为这一地 区科学研 究和观光旅 游的首选之地 。 ． （ 来源 ：互联 网）
浅析高铁站点地区城市综合体发展模式
分析城市发展方向 ， 确定整个高铁站点地区在城市 中的地位 ， 对该地 区 有一个明确 、 合理的定位 。 第二 ： 城市综合体一体化发展策略 。 整个高铁站点地 区应该作为城
市 的一个片区 、 一个城市 的综合体进行发展。该地区的发展不单单是城 市交通枢纽点的需求 ， 而是建 立在城 市综合体的角度 ， 合理布局内部各 项用地 ， 做到将城 市中的商业 、 办公 、 居住 、 展览和交通等城市生活空间 进行组合 ， 部分间建立一种 相互依存 、 各 相互 助益的能动关 系， 而形 从 成一个多功能 、 高效率 的综合体 。
位 于 航 运 和 公路 客 运 。
通枢纽 ， 城市功能节点 ， 建立一体化跨界客运交通 服务体系 。
第四 ： 发展 轨道带动作用 ， 以轨 道串联 区域重要城镇节点和策略发 展区 ， 引导区域发展轴形成。加强轨道 交通对 区域 内城镇和功能节点 土
地 利 用 开发 的先 导 作 用 。
乡协调发展的带动 ， 推动城市 化高速发展 ， 相效以往的发展有更大尺度
的跃进。 受济南西客站案例 的启发 ， 随后几年里 ， 进行 城市相互 交往 建设 在 中， 将会 开展许多类似 的实践 ， 笔者结合济南 市的实践与探索 ， 高铁 对 站点 的选址和城市综合体运营展开初步的讨论 。
的关系进行 系统梳理和总结 ， 以便对不同类型的城市 ， 城市发展 的不 同
阶段铁路客运枢纽所具有的功 能特征建立清晰的认识。
进入本世纪 ， 为了促进 城市远郊的进一步发展 ， 探讨一种 以远郊客
运站带动城 乡互动发展的新的铁路站点选址发展模式 ，其 中京沪线上
功能 的外拓 、 产业的升级起到至关重要 的作用 。 如何发挥高铁 的催化引
济南市滨河新区城市发展战略及重点地区概念性规划公示
济南市滨河新区城市发展战略及重点地区概念性规划公示济南市滨河新区城市发展战略及重点地区概念性规划公示前言为深入贯彻市委市政府“拓展城市发展空间，打造现代产业体系”的总体要求，科学引领滨河新区建设发展，按照高起点规划的原则，市规划局、小清河开发建设投融资管理中心共同组织编制了滨河新区城市发展战略及重点地区概念性规划、核心区城市设计，现予以公示。
滨河新区区位图滨河新区空间布局图滨河新区范围图滨河新区核心区区位图一、规划背景近年来，我市“一城三区”的城市发展框架全面拉开。
滨河新区是“一城三区”中的重要功能区，高起点、高水平编制相关规划，进一步明确新区发展战略和发展方向，对于推动滨河新区协调快速发展和强化省城辐射带动作用，带动城市综合实力和竞争力全面提升具有重要意义。
二、规划范围滨河新区城市发展战略规划范围东至绕城高速东环线，西至济南西编组站，南至北园大街及工业北路，北至黄河南岸，规划用地面积约158平方公里。
滨河新区核心区位于泉城特色风貌带的北延地段，规划用地范围西起顺河高架路，东至历黄路，南起标山南路，北至新黄路南侧城市次干道，总用地面积约184.10公顷。
三、规划原则及目标坚持以人为本的原则，通过各种功能的组织及高品质开敞空间体系的营造，保持地区发展的持续活力;坚持环境友好、生态和谐的规划理念，保证滨河新区建设的整体环境品质;注重与其他区域之间在功能、交通和景观等方面的衔接，实现功能互补与协调发展;坚持集约利用土地资源，高效率组织城市交通，提高城市综合服务水平;充分考虑市场经济的不确定因素和分期开发的需要，加强规划引导与控制的弹性和适应性;充分挖掘与提炼滨河新区的风貌特色，塑造高品质的城市空间与特征鲜明的新区形象。
济南市滨河新区城市发展战略规划在对滨河新区现状空间结构与形态特征进行分析的基础上，研究确定滨河新区功能定位，提出滨河新区的城市建设目标与空间发展原则，优化用地布局结构与形态，提出空间发展时序，同时对重点地区进行概念性规划设计。
济南市城市总体规划(2011-2020年)
市域生态系统和空间管制
市域生态功能区划 全市划分为南部山区水源涵养区、中心城城市建设区、山前平原 农业区、黄河沿岸湿地保育区、北部平原农林区 5 个生态功能区。 1、南部山区水源涵养区：通过退耕还林、荒山绿化、小流域治理、
《济南市城市总体规划（2011-2020年）》
矿山开采区恢复治理、水资源调控和自然保护区、风景名胜区、森林 公园建设，改善生态环境质量，治理水土流失，提高水资源涵养能力， 加强生物多样性保护，防治废水和固体废物污染以及农业面源污染； 通过生态农业、生态小城镇、生态工业和生态旅游业建设，提高可持 续发展能力。
规划依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》等相关 法律、法规； 2、《山东省城镇体系规划》等上位规划； 3、《山东半岛城市群总体规划》等区域发展战略； 4、国家、省、市相关标准和技术规范。
规划期限 2011 年—2020 年。
《济南市城市总体规划（2011-2020年）》
规划范围和空间层次 1、市域：济南市行政辖区范围，包括历下区、市中区、天桥区、 槐荫区、历城区、长清区、章丘市、济阳县、商河县和平阴县，面积 8177 平方公里。 2、中心城：东至东巨野河，西至南大沙河以东（归德镇界），南 至南部双尖山、兴隆山一带山体及济莱高速公路，北至黄河及济青高 速公路，面积 1022 平方公里。 城市规划区：即济南市区，包括历下区、市中区、天桥区、槐荫 区、历城区和长清区的全部，面积 3257 平方公里。
济南西客站片区概念性规划——中规院
设计要素
空间关系：
1、两组综合体应充分考虑与高铁主站房、站前区周边建筑、核心区超高层建筑 群以及270米双子塔超高层建筑的空间形态关系。 2、应充分考虑与站前广场的形象和空间关系，形成“围而不堵”空间整体，注 意站前广场沿西向东的收放处理； 3、充分考虑与腊山河节点建筑群及城市中央绿轴的整体形象和空间关系，形成 丰富的空间层次。
济南西客 站 片 区 概 念 性 规 划
2009年6月
介绍提纲：
西部城区概况
场站一体化
站前综合体
一、西部城区概况
济南，北临黄河，南依泰山，位于山东省中部，是全省政治、经济、文化、科技、 教育和金融中心，拥有4000余年的城市发展历史。 济南东西长 约80公里，南北宽20公里，人口规模约690万（主城区约350万）。
北京
京津冀经济圈
京沪高铁的建成运营，将使 济南位居京津冀、长三角和环 渤海经济圈的叠加区域，区域 影响力进一步增强。 济南
环渤海经济圈
长三角经济圈
上海
功能定位
按照市委、市政府打造“齐鲁新门户、泉城新商埠、城市新中心”的
目标，京沪高铁站地区将形成以总部经济、金融、会展业为主导，以商贸休
闲服务业为辅助，以房地产业为基础的生态品质优良、新兴产业繁荣、城市 功能齐全、人气商机集聚的现代化城市新区。
站前综合 体位于主站房 东侧，整个用 地南北长约 460米，东西 280米，含站 前广场及南北 两组综合体， 是核心区主要 空间节点上的 形象建筑，引 领周边建筑风 貌，将成为济 南新的城市地 标。
商务综合体
（3.2公顷）
站前广场
（7.3公顷）
商业综合体
（4.1公顷）
功能： 商业、部分办公 规模： 地上建筑面积5万平 方米（不含公交枢纽） 高度： 控制在24米,局部最高 控制在50米以内
路床施工设计方案
路床施工方案一、工程概况1、工程简介济南市西客站片区一期市政工程位于济南市西部，槐荫区范围内，距济南市中心区约10公里。
规划范围东到二环西路，西到京福高速，北到小清河，南到腊山分洪河，规划面积约26平方公里。
第一标段区域内有2条道路：清河南路、腊山河西路。
腊山河西路：北起清河南路，南至经十西路，道路全长4390.60m，全线共设5处折点，均为小转角折点，最小圆曲线半径1000m，最大圆曲线半径11000m。
道路规划红线宽度50m，其中两侧机动车道宽11.5m，中间绿化带3m，两侧绿化带宽各3m，两侧非机动车道宽4.5m，两侧人行道宽4.5m。
1.1路基处理对路基范围内的杂填土、素填土均挖除，采用2：8石灰土换填处理。
路基处理按路基土干湿类型分述如下：中湿路段：路基顶面以下20cm土基采用8%灰土改良处理；潮湿路段：路基顶面以下自下而上分别采用20～40cm碎石换填、20cm8%灰土改良处理；过湿路段：路基顶面以下自下而上分别采用40～60cm碎石换填、20cm8%灰土改良处理；碎石技术要求按填隙碎石控制。
填方路段按上述路基处理后，采用素土分层碾压回填至路面结构底。
2、工程气象水文地质简况1．1气象条件工程所在地位于济南市西部槐荫区，地处中纬度地带，属北温带湿润大区鲁淮区，为温暖半湿润季风性气候。
春季干燥少雨，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。
气温：多年平均气温在14.3℃，极端最低气温-19.7℃，极端最高气温为42.5℃，发生在1942年7月26日。
降水量：济南市年平均降水量669.3mm，年最小降水量为320.7mm, 年最大降水量为1283.4mm,累计月最大降水量为504.5mm，一日最大降水量为298.4mm，一日最大降雪量为190mm，一年之中降水主要集中在六、七、八月份，多以暴雨形式降落，三个月的降水量占年降水量的65%。
1.2水文腊山河：位于场区东部，属小清河的一级支流，发源于腊山，于演马庄东北流入小清河，全长8km，目前排泄污水雨水。
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七、组团规划:
1. 每组团设两个出 入口(其中一大型组团设三 个)。主要出入口均临向地 块内部两条南北向道路, 内部的车行路线形成环状 路方便联系各居住单元。
2. 步行交通主要沿各 自内部中心绿化带展 开，并与邻里花园内 绿化空间相连，形成 完整的步行系统。
3. 绿化景观设计注重， “点、线、面”相结合， 强调层次丰富、自然朴 素、曲折有致。社区内 最好的绿化景观均布置 在小区主入口不远的地 方，主入口两侧形成绿 化林荫大道，小区会所 成为入口空间的主景， 穿过会所门厅，大片公 共绿化豁然展开。
西路北侧规划路，总用地面积约85.2公顷。
三、规划内容
规划用地内建设安置房住区及相关配套公建（住区集 中商业、小学、初中、幼儿园、社区文化活动中心），住
宅以高层、小高层为主。
同时规划用地范围内承担西客站片区公共设施的部分 功能（此部分仅作概念规划）。 四、规划目标定位 规划目标是把西客站安置区打造为居住舒适、环境优
济南市西客站片区村民安置住宅二区规划
及建筑概念性方案设计
一、项目背景 •片区整体规划构思：“山东新门户，泉城新商埠，城 市新中心” •片区总体布局：西客站片区总体布局结构为“一站、 两轴、三心、多组团” 二、规划范围 安置二区涉及段店镇2个村和部分武警用地，用地
西起大金路，东至腊山河西路，北起张庄路，南至经十
八、建筑造型意 向—
1.
小高层、高层住宅 的风格以温和的现 代主义手法为主， 整体观感力求清新 典雅、舒适和谐。
2. 在立面主体色彩上 采用灰白色配以黄 色及深灰色点缀， 体现质感. 3. 注重住宅山墙体块 与色彩的变化.
4. 立面设计力求稳重 大方，朴实无华和 细致变化，体现高 雅温馨的住宅品质 .
新城对外形象展示区
新城景观区
六、规划设计构思及分析
•外环内心——五个居住
组团沿外围布置，中心
设置小区配套公建。利 于各组团的均好性，联 系便利。
•“凹”型空间结构——整 体性强,空间界面清晰。
“递进” 的空间层次— —增加空间变化,形成空 间过渡及景观渗透。 强化了沿主要道路和 公共空间景观通道的城市 竖向形态，创造富有标志 性和鲜明特征的城市形象。
幼儿园
商业中心
沿大金路北望透视图
沿大金路南望透视图
沿张庄路东望透视图
东北方向鸟瞰图
西南方向鸟瞰图
九、主要指标
汇报结束 谢谢!
2008.4
美、配套设施完善，体现环保、生态与节能，展现21世纪
省会城市形象的现代化居住社区。
五、基地分析
规划地块西侧大金
路、北侧张庄路延长线 ，为西客站主要的快速
பைடு நூலகம்
疏散交通干线。东侧腊
山河西路是南北片区的 主要联系通道。地块内
东西向的经六路延长线
和段金路同样具有与市 区紧密联系的作用；南 北向的站东路和演金路 车流量相对较小。