汽轮机ETS保护演示幻灯片

能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，因此大大提
高其可靠性，可有效地防止“误动”和“拒动”。
▪ 跳闸试验块工作原理：
▪ 该系统共有4个试验块，EH油试验块，LBO润滑油 试验块和LV1、LV2真空试验块。每个块的原理均相同。 原理图如下：
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(20-1/LP)S1
(63-1/LP-1)K1 (63-3/LP-1)K3
▪
用远方试验时，电路上有闭锁，保证不会两路同时试验，一路试验时 ，另一路还有保护功能。
▪
用就地手动阀试验时，不能两路同时作，否则将会引起误跳机。手动 试验时，尤其要注意。正常情况下，压力油通过节流孔送到压力开关 和指示表B1和B2，指示表将指示正常油压，一旦油压降低，两边的4 个压力开关只要各有一个开关动作，将引起跳机。
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四只AST串、并联连接，即1、3号电磁阀 并联，2、4号电磁阀并联，1、3和2、4串联。
如图示。 当两只并联的AST电磁阀1、3同时或其中
之一打开，虽然打开的电磁阀控制的AST油与 该电磁阀上AST泄油口接通，但由于与之串联 的2、4电磁阀未打开，AST油与无压回油油路 未接通，不会对AST油压产生大的影响。会产 生ASP油压高报警，但机组正常工作。
F1 B1
F2 B2
J1
J2
F
(图2)
S2(20-2/LP) K2(63-2/LP-1) K4(63-4/LP-1)
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▪ 每个试验块都被布置成双通道。J1、J2为节流孔；F、F1、F2为手动 阀；S1、S2为电磁阀；B1、B2为压力表；K1、K2、K3、K4为压力 开关。
▪
节流孔的作用是将两路隔离开，试验时互不干扰。试验可以手动就地 试验，也可以在主控室通过试验按钮远方试验。
主汽门和调门关闭。
J1
K1（63-2/ASP-1）
K2（63-2/ASP-2）
20-1/AST
20-2/AST
P1
P2
20-3/AST
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
20-4/AST
J2
（图1）
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▪
由于整个跳闸块采用“双通道”原理，当一个通
道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能
使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才
▪
EH油压低：汽机EH油压低于8.0MPa
▪
轴振大：汽机任意一个轴振大于250um，同时其
它任意一个轴振大于150um，延时2s保护动作
3
▪
推力瓦温度高：任一推力轴承温度超过107℃（并网前有效
，并网后自动退出）
▪
汽机压比保护：调节级压力/高排压力<1.734（90MW以
上有效）
▪
汽温突降：过热汽温/再热汽温突降50℃/10分钟
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▪
试验时，打开F1或S1，则B1上指示将缓缓下降达到 设定值时，K1、K3将动作。ETS远方在线试验时，对 应试验盘上指示灯亮，表示出相应跳闸控制阀上某一 路在试验。由于跳闸阀布置成双通道，所以只试验一 路不会产生跳闸信号，若此时被测参数真的达到停机 值，则试验块上的压力开关将全部动作，两路信号通 过“与”的作用，产生跳闸信号，通过跳闸控制块使 机组停下来。所以说该试验块可以在线试验，并不影 响机组的保护功能。
主汽门、调门实现停机
2
▪
DEH超速：汽机转速＞3300rpm（信号来自DE
H）
▪
TSI超速：汽机转速＞3300rpm（信号来自TSI）
▪
轴向位移大：汽机轴位移达到±1.0mm（零位在
推力中心线）
▪
真空低：汽机凝汽器真空小于70
kPa（绝对压力大于28.0kPa）
▪
润滑油压低：汽机润滑油压低于0.06MPa
6
▪ 闸块工作原理：
▪
跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个 OPC电磁阀是110VDC，常闭电磁阀，OPC电磁阀由 DEH控制；4个AST电磁阀由ETS控制，电磁阀电源为 110VDC，常开阀。正常情况下，AST电磁阀是常带 电结构，两路110VDC电源取自电气直流屏。其中一 路电源控制AST1、AST3电磁阀，另一路电源控制AS T2、AST4电磁阀。机柜中有各路电源检测继电器检 测电源工作状况。 ▪ 跳闸块电磁阀连接如下图：
和B机，A、B机冗余控制。当运行机故障时，另外机立即切至运 行状态。 ▪ 触摸屏上设有跳闸“首出”信号记忆灯，且每一组信号都可以给 出“首出”记忆信号，即第一个到来的跳闸信号指示灯闪动亮， 其它跳闸信号指示灯常亮，手动复位后，跳闸信号消失。一般跳 闸电磁阀会采用四取二逻辑。四个跳闸电磁阀采用串并联方式， 即 AST1 和AST3并联，AST2 和AST4并联，然后串联。 只有当AST1、AST3中有一个动作且AST2、AST4中有一个动作 才跳闸，
视状态，从而保证此系统的可靠性。
▪ ETS系统发出的跳闸信号分别送到下列系统，并动作 相应设备：
▪
汽机EHA系统：EHA系统接受ETS
跳闸信号后，动作主汽门、调门跳闸电磁阀（采
用 反逻辑时使电磁阀线圈失电
；采用正逻辑时则使电磁阀线圈带电），将跳闸
油压泄掉，快速关闭主汽门和调门。
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二 工作原理： ▪ 系统机柜放在电子间，采用两套PLC并联运行，即定义为A机
汽轮机ETS保护
刘德生
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▪ 一、概述：
▪
ETS是汽轮机危急跳闸系统的简称。汽轮机危急跳闸 系统用以监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过其 运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀 门，紧急停机。以保证汽轮机安全运行，被监控的这 些参数是：
▪
以下任一保护动作，4个AST电磁阀均失电动作，
直接泄掉AST安全油压和OPC油压，迅速关闭高中压
同理，当两只并联的AST电磁阀2、4同时
或其中之一打开，虽然打开的电磁阀控制的 AST油与该电磁阀上AST泄油口接通，但此时 泄走的AST油是经节流孔流进的AST油，泄走 的AST油有限，由于与之串联的1、3电磁阀未 打开，不会对AST油压产生大的影响。会产生 ASP油压低报警，机组正常工作。
而当只要1、3或1、3之一和2、4或2、4之 一电磁阀同时打开，AST油与无压回油油路接 通，AST油将快速泄压，引起OPC同时泄压，
▪
高排温度高：高压缸排汽温度高427℃(两个测点执行逻辑
与)
▪
发电机保护：发电机跳闸联跳汽轮机（内冷水断水保护动作
发电机）
▪
锅炉保护：锅炉MFT联跳汽轮机
▪
DEH失电
▪
手动停机（同时按下两个按钮）
4
▪
系统应用了双通道概念，布置成“或─与”门的通
道方式，这就允许在线试验，并在试验过程中装置仍
起保护作用，另外三低信号的每个接点连接成在线监