重汽国六天然气发动机驾驶员培训教学提纲
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
23
3.12 电子节气门
主要作用：控制进入发动机的空气量，从而实现对发动机转速和负荷的控制 。
3.13 环境传感器
主要作用： （1）测量环境温度、湿度，用于发动机相关控制信号的补偿 。 （2）测量环境压力，用于评估车辆所处的海拔高度。
3.14 点火线圈、火花塞
主要作用：点燃混合气。 注意事项：国V与国VI火花塞头部和点火线圈头部与 国V用件不同，两者不可通用。
建议更换里程50000公里。
12
国六发动机采用钢制活塞： 1.燃烧室型线优化 2.耐爆震性能提高
国五铝制活塞
13
EGR的作用：
1、降低燃烧温 度，降低发动机热 负荷；
2、降低爆震， 保护发动机
14
闭式曲轴箱循环
15
4.15 进气温度/压力传感器TMAP
主要作用：测量中冷后压力。量程为 20~400kpa，与国五不同
4.16 油气分离器（MT13）
主要作用：安装到CFV上，在发动机进入到FSO状态或熄火时， 切断燃气供给；在发动机启动时，打开阀门，给发动机提供燃气 。
3.9 防喘振阀
主要作用： （1）车辆行驶过程中，突然收油门时打开，尽快释放掉中冷 压防止增压器进入到喘振状态，保护增压器。 （2）维持TIP和MAP之间适当的压差。 弹簧弹力与国五不同，不能互换！
382/520 353/480
324/440
294/400
1800
2400
2200
2100
1800
1000-1400
型号 最大净功率（kW/hp） 最大净功率转速(r/min） 最大净扭矩（Nm） 最大扭净矩转速范围（r/min）
MT07国六系列发动机
MT07.29-60
MT07.26-60
213
191
2200
1150
1030
1100-1600
MT07.24-60 176
950
3
2019年7月1日，国六排放标准已在全国多个地区实施，而从明年 元月1日起，国六标准将在全国铺开。
国六排放被称为史上最严苛的排放标准，与国五相比，排放标准大 幅提高，氮氧化物减少77%，颗粒物要减少67%以上。
中国重汽作为重型卡车生产的龙头企业，为达到国家规定的排放标 准，与德国曼公司联合研发，在国五基础上，大幅提升了发动机的技 术标准，并增加了尾气处理设备。在各种工况及各种恶劣环境下作了 充分的实验，解决了发现的所有问题，为您提供一辆可靠性高，省油 耐用的挣钱机器。
油气分离器
Hale Waihona Puke Baidu
主要作用：将曲轴箱混合气中的机油进行分离 ，重新回到油底壳，同时保证曲轴箱压力控制 在合理的范围内。 分类：
免维护式（MT07） 维护式（MT13）
注意事项： （1）MT13油气分离器滤芯（带o型圈）
建议更换里程50000公里。
售后维修/更换套装
滤芯
O型圈
16
17
要注意国五与国六的重要差异点: 国V燃气机用火花塞、点火线圈与国VI燃气机不可通用
4
技术路线
(氮氧化物 /一氧化碳/ 碳氢化合物) 氨气
5
国六阶段为什么不再选择稀薄燃烧路线 ？
（1）当量燃烧+TWC技术路线，可以实现更低的排放，满足美国EPA2017和国六排放标准 。
发动机动力性好，瞬态响应快，低速扭矩大； （2）稀薄燃烧技术路线如果不增加SCR系统，则氮氧化物机内控制能力到国五标准已经 达到极限，而SCR系统的使用，将增加用户使用成本，降低产品竞争力。 （3）与当量燃烧技术路线相比，稀薄燃烧技术热效率高、气耗低，但由于需要采用SCR ，
中国重汽天然气产品使用及 维护保养
销售部客户服务中心
1
2
1 型谱规划、技术路线
型号 最大净功率（kW/hp） 最大净功率转速(r/min） 最大净扭矩（Nm） 最大净扭矩转速范围（r/min）
MT13国六系列发动机
MT13.52-60 MT13.48-60 MT13.44-60 MT13.40-60
3.6 CFV
主要作用：执行ECM指令，精确控制燃气喷射量。 注意事项：MT07使用的CFV型号为：Model 300，MT13使用的CFV型号为 Model 450，两者不可通用。
3.7 EFMA（废气-燃气混合器总成）
主要作用：在较短的路径内，实现EGR废气 、天然气、空气的均匀混合。
21
3.8 低压电磁阀
22
3.10 废气放气控制阀
主要作用：控制增压器上废气放气阀片开启比例， 控制增压器的增压能力 注意事项：入口压力1.9±0.3bar，与国五相比，对 气压的容错能力提高，解决国五出现的WGP压力 高的问题。
3.11 曲轴箱压力传感器
主要作用：测量闭式曲轴箱通风管路压力，用于判断曲轴箱 通风管路是否被人为断开。
24
3.15 进气温度/压力传感器TMAP
主要作用：测量中冷后压力。量程为 20~400kpa，与国五不同
3.16 油气分离器（MT13）
油气分离器
主要作用：将曲轴箱混合气中的机油进行分离 ，重新回到油底壳，同时保证曲轴箱压力控制 在合理的范围内。 分类：
免维护式（MT07） 维护式（MT13）
注意事项： （1）MT13油气分离器滤芯（带o型圈）
19
3.3 EGR冷却器
主要作用：将高温废气冷却到100℃左右。
3.4 EGR孔板组件-压差传感器总成
主要作用：用于EGR流量的计算。 注意事项：MT07与MT13发动机使用的小孔板 型号不同，不能通用。
MT13：26.00mm MT07：24.50mm
20
3.5 EGR温度/压力传感器
主要作用：EGR流量计算补偿。
18
3 国六系统关键件
3.1 ECM
主要作用：接收并处理各传感器信号，处理并输出控制指令， 各执行机构执行ECU命令。 注意事项：国六ECU为120PIN针脚，与国V ECU不能通用（国 V ECU为90PIN 针脚）
3.2 EGR阀
主要作用：执行ECM指令，控制EGR废气流量，将EGR废气引 入到进气管路中。 注意事项：为智能型EGR阀，与ECM之间通过CAN报文进行通 讯。
用户综合使用成本高。 （4）国六阶段，国际国内各主机厂基本都采用“当量燃烧+TWC”技术路线。
6
2 整机布置
MT13发动机
7
8
MT07发动机
9
10
技术路线：当量燃烧+冷却EGR+三元催化+ASC
11
国六燃气机技术路线：当量燃烧+EGR+三元+ASC 三元是指尾气中的CO、HC和NOx等三种主要有害物质
3.12 电子节气门
主要作用：控制进入发动机的空气量，从而实现对发动机转速和负荷的控制 。
3.13 环境传感器
主要作用： （1）测量环境温度、湿度，用于发动机相关控制信号的补偿 。 （2）测量环境压力，用于评估车辆所处的海拔高度。
3.14 点火线圈、火花塞
主要作用：点燃混合气。 注意事项：国V与国VI火花塞头部和点火线圈头部与 国V用件不同，两者不可通用。
建议更换里程50000公里。
12
国六发动机采用钢制活塞： 1.燃烧室型线优化 2.耐爆震性能提高
国五铝制活塞
13
EGR的作用：
1、降低燃烧温 度，降低发动机热 负荷；
2、降低爆震， 保护发动机
14
闭式曲轴箱循环
15
4.15 进气温度/压力传感器TMAP
主要作用：测量中冷后压力。量程为 20~400kpa，与国五不同
4.16 油气分离器（MT13）
主要作用：安装到CFV上，在发动机进入到FSO状态或熄火时， 切断燃气供给；在发动机启动时，打开阀门，给发动机提供燃气 。
3.9 防喘振阀
主要作用： （1）车辆行驶过程中，突然收油门时打开，尽快释放掉中冷 压防止增压器进入到喘振状态，保护增压器。 （2）维持TIP和MAP之间适当的压差。 弹簧弹力与国五不同，不能互换！
382/520 353/480
324/440
294/400
1800
2400
2200
2100
1800
1000-1400
型号 最大净功率（kW/hp） 最大净功率转速(r/min） 最大净扭矩（Nm） 最大扭净矩转速范围（r/min）
MT07国六系列发动机
MT07.29-60
MT07.26-60
213
191
2200
1150
1030
1100-1600
MT07.24-60 176
950
3
2019年7月1日，国六排放标准已在全国多个地区实施，而从明年 元月1日起，国六标准将在全国铺开。
国六排放被称为史上最严苛的排放标准，与国五相比，排放标准大 幅提高，氮氧化物减少77%，颗粒物要减少67%以上。
中国重汽作为重型卡车生产的龙头企业，为达到国家规定的排放标 准，与德国曼公司联合研发，在国五基础上，大幅提升了发动机的技 术标准，并增加了尾气处理设备。在各种工况及各种恶劣环境下作了 充分的实验，解决了发现的所有问题，为您提供一辆可靠性高，省油 耐用的挣钱机器。
油气分离器
Hale Waihona Puke Baidu
主要作用：将曲轴箱混合气中的机油进行分离 ，重新回到油底壳，同时保证曲轴箱压力控制 在合理的范围内。 分类：
免维护式（MT07） 维护式（MT13）
注意事项： （1）MT13油气分离器滤芯（带o型圈）
建议更换里程50000公里。
售后维修/更换套装
滤芯
O型圈
16
17
要注意国五与国六的重要差异点: 国V燃气机用火花塞、点火线圈与国VI燃气机不可通用
4
技术路线
(氮氧化物 /一氧化碳/ 碳氢化合物) 氨气
5
国六阶段为什么不再选择稀薄燃烧路线 ？
（1）当量燃烧+TWC技术路线，可以实现更低的排放，满足美国EPA2017和国六排放标准 。
发动机动力性好，瞬态响应快，低速扭矩大； （2）稀薄燃烧技术路线如果不增加SCR系统，则氮氧化物机内控制能力到国五标准已经 达到极限，而SCR系统的使用，将增加用户使用成本，降低产品竞争力。 （3）与当量燃烧技术路线相比，稀薄燃烧技术热效率高、气耗低，但由于需要采用SCR ，
中国重汽天然气产品使用及 维护保养
销售部客户服务中心
1
2
1 型谱规划、技术路线
型号 最大净功率（kW/hp） 最大净功率转速(r/min） 最大净扭矩（Nm） 最大净扭矩转速范围（r/min）
MT13国六系列发动机
MT13.52-60 MT13.48-60 MT13.44-60 MT13.40-60
3.6 CFV
主要作用：执行ECM指令，精确控制燃气喷射量。 注意事项：MT07使用的CFV型号为：Model 300，MT13使用的CFV型号为 Model 450，两者不可通用。
3.7 EFMA（废气-燃气混合器总成）
主要作用：在较短的路径内，实现EGR废气 、天然气、空气的均匀混合。
21
3.8 低压电磁阀
22
3.10 废气放气控制阀
主要作用：控制增压器上废气放气阀片开启比例， 控制增压器的增压能力 注意事项：入口压力1.9±0.3bar，与国五相比，对 气压的容错能力提高，解决国五出现的WGP压力 高的问题。
3.11 曲轴箱压力传感器
主要作用：测量闭式曲轴箱通风管路压力，用于判断曲轴箱 通风管路是否被人为断开。
24
3.15 进气温度/压力传感器TMAP
主要作用：测量中冷后压力。量程为 20~400kpa，与国五不同
3.16 油气分离器（MT13）
油气分离器
主要作用：将曲轴箱混合气中的机油进行分离 ，重新回到油底壳，同时保证曲轴箱压力控制 在合理的范围内。 分类：
免维护式（MT07） 维护式（MT13）
注意事项： （1）MT13油气分离器滤芯（带o型圈）
19
3.3 EGR冷却器
主要作用：将高温废气冷却到100℃左右。
3.4 EGR孔板组件-压差传感器总成
主要作用：用于EGR流量的计算。 注意事项：MT07与MT13发动机使用的小孔板 型号不同，不能通用。
MT13：26.00mm MT07：24.50mm
20
3.5 EGR温度/压力传感器
主要作用：EGR流量计算补偿。
18
3 国六系统关键件
3.1 ECM
主要作用：接收并处理各传感器信号，处理并输出控制指令， 各执行机构执行ECU命令。 注意事项：国六ECU为120PIN针脚，与国V ECU不能通用（国 V ECU为90PIN 针脚）
3.2 EGR阀
主要作用：执行ECM指令，控制EGR废气流量，将EGR废气引 入到进气管路中。 注意事项：为智能型EGR阀，与ECM之间通过CAN报文进行通 讯。
用户综合使用成本高。 （4）国六阶段，国际国内各主机厂基本都采用“当量燃烧+TWC”技术路线。
6
2 整机布置
MT13发动机
7
8
MT07发动机
9
10
技术路线：当量燃烧+冷却EGR+三元催化+ASC
11
国六燃气机技术路线：当量燃烧+EGR+三元+ASC 三元是指尾气中的CO、HC和NOx等三种主要有害物质