气缸垫的更换操作方法
船用柴油机常见故障分析与排除
一船用柴油机常见故障分析1.喷油嘴滴油柴油机发生喷油嘴滴油故障的具体表现为由于喷油断断续续、喷孔长时间堵塞，使燃油做不到雾化，喷油量减少、启动性较差、排气冒烟、积灰加多，导致发动机基本功率持续下降、油耗增多、磨损严重。
关于此种故障原因的分析，主要由以下几种：首先是柴油机的针阀和针阀体封闭锥面的磨损情况比较严重，出现较大面积的积痕，从而使得锥面封闭环带的接触面积加宽，表面出现变形，粗糙度加大，导致喷油嘴出现滴油现象，喷孔周围极易出现积灰，甚至严重堵塞喷孔。
其次，当高压油管内的剩余压力（即高压油管在喷油嘴发生连续喷油间隙的压力）越高，喷油嘴滴油越严重，影响剩余压力的主要因素是出油阀的偶件。
喷油嘴滴油故障并不单单只是发生在喷油嘴上，而是和出油阀偶件的封闭性有着极为密切的关系。
出油阀的过度磨损，是会导致喷油嘴发生滴油状况的。
最后，喷油嘴的针阀和针阀体之间的导向面摩擦性较差，或针阀与针阀体导向面发生严重磨损、针阀体和喷油嘴体过度接触，或针阀和针阀体密封锥面含有大量杂质，致使其高度升高，封闭性降低，也会使喷油嘴发生滴油。
2.柴油机气缸套穴蚀问题柴油机处于工作状态时，湿式气缸套的外表面冷却壁上会产生不同于常规腐蚀与机械磨损的局域小孔群聚集腐蚀。
气缸套穴蚀对柴油机的基本功能和使用寿命产生较大的影响。
气缸套穴蚀的形成原因非常复杂。
柴油机若采取开式冷却的方法，因为冷水温度比较低，且在柴油机发生高速运转时，因为受热不均，导致缸套、活塞等部件间隙热量不平衡，使得缸套发热不均，极易造成穴蚀现象。
除此之外，冷却所用冷水中含有较多的矿物质和其他杂质，这些都会导致冷却水具备一定的腐蚀性，而腐蚀作用恰恰也是导致柴油机穴蚀的一大原因。
另外，曲柄连杆联动活塞在发生高速往返运动时, 在往返运动过程中，活塞对气缸套会产生巨大的冲击力，引发气缸套共鸣。
气缸套共鸣时，缸壁的化学材料在活塞推力的作用下向两边发生弹性变形。
当活塞返回时，缸壁的化学材料向两边发生凹凸变形。
捷达更换气缸垫时注意事项
捷达更换气缸垫时注意事项捷达更换气缸垫是一项复杂的任务，需要注意许多细节。
下面我将介绍一些在更换气缸垫时需要注意的事项。
首先，确保所有工具和材料齐备。
更换气缸垫需要使用一些特殊工具，如气缸压缩机、扭力扳手和密封剂等。
此外，还需要一套适当尺寸的气缸垫盖板。
确保这些工具齐全，并预先了解如何使用它们。
在开始更换气缸垫之前，建议将车辆停在平坦的地面上，然后打开车辆的前盖，并断开电池负极。
这是为了避免使用过程中可能发生的电击。
在更换气缸垫之前，确保缸体和气缸头表面是干净的，没有油污或杂物。
为了达到这个目标，需要使用适当的清洁剂和刷子，将它们彻底清洁干净。
在拆卸气缸盖时，需要采取一些特殊的步骤，以确保不会损坏任何部件。
首先，按照正确的顺序使用扭力扳手逐渐松开每个螺栓。
松开螺栓后，采用交叉顺序分阶段将它们从缸体上取下。
这是为了避免扭曲气缸盖，以及其他可能的损坏。
在将气缸盖拆下之前，建议拍照记录各个细节的安装位置和连接方式。
这将有助于在重新安装时遵循正确的步骤。
同时，确保在拆卸时保持清洁，以防止任何杂物进入引擎内部。
定位气缸垫安装时要非常小心。
每个气缸垫都有一个特定的安装方向，在安装过程中要确保正确安装。
如果方向错误，可能导致密封失效，引起水和油泄漏等问题。
在重新安装气缸盖之前，应该检查和更换所有的密封垫，如气缸盖密封垫、凸轮轴传感器O型圈等。
这是为了避免因老化或损坏导致的未来的泄漏问题。
在重新安装气缸盖时，需要按照正确的顺序和力度逆序拧紧螺栓。
这是为了确保气缸盖均匀地压缩密封垫，从而达到最佳的密封性能。
逆序拧紧螺栓的目的是将压力均匀地分布在气缸垫上。
完成气缸垫更换后，应该重新连接所有的电气连接，并检查所有的管路和管件是否正确安装。
同时，检查并更换可能影响密封性能的其他部件，如油封和配件。
最后，更换完气缸垫后，应该先检查和确认所有部件和螺栓的紧固情况，然后进行发动机初始启动和试运行。
在发动机运行过程中，应该仔细观察是否有漏油或漏水的情况，并根据需要进行修正。
第二章曲柄连杆机构09
0
不同形式的载荷，为了保证工作
可行减少磨损，在结构上要采取
相应的措施。
第二节 机体组（气缸体曲轴箱组）
机体组：包括机体、气缸盖、缸垫、气缸盖罩、主轴承盖、 以及油底壳。
机体组是发动机的 支架，是曲柄连杆 机构、配气机构和 发动机各系统主要 零部件的装配基体。 气缸盖用来封闭气 缸顶部，并与活塞 顶和气缸壁一起形 成燃烧室。 另外，气缸盖和机 体内的水套和油道 以及油底壳又分别 是冷却系和润滑系 的组成部分。
往复惯性力与离心力作用的后果：加剧发动机的振动（上下振动，水平振动）, 增加发动机曲柄连杆机构的各部件及所有轴颈、轴承的磨损。
3、摩擦力：存在于作相对运动而又相互接触的零件表面之间。如气缸壁与
活塞间等。
*上述各力作用于曲柄连杆机构
及机体的各有关零件上，使它们 受到压缩、拉伸、弯曲、扭转等
加0
速
减 vmax
3、多缸发动机的气缸排列形式： 直列式：发动机的各气缸成一字型排列。 双列式：V型 Φ<180° ； P型 Φ=180°。
结构简单、加工容 易，但发动机长度 和高度较大。
缩短了机体的长度 和高度，增加了宽 度，减轻了发动机 的重量；形状复杂， 加工困难。
高度小，总体 布置方便。多 用于赛车。
对置气缸式发动机
状 5)篷形燃烧室，是近年来在高性能多气门轿车发动机上广
泛应用的燃烧室。
柴油机的分隔式燃烧室有两种类型： 1)涡流室燃烧室，其主、副燃烧室之间的连接通道与副燃烧室切向
连接，在压缩行程中，空气从主燃烧室经连接通道进入副燃烧室， 在其中形成强烈的有组织的压缩涡流，因此称副燃烧室为涡流室。
2)预燃室燃烧室，其主、副燃烧室之间的连接通道不与副燃烧室切向 连接，且截面积较小。在压缩行程中，空气在副燃烧室内形成强 烈的无组织的紊流。燃油迎着气流方向喷射，并在副燃烧室顶部 预先发火燃烧，故称副燃烧室为预燃室。
汽车零部件的更换培训课件
考核标准
实训报告
1. 节温器的作用是什么？它损坏后有哪些故障现象？ 2. 叙述更换节温器的操作步骤及注意事项。
任务２ 更换气缸垫
实训目标
1. 了解气缸垫损坏后引起的故障现象。 2. 能够完成气缸垫的更换。 3. 掌握更换气缸垫的注意事项。
13. 拔出机油尺和支架
三、拆卸发电机
1. 松开发电机带
2. 取出发电机带
3. 拆卸带张紧器
4. 拆卸发电机固定螺栓
5. 拆卸发电机连线，并取出发电机
四、拆卸进、排气管
3. 取出进气歧管密封垫
4. 拆下排气管隔热罩
5. 拆卸排气管固定螺栓
进气温度传感器发生故障，会导致发动机起动困难、 怠速不稳、油耗过高、尾气排放超标等故障现象。
氧传感器发生故障，会导致发动机油耗和排气污染 增加、怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
爆燃传感器发生故障，会导致发动机动力不足，油 耗增高、尾气排放超标、发动机工作粗暴、怠速不稳等 故障现象。
空气流量传感器发生故障，会导致无法起动、起动 后又熄火、加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速、没 有怠速、油耗增高和尾气排放超标等故障现象。
◆起动发动机前，必须检查冷却液液面高度。 ◆发动机运行前，需用解码仪对新的节气门体进 行匹配。 ◆发动机运行10min后，检查节气门体加热水管安 装部位是否泄漏冷却液。
四、更换进气温度传感器
1. 关闭点火开关，拆下蓄电池负极导线
2. 拔下进气温度传感器插头
3. 拆卸进气温度传感器的固定螺栓
4. 取出进气温度传感器
5. 更换氧传感器后，按与拆卸步骤相反的顺序安 装其他部件。
任务2.1.2气缸盖拆装与检测
变型情况，通常能整型的话，可以维修、可以维修，通常都建 议更换。
汽车工程系
6
气缸盖的损伤：破裂、变型等
破裂损伤形成原因：
1.因其工作环境温度不均匀，导致热应力产生，在薄弱 环节因刚度不足而产生破裂。
2.维修时必须放干冷却水。
3.应该选用专业工具（扭力扳手）进行，对其紧固螺丝 的拆卸按照一定的顺序进行。为了均匀的分散紧固力， 应采取从两边至中间进行交叉法拆卸。
4.全部螺丝第一次全部卸力，最后由2-3次实现取下缸
盖。
汽车工程系
12
维修注意事项
检修过程：拆卸的零部件应进行全面的清洁、清洗，再 按照正确的各项检查方法及程序进行，确定零部件为 待检、待修、待换并及时上报。
9
检验标准
检验标准： 气缸盖长度L≤300mm，允许其平面公差在0.05mm； 气缸盖长度L≤300mm，允许其平面公差在0.1mm； 测量之前前期准备工作：
检验前应彻底清除平面上的水垢、积炭、清除毛刺，铲 平或刮平螺孔周围的轻微凸起。
维修：
如要出现类似情况，可采用铲削、磨削的方法进行维修。 但其磨削量也有一定的极限值。一般缸盖在维修时基 本与气缸体同时进行，其最多只可以进行三次磨削， 最大极限不得超过10S、级。过度磨削会影响燃烧室 容积，导致压缩比变动。影响发动机的正常工作。
汽车工程系
15
磨料磨损的形成原因
1.机油本身质量问题，含杂太多。 2.在吸进的混合气当中，因为过滤不良，其中夹杂粉尘吸入，
并随可燃混合气冲击在气缸壁表面的机油油膜上，形成粒 状物并参与润滑。导致摩擦并加剧磨损。
简述拧气缸盖的正确方法
简述拧气缸盖的正确方法摘要：1.拧气缸盖的重要性2.拧气缸盖的正确步骤3.注意事项正文：汽车发动机是汽车的核心部件，而气缸盖是发动机的重要组成部分。
它的作用是封闭气缸的上部，构成燃烧室，同时支撑火花塞、喷油器等部件。
在汽车维修过程中，拧紧气缸盖是一项必不可少的工序。
那么，如何正确地拧紧气缸盖呢？本文将为您详细介绍。
1.拧气缸盖的重要性拧紧气缸盖对于发动机的正常工作和车辆的安全性具有至关重要的作用。
气缸盖的紧固程度直接影响到发动机的密封性能、燃油消耗、排放状况以及发动机的寿命。
如果气缸盖拧紧不规范，可能导致发动机漏气、功率下降、油耗增加、尾气排放超标等问题，严重时甚至会造成发动机损坏。
2.拧气缸盖的正确步骤（1）准备工具：根据气缸盖的螺栓规格，选择合适的扳手或套筒。
同时准备一把扭矩扳手，以确保拧紧力矩达到规定值。
（2）拆卸旧气缸盖：先将旧气缸盖上的螺栓拧松，然后用撬棒等工具将气缸盖轻轻撬起，避免损坏气缸垫。
（3）安装新气缸盖：将新气缸盖放入气缸体上，对准定位销，轻轻地按下去，确保气缸盖与气缸体之间的密封。
（4）拧紧螺栓：按照厂家提供的拧紧顺序和力矩要求，逐个拧紧气缸盖螺栓。
一般情况下，先拧紧对称位置的螺栓，再拧紧中间位置的螺栓。
（5）检查拧紧力矩：使用扭矩扳手再次检查拧紧力矩，确保达到规定值。
如有个别螺栓拧紧力矩不足，需重新拧紧。
3.注意事项（1）在拆卸和安装气缸盖时，要轻拿轻放，避免损坏气缸垫。
（2）更换气缸盖时，要确保使用正品配件，防止质量问题导致发动机性能下降。
（3）拧紧气缸盖时要按照规定的顺序和力矩进行，避免因拧紧不均导致的发动机故障。
总之，正确地拧紧气缸盖对于发动机的性能和寿命具有重要意义。
在进行这项工作时，务必遵循正确的操作步骤，确保气缸盖紧固可靠。
汽车发动机工作页9(气缸盖拆装与检测)
工作页9
项目三：曲柄连杆机构
气缸盖拆装与检测
姓名班级学号日期第组
任务：
1.掌握塞尺、扭力扳手等工量具的使用方法。
2.完成气缸盖检测、拆装气缸盖螺栓等工作内容。
目的：通过气缸盖检测、拆装气缸盖螺栓等工作内容，学会正确的测量和操作方法。
工具和材料：常用套筒工具、扭力扳手、游标卡尺、刀口尺、塞尺等工量具、气缸盖、发动机总成台架等。
注意事项：实训现场工作安全，工量具的正确使用。
一、气缸盖检测
工作过程（时限 25 分钟）
用刀口尺、塞尺测量气缸盖下平面，用游标卡尺
测量气缸盖厚度及平面度，并填表
二、拆装气缸盖螺栓（时限 35 分钟）
安装操作步骤：（拆卸时按相反顺序）
1、用套筒工具拆卸气缸盖螺栓，按照先两端、再中间的顺序进行，取下十只螺栓
后，用游标卡尺逐一测量螺栓的杆部直径和螺栓长度，如有长度过长和杆部变细的螺
栓应更换新件。
取下气缸盖和气缸垫。
2、将气缸垫放置好，放好气缸盖，装入螺栓，首先用手拧到螺纹完全啮合，再用
扭力扳手按照先中间、再两端的顺序进行，按图示顺序分三次以规定扭矩拧紧（第一
次29牛米，第二次转90°，第三次再转90°）。
*文明生产要求：使用量具轻拿轻放，使用后擦拭干净收回盒中，工件、量具、标准量块不得落地，工作完毕，清理清扫场地
三、小结。
汽车发电机拆装实训操作流程
汽车发电机拆装实训操作流程一、拆卸发动机附件1．按照规定的顺序预松拆卸排气歧管固定螺栓。
2．按照规定的顺序预松拆卸进气歧管固定螺栓。
3．按照规定的顺序预松拆卸水泵固定螺栓。
4．按照规定的顺序预松拆卸发电机固定螺栓。
5．拆卸点火线圈组件。
6．按照规定的顺序预松拆卸气门室罩盖固定螺栓。
7．调整曲轴正时标记点，使曲轴皮带轮正时标记点与发动机前端盖上标记点对齐。
8．固定飞轮拆卸曲轴皮带轮。
二、拆卸气缸盖1.按照规定顺序拆卸发动机前端盖固定螺栓。
2.按照规定顺序拆卸张紧器3.拆卸曲轴正时链条挡板。
4.拆卸曲轴正时链条。
5.按照规定顺序拆卸凸轮轴轴承盖，并取下凸轮轴。
6.按照规定顺序拆卸油底壳固定螺栓。
7.拆卸集滤器。
8.按照规定顺序拆卸下曲轴箱。
9.按照规定顺序拆卸气缸盖固定螺栓。
10.拆卸气缸垫。
三、拆卸活塞连杆组（以1缸活塞连杆组拆卸为例）1.用指针式扭力扳手将曲轴旋转至1缸下止点位置。
2.观察检查确认装配标记。
3.清洁气缸体表面胶质、气缸体顶部积碳。
4.预松、拆卸1缸连杆轴承盖固定螺栓。
5.拆卸连杆轴承盖，取下连杆盖，并从连杆盖上取下连杆轴瓦。
（注意：记录下活塞标记）。
6.拆卸活塞连杆组件并观察其标记点，用手锤手柄将指定活塞顶出；（注意：另一只手在下方接住活塞，避免活塞掉在地上。
）。
7.做标记。
8.使用活塞环钳分别取下第一、二道气环。
9.用手按照油环的环绕方向取下油环。
四、拆卸曲轴飞轮组1.预松、拆卸第一道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点。
2.预松、拆卸第五道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点3.预松、拆卸第二道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点4.预松、拆卸第四道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点5.预松、拆卸第三道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点6.拆卸曲轴，并按照规定顺序摆放主轴承盖。
五、安装曲轴并测量曲轴轴向间隙1.安装调整曲轴轴向间隙的止推垫片，在气缸体曲轴主轴颈安装部位以及曲轴主轴颈部位涂抹润滑油，安装曲轴。
发动机气缸垫漏水 修理
发动机气缸垫漏水修理
发动机气缸垫漏水是一种比较严重的问题，需要及时修理以避
免进一步损坏发动机。
首先，我们需要确认漏水的确切位置和原因。
发动机气缸垫通常位于发动机缸体和汽缸盖之间，起着密封气缸和
冷却液的作用。
如果发动机气缸垫破裂或老化，就会导致冷却液渗
漏到气缸内或者进入机油通道，从而引起发动机过热或机油污染。
修理发动机气缸垫漏水的方法一般有以下几种：
1. 更换气缸垫，这是最常见的修理方法，需要拆卸发动机缸盖
和气缸盖，然后更换新的气缸垫。
此方法需要一定的技术和经验，
最好由专业技师来进行操作。
2. 检查发动机缸体和气缸盖，在更换气缸垫的同时，需要对发
动机缸体和气缸盖进行仔细检查，确保没有损坏或变形，否则会影
响新气缸垫的密封效果。
3. 清洁冷却系统，在更换气缸垫后，需要彻底清洁冷却系统，
确保没有残留的污垢或杂质，以免影响冷却液的循环和散热效果。
4. 检查发动机是否有其他故障，漏水可能是发动机其他部件故障的表现，比如水泵、冷却液管路等，修理时需要全面检查，确保发动机的各个部件都处于良好状态。
总之，修理发动机气缸垫漏水是一项复杂的工作，需要专业的技术和经验。
建议及时联系专业的汽车维修机构或技师进行检修和维护，以确保汽车的安全和可靠性。
冷车烧机油最简单补救方法
冷车烧机油最简单补救方法针对冷车烧机油的情况，我们可以采用一些简单的补救方法来解决。
下面就让我们来了解一下冷车烧机油的原因以及最简单的补救方法。
一、冷车烧机油的原因1.气缸活塞环老化气缸活塞环老化是导致冷车烧机油的主要原因之一。
气缸活塞环是安装在活塞上的密封零部件，起着密封气缸压力、减少油耗的作用。
但是随着使用时间的增长，活塞环会因摩擦和磨损而失去弹性，密封性降低，导致机油渗入气缸，出现燃烧现象。
2.气缸垫老化或破损气缸垫是气缸盖与发动机本体之间的密封垫。
当气缸垫老化或破损时，会导致机油从气缸盖的密封处渗入气缸，进而烧机油。
3.进气管涂油进气管涂油是指进气管内壁出现机油积碳，在发动机冷启动时这些积碳会燃烧掉，产生一些白烟。
4.汽油机渗油汽油机在工作中，润滑油可能通过活塞环进入气缸，也会导致烧机油。
以上是冷车烧机油的常见原因，但是不同原因需要不同的处理方法。
那么接下来我们将重点介绍几种最简单的补救方法。
二、最简单的补救方法1.更换机油首先需要检查机油是否正常，如果发现机油已过期或质量不佳，应及时更换机油。
如果长时间不更换机油，机油会失去润滑效果，导致气缸活塞环老化加速，从而烧机油。
2.更换气缸活塞环气缸活塞环老化后失去弹性，导致密封效果下降，进一步引起烧机油现象。
解决这个问题的方法是更换气缸活塞环。
这个过程需要专业的技师来操作，如果发现气缸活塞环老化了，应该尽快联系维修站进行更换。
3.更换气缸垫如果是气缸垫老化或破损导致的烧机油，需要更换气缸垫来解决。
这也需要专业技术和设备，因此应该及时联系维修站进行更换。
4.清洗进气管如果是因为进气管内壁出现机油积碳导致的烧机油，可以选择清洗进气管。
通常情况下，可以使用燃烧改进剂添加到油箱中，通过它的燃烧附在进气管内壁的积碳上，再通过热膨胀来剥离积碳。
5.定期保养最后一个最简单的方法是定期对汽车进行保养。
定期的保养可以有效的避免机油老化、气缸活塞环老化等问题的发生。
气缸盖的拆装与检测
放置气门室罩盖
5
未放置气门室罩盖或放置错误扣5分
合计
100分
2)未装垫片即安装气缸盖螺栓扣5分
3)未按照拆下的原位放置气缸盖螺栓扣1分，每出现一个扣0.5分
4)未按照规定顺序依次拧紧气缸盖螺栓扣1分
5)未使用可调式扭力扳手按照规定顺序将气缸盖螺栓拧紧至规定扭矩（29N.m）扣3分
9
安装气门挺柱
15
1)在气门挺柱上均匀涂抹润滑油少涂一个扣1分，扣完为止
2)依次放置好气门挺柱（气门挺柱不能互换），放置位置错误每个扣1分，扣完为止
劳动纪律10
安全文明生产10
工单考评30
实操考评50
工具使用5
任务方案10
实施过程30
完成情况5
合计100
综合评价
组长签字： 教师签字：
第五部分：教学建议及改进措施
附件1：气缸盖的拆装与检测评分标准
序号
考核
项目
配分
扣分标准（每项累计扣分不超过配分）
情况或违规记录
得分
2
拆除气门室罩盖
5
1)取放气门室罩盖出现磕碰扣1分
2)气缸盖下平面测量工作表填写不正确扣2分
3)气缸盖下平面平面度计算错误扣3分
6
更换与安放气缸垫
5
1)不用抹布清洁气缸垫扣1分
2)气缸垫放反或放置方向出现错误扣4分
7
安放气缸盖
5
1)气缸盖拿取不平稳扣0.5分
2)气缸盖放置时没有对准定位销扣0.5分
8
气缸盖螺栓的安装
15
1)气缸盖螺纹处及螺栓头下部不涂抹润滑油扣1分，此项分数扣完为止
2)气门室罩盖放置不规范（不许倒扣）扣1分
《汽车发动机构造与维修》课程标准
3.培养学生团队协作、与人交往的能力。
学生自评
学生互评
教师评价
1.运用多媒体动画展示火花塞结构；
2.观看更换火花塞视频，了解火花塞更换的步骤；
3.实车操作。
13
项目十三
更换碳罐
10
1.掌握碳罐的结构及功用；
2.掌握碳罐的工作原理。
1.掌握更换碳罐的操作流程；
2.掌握碳罐电磁阀的检测方法。
9.了解气门间隙的概念，掌握液压挺柱功用与结构，掌握液压挺柱工作原理，具有气门间隙检查与调整的操作技能；
10.掌握机油泵组成、功用及其工作原理，掌握更换机油泵的操作技能；
11.掌握节温器功用、结构及其工作原理，了解节温器损伤现象及成因，掌握检查与更换节温器的操作技能；
12.掌握水泵结构、功用及其工作原理，了解水泵受损现象及成因，具有水泵检修的操作技能；
1.培养学生经受挫折的能力；
2.培养学生的创新意识；
3.培养学生乐观向上的人生态度。
学生自评
学生互评
教师评价
1.运用多媒体动画展示碳罐结构、功用及工作原理；
2.观看更换碳罐视频，了解碳罐更换的步骤；
3.实车操作。
14
项目十器的结构及工作原理。
1.具有更换汽油滤清器技能。
3.气缸盖、气缸垫结构及其功用，气缸盖、气缸垫损坏形式及成因，具有气缸盖、气缸垫更换技能；
4.气门油封结构及其功用，气门油封更换的技能；
5.汽油滤清器的结构及工作原理，更换汽油滤清器技能；
6.了解气门传动组组成，认知凸轮轴功用及结构，描述凸轮轴常见损伤，根据工艺标准对凸轮轴进行更换，掌握更换凸轮轴技能；
2.观看更换凸轮轴视频，了解凸轮轴更换的操作步骤；
气缸盖的拆装与平面度检测
发动机的组装
• （3）动配合的零件表面，在装配时应涂 上润滑油。 • （4）压入配合零件在装配时，应使用压 床或专用的压入工具进行操作。如需要 在零件表面施以压力或锤击时，必须垫 以软金属块或使用铜充头。 • （5）对有装配记号的零件，须按记号装 配。
发动机的组装
• 发动机组装过程中应注意如下环节的质量： • （1）要装用合格的零件：组装前应再次检查各个 零部件的尺寸公差、形状公差是否符合技术要求， 不合格坚决不用； • （2）要保证零件的配合尺寸：对外协作加工和新 购置的零件装配前应再次检测它们之间的配合尺寸 是否 在公差范围之内，不合格不能装配； • （3）保证零件内外清洁：特别是内部油道、水套 中不许有油污、水垢；内外表面无泥污、油污；
• 缸盖拆下后应清除与缸体接合面上的粘接 剂。 • 进排气管安装顺序与拆卸时相反。 • 凸轮轴安装时应注意第一缸的位置向上； 安装轴承盖时各道位置不可装乱或装反； 按拆卸时的反向顺序拧紧螺栓并注意拧紧 力矩。
（4）配气机构的拆装
• 缸盖拆卸后如果需要继续拆装配气机构底 零部件，应进行如下程序拆装气门： • ①拆下凸轮轴后，拆下液压挺柱并按顺序 摆放好； • ②用专用工具压下气门弹簧，拆下气门锁 片，松开压具，取下气门弹簧及座； • ③拆下气门油封。
• ① 分解发动机总成时，应按照分解顺序进 行。对有公差配合要求和不应互换的零件， 如连杆轴承等，在拆卸前应记下装配标记； 如无标记时应做好记号。 • ② 应正确使用修理工具，不准猛打猛敲， 以防损坏机件；不准用扳手、钳子代替榔 头使用；使用扳手时，应注意受力方向。
发动机零部件拆卸技术要求
• ③ 拆卸静配合的销、轴、衬套时，应使用 专用铳头，不可直接敲打工件。 • ④ 拆卸带轮、齿轮和油封时，应使用拉器 等专用工具。 • ⑤ 如遇机件锈蚀难以拆卸时，可用汽油或 煤油浸泡，用榔头轻轻敲击四周或加热后 进行分解。
总结气缸垫的检查与更换时应注意的问题
总结气缸垫的检查与更换时应注意的问题检查和更换气缸垫时，应注意以下问题：1. 气缸垫的状况：检查气缸垫是否有磨损、裂纹、变形等损坏情况。
气缸垫失效可能导致冷却液进入气缸或压缩空气进入冷却液中，因此必须确保气缸垫完好无损。
2. 泄漏测试：使用泄漏测试仪器检测气缸垫的泄漏情况。
泄漏测试可以帮助确定是否需要更换气缸垫。
3. 清洁工作：在更换气缸垫之前，要确保发动机的冷却液已排空。
还需清洁发动机的冷却液通道和相关部件，以确保气缸垫更换后的正确操作。
4. 螺栓和扭矩：在更换气缸垫时，应注意螺栓的扭矩要求。
必须根据制造商的规定正确拧紧螺栓，以确保气缸垫密封效果。
5. 检查其他零件：在更换气缸垫过程中，也要检查其他相关零件的状况，如气缸头和气缸体是否存在裂纹或其他损坏。
6. 发动机冷却液：更换气缸垫后，必须检查和更换发动机冷却液。
确保发动机冷却液的质量和水平符合要求，以避免再次损坏气缸垫。
总之，在检查和更换气缸垫时，要细心、谨慎，并根据制造商的规定和建议操作。
确保做好相应的清洁工作、检查相关零件状态，并遵守拧紧螺栓的扭矩要求。
7. 检查发动机的运行状况：在更换气缸垫之前，应检查发动机的运行状况以确定气缸垫是否需要更换。
例如，如果发动机有过热、冷却液消耗过快、汽缸压缩不平衡等问题，可能是气缸垫损坏的迹象。
8. 检查油和冷却液混合物：如果发现发动机冷却液中有油迹或发动机油中有水迹，可能是气缸垫失效导致发动机冷却液和机油混合。
在更换气缸垫之前，应检查冷却液和机油的混合情况。
9. 定期维护和保养：定期检查发动机的冷却系统和润滑系统，保持冷却液和机油的质量。
定期更换冷却液和机油，避免过度使用发动机。
定期检查气缸垫和相关零部件的状况，及时发现并处理问题。
10. 寻求专业帮助：如果您不确定如何检查和更换气缸垫，或者发现其他问题，最好寻求专业的汽车技术人员的帮助。
他们有经验和知识来确保气缸垫的正确检查和更换，并提供正确的维护建议。
谈拖拉机气缸垫的更换要求
谈拖拉机气缸垫的更换要求作者：姚黎娟来源：《农机使用与维修》2016年第10期摘要：简述了拖拉机气缸垫结构特点和性能判断方法，强调了气缸垫更换时的注意事项，以提高柴油机维修质量。
关键词：柴油机；气缸垫；更换要求中图分类号：S219.07 文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2016.10.055拖拉机气缸垫安装在柴油机气缸体与气缸盖之间，它主要的作用是防止燃气、冷却水和润滑油窜漏，影响柴油机的正常工作。
气缸垫常见损伤是被高温燃气冲出烧蚀，导致气缸漏气，润滑油、冷却水窜漏，发动机动力性下降，气缸压力不足。
因此，要注意及时更换损坏的气缸垫，以免高温燃气损坏气缸盖，造成气缸盖报废，并造成冷却液进入燃烧室。
1 气缸垫的结构由于气缸垫处在高温高压的工作环境中，因而对它的材质有特殊的要求，既能耐高温、耐腐蚀，并能承受较大压力，又要有一定的柔性和弹性。
因此，气缸垫的结构里面一般由一层耐高温的石棉板和外面夹着两层铜皮所组成，它压紧的厚度约2 mm。
有的用铜板、铝板做成气缸垫，主要用在小型内燃机上；有的用钢板衬垫，它是用单块冷轧的低碳钢板制成，主要用在压缩比较高的汽油机上；有的用树脂胶制成气缸垫，使用效果也不错；LRl00/105系列柴油机，气缸垫是特制的夹钢石棉板；又如扬柴4102/4105型柴油机，气缸垫是用膨胀石墨复合板制成。
2 气缸垫性能判断气缸垫与高温燃气直接接触，极易发生烧蚀而失效。
在使用中应能正确判断气缸垫使用性能是否合格，及时更换失效的气缸垫。
判断方法如下：（1）用气缸压力表检测发动机相邻两缸的气缸压力，如果都很低，通常是气缸垫密封不良，在气缸与缸盖接触处局部可听到漏气的声音。
（2）打开发动机水箱盖，发动机保持怠速运转，观察散热器冷却液加注口，迅速将加速踏板踩到底，突然加速时如有水泡不断从冷却液中涌出，说明气缸垫密封不良。
气泡越多漏气越严重。
严重时怠速状态下散热器口就翻水花。
（3）查看发动机水箱，如果冷却液上面漂着机油，在排除机油散热器故障后，很有可能是由于气缸垫上油道和水道连接处产生了烧蚀或者破损而导致机油进入到了冷却系统中。
汽车发动机构造与维修-第三章曲柄连杆机构
第一节 机体组
二、气缸盖
二、气缸盖 气缸盖作用：用来密封气缸的上部，与 活塞、气缸等共同构成燃烧室。
气缸盖示意图 1－排气门 2－进气门 3－排气道 4－火花塞座 孔 5－进气门 6－凸轮轴座孔
第一节 机体组
二、气缸盖
别克气缸盖示意图 1－前凸轮轴盖 2－气缸盖螺栓 3－ 孔塞 4－气门导管 5－凸轮轴轴承 盖 6－火花塞座孔7－后凸轮轴轴承 盖 8－防冻塞 9－机油油道盖 10－ 排气管安装螺栓 11－节温器 12－ 气门 13－凸轮轴座孔
第二节 活塞连杆组
二、活塞环
二、活塞环 活塞环按其主要功用可分为气环和油环两类。
活塞环三隙 1－活塞环工作状态2－活塞环自由状态3－工作面4 －内表面5－活塞6－活塞环7－气缸壁 Δ1－开口间隙Δ2－侧隙Δ3－背隙d－内径B－宽度 油环 气环
第二节 活塞连杆组
二、活塞环
1.气环 气环也叫压缩环，用来密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气 体窜入油底壳，以及将活塞头部的热量传给气缸壁，再由冷却水或空气 带走。另外还起到刮油、布油的辅助作用。
拔掉火花塞 拔掉分电器电插头
第四节 曲柄连杆机构的维护
一、气缸压缩压力的检验
一、气缸压缩压力的检验
技术提示
在拆卸火花塞或喷油器前， 要用压缩空气吹净火花塞或喷 油器周围的赃物。在吹赃物的 过程中，眼睛要进行防护或躲 开，防止赃物进入眼睛中。在 装火花塞或喷油器时，不要忘 记安装密封垫，密封垫应更换 新件。要保证螺纹扣对正，扭 紧力矩合适。
飞轮上的转速信号轮 正时标记
第四节 曲柄连杆机构的维护
第四节 曲柄连杆机构的维护
一、气缸压缩压力的检验
一、气缸压缩压力的检验
拔掉喷油器电插头
燃气发电机组维护保养手册
燃气发电机组操作维护保养手册陕西顺天动力控制设备有限公司一、使用及安装方法◆起动前准备1、加注冷却液打开水箱上盖，向其内部加注冷却水，并注意观察机组是否有漏水现象，发现问题应及时处理。
2、加注机油根据现场使用环境与条件，选择适当规格的机油（一般环境温度下，选择HC-14号机油；在寒冷地区应选用凝点较低的HC-11与HC-8号机油），加至油底壳规定油面高度。
3、连接燃气管路。
◆起动前检查1、检查燃气发电机组各部分是否正常，各附件连接是否牢靠，并排除不正常现象。
2、检查电起动系统电路接线是否正确，蓄电池是否充足电。
3、检查机油油面是否达到油标尺“静满”位置，并排除漏油等不正常现象。
4、检查水箱中冷却液是否充足，并排除漏水等不正常现象。
5、检查电子调速系统的连接电缆是否正确可靠。
6、检查电子点火系统的连接电缆是否正确可靠。
7、检查燃气过滤稳压系统是否安全可靠，并排除漏气等不正常现象。
8、检查机组及蓄电池上是否有异物存在。
◆操作方法及步骤1、打开燃气阀门。
2、将控制柜仪表盘上的黑色电源开关闭合，观察仪表的工作情况，若仪表背光灯亮，且指针归零，则表示控制柜已上电。
3、按下绿色起动按钮，发动机即在起动马达的带动下开始转动。
一旦发动机起动成功（操作人员可结合发动机运行情况或转速达到400rpm时），即可释放起动按钮，发动机进入怠速（600～800rpm）运行状态。
注意！！每次起动时间不得超过20秒，否则，容易损坏起动马达与蓄电池。
4、发动机起动成功且进入怠速运行后，若机油压力维持在0.3～0.6Mpa之间，无任何异常情况时，可将怠速/高速转换开关置于高速档位置，发动机转速即刻上升至额定工作转速（1500rpm）.注意！！发动机怠速运行时间不宜过长，否则会对机组造成不利影响。
5、发动机在运行过程中，若出现冷却水温过高或机油压力过低时，控制系统将自动切断点火模块及电子调速器的工作电源，使发动机自动停车，并发出声光报警信号。
气缸盖和气缸垫拆装及检修
27
③游标卡尺的维护注意事项 游标卡尺是一种精密的测量工具，要获得很好的精度应小心轻放和
妥善保存。测量前，应将游标卡尺清理干净，并将两量爪合并，检查游 标卡尺的精度情况。在使用之后，应清除灰尘和杂物。读数时，要正对 游标刻度，看准对齐的刻线，目光不能斜视，以减小读数误差。
12
每条钢片标出了厚度(单位为),它们可以单独使用，也可 以将两片或多片组合在一起使用，以便获得所要求的厚度，最 薄的一片可以达到0.02。常用塞尺长度有50、100、 200三种。
使用塞尺测量时，应根据间隙的大小，先用较薄片试插，逐步 加厚，可以一片或数片重叠在一起插入间隙内，插入深度应在 20左右。
20
主刻度尺每个刻度为1，游标刻度尺每个刻度为4950＝0.98， 所以主刻度尺和游标刻度尺每一刻度尺差为0.02。
21
读数时，首先读出游标零线左边与主刻度尺身相邻的第一条刻线的整毫 米数，即测得尺寸的整数值，如下图所示，读数为13.00。
22
再读出游标尺上与主刻度尺刻度线对齐的那一条刻度线所 表示的数值，即为测量值的小数，如右图所示为0.44。 把从尺身上读得的整毫米数和从游标尺上读得的毫米小数加 起来即为测得的实际尺寸：13+(0.02×22)=13+0.44=13.44
图2-87 塑性域螺栓
31
如下图所示，拧紧塑性域螺栓的方法： （1）在螺丝上和螺栓头部的下面涂抹薄薄一层机油。 （2）安装并用力均匀地上紧螺栓。 （3）给每一只螺栓作油漆标记。 （4）紧固螺栓到规定的角度。
规定角度的例如： ·90 度 + 90 度 ·90 度 ·45 度 + 45 度 提示：位置不同，规定的角度 也不同，可参考维修手册。 （5）检查油漆标记的位置。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
气缸垫的更换操作方法
汽车（发动机）大修
更换气缸垫作业的方法
判定为气缸垫烧蚀故障后，要按照正确的力法更换，以提高气缸垫的密封质量。
(1)拆卸缸盖螺栓时，必须等发动机完全冷封之后再进行，拆卸时要按照“从两边向中间对角均匀松开”的原则，以防止缸盖发生翘曲变形。
(2)清除旧的气缸垫，清洁气缸盖及气缸体密封表面。
此项工作要求特别的耐心细致，要彻底清除密封表面的旧密封胶、积炭及腐蚀生成物，并用压缩空气吹干净。
(3)检查气缸盖与气缸体密封表面有无变形。
用直尺和厚薄规沿着密封表面的纵向和横向分别检查，一般要求在气缸体与气缸盖的密封面全长上不平度不大于0．10mm，在任何100mm 的长度上不平度不大于0．03mm，在密封面上不能有任何的凸起或凹陷部位。
检查缸套上端面高于气缸体上平面的高度，要在规定的0．05～0．15mm 范围内。
(4)选用的气缸垫必须是符合要求、质量可靠的原厂配件安装时要注意其安装方向，基本原则是卷边朝向易修整的接触面或硬平面。
具体说明如下：
①如果气缸垫本身有安装标志，则按安装标志进行安装。
②无标志，缸盖为铸铁，卷边朝向缸盖，缸盖为铸铝时，卷边要
朝向缸体，当缸盖缸体均为铸铝时，卷边朝向湿式缸套的凸沿。
(5)缸盖螺栓的紧固方法：
缸盖螺栓的紧固是保证气缸垫密封质量的最重要的一环，此项操作的规范与否，直接影响气缸垫的密封质量，必须严格按照技术标准进行操作，同时有一些细节问题必须加以注意：
①要彻底清理螺栓孔内的污泥、积炭、冷却液、机油等杂物和液体，必要时用丝锥清理螺纹，并用压缩空气吹干净。
②彻底清洁缸盖螺栓，认真检查螺栓，如果有裂纹、点蚀及颈缩现象就应报废不能继续使用。
用卡尺测量螺栓在自由状态下的长度，如果螺栓的塑性变形量超过1．5％就不能再继续使用。
还有一些发动机生产厂在拧紧缸盖螺栓时是将螺栓扭紧到材料的屈服点，用这种方法可以在缸盖上形成更为一致的夹紧力，以保证气缸垫的可靠密封。
因此这种螺栓是按照仅使用一次的标准设计的，拆卸后必须更换。
如果使用旧螺栓，再次扭紧到材料的屈服点，就会产生薄弱点，造成气缸垫密封失效。
③缸盖螺栓在安装前要在螺纹部分及法兰支撑面处涂少许机油，
以减轻螺纹副处的干摩擦。
④对于分体式缸盖，在紧固缸盖螺栓前要将分水管及进气管安装
到缸盖上(不装垫片)，并按规定的力矩紧固，否则可能会由于缸盖侧面不在同一平面上而发生漏水或漏气的故障。
⑤按技术规范紧固缸盖螺栓。
各种不同的发动机缸盖螺栓的紧
固方法及力矩是不同的，总的原则是应从中间向两侧对称地扩展交叉进行，分2～4 次扭紧至规定扭矩，在发动机热车时再重复紧固。
⑥由于材料膨胀系数的不同，为了防止受热后缸盖螺栓的膨胀大
于铸铁缸盖的膨胀而使压紧度降低，对于铸铁缸盖要在发动机达到正常工作温度时再进行第2 次扭紧，铝合金缸盖由于其膨胀系数大于钢，所以在发动机热起后，压紧力会更大，故只需在冷态下一次扭紧即可。