空箱调运问题产生的四大主要因素
海陆联运条件下集装箱空箱调运问题的研究
海陆联运条件下集装箱空箱调运问题的研究杨林燕【摘要】空箱调运已成为集装箱运输的一个重大难题。
文章分析了海陆联运条件下集装箱空箱调运产生的主、客观因素及空箱调运管理中存在的问题,在此基础上,从加强船公司之间的合作、船公司与租箱公司之间的合作、提高集装箱信息化管理水平等方面研究了优化和减少集装箱空箱调运的多种措施。
%Empty container distribution has been an important and difficult problem of container transportation.This paper analyzed subjective and objective factors that lead to the appearance of empty container distribution and empty container management problems.Based on the above analysis,this paper made some significant suggestions to optimize or reduce the empty container distribution.【期刊名称】《武汉船舶职业技术学院学报》【年(卷),期】2011(010)006【总页数】4页(P28-30,35)【关键词】集装箱运输;空箱调运;港口【作者】杨林燕【作者单位】厦门海洋职业技术学院航海系,福建厦门361012【正文语种】中文【中图分类】U695.2集装箱运输是一种先进的、规范的运输方式。
经过半个多世纪的发展，现已发展成为全球国际贸易中最重要的的运输方式之一。
但由于地区间经济贸易的不平衡性以及船运公司集装箱管理水平存在差异，空箱调运在整个集装箱运输系统中占据了很大比重。
集装箱空箱调运已成为提高集装箱运输效率的瓶颈。
研究如何优化和减少集装箱空箱调运，对于促进集装箱运输快速发展、协调多式联运和提高企业经济效益具有重要意义。
空箱调运问题产生的四大主要因素
空箱调运问题产生的四大主要因素空箱调运问题产生的四大主要因素1.港口进出口箱量和箱型不平衡目前，在世界各班轮航线上几乎都存在着由于货物运输的季节性变化以及航线两端国家或地区的贸易额不平衡等原因引起的货流量不平衡的问题。
在季节性变化方面，西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多；在航线方面，中国等东亚国家出口货物到欧洲，远东北美航线也存在显着的问题。
此外由于进出口货物的种类和性质上的差异以及运费和装卸费标准不同，造成了进出口箱型的不平衡。
2.港口集装箱周转较慢集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。
由于港口地区内陆集疏运能力偏低，造成集装箱在内陆周转时间较长；此外由于管理因素使集装箱运输单证流转不畅，交接手续复杂而造成货主不能及时提箱取货和港口严重压箱。
这些都极大影响了集装箱的周转。
为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。
3.租箱合同中对退租地点的要求由于港口进出口箱型和箱量的不平衡，使箱源分布不尽合理。
为了避免或弥补租箱人租期满后在集装箱积压地区大量退租而造成的损失，在租箱合同中严格规定了集装箱的退租地点和还箱费用。
还箱费用因地而异，从几十到几百美元不等。
因此，租箱人在租期满时应将租箱调运至指定还箱地点或者还箱费用比较低的地区；否则，要向租箱公司支付高额的还箱费用。
4.修箱费用和修箱要求因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱要求的不同，班轮公司出于经济上或质量上的考虑，将集装箱调运至修理成本比较低和技术水平比较高、离港口近的修理厂修理。
如在日本集装箱修理工时价为35美元左右，而我国只有3.2~3.5美元；此外国外某些修理厂有乱报修理项目、不如实作出集装箱修理估价单等现象。
集装箱发生灭失、损坏怎样处理（4）关于集装箱灭失。
集装箱在航线经营人使用期间发生灭失，由航线经营人向箱管部宣布灭失并将灭失动态输入EMS，箱天费用自宣布次日起自动截止；在开放港口，集装箱发生灭失，由代理向所在箱管中集分部和箱管部公布灭失，并将动态输入EMS；箱管部根据《中远集装箱灭失、丢失赔偿标准》，向责任方提赔集装箱在运输、装卸、搬运、堆存过程中由于种种原因造成损坏，由箱管部及中集分部箱管部的技术管理部门对中远箱的维修作出统筹计划和组织实施。
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着全球贸易的日益繁荣和发展，港口物流作为全球贸易的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。
而在港口物流中，集装箱的空箱调运管理尤为重要，直接关系到货物的流通效率和港口的运作效率。
目前集装箱空箱调运管理存在一些问题，本文将就此问题展开讨论。
集装箱空箱调运管理中存在的问题之一是空箱调运效率低下。
由于货物的进出，港口会出现大量的空箱，如果这些空箱不能及时调运到需要的地方，就会导致港口堆场的空间浪费和资源浪费，同时也会增加货物的运输成本。
目前许多港口的空箱调运工作还主要依靠人工操作和传统的调度方式，效率较低，调运成本较高，导致空箱调运效率低下。
集装箱空箱调运管理中存在的问题之二是信息不透明。
在现有的空箱调运管理系统中，缺乏统一的信息平台和信息共享机制，使得各个环节的信息流动不畅，调运过程中容易出现信息不准确、不及时的情况，影响了空箱调运的效率和准确性，增加了空箱调运的风险。
集装箱空箱调运管理中存在的问题之三是缺乏统一的标准和规范。
目前，各个港口之间的空箱调运工作没有统一的标准和规范，导致空箱调运工作的管理和协调困难，容易出现混乱和错误，影响了空箱调运的效率和质量。
针对这些问题，我们可以采取一些措施来改善集装箱空箱调运管理。
可以引入先进的信息技术和物流技术，建立集装箱空箱调运的信息化管理系统，实现集装箱空箱调运的信息化、智能化管理，提高空箱调运的效率和质量。
可以建立统一的集装箱空箱调运标准和规范，推动各个港口之间的空箱调运工作的协调与合作，提高空箱调运的效率和准确性。
可以加强各个环节之间的信息共享和协同合作，实现集装箱空箱调运工作的无缝对接，提高空箱调运的效率和准确性。
铁路集装箱空箱调运问题分析
中图 分类 号 ：Ｕ ９ ２４３
文献 标识 码 ：Ｂ
铁 路 集 装 箱
付 元 帅 孙 立 鹤 ，
（ ． 州 交通 大 学 交通 运 输 学 院 ，甘 肃 兰 州 ７０ ７ ；２ 北京航 天万源煤化工工程技术公 司 １兰 ３０ ０ ． 兰 州分公 司 ，甘 肃 州 ７ ０ ５ ） 兰 ３ ０ ０
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
３ 铁 路 集 装 箱 空 箱 调 运 成 本 分 析
（ ） 集 装 箱 空 箱 的 自身 成 本 。空 箱 自身 成 本 包 １
集 装 箱 空 箱 调 运 的根 本 原 因在 于 运 输 需 求 （ 需 即
供应 的空 箱 ） 与运 力供 给 （ 可 返 回投 入 运 输 的 空 箱 ） 即 之 间的 不平 衡 ，这 种 不 平衡 的原 因既有 客 观 原 因 ，又 括 集 装 箱 的 折 旧 、集 装 箱 维 修 费 用 及管 理 费 用 （ 包 不 有主 观 原 因…。 客观 原 因是 指 非 人 为 因素 造 成 的 物 流 括 堆 存 费用 ） 等 。 不平 衡 ，即集 装 箱运 量 的 不平 衡 引起 的空 箱 调运 ，如 （ ） 集 装 箱 空 箱 的 运 输 费 用 。空 箱 的运 输 费 用 ２
圈
篓孝
分 元 析付 帅等
蛊叠誊冒墓 ＿ 蓄耸誉雷 ＿
成 了集 装 箱 运 量 与 保 有 量 的 不 平 衡 。 因此 ，集 装 箱 失 ，降低运 输 效 率 或失 信 于 客 户 。 运输 的 不 平衡 性是 由于 各 地集 装 箱 货源 的不 平衡 性 所 致 ，而且 导 致 了集 装 箱 空 箱 的产 生 。
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着全球贸易的发展，港口物流的重要性不断增加。
而对于港口物流中的集装箱调运管理问题，是一个具有挑战性的任务。
集装箱空箱调运管理是指在集装箱运输过程中，对于空箱的调配和管理，以实现最大化利用空箱资源，提高运输效益的一项工作。
集装箱空箱调运管理的问题主要包括以下几个方面：需要解决的是空箱的调配问题。
由于集装箱的回程率较低，使得港口常常面临着空箱过多的情况。
空箱的过多不仅会造成场地的浪费，还会增加运营成本。
需要通过合理的调配，将空箱调运到需要装箱的地方，以最大化利用空箱资源。
还需要解决空箱的管理问题。
在集装箱运输中，空箱的管理是非常重要的一环。
通过对空箱的管理，可以实现对空箱的追踪和监控，提高空箱的利用率。
还需要建立一套完善的空箱管理系统，包括空箱的登记、分配、监控等环节，以实现对空箱的有效管理。
还需要解决空箱的回程问题。
由于集装箱运输的特殊性，很多情况下货物在运输到达目的地后，空箱需要回程运输。
这就需要解决如何将空箱回运到起始地或其他需要装货的地方的问题。
对于空箱回程问题，可以通过与其他港口、船务公司等合作，利用集装箱整箱运输的联程特点，共享空箱资源，实现空箱的回程运输。
还需要解决空箱的损耗问题。
由于集装箱在运输过程中，可能面临着被盗、损坏等情况。
需要加强对空箱的安全管理，提高空箱的安全性和稳定性，以减少空箱的损耗。
为了解决上述问题，可以采取以下措施：可以通过加强与船运公司、港口企业等的合作，共享空箱资源，实现空箱的合理调配。
通过建立一个统一的调配系统，及时收集和传递空箱信息，实现对空箱的调配管理。
可以引入信息化技术，建立一套完善的空箱管理系统。
通过使用集装箱的智能化设备，实现空箱的追踪和监控，提高空箱的利用率和管理效果。
海运集装箱空箱调运研究
海运集装箱空箱调运研究摘要：经济发展带来的对外贸易量的增长需要集装箱运输的紧密配合，在整个海运集装箱运输过程中，关乎航运企业发展经营的重要问题之一就是海运集装箱空箱调运问题。
只有行之有效的缓解、解决空箱调运问题，才能从根本上降低航运企业的运输成本，这个问题也已经成为学术界和企业界重视并研究的重点。
同时，集装箱租赁中所产生的成本又是在空箱调运中占有很高比例，所以租箱决策又影响着航运企业空箱调运决策的合理与否。
本文介绍了海运集装箱空箱调运的产生要素、以及目前航运界对此问题的一些可行性方法。
从建立国际集装箱枢纽港，船公司、租箱公司及制造厂商之间的联盟合作等策略研究，提出了改善海运集装箱空箱调运问题的理论方法。
最后，着重为集装箱班轮公司对于如何分析自身情况，做出正确的集装箱租赁决策提出了建议和租箱策略。
关键字：海运、集装箱运输、空箱调运一、引言 (3)二、空箱调运管理的现状 (3)三、空箱调运优化研究的必要性 (4)四、集装箱空箱调运的研究现状 (5)五、集装箱空箱调运的系统分析 (6)（一）集装箱分配及流转过程 (6)（二）导致空箱调运的主要原因 (6)六、集装箱空箱调运成本分析 (7)（一）空箱调运对集装箱海运的影响 (7)（二）空箱调运所要解决的核心问题 (7)1.从何处调运空箱一决定空箱从供应地到需求地的流动路线（或途径） (7)2.何时调运空箱一决定调运空箱的时间 (8)3.调运多少空箱一确定需求地与供应地之间空箱的流动量 (8)4.如何运用租箱策略一使用公司自有箱与租赁空箱的结合 (8)（三）空箱调运成本控制方法 (8)1.航线的合理规划............................. 错误!未定义书签。
2.船公司之间相互合作......................... 错误!未定义书签。
3.船公司和租箱公司之间相互合作............... 错误!未定义书签。
4.船公司和集装箱制造厂商之间相互合作......... 错误!未定义书签。
集装箱空箱海上调运问题研究
争 激 烈 ， 货主 往 往 是 处 于 优 势 地 位 ， 因 此船 公 司通 常 是 优 先 考 虑 满 足 客 户 的需 求 ， 所 以 就 需 要 计 算 出 货主 需 要 多 少 空箱 ，
见 的， 所 以 就需 要集 装 箱 能 在 船 舶 靠港 前 及 时抵 达 码 头 堆 场 ， 既不 耽 误 船 期 ，又 能 高 效 的 完 成 周 转 。
（ ３ ） 调运 多 少 空箱 在 当今 航 运 市场 的 大 环 境 下 ，货 源 短 缺 ，船 公 司 相 互 竞
的 系 统 落 后 ，使 得 集 装 箱 不 能 及 时 调运 、 周 转 ，导 致 部 分 地
户 的需 求 ，然 而 由于 船 舶 的 船 期 一 般 都 是 固定 不变 的 ，可 预
３ ） 从 集 装 箱 的 生产 地 运 往 使 用 地 ，中 国是 集 装 箱 的制 造
大 国 ，全 球 的 干 货箱 几 乎都 在 中 国制 造 。 （ ２ ）产 生空 箱 的主 观 因素 １ ） 信 息系 统 落 后 ，由于 船 公 司及 港 口的 用于 管 理 集 装 箱
还会 出现 丢箱 的情 况 。
３ 空箱 调 运 需要 解 决 的 核 心 问题
公 司 正面 临着 残 酷 的 挑 战 和 激 烈 的 竞 争 。要 想 在 Ｅ ｔ 新 月 异 的 国 际航 运 市场 中 既 能 充 分 分 享 世 界 航 贸资 源 ，又 能 做 到尽 量 降 低 海 运 自 由化对 我 国 航 运 业 的冲 击 ，根 本 出路 只有 一条 ： 优 化 运 输 结构 、 优 化 集 装 箱 运 输 系 统 、 优 化 空箱 调运 系 统 ， 在 集 装 箱 运 输 空 前 发 展 的背 景 下 ， 如何 提 高 集 装 箱 调 运 效 率 ， 降 低 调 运 成 本 已经 是 摆 在 我 国 航 运 业 面 前 的 一 个 重 要 的 问
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着全球经济的快速发展和国际贸易的不断增长，港口物流的重要性日益凸显。
而在港口物流中，集装箱作为货物运输的主要工具，其空箱调运管理问题一直是一个备受关注的话题。
空箱调运管理不仅直接关系到港口物流的效率和成本，还涉及到港口生态环境的改善和资源的合理利用。
本文将针对港口物流中集装箱空箱调运管理问题展开探讨，并提出相应的解决措施。
1. 空箱数量过多在港口物流中，集装箱的空箱数量一直是一个难题。
由于各种原因，很多集装箱在装卸货物之后成为空箱而滞留在港口，导致空箱数量过多。
这不仅占用了宝贵的堆场资源，还增加了港口的成本，影响了港口的运营效率。
2. 空箱调运效率低下目前，港口中空箱的调运效率还有待提高。
由于缺乏有效的信息共享和协调机制，空箱调运过程中存在很多不必要的等待时间和空驶里程，造成了资源的浪费，也增加了港口物流的成本。
3. 空箱调运造成的环境问题空箱调运过程中频繁的空驶里程不仅增加了港口的能源消耗，还对环境造成了一定的污染。
滞留的空箱也影响了港口的景观和生态环境。
1. 建立信息共享平台要解决港口物流中集装箱空箱调运管理问题，首先要建立一个完善的信息共享平台。
通过这个平台，各个港口和物流企业可以及时地了解空箱的需求和供应情况，实现空箱的及时调配和回收。
通过信息共享，可以避免空箱的过多滞留和空箱调运的低效率。
2. 强化协作机制在港口物流中，各个相关单位之间应建立更加紧密的合作关系。
港口、货代、船公司、铁路和公路运输部门等应加强协作，建立统一的调运计划和运输网络，共同解决港口空箱调运管理中的问题。
只有通过各方的协作和合作，才能更好地提高港口物流的效率和减少空箱调运带来的问题。
3. 推动智能化技术应用随着信息技术的不断发展，智能化技术已经在港口物流中得到了广泛的应用。
通过智能化技术，可以实现对空箱调运过程的实时监控和调度，提高空箱的利用率和调运的效率。
智能化技术还可以帮助港口降低能源消耗，减少空箱调运对环境的影响。
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着国际贸易和全球化的发展，集装箱已成为海上货运的主要方式。
在港口物流中，集装箱空箱调运管理是一个重要的问题，涉及到港口物流集装箱吞吐能力的提升和流程的优化。
集装箱空箱调运是指在港口物流中的集装箱空箱管理过程，包括集装箱空箱调配、集装箱堆存、空箱运输和再利用等环节。
这些环节中的任何一环出现问题，都可能影响到整个港口物流集装箱吞吐能力和效率。
因此，集装箱空箱调运管理的优化成为了港口物流管理的重点之一。
首先，要加强集装箱空箱信息化管理，实现集装箱空箱数据的管理和共享。
目前，港口物流中集装箱空箱信息管理主要实现在“航线门户”上。
该门户是港口物流中心提供的一个网络平台，可以方便航运公司、货主和港口物流中心之间进行信息交流和数据共享。
通过该门户，可以实时了解集装箱空箱的存储情况、调运情况和流向情况，从而有效地控制港口物流中的集装箱空箱管理。
其次，要加强集装箱空箱的调配管理，提高空箱的再利用率。
港口物流中心可以采用虚拟物流模式，将一些空箱调往热门地区，或者建立空箱池，以减少空箱调运时间和成本。
此外，还可以根据实际情况制定一些激励措施，鼓励航运公司积极回收空箱，提高空箱再利用率。
最后，要加强集装箱空箱的运输管理，优化空箱的调运流程。
在港口物流中心，集装箱空箱的调运流程通常包括集装箱堆场管理、卡车配载、船舶配载和空箱返还等环节。
为了提高调运效率，可以采用智能物流技术，实现集装箱空箱的智能调配和智能配载。
例如，通过智能硬件设备和物流管理系统，可以实时监控集装箱空箱地理位置、数量和状况，自动调配和配载，减少人工干预和调配配载时间。
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着中国改革开放和全球化的步伐，港口物流作为国家发展的重要组成部分，也进入了快速发展的阶段。
其中，集装箱运输作为港口物流的重要环节之一，其空箱调运管理也成为了一个十分重要的问题。
这篇文章将从集装箱空箱调运管理的定义、需要注意的问题、目前存在的困难以及解决途径等方面对该问题进行探讨。
一、集装箱空箱调运管理的定义所谓集装箱空箱调运管理，就是对港口集装箱在批次过程中，对于那些需要返空、移位、转运等工作的空箱，进行管理和调配的过程。
具体的说，就是在及时掌握和分析货源、运输和装卸等商务信息的情况下，根据实际需要，系统化的调配空箱资源，提高节约空箱利用率和港口通行能力的过程。
因此，对于集装箱空箱调运管理而言，关键是如何实现信息化、规范化、调配化的目标，以更加有效地支持企业运营。
二、需要注意的问题在进行集装箱空箱调运管理时，需要注意以下几个问题：1. 需要掌握实时信息：如果想要实现更好的空箱调配管理，就必须及时掌握货源、装卸和运输等实时信息。
2. 严格管理流程：集装箱空箱调运的整个过程需要严格按照流程进行，避免出现人为干扰导致系统失效的情况。
3. 协同合作：在整个集装箱空箱调运管理过程中，需要各个环节之间的协同合作，以实现信息共享和有效管理。
4. 安全可靠：对于集装箱的调运管理过程，需要确保其安全可靠，避免出现安全事故。
三、目前存在的困难1. 信息共享困难：由于集装箱空箱的调配管理涉及到多个环节，而不同环节之间的信息不畅通，往往导致管理难度大。
2. 管理人员素质不高：由于要求其具有信息、规划和调配能力等多项技能，而实际上管理人员的素质却不尽如人意。
3. 缺乏标准化管理手段：虽然已经具备了系统化的调配管理系统，但是在实际操作中，系统与实际操作存在很大的差距，需要完善标准化管理手段。
四、解决途径为了解决集装箱空箱调运管理中的困难，可以采取以下几个方法：1. 实现信息化：利用现代信息化技术，建立信息众包平台，实现信息共享，方便实际操作者的管理。
集装箱空箱调运的原因以及减少空箱调运的办法
思考题：集装箱空箱调运的原因以及减少空箱调运的办法A：集装箱空箱调运的原因Q同一地区货源结构不断变化、地区不确定因素的影响。
客观上造成了各港口或地区间集装箱数量的不平衡，出现了部分地区空箱积压、另外一些地区空箱短缺的现象。
在同一地区，也会随着时间的推移出现某一段时间空箱积压、另外一些时间空箱短缺的现象。
@现场管理方面各船公司水平参差不齐，主要取决于港口代理的服务水平及堆场整体操作水平。
各公司在营运管理方面的不足之处主要表现在：1、航线及港口的集装箱合理配备量缺少科学的测定，用箱需求预测工作做的不好，其结果是部分地区空箱严重积压，而另一部分区域无箱可用。
2、港口代理水平低，信息跟踪工作质量差，导致无法为调度工作提供准确的基础数据。
3、港口现场调度不合理，经常发生不必要的二次调箱，加大了空箱调运费和吊装费开支。
4、提还箱制度不健全，设备交接单使用不规范，造成交接不清，责任不明，甚至产生丢箱现象。
（书）因此目前对空箱调运管理的手段还跟不上发展的需要，诸如周转期长、运效低，全程跟踪的信息落后，宏观调控能力不强，甚至还发生丢箱现象。
加强空箱调运管理，使集装箱管理迅速走向正规化、科学化的轨道，是当前迫切需要解决的课题。
③调运费用高：调运成本包括了国内调运成本和国际调运成本。
如果调运成本较低，由于集装箱调运不会产生严重负担，即使贸易失衡持续也不会产生很大影响。
另外，如果贸易失衡非常严重，承运人会为返程提供适当的折扣，调运成本也会相应降低。
但是，一旦调运成本高，尤其是国内调运成本高时，很容易造成出口用集装箱的紧缺。
®港口集装箱周转较慢。
集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。
由于港口地区内陆集疏运能力偏低，造成集装箱在内陆周转时间较长；此外由于管理因素使集装箱运输单证流转不畅，交接手续复杂而造成货主不能及时提箱取货和港口严重压箱。
这些都极大影响了集装箱的周转。
为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。
空箱调运问题的解决途径
空箱调运问题的解决途径空箱调运问题产生的主要因素 1. 港口进出口箱量和箱型不平衡目前，在世界各班轮航线上几乎都存在着由于货物运输的季节性变化以及航线两端国家或地区的贸易额不平衡等原因引起的货流量不平衡的问题。
在季节性变化方面，西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多；在航线方面，中国等东亚国家出口货物到欧洲，远东北美航线也存在显着的问题。
此外由于进出口货物的种类和性质上的差异以及运费和装卸费标准不同，造成了进出口箱型的不平衡。
2. 港口集装箱周转较慢集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。
由于港口地区内陆集疏运能力偏低，造成集装箱在内陆周转时间较长；此外由于管理因素使集装箱运输单证流转不畅，交接手续复杂而造成货主不能及时提箱取货和港口严重压箱。
这些都极大影响了集装箱的周转。
为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。
3. 租箱合同中对退租地点的要求由于港口进出口箱型和箱量的不平衡，使箱源分布不尽合理。
为了避免或弥补租箱人租期满后在集装箱积压地区大量退租而造成的损失，在租箱合同中严格规定了集装箱的退租地点和还箱费用。
还箱费用因地而异，从几十到几百美元不等。
因此，租箱人在租期满时应将租箱调运至指定还箱地点或者还箱费用比较低的地区；否则，要向租箱公司支付高额的还箱费用。
4. 修箱费用和修箱要求因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱要求的不同，班轮公司出于经济上或质量上的考虑，将集装箱调运至修理成本比较低和技术水平比较高、离港口近的修理厂修理。
如在日本集装箱修理工时价为35 美元左右，而我国只有3.2~3.5 美元；此外国外某些修理厂有乱报修理项目、不如实作出集装箱修理。
海陆联运条件下集装箱空箱调运问题的研究
（ ） 、 口集 装箱 箱型不 均衡 ２进 出 常见 的集 装 箱箱 型 有 ２ ｆ 和 ４ ｆ Ｏｔ Ｏｔ的普 通 干
占据 了很 大 比重 。集 装箱 空箱调 运 已成 为 提高集
装箱 运输效 率 的瓶颈 。研究 如何 优化 和减少 集装 箱空 箱调 运 ， 于促进 集装 箱运 输快速 发展 、 对 协调 多式 联运 和提 高企业 经济 效益具 有重要 意 义 。
武汉 船舶 职业技 术学 院学 报
２１ ０ １年第 ６期
海 陆联 运条 件 下 集装 箱 空箱 调 运 问题 的研 究
杨林 燕
（ 门海洋职 业技 术 学院航 海 系， 建厦 门 ３ １ １ ） 厦 福 ６ ０ ２
摘 要 空 箱 调 运 已成 为 集 装 箱 运 输 的 一 个 重 大 难题 。文 章 分 析 了海 陆 联 运 条 件 下 集 装 箱 空 箱 调 运 产 生 的 主 、 观 因 客
杂货箱 、 冷冻 冷藏 箱 、 货集装 箱 、 散 灌装 集装箱 、 开
顶集装 箱 、 种 专 用集 装 箱 等 。 由于 进 出 口贸易 特 承运货 物种 类及 性 质 上 的差 异 ， 运 人 或者 货 主 托
为 了尽可能 降低 运输 成本 费用 ， 进 、 口贸易 中 在 出 经常 使用不 同类 型 规 格 的集 装 箱 ， 成 港 口之 间 造 不 同箱型货 物 的 流量 、 向不 平衡 。 进 、 口箱 流 Ⅲ 出
方 国家 为庆祝 圣诞 节 和新 年 ， 国大 陆地 区 以及 中 东 南亚 地 区的 出 口集 装 箱 货 物量 激 增 ， 而每 年 的 年 初则 是货 物运输 的淡 季 。
’
贸易 中最 重要 的的运 输方式 之一 。但 由于地 区 问 经济 贸易 的不平 衡性 以及船 运公 司集装 箱管 理水 平存 在差 异 ， 箱 调运 在 整 个集 装 箱 运 输 系统 中 空
铁路集装箱空箱调运影响因素及对策
铁路集装箱空箱调运影响因素及对策作者：刘伟玲马易苗来源：《集装箱化》2011年第09期我国铁路集装箱运输始于20世纪50年代，是世界上较早发展铁路集装箱运输的国家之一，但发展速度却颇为缓慢。
自改革开放以来，我国经济快速发展，集装箱运输业也取得长足进展，但铁路集装箱运量的增长率远远落后于公路和海运集装箱运量的增长率，主要原因在于我国铁路集装箱运输存在诸多问题，其中集装箱空箱调运不合理的问题尤为突出。
作为铁路集装箱运输管理体系中的重要一环，集装箱空箱调运关系集装箱的周转率和利用率，对企业运输成本和竞争力具有至关重要的影响。
本文在分析铁路集装箱空箱调运影响因素的基础上，提出优化铁路集装箱空箱调运的措施。
1影响铁路集装箱空箱调运的主观因素1.1铁路集装箱办理站的管理体系（1）管理系统不完善由于铁路集装箱办理站的集装箱追踪系统和集装箱车站报告管理信息系统落后，铁路集装箱办理站填记集装箱装卸车清单不规范，致使信息追踪质量较差，无法及时向中铁集装箱信息中心提供真实、完整的数据，严重影响集装箱周转率，以致为应付急需不得不调运空箱。
（2）现场调度不合理铁路集装箱办理站现场调度不合理导致不必要的二次调箱时有发生。
集装箱在站点的停留时间延长，不仅增加集装箱周转时间，降低集装箱利用率，而且使大量箱源得不到充分利用，从而抬高空箱调运量。
（3）集装箱箱型选择失误箱型选择失误会导致某种箱型的缺乏和过剩，从而引发空箱调运。
1.2集装箱配备量和货流量的主观预测（1）集装箱配备量预测不科学由于投资额巨大，铁路集装箱运输公司不可能全部购置自备箱。
如果自备箱数量不足，铁路集装箱运输公司为满足市场需求只得转向租箱；但如果大量租箱，耗资又过大。
由此可见，铁路集装箱运输公司需要对购箱、租箱和调箱的数量进行科学的计算。
如果集装箱的价格较低，铁路集装箱运输公司可考虑直接购买集装箱以满足用箱需求，从而节省昂贵的空箱调运费用。
通常情况下，集装箱的购置费远远高于租箱或空箱调运的费用，所以采用购箱策略来满足临时用箱需求并不常见，租箱或空箱调运是普遍的解决方案。
集装箱空箱调运问题
集装箱空箱调运问题|集装|装箱|箱空|空箱|箱调|调运|运问|问题|题| 【大中小】【打印】集装箱运输兴起于20世纪初，经过几十年的迅速发展，现已成为全球国际贸易中最重要的运输方式之一，创造了巨大的经济和社会效益。
但由于地区间经济贸易的不平衡性以及船运公司集装箱管理水平存在差异，空箱调运在整个集装箱运输系统中占据了大量比重。
目前造成集装箱空想调运的原因主要是:集装箱港口进、出口箱数量不均衡；集装箱港口进、出口箱型不均衡；集装箱产销地的空间差异产生空箱运输。
因此使集装箱调运呈现复杂性、随机性、动态性和限制性等特征。
结合集装箱空箱调运产生的主要原因和集装箱空箱调运的特点，解决这一问题的主要措施可以有以下一些方面：1. 建立国际集装箱枢纽港：针对由于地区间经济贸易差别而导致的集装箱港口进、出口箱数量不均衡。
建议有条件的国家或地区可建立国际型集装箱枢纽港,这样可以增加货源，有效地解决集装箱港口进出口数量的不均衡的问题。
2. 班轮公司之间的相互合作,实现集装箱共享：因为每个公司在各港口或货源地的出货量及用箱需求和用箱规格都在不断变化，有的公司集装箱积压的地方可能是其他班轮公司用箱需求较大的地方，在周密计划的基础上互相调配可以达到双赢或多赢的目标。
各个班轮公司之间开展集装箱的互用合作，将提高各合作方集装箱设备的使用率，减少空箱调运，降低集装箱管理成本。
3. 班轮公司和集装箱租赁公司之间的合作：采用这个方法主要解决生产和消费的空间差异。
班轮公司可以将目的地（或起运地）多余的空箱就近退还给当地的集装箱租赁公司，而在对集装箱需求量大的起运地（或目的地）直接向所在地的集装箱租赁公司租赁集装箱使用。
这样就近租赁就近退还，可有效地解决由于空间差而导致的空箱调运问题。
4. 充分利用周边地区货源，加速货物运转效率和缩减运转周期，比如向托运人提供优惠价格：采用这种方法主要是给代理人价格折扣，从而最大限度地降低空箱调运损失。
比如“30/5,25/10,全价”也就是说在五天内所提供的给与30%的折扣，十天给与25%的折扣，之后则不给折扣。
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨
港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着全球贸易的发展和集装箱运输的普及，港口物流在国际贸易中发挥着至关重要的作用。
随着集装箱数量的增加，空箱调运管理问题逐渐显现出来。
空箱调运管理的不畅会导致港口效率低下，增加运输成本，甚至影响国际贸易的正常进行。
如何有效地管理港口物流中的集装箱空箱调运成为了一个亟待解决的问题。
本文将探讨港口物流中集装箱空箱调运管理问题，并提出相应的解决方案。
一、集装箱空箱调运管理问题的原因分析1.供需失衡由于集装箱的进出口需求不平衡，导致一些港口的集装箱需求旺盛，而一些港口的集装箱需求较弱。
这就会导致集装箱在一些港口积压，在另一些港口则出现空箱的情况，供需不平衡导致空箱调运的管理问题。
2.信息不对称港口、货代、货主之间的信息沟通不畅，导致无法有效地协调集装箱的调运问题。
一些港口可能因为信息不到位而无法及时发现集装箱空箱问题，从而无法采取有效措施进行调运。
3.管理不善一些港口对于集装箱空箱调运的管理不善，没有建立有效的监管制度和调运计划，导致集装箱的调运混乱，甚至无法及时满足客户需求。
1.加强信息共享港口、货代、货主之间应加强信息共享，建立起完善的信息系统，及时准确地掌握集装箱的需求和供应情况。
通过信息共享，可以有效地协调集装箱的调运，避免因信息不对称而导致的问题。
2.制定调运计划港口应根据集装箱的实际需求和供应情况，制定有针对性的调运计划，合理安排集装箱的调运路线和时间，避免出现空箱和积压箱的情况。
在制定调运计划的还应考虑客户的实际需求，确保集装箱能够及时到达目的地。
3.加强监管港口管理部门应加强对集装箱空箱调运的监管，建立起有效的调运管理制度，严格执行调运计划。
对于一些倾向于出现空箱和积压箱的港口，应加强监管力度，及时发现和解决问题，确保港口的正常运营。
4.优化调运设施港口应加大对空箱调运设施的投入力度，优化设施布局，提高设施的利用率。
通过优化设施，可以提高空箱的调运效率，降低调运成本，同时提高港口整体运营效率。
集装箱空箱调运问题
集装箱空箱调运问题0引言集装箱运输作为一种重要的货物运输方式，由于其具有货物损耗小、便于门到门运输、方便多式联运等特点得到普遍采用。
近年来因需求的扩大，发展迅速。
但由于全球货物流向失衡，各航线上的箱量、箱型不平衡，形成空箱调运需求。
空箱调运即如何以最小的成本，在最短的时间内，将集装箱空箱从供应地向需求地运输，以满足下一步装载重箱的需要，提高托运人的满意程度，为公司节约成本和赢取更多潜在利益[1]。
在日益激烈的竞争中，航运企业生存和发展的要务是严格控制成本。
空箱调运优化研究的主要目的，从宏观的角度讲，是为经济整体节约资源，从微观的角度讲，就是帮助航运企业追求成本的最小化和利润的最大化。
1多式联运条件下集装箱的流转过程1980年《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内交付货物的地点[2]。
在多式联运条件下，集装箱流转的整个过程如下：托运人通过代理人或直接向船公司办理托运订舱，船公司或其代理人在承运货物后，即签发集装箱设备交接单，交给托运人或其货运代理人。
托运人凭空箱提交单及其他单证到集装箱堆场或内陆货运站提取空箱，将空箱运到托运人所在地并装箱，这是“整箱货装箱”（FCL）的情况。
当托运人的货物不足以装满一个整箱时，通常由托运人直接将货物运到内陆货运站，由集装箱货运站负责装箱，即“拼箱货装箱”（LCL）。
当托运人或其代理向商检局报验、向海关报关，得到相关部门的放行后，重箱经公路或铁路运至起运港的集装箱堆场。
当船舶到港后，将重箱装船，运往目的港。
重箱在目的港卸下后，由堆场运往货运站。
拼箱在货运站就地掏箱成为空箱；整箱则经由内陆运输运往收货人所在地，由收货人卸货，集装箱又变为空箱，这一部分空箱将被运往邻近的货运站或港口堆场。
这样，集装箱完成了一次运输，空箱等待再次装载为重箱后运往新的目的地。
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空箱调运问题产生的四大主要因素
1.港口进出口箱量和箱型不平衡
目前，在世界各班轮航线上几乎都存在着由于货物运输的季节性变化以及航线两端国家或地区的贸易额不平衡等原因引起的货流量不平衡的问题。
在季节性变化方面，西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多；在航线方面，中国等东亚国家出口货物到欧洲，远东北美航线也存在显着的问题。
此外由于进出口货物的种类和性质上的差异以及运费和装卸费标准不同，造成了进出口箱型的不平衡。
2.港口集装箱周转较慢
集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。
由于港口地区内陆集疏运能力偏低，造成集装箱在内陆周转时间较长；此外由于管理因素使集装箱运输单证流转不畅，交接手续复杂而造成货主不能及时提箱取货和港口严重压箱。
这些都极大影响了集装箱的周转。
为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。
3.租箱合同中对退租地点的要求
由于港口进出口箱型和箱量的不平衡，使箱源分布不尽合理。
为了避免或弥补租箱人租期满后在集装箱积压地区大量退租而造成的损失，在租箱合同中严格规定了集装箱的退租地点和还箱费用。
还箱费用因地而异，从几十到几百美元不等。
因此，租箱人在租期满时应将租箱调运至指定还箱地点或者还箱费用比较低的地区；否则，要向租箱公司支付高额的还箱费用。
4.修箱费用和修箱要求
因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱要求的不同，班轮公司出于经济上或质量上的考虑，将集装箱调运至修理成本比较低和技术水平比较高、离港口近的修理厂修理。
如在日本集装箱修理工时价为35美元左右，而我国只有3.2~3.5美元；此外国外某些修理厂有乱报修理项目、不如实作出集装箱修理估价单等现象。
集装箱发生灭失、损坏怎样处理
（4）关于集装箱灭失。
集装箱在航线经营人使用期间发生灭失，由航线经营人向箱管部宣布灭失并将灭失动态输入EMS，箱天费用自宣布次日起自动截止；在开放港口，集装箱发生灭失，由代理向所在箱管中集分部和箱管部公布灭失，并将动态输入EMS；箱管部根据《中远集装箱灭失、丢失赔偿标准》，向责任方提赔
集装箱在运输、装卸、搬运、堆存过程中由于种种原因造成损坏，由箱管部及中集分部箱管部的技术管理部门对中远箱的维修作出统筹计划和组织实施。
港口箱管代理可在授权范围内按照报修程序组织修理。
根据国际集装箱安全公约（CSC）规定，新箱在出厂后24个月内要进行内箱检验，五年时要进行箱体检验，并在以后每30个月检验一次。
为此，港口箱管代理应对此项工作充分重视，并确认中远自有箱的CSC铭牌的有效日期，根据箱管部统一安排做好"APEP"工作，保证集装箱满足CSC规定要求。
集装箱灭失、损坏的认定标准
对于空箱进场。
出场、发放、交接等业务，应按《集装箱设备交接单》办理有关手续。
交接时双方应按集装箱交接标准查验，如发现异常情况应在《集装箱设备交接单》上注明。
对于未按规定的时间、地点交箱、还箱，应承担由此而产生的费用和损失，如逾期41天不交箱还箱者，可视为集装箱己灭失，集装箱代理人有权要求责任方赔偿。