船舶电缆编号方法
船舶电缆敷设工艺
四、电缆的敷设
• 23、对易受机械损伤的电缆应以电缆槽、罩、管加以保护，其钢板厚 度不小于3mm，并应进行防锈处理 • 24、电缆穿过机舱花钢板下敷设时，应穿管敷设 • 25、电缆除用于可携式设备以及敷设在电缆管、槽、罩内以外的电缆， 均应加以紧固 • 26、钢质电缆管内外均须镀锌，其内部应光滑，且端部应加尼龙式金 属护套 • 27、穿过甲板的电缆应用适当高度的金属管或围板加以保护，一般室 内不小于200mm，室外不小于350mm，如电气设备的进线孔高度小于 上述尺寸，则可不受此限制 • 28、无关电缆不能穿过油漆间、蓄电池间、O2间等有防爆要求的舱室， 对厨房、洗衣间等潮湿场所尽量避让 • 29、电缆敷设完毕后，需将电缆马上高挂，不可将电缆垂置于甲板上 及水中
• 1、首先熟悉电气设备布置图、电气系统图、综合 敷线图以及电缆册等有关施工图纸和技术文件施 工 • 2、了解电缆首末端预留的电缆长度（以设备接线 端为准） • 3、确定电缆的走向，包括电缆的排列顺序 • 4、电缆拉放前，检查敷设电缆的紧固件和贯通件 安装的完整性和正确性，其表面油漆工作应结束 • 5、电缆拉放前，应先把纵向托架上的镀锌管绑扎 到位，每间隔6米一个镀锌管，管子大小要一致， 长度应比托架宽100mmLeabharlann 七、电缆敷设及灌堵常见问题
• • • • • • • • • • 1、电缆在贯穿件前没有100mm的直线段 2、电缆穿过贯穿件时碰结构 3、电缆立交处交叉现像问题出现较多 4、电缆余量应留在统一位置及圈大小问题较多 5、电缆敷设完毕后，应把电缆高挂不要把电缆浸 入水中 6、电缆灌渚时，电缆没有均匀分布在贯穿件内， 且弯度不够 7、贯穿件内的电缆交叉现像较多 8、粗电缆没有放在底层 9、固定件没有油漆就敷设或绑扎电缆 10、电缆钢扎带绑扎没按工艺或船东要求施工
电线电缆手册-船用电缆
船用射频电缆 一般规定GB9334.1—881 产品表示方法由产品型号、特性阻抗、绝缘外径和标准编号表示，组成如图示：系 绝 护 特 绝 结 标 列 缘 套 性 缘 构 准 代 代 代 阻 外 代 编 号 号 号 抗 径 号 号 参 参 数 数 2 代号2.1 系列代号实心聚乙烯绝缘系列……………………………………………………CSY 聚四氟乙烯绝缘系列……………………………………………………CSF 2.2 绝缘代号聚乙烯………………………………………………………………………Y 聚四氟乙烯…………………………………………………………………F 2.3 护层代号见表1特性阻抗……………………………………………………用额定阻抗参数表示。
绝缘外径……………………………………………………用标称外径参数表示。
2.5 结构代号………………………………………………………………1、2、3 3 导体3.1 内导体结构组成就符合表2的规定。
10—13.2 外导体由金属丝编织组成，具体组成见表3。
4.1 导体的电阻率应符合表2的规定。
4.2 20℃时内外导体之间的绝缘电阻应不小于5000MΩ·km。
4.3 绝缘耐电压应符合表4的规定。
10—24.7 高温后冷弯曲试验电缆应能经受表8规定的高温暴露后的低温弯曲试验，经试验后试样绝缘和护套应无机械损伤。
试验时，电缆首先在高温下暴露规定时间，然后在自然条件下冷却1h，再进行低温暴露规定时间，然后在规定直径的试棒上卷绕。
电缆应能经受表9规定的低温弯曲试验，经试验后试样绝缘和护套应无机械损伤。
电缆应能经受表10规定的流动性试验。
10—3船用射频电缆额定阻抗50 铜导体实芯聚乙烯绝缘同轴射频电缆JB/T8143.1—1995 1 使用特性见表1。
2 产品型号如表2，产品型式如图1。
1——内导体 2——绝缘 3——外导体 4——护套 5——铠装（如有时）图14.1 一般技术要求应符合GB9334.1—88的要求。
船舶岸电电缆长度要求
船舶岸电电缆长度要求摘要：1.船舶岸电电缆的概念与作用2.船舶岸电电缆长度的一般要求3.船舶岸电电缆长度的具体计算方法4.船舶岸电电缆长度的注意事项5.总结正文：船舶岸电电缆是用于连接船舶与岸上电源的一种电力传输设备，它的主要作用是在船舶停靠码头期间为船舶提供电力，以满足船舶在港期间的各种电力需求。
在选择船舶岸电电缆时，电缆长度的要求是一个非常重要的因素。
一、船舶岸电电缆的概念与作用船舶岸电电缆，又称船舶港口电缆，是连接船舶与岸上电源的一种专用电缆。
在船舶停靠码头期间，通过船舶岸电电缆为船舶提供电力，以满足船舶在港期间的各种电力需求。
包括船舱照明、通信设备、船舶辅助设备等。
二、船舶岸电电缆长度的一般要求船舶岸电电缆长度的选择，需要根据实际需求和船舶与岸上电源的距离来确定。
通常情况下，电缆长度应满足以下条件：电缆长度应大于等于船舶与岸上电源之间的最远距离，同时应预留一定的富余量，以应对船舶在靠泊过程中的摇摆和位移。
三、船舶岸电电缆长度的具体计算方法船舶岸电电缆长度的计算方法如下：1.测量船舶与岸上电源之间的距离，这是确定电缆长度的基础数据。
2.考虑船舶在靠泊过程中的摇摆和位移，通常情况下，摇摆和位移的幅度约为船舶长度的5%~10%。
3.根据以上数据，计算出电缆长度，并适当预留一定的富余量。
四、船舶岸电电缆长度的注意事项在选择船舶岸电电缆长度时，还需要注意以下几点：1.电缆型号的选择，应根据实际需求和电缆敷设环境来确定。
2.电缆的截面积应满足电力传输的要求，通常情况下，电缆截面积越大，传输能力越强。
3.电缆的敷设方式，应根据船舶结构和电缆敷设环境来确定，以确保电缆的安全可靠。
总结：船舶岸电电缆长度的选择是一个非常重要的环节，需要根据实际需求和船舶与岸上电源的距离来确定。
IEC60092-353：2011 船舶电气设备 ：第353部分 额定电压1kV与3kV单芯多芯挤出绝缘非分相屏蔽电力电缆(中文)
国际标准IEC 60092-353：2011第三次出版 2011-02第二次出版 1995-01第一次修改单 2001-04船舶电气设备额定电压1kV 和3kV 单芯和多芯挤出绝缘非分相屏蔽电力电缆目录1、范围和目的2、规范和引用3、术语和定义4.一般要求4.1额定电压4.2标记4.2.1原始标识和电压标志4.2.2连续性4.2.3线芯识别5、结构要求5.1一般说明5.1.1概述5.1.2无铠装电缆（不包括1.8/3KV）5.1.3铠装电缆5.2导体5.3绝缘5.3.1材料5.3.2绝缘要求5.3.3绝缘厚度5.4成缆（包括填充和粘结剂）5.5内衬层5.5.1一般要求5.5.2内衬层厚度5.6屏蔽5.6.1结构5.6.2屏蔽要求5.7内护套5.7.1材料5.7.2内护套要求5.7.3内护套厚度5.8编织铠装5.8.1一般要求5.8.2编织丝径5.8.3覆盖密度5.8.4铠装要求5.9外护套5.9.1材料5.9.2外护套要求5.9.3外护套厚度5.9.4护套颜色6试验方法和要求附录A额定电压0.6/1KV可供选择的增强绝缘的厚度附录B多芯电缆线芯的识别图B1 标志的排列表1 绝缘厚度表2 内衬层挤出厚度和假定直径表3 接地线的要求表4 适用于所有电缆的试验表5 附加试验无卤电缆的要求表6 附加试验低烟电缆的要求表7附加试验耐火电缆的要求表8附加试验具体表现表A.1可供选择的增加的绝缘厚度0.6/1KV表B.1标志的尺寸船舶电气设备第 353 部分：额定电压1kV 和3kV 单芯和多芯挤出绝缘非分相屏蔽电力电缆1.范围和目的IEC60092标准本部分内容适用于固定敷设额定电压0.6/1（1.2）kV和1.8/3（3.6）kV挤出绝缘船用电力电缆。
电力电缆的种类见 5.1节。
除非在本标准中另有规定，电缆的结构和试验方法应符合IEC 60092-350 标准的规定。
本标准的目的：规范电缆要求，当电缆按照IEC 60092-352 或IEC61892-4标准安装敷设时能确保安全性和可靠性。
船用光缆规格型号
船用光缆规格型号船用光缆规格型号是指在船舶通信系统中使用的光纤电缆的具体规格和型号。
船用光缆是连接船舶内部通信设备和海上通信网络的重要组成部分，它能够实现高速稳定的数据传输，满足船舶通信需求。
船用光缆的规格型号通常采用标准的命名方式，其中包括光缆芯数、光缆直径、纤芯类型等信息。
下面将详细介绍几种常见的船用光缆规格型号。
1. GYTS-36B1：这是一种36芯的船用光缆，直径为11.5mm。
它采用的是G652D型单模光纤，具有低损耗和高传输性能。
这种光缆适用于长距离传输和海底通信，能够满足船舶通信的高速数据传输需求。
2. GYTA-24B2：这是一种24芯的船用光缆，直径为10.2mm。
它采用的是G655型单模光纤，具有更低的色散和更高的带宽。
这种光缆适用于海底传输和长距离通信，能够确保船舶通信系统的稳定性和可靠性。
3. GYTS-12B1：这是一种12芯的船用光缆，直径为8.6mm。
它采用的是G657A型单模光纤，具有更好的弯曲性能和更小的弯曲半径。
这种光缆适用于在船舶内部进行短距离通信，能够满足船舶内部通信系统的需求。
船用光缆的规格型号选择应根据实际需求进行合理匹配。
在选择光缆规格时，需要考虑通信距离、带宽需求、环境条件以及船舶通信系统的整体设计等因素。
同时，还需要考虑光缆的可靠性和稳定性，确保能够在恶劣的海上环境中正常运行。
除了规格型号外，船用光缆的安装和维护也是非常重要的。
在安装光缆时，需要遵循相关的安装规范，保证光缆的布线和连接质量。
在维护光缆时，需要定期进行检查和清洁，及时修复和更换老化或损坏的部件，确保船舶通信系统的正常运行。
船用光缆规格型号是船舶通信系统中不可忽视的重要组成部分。
通过选择合适的规格型号，并严格按照相关要求进行安装和维护，能够满足船舶通信的高速稳定传输需求，提高船舶通信系统的可靠性和安全性。
同时，不断的技术创新和发展也将为船用光缆的规格型号带来更多的选择和提升。
船用光缆规格型号
船用光缆规格型号船用光缆是一种用于船舶通信和数据传输的特殊光纤电缆。
它具有高速传输、抗干扰、抗腐蚀等特点，适用于海洋环境下的通信和数据传输需求。
船用光缆的规格型号各异，下面将介绍几种常见的船用光缆规格型号。
1. GYXC8Y船用光缆GYXC8Y船用光缆是一种船用复合光缆，具有防水、阻燃、耐酸碱等特点，适用于海上通信和数据传输。
其结构包括光纤、填充物、补强模块、阻燃层和护套等层次，使得光缆具有良好的耐压、耐水性能。
该型号的光缆由于采用了复合结构，所以具有良好的防水效果，可在海洋环境下长期使用。
同时，它的阻燃层能够有效阻止火焰蔓延，确保船舶航行时的安全性。
此外，GYXC8Y船用光缆在光纤质量和传输性能上也达到了较高的标准，能够满足船舶通信和数据传输的需求。
2. GYTA船用光缆GYTA船用光缆是一种船用金属复合光缆，采用金属包覆和铠装的设计，能够更好地保护光纤。
该型号的光缆具有良好的抗压和耐腐蚀性能，适应于恶劣的海洋环境。
GYTA船用光缆的结构包括光纤、填充物、金属护套、铠装层等组成。
其中，金属护套和铠装层能够有效保护光纤免受外界力的影响，避免光纤断裂。
此外，该型号的光缆还具有良好的电磁干扰抗性，能够保证信号传输的稳定性。
3. GYDW船用光缆GYDW船用光缆是一种专用于水下通信的光缆，适用于海底油井、海底数据中心等需要大容量数据传输的领域。
该型号的光缆具有高速传输、低损耗和抗干扰等特点，能够满足水下通信的需求。
GYDW船用光缆采用双包覆结构，外层是聚酯强化层，内层则是阻水材料。
这样的设计能够有效防止水分渗入光缆内部，保证光纤的传输质量。
同时，该型号的光缆还具有较高的耐压性能，能够适应深海环境下的需求。
以上是几种常见的船用光缆规格型号的简单介绍。
随着船舶通信和数据传输的需求不断增加，船用光缆的种类也在不断增加和改进。
希望通过这篇文章的介绍，能够增加对船用光缆规格型号的了解。
船用电缆种类
船用电缆种类
船用电缆是指用于船舶电气系统中的电缆。
根据不同的用途需要，船用电缆可以分为以下几种：
1、动力电缆：主要用于船舶动力系统，传输高电压和大电流，
通常采用铜芯或铝芯，绝缘层材料通常采用交联聚乙烯或乙丙橡胶等。
2、控制电缆：主要用于船舶控制系统，传输信号和控制命令，
通常采用多芯电缆，绝缘材料通常采用聚氯乙烯或聚乙烯等。
3、通讯电缆：主要用于船舶通讯系统，传输语音和数据信号，
通常采用双绞线结构，绝缘材料通常采用聚氯乙烯或聚乙烯等。
4、防火电缆：主要用于船舶需要防火的区域，例如机舱、货舱、通风道等，通常采用阻燃材料制造。
5、仪表电缆：主要用于船舶仪表系统，传输仪表信号和电流，
通常采用绝缘层材料较为严格，通常采用聚乙烯、聚氯乙烯等。
以上是船用电缆的主要种类和用途，船用电缆需要符合国际船舶电气系统标准和相关认证标准，确保船舶电气系统的安全可靠性。
- 1 -。
船用电力电缆规格表
156
1*35
14.7
16.5
459
451
1*120
23.2
25.5
1384
1398
1*240
31.7
35.0
2712
2676
1*400
40.2
42.5
4442
4395
2*1
10.4
12.5
115
110
2*2.5
12.0
14.0
169
164
2*10
18.1
21.5
437
424
2*35
28.4
31.5
278
883
271
3*10
18.8
21.5
647
643
633
628
20.8
23.5
750
731
736
716
3*16
21.2
24.5
883
278
865
860
23.4
26.5
1008
986
990
968
3*50
32.5
36.5
2255
2237
2220
2202
35.3
39.5
2499
2455
2464
2420
6329
6261
3*185
55.3
61.0
7337
7306
7149
7218
59.1
65.0
7869
7794
7781
7706
4*1
13.6
16.0
257
253
第十三章--船舶电网
第十三章船舶电网船舶电网：把全船的电缆和电线构成的整个传输线路称之。
§13-1 船舶电网的线制和分类一次网络：发电机→主配电板→负载为一次电络二次网络：控制线路为二次网络一、船舶电网的分类根据供电电源不同可分：1、主电网：由主配电板供电的那部分电网称为主电网。
包括动力网和照明网动力网：向全船动力负载及大功率电设备等供电照明网：由照明变压器经主配电板中照明负载屏向全船正常照明包括航行灯，小功率电机等供电。
2、应急电网：由应急配电板向船上需应急供电的负载供电的网络。
3、小应急电网：由蓄电池提供给临时应急照明的电网。
4、弱电电网：向全船无线通信设备，各种助航设备，船内通信设备（如电话、广播等）以及信号、报警系统供电的网络。
二、船舶电网的结构方式1、发射式2、树杆式3、环状式1）状式图13-1-1（a）特点：①电缆的总长度较小，②主配电板主开关少。
缺点：当馈线发生故障时，由该线馈电区域就停电，可靠性差。
2）环形式：图13-1-1(b)主馈电线为一环形的闭合回路，负载电缆分别从主馈电线路上的分线盒引出，这种称为环状结线方式。
特点：①可靠性高；②电压损失和功率损耗较小；③维修保养较复杂；④造价较高一般客船、军舰等采用之。
2、主要负载的供电方式（1）由主配电板直接供电；（2）由双路供电；（3）采用自动卸载装置；（4）采用分段汇流排供电。
3、主电网与应急电网的连接方式采用中间联络线和联络开关采用互锁方式，当主配电板失电，联络开关自动失压跳闸，由应急发电机供电。
当主配电板有电时，应急发电机的开关自动跳闸，而联络开关自动合闸，应急配电板由主配电板供电。
三、船舶电网的线制1、三相三线绝缘系统由于中性点与地绝缘，当系统发生单相接地时，不会影响三相电压之间的对称关系，系统仍可短时工作。
特点：①绝缘性能相对较好；②安全可靠。
但发生一相接地之后，其它相对地电压升高为线电线。
2、中性点接地的三相四线系统特点：照明和动力直接由发电机供电，不需变压器，当发生单相接地，就发生单相短路，保护装置动作，可见，单相接地故障易找，但照明系统单相接地故障多，易造成停电，所以，供电可靠性低，安全性差。
船舶主干电缆册和区域电缆册定义
船舶主干电缆册和区域电缆册定义下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!船舶主干电缆册和区域电缆册定义在船舶设计和建造中，主干电缆册和区域电缆册是两个关键的文件，它们定义了船舶电气系统中的重要组成部分。
船舶建造技术参数(电气)
11、信号设备参数——1
名称：（桅灯、舷灯、闪光灯、环照灯等）
型号：
数量：
信号设备参数——2
名称：（信号旗、国旗、红旗等）
型号：
数量：
12、航行设备参数——1
名称：（回声测深仪、望远镜等）
型号：
数量：
制造厂：
产品编号：
船用产品证书编号：
航行设备参数——2
名称：（磁罗经、导航雷达等）
型号：
数量：
制造厂：
产品编号：
船用产品证书编号：
磁罗经自差校正日期：
13、营运海区
营运海区：（A1、A2、A3、A1﹢A2等）
INMARSET SES识别码：
MMSI识别码：
14、海船无线电参数——1
设备名称：（奈伏泰斯接收机
型号：
工作种类：
接收频率：
发射类别：
工作频率：
发射功率(w)：
机号：
船用产品证书编号：
热态绝缘电阻(MΩ)：
7、电站总容量（Kw）：
8、电缆参数
电缆型号：
配电系统：
9、烟火信号参数
名称；（降落伞、红烟火）
型式：
数量：
要求配备数：
制造厂：
降落伞火箭有效期：
红烟火信号有效期：
10、探火、报警器参数
控制板位置：
制造厂：
船检证书编号：
报警方式：
名称：（探火器、报警器）
型式：（感烟、感温）
安放位置：
电阻值（MΩ）：
压缩空气系统绝缘电阻名称：
电阻值（MΩ）：
压载水系统绝缘电阻名称：
电阻值（MΩ）：
机械通风系统绝缘电阻名称：
电阻值（MΩ）：
工业和信息化部、国家标准化管理委员会关于发布《船舶工业标准体系》的通知(二)-
工业和信息化部、国家标准化管理委员会关于发布《船舶工业标准体系》的通知(二)正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------续（一）516AAG0078煤炭及石油产品物资分类与代码CB/T 3783-1996管理CB修订517AAG0079木材产品物资分类与代码CB/T 3784-1996管理CB修订518AAG0080电线、电缆物资分类与代码CB/T 3824-1998管理CB修订519AAG0081橡胶、塑料及其制品物资分类与代码CB/T 3825-1998管理CB修订520AAG0082化工原料及试剂物资分类与代码CB/T 3826-1998管理修订521AAG0083船舶工业档案管理规则分类大纲及编号CB 3495.1-1992管理CB修订522AAG0084船舶工业档案管理规则产品CB 3495.2-1992管理CB修订523AAG0085船舶工业档案管理规则设备仪器CB 3495.3-1992管理CB修订AAG0086船舶工业档案管理规则经营、生产、技术CB 3495.4-1992管理CB修订525AAG0087船舶工业档案管理规则党群、行政CB 3495.5-1992管理CB修订526AAG0088船舶工业档案管理规则进馆要求CB 3495.6-1992管理CB修订527AAG0089船舶工业档案管理规则会计CB 3495.7-1995管理CB修订528AAG0090船舶工业档案管理规则声像CB 3495.8-1995管理CB修订529AAG0091船舶工业档案管理规则归档质量评定CB 3495.9-1995管理CB修订530AAG0092船舶工业档案管理规则档案收集及其业务指导要求CB 3495.10-1995管理修订531AAG0093船舶工业档案管理规则档案工作人员工作要求CB 3495.11-1995管理CB修订532AAG0094船舶工业档案管理规则档案管理部门职责CB/T 3495.12-1997管理CB修订533AAG0095船舶工业档案管理规则科研CB/T 3495.13-1997管理CB修订AAG0096船舶工业档案管理规则实物档案管理CB/T 3495.14-1998管理CB修订535AAG0097船舶工业档案管理规则档案工作程序CB/T 3495.15-1997管理CB修订536AAG0098船舶工业档案管理规则著录标引细则和主题词表CB/T 3495.16-1997管理CB修订537AAG0099船舶工业档案管理规则案卷格式和一般要求CB/T 3495.17-1998管理CB修订538AAG0100船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法CB/T 2999-2010管理CB539AAG0101船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法CB/T 3000-2007管理CB540AAG0102船舶修理企业生产条件基本要求及评价方法CB/T 3001-2010管理541AAG0103海洋工程装备生产企业准入条件基本要求及评价方法管理CB542AAG0104拆船企业生产条件基本要求及评价方法管理CB543AAG0105船舶建造安全管理CB 3515-1993管理CB有效AAG0106船厂起重作业安全规程CB 3660-1997管理CB修订2009年计划545AAG0107涂装作业安全管理规程CB 3381-1991管理CB有效2009年计划546AAG0108职业危害程度综合评价分级CB/T 3745-1995管理CB修订547AAG0109船舶工业劳动卫生管理规程CB 3769-1996管理CB修订548AAG0110铸锻作业安全规程CB 3771-1996管理CB有效2009年计划549AAG0111船厂高处作业安全规程CB 3785-1997管理CB修订2009年计划550AAG0112船厂电气作业安全规程CB 3786-1997管理修订2009年计划551AAG0113船厂厂内运输作业安全规程CB 3787-1996管理CB有效552AAG0114船舶焊接与切割安全CB 3910-1999管理CB有效553AAG0115金属焊割用燃气入舱作业安全规定CB/T 3969-2005管理CBAAG0116船舶与海上技术航运港口设施保安评估和保安计划制定ISO/PAS 20858：2004管理GB2010年计划555AAG0117船用产品点火保护试验方法UL 1500：2007管理GB2010年计划556AAG0118船台、船坞、浮船坞、码头、港池安全管理规定管理CB2010年计划557AAG0119高空作业车作业安全技术规程管理CB2010年计划558AAG0120船厂动力管道安全技术要求管理CB2010年计划559AAG0121船厂起重设备安全技术要求管理CB2010年计划560AAG0122造修船企业化学危险品仓库、重点站房安全管理规定管理561AAG0123船舶生产钢制托架安全技术要求管理CB2011年计划562AAG0124船厂化学危险品作业安全规程管理CB2009年计划563AAG0125安全警示标志使用要求管理CB2009年计划AAG0126船舶试航安全检查管理规定管理CB2010年计划565AAG0127船舶进出坞作业安全规程管理CB2010年计划566AAG0128船舶下水作业安全规程管理CB2010年计划567AAG0129船舶移位作业安全规程管理CB2011年计划568AAG0130浮船坞进出坞作业安全规程管理CB2011年计划569AAG0131船厂放射性检验作业安全规程管理CB2010年计划570AAG0132船厂专用运输设备及重大件运输安全技术要求管理2010年计划571AAG0133船舶系泊航行试验安全规程管理CB572AAG0134船用脚手架安全技术要求管理CB2009年计划573AAG0135重大件吊装作业安全规程管理CB2009年计划AAG0136船舶修造企业防汛防台安全要求管理CB2009年计划575AAG0137船厂明火作业安全规程管理CB2009年计划576AAG0138船舶建造、检修、停泊期间防火要求管理CB577AAG0139船舶工业危险源辨识与管理要求管理CB2009年计划578AAG0140船舶建造企业能源计量器具配备和管理要求管理CB2009年计划579AAG0141船舶行业企业能源管理导则管理CB580AAG0142船舶行业环境保护通用管理要求管理AAH 基础与通用方法（现有标准99项，其中：国标61项、行标38项；新增标准19项）581AAH0001造船及海上结构物甲板机械术语和符号GB/T 3893-2008基础GB582AAH0002航海磁罗经术语GB/T 3898-2008ISO 1069：1973基础GB583AAH0003海洋调查船术语GB/T 7391-2002基础GB584AAH0004船舶通用术语第1部分：综合GB/T 7727.1-2008基础GB585AAH0005船舶通用术语总体设计GB/T 7727.2-1987基础GB586AAH0006船舶通用术语性能GB/T 7727.3-1987基础GB587AAH0007船舶通用术语船体结构、强度及振动GB/T 7727.4-1987基础GB588AAH0008船舶通用术语船舶环境GB/T 7727.5-1991基础GB2010年计划589AAH0009船舶舱室设备术语GB/T 8241-2008基础GB590AAH0010船体设备术语GB/T 8242.1-1987 GB/T 8242.2-1987 GB/T 8242.3-1987 GB/T 8242.4-1987 JIS F 0013-1979GB2006年计划591AAH0011工程船术语GB/T 8843-2002基础GB592AAH0012船舶及海洋工程腐蚀与防护术语GB/T 12466-1990基础GB593AAH0013船舶通用术语船用材料GB/T 12900-1991基础GB594AAH0014船舶工艺术语修、造船设施GB/T 12923-2011基础GB595AAH0015船舶工艺术语船体建造和安装工艺GB/T 12924-2008基础GB596AAH0016船舶工艺术语船舶建造质量检验GB/T 12926-1991基础GB597AAH0017气垫船术语GB/T 13146-1991基础GB598AAH0018潜水器与水下装置术语GB/T 13407-1992基础GB599AAH0019船舶通用术语船舶系统GB/T 13413-1992基础GB600AAH0020海上油气开发工程术语GB/T 14090-2008GB601AAH0021船舶工艺术语修船工艺GB/T 15094-2008基础GB602AAH0022造船及海上结构物窗和舷窗词汇GB/T 17384-1998ISO 6345：1990基础GB603AAH0023造船船舶主尺度计算机应用的术语及定义GB/T 17385-1998ISO 7462：1985基础GB604AAH0024船舶与海上技术挖泥船术语GB/T 17843-2007基础GB605AAH0025船舶与海上技术海上环境保护溢油处理相关术语GB/T 21478-2008ISO 16165：2001基础GB606AAH0026船舶与海上技术船用推进装置第1部分：螺旋桨几何学词汇GB/T 21479.1-2008ISO 3715-1：2002基础GB607AAH0027船舶与海上技术船用推进装置第2部分：可调螺距螺旋桨装置词汇GB/T 21479.2-2008ISO 3715-2：2001基础GB608AAH0028船舶机械术语动力装置CB 3568.1-1993基础CB修订609AAH0029船舶机械术语主机CB 3568.2-1993基础CB修订610AAH0030船舶机械术语主辅锅炉CB 3568.3-1993基础CB修订2009年计划611AAH0031船舶机械术语辅机CB 3568.4-1993基础CB修订612AAH0032船舶机械术语管系附件CB 3568.5-1993基础CB修订613AAH0033船舶机械术语轴系及传动装置CB/T 3862-1999基础CB修订614AAH0034船舶建造安全术语基础CB615AAH0035高性能船术语基础CB616AAH0036船舶与海上技术导航术语、定义和代号基础GB2009年计划617AAH0037船用发动机排放术语SAE J 1145-1993-02基础CB618AAH0038船用雷达符号、术语基础GB619AAH0039造船船舶电控装置词汇ISO 7255：1985基础GB2011年计划620AAH0040船舶防污染术语GB2009年计划621AAH0041船舶行业污染物分类和术语管理CB622AAH0042船舶布置图图形符号救生设备GB/T 3894.6-1984基础GB623AAH0043船舶布置图图形符号起货设备GB/T 3894.9-1986ISO 2333：1972基础GB624AAH0044船舶甲板敷料和绝缘材料图形符号GB/T 3895-1983基础GB2006年计划625AAH0045航海常用术语及其代（符）号GB/T 4099-2005国际通用航海术语及代（符）号基础GB626AAH0046船舶通风系统图形符号GB/T 4299-2008基础GB627AAH0047船用门和窗开启方向和符号标志GB/T 11874-1989基础GB628AAH0048造船球鼻艏和侧推器符号GB/T 16695-1996ISO 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4476.4-2008基础GB652AAH0072造船船体型线船体几何元素的数字表示GB/T 17725-2011ISO 7461：1984基础GB653AAH0073船舶与海上技术船上消防、救生设备及逃生路线布置图GB/T 21485-2008ISO 17631：2002基础GB654AAH0074造船船体型线几何数据的标识GB/T 23297-2009ISO 7460：1983基础GB655AAH0075造船船体型线格式和数据结构GB/T 23304-2009ISO 7838：1984基础GB656AAH0076金属船体构件理论线CB/T 253-1999基础CB有效657AAH0077船舶与海上技术管路系统内含物的识别颜色第1部分：主颜色和介质GB 3033.1－2005基础GB658AAH0078船舶与海上技术管路系统内含物的识别颜色第2部分：不同介质和（或）功能的附加颜色GB 3033.2－2005基础GB659AAH0079玻璃钢船体结构制图CB* 3292-1986基础CB修订660AAH0080铝质铆接船节点简化画法CB* 3296-1986CB修订661AAH0081螺旋桨制图CB* 3306-1986基础CB修订662AAH0082船用局域网设计制图图样画法和编号CB/T 3980-2008基础CB663AAH0083船舶工程AutoCAD制图规则CB/T 3990-2007基础CB664AAH0084船舶舾装件托盘编码CB/T 4101-2008基础CB665AAH0085船上噪声测量GB/T 4595-2000ISO 2923：1996方法GB666AAH0086电工电子产品应用环境条件船用GB/T 4798.6-1996IEC 721-3-6方法GB667AAH0087船舶起居舱室的尺度协调GB/T 7386-2008方法GB668AAH0088机械振动客船和商船适居性振动测量、报告和评价准则GB/T 7452-2007方法GB669AAH0089船体振动测量GB/T 7453-1996方法GB670AAH0090船舶振动测量规程GB/T 14696-1993ISO 4867-84GB671AAH0091船舶局部振动测量规程GB/T 14697-1993ISO 4868-84方法GB672AAH0092造船通风系统图识别颜色GB/T 16694-1996ISO 5571：1981基础GB673AAH0093船舶与海上技术挖泥船分类GB/T 17383-2007ISO 8385：1999基础GB674AAH0094造船管路系统信息传递GB/T 17724-1999ISO 8277：1988基础GB675AAH0095造船指示灯颜色GB/T 21475-2008ISO 2412：1982基础GB676AAH0096造船机器数字控制ESSI格式GB/T 22217-2008ISO 6582：1983基础GB677AAH0097造船船体结构单元的拓扑第1部分：单元的位置GB/T 23305.1-2009ISO 9203-1：1989基础GB678AAH0098造船船体结构单元的拓扑第2部分：单元的描述GB/T 23305.2-2009ISO 9203-2：1989基础GB679AAH0099造船船体结构单元的拓扑第3部分：单元间的关系GB/T 23305.3-2009ISO 9203-3：1989基础GB680AAH0100普航仪器及船舶专用电器产品型号编制办法CB/T 349-1994。
船舶电缆的选择分析以及计算方法袁建飞
船舶电缆的选择分析以及计算方法袁建飞发布时间：2021-08-04T00:54:04.803Z 来源：《电力设备》2021年第5期作者：袁建飞[导读] 随着船舶、海工业快速发展，电气设备日新月异，电缆发挥着越来越重要的作用。
（南通中远船务工程有限公司江苏南通 226000）摘要：本文讨论了船舶电缆根据特定的计算方法来选择电缆的截面积，通过举例为例。
在设计船舶和海工平台前期阶段，电缆的选型是非常重要的工作，不但关系购买正确的电缆，而且关系到整个船舶或者海工平台的安全。
另外船厂可以降低生产的成本。
关键词：电缆选择；电压降；规范1前言随着船舶、海工业快速发展，电气设备日新月异，电缆发挥着越来越重要的作用。
但是一些船厂一般都是根据经验任意选择电缆，电压降未经计算、不考虑系统的重要性、电缆截面积偏小的例子在船舶和海工建造过程中时有发生，这就导致了控制电路不稳定或者就不动作，照明灯具、指示灯亮度不够，负载端电压降超过规范的要求等一系列问题。
因此电缆的选择是个重要的环节，关系到船舶或者海工平台的质量和使用寿命。
电缆的正确选择，不但可以节省材料成本和提高效率，还是安全的重要保证。
我们在建造船舶或者海工平台时既要防止截面积偏小，也要防止浪费。
2电缆的选择2.1电缆电压降DNV offshore 标准DNV-OS-D201 Ch.2 Sec.2 要求，对于交流系统，从主配电板或者应急配电板到负载的电压降不能超过6%；而对于直流系统，不能超过10%。
马达启动时的电压降不能超过20%。
IEC 61892-2标准要求，对于交流系统，从发电机或者变电器到最终的负载的整个电压降不超过6%。
而对于直流系统，不能超过10%,马达启动时的瞬时电压降不能超过20%。
综上，两个标准的要求有一点不同，DNV的规范要求的不够精准。
交流系统的电压降不超过6%应该是从发电机或者变压器到终端负载，而不是配电板。
根据各个船级社的规范要求，制作了典型的电压降的示意图：如下图1：参数如下：1）L: 所需电缆的长度(m)； 2) V: 回路电压(V)； 3) %Vd: 电压降；4) n: 电缆的根数；5) R: 每千米电缆导体的阻抗；6) X: 每千米电缆导体的电抗；7) cos?负载功率因数；8) I: 回路的额定电流（A）2.1.2 三相电缆的电压降的计算三相电缆的电压降计算公式：根据上面表格表示的额定电流必须要根据环境温度的变化进行调整，通过乘以对应的系数如下表格2：表2 温度系数除上述的温度系数之外，还需要考虑电缆的绑扎系数，一般我们考虑为0.85。
船用电缆bv证书
船用电缆bv证书【最新版】目录1.船用电缆 bv 证书的概述2.船用电缆 bv 证书的重要性3.船用电缆 bv 证书的申请流程4.船用电缆 bv 证书的有效期和维护5.船用电缆 bv 证书对船舶行业的影响正文船用电缆 bv 证书是一种针对船用电缆的质量认证证书，由国际知名认证机构颁发，用以证明船用电缆的质量和安全性能符合国际标准。
在船舶行业中，船用电缆 bv 证书具有重要的意义，不仅是电缆生产企业提升产品质量和市场竞争力的有效手段，也是船舶制造商、船舶运营商和船舶检验部门验收船舶的重要依据。
一、船用电缆 bv 证书的概述船用电缆 bv 证书，全称为船用电缆 bureau veritas（法国国际检验局）证书，是由法国国际检验局颁发的一种产品质量认证证书。
该证书主要针对船用电缆产品，包括船用动力电缆、船用通信电缆、船用照明电缆等。
通过船用电缆 bv 证书的产品，意味着其质量、安全性能和环保性能均符合国际标准，可以在全球范围内销售和使用。
二、船用电缆 bv 证书的重要性船用电缆 bv 证书对于船舶行业具有重要意义，具体体现在以下几个方面：1.提升产品质量和市场竞争力：对于电缆生产企业而言，获得船用电缆 bv 证书意味着产品具备国际品质，有助于提高市场竞争力，拓展国际市场。
2.保障船舶安全：对于船舶制造商和船舶运营商而言，使用获得船用电缆 bv 证书的电缆产品，可以确保船舶电力系统的安全稳定运行，降低故障风险。
3.满足法规要求：船用电缆 bv 证书是船舶检验部门验收船舶的重要依据，有助于船舶制造商和船舶运营商满足相关法规要求，确保船舶顺利交付使用。
三、船用电缆 bv 证书的申请流程申请船用电缆 bv 证书的企业需要提交相关资料，并经过法国国际检验局的审核和现场检验。
具体流程如下：1.企业提交申请资料，包括企业资质证明、产品说明书、样品等。
2.法国国际检验局对企业提交的资料进行审核，确认企业具备申请船用电缆 bv 证书的条件。
船用电力电缆结构分类
船用电力电缆结构分类
船用电力电缆是在船舶电气系统中承担电力传输任务的重要组件。
根据电缆结构的不同，船用电力电缆可以分为以下几种：
1. 铠装电缆：铠装电缆通常由铜芯线、绝缘层、屏蔽层、铠装层和护套层构成。
其铠装层可以起到一定的机械保护作用，可以保护电缆免受外界的物理损害。
2. 普通电缆：普通电缆通常由铜芯线、绝缘层和护套层构成。
由于没有屏蔽层和铠装层，因此其机械保护性能相对较差，易受外界损伤。
3. 防火电缆：防火电缆是一种特殊的电缆，其绝缘和护套材料采用阻燃材料，能够在火灾时有效防止火势的蔓延，保障船舶乘员的安全。
4. 耐油电缆：耐油电缆主要用于油船等船舶的电气系统中，其绝缘和护套材料采用耐油材料，能够在油污环境下保证电力传输的可靠性。
船用电力电缆的结构分类，决定了其在船舶电气系统中的具体应用。
在实际应用中，需要根据船舶的具体情况选择适合的电缆结构，以保证船舶电气系统的正常运行和船舶安全的保障。
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船舶电缆编号方法
前言
本标准主要参照CB/Z139-74《船舶馈电电缆代号编号方法》以及有关船厂多年造船中电缆编号经验，并结合本公司的实际情况，本着电缆编号应“便于识别、统计和施工，同时兼顾习惯”的要求编制而成。
本规范由上海外高桥造船有限公司提出；
本规范由设计部归口；
本规范起草部门：设计部
本规范主要起草（编制）：马向阳
标检：朱莉萍
审核：贾金华
本规范由总工程南大庆批准。
11范围
本规范规定了船舶电缆的编号方法。
本规范适用于船舶设计电气系统回路电缆的编号。
2电力系统电缆编号方法
2.1电缆编号的组成
电力系统电缆编号一般由系统代号（A）设备代号（B）和电缆序号（C）三部分组成。
其一般形式为：
C
A B
电缆序号
设备代号
系统代号
2.2 电缆编号说明
2.2.1系统代号（A）
a) 由主发电机、应急发电机、蓄电池组等电源装置分别引入主配电板、应急配电板、充放电板的电源电缆，其系统代号（A）由大写
字母“P0”表示；
b）从主配电板引出的一次电力系统电缆，其系统代号（A）由大写字母“P1”表示；
c）由独立的电力分配电箱（板），控制器（包括单个或组合起动箱开关）引出的二次电力系统电缆，其系统代号（A）由大写的字母
“P2”表示；
d）从应急配电板引出的一次电力系统电缆，其系统代号（A）由大写字母“P3”表示；
e）从充放电板引出的一次电力系统电缆，其系统代号（A）由大写字母“P4”表示；
f) 若有双套以上主配电板等可以另设代号（1P1、2P1……nP1）区别之。
2.2.2设备代号（B）
a）从主发电机、应急发电机、蓄电池组等电源装置分别引入主配电板、应急配电板、充放电板的电源电缆，其编号中的设备代号（B）应与上端设备代号一致；
b）从主配电板、应急配电板或充放电板引出的电力系统电缆，其编号中的设备代号（B）应与下端设备代号一致；
c）不是从主配电板、应急配电板或充放电板引出的电力系统电缆，其编号中的设备代号（B）应与上端设备代号一致；
d) 设备代号（B）可以简化，可以省略“ST”、“CB”“M”等字样，但应以不引起误解或产生电缆编号重名为原则。
2.2.3电缆序号（C）
a）由独立的分配电箱、控制箱（板）引出的各分支电缆从电源电缆开始按顺序编号，但其中如：导航设备、无线电设备、自动化设备电力分电箱输出的电源电缆，其序号（C）则可以由受电设备（或小系统）代号取代顺序编号；
b）从主配电板、应急配电板或充放电板引出至设备的电力系统电缆按顺序编号，如是单根，电缆序号（C）可以省略。
2.3电缆编号举例
2.3.1 2号发电机至主配电板第3根电源电缆，其编号应为：P0-2G/3；主配电板至2号发电机空间加热器（G2/SR）、电压调节器（G2/VR）控制电缆可依次分别编号为：P1-2G/1，
P1-2G/2。
2.3.2主配电板至2号海水泵磁力起动器（2SWP/ST）电源电缆，其编号可标记为：
、P1-GFP/2；至消防总用泵自
A）可以省略。
3.2.3 分路号（C）
分路号（C）应与始端照明配电箱分路的序号一致。
3.2.4 后续支路号（D）
从照明配电箱分路的第一只灯具（属具）开始，按1、2、3……顺序编号。
3.3 电缆编号举例
3.3.1 3.3.14号正常照明分电箱（4L）第2分路的第3只灯具至第4只灯具的电缆，其编号应为：4L2-4。
3.3.2 3.3.22号应急照明分电箱（2EL）第3路的第5只应急灯至第6只应急灯的电缆，其
（A）、
C 代表船内通信和呼叫系统；
N 代表导航系统；
可与照明系统电缆一样，
编号后加有“S”字样，便于电缆分
4.3.1 自动电话系统的代号取为“AT”，则从自动电话总机（ATE ）到各分机的电缆，其编号应为：C-AT/ ，，或 C-ATE / 。
4.3.2 机舱呼叫报警系统的代号取为“CA”，则从机舱呼叫报警继电器箱（RB ）到报警灯箱的5号电缆，其编号应为：C-CA5，而从报警灯箱分出的第2根电缆，其编号应为：C-CA5-2。
4.3.3 从机舱集控台（ECC ）至检测传感器的12号电缆，若其应与电力、照明系统电缆分束敷设，其编号应为：M-ECC/12S。
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不同系统设备之间电缆编号方法
不同系统或设备间电缆，其编号中的设备代号（B ）应与信号发出的设备代号一致。
例如：
a）机舱集控台上舵机主油泵运转指示灯回路，其电缆编号应为：P2-SG / ，
其中，“SG”为舵机系统代号；
b）主配电板（MSB）异常报警信号送至信号收集箱（SAU）的自动化系统电缆，其编号应为：M-MSB / 。
66各系统经过接线箱引出的各分路电缆编号方法
6.1各系统经过接线箱引出的各分路电缆，其编号中的设备代号（B）一般应与引入该接线箱的电缆编号中的设备代号（B）一致，为区别它们，分出分路的电缆可加分支号。
例如：
共电式电话总机（BEX）在上甲板有一只接线箱（BEX/3J），从总机到接线箱的电缆编号为C-CT/3（共电式电话系统代号为“CT” ），则从该接线箱到船首、船尾共电式电话机的电缆编号可以分别标注为：C-CT/3-1和C-CT/3-2。
6.2对于自动化系统电缆（包括机舱自动化，甲板自动化），检测传感器至相应控制台（接线箱）或信号收集箱（接线箱）的电缆，其编号中的设备代号（B）应与相应控制台或信号收集箱的代号一致。
77电缆型号规格填写要求
在详细设计或生产设计的电气系统图中对每根电缆编号后，还应在适当的位置填写该电缆的型号和规格。
对于随机电缆在电缆型号位置应由符号“*”代替之。
88电缆编号示例（见图1）
1C
图1 电缆编号综合示意图。