绞车硐室安全技术措施(新版)
绞车工安全技术操作规程(5篇范文)
绞车工安全技术操作规程（5篇范文）第1篇绞车工安全技术操作规程1、绞车工必须持证上岗，每班提升前必须仔细检查各种固定装置、联系装置、刹车装置、电器装置。
2、绞车工工作时必须坚守工作岗位，不能做与本职工作无关的事。
3、认真工作，责任心强。
4、牢记信号，信号不清不提，行人时不提放。
5、矿车跳道，必须刹紧车，提紧钢丝绳，坚守岗位，收到明确信号后，方可提放。
6、下班时，心须将矿车搬于轨道旁边严防矿车下滑，并搞好检查记录。
第2篇绞车工安全操作规程矿山矿山绞车工安全操作规程一、交接班时应认真检查机体各部件，检查轴承、连接螺丝等情况，检查连轴销是否坚固，同时还应严格检查电动机、联轴器、启动开关、离合手柄、刹车手柄、档车器、底座稳子等部件的完好情况，钢丝绳的损坏程度、电机润滑油、电阻箱和炭刷等是否符合安全规定，要求不准带病操作，发现损坏必须立即报告分管领导或调度室。
检查引轮树是否牢固，滑轮的滚动情况等。
二、操作运行要精力集中，应时刻注意绞车前方和信号，同时应注意钢丝绳在滚筒上的有序排列情况，必须做到钢丝绳在绳筒上进行一次性缠绕，做到不跑边、无被股，不符合要求禁止开车。
发现矿车越轨和其它异常情况，立即刹车制动，并及时检查处理。
三、禁止设备带故障和超负荷运行，发现故障立即发出检修信号，并现场处理。
四、经常与接车工检查道路上的障碍物，防止影响提升时的安全。
五、提升下放车辆时，不准断电放车，不准放空档。
六、操作时，必须做到左手不离刹车手柄，右手不离离合手柄。
七、停电后必须做到按下停止按钮，并带好绞车刹。
八、提升下放时应时刻注意刹车，快到终点时必须减速、刹车，到达终点后绳滚上的钢丝绳不得小于三圈。
九、启动绞车时先检查刹车制动，运转时一定要按信号办事，保证双方信号准确一致，无信号命令或未听准信号绝不允许开车，对不清的信号都要认为是停车信号，查明原因后才能开车。
十、纲丝绳锈蚀严重、断丝达10%以上等不符合安全系数的钢丝绳立即更换。
无极绳绞车硐室掘进安全技术措施
2023-11-05
目录
• 概述 • 无极绳绞车硐室设计 • 掘进施工安全技术措施 • 运输安全技术措施 • 供电与控制安全技术措施 • 安全监测与应急处置措施
01
概述
项目背景
无极绳绞车硐室是煤矿井下重要的设施之一，用于安装无极绳绞车，承担着运输 煤炭、材料等重物的任务。
故障诊断与报警
为及时发现设备故障和异常情况，应配置故障诊 断和报警装置。
06
安全监测与应急处置措施
设备运行状态监测
监测设备
应配备专业的监测设备， 如传感器、仪表等，用于 实时监测无极绳绞车的运 行状态。
监测内容
监测内容包括设备的振动 、温度、压力、速度等参 数，以及各部件的工作状 态。
监测周期
应定期对设备进行监测， 并做好记录，以确保设备 正常运行。
信号传输与响应
为确保设备控制信号的准 确传输和及时响应，应采 用可靠的信号传输方式， 如光缆或屏蔽电缆。
安全联锁
为防止误操作和设备故障 对人员和设备造成伤害， 应设置安全联锁装置。
紧急停车与安全回路设计
紧急停车系统
为确保在紧急情况下快速停机，应设计独立的紧 急停车系统。
安全回路设计
根据设备运行环境和工艺要求，设计相应的安全 回路，如速度检测、位置检测等。
由于无极绳绞车具有结构简单、运行稳定、维护方便等优点，因此在煤矿生产中 得到了广泛应用。
项目重要性
无极绳绞车硐室的安全对于整个矿井的安全生产至关重要。
如果无极绳绞车硐室存在安全隐患，不仅会影响煤炭生产， 还会危及矿工的生命安全。
无极绳绞车的应用
无极绳绞车是一种高效、实用的运输设备，适用于各种地 形和用途。
绞车提升计算及安全技术措施
一、概述煤矿现设3台主绞车，具体概况如下：（1）副斜井现使用型号为JSDB-19的绞车，计划7月底改用JTPB-1.2×1.2P型绞车，副斜井提升运输长度530米；（2）K1轨道下山使用JTPB-1.6×1.5P型绞车，提升运输长度960米；(3)行人井使用JTPB-1.2×1.2P型绞车，提升运输长度分别为一段195米二段330米；（4）主要提升矿车容量为0.7m3和1.1m3两种型号矿车（5）3台绞车提升钢丝绳采用Ø21.5mm的钢丝绳，为了确保矿车在提升过程中运输安全以及矿井安全生产的顺利进行，特编制本安全技术措施，各相关单位必须严格贯彻执行。
二、3台绞车技术参数及验算如下：（一）JTPB-1.2×1.2P型绞车（使用地点：副斜井绞车硐室，计划7月底开始使用，替换现JSDB-19型绞车）一）、提升技术参数1、提升坡度：7°；2、提升长度：530m，绞车实际容绳584 m；3、提升方式：单绳提升；二）、绞车技术参数；1、提升绞车电机功率:P=75KW；2、绞车最大牵引力；F1;3、钢丝绳规格：Ø21.5mm，1.658kg／m;4、绞车最大转速：V=2.5m/s;5、备用系数：A=1.05;6、η——电机有效功率取0.9;7、F1=P×η×1000/A×V=75×0.9×1000/1.05×2.5=25714N;8、绞车型号：JTPB-1.2×1.2P三）、绞车钢丝绳强度及绞车牵引力验算（按提升最大物件，副斜井井口至绞车硐室）：验算所需技术参数：1、K——安全系数;2、T——串车提升矿车个数;3、Q Z——钢丝绳破断拉力和为237000N;4、W Z——串车提升时钢丝绳所受最大静拉力;5、Q——矿车自重:564kg；6、Q b——最大载重重量：1500kg；7、P——每米钢丝绳质量:1.658kg／m；8、L——提升长度：530m；9、F——矿车运行阻力系数：取0.015；10、f——钢丝绳运行阻力系数：取0.15；11、F1——绞车最大牵引力；K=Q Z／W＞6.5;已知绞车最大牵引力F1，则提升矿车个数T为：F1=[T（Q+Qb）(sinａ+Fcosａ)+PL(sinａ+f′cosａ)]g;T=F1-PL(sinａ+f′cosａ)g/（Q+Qb）(sinａ+Fcosａ)gT=25714-1.658×530×(0.1218+0.15×0.9925)×9.8/(564+1500)×(0.1218+0.9925×0.015)×9.8=8.45根据计算结果：Ф21.5（6×19）的钢丝绳可以提升载重量1500kg/辆的1.1m3的矿车8辆；根据矿井具体生产条件及运输状况，取6辆矿车；当提升8辆提升载重量1500kg/辆的矿车时，钢丝绳最大静拉力为：W Z =[T（Q+Qb）(sinａ+F×cosａ)+P×L×(sinａ+f′cosａ)]×g=[6×（564+1500）×（0.1218+0.015×0.9925）+1.658×530×（0.1218+0.15×0.9925）]×9.8=18919N;安全系数：K=Q Z／W Z＞6.5=237000／18919=12.5＞6.5;验算结果：钢丝绳强度及绞车牵引力满足提升8辆满负荷矿车的要求;四）绞车电机功率校验：电机功率：P实际=K备×Wz×V.／1000×η=(1×18919×2.5)/1000×0.9=42.56KW＜75KWK备——电机功率备用系数取1.0；V——卷绳平均速度取2.5m／s；Wz——钢丝绳提重车时所受最大静拉力为18919N;η——电机有效功率取0.9；经验算电机功率满足提升6辆1.1m3矿车的要求。
+1345轨道井绞车天轮安装安全技术措施
+1345轨道井绞车天轮安装安全技术措施一、工程概括
+1345轨道井绞车硐室已施工完毕，现正在安装1.6m绞车，根据绞车安装的要求，需在绞车前方15m处安装游动天轮，为了确保游动天轮顺利安装，特编写此安全技术措施：
二、施工准备
1.由技术组提供天轮平面布置图、天轮支架安装图。
（附后）
2.由测量组放出天轮基础位置。
3.人员组织：
三、施工步骤：
1.天轮支架、预埋件制作
2.开挖基础：根据测量组放出的天轮基础位置进行开挖，开挖时若遇到硬岩石需用风镐开挖。
3. 基础浇筑混凝土：根据图纸摆放好预埋件，再浇灌C25砼，浇灌时注意不能移动预埋件。
4.安装天轮支架：将天轮支架摆放至预埋件位置，用麻线引一根巷道中心线配合直角尺进行微调保证支架与巷道中心线垂直。
用加垫垫铁的方式进行水平标高调整。
在巷道两邦各打两个Φ30mm，深800mm的孔，放入锚固剂后再打进Φ30的圆钢，与天轮支架焊牢。
绞车硐室安全技术措施
安全技术措施的监督检查的内容和方法
规章制度执行情况
检查员工是否严格遵守绞车硐室的 各项规章制度，包括安全操作规程 、岗位职责等。
安全设施配备情况
检查绞车硐室的安全设施是否配备 齐全，包括消防器材、安全出口、 警示标识等。
安全技术措施培训和教育的实施方式
理论教学
通过课堂教学、案例分析、影像资料等多种形式，使员工了解 绞车硐室的安全技术措施的理论知识。
实际操作培训
在绞车硐室内进行实际操作演示，使员工掌握安全技术措施的 具体实施方法，提高员工的实际操作能力。
定期复训
根据法规和企业要求，定期对员工进行安全技术措施的复训， 以保持员工对安全技术措施的掌握和理解。
绞车硐室维护保养必须由专业人员进行，非专业人 员不得进行维护保养。
维护保养过程中，必须严格按照绞车硐室维护保养 规程进行，确保绞车硐室设备的安全性和可靠性。
对于一些关键设备，如制器、传动装置等，必 须进行定期检查和维修，确保其正常运转。
绞车硐室应急处置安全技术措施
绞车硐室必须配备齐全的应急救援设备，并定期进行检 查和更新。
感谢观看
绞车硐室施工安全技术措施
施工组织设计
制定详细的施工组织设计，明确施 工流程和各个环节的安全技术措施 。
安全培训和技术交底
对施工人员开展安全培训和技术交 底，提高施工人员的安全意识和技 能水平。
施工过程中的安全监测
在施工过程中，对施工现场进行安 全监测，及时发现和处理安全隐患 。
个人防护措施
为施工人员提供符合要求的个人防 护用品，如安全帽、工作服、手套 、鞋等。
绞车安装及打运安全技术措施
绞车安装及打运安全技术措施一、概述根据矿工作安排，由综采安装队安装15103工作面jsdb-30双速绞车两部、sdb-19双速绞车一部、jsdb-13双速绞车三部、jh-14双速绞车二部、jd-16 调度绞车一部、jd-11.4kw 绞车一部为工作面打运综采设备使用，为保障施工安全，特编写本措施。
二、绞车的安装1 、绞车安装方法（1）安装绞车：绞车整体下井，将绞车运到安装位置后，jsdb-30双速绞车用两台10吨手拉葫芦将设备移动到基础上，再固定地脚螺栓，打好四压两戗压车柱。
jsdb-19双速绞车一部、jsdb-13双速绞车三部、一米皮带机头处jh-14 双速绞车用两台5 吨手拉葫芦将设备移动到基础上，再固定地脚螺栓，打好四压两戗压车柱。
jd-16 调度绞车、jd-11.4kw 打好固定地脚螺栓。
（2）安装钢丝绳：钢丝绳放在绞车旁边，先将绞车供电后再将钢丝绳缠绕在绞车滚筒上，再将钢丝绳头固定好。
（3）安装电气系统：严格按矿提供的电气供电图安装与接线。
2、绞车试运行（1 ）试运行前的准备a检查各部位连接螺栓、钢丝绳固定点等部位是否紧固。
b、检查电气连接是否正常。
C、轨道上是否有影响车辆运行的杂物。
d、车辆之间的连接是否牢固，车辆是否超载和偏载。
（2）试运行及注意事项开始先试验低速运行，再试验高速运行；先轻载运行，再重载运行。
在试运行时发现异常情况要及时停车处理。
3、绞车操作前的检查（1）检查绞车电机电源线接线是否正确；（2）检查起动器等电控设备是否正常；（3）检查斜巷信号装置是否正常；（4）检查轨道中有无影响车辆运行的杂物，检查轨道质量是否满足行车要求，如有问题必须整改好后方可行车。
（5）检查各车辆之间的连接是否可靠；（6）检查车辆是否超载和偏载；（7）检查绞车的电器和机械各部件是否正常；4、绞车安装质量要求（1）绞车必须下基础或打地锚固定。
（2）各地滚齐全有效。
（3）各部件安装、固定螺栓、弹垫、垫圈齐全有效。
绞车安全操作规程
1、绞车司机必须有专职司机操作，达到三懂、四会、考试合格并持证上岗。
2、绞车必须使用电铃或者声光信号装置，信号要灵便可靠，听不清信号不许开车。
联系信号规定如下：①一次长铃为停车②连续按二次开车铃③连续三次倒车松绳。
④连续乱铃掉道或者有事。
3、开车前应对绞车运行地段的轨道进行一次检查，不得有阻碍运行的物体存在。
4、每班开车前应对钢丝绳进行一次子细外观检查，包括钢丝绳的罗列、磨损及断丝情况，发现问题应及时处理；并定期涂油。
5、检查各连接螺栓，滚筒螺栓是否松动。
6、检查电压是否正常，凸轮控制器操作手把是否在零位，安全制动装置是否灵便可靠，如发现制动器动作不灵便应及时调整，落闸带上的油脂、污物必须擦鞋洗干净，检查各监控系统及信号系统是否灵便。
7、停车(4 小时以上)提升前必须先试车。
(以最慢速度试验自动安全门工作是否正常。
8、绞车开车的顺序：先送电 (配电箱中的绞车电源) ，再送开手刹制动带，从零为启动凸轮控制器，按照所需要上下方向逐渐加档，要求等一挡速度平稳后再换下一档。
9、注意仪表信号，分清上下，信号不明不开车，无执行信号不得开车10、听清信号开车后，司机必须集中注意力。
并随时注意钢丝绳的罗列情况与警铃信号11、绞车运行时，钢丝绳附近不允许站人，以防钢丝绳断裂伤人12、速度要平稳，不许加速过快或者刹车太猛13、发现启动艰难或者其它不正常现象时，应及时查明原因，正常运行期间若自动断电而被迫停产，未查明原因和处理以前，不得再次启动开车14、绞车不得超过额定的做大静拉力，和速度进行工作，对于违章指挥司机有权拒绝开车并及时汇报上级部门处理。
15、严禁不给电放车下行16、普通情况不得施行紧急制动，发现下列情况：一是因过重原于是引起的负荷，二是电动机或者控制电器发生故障时司机应即将采取紧急制动。
紧急制动后应对钢丝绳、轨道和两者的链接装置、绞车连轴和安全制动装置进行检查，确认无问题后方可继续开车17、绞车的停车顺序：图论控制器逐渐减档归零后，和上手刹制动带18、下班时应把提升的车辆停在-100 米中段水平，阻车器正常、并切断绞车电源，检查制动闸抱闸良好后方可离去19、认真填写设备运转记录并及时上交机电维修部。
回风巷绞车硐室施工安全技术措施
50108回风巷绞车硐室施工安全技术措施一、工程概况根据50108回风巷巷道实际起伏情况，现需在50108回风巷钢带编号848、887、966、1011处分别施工绞车硐室1个，钢带编号848 处绞车硐室规格为宽＞高淋=3000X2800X3000mm,钢带编号887处绞车硐室规格为宽＞高淋=3500X2800X3000mm,844 966绞车出绳方向朝向工作面迎头，887、1011绞车方向朝向巷口。
为保证施工安全顺利进行，特编制本安全技术措施。
二、施工方案、方法1、施工前，在距50108回风巷采煤侧原巷道帮部200mm处打设6 根？17.8 X7300mm开口锚索加强支护，间距1600mm,并用双层旧皮带将风水管路、风筒包裹严密，电缆、小线落地用双层旧皮带覆盖严密，设置皮带声光信号，安装扫煤器。
2、采用爆破震动松动辅以风镐或手镐刷扩到位，人工攉煤上皮带运输。
爆破坚持多打眼、少装药，炮眼间距500-600mm,单孔装药量不得大于1节（200g）,每次掘进深度不大于1000mm,具体参数见炮眼布置图。
3、爆破后首先进行敲帮问顶，处理活矸活石，支设临时支护，临时支护为2根轻型单体，2根单体间距1.2m,与两帮的距离均为0.9m。
将尺寸刷够后，上钢带铁丝网，进行锚网索永久支护。
锚杆采用?20X2200mm螺纹钢锚杆，间排距为800XJ00mm,矩形布置，顶部采用与钢带型号匹配的150X 150X 8mmW型钢带托盘，帮部锚杆托盘采用300mm长W型钢带托盘外加钢托盘，钢托盘采用Q235钢加工而成，规格150X150X8mm,锚杆外露控制在锚杆螺母外丝扣10-40mm。
锚索采用？17.8 X7300mm钢绞线，在巷道中间打两根，间距1400mm,锚索托盘采用300X300X12mm的Q235型铸钢托盘，锚索外露为露出锁具150-250mm。
顶部网片采用GB10号铁丝编织的铁丝网，网片规格900>2600mm,网格为50>50mm,帮部网片采用双抗网，网片搭接40mm,逢孔必连，网片规格为9OOX3OOOmm,网格为40>40mm。
机巷绞车硐室安全技术措施
机巷绞车硐室安全技术措施一、编制说明7122机巷已施工了66m，J口点前17m处为巷道上下山一变坡点，为满足运料需求，需在变坡处施工一绞车硐室。
为确保施工安全，特编制本安全技术措施。
二、工程概况绞车硐室拨门处顶板为煤顶，原机巷采用29U棚支护。
硐室拨门处设计采用锚索梁+11#工字钢双抬棚支护，绞车硐室内采用架设11#工字钢梯型棚支护。
三、技术方案设计及技术要求1、采用风镐掘进，人工出货。
2、绞车硐室规格：深2.5m宽2.0m高2.0m。
3、施工方位：由J口点前17m下帮为拨门中，垂直机巷施工。
4、巷道支护：（1）、先用三排锚索梁将拨门口处的U型棚梁锁在顶板上，锚索梁沿巷道走向布置在巷中及偏巷中1m两肩窝处。
锚索规格Ф17.8 6300mm ，锚索梁采用长3000mm 11＃工字钢加工，眼孔间距1300mm。
（2）、由外向里逐棚将拨门口处3根U型棚腿卸掉并及时换上特制短U型棚梁。
短29U型钢棚梁长520mm。
（3）、架设工字钢抬棚，抬棚规格：梁长2000mm腿长2030mm，抬棚必须与短U型钢棚接上劲且要有7的睡度。
（4）、硐室内采用架11＃工字钢梯型棚支护，棚梁长2000mm棚腿长2030mm，棚距（中-中）为500mm，棚腿扎角13 ?，腿窝深度为300mm，工字钢梁两端必须焊有长度不小于50mm牙颏，其斜度与棚腿的扎角一致，采用塑料网、竹背板花背腰帮过顶。
（5）、绞车硐室施工2.5m后，在端面打3根木点柱（?≮180mm L=1800mm），点柱后用竹背板腰背，点柱间距800mm。
5、架棚要求：（1）、棚梁与顶板间超高部分必须用板皮或#字木垛接实。
（2）、支架架设质量必须符合设计要求，棚体端正，不得淋肩、调斜，不得出现空帮、空顶、空肩窝现象，严禁架设等劲棚。
（3）、拉钩、木楔数量必须齐全，即拉钩为6个/棚、木楔不少于4块/棚（两肩窝各1块木楔、棚梁上不小于2块）。
（4）、腿窝底部为软岩或煤时必须穿木鞋（长300宽300厚50mm）。
(完整版)绞车硐室施工安全技术措施
绞车硐室施工安全技术措施我队施工的副斜井反向掘进部分即将到达指定位置。
停工后，根据车场部分的实际情况，有一段巷道需做压底处理（压底高度平均为0.5m），然后在巷道右侧沿磁方位116度掘进一绞车硐室，以便于安装无极绳绞车，绞车工程量长为15m、巷道净宽3.3m ，净高3.0m，净断面9.9 m2。
为保证施工期间的安全、质量，特制定以下安全技术措施。
一、硐室规格及支护要求1、硐室规格：硐室断面为矩形断面，毛宽4.6m，毛高3.45m，毛断面15.87m2；净宽3.3m，净高3.0m，净断面9.9m2。
2、临时支护：掘进面严禁空顶作业，采用带帽点柱进行临时支护，若遇石灰岩顶板破碎或断层裂隙带，顶部打锚杆挂钢筋网进行支护，锚杆间排距根据工作面实际情况进行调整。
3、永久支护：绞车硐室采用料石砌墙（料石规格：0.3*0.25*0.2m）、喷射混凝土进行支护，墙基深度0.4m，墙体宽度0.6m，硐室全断面喷射混凝土厚度为0.05m。
二、压底岩巷部分地段压底后（压底长度约35m，宽度保持原巷道设计3.5m），由于墙基外露，需打锚杆挂钢筋网、喷射混凝土进行支护。
喷射厚度不小于100mm。
1、安装锚杆要求安装帮锚杆：(1)锚杆使用φ16×1600mm螺纹钢等强锚杆，两帮各布置2根锚杆，之后铺设钢筋网（长*宽：0.9*0.7m），相互搭接不少于100mm，每200mm用铁丝连接一处。
锚杆外露长度不大于50mm。
(2)按设计部位打帮锚杆孔:采用煤电钻、 1.8m专用锚杆的长钻杆、φ28钻头。
(3)送树脂药卷：通过锚杆孔装入2卷树脂药卷，一卷超快速，一卷快速药卷，用组装好的锚杆慢慢将树脂药卷推入孔底。
(4)搅拌树脂：用连接套将煤电钻与锚杆螺母连接起来，并将锚杆推入孔底，然后开动煤电钻边搅拌边推入锚杆，当煤电钻推到与煤壁接触时停止煤电钻。
(5)安装锚杆：再次开动煤电钻，将托盘快速压紧岩面，安装完毕，最后采用人工加扭的方式将扭矩增加至200Nm以上。
绞车运行安全技术措施
绞车运行安全技术措施绞车运行安全技术措施1、绞车司机和信号把钩工必须经过专业培训，持证上岗。
2、绞车必须安装固定牢靠，小绞车安装平稳，绞车硐室支好完好，不完好或绞车固定不好不准使用绞车。
每次提升前，必须检查小绞车各部螺栓、紧固装置是否齐全，紧固可靠。
不符合要求不准提升。
3、坡度大于7的斜坡上使用绞车必须完善一坡三挡。
4、绞车必须做到挂牌使用，牌板上注明小绞车型号、用途、绳长、钢丝绳规格、坡度、包机人、使用单位、提车数量和使用地点等技术参数。
5、斜巷提升、下放矿车时，一次只准提升、下放一辆矿车，且必须使用保险绳。
6、发现钢丝绳打结或断丝超规定时不准开车，必须及时更换钢丝绳。
7、巷道内必须设置一坡三挡装置。
挡车装置应牢固可靠，使用灵活，并符合有关要求。
8、绞车声光信号装置信号装置声音清晰，灵敏可靠，符合完好标准。
听不清信号不准提升。
9、绞车提升钢丝绳按规定使用，钢丝绳在滚筒上排列整齐。
不爬绳、咬绳、跳绳。
10、信号把钩工必须认真检查车辆的捆绑、连接是否合格，不合格不准开车。
11、绞车钢丝绳钩头必须加装护绳桃形环及保险绳，钩头插接长度不得小于钢丝绳直径的30倍。
保险绳与主绳的连接采用插接式。
12、绞车必须设有专门的检查记录，使用前当班小绞车司机必须全面检查钢丝绳、钩头、保险绳、闸把、固定装置、硐室的支护、一坡三挡地滚、导向轮的完好情况。
并认真填写检查记录，不完好的小绞车严禁使用。
13、绞车提升时严格执行行车不行人，行人不行车制度。
14、有下列情况之一时，必须及时停车：1、绞车起动或运行中，发现绞车移动或螺丝松动；2、车辆在平巷或斜坡上运行时，发现有行人；3、发现由于掉道或其他原因造成的绞车超负荷；4、有异常响声、异味、异状。
5、钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松弛。
6、有严重咬绳、爬绳现象。
7、电机单相运转或冒烟。
8、突然断电或有其他险情时。
9、发现其他不安全情况或听见有人喊停车。
15、其它安全技术措施严格执行矿下发的《提升、运输管理》规定。
井下运输安全技术措施---(电机车、主提升、斜巷、电机车、小绞车、无极绳绞车、猴车、架空乘人装置)
关于井下运输安全补充安全技术措施为加强矿井的提升与运输,特补充安全技术措施如下：一、主提升绞车运行安全技术措施1、绞车司机、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则，持证上岗，严格按照各工种《安全技术操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。
“三好”：绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好；“四有”：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置；“二落实”：岗位责任制落实、检查维修制度落实。
3、机电队配专人负责绞车钢丝绳检查,每天必须详细检查钢丝绳的完好情况，并规范填写绞车钢丝绳检查记录，钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时,应立即停止绞车运行，进行处理或更换钢丝绳，否则严禁绞车运行。
4、斜巷内每隔100米设置语音信号装置，提示行车时严禁行人。
5、机电队负责对副井内所有电器、电缆、信号、照明及猴车进行检查、维护。
6、运输队应调整车辆运输，严禁在人员集中升、入井时间提升矿车。
7、在提、放车前，上、下把钩人员应提示准备乘坐猴车或准备进入副井人员等待。
8、在提、放车前，上、下把钩人员应通过语音信号提示在副井内的行走人员，行车注意躲避。
9、在副井内行走或乘坐猴车人员在接到警示或发现车辆运行时，应立即到各甩车场片口处进行躲避。
10、行人在副井内乘坐猴车时，严禁开启副井入口处挡车闸.11、施工人员下井时,必须随身带安全帽、矿灯、自救器,并按规定穿戴劳保用品,严禁携带烟草和火源,严禁穿花纤衣服.12、提升前，绞车司机与把钩工必须仔细检查各种安全设施、架子车连接装置、钢丝绳、保险绳、必须完好、齐全、灵敏可靠，并查绞车钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。
13、提升前，把钩工必须对斜巷轨道、供水管线及电缆进行检查，只有在确认可以安全提升，方可进行提升作业.以慢速往上提升，在进行提升作业时要严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。
22153无极绳绞车硐室新
根据工程安排，北井现准备施工22153无极绳绞车硐室及回风绕道，为确保施工期间的安全，特编制本报告呈矿审批。
技术要求1.巷道施工前，由北井技术室给定无极绳绞车硐室的中腰线，施工队组严格按照给定的中腰线进行施工。
2.巷道施工前，必须对岔口2m范围内按岔口支护平面图要求将锚索补齐。
3.巷道施工待22153运输巷与22153切眼贯通后及时进行。
4.施工顺序及参数：从222石门A点为中心开口按5°36′的方位水平掘进无极绳绞车硐室10米，然后以B点为中心换向按128°14′的方位、＋11°42′的坡度掘进回风绕道15米与222石门的C点处贯通，总工程量25米。
5.施工工艺流程：检查瓦斯及安全隐患排查→打前进眼→检查瓦斯→装药、连线→检查瓦斯→爆破→检查瓦斯及安全隐患排查→临时支护→出货→永久支护→铺设溜子或自滑片→进入下一循环。
6.为便于无极绳绞车的安装使用，AB段施工时巷道底板（以巷道中心线为基准）应低于222石门开口位臵处底板0.5米。
7.施工方式：采用钻爆法掘进，正常掘进时循环进度为1.4米，开口5米范围及遇围岩破碎地带时，循环进度为0.7米。
8.打眼：1)煤巷部分采用风煤钻打眼，岩巷部分采用风钻打眼。
2)打眼前严格依据中心线按炮眼布臵图标定眼位，并按眼位打眼。
3)按照爆破图表要求，确定打眼深度，并在钻杆上做好标记，确保眼底（除掏槽眼外）在同一个平面。
4)布臵炮眼时应尽量避开煤层的节理方向，与节理方向斜交。
5)所有炮眼的最小抵抗线煤巷部分不得小于500mm，岩巷部分不得小于300mm。
9.装药、连线、爆破1)炸药为三级煤矿许用乳化炸药。
2)电雷管为8号金属壳煤矿许用毫秒延期电雷管，使用第1、3、5段，总延期时间不得超过130毫秒。
3)每个炮眼只准装一个起爆药卷，每个起爆药卷只能装一个雷管。
4)各炮眼严格按照爆破说明书规定的装药量进行装药。
5)所有炮眼必须采用正向装药，起爆药卷外面必须充填一段黄泥，黄泥外面装1节水炮泥，其余部分用黄泥进行封填（详见附图）。
绞车硐室施工安全技术措施
10502机巷绞车硐室施工安全技术措施一、工程概况：根据提升运输需要，在10502机巷开口处右帮施工一绞车硐室，绞车硐室断面为矩形，绞车硐室规格尺寸如下：净宽2800mm，净高2300mm，右帮深7930mm，下帮深3600。
支护形式为锚网喷支护，全断面挂网，顶板4根锚杆，两帮各3根，矩形布置，锚杆间排距800×800mm；锚杆采用Ф20×2000mm螺纹钢树脂锚杆，使用规格为Ф23×350mm树脂药卷三节充填（附图），喷浆厚度50mm。
二、施工方法：施工该绞车硐室时，开口时采用放小炮的方法进行扩帮，待断面找正后方可采用全断面钻眼爆破法进行施工，爆破后由人工翻渣至10502机巷皮带运输巷刮板运输机至+1000m胶带石门皮带。
施工中除执行本措施外，还需执行10502机巷皮带运输巷施工作业规程。
A、钻眼爆破法（1）爆破方法简述打眼用煤电钻1-2台进行打眼,炮眼布置采用六眼楔形掏槽，掏槽眼眼深1800mm，周边眼深1600mm，辅助眼深1600mm，周边眼间距为300mm，辅助眼间距为450mm；封泥长度600㎜：周边眼封泥长度为300mm，辅助眼封泥长度为600mm；炸药用2#岩石乳化炸药， MFB-100型直流发爆器起爆，1～5段毫秒延期电雷管，全断面正向装药，串联联线，全断面一次装药爆破。
爆破参数详见附图《炮眼布置图》。
（2）装药、封泥结构示意图2、装、运碴方式：人力推车翻渣至刮板输送，运至+1000m胶带石门皮带。
3、临时支护方式：金属前探梁。
4、永久支护方式：锚网喷支护。
三、施工安全技术措施：1、开工前先检查开口前后5米范围的顶帮支护情况，发现问题先进行处理，处理好后方可开口。
2、开口放炮时，采用浅打眼（0.8米）少装药（每眼0.15~0.3kg），放小炮（每次2~4眼）的方法。
3、放炮时，必须将开口处10米范围的设备、电缆、开关移到安全地点。
4、放炮警戒：说明：1点为放炮点，放炮时必须在10502机巷皮带运输巷内距放炮地点80米外的2点，由班组长安排的专职警戒人员设置好警戒工作，挡住行人进入放炮区域，警戒设好之后，由班组长确定警戒无问题后方可下达放炮命令，放炮员接到班组长下达放炮命令后方可连线充电放炮，放完炮后，由班组长下达解除放炮警戒后，警戒人员方可解除警戒工作。
绞车硐室安全技术措施
绞车硐室安全技术措施绞车硐室作为一个重要的采掘设备，为开采煤矿，给予了极大的帮助，提高了煤炭开采效率，优化了资源利用。
然而，随着煤矿采掘技术不断发展，绞车硐室的安全隐患也日益突出。
因此，必须采取一系列有效的技术措施，保障绞车硐室的安全，防止事故的发生。
一、硐室设计绞车硐室的设计是确保其安全的一项重要工作。
设计时必须考虑多种因素，如采掘工艺、煤层地质特点、地面运输情况、生产管理等。
其中，硐室的尺寸应合理，要根据采掘机械动力、工作面长度、人车通行线路、采空区，决定其长度、宽度、高度、跨度等尺寸。
另外，在硐室内设置安全出口，使员工在紧急情况下及时逃生。
二、支护方式绞车硐室的支护也是安全的关键点。
选用适当的支护方式，能有效地承载地质压力，降低突水、突陷、冒顶等事故的发生。
常见的支护方式有架设钢筋网片、毡帘低灰、钻孔锚杆支护等。
钢筋网片可用于防止硐室墙面的塌方，起到比较好的加固作用，而毡帘低灰则适合在顶板下的煤顶和下部的采空区支护，消除岩崩问题。
钻孔锚杆支护则适用于特殊地质情况下的硐室支护，通过钻孔将钢筋、杆等材料固定后，支撑硐室墙壁及顶板。
三、安全检查定期进行安全检查，是确保绞车硐室安全的必要步骤。
检查的内容包括硐室的支护状态、煤与岩石的稳定性、煤顶的高度、硐室的气体浓度等，对硐室管理者和工作人员进行安全教育培训，教授必要的安全操作技术，提高员工安全意识，避免事故的发生。
四、环保处理绞车硐室的环保问题也是不可忽略的。
在生产过程中，要保证采掘机械的排放，避免对环境造成影响。
硐室内需要安装合适的通风设备，保持良好的通风状态，控制空气污染。
对于硐室产生的废弃物，应及时进行处理，采取科学有效的处理方法，避免污染环境。
综上所述，对绞车硐室进行安全技术措施是保证煤矿安全的重要步骤。
就像安全开关保障生命一样，正确的技术措施能够更好的避免生产事故，减少潜在风险，是煤矿工作的保障，也是整个社会的福祉。
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绞车硐室安全技术措施(新版)
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0483
绞车硐室安全技术措施(新版)
一、工程概况
由于工程运输需要，经建设单位同意，决定在3720运输石门变平向前15m位置施工一绞车硐室，为保证施工安全及工程质量，特编制本安全技术措施。
二、支护设计
1、临时支护：
临时支护采用带帽点柱对顶板进行超前临时支护，点柱采用Ф140×2000mm的优质圆木，数量2根。
柱帽为500mm×200mm×50mm 的优质硬木板。
临时支护必须及时有效，点柱必须打在实底上，无法打在实底上时，必须用枕木或木板垫实。
锚网支护时，在带帽点柱的临时支护下，方可对顶板进行永久支护，待永久支护完毕后方可拆除点柱。
2、永久支护：硐室断面形状为矩形，净断面规格：深×宽×高=3000mm×3000mm×2600mm，支护形式为锚网索喷。
如掘进遇到围岩破碎或地质条件不稳定时，支护形式改为锚网索+工字钢棚喷浆支护，棚距750mm。
①锚网索喷支护形式：锚杆采用Φ20×2000mm的无纵肋螺纹钢式脂锚杆，锚杆间排距为800×800mm，锚杆与硐室顶、帮垂直打设，锚杆外露露出螺母10-50mm，顶锚杆锚固力不小于70KN，帮锚杆锚固力不小于50KN。
每根锚杆用两卷锚固剂，一卷K2335锚固剂在上（孔底），一卷Z2335锚固剂在下。
全断面铺设φ6.5×2000×1000mm钢筋网片，网孔规格100×100mm，网压茬连接，每200mm～300mm采用14#铁丝绑扎一道。
锚索支护：绞车硐室开口后需在硐室正顶打一根加固锚索，锚索规格Φ17.8×6300mm，每根锚索用四卷锚固剂，两卷K2350锚固剂在上（孔底），两卷Z2350锚固剂在下，用锁具将锚索与托盘连锁，锚索托盘为10mm厚钢板制作，规格长×宽=300×300mm，锚固力不小于170KN，预紧力不小于170KN，锚索外露露出索具200-300mm。
喷射混凝土强度C20，喷射混凝土厚度不小于150mm。
铺设C20混凝土底板，底板厚度200mm。
②锚网索加工
字钢棚喷浆联合支护形式：硐室掘进先进行全断面锚网支护，待整个硐室掘完后再进行架设工字钢棚并喷浆。
工字钢选用11#矿用工字钢，棚腿、棚梁及附属件由地面机加工人员按照设计尺寸加工而成，架设工字钢棚两棚之间用20#圆钢加工的拉杆拉紧,每架使用6根拉杆，花背钢模板。
3、开口位置U钢支护：开口位置在U钢帮肩位置割孔打锚索悬吊，然后用工字钢抬棚加固。
每根U钢梁打设1根锚索悬吊，并用锚杆托盘连锁。
4、待硐室掘够设计尺寸后，将迎脸墙壁刷直，必须进行锚网喷支护。
三、施工方法
1、施工位置：3720运输石门变平向前15m处左帮（硐室中15m）。
2、采用钻爆法施工，YT-28风钻配合2.5m钻杆打眼，采用合理的爆破参数实行光面爆破；崩落矸石利用履带式扒渣机转载至V型矿车内，由电机车牵引至+3670车场，再由副斜井绞车提升至地面翻矸。
硐室施工完毕后，需在硐室内安装一部DJ-40调度绞车作为3720
运输石门的提升系统。
3、由于3720运输石门支护形式为锚网喷加U25可缩性支架联合支护，待3720运输石门掘至绞车硐室位置时，架设U25可缩性支架只需架设右帮棚腿及棚梁，每架开口位置在U钢右帮肩位置割孔打锚索悬吊，然后用工字钢抬棚加固。
每根U钢梁打设1根锚索悬吊，并用锚杆托盘连锁。
四、技术要求
1、技术要求
①锚喷巷道中线至任一帮距离允许偏差0～+100mm，腰线至顶底板距离允许偏差0～+100mm。
②锚杆布置必须符合设计规定，其方向与煤岩层面、主要裂隙面尽量垂直，层面不明显时，与巷道垂直布置，夹角不得小于75°，间排距允许偏差±100mm.
③金属网敷设必须平整、平直，搭接长度符合设计规定。
④混凝土强度不得小于设计，喷厚不得小于设计的90％。
2、质量控制措施
①施工前应根据工程地质条件、开挖断面、方法等，确定爆破参数，掘进按照爆破设计进行打眼、装药、联线和爆破。
②严格控制掘进断面，采用光面爆破，做到不欠挖、超挖不大于技术规范规定，其具体措施是：选择合格的钻爆参数，最佳的爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破质量。
提高划线、钻眼精度，特别是周边眼的精度，必须按设计尺寸钻眼，减少超挖量。
保证周边眼装药质量，炮眼装药量要严格控制，炮泥封堵质量好。
③喷射混凝土前，应做好下列各项准备工作：检查断面尺寸，清除松动岩块及拱脚处岩屑等杂物。
用高压风、水冲洗受喷面（对遇水易潮解、泥化的岩层采用高压风吹净岩面）。
埋设控制喷射混凝土厚度的标志。
检查机具设备和风、水、各种管线，并试运转，保证作业区内通风和照明条件。
④喷射混凝土时应符合下列要求：喷射作业应分段、分片、分层，由下而上，依次进行。
初喷厚度不小于50mm。
速凝剂掺量应准确，添加均匀，不得随意增加或减少。
五、安全技术措施：
施工中必须严格进行敲帮问顶工作，由班长负责，及时发现安全隐患，找掉活石、浮矸，确认安全以后，其他人员才能进入工作面进行正常工作，施工过程中，必须指定专人监视顶板及两帮情况，发现有异常情况时，必须立即撤出人员及设备，能够现场处理的必须立即处理，不能处理的必须立即上报区队及调度室，待隐患解除，确认安全以后，方可进入工作面进行正常工作，严禁冒险作业。
绞车硐室掘进过程中不得跟3720运输石门迎头交叉作业，放炮时必须将3720运输石门所有作业人员扯到放炮警戒线以外。
3、放炮过程中必须严格执行“三人连锁”和“一炮三检”制度，放炮员必须在规定地点装配引药，连线装药前，班组长必须指定专人在所有通路的安全地点处挂牌站岗，站岗人员站岗时，必须将与装药无关的人员全部撤出，站岗后严禁任何人员进入警戒线以内，放炮线拉出后，班组长放炮员必须认真清点人数，确认无误以后方可鸣哨放炮。
放炮后，必须由班组长亲自撤岗，站岗人员不准脱岗。
4、放炮前后必须对放炮地点20m范围内的巷道进行洒水降尘。
爆破前，班组长要安排专人在所有能通往爆破地点的巷道放好警戒，
警戒人员要站在警戒线以外的支护完整安全地点，警戒处要设栏杆或拉线，没有组长的通知，警戒人员不得随意撤除。
爆破警戒距离：岩（半煤岩）巷：直巷不小于120m且有掩体；拐弯巷不小于75m；所有人员必须在警戒线以外的掩体后躲炮。
5、采用毫秒延期电雷管；爆破采用二级煤矿许用乳化炸药，串联连线。
一次装药一次全断面一次起爆，爆破后爆破母线必须拧成短路。
6、风动工具使用：使用风动工具施工时，风带与风动工具连接处必须采用专用固定弹簧卡，严禁使用铁丝替代。
施工时刻注意风镐的风嘴接头，以防风带脱落伤人。
在安装风镐尖时，风镐的风镐尖插口必须朝下，将风稿尖由下向上插入，然后上好弹簧，严禁将插口朝上装风镐尖。
拆卸压风、压水前要完全泄压后方可进行。
7、绞车使用：①绞车运行时，必须确保运行范围内没人员行走。
②小绞车的控制必须采用具有正反转控制功能的可逆开关及三联开关，按纽应固定在司机座位前的固定架上，操作方便。
③当绞车运行时，严禁身体的任何部位接触钢丝绳。
④必须在护绳板后操作，
严禁在绞车侧面或滚筒前面操作，严禁开车时司机本人处理爬绳。
⑤严禁排绳不好或有余绳时开车。
⑥司机工作完毕离岗时，必须切断电源，将开关手把打到零位。
⑦严禁爬、蹬、跳车。
本措施未尽事宜严格按《3720运输石门施工作业规程》、《3720运输石门施工安全技术措施》、《煤矿安全规程》、《操作规程》中有关规定执行。
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XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改。