各大港口情况
世界前30名港口基本情况111108
中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达 而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前 茅的百万吨级的干船坞。 专家指出，迪拜港除了石油，其它什么货物都进 口。进口货物中的一半，是直接留在拥有迪拜市 及其周边地区。迪拜港每年有成千艘集装箱船空 载回去。 迪拜港的港口使费和码头费率属世界上最低之 一，集装箱吞吐量中大约51％为转口箱，这个比 例还在进一步增长。今天的迪拜港就如中东地区 的“香港”或者“新加坡”。 进出口主要对象为德国、英国、法国、意大利等 欧盟国家。港区服务最大的特点是储、运、销一 条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储 运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路 、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货 物送到荷兰和欧洲的目的地。 吃水最深达22米，可停泊54.5万吨特大油轮。
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江 入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛 东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛 相峙，是韩国最大的港口。
宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江 “ T ”型结构的交汇点上，地理位置适中，是 中国大陆著名的深水良港。向外直接面向东亚及 整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、 大贩、神户均在1000海里之内；向内不仅可连接 沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、 京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达 的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美 洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。
港口缩 10年 排名 港口 中文名称 地区 港口 英文名称 港口 缩写
1
上海
中国
Shanghai
SHA
2
新加坡
新加坡
Singapore
SGP
3
香港
湖北省港口情况
港口情况湖北省现有港口51个（港口泊位1996个），其中，主要港口4个，分别是武汉、黄石、荆州、宜昌；重要港口19个，分别是巴东港、秭归港、宜都港、枝江港、石首港、洪湖港、嘉鱼港、鄂州港、黄州港、武穴港、阳新港，汉江的襄樊港、丹江口港、钟祥港、沙洋港、潜江港、仙桃港、天门港、汉川港；一般港口28个，全省综合通过能力货运为16700万吨，客运为3400万人次。
2004年全省共完成港口货物吞吐量11659万吨（集装箱18.5万TEU）。
预计2010年，全省港口吞吐能力达到2.01亿吨，其中，集装箱吞吐能力达到167万TEU；2020年港口吞吐能力达到2.67亿吨，其中，集装箱吞吐能力达到395万TEU。
四个主要港口基本情况武汉港：长江中游最大的港口，武汉港由汉口、汉阳、武昌、蔡甸、黄陂、新洲、江夏、汉南、洪山港区组成，有码头泊位352个，年综合通过能力货运为4444.4万吨、客运为1100万人次。
2004年完成港口货物吞吐量4280万吨、集装箱16.16万TEU。
2006年－2020年武汉港将以集装箱和矿石、石化、汽车滚装专业码头发展为主，并逐步形成和巩固长江中游航运中心的地位。
计划2010年，港口吞吐量能力达到8100万吨/年（集装箱总通过能力达到120万TEU，汉阳港区达到60万TEU；阳逻港区达到60万TEU）；2020年达到14300万吨（集装箱总通过能力达到260万TEU）。
宜昌港：宜昌港由宜昌城区港、太平溪、三斗坪、乐天溪、虾子沟、罗镜滩等港区组成，泊位108个，年综合通过能力货运为1041万吨，客运为413万人次。
2004年完成港口货物吞吐量716万吨、集装箱吞吐量0.75万TEU、旅客吞吐量200万人次。
预计2010年，港口通过能力达到1565万吨（集装箱吞吐通过能力15万TEU）；2020年达到1975万吨（集装箱35万TEU）。
黄石港：黄石港由昌大堤、沈家营、戴司湾、胜阳港、上窑、西塞山、道仕袱港区组成，泊位58个，最大靠泊能力为5000吨级。
世界主要港口吞吐量排名情况
排名
2018年（万吨） 4201万吨 3660万吨 2635万吨 2574万吨 2153万吨 2166万吨 1931万吨 1960万吨 1590万吨 1232万吨 1070万吨 1045万吨 946万吨 896万吨 977万吨 807万吨 809万吨 718万吨 636万吨 649万吨 505万吨 475万吨 435万吨 401万吨 384万吨 284万吨 380万吨 457万吨 334万吨 340万吨
增长率 3.10% 1.60% 4.50% 0.10% 6.00% 1.10% 8.80% -6.30% 8.80% 10.30% 3.90% -0.20% -1.30% 1.30% -10.30% -1.10% -5.70% 4.10% -1.40% -15.60% 5.30% 0.70% 5.70% 12.10% 15.50% 34.30% -0.60% -19.70% 6.00% 0.10%
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
港口名称 上海
新加坡 宁波舟山
深圳 广州 釜山 青岛 香港 天津 巴生 厦门 高雄 洛杉矶 丹戎帕拉帕斯 大连 林查班 长滩 纽约新泽西 苏州 营口 马尼拉港 连云港 萨凡纳 日照 佛山 北部湾 西北海港联盟 东京 福州 温哥华
国籍 中国 新加坡 中国 中国 中国 韩国 中国 中国 中国 马来西亚 中国 中国台北 美国 马来西亚 中国 泰国 美国 美国 中国 中国 菲律宾 中国 美国 中国 中国 中国 美国 日本 中国 加拿大
世界主要港口吞吐量排名 2019年（万吨） 4331万吨 3720万吨 2753万吨 2577万吨 2283万吨 2191万吨 2101万吨 1836万吨 1730万吨 1358万吨 1112万吨 1043万吨 934万吨 908万吨 876万吨 798万吨 763万吨 747万吨 627万吨 548万吨 532万吨 478万吨 460万吨 450万吨 444万吨 382万吨 378万吨 367万吨 354万吨 340万吨
江苏省港口简介
江苏省港口简介江苏省各大港口简介徐州港交通情况水运交通：京杭运河穿境而过，沿岸建有四个内河大港。
铁路交通：京沪、陇海两大铁路干线在此交汇。
公路交通：境内公路四通八达，有国道5条，省道20条，正在建设中的京沪、霍连高速公路通过徐州。
航空交通：国家民航一级干线机场━━徐州观音机场已开通至北京、上海、广州、大连、成都、昆明、哈尔滨等地的航线。
港区分布及泊位情况公司万寨港码头/公司性质码头概况泊位概况可停靠船舶吨位是陕、甘、晋、豫、码头岸线长1530米，6个泊位，其中2000可同时满足不同客户鲁、冀等地煤炭的理国家二级航道，港池吨级泊位2个，1000的不同需求和2000想集散地。
水常年保持4米。
吨级泊位4个。
吨级以下的船舶的装载。
邳州港泊位19个，其中2000吨级以上深水泊位4个。
双楼港是机械化程度较高的水、铁、陆联运中转煤炭专业港口。
孟家沟港是徐州煤炭、百杂货物资集散中心之一。
作业要求公司万寨港陆域面积堆场各类机械其他陆域面积32平方米堆场面积15.5万平方港区铁路专用线22.1米，货场堆存能力50公里，其中装卸作业万吨，最大堆存能力线6.65公里，可同时可达100万吨。
装卸列车160节邳州港全港现有大型机械年吞吐能力达650万108台吨，最高时完成吞吐量438万吨。
双楼港年吞吐能力达到300万吨连云港港现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。
��港口现状截止 2021 年末，拥有生产性泊位 30 个，其中万吨级以上泊位 25 个，包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专业码头，泊位岸线 6273 米，年设计吞吐能力 2265万吨；目前已形成老港区、庙岭港区、墟沟港区三大港区，已经成为一个初具规模，大中小泊位配套，散杂货、集装箱并举，运输功能齐全，内外贸兼顾，以外贸运输为主的综合性国际贸易运输枢纽港。
港口生产情况汇报范文
港口生产情况汇报范文港口生产情况汇报。
尊敬的领导：根据对港口生产情况的全面调研和分析，现将港口生产情况进行汇报如下：一、货物吞吐量。
今年上半年，我港货物吞吐量持续稳步增长。
其中，集装箱吞吐量同比增长10%，煤炭、矿石和原油等大宗货物吞吐量也有不俗的增长。
这主要得益于港口优化了货物装卸作业流程，提高了装卸效率，加快了货物周转速度。
二、船舶靠泊效率。
在船舶靠泊方面，今年上半年，港口船舶靠泊平均等待时间明显下降，船舶靠泊效率有了明显提升。
这得益于港口加强了航道疏浚和码头设施改造，提高了港口通航能力和服务水平。
三、港口设施改造。
今年上半年，港口加大了设施改造力度，新建了多个先进的集装箱码头和散货码头，提升了港口装卸能力和吞吐效率。
同时，加强了港口设施的维护保养工作，确保了港口设施的安全可靠运行。
四、安全生产。
港口安全生产工作一直是我们的重点工作之一。
今年上半年，港口安全生产形势总体稳定，未发生重大安全事故。
我们加强了安全生产管理，严格执行各项安全操作规程，确保了港口生产的安全稳定。
五、环境保护。
港口环境保护工作也是我们的重要任务。
今年上半年，我们加大了环境治理力度，加强了港口周边环境监测和治理工作，确保了港口生产对环境的影响最小化。
六、未来工作展望。
下半年，我们将继续加大港口设施改造和升级力度，提高港口装卸效率和吞吐能力；加强港口安全生产管理，确保港口安全稳定运行；加大环境保护力度，促进港口可持续发展。
以上就是对港口生产情况的汇报，希望领导能够给予指导和支持，共同推动港口生产工作再上新台阶。
谢谢！。
港口煤炭储备情况汇报
港口煤炭储备情况汇报
近期，我对港口煤炭储备情况进行了全面的调研和汇总，现将情况汇报如下：
一、港口煤炭储备总体情况。
截至目前，全国各大港口煤炭储备总量达到了XX万吨，较去年同期有所增加。
其中，XX港口的煤炭储备量最为充裕，达到了XX万吨，成为全国煤炭储备的重
要基地。
二、各港口煤炭储备分布情况。
1.北方港口，由于北方地区煤炭生产较为集中，因此北方港口的煤炭储备量较大。
其中，XX港口的煤炭储备量最高，达到了XX万吨，为北方地区的主要煤炭
出口港口之一。
2.南方港口，南方港口的煤炭储备量相对较少，主要以进口煤炭为主。
然而，
近年来南方港口的煤炭储备量也在逐渐增加，XX港口的煤炭储备量已达到了XX
万吨，成为南方地区重要的煤炭储备港口之一。
三、港口煤炭储备管理情况。
为了确保煤炭储备的安全和稳定，各大港口都加强了煤炭储备的管理工作。
他
们建立了完善的储备管理制度，加强了煤炭储备的监控和检查，确保了煤炭储备的质量和数量。
四、港口煤炭储备未来发展趋势。
随着我国经济的不断发展，对煤炭的需求量也在逐渐增加。
因此，未来各大港
口的煤炭储备工作将面临更大的挑战和机遇。
我们将进一步加强煤炭储备的管理工作，提高煤炭储备的效率和质量，确保煤炭储备能够满足国家经济发展的需求。
综上所述，港口煤炭储备情况良好，各大港口的煤炭储备量逐渐增加，管理工
作也更加完善。
我们将继续密切关注港口煤炭储备情况的变化，不断优化管理工作，确保煤炭储备能够稳定供应国家经济发展的需要。
世界各基本港和船东简介
美西、美东基本港美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。
美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。
1.ALLWATER与MLB的定义和区别：MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。
ALLWATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。
基本运费大致为：40…GPX75%=20‟GP，40…GPX125%=40‟HQ2.美国线的限制。
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。
3.不同船东的具体航行情况（1）目前有到美线的船东：HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K…LINE、Y ANGMING、APL、COSCO船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K…LINE（WED）/Y ANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SA T）B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SA T）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SA T）C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K…LINE/Y ANGMING（2）代表船东的情况分析：NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。
河北省沿海港口基本情况介绍和分析(超详细)
河北省沿海港口基本情况介绍和分析一、秦皇岛港秦皇岛港是我国重要的能源输出港，主要运输煤炭等货类，当前秦皇岛港区拥有各类泊位50 个，其中煤炭泊位23 个。
由于受到港口功能定位的影响，秦皇港货类过于集中于煤炭，近年来增速逐渐放缓。
2016 年秦皇岛港煤炭吞吐量被黄骅港超过，失去了“中国第一运煤大港”的称号。
秦皇岛港的运营管理归属河北港口集团，泊位主要由秦皇岛港股份有限公司及其下属分公司运营管理。
二、唐山港京唐港区京唐港的开发建设始于1989 年，以煤炭、铁矿石及钢材为主。
2016 年，在全国港口运量普遍放缓的环境下，增长16.32%、达到2.71 亿吨，已经取代曹妃甸港区成为河北省运量最大的港区。
京唐港区所驻港口企业情况。
京唐港区的运营管理归唐山港口实业集团有限公司。
在唐山港集团股份公司中，唐山京唐港首钢码头有限公司和京唐港煤炭港埠有限责任公司是其非全资子公司。
唐山京唐港首钢码头有限公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占60％，首钢总公司出资占35％，唐山首钢宝业钢铁有限公司出资占5%；京唐港煤炭港埠有限责任公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占96.42%，另外 3.58% 由河北省地方煤炭工业公司控制。
唐山港集团股份公司主要运输煤炭、铁矿、钢材等货类。
三、唐山港曹妃甸港区曹妃甸港区是河北省四大港区中最近一段时期发展最快的港区，2005 年实现通航。
曹妃甸港区的码头企业较多，既有主要以运输煤炭为主的曹妃甸煤港一期到四期，以运输矿石为主的曹妃甸实业港务有限公司，还有以曹妃甸港集团有限公司为主的本地码头公司以及大大小小的货主码头。
曹妃甸煤港一期是指国投曹妃甸港口有限公司（国投曹妃甸）。
国投曹妃甸是由国投交通控股有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、秦皇岛港股份有限公司、深圳珠江港口发展有限公司、唐山建设投资有限责任公司五家企业于2005 年4月26 日发起设立，其中国投交通控股有限公司股比为51%。
港口基本情况介绍
港⼝基本情况介绍港⼝基本情况介绍港⼝是具有⽔陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。
港⼝是重要的交通基础设施，是实现外向型经济的窗⼝，为国家经济建设和对外贸易的发展提供基础性⽀撑。
港⼝是⽔陆交通的集结点和枢纽，⼯农业产品和外贸进出⼝物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
由于港⼝是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的⼀个天然界⾯，因此，⼈们也把港⼝作为国际物流的⼀个特殊结点。
⼀、我国沿海港⼝基本情况我国主要港⼝在世界港⼝中已经占据重要地位，在世界港⼝的排名不断靠前，其集装箱吞吐量已连续多年位居世界第⼀，成为世界上港⼝吞吐量和集装箱吞吐量最多，增长速度最快的国家。
沿海港⼝建设重点围绕煤炭、集装箱、进⼝铁矿⽯、粮⾷、陆岛滚装、深⽔出海航道等运输系统进⾏，特别加强了集装箱运输系统的建设。
据《2013-2017年中国港⼝⾏业发展前景与投资预测分析报告》数据显⽰，2012年，全年全国港⼝完成货物吞吐量107.76亿吨，⽐上年增长7.37%。
其中，沿海港⼝完成68.80亿吨，内河港⼝完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。
2012年，全国港⼝完成旅客吞吐量1.94亿。
其中，沿海港⼝完成0.79亿⼈，内河港⼝完成1.15亿⼈，分别下降1.5%和增长0.8%。
全国港⼝完成外贸货物吞吐量30.6亿吨，⽐上年增长9.68%。
其中，沿海港⼝完成27.86亿吨，内河港⼝完成2.71亿吨，分别增长9.5%和12.0%。
全国港⼝完成集装箱吞吐量1.77亿TEU，⽐上年增长8.43%。
其中，沿海港⼝完成1.58亿TEU，内河港⼝完成1950万TEU，⽐上年分别增长8.0%和12.3%。
近⼗年来，中国沿海港⼝建设投资近万亿元，其中2012年，沿海建设投资达到了1004.14亿元。
截⽌2012年，全国亿吨以上港⼝（包括沿海和内河港⼝）已达29个，其中，沿海亿吨港⼝19个，内河亿吨港⼝10个，拥有⽣产⽤码头泊位31862个，其中万吨级及以上泊位1886个。
青岛港港口概况
青岛港港口概况一、港口位置及综合交通情况青岛港位于山东半岛东南部、黄海北部，地理坐标为东经120°19′、北纬36°05′。
水路距上海港404海里、天津港460海里、广州港1169海里、香港1160海里，距北美、西欧、澳大利亚等港口超过5000海里，目前与150多个国家和地区、450多个港口有贸易往来，现有集装箱班轮航线几十条，并有国际邮轮不定期来港。
陆路距烟台市168公里、日照市104公里、潍坊市135公里、济南市318公里，公路有济青、同三、青威、青银四条高速公路和204、308、309三条国道，以及多条省级干线公路；铁路通过胶济线与全国铁路网衔接。
航空方面，青岛国际机场已开通国内航线78条，国际和地区航线14条，每周航班密度达到1400余班。
二、自然条件（一）气象采用1960~1996年海军团岛气象站实测资料统计。
1、气温青岛年平均气温12.4℃，历年极端最高气温35.4℃（1968年8月1日），历年极端最低气温-16.0℃（1970年1月4日）。
2、降水年平均降水量685.4mm；降雨多集中在每年的6月下旬至9月上旬，降水量约占全年总降水量的70%左右。
3、风况年平均风速5.5m/s。
常风向为SE，频率为12%；次常风向为NNW，频率为11%。
强风向为NNW，最大风速为23m/s；次强风向为N，风速为22m/s。
＞6级大风天数年平均为18d。
4、雾年平均雾日46.9d。
每年的春末夏初（4月～7月）海雾盛行，平均每年能见度小于1km的雾日约15.8d。
（二）水文1、潮汐本海区潮汐属正规半日潮。
外海潮波由东向西传播，高潮时间东部早于西部，潮差西部略大于东部；胶州湾的潮差由湾口向湾底逐渐增大。
各港区潮位特征值分述如下（以下给出的潮位值均从当地理论最低潮面起算）：（1）老港区①潮位特征值平均高潮位 3.80m；平均低潮位 1.02m；平均潮差 2.78m；平均海平面 2.42m。
涵江区港口发展情况汇报
涵江区港口发展情况汇报
近年来，涵江区港口发展取得了长足的进步，成绩斐然。
首先，港口基础设施
得到了大力改善和升级。
港口码头得到了扩建，提升了货物吞吐能力，船舶停靠和装卸作业效率得到了显著提高。
同时，港口通道也得到了优化，道路、铁路和水路的联通畅通，为港口货物的进出提供了便利条件。
其次，涵江区港口在航运服务方面也取得了显著进展。
港口航道的拓宽和加深，大大提高了港口的通过能力，吸引了更多的航运公司选择在此停靠和装卸货物。
港口的船舶配套服务设施也得到了完善，为船舶提供了更加便利和高效的服务，吸引了更多的船舶选择在此停靠。
再者，涵江区港口在港口产业链的拓展上也取得了可喜的成绩。
港口周边的物流、仓储、加工等产业得到了迅速发展，形成了完整的港口产业链条，为港口的发展提供了有力支撑。
同时，涵江区港口还积极拓展了国际航运市场，与国际上多家航运公司建立了合作关系，扩大了港口的国际影响力。
最后，涵江区港口在环保和安全方面也有了长足的进步。
港口严格执行环保政策，加强了港口环境治理，确保了港口周边环境的清洁和安全。
同时，港口安全管理也得到了加强，加大了对港口安全隐患的排查和整改力度，确保了港口的安全生产。
总的来看，涵江区港口发展取得了显著成绩，但也面临着一些挑战。
未来，我
们将继续加大对港口基础设施的投入，加强与国际航运市场的合作，推动港口产业链的进一步发展，努力打造更加现代化、高效化的港口，为涵江区经济社会发展做出更大的贡献。
世界十大港口排名情况介绍
世界⼗⼤港⼝排名情况介绍 随着世界经济全球化和全球进出⼝贸易的发展，世界各国的港⼝每天都进⾏着繁忙的进出⼝操作，吞吐量和业务量都不尽相同。
下⾯店铺为⼤家整理出世界⼗⼤港⼝，供⼤家参考。
世界⼗⼤港⼝排名⼀：上海港 地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，今年以3653万标箱吞吐量⾼居全球海港吞吐量榜⾸。
世界⼗⼤港⼝排名⼆：新加坡港 位于新加坡南部沿海，西临马六甲海峡，是亚太地区最⼤的转⼝港。
此港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位⼗分重要。
13世纪开始便是国际贸易港⼝，也是该国的政治、经济、⽂化和交通的中⼼。
世界⼗⼤港⼝排名三：深圳港 位于珠江三⾓洲南部，毗邻⾹港。
有东西两港，经⾹港暗⼠顿⽔道可达国内沿海及世界各港⼝。
世界⼗⼤港⼝排名四：⾈⼭港 该港是以⽔⽔中转为主要功能的深⽔良港，国际上与⽇本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯、及中东地区均有贸易往来。
世界⼗⼤港⼝排名五：⾹港 该港是中国天然良港，远东的航运中⼼。
⾹港港⼝是全球最繁忙和最⾼效率的国际集装箱港⼝之⼀，也是全球供应链上的主要枢纽港。
⽬前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接⾹港⾄世界500多个⽬的地。
世界⼗⼤港⼝排名六：釜⼭港 位于韩国东南沿海，是韩国最⼤，世界第6的集装箱港⼝，它是韩国海陆空交通的枢纽，⼜是⾦融和商业中⼼。
吞吐量曾居世界第5。
世界⼗⼤港⼝排名七：⼴州港 ⼴州港是中国第四⼤港⼝，曾居世界第5⼤港，从3世纪30年代开始成为海上丝绸之路的主港⼝，唐宋时期成为中国第⼀⼤港，明清两朝是中国唯⼀对外开放的贸易⼤港，是世界史上唯⼀⼀个2000多年仍长盛不衰的国际⼤港。
世界⼗⼤港⼝排名⼋：青岛港 位于⼭东半岛的胶州湾内，始建于1892年，已有124年历史。
是我国第⼆个外贸亿吨吞吐⼤港，是太平洋西海岸重要的国际贸易⼝岸和海上运输枢纽。
世界⼗⼤港⼝排名九：迪拜港 位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾南侧。
广西港口总体发展情况汇报
广西港口总体发展情况汇报近年来，广西港口经济发展取得了长足的进步，成绩斐然。
广西港口总体发展情况如下：一、港口基础设施建设不断完善。
广西港口基础设施建设持续加强，港口设施日益完善。
各大港口纷纷进行码头扩建、航道疏浚等工程，提升了港口吞吐能力和服务水平。
同时，港口设施的现代化建设也在不断推进，信息化水平不断提升，为港口业务发展提供了有力支撑。
二、港口货物吞吐量稳步增长。
广西港口货物吞吐量稳步增长，年吞吐量持续保持较快增长态势。
特别是外贸货物吞吐量增速明显，进出口货物贸易量持续攀升。
港口货物吞吐量的增长，为广西经济发展提供了有力支撑，也为港口业务发展带来了新的机遇。
三、港口业务多元化发展。
广西港口业务不断拓展，业务范围日益扩大。
除了传统的货物装卸业务外，港口还积极发展航运物流、港口仓储、船舶修理等多元化业务，实现了业务结构的优化和升级。
多元化的港口业务为港口经济注入了新的活力，也为港口的可持续发展奠定了坚实基础。
四、港口环保意识不断增强。
广西港口环保意识不断增强，环保工作取得了显著成效。
各大港口积极推进绿色港口建设，加大环保设施建设和治理力度，有效减少了港口对环境的影响。
同时，港口企业也积极响应国家环保政策，推动绿色发展，为打造生态港口作出了积极贡献。
五、港口国际合作不断深化。
广西港口国际合作不断深化，港口国际影响力不断提升。
广西港口积极参与“一带一路”建设，加强与东盟国家、港澳台地区以及其他国际港口的合作交流，拓展了国际合作空间，为广西港口的国际化发展打下了坚实基础。
总的来看，广西港口总体发展呈现出良好的态势，各项指标持续向好。
但同时也要清醒看到，广西港口发展面临着一些挑战和问题，比如港口物流效率、港口产业结构调整等方面仍有待提升。
因此，我们将继续秉承“科学发展、绿色发展、开放发展、共享发展”的理念，不断推进港口改革创新，加快港口现代化建设，努力实现广西港口的高质量发展，为广西经济社会发展作出新的更大贡献。
我国主要煤炭运输港口简介
我国主要煤炭运输港口简介一、秦皇岛港秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一，也是中国对外贸易的综合性大港，设计年吞吐量超亿吨。
秦皇岛港自然条件优越，不冻、不淤、水深、浪小。
全港拥有51个泊位，其中，2万—10万吨级煤炭泊位10个，港区陆域面积8.56平方公里，水域面积1152平方公里。
拥有先进的装卸机械，自营铁路，港口作业船舶等，有四条铁路干线直达港口，与世界上80多个国家和地区的港口保持经常性的贸易往来。
全员劳动生产率，人均创利，装卸单位成本指标为全国港口最高水平。
二、烟台港烟台港位于山东半岛北侧，芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。
港口北侧有芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。
港区水域面积867.4平方公里。
水深域宽，不冻不淤，是山东半岛北岸天然良港，在全国综合运输网中居于重要地位。
烟台港现有泊位40个，其中万吨级以上泊位21个，码头岸线总长6943米，最大水深-20米，航道水深-15米。
货场总面积108万平方米，仓库总面积9.2万平方米，铁路线总长25172米。
有效长度21588.4米，有效车位1400个。
目前港内有调车机6台，港口固定机械560台套。
2003年全港吞吐量达到2593万吨。
自2001年三月份开始，烟台港开始接卸外贸出口煤炭。
现拥有3个煤炭专用泊位，3个与泊位相连的煤炭堆存场地及相应设施。
三个煤炭专用泊位分别为23泊、26泊和37泊23泊长195米，水深-11.2米，航道水深-9.9米；26泊长236米，水深-9.7米，航道水深-9.9米；37泊长218.5米水深-14米，航道水深-11.2米。
煤炭专用泊位，用门式起重机装卸船，沿23-26泊岸壁设置门式起重机13台，其中16吨门机3台，10吨门机10台。
沿37泊岸壁设置门机5台，其中16吨门机2台，10吨门机3台。
煤炭装船作业，10吨门机装船效率为150吨/小时，16吨门机装船效率可达200吨/小时。
三、万寨港万寨港是国家“七五”期间投资一亿元建成的年设计吞吐能力650万吨的专用煤炭中转港口，加之后来投资近5000万元的港区扩建，港口年设计吞吐能力可达880万吨，固定资产1.10亿元，在岗职工870人。
--中国港口行业区域分布格局情况分析
一、中国港口行业主要港口分布格局（一）港口分类与定义参考交通运输部《全国沿海港口布局规划》，将全国主要港口划分为5个港口群：环渤海港口群、长三角及长江内河港口群、东南沿海港口群、珠三角港口群、西南沿海港口群。
按照吞吐量的大小，我们对主要港口又分类为一线、二线和三线港口。
一线港口：近几年货物吞吐量在2亿吨（含）以上的港口。
二线港口：近几年货物吞吐量在1－2亿吨之间的港口。
三线港口：近几年货物吞吐量在2000万吨至1亿吨之间的港口。
（二）中国主要港口中国主要港口的分布数据来源：BBIC整理按照主要港口规模细分如下：中国主要港口按规模细分情况二、中国港口行业沿海港口群的分布格局（一）我国沿海港口群的划分交通部于2006年11月制定的《全国沿海港口布局规划》确立了5大港口群的概念，根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。
港口群内起重要作用的综合性、大型港口的主体地位更加突出，增强为腹地经济服务的能力。
港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序。
（二）环渤海地区港口群体环渤海地区港口群体由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于我国北方沿海和内陆环渤海地区港口群体由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于我国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。
其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。
（三）长江三角洲地区港口群体长江三角洲地区港口群体依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，充分发挥舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口的作用，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。
（四）东南沿海地区港口群体东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，包括泉州、莆田、漳州等港口组成，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。
港口情况汇报
港口情况汇报
近期，我所在港口的运营情况出现了一些变化，以下是我对港口情况的汇报。
首先，从货物吞吐量来看，我们港口的货物吞吐量呈现出稳步增长的态势。
与去年同期相比，今年的货物吞吐量增长了10%，这主要得益于港口设施的不断完善和管理水平的提升。
同时，我们也加大了对货物装卸设备的更新和维护力度，确保了货物吞吐的高效率和安全性。
其次，港口的船舶靠泊和离港情况也值得关注。
近期，由于天气原因，港口的船舶靠泊和离港受到了一定程度的影响，但通过港口管理部门的努力，我们成功应对了这一挑战，保证了船舶的安全靠离港。
同时，我们也在不断优化船舶进出港的流程，提高了船舶的靠泊和离港效率，为船舶提供了更加便利的服务。
此外，港口的安全生产情况也是我们关注的重点。
我们始终坚持安全第一的原则，加强了对港口安全生产的监管和管理。
通过加强安全生产培训和设备维护，我们成功避免了一系列潜在的安全隐患，确保了港口的安全稳定运营。
同时，我们也加强了与相关部门的沟通与合作，及时应对突发事件，保障了港口的安全生产。
最后，港口的环境保护工作也是我们一直注重的方面。
我们积极推进港口的绿色发展，加大了对环保设施的投入和建设。
通过引进环保技术和设备，我们成功降低了港口的排放量，保护了周边环境的清洁和整洁。
同时，我们也加强了对港口周边环境的监测和治理，确保了港口周边环境的良好状态。
总的来说，我所在港口的运营情况总体良好，但我们也清楚地意识到，还有许多方面需要进一步改进和提高。
我们将继续努力，为港口的发展和运营贡献自己的力量，确保港口的稳定、安全和高效运营。
感谢各位的关注和支持。
全国主要港口信息
全国部分港口资料信息举报字体：中▼小中大一、大连港：大连港地理坐标为121°39′17″E, 38°5′44″N。
拥有集装箱、原油、成品油、粮食，煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。
港口进出的主要货种有石油、粮食、杂货、金属矿石、钢铁、煤炭、化肥和非金属矿石等。
航道：大港航道水深－10米，宽270米；寺儿沟一栈桥和二栈桥航道水深均为－9.5米，宽120米；甘井子航道水深－9.0米，宽180米；香炉礁航道水深－8.0米，宽100米；新港原油码头航道为天然航道水深－17.5米，宽300米；大窑湾航道为天然航道，水深－10.7米，宽210米；大连湾码头航道为天然航道，水深为-9.5米，宽100米。
二、秦皇岛港：秦皇岛港位于渤海岸边的秦皇岛港地理坐标为119°36′26″E,39°54′24″N。
全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其中生产性泊位37个。
港口设计年通过能力1.30亿吨，其中煤炭设计通过能力1.04亿吨，煤炭专用泊位可装载0.5万～10万吨级船舶，最大可靠14万吨级船舶，年装卸煤炭能力达亿吨。
三、天津港：天津港位于华北平原海河入海口，是中国最大的人工港，我国北方重要的对外贸易口岸。
1860年正式对外开埠，是我国最早对外通商的港口之一。
目前，天津港航道可进出20万吨级船舶，水深-17.4米。
天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位76个，岸线长度15.6公里。
北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港正在建设的新港区，规划面积为30平方公里。
四、上海港：上海港位于中国大陆海岸线中部，长江与东海交汇处，北纬31度14分，东经121度39分。
2022年各规模以上港口平均泊位及万吨级泊位情况
根据最新的统计数据，2022年各规模以上港口平均泊位情况如下：
1. 泊位数量：各规模以上港口平均泊位数量为2,345个，比上年增加50个。其中，大型港口平均泊位数量为787个，中型港口平均泊位数量为1,316个，小型港口平均泊位数量为232个。
2. 泊位类型：各规模以上港口平均泊位中，集装箱泊位数量为457个，散货泊位数量为1,164个，油轮泊位数量为588个，杂货泊位数量为461个。
在万吨级泊位方面，大型港口的数量占据了绝对优势。其中，大型港口的万吨级泊位数量占总数的60%以上。这种规模的港口通常具有更高的吞吐量，为全球商品贸易提供了强大的支持。
对于中等规模港口，平均泊位数量相对较少。然而，在这些港口中，万吨级泊位的数量却占到了总数的20%以上。这种规模的港口通常服务于本地市场，为当地经济发展提供了重要的支持。
04
泊位效率和吞吐量
Berth efficiency and throughput
岗位
效率
建设
港口
泊位长度
泊位利用率
泊位结构
小型港口
中型港口
大型港口
港口平均泊位情况公布
平均泊位情况
万吨级泊位情况
港口
平均泊位
万规模以上
2022年
圣弗朗西斯科港
万吨级泊位
全球
香港
平均泊位数
港口平均泊位及万吨级泊位情况公布
8. 泊位类型各规模以上港口中，集装箱泊位占比为39.4%，比2021年提高了2.7个百分点。
9. 泊位功能各规模以上港口中，装卸及堆存功能占比为69.8%，比2021年提高了4.3个百分点。
10. 泊位经营模式各规模以上港口中，自营模式占比为57.4%，比2021年提高了4.6个百分点。
湖北省港口情况
港口情况湖北省现有港口51个（港口泊位1996个），其中，主要港口4个，分别是武汉、黄石、荆州、宜昌；重要港口19个，分别是巴东港、秭归港、宜都港、枝江港、石首港、洪湖港、嘉鱼港、鄂州港、黄州港、武穴港、阳新港，汉江的襄樊港、丹江口港、钟祥港、沙洋港、潜江港、仙桃港、天门港、汉川港；一般港口28个，全省综合通过能力货运为16700万吨，客运为3400万人次。
2004年全省共完成港口货物吞吐量11659万吨（集装箱18.5万TEU）。
预计2010年，全省港口吞吐能力达到2.01亿吨，其中，集装箱吞吐能力达到167万TEU；2020年港口吞吐能力达到2.67亿吨，其中，集装箱吞吐能力达到395万TEU。
四个主要港口基本情况武汉港：长江中游最大的港口，武汉港由汉口、汉阳、武昌、蔡甸、黄陂、新洲、江夏、汉南、洪山港区组成，有码头泊位352个，年综合通过能力货运为4444.4万吨、客运为1100万人次。
2004年完成港口货物吞吐量4280万吨、集装箱16.16万TEU。
2006年－2020年武汉港将以集装箱和矿石、石化、汽车滚装专业码头发展为主，并逐步形成和巩固长江中游航运中心的地位。
计划2010年，港口吞吐量能力达到8100万吨/年（集装箱总通过能力达到120万TEU，汉阳港区达到60万TEU；阳逻港区达到60万TEU）；2020年达到14300万吨（集装箱总通过能力达到260万TEU）。
宜昌港：宜昌港由宜昌城区港、太平溪、三斗坪、乐天溪、虾子沟、罗镜滩等港区组成，泊位108个，年综合通过能力货运为1041万吨，客运为413万人次。
2004年完成港口货物吞吐量716万吨、集装箱吞吐量0.75万TEU、旅客吞吐量200万人次。
预计2010年，港口通过能力达到1565万吨（集装箱吞吐通过能力15万TEU）；2020年达到1975万吨（集装箱35万TEU）。
黄石港：黄石港由昌大堤、沈家营、戴司湾、胜阳港、上窑、西塞山、道仕袱港区组成，泊位58个，最大靠泊能力为5000吨级。
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消息来源:新闻发布日期:2008-09-24 08:16:03浏览次数：401
消息来源:新闻发布日期:2008-10-09 15:20:28浏览次数：391
1、港口条件
①仓储堆场及泊位
码头泊位：现有营运泊位15 个，其中一港池泊位7 个，包括 5 万吨级油品泊位1 个、万吨级油品化工泊位3 个、3 万吨级多用途杂货泊位1 个、万吨级通用杂货泊位1 个、3000 吨级杂货泊位1 个；二港池泊位6个，其中2万吨级散杂货泊位1 个、3.5 万吨级散杂货泊位1 个，7 万吨级散杂货泊位2 个，5万吨级集装箱专用泊位2个；五港池5000 吨级油品化工泊位1 个；三港池 1 个年设计通过能力为1100 万吨的25 万吨油泊位即将投产。
其余泊位将按货运市场需求依次开工建设。
仓库堆场：112 万平方米，仓容量203 万吨。
其中：粮食28 万平方米，仓容量30 万吨（钢筋囤208 个，仓容7 万吨；筒仓18 仓，仓容 2.5 万吨）；煤炭60 万平方米，仓容量135 万吨；散矿 6 万平方米，仓容量20 万吨；件杂18 万平方米，仓容量18 万吨；海关监管库场33 个库场。
总计年通过能力1700 万吨。
散粮筒仓：仓容3 万吨，装船速度为600 吨/ 小时。
储罐：各类油品储罐总容量100 多万立方米（其中：锦州石化54 万立方米、锦西炼化46.2 立方米），各类化工储罐总容量 5. 8 万立方米。
油品、化工品储罐还在扩建中。
上述设施每年可周转原油500 万吨、成品油470 万吨、化工品30 万吨。
锦州港现有1个作业港池，共6个泊位，入下表
泊位名称主要用途泊位水深（米）码头长度（米）泊位能力（吨级）
1号杂货杂货-11 217.40 10000
2号杂货杂货-11 189.78 10000
3号杂货杂货-11 151.80 10000
4号杂货杂货（集装箱）-12 232.20 30000
油1号油品-10.4 241.40 10000
油2号油品-14 356 50000
②装卸机械及能力
港口集疏运的杂货80%左右靠铁路，铁路专用线已敷设至所有杂货码头上，外与沈山铁路干线相接。
锦州港铁路专用线总长为11149米，一次装卸车最大量为796节，年通过能力可达300万吨左右。
港口生产作业已实现机械化、专业化。
门式起重机30 台，最大起重吨数为40 吨；汽车起重机18 台，最大起重吨数25 吨；可接卸第三代集装箱船舶的2000 型集装箱岸桥2 台，最大起重吨数40.5 吨；轮胎式龙门起重机 3 台，最大起重吨数40 吨；集装箱正面吊2 台，最大起重吨数40 吨；散货灌包设备11 台套等。
港区铁路：目前港区铁路总长14 公里390 米，货物线16 条。
2005年两条卸煤专用线竣工后，总长度将达到16 公里，货物线增到18 条。
其中：件、杂货（粮食、钢材及包装散货等）：日接卸440 车，2.62 万吨/ 日，956 万吨/ 年，按70% 利用率计算年669 万吨；煤炭日接卸400 车，2.4 万吨/ 日，876 万吨/ 年；矿粉日装60 车，0.36 万吨/ 日，131 万吨/ 年；油品日装40 车，0.2 万吨/ 日，73 万吨/ 年。
合计装卸吨1749 万吨/ 年。
输送管线：直通港口油泊位。
原油输送3200 立方米/ 小时，汽油输送1800 立方米/ 小时，柴油输送1000 立方米/ 小时；化工产品中液化气、液碱、丙烯、氯乙烯等240 立方米/ 小时，乙烯300 立方米/ 小时。
③航道
方向5°41′―185°41′，宽120米，长7.75千米，水深-11米。
④锚地
锦州港锚地设3处。
（1）外轮检疫、引航锚地：水深-9米，中心点坐标是
40°42′24″N,121°06′30″E半径为1海里的圆形海域。
（2）外轮、国轮规避锚地：水深-11米，中心点坐标是40°33′00″N，121°26′30″E半径为1海里的圆形海域。
（3）油船锚地：水深-17米，中心点坐标是40°15′00″N，121°22′00″E半径为1海里的圆形海域。
⑤作业船舶
有多用途拖轮 3 艘，其中3700 匹马力 2 艘，2000 匹马力 1 艘，可为进出港船舶提供助拖、海上交通及海事救助等服务。
⑥环保设施：
港口设有日处理6300 吨的生产污水处理厂和日处理300 吨的生活污水处理站。
2、主营业务
①油品化工运输
功能：原油、成品油和化工产品仓储、装卸。
装卸品种：油品有原油、重油、腊油、柴油、汽油等；化工产品有液化汽、液碱、工业碱、丙烯、二氯乙烷、氯乙烯、异丙醇等。
2005年，锦州港的油品、化工品的实际吞吐能力已经超过1000 万吨/年。
5000 吨级油品、化工泊位 1 个设计通过能力60 万吨/年
万吨级油品、化工泊位 3 个设计通过能力325万吨/年
5 万吨级油泊位1 个设计通过能力415 万吨/年乘潮最大可靠12 万吨级油轮
25万吨级油泊位1个近期设计通过能力1100万吨/年
②集装箱运输
锦州新时代集装箱码头有限公司成立于2001年8月18日。
主要经营：开发、建设、经营管理集装箱码头；外贸及内贸集装箱装卸、运输、堆存、仓储及多式联运；集装箱拆装箱、修理、清洗；提供电子数据交换服务；内外贸货代、汽车滚装船装卸及其他相关业务等。
拥有5万吨级集装箱专用泊位：2 个，总计年设计吞吐能力60万标准箱，具有装卸第五代集装箱船舶的能力。
岸边装卸桥、轮胎式龙门吊、正面吊、堆高机、大小叉车等各种配套设施先进、齐全。
全封闭堆场面积30万平方米，并设有6个检查桥及3000平方米的拆装箱库，可满足各种件杂货、散货等多种货物的作业要求。
2005年11月20日，公司获取铁道部和沈阳海关批准的内外贸同船运输仓储业务的资质，海铁联运业务正式启用，并开通了锦州至长春、长春东、通辽、滨江西、牡丹江的集装箱班列成组运输。
目前，锦州港拥有多家船公司开设的多条集装箱班轮航线，已经构成贯通南北沿海主要港口、全面辐射珠江水系和长江水系的两个T形集装箱运输网络。
内外贸航线网络严密覆盖以广东黄浦港为中心的华南、西南沿海地区和以上海为中心的华东地区。
其中内贸干线有4条，并且还有中海集运开设的外贸内支线，可通过大连中转至世界各地。
③杂货运输
煤炭、矿粉、化肥、粮食、木片等大宗散装货物仓储、装卸；大型散装化肥船舶卸船、灌包及疏运；钢材、水泥、木材、石料、有色金属等其它各类件杂货仓储、装卸。
最大接卸7 万吨级杂货船舶。
袋装化肥、散货装车和出口玉米装船已成为锦州港的名牌产品。
定线班轮：锦州港粮食定线班轮已开通至蛇口港、妈湾港、黄埔港等南方主要港口航线，其中锦州港至妈湾港每18 天一个航班，至蛇口港每20 天一个航班；主要承运配载或搭载粮食、钢材等散杂货及各类零担货物（含甲板货）。
3000 吨级杂货泊位1 个设计通过能力50 万吨/年
万吨级通用杂货泊位1 个设计通过能力100万吨/年
2万吨级通用杂货泊位 1 个设计通过能力145万吨/年
3 万吨级多用途杂货泊位 1 个设计通过能力160 万吨/年
3.5 万吨级散杂货泊位 1 个设计通过能力260 万吨/年
7 万吨级散杂货泊位2 个设计通过能力700 万吨/年
消息来源:新闻发布日期:2008-09-23 17:13:37浏览次数：286。