承台深基坑钢板桩支护方案
承台基坑支护专项施工方案
承台基坑支护专项施工方案一、工程概况莞惠城际轨道交通工程GZH-10标段施工范围:DK82+314(简支梁与连续梁分界、分界桥墩随连续梁计列)~DK91+140(路基与U型槽分界)。
正线长6。
434km(短链2。
392km),其中桥梁长6.298km(含高架车站),路基长0。
136km.桥梁均为城市道路沿线上空高架桥,采用减振型框架板式无碴轨道。
桥梁墩台基础采用Φ1.25m钻孔灌注桩基础.设计要求承台埋深为地面以下0.5m,困难地段不低于0.2m,承台基坑开挖深度4~5m。
桥梁位于道路中央绿化带中,故而设计要求:施工中应采取防护措施保证交通及施工安全,并且在基础施工时利用钢板桩围护,并派专人24小时观察,以确保既有公路安全。
二、工程地质条件桥梁沿仲恺大道架设,场地地面主要为混凝土路面及公路中央绿化带,地势起伏较平缓,本标段地区土层按成因可划分为:1、素填土层(①1 Q4m1),在场地内均有分布,杂色、松散,主要由粘性土、碎石类土等组成,表面有路面砼,层厚约0。
5m;2、粉质黏土(Q4el),红褐色或褐黄色,硬塑状态,大多为风化残积土,3、J全风化泥质粉砂岩:岩心呈土柱状,已风化呈土状,可见原岩结构,局部风化1不均呈碎块状; 2 J强风化泥质粉砂岩:岩心呈块状、碎块状、短柱状,节理裂隙发育,裂隙面有铁锈; 3 J弱风化泥质粉砂岩:岩心呈柱状、块状,局部呈碎块状,节理裂隙发育,岩质软.水文地质特征及评价:根据工点的水质评价结果,结合场地周边经验综合评定,场地环境类别为H1。
根据现场承台基坑实际开挖情况,地面以下埋有较厚流砂、水位较高,且位于市区内施工,承台施工需进行钢板桩围护,方能满足施工安全要求。
三、钢板桩围护方案承台基坑围护结构采用9m、6m的长拉森式钢板桩,围护内尺寸每边比承台大1m,打入地下至地面平,然后开挖,在围护上半部(距地表面下70~100cm)内侧安装支撑系统,支撑系统采用I30工字钢框架,设置集水井抽水,整平基底,使用C15混凝土封底,封底厚度不小于10厘米,然后在支护中进行承台主体的施工。
承台基坑支护专项方案
承台基坑支护专项方案一、工程概况本工程高架桥墩台共29个,其中12#、13#为门式墩,0#、28#为桥台,1#~27#为标准桥墩,墩台基坑开挖共31个,基坑开挖过程中,对邻近既有线处及小东门道口南侧邻近居民房屋出的承台在基坑开挖前采取防护措施,根据施工现场条件项目部决定采取I40钢板桩围护加固方案。
二、钢板桩围护方案承台基坑围护结构采用8m长40a钢板桩,对距离既有线较近的0#~5#、10#~16#需要对既有线路基边进行防护,6#~9#需要对小东门道口南侧通村公路、部分居民房屋及既有线侧路基进行防护,围护结构内尺寸大于设计结构尺寸至少0.5m,工字钢围护桩打入地下并露出地面0.2m,然后开挖基坑,并在钢板桩上部横向设置40a工字钢一道,作为钢板桩冠梁,将所有钢板桩连接成一个整体。
其具体加固示意图如下:1、0#~5#承台靠近既有线侧结构边线距既有线钢轨的距离及基坑开挖深度见下表:3、6#~9#承台靠近既有线及通村公路、居民房屋侧基坑开挖支护示意图4、6#~9#承台开挖深度及工字钢防护桩长度详细尺寸见下表:5、10#~17#、28#承台基坑开挖围护结构示意图:原地面基坑底标高放坡比例1:1原地面I40工字钢防护桩10#至17#、28#基坑开挖工字钢桩围护方案示意图承台结构边线6、10#~16#、28#承台靠近既有线侧结构边线距既有线钢轨的距离及基坑开挖深度见下表:三、结构围护桩布设方法:承台基坑围护结构钢板桩施工时,需要将钢板桩相互扣在一起,详见下图:承台围护结构钢板桩平面布置示意图(单侧)横向工字钢纵向工字钢承台结构边线1:1放坡开挖1:1放坡开挖1:1放坡开挖基坑底边线承台围护结构钢板桩平面布置示意图(两侧)横向工字钢纵向工字钢承台结构边线1:1放坡开挖1:1放坡开挖1:1放坡开挖基坑底边线四、工程数量本工程承台基坑钢板桩围护结构,共需8m长40a工字钢588根,合计:4704m,318T。
五、施工方法1、施工机械的选择本工程承台基坑围护结构钢板桩施工,计划采用振动锤打设钢板桩。
深基坑钢板桩支护方案
深基坑钢板桩支护方案1. 引言深基坑工程是指在城市建设或大型工程项目中,为了满足地下室、地下车库或地铁等需要而挖掘的大型深坑。
在深基坑工程中,为了保证施工过程中壁土的稳定性,常采用钢板桩作为支护结构。
本文将介绍深基坑中钢板桩支护的方案设计。
2. 钢板桩的概述钢板桩是一种常用的支护结构,由高强度钢材制成。
其具有以下优点:•结构简单,施工方便。
•抗弯抗剪能力强,适用于各种土层。
•重复使用,经济可行。
钢板桩支护在深基坑工程中得到广泛应用,特别是对于地下水位较高的区域,能够有效隔离地下水与施工现场。
3. 钢板桩支护方案设计要点3.1 基坑设计及土壤力分析在进行深基坑钢板桩支护方案设计之前,首先需要对基坑进行设计,并对土壤力进行分析。
通过合理预测土壤的力学性质,包括黏土和砂土的剪切强度、孔隙水压力等,以确定钢板桩支护的尺寸和布置方式。
3.2 钢板桩的选择在选择钢板桩时,需要考虑以下因素:•材料强度和刚度。
•桩长和宽度。
•桩间距。
合理选择钢板桩的尺寸和布置可确保支护结构的稳定性和承载力。
3.3 桩身变形控制钢板桩的安装会引起周围土体的变形,因此需要采取措施控制桩身的变形。
常见的控制措施包括:•采用适当的桩间距和桩长。
•在钢板桩外侧设置加固材料。
通过控制桩身的变形,可以保证支护结构的稳定性,并减小对周围建筑物的影响。
3.4 桩和桩之间的连接方式钢板桩与钢板桩之间需要通过连接件进行连接,常见的连接方式有:•锁口连接。
•拼板连接。
•螺栓连接。
合理的连接方式能够提高支护结构的整体强度和稳定性。
3.5 施工过程中的安全措施在进行钢板桩支护施工过程中,需要采取相应的安全措施,以确保施工的顺利进行。
常见的安全措施包括:•桩身和土层之间的隔离措施。
•检查和维护桩身的稳定性。
•防止桩身的下沉和倾斜。
4. 支护效果监测在深基坑钢板桩支护工程完成之后,还需要进行支护效果的监测。
通过监测,可以评估钢板桩支护的有效性,以及对周围土体和建筑物的影响。
钢板桩支护方案施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快,地下工程、深基坑工程等建设项目日益增多,钢板桩支护作为一种常用的基坑支护形式,因其施工速度快、造价低、环保等优点,在工程中得到广泛应用。
本方案针对某深基坑工程,详细阐述钢板桩支护的施工方案。
二、工程概况1. 工程名称:某住宅小区地下室工程2. 基坑深度:6.5m3. 基坑宽度:20m4. 基坑长度:100m5. 土层情况:表层为杂填土,以下为粉质粘土和砂质粉土。
三、钢板桩支护方案设计1. 支护形式:采用钢板桩围护结构,桩间连接采用锁口连接,以增强整体稳定性。
2. 桩型选择:根据地质条件,选择HPB300级钢筋焊接的H型钢桩,桩长为8.0m,桩宽为0.6m,桩厚为0.3m。
3. 桩距设计:根据基坑深度和土层情况,桩距设置为1.2m。
4. 桩顶标高:桩顶标高为地面以上0.5m。
5. 桩基础:采用桩端扩底的方式,扩底直径为1.2m,扩底深度为1.0m。
6. 防渗措施:在桩间设置防水板,以防止地下水渗入基坑内部。
四、施工准备1. 施工材料:H型钢桩、锁口连接件、防水板、锚杆、钢筋网片、混凝土等。
2. 施工设备:吊车、打桩机、振动锤、钢筋加工设备、混凝土搅拌运输车等。
3. 施工人员:项目管理人员、施工技术人员、施工工人等。
4. 施工场地:平整场地,设置材料堆场、设备停放场等。
五、施工工艺1. 钢板桩打入- 根据设计图纸,确定钢板桩的打入顺序和方向。
- 使用吊车将钢板桩吊至指定位置,用振动锤打入。
- 打入过程中,注意控制桩的垂直度和间距,确保符合设计要求。
2. 锁口连接- 在钢板桩打入后,进行锁口连接。
- 使用专用的锁口连接件,确保连接牢固。
3. 防水板设置- 在钢板桩围护结构完成后,设置防水板。
- 防水板应与钢板桩紧密贴合,防止地下水渗入。
4. 桩基础施工- 在钢板桩围护结构完成后,进行桩基础施工。
- 采用钻孔或人工挖掘的方式,进行桩端扩底。
- 在桩端扩底后,进行混凝土浇筑。
基坑钢板桩支护方案
基坑钢板桩支护方案第一节工程概况本工程为动力站污水处理池,石屑底标高为-5.800。
地下室基坑深约4.9米,根据现场实际情况,与甲方、设计单位及监理单位研究,决定采用钢板桩进行支护,以达到围护挡土的目的,并消除污泥池的施工给6轴西侧基础的影响。
第二节编制依据一、动力站与污水处理车间工程设计图纸;二、动力站与污水处理车间工程《岩土工程勘察报告》;三、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》;第二节工程地质条件根据地形勘察报告,该场地范围内地层自上而下分为:素填土层、粘土层、淤泥层、粉土层和粉质粘土层。
一、素填土层:层厚约1.8m;二、粘土层:层厚约1.3m;三、淤泥层:层厚约4m;四、粉土层:层厚约0.9m;五、粉质粘土:层厚约3.3m。
第三节、基坑降水排水方案的设计一、基坑降水排水方案总体技术思路场地内对基坑施工有影响的地下水水位标高大概为-1.5~-2.0m以下。
(1)根据该场地地下水埋藏条件、基坑开挖深度、本工程实际情况以及场地附近地区已有的施工经验,拟采用管井降水方案降低地下水位,即在基坑坑内四角各布设一个排水深井,由排水井统一将地下水抽出,达到阻截基坑外围地下水流入基坑的目的,从而满足基础施工对降水、排水的要求。
(2)在基坑四周及时设置排水明沟,挖b=300mm ,h=500mm的沟,坑中增设2道过水明沟,b=200mm,h=250mm,将沟中水引至深井中。
(3)设4台50潜水泵抽水。
将水抽至现场原有的排水井中排走,抽水期自挖土至基础回填土施工完停止,三班不停连续排水。
二、地面防渗措施1.严格控制基坑四周的用水点。
2.基坑四周作好排水措施,修筑排水沟,防止人工或雨水流入坑内。
3.妥善处理各种管道渗漏水。
三、基坑四周地面沉降观测及其预防措施因降水有可能造成地面附加沉降,但其附加沉降量不大,对周围建筑物、构筑物影响较小。
为安全起见,基坑四周地面设置一定数量的观测点,以对地面沉降进行监测。
若地面沉降量较大,对相关建筑物造成影响时,需及时采取有效的保护措施。
钢板桩支护方案施工设计方案
基坑钢板桩支护专项施工方案第一节工程概况门卫及消防泵房为单层钢筋混凝土框架构造(局部地下一层),属于民用建筑,耐火等级为二级〔地下消防泵房为一级〕。
门卫总长为12.31m,总宽6.41m,建筑高度4.55m,室外高差150mm。
建筑物占地面积83.5m!,建筑面积149.8m!〔地上83.5m!,地下泵房66.3m!〕。
屋面防水等级为Ⅰ级,抗震烈度为七度。
建筑物设计使用年限为50年。
第二节钢板桩支护设计及施工要点1、支护对像〔1〕对于翻挖回填地基处理路段,基坑深度≥1.5m且无条件放坡时,均须进展支护。
(2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段,为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖,且基坑深度大于1.5m时允许进展支护。
2、支护方法结合本工程实际,设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护构造,以做到快速支护、快速撤除,适应道路扩建工期较为紧迫的特点。
根据基坑特点,分别采用如下不同的支护断面形式:〔1〕翻挖回填地基处理路段,靠路基外一侧有条件放坡时,视土层地质情况采用1:1~1:1.5的坡度放坡;遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2.5m时与靠现状路面一侧采用悬臂式支护断面形式〔考虑到方便地基处理施工机械的操作,不设置支撑〕;〔2〕沿现状道路纵向新建雨水管道路段,靠路基外一侧有条件放坡时,视土层地质情况采用1:1~1:1.5的坡度放坡;遇现状管道等而无条件放坡时,与靠现状路基一侧采用双侧壁支护带支撑断面形式;〔3〕沿现状道路横向新建雨水管道路段,均采用采用双侧壁支护带支撑断面形式;3、钢板桩施工要点〔1〕钢板桩打设:优先采用静力压桩,打设困难时再考滤采用振动沉桩。
〔2〕锁口应填充油脂等润滑油。
遇地下水丰富而难以排除路段,钢板桩组拼时,在锁口填充防水混合料,其配合比可为黄油:沥青:干锯末:干粘土=2:2:2:1,咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。
〔3〕桩孔处理:为及时回填桩孔,每拔高1m后暂停引拔,振动几分钟让土孔填实。
基坑支护钢板桩工程施工方案
基坑支护钢板桩工程施工方案施工前准备工作:1.移除基坑周围的建筑物、杂物等。
2.清理基坑内部的杂物、石块等。
施工步骤:1.先进行基坑的标高定位和水平控制,确保基坑的尺寸、位置和平整度满足设计要求。
2.按照设计要求,确定支护钢板桩的类型、尺寸和施工顺序。
3.进行现场钢板桩的切割、预埋件的安装等工作。
钢板桩的切割应使用专业设备,确保切口平整、垂直度好。
4.逐节安装钢板桩,使用起重机进行吊装,确保钢板桩的垂直度和水平度满足要求。
安装时应注意桩身的保护,防止损坏。
5.正确设置钢板桩的拉梁和撑架,保证其对土体的支撑作用。
6.在钢板桩顶部设置步行平台,便于施工人员进行作业。
7.进一步完善支护体系,包括设置水平支撑、侧向支撑等。
根据具体情况,可能需要设置剪力墙、锚杆等加固措施。
8.对支护体系进行检查和调整,确保其稳定性和承载力。
9.施工完毕后,及时清理并处理施工现场产生的废料、杂物等。
安全措施:1.施工现场应设置明显的警示标志和警示线,防止无关人员进入。
2.施工人员需佩戴符合要求的安全防护用具,如安全帽、安全鞋、手套等。
3.起重机操作人员需持有相关证书,严格按照操作规程操作机器。
4.在施工过程中,严禁站在钢板桩上进行作业,应在步行平台上作业,并使用安全防护网或围栏进行围护。
5.施工现场应保持良好的通风条件,避免有毒气体积聚。
6.定期检查支护体系的稳定性和承载力,及时修复损坏部分。
以上是基坑支护钢板桩工程的施工方案及安全措施。
在施工过程中,应严格按照相关规范和设计要求进行操作,确保施工质量和安全。
承台深基坑钢板桩支护方案
目录1、编制依据 ...................................................................................................... - 1 -2、工程概况 ...................................................................................................... - 1 - 2.1 工程概述 ................................................................................................. - 1 - 2.2 气象、水文.............................................................................................. - 1 - 2.3 场地工程地质及水文地质条件 .............................................................. - 2 -2.4 工程特征 ................................................................................................. - 2 -3、深基坑开挖支护方案 ................................................................................... - 4 -4、施工组织 ...................................................................................................... - 4 - 4.1 人员配置 ................................................................................................. - 4 - 4.2 设备配置 ................................................................................................. - 5 -4.4 施工工期及进度安排 .............................................................................. - 6 -5、钢板桩施工................................................................................................... - 6 - 5.1 钢板桩施工的一般要求 .......................................................................... - 6 - 5.2 钢板桩施工顺序...................................................................................... - 7 - 5.3 钢板桩的检验、吊装、堆放 .................................................................. - 7 - 5.4 钢板桩施打.............................................................................................. - 8 - 5.5 挖土 ......................................................................................................... - 9 - 5.6 钢板桩的拔除........................................................................................ - 10 - 5.7 钢板桩土孔处理.................................................................................... - 10 -5.8 施工中遇到的问题及处理 .................................................................... - 11 -6、监测方案 .................................................................................................... - 13 -7、施工保证措施............................................................................................. - 15 - 7.1 安全保证措施........................................................................................ - 15 - 7.2质量保证措施......................................................................................... - 16 - 7.3工期保证措施......................................................................................... - 17 - 7.4水土保持、环境保护措施 ..................................................................... - 18 -7.5文明施工措施......................................................................................... - 19 -8、应急预案 .................................................................................................... - 19 - 8.1 预防措施 ............................................................................................... - 19 -8.3 应急准备 ............................................................................................... - 20 - 8.4 资源配置 ............................................................................................... - 22 - 8.5 应急处理程序........................................................................................ - 23 - 附件:深基坑钢板桩支护计算承台深基坑钢板桩支护专项施工方案1、编制依据(1)工程地质勘察报告及设计施工图纸。
钢板桩基坑支护施工方案(3篇)
第1篇本项目为某住宅小区地下室基坑支护工程,基坑平面尺寸为150m×80m,深度为6.5m。
基坑周边环境复杂,地下管线密集,地质条件较差,基坑支护形式采用钢板桩支护。
二、施工方案1. 施工准备(1)施工图纸和技术文件:熟悉施工图纸,掌握设计意图和施工要求,做好施工前的技术交底。
(2)施工人员:组织具备相关资质的施工人员,进行专业培训,确保施工人员熟悉施工工艺和安全操作规程。
(3)施工设备:准备足够的施工设备,包括钢板桩、吊车、挖掘机、打桩机、振动锤、电焊机、切割机等。
(4)施工材料:准备足够的施工材料,包括钢板桩、混凝土、钢筋、水泥、砂石等。
2. 施工工艺(1)场地平整:对施工场地进行平整,确保施工面平整、坚实。
(2)测量放线:根据设计图纸,对基坑周边进行测量放线,确定钢板桩的定位。
(3)钢板桩打入:采用吊车将钢板桩吊至指定位置,利用振动锤将钢板桩打入土中。
打入过程中,注意调整钢板桩的垂直度,确保桩身垂直。
(4)锁口连接:在钢板桩打入过程中,注意锁口连接的紧密程度,确保连接牢固。
(5)支撑系统:根据设计要求,设置支撑系统,包括支撑梁、支撑杆等,确保支撑系统稳定可靠。
(6)混凝土浇筑:在钢板桩打入和支撑系统设置完成后,进行混凝土浇筑,确保混凝土密实。
(7)钢筋绑扎:在混凝土浇筑完成后,进行钢筋绑扎,确保钢筋位置准确。
(8)模板安装:根据设计要求,安装模板,确保模板牢固、平整。
(9)混凝土浇筑:在模板安装完成后,进行混凝土浇筑,确保混凝土密实。
(10)养护:混凝土浇筑完成后,进行养护,确保混凝土强度达到设计要求。
3. 施工注意事项(1)施工过程中,密切关注地下管线和周边环境,确保施工安全。
(2)钢板桩打入过程中,注意振动锤的振动频率和振动力,避免对周边环境造成影响。
(3)锁口连接时,确保连接紧密,防止漏水。
(4)混凝土浇筑过程中,注意控制混凝土的坍落度,确保混凝土密实。
(5)施工过程中,加强施工质量检查,确保施工质量符合设计要求。
深基坑拉森钢板桩支护方案(最终)
平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程1#桥、2#桥桥墩承台深基坑拉森钢板桩支护施工方案一、工程概况经七路1#桥、2#桥位于经七路上,在桩基施工后,经过桩位复测,该两座桥部分桩位偏差不能满足规范要求。
2016年4月12日,在平阳县滨海新区建设管理委员会会议室组织召开了“平阳县宋埠围垦区经七路路基及桥梁工程1#桥、2#桥桥梁墩台基础加固设计方案”专家评审会,会议成立了专家组,根据专家意见,设计单位出具了基础加固设计方案。
1#桥桥墩加固设计方案中要求:1#墩、2#墩左半幅沿桥梁横向各增加2根Φ 1000钻孔灌注桩、15.4m×3.1m×1.5m的承台各一个,承台底标高-2.0m;1#墩右半幅沿桥梁横向增加1根Φ1000钻孔灌注桩、9m×3.1m×1.5m的承台一个,承台底标高-2.0m;2#墩右半幅第一根D120桩基础为Ⅳ类桩,设计按费桩处理,在原来桩位处沿桥梁纵向设置一个6m×2m×1.5m的承台,承台下设置2根¢1000的桩基础,其右侧剩余2根偏位桩基础,采用沿桥梁横向设置一个9m×3.1m ×1.5m的承台,承台下设置1根¢1000的桩基础,增加桩基础底标高基本与原桩基础桩底标高同。
2#桥桥墩加固设计方案中要求:在原桩基础上增加承台及每半幅桥墩增加2根¢1000的桩基础,增加承台尺寸为15.4m×3.1m×1.5m,沿桥梁横向布置,增加桩基础底标高基本与原桩基础桩底标高同。
承台底标高-2.5m.二、工程地质情况勘察场地在勘探深度范围内岩土层分为5大层,其中3个亚层,自上而下可分为:①0吹填土、②1含砂淤泥、②2淤泥、②3淤泥、③1淤泥质粘土、④2粘土、⑤3圆砾(卵石),现分述如下:①0吹填土(meQ4)灰色,流塑状,高压缩性。
为新近人工吹填淤泥形成,后经人工处理,现呈淤泥质粘土状为主。
高架桥承台深基坑拉森钢板桩支护施工技术
三航 宁波分公 司 许 云年
【 摘 要】 本 文结 合 宁 波市 机 场 快 速 干 道 高 架 桥 工 程 的 施 实 例 , 简 述 拉 森 钢 板 桩 在 软 土地 基深 基 坑 支 护 中 的应 用 , 介绍 了拉 森 钢 板 桩 支护 的设 计 、 施 工工 艺特 点 、 工艺流程 、 施 工方法 、 以及沉桩质量控制和保证措施 。
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坑所处 场地 为三 号河南 岸 , 河 道水 流平缓 , 水
深约 1 . 5 0 m, 水 流对 河床 冲刷 弱 , 河 岸现 状稳 定 。承 台开挖 边线距 河岸 约 5 . 0 m。承 台处地 下水位 标 高为+ 1 . 5 m。 2 深基坑 支护 方案 的选择
同 ,并在 围檩 四角设 置斜 撑 以加 强整 体稳 定
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承台基坑钢板桩支护专项施工方案
承台基坑钢板桩支护专项施工方案TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-施工方案审定意见单新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段SWZQ-2标段史凹跨济东高速公路特大桥承台基坑开挖支护专项施工方案中国铁建编制:徐晶山复核:刘龙批准:牛洪方施工单位:中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部四分部二○○九年二月二十日目录1.编制说明 (1)2.编制依据 (1)3.适应范围 (1)4.工程概况 (1)设计概况 (1)工程地质及水文概况 (2)5.确定方案 (3)6.支护方案 (3)放坡开挖 (4)钢管桩与放坡开挖相结合 (4)围堰与钢板桩防护相结合 (6)7.地面水防护措施 (10)8.基坑施工安全措施 (10)石武客专河南段项目部四分部承台基坑开挖支护专项施工方案1 编制说明为预防施工现场土方坍塌事故的发生,保证施工安全,特编制此专项施工方案,以指导现场安全施工。
2 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《石武客专施工图设计文件》3 适用范围本方案适用于中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部四分部史凹跨济东高速公路(DK593+~DK597+)承台基坑防护。
4 工程概况设计概况四分部史凹跨济东高速公路特大桥共有承台140个,其中承台与加台的最大开挖深度米;最小开挖深度米,具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。
工程地质及水文情况根据铁道第三勘察设计院集团有限公司施工图所示,承台开挖地质主要为粉土、粉质黏土、细砂。
5 确定方案根据本工程所有承台经过的地质情况及基坑开挖的要求,我工区对基坑支护的方案确定如下:承台开挖深度在米以内的,主要采用放坡开挖的方式;100100H ≤500地平面30承台D 说明:1.字母D代表承台长或宽; 2.字母H代表承台底的开挖深度; 3.图中尺寸均以厘米计。
深基坑钢板桩支护施工方案
(1) 本防护适用于承台尺寸为:长度=12.5m,宽度=9.1m、8.1m;
平面布置、节点图
(2) 本防护适用承台尺寸为:长度=11m,宽度=8m;
平面布置图
三、钢板桩支护施工准备
• 1、钢板桩的选用
•
根据工程所在地场地特点,结合钢板桩的特性、施工方法等方面
进行考虑,选用拉森Ⅳ号钢板桩,拉森Ⅳ型钢板桩宽度适中,抗弯性
八、文明施工/环保/协调保证体系及措施
• 1、文明施工/环保/协调保证体系 • 2、文明施工/环保/协调保证措施
九、特殊季节施工保证措施
• 1、夏季施工保证措施 • 2、雨季施工保证措施
十、既有线附近施工安全保证措施
•
既有线施工前项目部必须与相关单位签订施工协议,以保证既有
线路的施工安全。此安全施工协议必须附带设计文件、施工安全技术
•
钢板桩打设:根据现场施工条件,钢板桩采用单独打入法,即从
一角开始逐块插打,每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。因此,桩
机行走路线短,施工简便,打设速度快。角桩为单独加工的异型钢板
桩,为保证钢板桩围堰能够闭合,在插打线路的最后两米,调整钢板 桩插打的平面角度,直至角桩打入,围堰闭合。
• (3)挖土
•
六、确保工程安全的技术组织
•
安全是一个企业的生命线,因此施工时必须始终把安全放在第一位,项
目所有人员必须加强学习,全体员工协作施工,形成齐抓共管安全的局面。
当施工与安全发生矛盾时,要严格遵循“安全第一”的原则。
•
1、 安全保证组织体系
组织保证 安全生产 领导小组 安全工程师 专业工程师 专职安全员 兼职安全员
土方采用普通挖掘机配合长臂挖掘机开挖,长臂挖掘机臂长18m,
深基坑开挖钢板桩支护施工技术
深基坑开挖钢板桩支护施工技术摘要为解决软泥、粉煤灰湖泊中的承台深基坑开挖施工难题,本文通过理论联系实际的方法,以武汉天兴洲大桥公路引线Ⅱ标戴家湖中承台施工为例,重点阐述施工方法。
通过对其结构及应用技术的探讨可知,钢板桩支护受力明确、结构简单、工艺方法合理可行,减少了开挖工程量费用,节约了成本,提高了效率。
关键词深基坑钢板桩施工技术一、工程概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路引线工程Ⅱ标段主体为和平大道立交,主线桥全长1426米;北起青山区建设十路东侧,南跨青山港、和平大道、止于戴家湖,本立交采用双喇叭式互通立交形式,承台多位于戴家湖中。
戴家湖为青山热电厂的粉煤灰排放地,粉煤灰厚度10~15m,流动性强。
二、钢板桩及承台施工1、施工准备及测量放样承台采用钢板桩围护施工。
桩基施工完成后方可进行施工前的准备工作。
测量放样时测量人员用全站仪定出钢板桩围堰平面位置(比承台实际尺寸每边加宽1.5m),同时对地面标高进行测量,这样便于施工人员准确掌握基坑内开挖取土的深度。
此外承台施工前应对地面的排水是否通畅进行检查,必要时在地面上开挖和设置排水沟,防止围堰外的地面水流入基坑内影响施工。
2、钢板桩围堰施工将承台平面尺寸每边加1.5m作为钢板桩围堰尺寸,方便内支撑和模板安装等工作。
施工前首先对钢板桩进行整理。
主要用一块长1.5~2.0m的标准板桩从头至尾沿被检查桩(即将使用的钢板桩)走一次。
如发现锁口不顺畅或有缺陷的地方提前进行修整。
钢板状整理后堆放整齐,下面支垫方木,妥善保存。
3、插打钢板桩承台钢板桩采用拉森-Ⅳ型,每根板桩长度12m。
钢板桩顶露出地面20~50 cm。
钢板桩插打采用打桩机直接打设,钢板桩采用逐根插打的方法。
插打钢板桩之前,通过测量安装导向架,以保证钢板桩插打的位置准确。
在插打过程,施工人员重点对板桩的垂直度进行观察,一旦倾斜及时做好方向调整。
4、开挖基坑,设置内支撑全部钢板桩插打完成。
接着进行基坑开挖和围堰内支撑的安装等工作。
深基坑淤泥钢板桩支护施工方案
基坑支护施工方案第一章编制依据和编制说明第一节编制依据(1)经批准的实施性施工组织设计。
(2)中铁第四勘探设计院提供的施工图及相关设计文件。
(3)国家、铁道部、建设部及广东省颁发的有关铁路工程施工的现行有效法规、规范、标准。
(4)国家有关环保的法律法规及相关文件。
(5)危险性较大的分部份项工程安全管理办法。
(5)目前施工进展及现场施工条件。
第二节编制原则(1)严格遵守规范、规程和规则等技术标准的原则。
各项施工技术规范、规程和规则是指导工程施工的权威性行业标准,方案编制将严格遵守这些行业标准。
(2)全面领会设计图纸要求的原则。
在充分领会设计用意的前提下,结合现场施工条件,力求质量、安全和环保文明等各方面能充分知足设计图纸要求,制定完善的保证办法。
(3)确保工程质量和施工安全的原则。
(4)坚持文明施工,注重环保和水土维持的原则。
精心组织、严格管理、文明施工,在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度,相应制定文明施工和环保办法,争创“安全生产、文明施工”标准化施工工地。
(5)力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则。
结合工程特点,弄好劳力、材料、机械的合理配置,采用成熟靠得住的施工方式和施工工艺,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学适用、技术先进,确保实现设计用意。
第三节适用范围适用于标段所包括的承台基坑开挖钢板桩支护施工。
第二章工程概况及周围环境条件第一节工程概况本标段为SKZH-2标,里程范围DK64+~DK67+(不含大旺站DK65+~DK65+),全数为高架桥,特大桥1座,即大旺特大桥。
该段沿在建的广贺高速南侧高架,其中拟在DK65+~DK65+段设大旺站,因车站建筑方案未定,故SKZH-2标不含车站段工程,长2852.38m。
按设计方案,本标段共有墩柱91个,相应的基坑共91个,设计院提供的施工图显示,承台尺寸(横桥向×顺桥向)别离为9m×、15×8m、15×8m和×。
承台深基坑钢板桩支护方案
承台深基坑钢板桩支护方案承台深基坑钢板桩支护方案1.工程概况2.地质及水文资料3.钢板桩施工方案4.支护方案计算一.工程概况1 承台概况基坑深:5.0m基坑尺寸:12.4m×18.8m(正线)2 本工程编制依据如下:(1)岩土工程勘察报告及部分设计图纸。
(2)《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ202-83)。
(3)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)。
(4)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)。
二场地工程地质及水文地质条件1 工程地质条件(1)地形地貌条件本工程场区地形基本平坦。
(2)场区的地层土质及其工程地质特性概述本工程所在地层主要为填土与粉质粘土(3)地下水位特征地下水位线在地表以下1m位置三钢板桩施工方案1.机械、材料及场地准备1.1钢板桩型号、规格使用I50b工字钢。
1.2在材料进场前要求对工字钢进行检查、修整、组拼。
对周转施工使用过的旧工字钢避免出现以下缺陷:(1)桩身不光,两端不整齐,有锈皮、油污、混凝土残迹或桩身焊有钢板、角铁等突出物,或经锤击后两端参差不齐,卷曲破裂等;(2)有扭曲现象。
2.钢板桩插打(1)第一根桩插打时要从两个相互垂直的方向同时控制垂直度,起吊第二根桩插入第一根桩的锁口中,重复起吊施打后面的钢板桩;(2)在打设钢板桩困难时,防止锤击过猛,导致下端弯卷,造成拔桩时故障;(3)工字钢插打时随时纠正偏斜,当偏斜过大不能用拉挤方法调正时,应拔起重打。
3.施工注意事项3.1、在钢板桩施工前应进行详细的技术交底,并制定相应的质量、安全保证措施,确保施工顺利进行。
3.2、施工的关键在于止水防渗,在材料进场时,经过检查的钢板桩在打设施工过程中也会出现及卷口等现象而导致渗水。
3.3、基坑排水,控制地下水,视具体施工面积、施工部位设置排水沟排水井,定时水泵抽水、排水。
4施工工序过程控制(1)插打钢板桩的机械设备必须按时就位。
(2)插打钢板桩时必须测量定位,确保钢板桩位置与垂直度符合设计及规范要求。
临近建筑物深基坑承台施工钢板桩支护方案探讨
临近建筑物深基坑承台施工钢板桩支护方案探讨【摘要】为了解决软土地基及临近既有线和楼房建筑的深基坑承台施工难题,本文通过理论联系实际的方法,以津秦客运专线跨芦汉公路主墩承台为例重点阐述施工方法,说明了施工方案、工艺方法的可操作性。
【关键词】承台;钢板桩围堰;施工;方案1.工程概况津秦客运专线下坞蓟运河特大桥在DK73+446.58处上跨芦台至汉沽的公路,线路与芦汉公路交角为66度,上跨位置公路为路槽,上跨处公路路面标高-4.06。
上跨连续梁设计为钻孔桩群桩基础,上下层承台,双线圆端型实体桥墩。
其中118#主墩位于既有公路路槽边坡上,承台右侧有一幢3层楼房,楼房距承台边最窄处5.24m。
118#墩设计有?1.5m钻孔桩16根,承台尺寸为14.6×14.6×3.0+11.0×8.8×2.5,两层承台C40混凝土共计881.5m。
118#墩处地面标高为-3.1m,基底标高为-10.870m,基坑开挖深度为10.56m。
地层分布由上至下为杂填土、素填土、淤泥质黏土、粉质黏土、粉砂及细砂,厚度大于30m,基底欠稳固。
2.承台施工方案及措施(1)118#墩承台位于芦汉公路路槽边坡上,右侧紧邻楼房建筑,为确保芦汉公路路基不被破坏楼房建筑不被扰动,采用插打钢板桩围堰,内部型钢支承的施工方案。
根据承台基坑深度,采用单根长度为18.0m,SKSP-Ⅳ型锁口钢板桩。
钢板桩围堰的平面尺寸为16.6m×16.6.0m。
内部支撑体系采用双50工字钢加上下钢板作内圈梁;采用双36槽钢上下加盖板作支撑,支撑体系共设置三层。
(2)承台施工工艺流程:场地清理,测量放线→导向安装,钢板桩插打→钢板桩内第一层开挖→上层圈梁及内支撑安装→钢板桩内第二层开挖→中层圈梁及内支撑安装→钢板桩内第三层开挖→下层圈梁及内支撑安装→清基,浇注混凝土垫层→下层圈梁及内支撑拆除→桩头处理,桩基检测→钢筋、模板安装及下承台砼浇筑,养护,拆模→下承台四周回填,承台侧面与钢板桩顶紧→部分中层内支撑拆除→上承台施工→拆模清理继续回填、压实→拆除上层支撑体→拔出钢板桩。
深基坑专项施工方案(钢板桩支护)
第1章工程概况 (2)第1节工程名称 (2)第2节工程项目概述 (2)第3节工程水文地质条件 (2)第4节工程场地周边环境条件 (2)第2章施工方案 (2)第1节采用大开挖部分 (2)1.1基坑开挖 (2)1。
2基坑支护施工顺序 (3)1.3沟槽内支护 (3)第2节采用钢板桩支护部分 (3)2.1沟槽基坑支护施工顺序 (3)2.2施工准备 (3)2。
3打支护桩 (4)2。
4打桩机械选择 (4)2.5打桩方式的选择 (4)2。
6打桩施工中常见问题的分析及处理: (4)2。
7打桩深度、开挖宽度的确定 (4)第3章基坑支护工程的现场监测 (5)第1节基坑观测的内容 (5)第2节基坑观测点的布置 (5)第3节监测频率 (5)第4节钢板桩的检验与矫正 (6)4。
1钢板桩检验 (6)4。
2钢板桩矫正 (6)4.3钢板桩允许偏差 (7)4.4钢板桩的支撑 (7)第4章基坑开挖中出现的问题及相应的应变措施 (8)第1节开挖中可能出现的问题 (8)第2节安全、稳定应变措施 (8)第3节支撑 (8)第5章污水管道安装 (9)第6章沟槽回填 (9)第7章钢板桩的拔除 (9)第1节拔桩作业开始时的注意事项 (9)第2节拔桩作业结束后的注意事项 (9)第8章劳动力及机械设备配置 (9)第1节劳动力配置 (9)第2节机械配置 (10)第9章施工进度计划 (10)第10章安全措施 (10)第1章工程概况第1节工程名称松白路光明新区段工程Ⅱ标—深基坑支护工程。
第2节工程项目概述本标段设计起点为K14+160,终点为K17+880,路线全长3.72km.本标段主要位于松白路光明新区段,主要将道路中央分隔带由原设计0。
6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带,原设计4.5~5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2。
5m自行车道+1。
5m绿化带+4。
0m人行道,同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道,以满足公交专用道的设置。
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承台深基坑钢板桩支护方案
1. 工程概况
2. 地质及水文资料
3. 钢板桩施工方案
4. 支护方案计算
一.工程概况
1 承台概况
基坑深:5.0m
基坑尺寸:12.4m x i8.8m (正线)
2 本工程编制依据如下:
( 1 )岩土工程勘察报告及部分设计图纸。
(2)《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ202
83)。
( 3 ) 《建筑桩基技术规范》 ( JGJ94 -2008 )。
( 4 ) 《建筑基坑支护技术规程》 ( JGJ1 20-99 )。
二场地工程地质及水文地质条件
1 工程地质条件
( 1 ) 地形地貌条件
本工程场区地形基本平坦。
( 2)场区的地层土质及其工程地质特性概述本工程所在地层主要为填土与粉质粘土
( 3 ) 地下水位特征
地下水位线在地表以下1m 位置
三钢板桩施工方案
1.机械、材料及场地准备
1.1 钢板桩型号、规格
使用I50b 工字钢。
1.2 在材料进场前要求对工字钢进行检查、修整、组拼。
对周转施工使用过的旧工字钢避免出现以下缺陷:
(1)桩身不光,两端不整齐,有锈皮、油污、混凝土残迹或桩身焊有钢板、角铁等突出物,或经锤击后两端参差不齐,卷曲破裂等;
(2 )有扭曲现象。
2.钢板桩插打
(1 )第一根桩插打时要从两个相互垂直的方向同时控制垂直度,起吊第二根桩插入第一根桩的锁口中,重复起吊施打后面的钢板桩;
(2)在打设钢板桩困难时,防止锤击过猛,导致下端弯卷,造成拔桩时故障;
(3 )工字钢插打时随时纠正偏斜,当偏斜过大不能用拉挤方法调正时,应拔起重打。
3.施工注意事项
3.1 、在钢板桩施工前应进行详细的技术交底,并制定相应的质量、安全保证措施,确保施工顺利进行。
3.2、施工的关键在于止水防渗,在材料进场时,经过检查的钢板桩在打设施工过程中也会出现及卷口等现象而导致渗水。
3.3、基坑排水,控制地下水,视具体施工面积、施工部位设置排水沟排水井,定时水泵抽水、排水。
4施工工序过程控制
(1)插打钢板桩的机械设备必须按时就位。
(2)插打钢板桩时必须测量定位,确保钢板桩位置与垂直度符合设计及规范要求。
(3)插打过程中米取可靠措施,保证钢板桩的合拢。
四深5m的陆地基坑板桩支护计算
在本基坑中,查相关资料和设计图纸上土的参数数据,根据实际情况,以5m 深的基坑计算,其中0~2m 段为人工填土(h i=2m,丫
i=18KN/m3 ,C i=5 KPa ,扣=10 )2~5m 段为粉质粘土(h2=3m ,
Y = 19KN/m3 , C i =20 KPa ,『=18 。
1、多层土时采用“加权平均法”土层的各参数:
土层总厚度:代入数据
n
H = 斤
i=1
h i ------ 第i层土厚度(m);
故H =5m
土层平均重度:
n
-Z 丫i h i Yi - 第i 层土的重度
(KN/m 3);
H
代入数据
故丫=18.6 KN/m 3
土层平均粘聚力:
n
Z C i h i
C =已
C i------第i层土的粘聚
力(KPa);
H
代入数据
故C=14 KPa
n
- 》Ch
土层平均内摩擦角:© = ——__——林-----第i层土的内摩
H
擦角(°;
代入数据
2、水压力下的主动土压力E aw :
1 、对砂土、粉土、粉质粘土及孔隙率较大的粘土,无粘性土的主动土压力:
E aw=? YH2K a+ Y w H2 K w
E aw ------ 水土压力(KN );
Y----- 土的浮重度(KN/m 3);
Ka -- 主动土压力系数;
Yw - 水的重度,Y W = 10 KN/m 3;
H --- 基坑深度(m ),此处假定地下水水位位于地表面;
Kw -- 水的侧压力系数,K w =1 ;
查相关资料,并计算得
丫=4.3 KN/m 3
代入数据
计算得到
E aw =156.87 KN
3 、悬壁板桩支护计算:
I
川川川川川I 口川川川
悬壁板桩支护计算图式
1、求板桩的入土深度t:
(1)桩顶处地面超载:q=q+ 丫h i
本基坑计算中,由于材料、机具摆放位置离基坑较远,故不计入计算,q 取人群荷载3KN/m,参照已知线路原地面标高和线路桥梁承台顶标高你,在本基坑支护检算中,令h i=1 m,故H=5 m ,h=4 m 由q=q+ 丫h i
得到q=21.6 KN/m
(2 )土压力:K a=tg 2(45 °©/2 )
K p=tg 2 (45 °©/2 )
= 1.30
e a= 丫h l K a - 2C A/ K a
=-10.53 KN/m
3°= qhK a+ ? e a h
=30.17 KN
(3)参数a、匕、i计算:
a= (? qh2 K a+? ? e a h2) / IP
=1.535 m
a= ( q K a+ e a) / Y (K p - K a)
=0.173 m
=h+ 卩(m)
=4.173 m
4 ) x 值的确定:
6— P
6— P (i -x 3 -
x - ———————
丫( K p - K a ) Y ( K p -
得 x=4.65 m
6 )求入土深度 t :
t=1.2x+ 卩
t=5.75 m
2 、求最大弯矩 M max :
x m =2.142 m
M max = —P?( 1 + x m - a )
M max =26.94 KN/m
4、悬壁支护板桩的内力验算:
钢板桩选用 I 50b 的热轧普通工字钢, W=146.4 cm3 板桩最大应力 (T
max :
M max
T max = ———
W
-? 丫 ( K p - K a ) X m 3
—2—————————
丫 ( K p - K a )
omax =184 MPa <[ T=210 MPa 满足要求
5、基坑底的管涌验算:
h' Y W
K —— 抗管涌安全系数;K=1.5〜2.0 y' 土的浮重度;(=4.3 KN/m 3) y w 水的浮重度; y w =10KN/m 3 h ' 地下水位至坑底的距离; 本例算中取 h ' t 板桩的入土深度(从基坑底起算) ; (m )
代入数据
得到 K=1.67 > 1.5 K= (h '+2t ) 丫 ' >1.5
=4m 。
故满足要求。