物流系统规划与设计-第四章仓储及运输讲义系统规划
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物流系统规划与设计课件：仓储及运输系统规划
訂貨時商品的相關成本往往是確定再訂貨數量的 重要經濟因素。訂貨成本包括不同訂貨批量下產 品的價格或製造成本、生產的啟動成本、貨物運 輸成本等等。
（2）庫存持有成本（Carrying Costs）
庫存持有成本是因一段時期記憶體儲或持有商品 而產生的，在一定程度上與平均庫存量成正比，
• 3．庫存管理
• 庫存決策有兩種外部條件，一種是理想的 確定條件，即貨物的需求量、採購價格等 因素是確定的；另一種是不確定條件下， 即在企業進行庫存管理時，產品的預期需 求受經濟環境、競爭行為、政府政策的變 化因素的影響而不准確，同時運輸時間和 訂貨週期時間也不是固定不變的。
• （一）數量規模迅速擴展 • （二）品質水準大幅提高 • （三）運輸結構明顯改善
• 4.5.2綜合交通發展中急需解決的問題 • 我國交通運輸面貌發生的巨大改變，使“十五”
交通運輸發展比以往有了更加好的基礎，但是， 由於我國交通運輸的基礎脆弱，承受需求波動的 彈性小，尤其是當前尚沒有足夠的空間改善運輸 品質，交通運輸仍處於國民經濟與社會發展的薄 弱環節。主要表現在：
1．供貨能力（Product Availability）
• 庫存管理的首要目標是確保一定期間內期望數量的產品 有現貨供應。判斷標準是現貨滿足需求的能力。對單一 產品，其服務水準P為：
P 1 m N
• m：每年產平缺貨件數的期望值；N：年需求總量；服務 水準P為從0到1的值。
• 2．庫存相關成本
（1）訂貨成本（Procurement Costs）
• （一）運輸網規模總量不足，地區發展不平衡 • （二）結構矛盾突出 • （三）技術裝備水準與運輸品質不高 • （四）交通運輸改革相對滯後
• 4.5.3 綜合交通發展面臨的形勢 • “十五”時期，世界經濟呈現平穩增長趨勢，是我國實施第三步戰略
（2）庫存持有成本（Carrying Costs）
庫存持有成本是因一段時期記憶體儲或持有商品 而產生的，在一定程度上與平均庫存量成正比，
• 3．庫存管理
• 庫存決策有兩種外部條件，一種是理想的 確定條件，即貨物的需求量、採購價格等 因素是確定的；另一種是不確定條件下， 即在企業進行庫存管理時，產品的預期需 求受經濟環境、競爭行為、政府政策的變 化因素的影響而不准確，同時運輸時間和 訂貨週期時間也不是固定不變的。
• （一）數量規模迅速擴展 • （二）品質水準大幅提高 • （三）運輸結構明顯改善
• 4.5.2綜合交通發展中急需解決的問題 • 我國交通運輸面貌發生的巨大改變，使“十五”
交通運輸發展比以往有了更加好的基礎，但是， 由於我國交通運輸的基礎脆弱，承受需求波動的 彈性小，尤其是當前尚沒有足夠的空間改善運輸 品質，交通運輸仍處於國民經濟與社會發展的薄 弱環節。主要表現在：
1．供貨能力（Product Availability）
• 庫存管理的首要目標是確保一定期間內期望數量的產品 有現貨供應。判斷標準是現貨滿足需求的能力。對單一 產品，其服務水準P為：
P 1 m N
• m：每年產平缺貨件數的期望值；N：年需求總量；服務 水準P為從0到1的值。
• 2．庫存相關成本
（1）訂貨成本（Procurement Costs）
• （一）運輸網規模總量不足，地區發展不平衡 • （二）結構矛盾突出 • （三）技術裝備水準與運輸品質不高 • （四）交通運輸改革相對滯後
• 4.5.3 綜合交通發展面臨的形勢 • “十五”時期，世界經濟呈現平穩增長趨勢，是我國實施第三步戰略
物流系统规划ppt课件
核心竞争力的含义 可定义为企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性的力量。它是企业独有的、能够支撑企业可持续发展并获得竞争优势的能力。
原料
生产
批发
零售
顾客
物流
商流
信息流
资金流
自建物流 外包物流 ？
木桶 新木桶 ？
思考题
企业选择物流外包的原因（好处）有哪些？
规划目的：整合优化物流系统，构建高端、精益一体化的物流供应链服务体系。
二、物流系统规划总则
实现 八化物流 标准化 模块化 信息化 智能化 自动化 网络化 柔性化 一 体化
三、物流系统规划目标
近期目标（2019年-2019年）： 为客户提供具有较强物流服务能力、基本适应需求的物流系统。
发货运输 Transportation of Dispatching Commodities
装货搬运 Loading and Portage
出库 Out the Warehouse
定期盘点 Regular Check of Inventory
保管 Storage
入库 In the Warehouse
内容提要
第一章 物流系统分析 第二章 物流系统规划 第三章 物流业务设计 第四章 物流网络规划
第一章 物流系统分析
一、物流系统概述 二、物流系统的构成要素 三、物流系统的特点 四、物流系统的目标 五、物流系统中的效益背反 六、物流系统的系统分析
一、物流系统概述
横看成岭侧成峰，远近高低各不同 盲人摸象 研究事物有很多角度，如哲学的、美学的、数学的、经济的 有没有一种能够全面了解、描述、分析、掌握事物的工具学呢？ 有，那就是——系统学。 类别——自然科学总论
成本 服务 库存量 速度 规模
《物流系统规划与设计》课程笔记
《物流系统规划与设计》课程笔记第一章：导论一、物流需求与挑战（上）1. 物流需求的定义物流需求是指在一定时期内，企业、消费者和政府等主体对物流服务的具体要求，包括商品的数量、质量、运输方式、服务时效、成本控制、信息反馈等方面。
2. 物流需求的现状（1）全球物流需求增长趋势- 经济全球化推动国际物流需求增长。
- 跨国公司的发展带动全球供应链物流需求的上升。
- 电子商务的兴起增加了对快递和配送服务的需求。
（2）我国物流需求特点- 物流需求规模不断扩大，与GDP增长同步。
- 物流需求结构发生变化，高附加值产品和服务需求增加。
- 区域间物流需求不平衡，东部地区需求量大于中西部地区。
3. 物流需求面临的挑战（1）物流成本问题- 物流成本占GDP比重较高，影响企业竞争力。
- 运输成本、仓储成本、管理成本等均有优化空间。
（2）物流基础设施挑战- 物流基础设施总体不足，尤其是农村和偏远地区。
- 现有物流设施现代化水平不高，难以满足高效物流需求。
（3）物流服务能力挑战- 物流企业服务范围有限，难以提供一站式服务。
- 物流服务质量参差不齐，服务水平有待提升。
二、物流需求与挑战（下）1. 物流需求趋势（1）个性化与定制化- 消费者对物流服务的个性化需求日益增加。
- 企业需要提供更加灵活的物流解决方案。
（2）绿色物流与可持续发展- 环保法规日益严格，推动绿色物流发展。
- 消费者对环保物流服务的需求上升。
（3）供应链整合- 企业追求供应链的整体效率，对物流服务提出更高要求。
- 物流服务需与其他供应链环节紧密协同。
2. 应对物流需求的策略（1）加强物流基础设施建设- 加大对物流基础设施的投资，提升物流网络覆盖面。
- 推动物流园区和配送中心的建设，提高物流效率。
（2）提升物流企业竞争力- 鼓励物流企业通过兼并重组，扩大规模，提升服务能力。
- 支持物流企业技术创新，发展智能物流。
（3）发展多式联运和物流网络- 推广多式联运模式，实现不同运输方式的有效衔接。
物流系统规划与设计(第4章)
• (4)多核心节点结构 • 在现实的物流网络中，可能不仅存 在一个或两个物流核心节点，而是多个 核心节点同时存在，绝大多数的物流活 动都是通过这些核心节点完成的。
•
多核心节点物流网络结构的原理和 上述几种模式没有本质的区别，只是上 面几种物流网络模式的放大或叠加。在 范围比较大的经济区域或大型企业内， 一般采用多核心节点的物流网络模式。
第4章 物流系统网络规划设计
• 本章学习目标： • ——了解物流网络的构成要素和基本结 构。 • ——熟悉物流网络规划设计的内容和原 则。 • ——掌握物流网络规划设计的基本方法。
• • • •
主要教学内容： ①物流系统网络的内涵和结构 ②物流系统网络的规划设计 ③案例分析：雅芳全球物流网络的规划 设计
• 图4-3 双核心节点交互式物流网络结构图 • (董维忠.物流系统规划与设计.北京：电 子工业出版社，2006，p52)
•
物流活动的实现过程如下：厂商→ 物流中心→配送中心→客户。在该模式 下，交互式体现为随着环境与厂商和客 户需求的变化，物流中心与配送中心功 能会对调，或者说物流中心和配送中心 都同时具备双重功能。
•
6)物流网络组织：物流网络的运行 离不开人力资源与组织管理。只有建立 一套好的组织管理和运行机制，物流网 络系统才有可能实现持续良性运转。
• 2.物流系统网络的结构 • 主要介绍单核心节点结构，双核心 节点单向结构、交互式结构，多核心节 点结构。
• (1)单核心节点结构 • 单核心节点结构是指在该物流网络 体系中只有一个核心节点存在，该节点 同时承担物流中心和配送中心的职能。 在该物流网络覆盖的区域，绝大多数的 物流活动都是通过该核心节点实现的。
•
在进行物流网络规划时，物流中心 的规划设计是一个关键问题，决定着整 个物流网络系统的效率。
(精品)物流系统规划与设计(全套327页PPT课件)
❖ 自然环境因素 ❖ 经营环境因素 ❖ 基础设施状况 ❖ 其他
配送中心选址的方法
❖ 运输费用最小的位置
配送中心规模的确定
❖ 物流量预测（吐吞量预测） ❖ 确定单位面积作业量的定额 ❖ 配送中心的占地面积 ❖ 配送中心结构布局设计
第五节 配送中心的管理
❖ 组织结构： ❖ 一是按职能部门划分 ❖ 二是按产品部划分 ❖ 三是按区域部门划分 ❖ 岗位设置： ❖ 营业部；采购或进货部；储存保管部；装卸
二、物流规划的层次和主要内容
1、国家一级的物流规划 2、省、市一级的物流规划 3、经济运行部门的物流规划 4、企业的物流规划 5、科技、教育、大型物流企业的发展规划
三、物流规划的规划主体和实施主体
规划主体
实施主体
●政府 ●企业
●企业
四、物流规划应注意的问题
1、物流规划应体现层次性 2、物流规划应加强对运输基础设施的统一规划 3、物流规划应注意物流节点的建设 4、在物流规划中应注重物流人才培养体系的完善
2、物流要素集成原理 理解集成原理 的要点
物流集成的目的是为了实现系统最优 物流所有要素都应进行集成
对要素进行统一管理，使之协调配合 物流集成要以一定的制度安排为保证 集成需要成本，且是有条件、分层次的
3、物流要素集成的角色
集成者与被集成者在集 成过程中所获收益不同
集成者
被集成者
4、物流要素集成的机制
系统
为何要从系统的角度
研究物流?
系统的思想能体现物流的整体性和相互联系性。 它具有如下优点：
全面地而不是局部地看问题 连贯地而不是孤立地看问题 发展地而不是静止地看问题 灵活地而不是呆板地看问题
二、物流系统的组成要素
物流设施
配送中心选址的方法
❖ 运输费用最小的位置
配送中心规模的确定
❖ 物流量预测（吐吞量预测） ❖ 确定单位面积作业量的定额 ❖ 配送中心的占地面积 ❖ 配送中心结构布局设计
第五节 配送中心的管理
❖ 组织结构： ❖ 一是按职能部门划分 ❖ 二是按产品部划分 ❖ 三是按区域部门划分 ❖ 岗位设置： ❖ 营业部；采购或进货部；储存保管部；装卸
二、物流规划的层次和主要内容
1、国家一级的物流规划 2、省、市一级的物流规划 3、经济运行部门的物流规划 4、企业的物流规划 5、科技、教育、大型物流企业的发展规划
三、物流规划的规划主体和实施主体
规划主体
实施主体
●政府 ●企业
●企业
四、物流规划应注意的问题
1、物流规划应体现层次性 2、物流规划应加强对运输基础设施的统一规划 3、物流规划应注意物流节点的建设 4、在物流规划中应注重物流人才培养体系的完善
2、物流要素集成原理 理解集成原理 的要点
物流集成的目的是为了实现系统最优 物流所有要素都应进行集成
对要素进行统一管理，使之协调配合 物流集成要以一定的制度安排为保证 集成需要成本，且是有条件、分层次的
3、物流要素集成的角色
集成者与被集成者在集 成过程中所获收益不同
集成者
被集成者
4、物流要素集成的机制
系统
为何要从系统的角度
研究物流?
系统的思想能体现物流的整体性和相互联系性。 它具有如下优点：
全面地而不是局部地看问题 连贯地而不是孤立地看问题 发展地而不是静止地看问题 灵活地而不是呆板地看问题
二、物流系统的组成要素
物流设施
《物流系统规划》课件
01 风险评估
全面评估实施过程中的各种风险
02 应对措施
制定详细的风险应对计划
03 定期风险评估
及时调整应对措施
● 06
第6章 物流系统规划的监控 与调整
监控指标和频率
在物流系统规划中，设定监控指标是至关重要的，比如运输时间、 库存周转率等。同时，确定监控频率也是必要的，以便及时发现 问题并采取相应措施。只有通过监控和频繁的检查，才能确保物 流系统的顺畅运作。
改进优化
根据反馈意见不断调整和完善 物流系统规划方案 参考市场需求和行业动态进行 定期更新
持续优化
不断优化物流系统规划，提高 企业整体运作效率 实现持续改进和提升
创新发展
在反馈建议中挖掘创新点，推 动物流系统规划持续创新 引入新技术新理念，开拓发展 空间
感谢参与和支持
感谢所有参与物流系统规划的团队成员和各方支持者，是你们的 团结协作和努力付出，使得规划顺利推进，成果显著。团队的支 持和合作是企业发展的强大动力，希望未来继续携手共进，共创 美好未来。
识别公司内部物流 系统存在的问题
01 外部环境影响
政策法规、自然环境等因素对物流系统的影响
02 市场竞争
分析市场竞争对物流系统规划的影响
03
物流系统规划的SWOT分析
内部优势
强大的团队协作 先进的技术支持
内部劣势
缺乏高效的信息系统 人力资源短缺
外部机会
市场扩张机会 技术升级的机会
外部威胁
新竞争对手进入市场 政策变化带来的不确定性
调整机制和流程
设立调整机制
及时调整不足和问 题
确保适应市场 变化
及需求调整
绩效评估和改进
实际绩效对比目标
物流系统规划与设计
2022/9/10
第1章 物流系统规划与设计概述
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本章学习目标
➢ 了解物流系统的概念和特点 ➢ 了解物流系统的构成要素 ➢ 了解物流系统的冲突与集成 ➢ 掌握物流系统的概念和特点 ➢ 掌握物流系统规划与设计的目标和内容 ➢ 掌握社会物流系统与企业物流系统规划与设计的关系 ➢ 掌握物流系统规划与设计的步骤与任务
2G系统
中国移动GSM900频道 1～94 中国移动GSM1800频道 512～559
890～909 MHz（19M）/935～954 MHz（19M） 1710～1720 MHz（10M）/1805～1815 MHz（10M）
中国联通GSM900频道 96～124
909～915 MHz（6M）/954～960 MHz（6M）
2022/9/10
第1章 物流系统规划与设计概述
Page10
第二节 物流系统概述
二、物流系统的特点
➢ 层次性 ➢ 多元性、相关性和整体性（集合性） ➢ 环境适应性 ➢ 动态性 ➢ 稳定性 ➢ 不确定性
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第1章 物流系统规划与设计概述
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第二节 物流系统概述
三、物流系统的模式
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第1章 物流系统规划与设计概述
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第一节 系统概述
2.系统的原理
➢ 系统的整体性原理 ➢ 系统的层次性原理 ➢ 系统的开放性原理 ➢ 系统的目的性原理
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第1章 物流系统规划与设计概述
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第一节 系统概述
3.系统的分类
分类标准 按照系统的起源 按照对系统的感知角度 按照是否考虑时间因素 按照系统与环境的关系 按照对系统的认识程度 按照系统规模 按照系统结构简单与否
物流系统规划与设计(理论与方法)课件
n
H
j =1
ajwjd
j
=
j =1
ajwj
x0 -x j
2
+
y0 -y j
2 1/ 2
54
三、多物流节点选址模型
1.多重心法（多重心模型） ①初步分组；②选址计算；③调整分组；④重复② ，直到群组成员无变化为止。 2.覆盖模型 覆盖模型常用的有两类主要模型：集合覆盖模型， 即用最小数量的设施去覆盖所有的需求点；最大覆 盖模型，即在给定数量的设施下，覆盖尽可能多的 需求点 。
dAB 3959{arccos[sinLATA sinLATB cos(LATA)cosLATB cos| LONGA LONGB |]}
52
二、单物流节点选址模型
1、交叉中值模型 交叉中值模型是利用城市距离来进行距离计算，用 来解决连续点选址决策的一种有效的模型。所谓连 续点选址，是指在一条路径或一个平面区域里面任 何一个位置都可以作为选址问题的候选解。通过交 叉中值的方法可以对单一节点的选址问题在一个平 面上的加权的城市距离和进行最小化。
29
一、物流系统的优化“软”技术
1. 物流优化与决策技术； 2. 物流预测技术； 3. 物流标准化技术； 4. 物流经济评价技术； 5. 物流管理运筹技术等。
30
二 、物流系统优化分析主要方法
1. 基础工业工程技术； 2. 建模与仿真技术； 3. 系统最优化技术； 4. 网络技术； 5. 分解协调技术。
13
二、物流系统的概念
物流系统的基本模式 物流系统具有输入、处理(转化)、输出、限制(制
约)和反馈等功能，其具体内容因物流系统的性质 不同而有所区别，如图1-1所示：
物流系统规划与设计-第四章 仓储及运输系统规划
4.3 交通运输枢纽规划
• 4.3.1交通运输枢纽的概念 • 交通枢纽是指建在某种交通网络上两条或 多条线路交汇处，或几种交通网络衔接处， 具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息 服务等功能的综合设施。枢纽内一般含有 用于管理调度、候车或存货的各种建筑物、 停放交通工具的场所、连接各功能区的内 部交通联络线路。
• 库存管理的首要目标是确保一定期间内期望数量的产品 有现货供应。判断标准是现货满足需求的能力。对单一 产品，其服务水平P为：
m P = 1− N
•
m：每年产平缺货件数的期望值；N：年需求总量；服务 水平P为从0到1的值。
• 2．库存相关成本 （1）订货成本（Procurement Costs） 订货时商品的相关成本往往是确定再订货数量的 重要经济因素。订货成本包括不同订货批量下产 品的价格或制造成本、生产的启动成本、货物运 输成本等等。 （2）库存持有成本（Carrying Costs） 库存持有成本是因一段时期内存储或持有商品而 产生的，在一定程度上与平均库存量成正比，
• 4.1.2 仓库的选址 • 仓库的选址决策可以从宏观和微观的角度考虑。 宏观上分析怎样加快原材料供应源的寻找以及改 进企业市场供给（提高服务或降低成本）；微观 上分析仓库的具体位置。 从宏观角度出发， Edgar Hoover根据仓库选择离消费地和产地的远 近程度，提出三种 • 仓库选址的战略类型： • （1）以市场定位的仓库 • （2）以生产定位的仓库 • （3）市场定位和生产定位相结合的仓库
• 2．公路网的规划 • 公路网规划应根据区域交通源的分布、交通流量 流向，并结合地形、地质、河流、铁路布局、航 运布局、区域周围地区的公路网布局以及原有公 路网，因地制宜地进行。区域公路网规划首先应 确定相应的运输控制点，也即公路网必须连接的 地点，各级公路网的控制点应在该级区域中主要 的交通源处。 • 3．公路网规划内容
物流系统规划与设计
➢ 其一就是先将货物集中运送到一个中间的配送中心以节约运输 费用。
➢ 其二就是使用下面要讲的两种方法—计划预定发送和协同发送 相结合来形成规模运输。
程中所追求的一个长期目标或方向。 • 制定物流战略规划，要着重处理好以下几种战略
的关系：
✓ 成本领先战略 ✓ 顾客服务战略 ✓ 信息化物流战略 ✓ 全球化物流战略 ✓ 绿色物流战略
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物流系统规划与设计
• 成本领先战略
物流成本领先是为企业总成本领先服务 的，所以成本领先战略的基本前提是使所 有经营成本的总和达到最低。
信息化已经成为现代物流发展的重要特 征之一。
• 全球化物流战略
如今，企业规模不断扩大，国际化经营 不断延伸，全球化经济进一步发展，企业 要想在这种激烈竞争的环境中取得优势， 获取超额利润，就必须在全球范围内利用 和整合资源，以获得最大的规模效益。
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物流系统规划与设计
• 绿色物流战略
随着经济的发展，人们对自身生存环境 的要求逐渐提高，经济的发展不仅要能够 满足人们日益增长的物质及精神的需要， 还要进一步满足人类可持续发展的需要。
✓ 生产延迟战略将产生两方面的影响：
➢ 在做销售预测时，减小了需要预测的产品种类数。 ➢ 生产延迟会使更多的物流设施及渠道参与到最后的产品装配。
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物流系统规划与设计
• 物流延迟
✓ 物流延迟，也叫做时间延迟。
✓ 物流延迟的基本思想是：首先对一个或多个战略地点 的全部产品进行预测，而将进一步的库存部署延迟到 收到客户定单的时候进行,一旦接到客户的定单，便在 物流中心启动物流程序，委托第三方物流（3PL）公司 把产品迅速地运送到客户所在地的仓库或直接快运给 客户。
➢ 其二就是使用下面要讲的两种方法—计划预定发送和协同发送 相结合来形成规模运输。
程中所追求的一个长期目标或方向。 • 制定物流战略规划，要着重处理好以下几种战略
的关系：
✓ 成本领先战略 ✓ 顾客服务战略 ✓ 信息化物流战略 ✓ 全球化物流战略 ✓ 绿色物流战略
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物流系统规划与设计
• 成本领先战略
物流成本领先是为企业总成本领先服务 的，所以成本领先战略的基本前提是使所 有经营成本的总和达到最低。
信息化已经成为现代物流发展的重要特 征之一。
• 全球化物流战略
如今，企业规模不断扩大，国际化经营 不断延伸，全球化经济进一步发展，企业 要想在这种激烈竞争的环境中取得优势， 获取超额利润，就必须在全球范围内利用 和整合资源，以获得最大的规模效益。
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物流系统规划与设计
• 绿色物流战略
随着经济的发展，人们对自身生存环境 的要求逐渐提高，经济的发展不仅要能够 满足人们日益增长的物质及精神的需要， 还要进一步满足人类可持续发展的需要。
✓ 生产延迟战略将产生两方面的影响：
➢ 在做销售预测时，减小了需要预测的产品种类数。 ➢ 生产延迟会使更多的物流设施及渠道参与到最后的产品装配。
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物流系统规划与设计
• 物流延迟
✓ 物流延迟，也叫做时间延迟。
✓ 物流延迟的基本思想是：首先对一个或多个战略地点 的全部产品进行预测，而将进一步的库存部署延迟到 收到客户定单的时候进行,一旦接到客户的定单，便在 物流中心启动物流程序，委托第三方物流（3PL）公司 把产品迅速地运送到客户所在地的仓库或直接快运给 客户。
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订货时商品的相关成本往往是确定再订货数量的 重要经济因素。订货成本包括不同订货批量下产 品的价格或制造成本、生产的启动成本、货物运 输成本等等。
（2）库存持有成本（Carrying Costs）
库存持有成本是因一段时期内存储或持有商品而 产生的，在一定程度上与平均库存量成正比，
• 3．库存管理
• 库存决策有两种外部条件，一种是理想的 确定条件，即货物的需求量、采购价格等 因素是确定的；另一种是不确定条件下， 即在企业进行库存管理时，产品的预期需 求受经济环境、竞争行为、政府政策的变 化因素的影响而不准确，同时运输时间和 订货周期时间也不是固定不变的。
EQO 2PD CV
• P：订货成本； • D：年需求量或产品的使用量（单位戮）； • G：一年库存持有成本（产品成本或产品价
值的一个百分比）； • V：每单位库存的平均成本或价值。
年
成 本
总成本
库存持有成本
订货成本 订货批量
图4.5 确定经济订货批量的成本权衡
4.2 运输系统概述
• 4.2.1 运输的概念 • 运输就是用设备和工具将物品从一地点向另一地
精品jing
物流系统规划与设计-第四章仓储及运输系统规划
4.1 仓储规划与库存管理
• 4.1.1仓库规模与数量的确定 • 1．仓库的规模
• 影响仓库规模的主要因素包括：客户服务水平、所服务 市场的产品数目、投入市场的产业数目、产品大小、所 用的物料搬运系统、吞吐率、生产提前期、库存布置、 通道要求、仓库中的办公区域、使用的支架和货架类型 以及需求的水平和方式等。
• （2）动态规模的确定，即在数年内平均库存水平 将有所变化的情况下确定仓库的规模。如果库容 需求随着时间变化的趋势是不稳定的，仓库规模 的确定就成为一个动态问题，此时需要考虑仓库 规模变化的时间与变化量等情况。因而要确定任 何时段最佳的仓库规模必须对某一规模带来的效 益与改变规模所需的成本进行权衡。
几种。 • 1．公路运输 • 2．铁路运输 • 3．水运 • 4．航空运输 • 5．管道运输
• 4.2.3合理运输的五要素
• 由于运输是物流中迂重要的功能要素之一， 物流合理化在很大程度上依赖于运输合理 化。运输合理化的影响因素很多，起决定 性作用的有五方面的因素，称做合理运输 的“五要素”:
• 1．运输距离。 2．运输环节。 3．运输工 具。 4．运输时间。 5．运输费用。
• 4.1.3 储存设备的选型和空间布局设计
• 1．存储设备选型和空间布局设计原则
• 充分利用仓库容量；便于存取货物；有利 于提高搬运效率；有利于货物在仓库的快 速流动等
• 2．影响储存设备选择的因素
• 物品特性：是指物品的尺寸、重量、存储 单位；
• 存取特征：是指物品的储存密度、进出货 原则、货位管理、订单特征、存取频率；
• 经济订货批量（Economic Order Quantity，EOQ）模型 库存管理符合以下假设条件： • ①需求是连续的、稳定不变的和已知的。 • ②补货或提前期是稳定不变的和已知的。 • ③采购的价格是不变的，不受订货批量或时间的约束。 • ④运输成本稳定不变，不受订货批量或时间的影响。 • ⑤满足所有的需求（不允许有缺货）。 • ⑥无在途库存。 • ⑦只有一种物品库存，或者至少物品之间没有相互作用。 • ⑧计划用无限长。 • ⑨资本的获取不受限制
点运送的物流活动。运输是物流的核心业务之一， 也是物流系统的一个重要功能。
• 运输的一种特殊形式是配送，运输和配送的关系 为：所有物品的移动都是运输，而配送则专指短 距离、小批量、有组织、有固定渠道的运输。而 配送可能还包括装卸、包装等环节，因此，配送 和运输是你中有我我中有你的关系。
• 4.2.2 运输方式及其特点 • 按运输机具的不同，运输方式可分为以下
• 2．仓库的数量 • 确定仓库的数量一般要考虑四个因素：销售机会
损失的成本（缺货成本）、存货成本、仓储成本 以及运输成本。
成本
存货成本
仓储成本 运输成本 缺货成本
仓库数量
图 物流成本与仓库数目之间的关系
• 3．仓库规模确定方法及其评价
• （1）静态规模的确定，即在某段时期内空间需求 变化不大，但随着存货的售出或补入，短期内空 间需求会发生季节性变动。
• 4.3.2交通运输枢纽的分类
4.3 交通运输枢纽规划
• 4.3.1交通运输枢纽的概念 • 交通枢纽是指建在某种交通网络上两条或
多条线路交汇处，或几种交通网络衔接处， 具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息 服务等功能的综合设施。枢纽内一般含有 用于管理调度、候车或存货的各种建筑物、 停放交通工具的场所、连接各功能区的内 部交通联络线路。
• 4.1.2 仓库的选址 • 仓库的选址决策可以从宏观和微观的角度考虑。
宏观上分析怎样加快原材料供应源的寻找以及改 进企业市场供给（提高服务或降低成本）；微观 上分析仓库的具体位置。 从宏观角度出发， Edgar Hoover根据仓库选择离消费地和产地的远 近程度，提出三种
• 仓库选址的战略类型： • （1）以市场定位的仓库 • （2）以生产定位的仓库 • （3）市场定位和生产定位相结合的仓库
• 搬运设备：指各种搬运设备配置；
• 库房结构：主要包括库房长宽高、立柱间 距、消防要求、通道宽度等。
• 3．储存设备选型和空间布局设计流程 （1）存储需求分析 （2）存储设备选型 （3）方案评价 （4）方案实施
• 4．储存设备空间布局设计
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L2
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• 4.1.4 库存设计
• 库存管理需要在货物的供货能力（或客户服务水 平）与支持它的成本之间进行权衡。其目标是在 满足一定的供货能力的基础上库存的相关成本最 低。
1．供货能力（Product Availability）
• 库存管理的首要目标是确保一定期间内期望数量的产品 有现货供应。判断标准是现货满足需求的能力。对单一 产品，其服务水平P为：
P 1 m N
• m：每年产平缺货件数的期望值；N：年需求总量；服务 水平P为从0到1的值。
• 2．库存相关成本
（1）订货成本（Procurement Costs）
（2）库存持有成本（Carrying Costs）
库存持有成本是因一段时期内存储或持有商品而 产生的，在一定程度上与平均库存量成正比，
• 3．库存管理
• 库存决策有两种外部条件，一种是理想的 确定条件，即货物的需求量、采购价格等 因素是确定的；另一种是不确定条件下， 即在企业进行库存管理时，产品的预期需 求受经济环境、竞争行为、政府政策的变 化因素的影响而不准确，同时运输时间和 订货周期时间也不是固定不变的。
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• P：订货成本； • D：年需求量或产品的使用量（单位戮）； • G：一年库存持有成本（产品成本或产品价
值的一个百分比）； • V：每单位库存的平均成本或价值。
年
成 本
总成本
库存持有成本
订货成本 订货批量
图4.5 确定经济订货批量的成本权衡
4.2 运输系统概述
• 4.2.1 运输的概念 • 运输就是用设备和工具将物品从一地点向另一地
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物流系统规划与设计-第四章仓储及运输系统规划
4.1 仓储规划与库存管理
• 4.1.1仓库规模与数量的确定 • 1．仓库的规模
• 影响仓库规模的主要因素包括：客户服务水平、所服务 市场的产品数目、投入市场的产业数目、产品大小、所 用的物料搬运系统、吞吐率、生产提前期、库存布置、 通道要求、仓库中的办公区域、使用的支架和货架类型 以及需求的水平和方式等。
• （2）动态规模的确定，即在数年内平均库存水平 将有所变化的情况下确定仓库的规模。如果库容 需求随着时间变化的趋势是不稳定的，仓库规模 的确定就成为一个动态问题，此时需要考虑仓库 规模变化的时间与变化量等情况。因而要确定任 何时段最佳的仓库规模必须对某一规模带来的效 益与改变规模所需的成本进行权衡。
几种。 • 1．公路运输 • 2．铁路运输 • 3．水运 • 4．航空运输 • 5．管道运输
• 4.2.3合理运输的五要素
• 由于运输是物流中迂重要的功能要素之一， 物流合理化在很大程度上依赖于运输合理 化。运输合理化的影响因素很多，起决定 性作用的有五方面的因素，称做合理运输 的“五要素”:
• 1．运输距离。 2．运输环节。 3．运输工 具。 4．运输时间。 5．运输费用。
• 4.1.3 储存设备的选型和空间布局设计
• 1．存储设备选型和空间布局设计原则
• 充分利用仓库容量；便于存取货物；有利 于提高搬运效率；有利于货物在仓库的快 速流动等
• 2．影响储存设备选择的因素
• 物品特性：是指物品的尺寸、重量、存储 单位；
• 存取特征：是指物品的储存密度、进出货 原则、货位管理、订单特征、存取频率；
• 经济订货批量（Economic Order Quantity，EOQ）模型 库存管理符合以下假设条件： • ①需求是连续的、稳定不变的和已知的。 • ②补货或提前期是稳定不变的和已知的。 • ③采购的价格是不变的，不受订货批量或时间的约束。 • ④运输成本稳定不变，不受订货批量或时间的影响。 • ⑤满足所有的需求（不允许有缺货）。 • ⑥无在途库存。 • ⑦只有一种物品库存，或者至少物品之间没有相互作用。 • ⑧计划用无限长。 • ⑨资本的获取不受限制
点运送的物流活动。运输是物流的核心业务之一， 也是物流系统的一个重要功能。
• 运输的一种特殊形式是配送，运输和配送的关系 为：所有物品的移动都是运输，而配送则专指短 距离、小批量、有组织、有固定渠道的运输。而 配送可能还包括装卸、包装等环节，因此，配送 和运输是你中有我我中有你的关系。
• 4.2.2 运输方式及其特点 • 按运输机具的不同，运输方式可分为以下
• 2．仓库的数量 • 确定仓库的数量一般要考虑四个因素：销售机会
损失的成本（缺货成本）、存货成本、仓储成本 以及运输成本。
成本
存货成本
仓储成本 运输成本 缺货成本
仓库数量
图 物流成本与仓库数目之间的关系
• 3．仓库规模确定方法及其评价
• （1）静态规模的确定，即在某段时期内空间需求 变化不大，但随着存货的售出或补入，短期内空 间需求会发生季节性变动。
• 4.3.2交通运输枢纽的分类
4.3 交通运输枢纽规划
• 4.3.1交通运输枢纽的概念 • 交通枢纽是指建在某种交通网络上两条或
多条线路交汇处，或几种交通网络衔接处， 具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息 服务等功能的综合设施。枢纽内一般含有 用于管理调度、候车或存货的各种建筑物、 停放交通工具的场所、连接各功能区的内 部交通联络线路。
• 4.1.2 仓库的选址 • 仓库的选址决策可以从宏观和微观的角度考虑。
宏观上分析怎样加快原材料供应源的寻找以及改 进企业市场供给（提高服务或降低成本）；微观 上分析仓库的具体位置。 从宏观角度出发， Edgar Hoover根据仓库选择离消费地和产地的远 近程度，提出三种
• 仓库选址的战略类型： • （1）以市场定位的仓库 • （2）以生产定位的仓库 • （3）市场定位和生产定位相结合的仓库
• 搬运设备：指各种搬运设备配置；
• 库房结构：主要包括库房长宽高、立柱间 距、消防要求、通道宽度等。
• 3．储存设备选型和空间布局设计流程 （1）存储需求分析 （2）存储设备选型 （3）方案评价 （4）方案实施
• 4．储存设备空间布局设计
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• 4.1.4 库存设计
• 库存管理需要在货物的供货能力（或客户服务水 平）与支持它的成本之间进行权衡。其目标是在 满足一定的供货能力的基础上库存的相关成本最 低。
1．供货能力（Product Availability）
• 库存管理的首要目标是确保一定期间内期望数量的产品 有现货供应。判断标准是现货满足需求的能力。对单一 产品，其服务水平P为：
P 1 m N
• m：每年产平缺货件数的期望值；N：年需求总量；服务 水平P为从0到1的值。
• 2．库存相关成本
（1）订货成本（Procurement Costs）