驾驶习惯与驾驶安全

驾驶习惯与驾驶安全人的生命运动和社会生活的正常运转，都遵循一定的客观发展规律，这些规律自然而然地为人类和社会所逐步接受，并在一定程度上制约人的行为。比如驾驶习惯就是驾驶员在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。驾驶行为的累积就养成了驾驶习惯，而驾驶习惯往往决定了驾驶员的命运。俗语说得好:“习惯若不是最好的仆人，就是最差的主人”。对此，并非每一个机动车驾驶员都能深刻认识到这一点。

当前，我国道路交通运输的安全形势还比较严峻。据有关部门对事故成因的统计分析，近些年来，属于机动车驾驶员驾驶过失的原因，约占三分之二。它突出反映了一些事故驾驶员的素质较低，这集中表现在以下一些不良的行车习惯上。

一、不良驾驶习惯的主要表现

（一）不重视养成出车前“三准备”的习惯（指身体、技术、思想）。诸如体力、精力不充沛，注意力难以集中；对车辆的安全技术状况与该次行车应注意的事项，不善进入“驾驶角色”，对人生“大舞台”各种“角色”转换的坎坷缺乏清醒的意识。这些情况与驾驶员过于自信有关。日本警视厅1984年对715名事故驾驶员的心理调查显示，自认为“技术好”的占77.1%。

（二）以“自我为中心”的思维习惯。譬如：越线超车、钻来钻去；占线、逆向行驶、不循规让行；严重超速、超载滥载等等，即

以自我的需要为前提。这种状况反映出有些驾驶员缺乏责任心与法

制观念，与其人格气质和个性、心理特征有关。国外的一些研究认

为具有兴奋型、活泼型个性特征的人是不适合当职业驾驶员的。由

于其攻击性、易变性、自我中心性较强，因而危险性也较高。据我

国工程学院一位院士的研究，与驾驶员有关的事故占80%，其中属于“天生事故驾驶员”的占20%。

（三）粗心大意的习惯。即满足于“大概”，没有养成“确实看清”的习惯，从而导致看错或未能看清路面宽窄、道路标志、信号

转换、车辆和行人的真正动态，这也是造成观察错误的一个重要原因。据日本学者平尾的研究，在道路交通的碰撞事故中，属观察错

误的原因占81%。

（四）凡事“凭估计”的习惯。没有养成确实掌握各种运动要素的习惯，常以主观愿望或侥幸心理去代替辛勤的工作，如车速控制、跟车、会车、超车、转弯等，凭自己的感觉或片面的经验，缺乏数

据概念和相应安全操作措施的落实，这反映其科学驾驶的规范意识

薄弱，甚至存在一些“定性与定量”的概念错误。这也是引发“车

辆失控”等恶果的一个必然原因。

（五）行车图快、遇事急躁的习惯。譬如：为图省事、跑过线、走捷径；不愿多想已方与彼方不同的处境与困难，缺乏“主动避让”

的精神；只凭自己的“直觉”，以见到为真，因而经不起意外事件的“刺激”，易冲动急躁。据日本警视厅对上述人物进行心理调查表明，有急躁情绪的占80%。

（六）容易分心的习惯。如爱聊天，爱回味那些让自己沾沾自喜或耿耿于怀的生活事件，容易为一些与驾驶信息无关的新奇事物所吸引，心神分散，注意力难于集中等。

以上所列的六种不良行车习惯，还难于概括各种对安全驾驶具有严重影响的不良职业习惯。从现有的经验教训看，加大对人体习惯基本特性的宣传和教育是必不可少的。

二、人体习惯的基本特性

人的生命成长、发展的过程，也是对生理、心理及其相应活动条件下各种习惯的不断积累过程。这些习惯的形成，大都具有“自动化”性质。不过，人体有的习惯却不是自动形成的，如良好的思维习惯，特别是良好的职业特殊习惯，它是个体整体素质到达某一个层次的升华。从整体上说人体的习惯，都有个体适应环境与经验累积的种种印记，成为人体的一种“无声”的行为模式，并在不同程度上制约人的行为。依笔者之见，人体习惯有以下三条基本特性：

（一）固执性

人的习性（习惯）具有先天与后天的一些自然属性，也是个体素质与性格特征的缩影，一旦形成，改变是比较难的。所谓“江山易改，秉性难移”，这是因为它已在大脑皮层神经中枢形成了某种

“动力定型”的缘故。人们常说：“勤快的人闲不住，懒惰的人勤

不起来”，“某某人通情达理，宽宏大度”，“某某人偏执、固执”。它从正反的两个方面，反映了这两类神经类型不同的动力特性，要改变涉及其神经能量交换、转换的程序系列，特别是涉及人

的意志品质的“本性”是非常困难的。除非“脱胎换骨”，否则是

难以改变的。

（二）排异性

人类社会与它的自然界，存在着“阴阳相随”、“异性相吸，

同性相斥”、“物以类聚，人以群分”等现象，人的习惯也存在一

些类似的现象。人们爱说“洒逢知已千杯少”，“话不投机半句多”，一些“狗肉”朋友之所以能凑到一块，系属“臭味相投”的

缘故。其实，个体的差异性也是一种矛盾，即使是“同行”，也有

互相相斥、互相妒忌的一面，如古人说的“文人相倾”、“妒忌心”之类，这也是一种社会现象，或称“阴阳文化”。上述的一些侧面，反映了人体习惯的固执性和倾向性。良好的习惯受益终生，不良的

习惯特别是不良的“爱好”与“偏执”，祸害无穷！

（三）反射性

按心理学的观点，“反射性是指有机体对来之内部和外部刺激

的规律性回答”。但这种“回答”是不区分相应刺激再次出现时的

具体条件的，在一定的条件下是“规律性回答”，而在另一种条件

下就可能不是“规律性回答”。它取决于人体记忆系统反射机制的

完善程度。

人体的习惯可分为两大类型，一是思维方式习惯，诸如动机、

情绪、虚荣心、价值观、侥幸心理等，它制约着人对客观事物的评价；二是行为模式习惯，诸如习惯动作、经验系列、自卫本能等，

它对人体反应动作系列反射弧的通道，也具有导向作用。人的习惯

从根本上说是人在长期适应环境和改造环境的过程中自觉或不自觉

地形成了种种“无意识”的行为模式，对相应“刺激”的“回答”，就是这种“无意识”（包括自觉建立的一些“有意识”）行为模式的再现，具有反射的种种特征，从这个意义上讲，习惯是一股无形的

力量——积极促进或消极倒退的“习惯势力”。

三、良好驾驶习惯的特征

动态系统的驾驶操作，其基本特征就是反射，这也是职业培训

一个比困难之处。它一方面要在人体记忆系统的反射机制中建立和

造就一系列与驾驶操作规范相适应的协调机制，使人养成习惯，形

成条件反射；另一方面也以免使人受到一些与安全驾驶不相适应的

旧习惯体系的影响与干扰。从现有经验看，有以下六种良好的驾驶

习惯，其基本特征是：