燃油硬管设计规范
油管及接头的设计、检验规范
油管及接头的设计、检验规范高压油管及接头的设计、检验规范一：高压油管的设计、检验要求1、外观要求：1）油管的各部分不能有划伤、裂纹、飞边等明显的缺陷。
2）两端的扣压接头螺纹不能有变形、刻痕、刮伤等缺陷。
3）两端的扣压接头的镀层必须是环保白锌。
4）油管必须要有规格标识。
2、清洁度要求：1）油管总成扣压接头两端要有螺纹胶盖保护。
2）管内要求清洁，不能有异物、污垢、生锈现象等。
3、尺寸要求：1）油管总成长度的要求：图纸上应标注油管总成长度及公差。
长度标注方法：使油管总成两端的螺母处于最外端，测量两螺母最外端面之间的长度。
图1油管总成长度标注方法油管总成长度公差按表1选取，对于长度要求严格油管总成可适当提高公差要求：表1 油管总成长度公差油管总成总长mm 公称内径油管总成长度公差25 25公称内径50 50630 +7mm -3mm +12mm -4mm +25mm-6mm630总长1250 +12mm -4mm +20mm -6mm1250总长2500 +20mm -6mm +25mm -6mm2500总长8000 +% %mm8000 +3% -1%mm2）密封锥度要求: 美制37和公制243）油管两端扣压接头的通径要求：①美制螺纹JIC 37锥密封（ISO 8434-2）表2 美制螺纹JIC37°锥扣管接头通径参考数值螺纹规格（M）扣压接头通径（D）/mm 通径公差/mm 旋母扭矩建议值/要求能承受扭矩值/9/16—18UNF 7 24-18 40 3/4—16UNF 10 49-53 70 7/8—14UNF 12 77-85 110②公制螺纹24D_Dd______________________螺纹规格（M）扣压接头通径（D）/mm公差/mm 旋母扭矩建议值/ 要求能承受扭矩值/ M14 4 20-25 40 M16 6 25-40 60M18 7 30-45 70M22 10 40-70 90M26 13 60-100 1304、油管的技术要求表4 油管通径、外径、最大工作压力机最小弯曲半径参考数值油管通径(mm)油管外径(mm)最大工作压力(MPa)最小爆破压力(MPa)最小弯曲半径(mm)64016050 8163514055 10331326511090 1625100100 1986120注：以上油管均为两层钢丝超软型。
炼钢厂燃油管道及煤气管道安全管理规定
炼钢厂燃油管道及煤气管道安全管理规定炼钢厂作为一个重要的工业生产单位，燃油管道及煤气管道的安全管理至关重要。
为了确保炼钢厂的生产运行安全，减少事故发生的可能性，必须建立一套科学合理的安全管理规定。
本文将从燃油管道及煤气管道的设计、使用、维护和检修等方面，分别阐述相应的安全管理规定。
一、燃油管道的安全管理规定1. 燃油管道的设计规定（1）燃油管道的设计应符合国家相关标准和规范，必须经过工程技术论证，并由专业设计人员进行设计。
（2）燃油管道的设计应满足生产需求，并考虑到输油介质的特性、工况变化以及布局结构的合理性。
（3）燃油管道设计中的主要参数，如管道直径、壁厚、连接方式等应符合相关规定，必须具有足够的强度和刚度。
2. 燃油管道的使用规定（1）燃油管道使用前，必须进行试压和泄漏测试，并确保管道系统无泄漏，使用安全可靠。
（2）燃油管道敷设应远离明火、高温源和易燃易爆场所，管道附近禁止堆放易燃物品。
（3）燃油管道周围应设有防火隔离带，禁止未经许可人员进入，并设置明确的标识牌。
（4）燃油管道进、出口处应设有截断阀，方便紧急情况下切断管道供油。
3. 燃油管道的维护规定（1）燃油管道的定期检查保养工作应由专门人员负责，按照规定的周期进行检查和维护。
（2）燃油管道及其附件的润滑、冷却、清洗等工作应遵循安全操作规程，并保持设备、管道的清洁。
（3）燃油管道维修期间，应采取有效措施确保生产运行的连续性，减少维修对生产的影响。
二、煤气管道的安全管理规定1.煤气管道的设计规定（1）煤气管道的设计应符合国家相关标准和规范，必须经过工程技术论证，并由专业设计人员进行设计。
（2）煤气管道的设计需考虑到输气介质的特性、压力变化及管道的布局结构，确保安全可靠。
（3）煤气管道的连接方式应符合相关规定，必须具有良好的密封性和抗震性。
2.煤气管道的使用规定（1）煤气管道应安装在通风良好的地方，远离高温源和易燃易爆场所，严禁堆放易燃物品。
输油管道设计规范
输油管道设计规范输油管道设计规范输油管道是石油工业中至关重要的一部分，其设计规范直接关乎着输油管道的安全运行和保障石油输送的效率。
下面将从材料、设备、安全管理等方面介绍输油管道设计的规范。
材料选择方面，输油管道所选用的材料应具备耐腐蚀、耐磨损、抗裂纹扩展等特性。
常见的输油管道材料有钢材、高聚物材料等。
对于钢材，应考虑其强度、延展性和韧性等性能指标，并进行合理的选择。
同时，也要考虑管道所处环境的特点，如含盐、高温等因素，以选择适应环境的材料。
设备设计方面，输油管道设计需合理布置输油设备，包括泵站、调压站、阀门等，以满足输油的需求。
泵站的选型要根据输油量和输送距离来确定，以确保输油的稳定性和效率。
调压站的设计要考虑到输油管道的起伏和斜坡，确保输油的压力在规定范围内。
阀门的选择也非常重要，需要考虑其耐压性和耐腐蚀性等指标，以确保安全和可靠的控制输油流量。
安全管理方面，输油管道设计需满足相关的安全规范，并采取一系列的安全措施。
首先，要对输油管道进行压力测试和泄露检测，以确保管道的完整性和密封性。
其次，还需要安装监测设备，如温度传感器、压力传感器等，实时监测输油管道的运行状态，及时发现问题并采取相应措施。
此外，还需要对管道进行定期检测和维护，如内部清洗、防腐处理等，以延长管道的使用寿命。
此外，还应考虑环境保护方面的规范。
输油管道设计需合理选择输油路线，尽量避开环境敏感区域，减少对环境的影响。
同时，还需要安装应急设备，如泄漏报警系统、紧急切断装置等，以应对突发事件。
总之，输油管道设计规范的制定旨在保障输油管道的安全运行和保护环境。
设计人员在进行输油管道设计时应全面考虑材料、设备和安全管理等因素，以确保输油管道的安全性和可靠性。
同时，还需根据石油工业发展的需求，不断完善和更新输油管道设计规范，以适应新的技术和环境要求。
DL_T_5204-2005火力发电厂油气管道设计规程
目次前言1范围2规范性引用文件3总则4燃油系统及管道4.1燃油系统4.2卸油管道4.3供油和回油管道4.4油罐和燃油加热器4.5油泵和油泵房4.6燃油管道设计计算4.7油管清扫和含油污水处理4.8油管伴热和保温4.9燃油管道布置4.10燃油管道附件选择4.11柴油发电机组油管道5润滑油和辅助油管道5.1一般规定5.2汽轮机润滑油管道5.3转动机械润滑油管道5.4润滑油处理系统及管道5.5事故放油管道5.6润滑油管道附件选择6天然气管道6.1一般规定6.2工艺计算6.3输气调压站6.4天然气管道布置6.5天然气管道安全泄放6.6天然气管道附件选择7压缩空气管道7.1一般规定7.2空气压缩机选择和布置7.3空气干燥净化装置7.4压缩空气管道布置8其他气体管道8.1一般规定8.2氢气管道8.3氧气管道8.4氮气管道8.5二氧化碳管道8.6真空管道8.7乙炔管道9油气管道支吊架设计9.1支吊架设置9.2支吊架最大允许间距9.3支吊架荷载计算9.4支吊架弹簧选择10油气管道安全防护10.1油漆防腐10.2防火间距10.3防火防爆10.4防雷接地11油气管道焊接和试验11.1焊接11.2压力试验11.3清管附录A（资料性附录）设计常用数据条文说明前言根据原国家经济贸易委员会电力司《关于下达2000年度电力行业标准制、修订计划项目的通知》（电力［2000］70号文）的要求，由西南电力设计院新编电力行业标准《火力发电厂油气管道设计规程》。
本标准的制定工作，积极贯彻并落实“安全可靠、经济实用、符合国情”的电力建设基本方针和原则，认真总结火力发电厂油气管道设计、安装调试和运行维护经验，参照有关国家标准、行业标准，同时吸收了国外燃油和气体标准的先进技术，使本标准既符合我国国情，又考虑与国际标准接轨。
由于本标准是首次制订，在今后颁布执行过程中仍需不断补充完善。
使用本标准的各方在油气管道设计时，除应符合本标准外，尚应符合国家法令法规、国家标准、电力行业标准和其他行业标准的有关规定。
油气管道有关规范标准
油气管道有关规范标准
油气管道是石油和天然气输送的重要通道，其安全性和可靠性对于能源供应具有重要意义。
为了确保油气管道的安全运行，各国都制定了一系列的规范标准，以规范油气管道的设计、施工、运行和维护。
首先，油气管道的设计应符合国家相关的标准和规范。
在设计过程中，需要考虑到管道的输送能力、耐压能力、防腐蚀能力以及抗震能力等因素，以确保管道在各种极端情况下都能够安全运行。
其次，油气管道的施工必须符合相关的规范要求。
施工过程中需要严格按照设计图纸进行，采用符合要求的材料和工艺，确保管道的质量和安全性。
油气管道的运行和维护也是至关重要的。
在管道投入运行后，需要进行定期的巡检和维护，及时发现并排除管道中的安全隐患。
同时，还需要建立健全的应急预案和应急救援体系，以应对可能出现的突发事件。
除了上述方面，油气管道的规范标准还涉及到环境保护、安全管理、技术监督等多个方面。
在这些方面，相关部门和企业也需要严格遵守相关的规范标准，以确保油气管道的安全运行和环境保护。
总之，油气管道的规范标准涉及到设计、施工、运行、维护等多个方面，需要相关部门和企业严格遵守，以确保油气管道的安全运行和环境保护。
只有这样，才能够更好地保障能源供应，推动经济社会的发展。
石油管道设计标准
石油管道设计标准石油管道是连接石油生产，加工和储存设施的关键组成部分。
为了确保石油的安全运输和最大限度地减少环境影响，石油管道设计标准被广泛采用。
本文将讨论石油管道设计中的关键标准和规范。
一、管道材料选择石油管道的材料选择是确保管道运行稳定性和持久性的重要因素之一。
根据使用环境和管道用途的不同，常用的管道材料包括碳钢、合金钢、不锈钢和复合材料等。
这些材料具有高强度、良好的耐腐蚀性和耐高温性能，满足了石油管道的设计要求。
二、管道布置和设计1. 竖向管道设计在竖向管道设计中，需要考虑管道的重力和压力载荷，并确保管道能够承受外部环境的力学负荷和温度变化。
此外，根据管道运行条件，还需要选择合适的支吊架和补偿器，以减少管道的应力和振动。
2. 横向管道设计横向管道设计需要考虑管道的自重和外部荷载，如地震和风力等。
为了确保管道的稳定性和安全性，必须采用合适的管道支承和限位装置。
此外，还需要考虑管道的热膨胀和压力波动等因素，采用相应的补偿装置和减压装置。
三、管道防腐保温石油管道在运输过程中容易受到腐蚀的影响，影响其使用寿命和安全性。
因此，我们需要采取措施来防止管道的腐蚀。
常用的方法包括外部防腐涂层和阴极保护。
此外，为了减少能源损失和维护管道温度稳定性，还需要进行管道的保温设计。
四、安全防护石油管道设计中的另一个关键方面是安全防护措施的规定。
石油管道需要设置适当的防火、泄漏和爆炸防护设施，以及紧急停止和紧急排放装置。
此外，需要进行全面的安全风险评估，确保管道系统能够在各种意外情况下快速响应并采取措施以保护环境和人员安全。
五、施工和验收石油管道的施工和验收过程是确保石油管道安全可靠的关键环节。
施工需要按照相关规范和标准进行，并由经验丰富的施工人员进行监督。
验收包括对管道的质量和性能进行必要的测试和检查，以确保其满足设计标准和要求。
六、运行和维护石油管道的运行和维护是确保管道长期稳定运行的关键。
需要建立完善的运行管理和维护计划，包括定期巡检、设备维护、漏点检测和泄漏应急处理等。
燃油接管快插接头设计标准
燃油接管快插接头设计标准燃油接管快插接头作为流体连接件的一种，被广泛应用于航空、航天、汽车、船舶等多个领域。
它的设计标准对于确保接头的安全性、可靠性和耐久性具有重要意义。
本文将从以下几个方面介绍燃油接管快插接头的设计标准。
一、标准概述燃油接管快插接头设计标准主要包括国家标准、行业标准和企业标准。
国家标准是我国制定的普遍适用于各个行业的接头设计标准；行业标准则是由专业领域组织或协会制定的具有行业特定要求的标准；企业标准则是企业内部根据自身需求制定的适用于该企业产品的标准。
二、材料选用燃油接管快插接头的材料选用直接关系到接头的强度、耐压性和耐腐蚀性。
通常情况下，接头的主体部分采用高强度合金钢或不锈钢制作，以确保接头能够承受高压和恶劣工作环境的影响。
同时，接头的密封圈部分使用耐油、耐温、耐腐蚀的材料，如氟橡胶或丁腈橡胶等。
1.连接方式：燃油接管快插接头通常采用自锁结构，具有快速插拔、可靠连接的特点。
设计时需要考虑插拔力、锁定力和防松动性，以确保接头在震动和工作负荷下能够稳定连接。
2.密封性能：燃油接管快插接头在工作状态下要求具有良好的密封性能，防止燃油泄漏和气体进入。
设计时需要合理选择密封结构和密封材料，保证接头在不同工作条件下的密封可靠性。
3.抗压能力：燃油接管快插接头通常要承受较高的压力。
设计时需要考虑接头的结构强度、材料耐压性以及密封性能，确保接头能够承受工作压力而不发生泄漏和破裂。
4.耐腐蚀性：燃油接管快插接头通常工作在恶劣的环境条件下，需要具有良好的耐腐蚀性。
设计时需要选择耐腐蚀的材料，并在表面处理上采用防腐方法，延长接头的使用寿命。
5.结构设计：燃油接管快插接头的结构设计需要考虑连接方式、插拔力、锁定力、防松动性、密封性能、抗压能力等因素。
同时还要考虑接头的尺寸、重量、分解装配等方面的要求。
为了确保燃油接管快插接头的质量和安全性，设计标准还包括了相应的测试要求。
常见的测试项目包括压力试验、渗漏试验、振动试验、扭转试验等。
燃油管路布置规范
4 布置要求
4.1零部件布置Biblioteka 优先原则燃油管路的布置，在油箱布置后，优先考虑燃油滤清器总成、油水分离器、碳罐等部件的布置位置。油箱的安装部位通常是整车的后部或中部，管路部件尽量远离排气系统（主要为消声器），如与排气系统过近，则须在相应部位加装隔热板（隔热板材料通常为铝，有时会在两层薄铝板之间增加隔音隔热材料，并压制成一定外形）。
4.1.1燃油滤清器的布置要求
１、布置在进油管路中；一般为水平布置，布置时需注意其方向性（通常在燃油滤清器外壳上印刷方向箭头）；
２、须布置在易于检查与拆装位置，汽油车型一般为车辆底部（如油箱附近、大梁内侧等），柴油车型一般为机舱内部，通常将燃油滤清器布置在油水分离器之前（靠近油箱一侧的管路）；
4.1.2油水分离器的布置要求
油水分离器布置在发动机仓内，手部能便捷压缩手泵处（需进行人机工程较核），一般为竖直布置，且其放水口需能较为方便用手旋开，如果是一体式燃油滤清器带油水分离器总成，则与单独油水分离器布置要求相同。
燃油管路布置规范
11
本标准规定了燃油管路布置技术规范.
本标准适用于产品开发.
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件.
GB 244-82金属管弯曲试验方法
GB 11258-89双层卷焊钢管
QC/T 798-2008汽车用多层非金属燃油管
3术语和定义
进油管路：连接燃油箱出油口与发动机进油口之间的燃油管路；通常包括以下零件：进油软管、进油硬管（或PA管）、燃油滤清器总成、油水分离器总成（柴油机专用件，有时与燃油滤清器组合成一个零件）、紧固部件等；
输油管道工程设计规范
输油管道工程设计规范
输油管道工程设计需要遵守以下规范和标准：
1. 国家标准：输油管道设计需符合相关国家标准，如《石油工业管
道工程设计规范》（GB 50304）、《石油天然气输送钢管设计规范》（GB/T 9711）等。
2. 行业标准：根据具体情况，还需要遵守相关行业标准，如中国石
油天然气集团公司的《输油管道设计规范》、中国石油天然气管道
局的《输油管道施工规范》等。
3. 地方规范：根据不同地理位置和环境条件，还需要遵守一些地方
规范，如各省市相关部门制定的输油管道设计规范。
具体规范和设计内容包括但不限于以下几个方面：
1. 管道基本参数：包括输送介质（油品）的名称、密度、黏度等参数，管道的公称直径、壁厚、工作压力等参数。
2. 材料规范：管道采用的钢材需符合相关标准，如国内的GB 9711标准，或国际标准如API 5L等。
3. 管道布置和设计：包括输油管道的线路布置、地形条件、斜坡设计、穿越河流、山区等特殊地质条件的设计。
4. 管道支承和固定：输油管道需合理设置支承和固定装置，以确保
在运行中的稳定性和安全性。
5. 施工和安装规范：包括管道的施工方案、施工技术要求、焊接规
范等。
6. 管道防腐蚀和防护：输油管道需采取相应的措施进行防腐蚀和防护，以延长使用寿命和确保安全性。
7. 导电保护：针对金属输油管道，需设计导电保护系统，以防止地
电位偏离和电腐蚀。
8. 管道事故应急处理：设计应考虑应急事件的处理措施，包括火灾、泄漏等情况下的紧急关闭、切断等措施。
以上是一些常见的输油管道工程设计规范，在实际工程中还需要根
据具体情况综合考虑其他因素，如环保要求、安全要求等。
油气管道设计原则
5 管线和设备标注
1 无单元划分时，单元号可不编； 装置套数编号用阿拉伯数字，不需要时可不编号
24
5 管线和设备标注
序号
1 2 3 4 5 6 7
站场工艺区
输气站场工艺区
输油站场工 艺区
数字代 号
进、出站区
进、出站区 01
分离过滤区
罐区
02
加热区或冷却区
加热区及换 热区
03
压缩机区
主泵区
04
6
2 站场工艺
7
2 站场工艺
8
2 站场工艺
9
2 站场工艺 油罐设置
减压站设置
10
2 站场工艺
11
2 站场工艺
清 管 设 施
12
目录
1.站场选址要求 2.站场工艺 3.设备选型 4.流程图绘图要求 5.管道和设备标注 6.主要设备图例
13
3 设备选型
压 缩 机
14
3 设备选型
压 缩 机
15
3 设备选型
输 油 泵
16
3 设备选型 加热炉 阀门
17
3 设备选型 成品油油罐
18
目录
1.站场选址要求 2.站场工艺 3.设备选型 4.流程图绘图要求 5.管道和设备标注 6.主要设备图例
19
4 流程图绘图要求
20
目录
1.站场选址要求 2.站场工艺 3.设备选型 4.流程图绘图要求 5.管线和设备标注 6.主要设备图例
21
5 管线和设备标注
1 无单元划分时，可不要单元编号 2 输送介质可标注名称或介质代号 3 管径尺寸以mm为单位，需要表示管壁厚度的管材应 以“外径X壁厚”表示，如D630X7，不许壁厚则用 DN630
石油管道设计要求
石油管道设计要求在石油工业中，管道是非常重要的组成部分。
石油管道的设计要求直接关系到工艺流程和产品输送的安全性和可靠性。
本文将从材料选择、设计原则、施工技术和运行管理等方面，阐述石油管道设计的要求。
一、材料选择石油管道的材料选择是设计的关键环节之一。
主要考虑以下几个方面：1.1 强度和韧性：石油管道需要能够承受一定的工作压力和温度，同时还要具有足够的韧性，以抵抗外部冲击力和地震等不可预见的力量。
1.2 耐腐蚀性：由于油品中存在酸性物质和硫化物，石油管道的材料需要具有良好的耐腐蚀性，以延长使用寿命并降低维护成本。
1.3 导热性：石油管道的导热性直接影响到产品输送和加热过程中能源的利用效率，因此需要选择导热性能良好的材料。
1.4 焊接性能：石油管道通常需要进行焊接，因此管道材料的焊接性能也是选择的重要指标之一。
二、设计原则2.1 压力容器设计规范：石油管道设计需要符合相关的压力容器设计规范，如ASME（美国机械工程师协会）等。
这些规范包括对管道的尺寸、壁厚、连接方式、支撑方式等方面的要求。
2.2 使用环境考虑：石油管道通常会暴露在各种恶劣的环境中，如高海拔、低温、高温和多雨等条件。
设计中需要充分考虑使用环境的特点，选择适合的材料和施工工艺。
2.3 安全系数：石油管道设计需要考虑安全系数，以保证在正常运行和异常情况下都能够确保系统的安全性。
安全系数的大小需要根据具体的工程条件和要求进行评估。
三、施工技术要求3.1 材料质量控制：在石油管道施工过程中，材料的质量控制是至关重要的。
必须使用符合规定标准的原材料，并进行严格的验收和检测。
3.2 焊接技术要求：焊接是石油管道施工中的重要环节，对焊工的技术水平和焊接工艺的控制要求高。
焊缝的质量必须符合相关的标准，以确保焊接的可靠性和密封性。
3.3 质量验收标准：石油管道施工完成后，需要进行质量验收，确保各项工程指标符合设计要求。
质量验收标准应包括尺寸、密封性、焊缝质量、防腐蚀措施等方面。
石油化工管道布置设计规范资料
石油化工管道布置设计规范一石油化工管道布置设计一般规定1.管道布置设计应符合管道及仪表流程图的要求；2.管道布置应统筹规划，做到安全可靠、经济合理、满足施工、操作、维修等方面的要求，并力求整齐美观；3.对于需要分期施工的工程，其管道的布置设计应统一规划，力求做到施工、生产、维修互不影响；4.永久性的工艺、热力管道不得穿越工厂的发展用地；5.在确定进出装置（单元）的管道的方位与敷设方式时，应做到内外协调；6.厂区内的全厂性管道的敷设，应与厂区的装置（单元）、道路、建筑物、构筑物等协调，避免管道包围装置（单元），减少管道与铁路、道路的交叉；7.管道应架空或地上敷设；如确有需要，可埋地或敷设在管沟内；8.管道宜集中成排布置，地上管道应敷设在管架或者管墩上；9.在管架或者管墩上（包含穿越涵洞）应留有10%～30%的空位，并考虑其荷重；装置主管廊架宜留有10%～20%的空位，并考虑其荷重；10.全厂性管架或者管墩上（包含穿越涵洞）应留有10%～30%的空位，并考虑其荷重；装置主管廊架宜留有10%～20%的空位，并考虑其荷重；11.输送介质对距离、角度、高差等有特殊要求的管道以及大直径管道的布置，应符合设备布置设计的要求；12.管道布置设计应满足现行《石油化工企业非埋地管道抗震设计通则》SHJ39的要求；13.管道布置不应妨碍设备、机泵及其内部结构的安装、检修和消防车辆的通行；14.管道布置应使管道系统具有必要的柔性；在保证管道柔性及管道对设备、机泵管口作用力和力矩不超出过允许值的情况下，应使管道最短，组成件最少；15.应在管道规划的同时考虑其支撑点设置；宜利用管道的自然形状达到自行补偿；16.管道系统应有正确和可靠地支撑，不应发生管道与其支撑件脱离、管道扭曲、下垂或立管不垂直的现象；17.管道布置宜做到“步步高”或“步步低”，减少气袋或液袋；否则应根据操作、检修要求设置放空、放净；管道布置应减少“盲肠”；18.气液两相流的管道由一路分为两路或多路时，管道布置应考虑对称性或满足管道及仪表流出图要求；19.管道除与阀门、仪表、设备等要用法兰或螺纹连接者外，应采用焊接连接；下列情况应考虑法兰、螺纹或者其他可拆卸的场合；1)因检修、清洗、吹哨需拆卸的场合；2)衬里管道或者夹套管道；3)管道由两段异种材料组成且不宜用焊接连接者；4)焊缝现场热处理有困难的管道连接点；5)公称直径小于或等于100的镀锌管道；6)设置盲板或“8”字盲板的位置。
GB50253输油管道工程设计规范
1总则1. 0. 1为在输油管道工程设计中贯彻执行国家现行的有关方针政策，保证设计质量，提高设计水平，以使工程达到技术先进、经济合理、安全可靠及运行、管理、维护方便，制定本规范。
1.0.2本规范适用于陆上新建、扩建或改建的输送原油、成品油、液态液化石油气管道工程的设计。
1. 0. 3输油管道工程设计应在管道建设、营运经验和吸取国内外先进科技成果的基础上合理选择设计参数，优化设计。
1. 0. 4输油管道工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
2术语2. 0. 1输油管道工程oil pipeline project用管道输送原油、成品油及液态液化石油气的建设工程。
一般包括输油管线、输油站及辅助设施等。
2.0.2管道系统pipeline system各类型输油站、管线及输送烃类液体有关设施的统称。
2.0.3输油站oil transport station输油管道工程中各类工艺站场的统称。
2.0. 4首站initial station输油管道的起点站。
2. 0. 5末站terminal输油管道的终点站。
2. 4. 6中间站intermediate station在输油首站、末站之间设有各类站场的统称。
2. 0. 7中间热泵站intermediate heating and pumping station在输油首站、末站之间设有加热、加压设施的输油站。
2. 0. 8中间泵站intermediate pumping station在输油首站、末站之间只设有加压设施的输油站。
2.0.9中间加热站intermediate heating station在输油首站、末站之间只设有加热设施的输油站。
2. 0. 10输人站input station向管道输入油品的站。
2. 0. 11分输站off-take station在输油管道沿线，为分输油品至用户而设置的站。
2. 0. 12减压站pressure reducing station由于位差形成的管内压力大于管道设计压力或由于动压过大，超过下一站的允许进口压力而设置减压装置的站。
输油管道设计规范
输油管道设计规范输油管道设计规范是指在设计输油管道时需要遵循的技术规范和标准。
下面是一份关于输油管道设计规范的简要介绍。
1.用途范围输油管道设计规范适用于石油、天然气、液体化学品等长距离输送的管道系统。
2.设计条件设计输油管道时需要考虑以下条件：(1)输送介质的性质,包括温度、压力、粘度、密度等。
(2)输送介质对管道材料的腐蚀性能。
(3)输送介质对管道的磨损性能。
(4)设计寿命和安全系数。
3.管道材料根据输送介质的性质和设计要求选择合适的管道材料。
常用的材料有碳钢、不锈钢、合金钢、铜等。
4.管道尺寸和布置根据输送介质的流量和压力确定管道的尺寸和布置。
管道的布置应尽量减少阻力和压力损失。
5.管道的支承和固定管道的支承和固定应满足以下要求：(1)能够承受管道重量和运行时的动荷载。
(2)能够抵抗风、地震等外部荷载。
(3)防止管道的振动和共振。
6.防腐保温对于易受腐蚀的管道，应进行防腐保温处理。
常用的防腐保温方法有涂层、绝缘材料等。
7.接头和焊缝接头和焊缝的设计和施工应符合相关标准和规范要求，确保其连接牢固、密封可靠。
8.防火和安全输油管道需要采取一些措施来防止火灾和确保安全。
这包括使用阻燃材料，设置防火阀门和报警系统等。
9.监测和维护输油管道应设置监测装置，实时监测管道的压力、温度和泄漏情况。
定期进行维护和检修，确保管道的安全运行。
10.环境保护在输油管道设计和施工过程中需要考虑环境保护要求，防止对周围环境造成污染。
以上是关于输油管道设计规范的简要介绍。
在实际设计过程中，还需根据具体情况参考相关国家和地区的技术标准和规范进行设计。
油库配管设计规定参考
油库配管设计规定参考1一般规定1.0.1管道布置设计应符合工艺管道仪表流程图设计的要求。
1.0.2管道布置设计应统筹规划，做到安全可靠、经济合理，在满足施工、操作、维修等方面的要求下，还应尽量做到整齐美观。
1.0.3应统筹规划，优先考虑特殊管道，如大口径管道、工艺特殊要求(距离、位差、重力流等)管道的布置，并符合设备布置设计的要求。
1.0.4管道布置应整齐有序，成组成排，纵向与横向错落有致。
1.0.5在确定进出设施的管道的方位与敷设方式时，应做到内外协调。
1.0.6工艺及公用工程管道应尽可能架空或地上敷设，如确有需要，可埋地或敷设在管沟内。
1.0.7管道宜集中成排布置，地上管道应敷设在管架或管墩上，并使其承受的荷载均衡。
1.0.8与动设备连接的管道，在设计中应满足管道抗振的要求。
1.0.9管道的布置不应妨碍设备、仪表、机泵及其内部构件的安装、检修和消防车辆的通行。
1.0.10管道布置应满足仪表元件对配管的要求。
1.0.11管道的布置设计要有足够的柔性，在管道规划设计的同时，还应考虑其支承点的设置，对设备、机泵管口的作用力和力矩不得大于允许值。
要尽量利用管道的自然形状吸收热胀，自行补偿。
1.0.12管道布置应尽量做到“步步高”或“步步低”，不出现或少出现气袋和液袋尽，量避免“盲肠”。
否则应根据需要设置放空、放净。
1.0.13管道连接除了必要的法兰或螺纹连接外，尽可能采用焊接连接。
1.0.14布置有毒介质管道时，应避免由于法兰、螺纹和填料密封等泄露而造成的对人身和设备的危害。
如用法兰连接，易漏部位应避免位于人行通道和机泵的上方，否则应设置安全防护。
1.0.15有毒介质的管道应采用焊接连接，除有特殊要求外不得采用法兰或螺纹连接。
有毒介质管道应有明显标记，有毒介质管道不应埋地敷设。
1.0.16管道穿建(构)筑物的墙、楼板、屋顶及平台时，应加套管，套管与管道间的空隙应密封。
套管的直径应大于管道绝热层的外径，并不影响管道的热位移。
燃油管路布置规范
燃油管路布置规范1 范围本标准规定了燃油管路布置技术规范.本标准适用于产品开发.2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件.GB 244-82 金属管弯曲试验方法GB 11258-89 双层卷焊钢管QC/T 798-2008 汽车用多层非金属燃油管3术语和定义进油管路：连接燃油箱出油口与发动机进油口之间的燃油管路；通常包括以下零件：进油软管、进油硬管（或PA管）、燃油滤清器总成、油水分离器总成（柴油机专用件，有时与燃油滤清器组合成一个零件）、紧固部件等；回油管路：连接燃油箱回油口与发动机回油口之间的燃油管路；通常包括以下零件：回油软管、回油硬管（或PA管）、紧固部件等；燃油蒸发管路：连接燃油箱蒸发管口与发动机碳罐电磁阀进口之间的管路；通常包括以下零件：油气软管、油气硬管（或PA管）、碳罐带软管总成、碳罐支架等；4 布置要求4.1 零部件布置的优先原则燃油管路的布置，在油箱布置后，优先考虑燃油滤清器总成、油水分离器、碳罐等部件的布置位置。
油箱的安装部位通常是整车的后部或中部，管路部件尽量远离排气系统（主要为消声器），如与排气系统过近，则须在相应部位加装隔热板（隔热板材料通常为铝，有时会在两层薄铝板之间增加隔音隔热材料，并压制成一定外形）。
4.1.1燃油滤清器的布置要求１、布置在进油管路中；一般为水平布置，布置时需注意其方向性（通常在燃油滤清器外壳上印刷方向箭头）；２、须布置在易于检查与拆装位置，汽油车型一般为车辆底部（如油箱附近、大梁内侧等），柴油车型一般为机舱内部，通常将燃油滤清器布置在油水分离器之前（靠近油箱一侧的管路）；4.1.2 油水分离器的布置要求油水分离器布置在发动机仓内，手部能便捷压缩手泵处（需进行人机工程较核），一般为竖直布置，且其放水口需能较为方便用手旋开，如果是一体式燃油滤清器带油水分离器总成，则与单独油水分离器布置要求相同。
石油管道建设规范
石油管道建设规范近年来，随着全球石油需求的不断增长，石油管道建设在各个国家和地区都扮演着至关重要的角色。
一个有效的石油管道系统不仅能够保障能源的安全和稳定供应，还可以促进经济发展和区域合作。
然而，石油管道建设涉及诸多技术、环境和安全等问题，因此需要制定一系列规范来规范石油管道建设工作，以确保其质量和可持续性。
1. 管道设计与选材石油管道设计应充分考虑地质环境条件、输送介质的特性以及所需输送量等因素。
在选材方面，应选择具有足够强度和耐腐蚀性能的材料，并对其进行科学、严格的材料试验和评估。
2. 工程施工与安装石油管道的施工与安装应严格遵循相关安全标准和作业规程，确保施工质量和工期的合理控制。
施工过程中要对土壤进行详细的勘察，以确保施工效果与设计要求相符。
3. 管道材料和设备的质量控制在石油管道建设过程中，所有的材料和设备都需要经过严格的质量控制，包括合格证明、检验报告等。
同时，还需要制定相关的检测和监督措施，确保管道材料和设备的安全性和稳定性。
4. 管道的安全管理与运行石油管道的安全是至关重要的，必须制定相应的安全管理制度和运行规程。
包括但不限于安全设施的建设、日常巡检、危险品泄漏应急预案等。
同时，还要加强对石油管道运营人员的培训和技能提升。
5. 管道维护与修复石油管道的长期运行离不开定期的维护和修复工作。
维护工作包括防腐保温、管道清洗和河道清淤等，而修复工作则需要及时排查并修复管道中的损坏和泄漏问题。
6. 环境保护与应急处理石油管道建设应严格遵守环境保护相关法规，优化管道线路规划，减少对环境的不良影响。
在建设和运行过程中，要制定应急预案，及时处置事故和泄漏，降低环境风险。
7. 管道监测与数据管理为了及时发现和排查管道运行中的问题，需要建立完善的管道监测和数据管理系统。
利用现代化的监测技术，对石油管道的运行状态进行实时监测，并建立相应的数据管理平台，实现对管道数据的有效管理和分析。
8. 合作与交流石油管道建设是一个复杂的系统工程，需要各方的合作与交流。
燃油加注管设计及开发流程
ab d
ce
2.2、关键尺寸要求
尼龙
a首段直管长度＞150mm b首段直管与水平面夹角＞ 35° c首段直管和第二段直管的夹角＞ 135° d首段弯管半径＞ 100mm e加油管管口到ICV中心的Z向高度＞ 230mm
NBR/THV815/ NBR/CM
图3 国VI燃油加注管尺寸要求
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• SOP时间、售价、销量及初版配置达成一致； • 技术竞品分析完成； • 完成市场目标到工程目标的转化； • 完成项目范围的定义，完成项目开发计划、性能目标、质
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二、燃油加注管功能说明
燃油加注管以下功能 1、加注顺畅性：保证燃油加注顺畅性，避免出现呛油； 2、密封性：与油箱、口盖一起保证燃油系统的密封性； 3、保证整车行驶性能，使用寿命不小于100000公里或10年； 4、排放性：满足蒸发污染物国家排放标准； 5、耐腐蚀性：表面处理后满足1000小时中性盐雾试验要求； 6、满足汽车禁用物质要求； 7、满足项目规定零部件重量及整车重量要求； 8、产品需满足最新国家汽车三包法规要求。
燃油加注管设计及开发流程
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一 零部件概述 二 功能说明 三 零部件设计 四 各节点工作内容
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一、燃油加注管总成概述
燃油加注管总成是汽车燃油加注的通道，汽车燃油消耗后需通过此通道对燃油箱进行燃料 补充，以保证汽车正常行驶。 1燃油加注管总成构成（图1）
1.1加注管：汽车燃油加注通道，材质通常为金属或塑料，通过橡胶管与燃油箱进行连接， 以蜗杆式卡箍紧固密封。
1.4加注导向口：位于加注管口内，为加油枪提供导向与固定，保证加油时加油枪正常插入 与拔出。
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燃油硬管设计规范
φ7.4-φ7.6 (φ7.0-φ7.8)
φ7.0 (φ6.5-φ7.5)
φ10 (φ9.9-φ10.3)
φ9(φ8.5-φ9.5)
注：表中括号内为公差范围
4.2.5 表面处理
硬管表面防腐处理一般根据不同需求：低档轿车、中档轿车、高档轿车采用不同的方式。
中低档车一般为72~200小时的中性盐雾试验，按满足要求《GB/T1839》的热度锌板或电镀锌板执行。
4.2.4.2 制造工艺的要求
燃油硬管的最小弯曲半径R的选择应视硬管管径而定（如下表2），同时连续弯曲时有不小于50mm的直线段，拐弯角度通常大于90度。
表2管径对应最小弯曲半径参照表
管外径（mm）
4.76
6.35
8以上
最小弯曲半径（mm）
15
20
30
内径（参考）（mm）
4
5
7
4.2.4.3 橡胶管与金属管的尺寸公差与配合（见图3、表3）：
4242制造工艺的要求燃油硬管的最小弯曲半径r的选择应视硬管管径而定如下表2同时连续弯曲时有丌小于50mm的直线段拐弯角度通常大于90管径对应最小弯曲半径参照表管外径mm476635以上最小弯曲半径mm152030内径参考mm4243橡胶管不金属管的尺寸公差不配合见图3表3
燃油硬管设计规范
1 范围
本标准适用于燃油（汽油或柴油）硬管的设计；
3 术语和定义
燃油硬管：在进回油或燃油蒸发管路中负责输送燃油或燃油蒸汽的金属硬管。
4 设计流程
4.1设计流程图
4.2 设计流程详解
4.2.1 硬管布置的确定：根据燃油系统的总体布置确定。
4.2.2燃油硬管常用尺寸规格的选取应符合表1要求：
汽油管路国标标准
汽油管路国标标准近年来，随着汽车行业的快速发展，汽油管路国标标准也日益受到关注。
汽油管路国标标准是指用于汽车燃油输送的管道所必须符合的技术规范和要求。
本文将从材料选择、尺寸要求和性能指标三个方面，对汽油管路国标标准进行详细解析。
首先是材料选择方面。
根据国家标准，汽油管路所采用的材料应具备良好的耐油性、耐高温性和耐腐蚀性。
常见的材料有聚酯橡胶、丁苯橡胶和氟橡胶等。
聚酯橡胶具有优异的耐油性和耐高温性，适用于传输高温汽油。
丁苯橡胶具有良好的耐油性和耐腐蚀性，广泛应用于汽车燃油管路。
氟橡胶具有卓越的耐油性、耐高温性和耐腐蚀性，适用于传输高性能汽油。
选择合适的材料可以保证汽油管路的安全可靠性。
其次是尺寸要求方面。
汽油管路的尺寸应根据实际需求进行选择。
一般来说，汽油管路的内径越大，流量越大，但也会增加系统的压力损失。
根据国家标准，汽油管路的内径应在一定范围内，以保证燃油的正常流动。
此外，汽油管路的壁厚也需要符合一定的标准，以保证其足够的强度和耐压性能。
正确选择尺寸可以确保汽油管路的正常运行和传输效率。
最后是性能指标方面。
国家对汽油管路的性能指标也做出了明确规定。
首先是耐油性能，即汽油管路应具有良好的耐油性，能够长期承受汽油的侵蚀而不发生硬化、龟裂等现象。
其次是耐高温性能，即汽油管路应能够在高温环境下保持良好的弹性和耐压性能，不发生变形和泄漏。
此外，汽油管路还应具备耐腐蚀性和耐老化性，以保证其使用寿命和安全性。
性能指标的合格与否直接关系到汽油管路的使用效果和安全性。
汽油管路国标标准是确保汽车燃油输送安全可靠的重要保障。
从材料选择、尺寸要求和性能指标三个方面，我们可以看出，汽油管路国标标准的制定是基于科学理论和实践经验的综合结果。
只有严格按照国家标准要求进行生产和使用，才能保证汽油管路的质量和安全性。
希望未来能够进一步完善汽油管路国标标准，提高汽车燃油输送的效率和安全性。
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管外径（mm）
4.76
6.35
8以上
最小弯曲半径（mm）
15
20
30
内径（参考）（mm）
4
5
7
4.2.4.3 橡胶管与金属管的尺寸公差与配合（见图3、表3）：
图 3
表3 橡胶管与金属管配合尺寸参考
配管外径(mm)
软管内径(mm)
有编织层的
无编织层的
φ4.76 (φ4.66-φ4.96)
φ9(φ8.5-φ9.5)
注：表中括号内为公差范围
4.2.5 表面处理
硬管表面防腐处理一般根据不同需求：低档轿车、中档轿车、高档轿车采用不同的方式。
中低档车一般为72~200小时的中性盐雾试验，按满足要求《GB/T1839》的热度锌板或电镀锌板执行。
高档轿车为500小时以上的中性盐雾试验，油漆涂层符合QC/T484-1999的要求。
燃油硬管设计规范
1 范围
本标准适用于燃油（汽油或柴油）硬管的设计；本标准适用于品开发。2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB11258-1989 双层卷焊钢管
图 1
2、与橡胶管相接 见图2
图 2
4.2.4燃油硬管的材质及工艺要求
4.2.4.1 燃油硬管材料为（Fe-Cu）的双金属卷焊管，性能满足GB11258-1989的要求。
4.2.4.2 制造工艺的要求
燃油硬管的最小弯曲半径R的选择应视硬管管径而定（如下表2），同时连续弯曲时有不小于50mm的直线段，拐弯角度通常大于90度。
表1 燃油硬管常用尺寸规格
管径
选取规则（视发动机的供油压力和供流量（标定公司和发动机厂家）要求）
进油管（mm）
回油管(mm)
油蒸汽管(mm)
Φ10
Φ8
Φ6.35
2.0L以上的发动机
Φ8
Φ6.35
Φ6.35
2.0L及以下的发动机
4.2.3根据相接管的类型不同，燃油硬管管口形状有以下两种：
1、与PA管相接 见图1
φ4.2 (φ3.8-φ4.6)
φ4.0 (φ3.7-φ4.3)
φ6.35 (φ6.25-φ6.55)
φ5.5-φ5.8 (φ5.3-φ6.2)
φ5.4 (φ5.0-φ5.8)
φ8 (φ7.9-φ8.2)
φ7.4-φ7.6 (φ7.0-φ7.8)
φ7.0 (φ6.5-φ7.5)
φ10 (φ9.9-φ10.3)
GB/T1839-2008钢产品镀锌层质量试验方法
QC/T484-1999 汽车油漆涂层
3 术语和定义
燃油硬管：在进回油或燃油蒸发管路中负责输送燃油或燃油蒸汽的金属硬管。
4 设计流程
4.1设计流程图
4.2 设计流程详解
4.2.1 硬管布置的确定：根据燃油系统的总体布置确定。
4.2.2燃油硬管常用尺寸规格的选取应符合表1要求：
通常有镀锌，喷漆、电泳等方式，其对应的防腐性能对应表4：
表4 镀层方式与防腐性能参照表
镀层方式
防腐性能
镀锌
彩锌：72小时；深色：96小时；复合、高腐蚀性：200小时
喷漆
150小时以上
电泳
500小时以上
4.2.6 确定管型
调整硬管管型使之与周边零件不发生干涉：有固定点的间隙大于6mm，无固定点的间隙大于15mm。