中南大学-城市轨道交通-绪论
城市轨道交通第1章引论
城市轨道交通
1.3 追述轨道的发展
早在远古时期， 早在远古时期，甚至在没有出现轮子的时代人 们就懂得在坎坷不平的地上铺上圆木， 们就懂得在坎坷不平的地上铺上圆木，在原木 上推动重物，这就是轨道的雏形。 上推动重物，这就是轨道的雏形。圣诞岛上的 雕像、 雕像、金字塔的巨石估计就是采用这种方法建 成的。 成的。 公元前3500年，陆上交通轮子出现。装有轮子 公元前 年 陆上交通轮子出现。 的车辆出现变滑动摩擦为滚动摩擦。 的车辆出现变滑动摩擦为滚动摩擦。 直到十九世纪，道路是没有路面铺装， 直到十九世纪，道路是没有路面铺装，木制的 车轮也没有装置充气轮胎， 车轮也没有装置充气轮胎，特别是没有出现驱 动车轮的动力机械。 动车轮的动力机械。
城市轨道交通
1.2 陆上交通发展需要解决的问题
陆上交通根基的轮子起源于公元前3500年，但轮子出现 年 陆上交通根基的轮子起源于公元前 4000年漫长的岁月并没有带来交通的飞速发展，究其原因有 年漫长的岁月并没有带来交通的飞速发展， 年漫长的岁月并没有带来交通的飞速发展 两个： 两个： 1、驱动轮子的动力； 、驱动轮子的动力； 2、克服轮子和滚动面之间的摩擦力和接触应力； 、克服轮子和滚动面之间的摩擦力和接触应力； 十八世纪的工业革命动力机械 动力机械的出现给第一个问题解决 十八世纪的工业革命动力机械的出现给第一个问题解决 提供了素材：但当时第二个问题还没有解决； 提供了素材：但当时第二个问题还没有解决； 另外一个需要面对的问题是需要由知识水平不高的人来 操作工具，这要求交通工具使用简单、易掌握、安全。 操作工具，这要求交通工具使用简单、易掌握、安全。
城市轨道交通
1.7 交通的多样化发展与铁路的没落 一、交通多样化
陆上交通划时代的革命是从轨道交通出 现开始的。 现开始的。 人类文明的需要促进了轨道交通飞速发 展，而轨道交通的进步又把人类社会提高到 了新的高度， 了新的高度，同时社会生产力对交通提出更 进一步的要求。科学、技术、 进一步的要求。科学、技术、工艺给这种要 求提供了可能，新的能源、 求提供了可能，新的能源、新的动力机械孕 育发展了新的交通工具——有轨电车、汽车、 有轨电车、 育发展了新的交通工具 有轨电车 汽车、 飞机等。 飞机等。
城市轨道交通概论基础
04
能指出世界不同城市的城市轨道交通发展的 特点。
第一章 1.1 城轨交通的基本概念 1.2 城轨交通历史发展概述
1.1 城市轨道交通的基本概念
1、城市轨道交通概念与特点
定义
城市中,使用车辆在固定导轨上运行并主要用 于城市客运的交通系统称为城市轨道。
优点：①运量大；②速度快；
1.2 世界城市轨道交通历史发展概述
（3）世界各国城轨交通发展的现状与特色
1)俄罗斯的莫斯科地铁。
莫斯科地铁
1.2 世界城市轨道交通历史发展概述
（3）世界各国城轨交通发展的现状与特色
1)俄罗斯的莫斯科地铁。
莫斯科--基辅站
1.2 世界城市轨道交通历史发展概述
（3）世界各国城轨交通发展的现状与特色
成本低、 车身矮、 噪声低
1.1 城市轨道交通的基本概念
3、各种城市轨道交通形势的基本概念
（8）自动导向交通系统
系统中利用导轨导向、自动控制运行的新型轨道 交通系统。
自动化 程度高
1.1 城市轨道交通的基本概念 4、各个城市轨道交通形式的技术特征
1.2 世界城市轨道交通历史发展概述
1、世界城市轨道交通的产生与发展
收心！
城市轨道交通系统概论
目
1 城市轨道交通的概念与历史
录
2
城轨交通系统的设计与施工
3
城轨交通系统构成——轨道、 车站与车站设备、 车辆与车辆段、 供电与牵引、 信号与通信系统、 安全防护管理、 客运组织管理、 行车调度
学习目标
01
能复述城轨交通的定义，了解城轨交通特点。
02 03
能描述不同类型城市轨道交通的概念和特征， 并能有效区分。
城市轨道交通概论
我国有轨电车的历史
1959年3月9日;北京有轨电车运营最后一天;乘客走下 最后一班车&
我国有轨电车的历史
❖ 有轨电车如今已成为大连的一张城市名片&
我国有轨电车的历史
❖ 电车是香港最经济实惠的 陆上交通工具&
❖ 香港的有轨电车诞生于 1904年;百余年来营运;包 括两辆供游客和私人租用 的敞篷古典电车;是目前世 界上唯一全部采用双层电 车的车队&
我国地下铁道的产生与发展
③快速发展阶段21世纪初~现在 进入21世纪;中国经济的迅猛发展为地铁建设带来了
重大机遇;各大城市地铁项目竞相立项开工& 全国20多个城市在建或筹建中的城市轨道交通线路
总长已超过5000km&
第三节 城市轨道交通相关概念
城市轨道交通 的定义：城市 中;使用车辆在 固定导轨上运 行并主要用于 城市客运的交 通系统成为城 市轨道交通系 统
美国纽约地铁巴尔蒙线
二、城市交通的产生与发展
高速发展阶段 1969~现在 伴随着世界城市化进程 的加快;人们生活节奏的 加快;对城市交通的要求 越来越高;各国政府投入 大量的人力、物力和财 力来建设城市轨道交通 设施&
行驶在日本鹿儿岛市街头的低地板 新型有轨电车实景图
1978年3月国际公共交通联合会UITP在比利时首都布鲁 塞尔会议上;确定了新型有轨电车交通的统一名称;即轻型轨 道交通Light Rail Transit;简称轻轨交通LRT&
地&缺点为建设
成本高、周期长
、见效慢
泛指高峰时单项
客运量在1~3万人
轻 轨
次/h的中等容量 轨道交通系统&
其最大特点在于
城市轨道交通概论——绪论
知
电力电子技术
识
高电压、低电压电器
电力工程等
1. 城市轨道交通发展的必要性有那些？ 2. 城市轨道交通所涉及的专业有那些？
北京轨道交通线路图
上海 轨道 交通 线路图
香港轨道交通线路图
广州 轨道 交通 线路图
重庆轨道交通线路图
1. 地铁车辆
动车（M，Motor） 拖车（T，Trailer） 动拖结合、固定编组，形成电动列车组 动车兼有牵引和载客两大功能 与铁路列车不同，无需另挂机车
上 海 1 号 线 列 车
0.2 我国城市轨道交通的建设情况
第一批得到国家批准建设轨道交通项目的有15 个城市，包括北京、上海、天津、广州、南京、 深圳、武汉、西安、重庆、成都、哈尔滨、长 春、沈阳、杭州和苏州。
计划至2015年前后，中国内地共有36座城市，规 划建设96条轨道交通线路，建设线路总长2500多 公里。
目录
绪论 城市轨道交通概况 城市轨道交通规划与设计 城市轨道交通线路和车站 城市轨道交通车辆 城市轨道交通供配电系统 城市轨道交通信号与通信系统 城市轨道交通运营管理 城市轨道交通环境控制与安全管理
1.了解发展轨道交通的必要性 2.了解我国轨道交通的建设情况 3.了解轨道交通所涉及的专业 4.了解轨道交通发展对人才的要求
28050
天津
将达185公里
9250
重庆
将达196.6公里
9830
目前城市轨道交通急需的人才：
1.轨道交通运营管理 2.轨道交通工程 3.轨道交通通信信号 4.轨道交通技术（机电设备） 5.轨道交通技术（车辆技术） 6.供电工程与接触网
1.轨道交通运营管理人才
从事工作
轨道交通运营管理、 调度，行车值班
城市轨道交通概论 第一章 引论讲义
第一章 引论第一节 城市轨道交通发展历程一、城市交通和城市规模从城市和交通的发展历史看，城市规模的大小与城市交通工具的技术进步密切相关，城市的直径一般就是当时最快交通工具1小时走行的距离。
例如1819年时伦敦只有行人、手推车和数量不多的马车，因此当时城市半径不超过5km ；今天伦敦有了快速轨道交通，城市直径扩大到了80英里（约合128 km ）。
东京城市规模的扩展过程也充分说明了这一点。
伦敦的变迁东京的变迁上海的变迁二、从公共马车到有轨电车1662年，法国人帕斯卡尔（B.Pascal）向法国政府提交了一份公共马车计划，城市公共交通从此诞生。
17世纪末，马车在欧洲已被大量用于公共事业，成为当时陆地上最重要的大众化交通工具。
1827年，世界上第一条城市有轨公共马车出现在美国纽约的百老汇大街上。
1879年，法国大巴黎区已有38条公共有轨马车线路。
法国里昂建于1844年的有轨公共马车1890年的英国伦敦有轨公共马车意大利道格拉斯市在1976年发行的有轨公共马车100年纪念邮票19世纪60年代法国工程师想象的城市高架铁路三、有轨电车的曲折发展1881年德国柏林工业博览会期间，展示了一列3辆编组只能乘坐6人的小型有轨电车，在400m长的跑道上演示。
1888年，世界上第一个有轨电车系统在美国弗吉尼亚州的里士满市投入商业运行。
1906年天津第一条有轨电车线路运营，成为我国第一个拥有有轨电车的城市。
1908年3月5日，由英商“上海电车公司”经营的有轨电车线路（从静安寺到广东路外滩）投入运营，上海成为国内第二个拥有有轨电车的城市。
20世纪20年代，美国的有轨电车线总长25000km，成为当时市民出行的主要交通工具。
20世纪30年代，美国由于已拥有3000万辆小汽车而率先进入汽车时代。
1939年，美国有轨电车线路的长度由原来的32180 km锐减为4344 km，有轨电车的萎缩反过来又促使人们更加依赖小汽车。
20世纪50年代末，我国只剩下大连、长春、鞍山和香港4座城市还保留着传统的有轨电车交通方式。
(完整word版)城市轨道交通概论
一、绪论1、世界和我国第一条地铁线路诞生于何时何地世界：1863.1.10、英国伦敦、由帕丁顿到法灵顿，全长6KM中国：1969.1、中国北京2、城市轨道交通的类型按技术类型分类：市郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车、单轨系统、自动导向系统、磁浮交通、其他3、地铁和轻轨的定义（区别）地铁：国际隧道协会将地铁定义为轴重较重、单方向输送能力在3万人次以上的城市轨道交通系统，它可以修建在地下或采用高架的方式。
地铁多用于超大城市或特大城市市区内部高密度地区间的交通出行，运营速度一般为35～40km/h，而最大车速一般可达80km/h，最小发车时间间隔为2min。
就容量指标而言，地铁系统均可达到单向高峰小时断面流量3万人次以上，属于大容量、高容量的快速轨道交通系统。
轻轨：是指轴重相对较轻，单方向输送能力在1.5～3.0万人次/h的一种中等运量的城市轨道交通系统。
在我国，根据我国《城市快速轨道交通工程项目建设标准》，用轻轨来命名中运量的城市轨道交通系统（包括地面和高架线路）。
轻轨系统一般采用C型车。
而欧洲所说的“轻轨”，一般是特指现代有轨电车交通。
4、单轨系统的类型单轨交通（Monorail Transit），又称独轨交通，是指以单一轨梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通。
通常区分为跨座式和悬挂式两种，跨座式是车辆跨坐在轨道梁上行驶，悬挂式是车辆悬挂在轨道梁下方行驶。
5、单轨系统的特点独轨铁路一般使用道路上部空间，故土地占用较少。
大多数独轨系统采用橡胶轮胎，可以适应急转弯及大坡度，对复杂地形有较好的适应性，从而减少拆迁量。
同时，独轨系统建设工期较短，投资也小于地铁系统。
6、磁浮交通的技术类型超导：以日本技术（MLX型）为代表；常导：以技术（TR型）为代表二、线网规划1、城市轨道交通的功能（基础性功能和先导性功能）基础性功能是指轨道交通应当为城市经济发展服务缓解城市交通压力、减少出行时间、解决交通拥堵。
先导性功能是指轨道交通对城市土地利用、产业布局和空间结构的引导和反馈表现为促进城市经济发展、引导城市空间结构优化、改善城市生态环境等方面。
1城市轨道交通概论
• 有轨电车是最早发展的城市轨道交通之一， 一般在城市中心穿街走巷运行，具有上下车 方便的特点，通常单节。
• 早期有轨电车一般采用直流电机驱动，单向 小时运能在5000人次左右，速度在10～ 20km/h。由于运能、挤占道路、噪声等问 题，后来一些城市相继拆除，规模缩小。
早期的有轨电车
• 2019年底，天津滨海新区开通了法国引进的胶轮电车 Translohr，是中国大陆境内第一个使用胶轮电车的城市。
日本JR山手线
2. 地 铁
地下铁道是城市轨道交通的主要 形式，是指线路建设在地下隧道的轨 道交通。部分路段也可建在地面或高 架。
地下铁道的特点
• 单向运能最高可达6万～8万人次/h，速度可 达100km/h，旅行速度可达40km/h左右，可 3 辆～10辆编组。车辆运行最小间隔可低于 1.5min。
4. 单轨（独轨）交通
单轨交通是采用一条大断面轨道并全部高 架的轨道交通。其类型分为跨座式和悬挂式 两种。
• 跨座式：车辆骑跨在轨道上，其轨道由预应 力混凝土制作，车辆运行时走行轮在轨道上 平面滚动，导向轮在轨道侧面滚动导向。
• 悬挂式：车辆在轨道的下方。吊挂在轨道上， 轨道多由箱形断面钢梁制作。走行轮沿轨道 走行面滚动，导向轮沿轨道导向面滚动导向。
8. 城市轨道交通对环境低污染 • 城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共
册、汽车相比，不产生排气污染。由于在 线路和车辆上采用了各种降噪措施，一般 不会对城市环境产生严重的噪声污染
城市轨道交通的特点： • 准点 • 速度快 • 客运量大 • 污染小 • 能耗低
1.3 城市轨道交通发展历史
• 马车铁道：1832年，美国纽约；1855年扩 大规模。
日本的磁浮列车
轨道交通运营管理绪论课件
•
带来的问题（不利影响）
• 1.环境问题（资源短缺、生态破坏、环境污染）
生物圈：生物多样性减少。 岩石圈：导致耕地面积减少，土壤污染，地面下沉。 大气圈：空气污染。加剧热岛效应。 水圈：下渗减少，地表径流增多；水质恶化；水资 源短缺；酸雨。 2.社会问题 交通拥挤，住房紧张，就业困难，社会秩序混乱等。 3.经济影响： 地价上涨，成本上升。
决城市交通问题的根本途径是：建立一个以城市 轨道交通为骨干，以公共交通为主体，多种交通 方式相互协调的综合交通系统。
世界城市轨道交通的产生与发展
（2）城市轨道交通产生与发展的条件 ① 城市需求是城市轨道交通产生的前提条件； ② 资金投入是城市轨道交通产生发展的必要条件； ③ 科学技术的发展是城市轨道交通产生与发展的有 力保障。
• 公共交通（Public transport）分为大众
运输（Mass transit）及共享交通运输 （或称副大众运输、准大众运输）。 • 广义而言，公共运输包括民航、铁路、公 路、水运等交通方式；狭义的公共交通是 指城市定线运营的公共汽车及轨道交通、 渡轮、索道等交通方式。
运输600名乘客所需的交通工具
世界城市轨道交通的产生与发展
（1）城市轨道交通产生与发展的原因
① 城市轨道交通的地位和作用越来越重要； ② 城市交通的运力与运量之间的矛盾日益突出； ③ 城市出现了交通堵塞、交通事故、环境污染等
各种交通问题，严重地影响和制约了城市的发 展。
世界城市轨道交通的产生与发展
• 世界各国经过长期的探索后形成一种共识，即解
城市化的概念
• 中文名称： • 城市化 • 定义： • 城市化是一个地区的人口在城镇和城市相
对集中的过程。城市化也意味着城镇用地 扩展，城市文化、城市生活方式和价值观 在农村地域的扩散过程。
城市轨道交通概论 绪论
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（3）中容量轨道交通系统 该类型系统的单向小时运送能力为1～4万人， 包括轻轨和单轨、小型地铁和新交通系统。
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（3）小容量轨道交通系统 该类型系统的单向小时运送能力为小于0.5万
人，主要指有轨电车。
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2、按线路敷设方式分类 按线路敷设方式可分为地下（包括山岭、水
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二 轨道交通的特点
（一）地铁与轻轨的比较 二者分属于大容量和中容量轨道交通体系，
故二者的设计标准如钢轨类型、线路坡度、曲线 半径、车辆编组、牵引动力等带来差异。 地铁：市区大都修建在地下，部分可修建在地面 或高架桥上。正线最大坡度一般为30‰，困难地 段35‰,最小曲线半径一般为300～600m。 轻轨：以高架线和地面线为主，平曲线半径最小 100m，特殊地段可采用50m，最大坡度60‰，正 线运行速度一般不大于35km/h。
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（二）城市轨道交通的分类
1、按交通容量分类 交通容量即运送能力，指单方向每小时的交通
断面上乘客通过量，按其分特大、大、中、小容 量四种系统。
（1）特大容量轨 道交通系统
特大容量系统 一般指市郊铁路，其 高峰单向小时运输能 力达到5万～8万人。
市郊铁路（美国长岛）
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（2）大容量轨道交通系统 该类型系统的高峰小时单向运送能力达到
下）、高架和地面三种形式。
3、按车辆导向方式分类 按车辆导向方式可分为轮轨导向和导向轮导向。
4、按轮轨支撑形式分类 按轮轨支撑形式可分为钢轮钢轨系统（地铁、
轻轨等）、胶轮混凝土轨系统（单轨及新交通系统） 以及特殊系统（悬挂式单轨系统、磁悬浮轨道系统） 等。
城市轨道交通概论——绪论
城市轨道交通概论——绪论城市轨道交通是指在城市内部或城市间建设的一种以轨道作为基础的公共交通系统。
它具有载客量大、运行速度快、能耗低、空气污染少、噪音小等特点，被广泛应用于世界各大城市。
本文将对城市轨道交通进行概论，包括其发展历史、发展现状、类型以及发展前景等方面进行探讨。
城市轨道交通的发展历史可以追溯到19世纪末的地下铁道系统，当时的伦敦地铁是世界上第一条城市轨道交通。
在此之后，世界各大城市纷纷开始建设轨道交通系统，以满足人们日益增长的出行需求。
目前，全球范围内已有许多城市拥有成熟的轨道交通网络，如纽约地铁、东京地铁等。
城市轨道交通采用了多种形式，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
地铁是一种地下或高架的轨道交通系统，常用于大城市的主要干线。
轻轨是一种类似于地铁的交通系统，但通常运行在地面或近地面，适用于中小城市的交通需求。
有轨电车则是将电动机车和传统的电车相结合，适用于密集的城市区域。
城市轨道交通的发展现状可谓是蓬勃向前的。
全球范围内，越来越多的城市开始建设轨道交通系统，以缓解交通拥堵问题。
中国的城市轨道交通规模也在不断扩大，目前已有50多个城市建成或正在建设地铁、轻轨等项目。
据统计，中国拥有的城市轨道交通运营里程已超过7000公里。
城市轨道交通的快速发展，得益于其许多优点。
首先，城市轨道交通具有载客量大的特点，能够满足大规模人员的出行需求。
其次，轨道交通系统的运行速度通常较快，能够提高人们的出行效率。
此外，由于轨道交通运行过程中几乎没有交通事故发生，因此能大幅度减少交通事故引发的人员伤亡及财物损失。
在未来，城市轨道交通的发展前景十分广阔。
随着城市化进程的加快，人们对于出行的需求会越来越大，城市轨道交通系统将发挥越来越重要的作用。
未来城市轨道交通系统有望实现智能化、自动化，通过先进的技术手段提高运行效率，减少人为操作的可能性，提高乘客出行质量。
此外，城市轨道交通还有望与其他交通方式相结合，形成多元化、高效率的交通系统。
城市轨道交通概论课本总结
《城市轨道交通概论》知识点梳理第一章绪论1.1城市轨道交通的概念与特点1.城市轨道交通的定义：采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统。
2.城市轨道交通的分类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。
3.城市轨道交通的优缺点优点:①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限③建设周期长（一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久）④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性。
4.了解轨道交通发展几个常识:⑴中国第一个修建地铁的城市:北京(1969)⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦⑶中国首条铁路—吴淞铁路⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。
（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。
①线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力，其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量。
②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度。
第二章城市轨道交通的类型2.1 概述城市轨道交通的分类：地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。
2.2地铁1.地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。
可以修建在地下或采用高架方式2.地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时⑤运输成本低⑥用地省（不占用城市土地）⑦建设成本高⑧出行距离长，客运需求较大⑨污染少、噪声小（特点包含优缺点，其实回答轨道的特点）3.地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车（Lb型车）三种。
A型车车辆的基本宽度为3000mm（3m）,B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm(2.8m)。
2.3轻轨1.轻轨的定义：轴重较轻，每小时客运量为1万-3万人次的轨道交通系统。
城市轨道交通论文
城市轨道交通论文我国城市轨道交通系统发展及改善建议（中南大学交通运输工程学院，湖南长沙 410075）摘要：城市化是世界各国共同的发展趋势，但随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。
解决城市交通问题的需要，使城市轨道交通成为业内关注的一个热点。
当今世界上，交通比较发达的城市大多有比较成熟与完整的城市轨道交通系统，轨道交通运量占城市公交运量的50% 以上。
本文从我国轨道交通系统的发展历史和现状出发，分析了我国城市轨道交通发展过程中所面临的问题，对我国城市轨道交通系统的运营管理提出了若干建议。
关键词: 城市轨道交通发展与现状意见与建议Abstract: Urbanization is a common trend of the development of all countries in the world, but along with the speeding up of urbanization and motorization of our country, traffic congestion has become a "bottleneck" of the development in the major cities in our country currently. Urban rail transit become a hot spot of the industry because of the need of solution of the urban traffic problems . Today, the traffic in developed city has a more mature and complete urban rail transit system, rail transit traffic volume accounts for more than 50% of urban public transport capacity. This article based on the development history and present situation of urban mass transit system, analyzes the facing problems in the process of urban rail transit development, and put forward some suggestions for Chinese urban rail transit system.Key words: urban railway system development and present situation Advice and Suggestions随着我国经济的发展和人口的增长,大城市交通状况日趋恶化。
城市轨道交通概论学习资料
伦敦地铁示意图1
伦敦地铁示意图 2
2. 纽约地铁
New York City Subway（NYCS），诞生 于1904年
27条线，全长443km，504个车站，
日客运量490万人次，年客运量15亿人次， 约占整个公交系统运量的70%
悉尼独轨交通
德国中部城市乌伯塔的悬挂式独轨交通
系统 磁浮列车
依靠依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列 车行驶的交通工具
分常速、中速、高速和超高速等几种形式，最高时速可达 500km/h
上海磁浮列车目前是全世界唯一一条投入商业运营的线路， 它是在德国的TR08列车的基础上发展起来的，基本技术规 格与TR08一样，在运行速度、舒适性、能耗、环境、安全 性和运行维护等方面，具有铁路车辆和飞机无可比拟的优势。
武汉轻轨交 通
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
东地铁与轻轨的区别有哪些？
区分内容
轻轨
地铁
线路走向 城乡结合部 穿越市区
客流量
1～3万人次 >3万人次/h
/h单向
单向
列车编组 2～6节/列 4～10节/列
交通系 （1）概述 车辆在一根轨道上运行的一种轨道交通系统。 旅行速度可达30~35km/h
统 跨座式 悬挂式
交通系 （2）适应范围 占用土地少 运量较大（5000~20000人次/h）
中南大学-城市轨道交通-第三章 轨道交通线网规划
（2）轨道交通线路的布局，已成为城市土地利用规划和交通规 划的双重核心。
（3）轨道交通车站分布，将成为吸引大量居民的中心，社会活 动的中心和文化、商业聚集的中心，在城市规划结构中占有重 要地位。
综上所述，轨道交通的建设和规划在城市规划和发展中占有重 要地位，城市建设的规划和发展紧紧依靠轨道交通的实施，轨 道交通已经成为大城市规划和建设的立足点
线网规划的目标：
城市总体规划目标：城市土地发展方向和结构形态；城市功能的改 造；交通战略目标。线网规划要与城市总体规划实施和城市环境改善 的重要保证，与城市规划相辅相成。 1.协调好交通需求与供给之间的关系 2.实现城市土地规划发展目标 3.实现交通战略目标
3.1 概述
三、线网规划的主要内容
线网规划研究内容包括3个方面：城市背景研究、线网构架 研究、实施规划研究。在规划观念上要突出宏观性和专业性 的有机组合，从规划工作安排上使研究过程和研究成果并重 。
第三章 轨道交通线网规划
➢3.1 概述
主 要 内 容
➢3.2 线网规➢3.5 线网客流预测及案例分析 ➢3.6 线网方案综合评价
➢3.7 工程可实施性规划
3.1 概述
一、线网规划概述
大运量、快速、独立轨道的城市轨道交通具备了城市 骨干交通的基础，受客流吸引范围和线路走向的局限，单 一的轨道线路难以难以满足需要，必须形成网络才能成为 交通骨干。
（1）在原来的轨道交通线网基础上，开辟快车线。如巴黎,莫 斯科等。
（2）在原来线网的基础上，向外围延伸，线路逐渐延长。
（3）轨道交通线网的规划是长远的，实施计划要分期、分段进 行，保持工程实施和运营的连续性，以便尽快发挥效益。
城市轨道交通第1章引论
轨道交通的速度
以往的铁路无法和飞机的速度相比，但1964年日本东海道新干线的出现，改变了人们的看法，东海道新干线联系了东京和大阪，全长515.4km，光号高速列车运营的最高速度210km，平均速度也达160km，运营时间由刚开始的3小时10分缩短为现在的2.5小时。由于新干线的开通，维系两地的民航被迫关闭。 法国TGV于1989年12月创造了515.3km/h的行车速度记录。 ——究竟飞机快还是火车快的问题又提了出来。 在日本、法国之后德国1986年也开始了高速铁路的研究和建设。
有利于节约资源、改善环境
01
沿线房产、旧城改造、新区开发、资源配置
促进社会经济发展
02
车站建筑、站内装饰 案例：伦敦、巴黎、纽约、莫斯科地铁
文化功能
04
以交通为主，实现人防及地下空间综合开发等多功能结合
人防功能
03
第三节 轨道交通在中国的发展史
清政府拒绝修筑铁路 铁路是工业革命的产物。1825年,世界上首条铁路在英国建成。清政府视铁路如“洪水猛兽” 。李鸿章乃清朝高级官员中主动提出修路的第一人。 中国首条铁路—吴淞铁路。
CHINESE RAILROAD WORKERS MEMEORIAL A MOST SIGNIFICANT FACTOR THAT CONNECTED THE EASTERN AND WESTTERN COASTS OF THE UNITED STATES AND UNITED THEM INTO A NATION WAS THE CONTRIBUTION MADE BY THE TOWER OF 3,000 RAILROAD SPIKES, COMMEMORATES THEIR DEEDS AND ATTESTS TO THE CONTINUING FRIENDSHIP OF THE PEOPLE OF ILLINOIS FOR THE PEOPLE OF CHINA. January 6. 1991 UNITED STATES OF AMERICA PRESDNTED BY THE STATE OF ILLINOIS James R. Thompson. Governor Gloria Connan. Sculptress
城市轨道交通概论——绪论课件
城市轨道交通以其高效、安全、 便利的特点，成为现代城市公共 交通的重要组成部分。
城市轨道交通的发展历史
初始阶段
介绍城市轨道交通的起源，如伦 敦地铁作为世界上第一条地铁的
开通。
发展历程
阐述不同国家和地区城市轨道交通 的发展历程，如欧洲、亚洲、北美 等地区代表性城市轨道交通系统的 建设和扩大。
与出租车相比
城市轨道交通票价通常更 为实惠，且能够满足更大 规模的客流需求。
PART 03
城市轨道交通的计划和建 设
REPORTING
城市轨道交通的计划原则
协调性原则
可持续性原则
城市轨道交通计划需与城市总体计划、交 通计划等相协调，确保轨道交通建设与城 市发展需求相匹配。
计划过程中应充分考虑环保、节能、资源 利用等方面，确保轨道交通建设的可持续 性。
未来趋势
• 绿色出行：分析城市轨道交通在环保、节能方面的优 势和未来发展方向，如电动列车、可再生能源等在城 市轨道交通中的应用。
• 拓展建设：讲述未来城市轨道交通在建设规模、覆盖 范围等方面的拓展趋势，如更多城市的地铁建设和既 有线路的延伸。
• 智能化服务：讨论城市轨道交通在智能化服务方面的 发展趋势，如乘客信息系统升级、移动支付等便利服 务措施。
技术进步
介绍城市轨道交通在技术、设备、 运营等方面的重大进步和革新。
城市轨道交通的现状和未来趋势
现状分析：对全球及中国城市轨道交通的现状进行概述， 包括建设规模、覆盖范围、客流量等方面的数据分析和描 述。
• 技术创新：探讨城市轨道交通在未来可能的技术创新 ，如自动驾驶、5G通讯等技术在城市轨道交通中的应 用前景。
公平性原则
前瞻性原则
轨道交通作为公共交通工具，应满足广大 市民的出行需求，计划布局应兼顾不同区 域、不同收入层次的居民。
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轨道交通技术：兴 ——衰——复兴。
第0章 绪论
近十多年来，轨道交通技术在三个领域内取 得了较好的发展：
其一是技术上较为复杂的高速铁路系统在全 世界范围内得到了较好的认可和发展。
其二是轨道交通已成为民用航空机场至城市 中心之间最主要的联系方式。
要组成部分。在大多数发达国家，如美国、日本、 加拿大与西欧各国，运输部门能耗占国家各行业总 能耗的25%以上。液体燃料比例更大。
（3）环保问题 这主要是指空气、水和噪音污染。机动车是构成
烟雾的两种主要污染物－CO和臭氧的主要来源。在许 多城市超过了世界健康组织(WHO)推荐的标准。另外 据经合组织（OECD）估计，发达国家有15%的人口生 活在65分贝以上的高噪声环境下，这些噪声主要来自 交通，还有重型货车及夜间装卸引起的震动。
2、城市中的交通问题
（4）土地消耗 发达国家的许多城市，运输用地越占总开发用
地的30%，在中心商业区，街道和停车场占60%～ 70%的空间。机动车停车场的建设方便了机动车使 用者，但对其他行人、非机动车用户来说则是障碍。
（5）城市美学 交通对空间的占用在城市范围内产生了相当大的
视觉破坏。无论停车场还是快车道，甚至商业街都难 以令人产生美感。机动车，静的或动的，随处可见， 主宰着城市景观，新增交通设施的建设，会损坏历史 建筑以及减少空地，这些均会破坏城市景观。
死亡人数（万 人） 9.4 10.6 10.9 10.4 9.4 9.8738 8.9455 8.1649 7.3484 6.7759 6.5225
受伤人数（万人）
46.9911 43.1139 38.0442 30.4919 27.5125 25.4075
2、城市中的交通问题
（2）能量消耗 运输业的能源消耗已经成为世界能源消耗的重
其三是城市地铁和轻轨系统技术的发展缓解 了城市范围内的交通拥挤。
第0章 绪论
主要内容
1、什么是交通？什么是运输？ 2、城市中的交通问题 3、关于交通拥挤的认识 4、各种轨道交通在城市交通中的作用 5、轨道交通的未来
1、什么是交通？什么是运输？
交 是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和 邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输是人和物借助
2、城市中的交通问题
城市人口比重
人口向城市的 迁移成为世界 性的趋势。
城市化水 平提高。
交通问题
2、城市中的交通问题
（1）交通事故
目前全世界每年有25万人死于交通事故，1000 万人受伤，欧盟15国道路交通事故每年死亡人数为 4.4万人；其中，以葡萄牙、希腊的交通事故率为 最高；美国是道路运输发达而事故率较低的国家， 公路事故每年死亡4万人，平均来看，每辆机动车5 年要出一次事故；我国道路交通事故年死亡人数超 过7万，受伤人数达到20万以上。
2、城市中的交通问题
（8）交通拥挤 研究表明，城区交通流的速度每10年降低5%，
拥挤的严重性随城市规模增加而增加。
3、关于交通拥挤的认识
延误：是交通流速低于正常速度时导致的客、货流 运输时间的增加量。 拥挤：是对延误超过人们容忍水平的一种刻画。
3、关于交通拥挤的认识
拥挤的影响： （1）拥挤使客货运输的费用增加，时间延长； （2）拥挤也导致交通事故增加、驾驶员心理负担 加重。
2、城市中的交通问题
（6）城市建筑物的破坏 运输干线既需要占用土地，也直接造成了土地
与人口的分隔。这种对资源配置的不利影响是20世 纪60年代以来人们对公路反感的重要原因，一些城 市因而取消了快车道的建设计划。
（7）城市分散化 机动车运输的发展导致了居民出行距离与出行时
间的增加，从而使出行时间和空间更为分散；它反过 来又增加了人们对轿车的依赖；减少了公共交通发展 的可能性。
世界各国交通事故统计数据 中国2000-2010年交通事故统计数据
2、城市中的交通问题
年份
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
中国2000-2010年交通事故统计数据
交通事故数量 （起）
450254 378781 327209 265204 238351 396164
此外，拥挤不仅包括街道与公路山的拥挤，也 包括高峰期车辆上的拥挤、闹市区人行道上的拥挤、 自行车道上的拥挤等。
拥挤并不仅仅是汽车运输的专有产物，它可以 描述为引起大多数人出行不便的城市出行中的现象。 如果没有拥挤的话，也许人类会乐于同汽车相处。
3、关于交通拥挤的认识
拥挤的原因： （1）城市化，即人口与经济活动在城市区额集聚。 农村和小城市的拥挤是不多见的。在城市居住的目 的是为了减少出行，但实际上，旅行距离虽然减少 了，但是速度却变慢了。 （2）城市内部的专门化。这反映在人们为了分散 在不同地区（如工作地和生活地、娱乐场所分离的 地区，尤其是生活地与工作地分离的地区）的不同 活动而出行。这些活动尽管是相互独立的，但人们 必须要为之而旅行。 （3）供需的时间匹配问题。城市中运输设备的供 给能力是一定的，需求是变化的－>高峰期问题。
罗马帝国古迹“Via Appia（“Appian Way”，亚必古道）， 路面用 大块熔岩（lav盟国家，运输业产值占GDP的 7%，运输相关员工占就业的7%，运输投资占公 共投资的40%，运输能耗占总能耗的25%以上。 运输设备工业是 欧洲各国工业的重要组成部分， 仅次于食品工业。
通 交通工具的载运，产生有目的的空间位移，包括铁路、公路、水 路、航空和管道等五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。
交通运输是经济发展的基本需要和先决条件；现代社会 的生存基础和文明标志；社会经济的基础设施和重要纽带； 现代工业的先驱和国民经济的先行部门；资源配置和宏观调 控的重要工具；国土开发、城市和经济布局形成的重要因素， 对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家 的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来 发挥重要作用。总之，交通运输具有重要的经济、社会、政 治和国防意义。