汽车常用转向器的种类
2023年汽车修理工(初级)备考押题二卷合一带答案37
2023年汽车修理工（初级）备考押题二卷合一带答案（图片大小可自由调整）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！第1卷一.全能考点(共100题)1.【单选题】东风EQ1090E型汽车用机械双销式转向器，蜗杆轴承紧度是利用()来调整的。
A、上盖与壳体间的调整垫片B、下盖与壳体间的调整垫片C、装在下盖上的调整螺塞D、装在上盖上的调整螺塞参考答案：C2.【单选题】起升机构制动器的制动轮轮缘厚度磨损超过（）应更换。
A、0.25B、0.4C、0.5参考答案：B3.【单选题】当采用基孔制时，其基本偏差是()。
A、上偏差B、下偏差C、零偏差D、不能确定参考答案：B4.【判断题】()发动机在使用中，任何水都可以直接作为冷却水加注。
参考答案：×5.【单选题】离合器发抖时，检查离合器从动盘摩擦片及从动盘花键孔与变速器花键齿的配合情况。
A、第一轴B、中间轴C、倒档轴D、输出轴参考答案：A6.【判断题】当吊笼下降达到极限位置时，应在吊笼碰到缓冲器后即动作并自行切断电源。
参考答案：×7.【单选题】手动变速器的操纵杆()端工作面磨损严重，会产生乱档的故障。
A、上B、下C、前D、后参考答案：B8.【判断题】汽车的最高车速是指汽车能达到的最高行驶速度。
()参考答案：×9.【单选题】下列()不是液压制动系制动不良、失效的原因。
A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量参考答案：B10.【判断题】()发电机不发电故障的现象为发动机高于怠速运转时，电流表指示放电的指示灯不亮。
参考答案：×11.【单选题】下列对于点火次级电路断路的故障现象叙述正确的是()。
A、发动机能起动，但速度上升缓慢B、发动机能起动，但高速时有强烈振动C、发动机不能起动D、打开点火开关，起动发动机，电流表动态不正常参考答案：C12.【单选题】拆下蓄电池的()及所有电线接头，并依次做好记号。
模块三 汽车转向系
模块三 汽车转向系
Hale Waihona Puke 一、转向器操纵机构汽车转向操纵机构主要有转向盘、转向轴及转向管柱等机件 组成。如图3-3-1所示为东风EQ1090E 型汽车转向操纵机构。
模块三 汽车转向系
图3-3-1 东风EQ1090E 型汽车转向操纵机构
1-转向盘 2-转向柱管 3-橡胶垫 4-转向柱管支架 5-转向柱管支座 6-转向操纵机构支架 7-转向轴限位弹簧 8-上万向节 9-转向传动轴 10-花键防护套 11-下万向节 12-转向器 13-转向摇臂 14-转向直拉杆 15-转向轴 16-转向节衬套 17-电喇叭按钮盖 18-搭铁接触板组件
3. 可分离式安全转向操纵机构
上海桑塔纳轿车采用了可分离式安全转向操纵机构，如图3-
3-3a所示。3-3-3b为转向盘受撞击时，安全元件被折叠、压缩和
安全连轴节脱开使转向柱产生轴向移动的情形。一汽红旗、奥迪 轿车的转向操纵机构与此类似，如图3-3-4 所示，只是无可折叠
的安全元件。
模块三 汽车转向系
4. 缓冲吸能式转向操纵机构 （1）网状管柱变形式
这种转向操纵机构的转向轴分为上下两段，如图3-3-5a所示。 当转向管柱受到来自上端的冲击力后，会再次被轴向压缩变形并 消耗冲击能量，如图3-3-5b所示。
（2）钢球滚压式形式
图3-3-6a所示为一种用钢球连接的分开式转向柱。当发生第 一次碰撞时，将连接上、下转向轴的塑料销钉切断，下转向轴便
模块三 汽车转向系
2. 工作过程
工作过程如图3-2-5所示。
3. 特点
采用齿轮齿条式转向
器可以使转向传动机构简 化（不需转向摇臂和转向 直拉杆等），转向传动机 构简单，齿轮齿条无间隙
图3-2-5 转向系工作过程
汽车常用转向器的种类
汽车常用转向器的种类
转向器是汽车中非常重要的一个部件，它能够将方向盘的旋转转化为前车轮的转向，从而控制车辆行驶方向。
根据不同的应用场景和车辆类型，转向器也有不同的种类。
1. 齿轮转向器：这是最常见的一种转向器，它由一组齿轮和齿轮架组成，通过齿轮的啮合转换方向盘的旋转，从而控制车辆的转向。
齿轮转向器结构简单、工作可靠，适用于大多数轿车和SUV。
2. 齿条转向器：齿条转向器的主要部件是一个长条形齿轮，它通过一个由方向盘与转向柱组成的滑动齿轮组与前轮传动，使车辆产生转向。
齿条转向器在重型卡车、公共汽车等大型车辆中广泛应用。
3. 液压转向器：液压转向器通过利用液压作用力来控制车辆的转向，其主要部件为液压油泵和液压缸，通过液压油的流动来实现方向盘与前轮的连接。
液压转向器广泛应用于卡车、挖掘机等重型机械设备。
4. 电动转向器：电动转向器是利用电机来控制车辆转向的一种转向器，由方向盘、电机、减速器、齿轮组、电子控制器等部件组成。
电动转向器具有高精度、高响应速度等优点，适用于高端轿车和新能源汽车。
以上就是常见的汽车转向器种类，不同的转向器具有不同的特点和适用范围，车辆制造商会根据车型和需求选择合适的转向器。
对于车主来说，正确使用和维护转向器可以有效延长其使用寿命，保障行车安全。
汽车构造第3版(陈家瑞)：动力转向系
二、电动式动力转向系统
普通动力转向系的助力特性是不变的，且 与车速无关，这会导致停车及低速时，转 向盘操纵沉重，中速时较轻快，当车速增 高时更加轻快。如果考虑停车及低速时的 轻便性，则使高速时操纵力过小，路感下 降，易出现转向过度。反之会使停车及低 速时操纵力过大，转向沉重，效率下降。 为了实现在各种行驶条件下转向盘上所需 要的力都是最佳值，必须采用更先进的电 子控制动力转向系统。
一、 液压式动力转向系的组成及原理
1.液压常流滑阀式动力转向装置
液压常流滑阀式动力转向装置的基本组成 如图19-1所示，主要包括转向储油罐、转向 油泵、转向控制阀、转向动力缸等。
图19-1 液压常流滑阀式动力转向装置
1-滑阀 2-反作用柱塞 3-滑阀复位弹簧 4-阀体 5-转向螺杆 6-转向直拉杆 7-转向摇臂 8-转向动力缸 9-转向螺母 10单向阀 11-安全阀 12-节流孔 13-溢流阀 14-转向储油罐 15-转向油泵
线行驶位置。如果滑阀不能回到中间位置， 汽车将在行驶中跑偏。
在对装的反作用柱塞2的内端，复位弹簧3 所在的空间，转向过程中总是与动力缸高 压油腔相通。此油压与转向阻力成正比， 作用在柱塞2的内端。转向时，要使滑阀移 动，驾驶员作用在转向盘上的力，不仅要 克服转向器内的摩擦阻力和复位弹簧的张 力，还要克服作用在柱塞2上的油液压力。 所以，转向阻力增大，油液压力也增大， 驾驶员作用于转向盘上的力也必须增大， 使驾驶员感觉到转向阻力的变化情况。这 种作用就是“路感”。
液压常流滑阀式动力转向系统，结构复杂、 体积大，所以大多应用于大型货车、客车 和工程机械上。而小型汽车上主要应用的 是液压常流转阀式动力转向装置。
2.液压常流转阀式动力转向装置的工作原 理
液压常流转阀式动力转向装置的基本 组成如图19-2所示，也是有转向油泵、转向 动力缸、转向控制阀等组成。
全面解读汽车转向系
全面解读汽车转向系转向系的功用、类型、组成及工作过程1．功用1）功用：汽车转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向。
定义：当汽车需要改变行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度，直到新的行驶方向符合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶位置。
这种由驾驶员操纵，转向轮偏转和回位的一整套机构，称为汽车转向系。
2 .类型、组成及系统的工作过程1）分类汽车转向系按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类如果按照助力形式，又可以分为机械式（无助力），和动力式（有助力）两种，其中动力转向器又可以分为气压动力式、液压动力式、电动助力式、电液助力式等种类。
动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机(或电机)的动力为转向能源的转向系统，它是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。
2）基本组成机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源。
机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成，图8-1为其一般布置情况示意图。
机械转向系示意图3.系统工作过程汽车转向时，驾驶员转动转向盘，通过转向轴、万向节和转向传动轴，将转向力矩输入转向器。
从转向盘到转向传动轴这一系列部件即属于转向操纵机构。
转向器中有1~2级啮合传动副，具有减速增力作用。
经转向器减速后的运动和增大后的力矩传到转向摇臂，再通过转向直拉杆传给固定于左转向节上的转向节臂，使左转向节及装于其上的左转向轮绕主销偏转。
左、右梯形臂的一端分别固定在左、右转向节上，另一端则与转向横拉杆作球铰链连接。
当左转向节偏转时，经梯形臂、横拉杆和梯形臂的传递，右转向节及装于其上的右转向轮随之绕主销同向偏转相应的角度。
转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、梯形臂和转向横拉杆总称为转向传动机构。
梯形臂，以及转向横拉杆和前轴构成转向梯形，其作用是在汽车转向时，使内、外转向轮按一定的规律进行偏转。
4.动力转向系动力转向系是兼用驾驶员体力和发动机动力作为转向能源的转向系。
动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力器而构成的。
汽车底盘四大系统各总成的类型
汽车底盘四大系统各总成的类型汽车底盘四大系统各总成的类型、组成及功用一(汽车传动系:1.离合器:(1).类型:汽车主要采用摩擦式离合器，根据分类方法不同，其类型较多a.按从动盘的数目不同，可分为单片式、双片式和多片式。
b.按压紧弹簧的形式不同及布置形式不同，分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式和斜置弹簧式等。
c.按操纵机构不同，可分为机械式、液压式、气压式和空气助力式等。
(2).组成:离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成。
(3).功用:按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
2.变速器:(1)类型:按传动方式分类，变速器可分为有级式，无级式和综合式3种。
a. 有级式变速器采用齿轮传动，具有若干个定值传动比;b.无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可连续变化，多采用液力式;c.综合式变速器是由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的数值内作无级变化。
(2)按操纵方式分类，变速器可分为强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式变速器3种。
(3).组成:普通齿轮变速器由外壳、轴线固定的几根轴和若干个齿轮组成，可实现变速、变矩和改变旋转方向。
(4).功用:a.改变传动比扩大汽车牵引力和速度的变化范围以适应汽车不同条件的需要b.在发动机曲轴旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶。
c.利用空挡中断发动机向驱动轮的动力传递，以使发动机能够起动和怠速运转，并满足汽车暂时停车和滑行的需要。
d.利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。
3.万向传动装置:(1).组成:万向传动装置主要由万向节和传动轴组成。
(2).功用:将变速器输出的动力传给主减速器并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。
4.驱动桥:(1).类型:驱动桥的类型有整体式和断开式;整体式驱动桥一般采用非独立悬架，断开式驱动桥一般采用独立悬架。
(2).组成:驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
汽车底盘构造与维修10(机械转向系统)
齿轮齿条式转向器结构简单；传动效率高，操纵轻便；重量轻； 由于不需要转向摇臂和转向直拉杆，还使转向传动机构得以简化。
10.2.2 循环球式转向器
循环球式转向器（如图10-5所 示）是目前汽车应用最广泛的－种 转向器。与其它型式的转向器相比， 循环球式转向器在结构上的主要特 点是有两级传动副。第－级传动副 为螺杆—螺母传动副；第二级传动 副为齿条—齿扇传动副。
（2）钢球滚压变形式转向管柱
图10-9所示为－种用钢球连接的分开式转向 柱。当汽车发生碰撞时，转向器总成对转向柱施 加轴向冲击力(第－次冲击)，将连接上、下转向 轴的塑料销钉切断，下转向轴便套在上转向轴上 向上滑动。在这－过程中，上轴和上柱管的空间 位置没有因冲击而上移，故可使驾驶员免受伤害。 如果驾驶员的身体因惯性撞向转向盘(第二次冲 击)，则连接橡胶垫与柱管托架的塑料销钉被切 断，托架脱离橡胶垫，即上轴和上柱管连同转向 盘、托架－起，相对于下轴和下柱管向下滑动， 从而减缓了对驾驶员胸部的冲击。在上述两次冲 击过程中，上、下柱管之间均产生相对滑动。因 为钢球的直径稍大于上、下柱管之间的间隙，所 以滑动中带有对钢球的挤压，冲击能量就在这种 边滑动边挤压的过程中被吸收。
两侧转向轮偏转以实现汽车转向。 4．对转向系的要求 （1） 转向时必须轻巧灵活，转向后车轮能自动回正； （2） 转小弯时,转向盘不必转很多圈； （3） 直向前进时,应稳定且无蛇行现象； （4） 车轮的振动及摆动不致使转向盘转动； （5） 转向时，左、右转向轮轴线的延长线和后轴的延长线应相交于
一点； （6） 转向时，两轮的偏转角应符合一定的规律。
汽车转向器的工作原理
汽车转向器的工作原理
汽车转向器是一种用来控制汽车转向的装置，其工作原理主要涉及到以下几个方面。
1. 电源供应：车辆的电瓶提供了电源供应，将直流电转换为所需的电能，以供转向器正常工作。
2. 基本组成部分：转向器包括转向阀、电机、传感器和控制单元等核心组件。
其中，电机是驱动转向器工作的关键部分，而传感器则用来感知驾驶员的转向意图。
3. 信号感知：转向器通过传感器来感知驾驶员的转向意图。
传感器可以根据驾驶员在方向盘上的转动力度和方向，产生相应的电信号，以便向转向器传输转向指令。
4. 控制过程：控制单元负责接收传感器传来的转向指令，并根据这些指令来控制转向阀和电机的工作。
控制单元会根据转向指令的力度和方向来调整转向阀的开合程度，进而改变液压系统内的油液流动方向和量，从而产生转向效果。
5. 动力输出：转向器的电机接收控制单元的信号后，会产生相应的动力输出，通过调整转向阀的工作状态和液压系统的工作压力，来对车辆的转向进行控制。
总结起来，汽车转向器利用电能和液压系统技术，通过感知驾驶员转向意图并产生相应的电信号，以控制转向阀和电机的工
作状态，实现对车辆转向的控制。
这样，驾驶员只需通过方向盘的转动，就可以方便地操控车辆的转向行为。
汽车转向器的设计毕业论文
汽车转向器的设计毕业论文目录摘要 ...................................... 错误!未定义书签。
Abstract .................................... 错误!未定义书签。
1绪论 (1)2汽车转向系的组成及分类 (3)2.1汽车转向系的类型和组成 (3)2.1.1 机械式转向系 (6)2.1.2 动力转向器 (7)2.2 转向系主要性能参数 (8)2.2.1转向器的效率 (8)2.2.2传动比的变化特性 (10)2.2.3转向盘自由行程 (13)2.3 转向操纵机构及转向传动机构 (13)2.3.1转向操纵机构 (13)2.3.2转向传动机构 (14)3转向器总成方案分析 (15)3.1转向器设计要求 (15)3.2转向器总成方案设计 (16)4循环球式转向器主要尺寸参数的选择 (19)5 转向器输出力矩的确定 (23)6 轴的设计计算及校核 (24)6.1 转向摇臂轴（即齿形齿扇轴）的设计计算 (24)6.1.1材料的选择 (24)6.1.2结构设计 (24)6.1.3轴的设计计算 (24)6.2 螺杆轴设计计算及主要零件的校核 (28)6.2.1材料选择 (28)6.2.2结构设计 (28)6.2.3轴的设计计算 (29)6.2.4钢球与滚道之间的接触应力校核 (31)参考文献 (33)致谢 (34)附录 (36)1绪论循环球式转向器的英文名称是Recirculating Ball Steering Gear。
循环球式转向器由两对传动副组成，一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇或曲柄销。
在螺杆和螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。
循环球式：这种转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向，这是一种古典的机构，现代轿车已大多不再使用，但又被最新方式的助力转向装置所应用。
底盘题库
一、填空1.变速器操纵机构按距离驾驶员作为的远近分为直接操纵式和远距离操纵式两种。
2.万向传动装置由万向节和传动轴组成3.车轮通常由轮辋和轮辐组成。
按轮辐结构可分为辐板式和辐条式。
4.根据车桥上车轮的功用，车桥可以分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
5.汽车所有摩擦制动器可分为车轮制动器和中央制动器两类。
6.根据悬架结构不同，车桥可分为整体式和断开式。
7.转向定位参数有主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。
8.自动变速器的换挡执行机构之一的制动器常见有盘式制动器和带式制动器。
9.汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
10.汽车悬架由弹性元件、减震器、导向机构组成。
11.可使转向传动机构简化的的转向器是齿轮齿条式转向器。
12.循环式转向器的两对啮合副是螺杆螺母传动副和齿条齿扇传动副。
13.一般汽车制动系包括行车制动系和驻车制动系两套独立制动装置。
14.摩擦离合器按照压紧弹簧的结构形式分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
15.按传动比变化方式，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
16.自动变速器的液控式操纵系统是由动力源、执行装置、控制装置和换挡品质控制装置以及滤清冷却系统等组成。
17.刚性万向节可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。
18.按参加减速传动的齿轮副数目，主减速器可以分为单级式主减速器和双级式主减速器。
19.半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴。
目前汽车半轴的支承形式主要是半浮式和全浮式。
20.轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥和悬架组成。
21.汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但是一般都由弹性元件、减震器和导向机构三部分构成。
22.汽车悬架中常用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧。
23.在所有的弹性元件中，空气弹簧的质量比任何弹簧的都小，且寿命较长，但高度尺寸较大。
24.车轮沿主销移动的悬架目前可分为两种形式，一种是车轮沿固定不动的主销轴线移动的烛式悬架，另一种是车轮沿摆动的主销轴线移动的麦弗逊式悬架。
动力转向机培训
东风汽车有限公司商用车公司
整体式动力转向器__IPS55 动力转向器工作原理图：
培训讲义
直线行驶：高压油从进油孔直接流向回油孔，无助力， 实现直线行驶。
东风汽车有限公司商用车公司
培训讲义 转向时，动力是 如何传递的呢？
东风汽车有限公司商用车公司
动力传动路线示意图
培训讲义
销 钉
销 钉 蜗杆轴
扭 杆
螺杆，其螺距为13.677mm
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培训讲义
调整方法： 将汽车停放在直线行驶位置，方向摆正。此时将行程阀调整螺钉往里 多拧几圈，然后向一个方向打方向盘，查看距2.7圈还差多少圈（转向总 圈数为5.4圈，左右各2.7圈；由于调整之前行程阀调整螺钉已向里多拧了 几圈，所以会提前卸荷，一个方向的转向圈数达不到2.7圈）。比如打了2 圈打不动了（即在两圈的位置提前卸荷），距2.7圈还差0 .7圈，我们知道 螺杆的螺距为13 .677mm而调整螺钉的螺距为1mm，那么就可以通过计算 得出调整螺钉应该往外退出多少圈。 13.677×（2.7－n） 1
动力转向系：
为了减轻驾驶员的疲劳疲劳强度，提 高驾驶的舒适性，在机械转向系的基础 上加设一套转向助力装置而形成动力转 向系。
东风汽车有限公司商用车公司
二、转 向 器
培训讲义
东风汽车所用转向器种类经历了三代产品，代 与代之间更加先进，驾驶的舒适性也越来越好。三 代产品分别是：
双销式转向器 循环球式转向器
故障判断 正常噪声
在转向时，从控制阀产生的嘶嘶声。
培训讲义
当方向盘转至极限位置时，行程阀开启，有液体从阀中流过的声音。
非正常噪声
当转弯或更换方向时，产生“卡嗒”声，说明某些零件松了。如 果油泵的正常响声发生变化，可能空气进入了液压系统或油罐油 面过低，液压油不够。
名词解释 2
名词解释1、传动系统——在发动机与驱动轮之间传递发动机动力的所有零部件总称为传动系，机械式传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等零部件构成，其中主减速器、差速器、半轴等零部件组装在一起，统称为驱动桥。
液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
传动系统的布置形式?{5分}2、前置前驱动——前置前驱动是指传动系统的一种布置方式，当发动机布置在汽车的前部，采用前轮驱动时，就称传动系统的布置是前置前驱动（FF）。
除此之外，传动系统的布置还有前置后驱动（FR）、前置四轮驱动（4WD）、中置后驱动（MR）、后置后驱动（RR）等多种不同型式。
3、离合器的种类——汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。
摩擦式离合器又分为湿式和干式两种；摩擦离合器按其从动盘的数目，又分为单片式、双片式和多片式等几种；湿式摩擦式离合器一般为多片式，浸在油中以便于散热。
按压紧弹簧的不同，摩擦式离合器又可分为膜片弹簧离合器和周布弹簧离合器，前者采用膜片弹簧压紧，后者采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布。
与轿车手动变速器相配合的多数为单片干式膜片弹簧离合器。
4、液力耦合器——液力耦合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
分析题{一}10分：离合器结合时，为什么分离轴承前端与分离杠杆之间留有一定间隙？5、离合器自由间隙——离合器接合时，分离轴承前端与膜片弹簧（或分离杠杠内端）之间有一定的轴向间隙，这一间隙称为离合器的自由间隙。
当从动盘摩擦片因磨损而变薄时，离合器压盘前移，弹簧变形减少，膜片弹簧或分离杠杠内端将后移。
如果没有自由间隙，则膜片弹簧或分离杠杠内端将不能后移，相应地限制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩擦片，造成离合器打滑，传递转矩下降。
《汽车悬挂、转向与制动系统维修》课程标准
《汽车悬挂、转向与制动系统维修》课程标准课程代码：2102054课程承担单位（部门）：汽车专业部制定人：制定日期：2021年12月审核人：审核日期：2021年12月批准人：批准日期:2021年12月一、适用对象汽车运用与维修专业二年级学生二、适用专业汽车运用与维修专业三、课程性质《汽车悬挂、转向与制动系统维修》是汽车运用与维修专业的一门核心课程。
本课程是依据汽车运用与维修专业人才培养目标和汽车服务相关职业岗位（群）的能力要求而设置的，对本专业所面向的岗位群所需要的知识、技能、和素质目标的达成支撑作用。
前导课程有《汽车底盘构造与拆装》、《汽车维护一（汽车认识）》等，后续课程有《汽车发动机控制系统检修》、《汽车空调系统检修》。
四、课程目标通过汽车悬挂、转向与制动系统检修的学习，能完成悬架与转向系统的维护、车轮的检修与换位、机械转向系统的检查与维修、电控助力转向系统的检查与维修、悬架的检查与维修、四轮定位、制动系统维护、制动器的维护与修理、制动主缸的检查与修理、真空助力装置的检查与修理、驻车制动系统的检查与调整、防抱死制动系统的检测与维修、制动跑偏故障的诊断与排除等工作任务，并进一步使学生学握以下知识能力、专业技能和素养能力。
具体目标如下：总体目标：学生通过学习，能够对汽车悬挂、转向及制动系统的常见故障进行分析、诊断、排除，能规范的更换相关零部件。
1.知识目标：（1）学生能叙述汽车悬挂、转向与制动系统的常见故障。
（2）学生能描述汽车悬挂、转向与制动系统的故障对车辆的影响。
（3）学生能描述悬挂、转向与制动系统的故障诊断方法。
（4）学生能描述规范拆装、更换悬挂、转向与制动系统相关零部件的方法。
（5）学生能描述汽车四轮定位的定义2.技能目标：（1）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对悬挂、转向与制动系统进行检测和维修。
（2）能对悬挂、转向与制动系统进行基本维护。
（3）能规范对车轮进行换位作业，并对车轮出现的故障进行检修。
介绍常用转向器传动副的名称,特点及应 用情况
介绍常用转向器传动副的名称,特点及应用
情况
常用的转向器传动副主要有：
1.轮辐式转向器传动副：该传动副特点是结构简单，可靠性高，适用于小型车辆和低速行驶情况。
2.齿轮齿条式转向器传动副：该传动副特点是传动效率高，结构紧凑，适用于中小型车辆和高速行驶情况。
3.球销式转向器传动副：该传动副特点是具有较大的摆角范围，转向灵活，适用于需要大摆角转向的工况。
4.摩擦转向器传动副：该传动副特点是结构简单，无需传动件，维护方便，适用于小型车辆和低速行驶情况。
5.液压转向器传动副：该传动副通过液压系统实现转向，转向助力效果好，适用于大型车辆和高速行驶情况。
这些传动副在汽车、船舶、农机等领域广泛应用，能够实现车辆的转向功能，提高驾驶操控性能。
根据实际需求选择不同类型的转向器传动副可以满足不同工况下的转向要求。
同时，随着科技的不断进步，还有一些新型的转向器传动副正在不断发展和应用，如电动转向器传动副、电液转向器传动副等。
4类转向器及其工作原理介绍
4类转向器及其工作原理介绍转向器又名转向机、方向机，它是转向系中最重要的部件。
转向器的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
转向器分类转向器按结构形式可分为多种类型。
目前较常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、蜗杆滚轮式等。
如果按照助力形式，又可以分为机械式（无助力），和动力式（有助力）两种，其中动力转向器又可以分为气压动力式、液压动力式、电动助力式、电液助力式等种类。
转向器分类1：齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器是一种最常见的转向器。
其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。
转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。
有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。
所以，这是一种最简单的转向器。
它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。
在汽车上得到广泛应用。
转向器分类2：蜗杆曲柄销式转向器蜗杆曲柄销式转向器是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。
蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。
转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。
这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。
转向器分类3：循环球式转向器循环球式：这种转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向。
循环球式转向器的原理相当于利用了螺母与螺栓在旋转过程中产生的相对移动，而在螺纹与螺纹之间夹入了钢球以减小阻力，所有钢球在一个首尾相连的封闭的螺旋曲线内循环滚动，循环球式故而得名。
转向器分类4：齿轮齿条液压助力转向器齿轮齿条液压助力转向器，是相对于齿轮齿条机械转向器而言的，主要是增加了转向油泵、转向油壶、转向油管、转向阀、转向油缸等部件，以期达到改善驾驶员手感，增加转向助力的目的的转向装置。
[答案][北京理工大学]2021春《汽车构造与原理》在线作业
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1.下列关于驱动桥壳功用说法不正确的是()。
A.独自支撑车架及其上的各总成质量B.支撑保护主减速器C.使左右驱动车轮的轴向相对位置固定D.承受由车轮传来的路面反作用力和力矩答案：A2.泵轮与外壳作刚性连接而与曲轴一起旋转组成的元件为()。
A.耦合器B.变矩器C.泵轮D.变速器答案：C3.关于转向角下列说法中错误的是()。
A.转向桥是利用转向节使车轮发生转向的B.转向桥除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力C.转向桥通常位于汽车后部D.转向桥主要由前梁和转向节组成答案：C4.承载式车身具有的特点下列说法不正确的是()。
A.增重了车的质量B.使地板高度降低，使上、下车方便C.传动系统和悬架的振动与噪声会直接传入车内D.应采取隔音和防振措施答案：A5.边梁式车架由两根纵梁和()横梁组成。
A.两根B.三根C.五根D.若干根6.汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力、空气的空气阻力、当汽车在坡道上爬坡行驶时，还必须克服________。
A.坡道阻力B.加速阻力C.摩擦阻力D.滚动阻力答案：A7.对于五挡变速器而言只需()拔叉轴。
A.三根B.四根C.五根D.六根答案：A8.转向器类型不包括()。
A.齿轮齿条式转向器B.循环球-齿条齿扇式转向器C.循环球-曲柄指销式转向器D.循环球-齿轮齿条式转向器答案：D9.下列关于双级主减速器说法正确的是()。
A.悬臂式支撑形式结构复杂B.悬臂式支撑形式结构不复杂C.双级主减速器不能满足主减速器具有较大传动比的要求D.双极式主减速器不能保证足够的最小离地间隙答案：A10.对于人力液压制动系统，轿车考虑到制动器容许磨损量的踏板全行程不应超过()mm。
B.130C.140D.150答案：D11.汽车离合器主动件是()。
A.踏板B.飞轮C.从动盘D.从动轴答案：B12.下列属于双联式万向节特点的是()。
A.轴承密封性好B.效率高C.零件数目较少D.外形尺寸较大答案：C13.从纵梁形状和结构特点来分下列不属于汽车车架种类的是()。
汽车底盘构造与维修转向系统
2023年5月13日星期六
第一节 转向系统概述
• 转向系统由转向管和转向盘、转向器、转向传动系 统三个主要部分组成。如图4-1所示。 •驾驶员通过转动转向盘，转向盘便带动转向器的转向传 动装置，然后，转向传动机构带动前轮偏转，控制汽车行 驶方向。 • 转向系统的形式有多种，但均有上述三个部分组成 ，不同之处在于是否采用动力转向系统以及转向器的形式 不同。
• 各种转向盘和转向管柱的不同之处有：吸能式或可伸缩式 转向管柱、倾角司调式转向盘、转向角锁止器，以及转向信号 灯和闪光器控制开关的位置。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 第二节 转向器
•1. 齿轮齿条式转向器 •2．循环球式转向器 •3．转向传动机构
1. 齿轮齿条式转向器
• 大部分前轮驱动的轿车中，齿轮一齿条式转向系已成为标 准配置。齿轮-齿条式转向系与麦弗逊滑柱配合使用，可为发动 机横置提供更大的空间。 • 齿轮齿条式转向器由齿条及与之相配合的齿轮（叫作小齿 轮）组成。当转动转向盘和转向轴时，由于小齿轮与齿条上的 齿啮合，使得齿条在壳体内左右移动。同时使得转向传动机构 中的其它杆件运动，并带动前轮偏转。这个系统对于转向轻便 性要求高的小轿车来说非常实用。它是一个直接的转向机构， 比基本转向传动机构具有更高的传动效率。图4-2所示为一个 带有壳体和横拉杆的完整的齿轮一齿条式转向系。
三、整体式动力转向器
• 在图4-13中，齿扇轴 是由活塞和循环球螺母总成驱 动的。通常，转动转向盘，螺 杆跟着转动，从动力转向泵出 来的压力油进入转向器中。平 衡位置时，活塞两边均进油， 使活塞处于稳定位置。当汽车 直线行驶时，活塞两边的油压 相等；当转动转向盘时，高压 油进入活塞的一侧，另一侧回 油，来帮助活塞和循环球螺母 总成的移动，从而使驾驶员操 纵转向盘轻便。
底盘形成性考核答案
底盘构造与维修形考作业四一、填空题（1*20）：1、制动轮缸有双活塞式和单活塞式两类，双领蹄式制动器配用的制动轮缸是双活塞式制动轮缸。
2、为满足汽车制动系功用的要求，汽车制动系都有几套独立的制动装置，它们是行车制动装置、驻车制动装置和应急制动、安全制动和辅助制动装置。
3、目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。
4、防抱死制动装置的工作过程分为常规制动、保持制动压力、制动压力减小、制动压力增大四个阶段。
5、汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为小于或等于。
6、汽车制动系统的常见故障有制动不良、制动失效、制动跑偏和制动拖滞。
7、车轮制动器，按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡可分为简单平衡式、简单非平衡式和自增力式三种类型。
8、电子控制单元是ABS的控制中枢。
9、汽车制动防抱死系统一般包括车轮转速传感器、制动压力调节器和电子控制单元三部分。
二、选择题（2*20）：1、制动系统工作时，产生的制动力大小，一方面取决于制动力矩，还取决于(C)A.制动踏板上的作用力大小B.轮胎与路面间的附着条件C.制动鼓与摩擦面的大小D.轮胎上花纹的xx2、左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，会导致制动系( C )。
A、制动失效B、制动失灵C、制动跑偏D、制动发响3、装有真空助力器的车辆在发动机运转时，踩下制动踏板不动，将发动机熄火。
在（B）内，踏板高度不允许下降。
A．15SB．30SC．45SD．60S4、在汽车制动过程中，假如只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能( A)。
A．失去转向性能B．甩尾C．正常转向D．调头5、汽车驻车制动器又称( B )。
A、行车制动器B、手制动器C、脚制动器D、以上答案都不对6、轮缸式制动器制动力取决于( D )。
A、制动轮缸活塞直径B、踏板力C、制动蹄摩擦衬片材料D、（A、B、C）7、在不制动时，液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（C）。
汽车构造下册复习题
汽车构造下册复习题1、传动系统的基本组成及作⽤？组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）和驱动桥（主减速器和差速器）作⽤：将发动机发出的动⼒传动给驱动车轮2、分析传动系统是如何使汽车⾏驶的？传动系统通过减速增矩来使汽车形式。
即使驱动轮的轮速降低为发动机转速的若⼲分之⼀，相应的驱动轮所得到的转矩则增⼤到发动机转矩的若⼲倍。
使作⽤在驱动轮上的驱动⼒⾜以克服外接对汽车的阻⼒，汽车⾏驶。
3、4*2、4*4、6*2、6*4、6*6、8*8等传动系有哪些不同？常⽤于什么汽车？4、摩擦式离合器的种类、组成和基本作⽤？种类：按从动盘数⽬——单盘式离合器、双盘式离合器按压紧弹簧结构：螺旋弹簧离合器、膜⽚弹簧离合器组成：主动部件、从动部件、压缩机构和操纵机构作⽤：1、平顺接合动⼒，保证汽车平稳起步2、临时切断动⼒，保证换挡时⼯作平顺3、防⽌传动系统过载5、普通传动系统是如何减少扭转振动的？在离合器从动盘中安装扭转减震器6、离合器操作机构有⼏种型式？各有什么特点？按操纵能源：⼈⼒式和⽓压式（⼈⼒式按所⽤传动装置形式：机械式和液压式）液压操纵机构特点：摩擦阻⼒⼩，传动效率⾼，质量⼩，布置⽅便，接合柔和，其⼯作不受车⾝和车架变形以及发动机振动的影响，便于远距离操作。
机械式操纵机构：杆系——结构简单，制造容易，⼯作可靠，装置质量⼤，杆件之间铰结点多，摩擦损失⼤，传动效率低，收到发动机振动以及车⾝或者车架变形的影响绳索——寿命较短，拉伸刚度⼩，传动效率也不⾼，在平头汽车，发动机后置汽车等离合器需要远距离操作时，结构简单，合理布置绳索⽅便，踏板⾃由⾏程见笑，刚度和可靠性变好7、机械变速器的作⽤及基本组成部分？作⽤：1、改变传动⽐，扩⼤驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应⾏驶条件，同时使发动机在有利的⼯况下⼯作2、在发动机旋转⽅向不变的情况下，使汽车能倒退⾏驶3、利⽤空档，中断动⼒传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进⾏动⼒输出组成：变速传动机构和操纵机构（可加装动⼒输出器）8、什么是“两轴式”和“三轴式”机械变速器，他们的各⾃特点？传递动⼒的轴只有动⼒输⼊轴和动⼒输出轴的变速器汽车前进时，机械变速器：“两轴式”特点：输⼊轴和输出轴平⾏，⽆中间轴“三轴式”机械变速器：在汽车前进时，传递动⼒的轴有动⼒输⼊轴、中间轴和动⼒输出轴的变速器9、传动系统中常⽤什么措施改善汽车的通过性？10、离合器压盘如何⼯作和转动？始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或者销传动，使其与飞轮⼀同旋转，同事压盘⼜可以相对于飞轮向后移动，使离合器分离11、分析膜⽚离合器的结构特点和⼯作特性结构特点：1、膜⽚弹簧的周详尺⼨较⼩和径向尺⼨很⼤，有利于在提升离合器传递转矩能⼒的情况下减⼩离合器的轴向尺⼨2、膜⽚弹簧的分离指起分离杠杆的作⽤，故不需要专门的分离杠杆，使离合器结构⼤⼤简化，零件数⽬少，质量轻3、由于膜⽚弹簧轴向尺⼨⼩，所以可以适当增加压盘的厚度，提⾼热容量，⽽且还可以在压盘上增设散热筋及在离合器盖上开设较⼤的通风孔来改善散热条件4、膜⽚弹簧离合器的主要部件形状简单，可以采⽤冲压加⼯，⼤批量⽣产时可以减低成本⼯作特性：具有⾮线性特征12、为什么离合器踏板要有⾃由⾏程？当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉倒后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间应留有⼀定间隙，保证摩擦⽚在正常摩擦过程中离合器仍能安全接合，由于间隙存在，驾驶员踩下离合器踏板后，要先消除间隙，然后才开始分离离合器，为消除间隙，离合器踏板要有⾃由⾏程14、分析五档机械变速器的动⼒传递路线？15、机械变速器⾃锁、互锁、倒挡锁的⼯作原理及作⽤？⾃锁：保证换挡到位，防⽌⾃动脱档互锁：防⽌同时挂⼊两档倒挡锁：防⽌误挂倒车挡16、分析同步器的⼯作原理及作⽤？作⽤：从结构上保证啮合的接合套鱼接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可接触，可以避免齿间冲击和噪⾳18、分析分动器的作⽤？1、将变速器输出的动⼒分配到各个驱动桥2、多数汽车的分动器有⾼低档，兼起副变速器作⽤及组成？⼯作原理、分析液控⾃动变速器的19．组成：液⼒传动系统、接写诗齿轮变速系统、液压操纵系统、液压⽕电⼦控制系统20、分析电控⾃动变速器的⼯作原理及主要组成作⽤？由汽车速控阀传感器和节⽓门阀传感器产⽣的两个液压转换成数字信号给ECU，计算结束后给电磁阀指令，从⽽控制⾏星齿轮中的制动器，实现⾃动换挡。
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汽车常用转向器的种类
转向器是汽车中非常重要的一个部件，它能够将驾驶员的转向操作转化为车轮的转向，从而控制汽车的行驶方向。
根据不同的使用场景和功能需求，汽车常用的转向器种类也有所不同。
下面就让我们来了解一下汽车常用转向器的种类。
1. 机械式转向器
机械式转向器是一种传统的转向器，它通过机械连接的方式将驾驶员的转向操作传递到车轮上。
这种转向器结构简单、可靠性高，但是操作力大，转向不够灵活，适用于低速行驶的车辆。
2. 液压式转向器
液压式转向器是一种利用液压力传递转向力的转向器，它通过液压泵将驾驶员的转向操作转化为液压力，再通过液压缸将液压力传递到车轮上。
这种转向器操作力小，转向灵活，适用于高速行驶的车辆。
3. 电动式转向器
电动式转向器是一种利用电动机驱动转向的转向器，它通过电动机将驾驶员的转向操作转化为电动力，再通过转向机构将电动力传递到车轮上。
这种转向器操作力更小，转向更加灵活，适用于高速行驶的车辆。
4. 电液式转向器
电液式转向器是一种将电动式转向器和液压式转向器结合起来的转向器，它通过电动机驱动液压泵，将驾驶员的转向操作转化为液压力，再通过液压缸将液压力传递到车轮上。
这种转向器操作力更小，转向更加灵活，同时又具有液压式转向器的优点，适用于高速行驶的车辆。
不同种类的转向器各有优缺点，选择适合自己车辆的转向器是非常重要的。
同时，定期检查和维护转向器也是保证行车安全的重要措施。