油改气发动机故障灯亮排除方案
油改气CNG汽车常见故障及排除流程图
03
紧固或更换泄漏部件。
PART 04
故障排除流程图
REPORTING
XX DESIGN
发动机故障排除流程图
发动机无法启动
01
02
检查点火系统
检查燃油系统
03
04
检查气缸压力
发动机功率下降
05
06
检查空气滤清器
发动机故障排除流程图
检查点火正时
01
检查气门间隙
02
发动机异响
03
检查气门机构
04
检查活塞连杆机构
智能化和电动化发展
随着智能化和电动化技术的不断 发展，CNG汽车也将逐步实现智 能化和电动化，例如引入智能驾 驶技术、使用更高效的电动机和 电池等。这将进一步提高CNG汽 车的燃油经济性和行驶性能，同 时降低对环境的影响。
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REPORTING
05
检查曲轴飞轮机构
06
燃气系统故障排除流程图
燃气压力异常 检查燃气压力调节器 检查燃气滤清器
燃气系统故障排除流程图
01
检查燃气管道泄漏
02
燃气喷射异常
03
检查燃气喷射器
燃气系统故障排除流程图
检查燃气控制单元
检查燃气混合器
点火系统故障排除流程图
点火不良或无火花 检查点火线圈
检查火花塞
点障，应检查减压器的工 作状态，清洗或更换滤芯，调整压力 至正常范围。
展望油改气CNG汽车技术发展趋势
提高CNG汽车的安全 性
随着技术的不断进步，CNG汽车 的安全性将得到进一步提高，例 如采用更先进的气瓶材料、改进 管路设计和提高密封性能等。
提高CNG汽车的环保 性
汽车油改气后会出现油气混烧指南
汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。
采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。
一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器（一）加装点火提前角控制器的重要性天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。
在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。
此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。
为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。
若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。
因此，有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。
（二）点火提前角控制器的作用点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。
点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作，它既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。
发动机故障灯亮原因分析及解决方法
发动机故障灯亮原因分析及解决方法随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。
然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。
为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，特总结在此。
一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。
二、发动机故障灯亮的表面原因1、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。
在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。
以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。
2、发动机爆震发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。
发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。
通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。
汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音。
在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。
三、发动机故障灯亮的内在原因1、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。
故障灯亮处理方法
故障灯亮处理方法
当车辆上的故障灯亮起时，表示车辆系统中存在问题需要修复。
以下是一般的故障灯亮的处理方法：
1. 保持冷静：看到故障灯亮起时，首先要冷静下来，不要惊慌失措。
故障灯只是一种车辆系统自动检测故障的提示，不一定表示车辆系统已经完全损坏。
2. 停车检查：如果安全条件允许，尽量找个安全的地方停车。
检查车辆是否存在明显的异常表现，如发动机噪音、漏油、漏液、异常抖动等。
如果发现明显的问题，建议立即联系专业的汽车维修服务。
3. 关闭发动机：如果没有发现明显的异常，可以尝试重新启动发动机，看看是否故障灯熄灭。
如果故障灯仍然亮起，建议立即联系专业的汽车维修服务。
4. 检查故障代码：如果车辆配备了OBD（On-Board Diagnostics）系统，可以使用OBD扫描仪读取车辆的故障代码。
故障代码可以提供进一步的信息，以识别具体的故障原因。
根据故障代码，可以决定是否需
要紧急修复或进一步的维修服务。
5. 寻求专业维修服务：对于故障灯亮起的情况，最好是寻求专业的
汽车维修服务。
专业技师可以通过仪器和经验来确定故障的具体原因，并进行相应的修复和维护。
最重要的是不要忽视故障灯的亮起，及时处理车辆的故障，以确保驾驶的安全和避免进一步损坏车辆系统。
汽车油改气故障灯解决办法
汽车油改气故障灯解决办法
汽车油改气故障灯是汽车质量检测中的一项重要指标，它可以协
助车主将汽车的性能和燃油改善的效果及时发现和同步掌握，从而让
汽车在使用过程中不发生故障，以减少维修费用的支出，体现汽车的
油耗效果，帮助车主节省费用和维护汽车。
当汽车改气故障灯点亮时，表明汽车的排放系统或发动机状态已
经发生改变，可能已经聚集了大量可再次利用的废气，如果不及时检
测和解决，汽车运行效果会降低，燃油消耗也会变得更大。
一般，处
理故障灯可以按照以下步骤进行：
第一步首先要检查汽车的刹车液，确保其液位合适，刹车液的含
氧量应与车内的标准相等。
第二步应检查汽车的燃油滤清器，如果燃油滤清器上面有黑色油垢，说明有灰尘进入，应及时更换汽滤清器，以减少发动机的污染。
第三步，如果汽车此前有拆装其他汽车用品，那么应确保密封件
安装牢固，否则会导致排气系统存在漏气，造成故障灯点亮。
第四步，如果汽车油改气系统存在故障，应及时将车辆拖到专业
诊断维修中心，必要时更换系统零部件。
最后，汽车的改装工作完成后，应进行反复检查，并将汽车排放
系统排空，以确保系统正常运行，同时也应注意汽车的油耗情况，防
止汽车油耗过大，以保持汽车燃油改善的效果。
总之，汽车油改气故障灯点亮可能是汽车排气系统某些部位出现
故障所引起，如果及时发现和处理，不会影响汽车的正常运行。
因此，车主应定期对汽车进行维护保养，定期检查汽车的油耗情况，定期检
测汽车的动力系统，从而保持车辆的正常使用和燃油改善的效果。
汽车发动机故障灯亮常见故障原因及解决方法
汽车发动机故障灯亮7大因素发动机故障灯亮是每位车主都不能够忽视的问题，这直接关系到发动机寿命和行车安全等。
盛德世通整理了发动机故障灯亮常见故障原因，通常是由于以下几个原因造成：1.汽油品质差，不达标计大部分车主都有这个经历，车子加完油不久，汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯；这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。
这不会影响行车安全，但或多或少会对发动机造成危害。
2.氧传感器故障如今汽车上安装有两个氧传感器，三元催化器前后各放一个。
前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。
后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯亮。
而实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。
所以新车的故障灯亮，不妨查看一下氧传感器插头是否松动。
3.空气流量传感器故障空气流量传感器也称为空气流量计，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最佳空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。
如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。
虽然空气流量传感器失常不至于造成发动机无法启动，但诸如怠速不稳、加速不良、进气管回火以及排气管冒黑烟等现象还是极有可能的。
4.火花塞积碳市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。
5.发动机爆震当发动机吸入油气混合物后，在压缩行程还未到达预计的点火位置、各种控制之外的因素却导致油气混合物自行点火燃烧。
此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这种现象称为爆震。
消除发动机故障灯最简单方法
消除发动机故障灯最简单方法发动机故障灯是车辆上的一个重要指示灯，当发动机出现故障时，它会亮起来，提醒驾驶员注意车辆的问题。
然而，当问题解决后，我们需要采取一些措施来消除发动机故障灯。
本文将介绍一些简单的方法来解决这个问题。
第一种方法是检查和紧固燃油油箱盖。
有时候，当燃油油箱盖没有紧固好时，会导致发动机故障灯亮起。
这是因为未密封的燃油油箱盖会造成燃油蒸发，从而干扰到发动机的工作。
因此，我们只需检查燃油油箱盖是否紧固，并确保它完全密封，从而消除发动机故障灯。
第二种方法是检查和更换氧传感器。
氧传感器是发动机控制系统的重要组成部分，它检测发动机排放的氧气含量，并根据这些数据调整燃油混合物的比例。
当氧传感器损坏或出现故障时，它会导致发动机故障灯亮起。
因此，我们可以通过检查氧传感器的连接情况以及更换损坏的氧传感器来解决这个问题。
第三种方法是检查和更换节气门位置传感器。
节气门位置传感器是控制发动机进气量的重要组成部分，它通过监测节气门的位置来确保发动机工作正常。
当节气门位置传感器损坏或出现故障时，它会导致发动机故障灯亮起。
因此，我们可以通过检查节气门位置传感器的连接情况以及更换损坏的传感器来解决这个问题。
第四种方法是检查和更换点火线圈。
点火线圈是发动机点火系统的重要组成部分，它负责提供高压电流，点燃发动机的燃料混合物。
当点火线圈损坏或出现故障时，它会导致发动机故障灯亮起。
因此，我们可以通过检查点火线圈的连接情况以及更换损坏的点火线圈来解决这个问题。
第五种方法是检查和更换燃油过滤器。
燃油过滤器是保护发动机燃油系统的重要组成部分，它负责过滤燃油中的杂质和污染物。
当燃油过滤器堵塞或过滤效果不佳时，会导致发动机故障灯亮起。
因此，我们可以通过检查燃油过滤器的情况以及更换堵塞的过滤器来解决这个问题。
总结起来，消除发动机故障灯的最简单方法有：检查和紧固燃油油箱盖、检查和更换氧传感器、检查和更换节气门位置传感器、检查和更换点火线圈以及检查和更换燃油过滤器。
发动机故障灯亮原因分析及解决方法 (1)
发动机故障灯亮原因分析及解决方法随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。
然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。
为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，特总结在此。
一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。
二、发动机故障灯亮的表面原因1、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。
在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。
以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。
2、发动机爆震发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。
发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。
通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。
汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音。
在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。
三、发动机故障灯亮的内在原因1、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。
汽车排放控制系统故障排除的方法
汽车排放控制系统故障排除的方法汽车排放控制系统是现代汽车中一个非常重要的部分，它的功能在于控制和减少废气排放，保护环境和人们的健康安全。
然而，由于种种原因，排放控制系统有时会出现故障。
本文将详细介绍汽车排放控制系统故障排除的方法，帮助车主们更好地解决这一问题。
1. 确定故障灯起因- 当汽车排放控制系统出现故障时，通常会出现一个故障灯提示。
第一步是确定故障灯的起因。
这可以通过使用诊断工具插入汽车的OBD端口来实现，读取和解码故障码。
根据故障码，可以定位到具体的故障区域，帮助您更好地了解问题所在。
2. 检查氧气传感器- 氧气传感器是排放控制系统中的一个重要组成部分，它负责监测废气中的氧气含量，并向电脑控制单元提供反馈信息。
如果氧气传感器出现故障，它可能会导致废气排放过高或过低。
因此，检查氧气传感器是否正常工作十分重要。
您可以使用多米尼卡(Multimeter)等工具来测试氧气传感器的电压输出，并根据车辆的规范来判断其是否正常。
3. 清洁或更换空气过滤器- 空气过滤器的主要功能是防止灰尘和颗粒物进入发动机，同时保证正常的燃烧过程。
如果空气过滤器积聚了过多的污垢或堵塞，它可能会影响到排放控制系统的工作。
因此，定期清洁或更换空气过滤器对于维持排放控制系统的正常运作十分重要。
4. 检查催化转化器- 催化转化器是排放控制系统中的核心部件，它负责将废气中的有毒物质转化为无害物质。
如果催化转化器出现故障，废气中的有害物质可能会超出正常水平，对环境和人们的健康造成威胁。
因此，检查催化转化器是否正常工作以及是否有损坏是很重要的。
您可以通过检查其外表是否受损或满目疮痍来判断催化转化器的状况，并根据需要进行更换。
5. 检查排气管连接- 排气管连接的松动或损坏可能会导致废气泄漏，从而影响排放控制系统的效能。
因此，定期检查排气管连接是否紧固，有无破损或腐蚀等问题是十分必要的。
您可以通过目视检查或轻轻摇晃排气管来判断其连接是否牢固。
消除故障灯最简单方法
消除故障灯最简单方法消除故障灯是维修汽车时需要处理的常见问题之一。
故障灯通常会出现在汽车仪表盘上，它们就像是车辆的健康指示灯，一旦出现问题，故障灯就会亮起。
故障灯可以提醒驾驶员开车时需要特别注意的问题，因此消除故障灯问题对于保证汽车的正常运行非常重要。
以下是消除故障灯的最简单方法：1. 检查油箱盖在许多汽车模型中，当油箱盖未完全关闭时，故障灯就会亮起，这是一个很容易解决的问题。
检查油箱盖是否紧固，如果未紧固，则将其关闭并继续观察故障灯是否熄灭。
2. 检查发动机油位在检查汽车的发动机油位时，确保引擎关停，等待一分钟让油流回油底壳。
之后用油量计检查油位是否正常。
如果油位低于最低标记，则添加适当的油，但不要添加过多。
3. 检查胎压某些车型的故障灯会在胎压过低时亮起。
使用胎压计检查车辆的所有轮胎，确保它们的压力达到制造商建议的标准。
如果发现胎压过低，则充气，直到恢复正常。
4. 更换空气滤清器空气滤清器可能会变脏，这将影响引擎的性能。
当空气滤清器变脏时，会导致额外的压力和过度的污染，这可能会引起故障灯亮起。
检查空气滤清器是否需要更换，如果需要，则将其更换并清除相关错误码。
5. 点火时间和火花塞这两个问题都可能导致故障灯亮起。
对于点火时间问题，可以检查点火线是否连接正确或着反向短路等。
对于火花塞问题，可以检查火花塞电缆是否牢固，并通过车辆手册检查他们是否需要更换。
6. 连接电池检查电池是否连接正确或电极腐蚀。
也可能是电池寿命到期且电压过低，导致故障报警系统出现问题。
如果发现电池连接有问题，则将其重新连接，或者更换电池。
7. 重置故障代码在检查以上步骤后，如果故障灯仍然亮起，则可能是由于汽车的检测系统存在问题。
现在的汽车检测系统是基于一系列的传感器和计算机构件的，如果出现任何故障，将向仪表板上的驾驶员报告一个错误代码。
如果发现故障码处理好了，但是故障灯还是亮起，则需要将故障码复位，并检查故障灯是否熄灭。
如果故障码处理好了，但是故障灯还是亮起，则需要检查在线技师或者通过维修车间排除更严重的问题。
油改气(CNG)汽车常见故障及排除流程图
看见很多人改气后,车出现问题，不知道怎么解决,这些方法可以参考一下。
1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动(1）汽车点火系故障:检修（2)汽油或CNG耗尽:加油或加气（3）发动机有故障：检修（4）12V直流电源不正常：检修（5）接线有误或导线插头有松动：检修（6）电池未充电或者电量不足:检修或更换（7)CNG电磁阀故障:检修或更换(8）喷油仿真器有故障:检修或更换（9)控制单元“ECU”故障:检修或更换2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作（1)CNG储气瓶内CNG用完:加气(2)CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀(3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修（4)CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作(1）CNG电磁阀有故障:检修或更换（2)减压器故障:检修(3）混合器漏气：检修(4）步进电机故障:更换（5）控制单元“ECU”故障：调整、更换（6)低压管路有泄漏:检修或更改4、发动机用CNG启动困难（1）电源电压低于12V:检修（2)点火系统故障：检修或调整（3)CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀（4)混合气比例过高或过低：检查、调整（5）启动步骤错误：按正确步骤启动（6)空气滤请器脏：清洗或更换（7）混合器漏气:检修（8)喷油仿真器故障：调整或更换（9）控制单元“ECU"故障：调整或更换（10）转换开关故障:检查、调整或更换5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳(1）发动机有故障:检修(2)减压器有故障：检修、调整（3)空气滤清器太脏：清洗或更换（4）怠速混合气比例不合理:调整或更换(5）火花塞或点火线路故障：检修（6）控制单元“ECU”故障：调整、检修（7)步进电机故障：更换（8)混合器有泄漏：检修（9）低压管路泄漏：检修、更换6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶（1）混合器松动或安装不当：紧固(2)减压器内赃物太多：检查、清洗（3）CNG供给不当：检查、调整(4)低压管扭结、阻滞:检查、修理（5)CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀（6)点火正时错误：调整（7)发动机缸压太低:检修（8）排气故障：检修7、CNG时发动机熄火（1）空气滤清器影响：清洗或更换(2）喷油仿真器喷油延时调节不当：调整(3）减压器调节不当：调整8、储气瓶瓶口阀和高压管路温度这低有冻结（1）钢压管漏气：紧固9、减压器冻结（1）减压器循环水道阻塞或连接循环水管安装位置不当;清洗、调整（2)冷却系统泄漏：检修10、气表显示无故跳为油表或显示为零?改装时电路有问题，最好过来调试。
消除故障灯的方法
消除故障灯的方法
消除故障灯通常需要基于实际的故障情况来进行具体操作。
以下是一些常见的方法：
1.检查故障码：车辆上的故障灯一般会记录相应的故障码。
使用专业的故障码扫描工具，可以读取故障码，并进一步了解
问题所在。
2.检查车辆状况：故障灯的点亮可能是因为某些系统出现了
问题，例如发动机、变速器、制动系统等。
仔细观察车辆的运
行状况，是否出现异常的声音、震动、延迟等情况。
3.检查电池连接：故障灯的点亮有时可能与电池连接不良有关。
检查电池的正负极连接情况，确保它们牢固地连接在位。
4.确认燃油是否充足：有些故障灯与车辆的燃油供应有关。
检查燃油表，确保汽车的燃油充足。
5.关闭引擎并重新启动：有时候故障灯可能是由于电子系统
的故障导致的误报警。
关闭车辆引擎，等待几分钟后重新启动。
如果故障灯熄灭，那么可能只是一个暂时的错误，不需要进一
步的处理。
6.遵循车辆制造商的建议：不同品牌和型号的车辆针对故障
灯的处理可能有所不同。
查阅车辆的用户手册或联系经销商，
了解关于特定故障灯的解决方案和建议。
高级方法：
1.进行零部件检查：如果简单的方法无法解决问题，可能需要进行更深入的检查。
可以使用多媒体诊断工具或拆卸相关零部件进行检查。
这需要一定的专业知识和经验，建议咨询专业的技师或机械师提供帮助。
2.找到根本原因：有时候，故障灯只是一个指示器，而不是问题本身。
可能需要进一步的调查和测试，以确定故障的根本原因。
这可能涉及到更复杂的电气系统或传感器的故障。
油改气发动机故障灯亮排除方案
油改气发动机故障灯亮排除方案车改气以来，不管是烧油烧气都表现良好，由于平时气很容易启动，所以基本用气启动，忽略了烧油，前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动，但怠速不稳，踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮，因此而烧坏了空滤芯. 自己清洗了油嘴及节气门问题依旧切换到烧气，启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油，关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU 清零复位，再用油启动运行，一切又恢复正常，虽然改掉了用气直接启动的习惯，每天坚持用油跑十几公里，但隔了几天又旧病复发. 上网查询了类似问题，得到了一些启示，经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的，仿真器有两个作用，一是在烧气时切断四个油嘴，既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作，从而延长油嘴寿命，二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号，欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油，从而发出正确指令・国庆放假，我自己亲自动手，先找至V氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下，氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动，每10S约7次左右，这与我杳得的氧传感器相关数据相吻合，烧气时由于已切断四个油嘴，此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右，根本不脉冲，这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因，将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断，然后将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接，也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间，第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动，是一个定值不是波动信号，观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因，遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端，将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端，重新测试：在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU 传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V 之间波动，每10S约7次左右，烧油正常，在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动，观察发动机故障SVS灯，也不再亮起，用油启动用气启动都一次成功，上路测试油气状态下出力都非常好，如果不看转换开关的状态，老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气也不再见有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象大功告成. 我们重庆油改气虽装有仿真器但只是起到了切断四个油嘴的作用并没与氧传感器和发动机ECU相连从而导致有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象甚至引起烧气时山力不够功率下降而山现这些现象后改装厂都并没去认真思考总是说这些都是油改气后的正常现象好多车主根本不懂人云亦云以至油改气后效果并不理想我甚至打电话到仿真器的生产厂家厂家都说仿真器与氧传感器和发动机ECU 可接可不接可见这些人是多么的不负责或许是他们的技术有限但仿真器的生产厂家的技术有限好氧传感器这东东贵得很另外电压表量程以直流为宜表要用指针式的便于观察. 油改气后很多朋友反应有这样那样的问题效果好与不好涉及个方面一是要加点火提前器且保证接线调试正确二是要加仿真器且保证接线调试正确三是怠速阀和动力阀要调试正确只要以上个方面保证了油改气效果应该是很好的，还有一点补充在进行相关接线时需要将电源负极拆下以防意外损失接线完毕需对发动机ECU重新初始化方法详见ECU 初始化方法：如果你的车将电瓶拆下来充电安装时需要初始化ECU。
车辆故障灯亮的原因及处理方法
车辆故障灯亮的原因及处理方法车辆在行驶过程中，如果出现故障灯亮的情况，可能会给驾驶者带来不便和困扰，甚至会对行车安全造成影响。
因此，了解车辆故障灯亮的原因及处理方法显得尤为重要。
一、原因分析。
1. 发动机故障灯亮。
发动机故障灯亮通常是由于发动机系统出现故障，可能是由于点火系统、燃油系统、排气系统等部件出现问题导致的。
此时，建议立即前往专业的汽车维修站进行检测和维修。
2. 刹车系统故障灯亮。
刹车系统故障灯亮可能是由于刹车片磨损、刹车液不足、刹车系统泄漏等原因引起的。
这时，应该立即停车检查刹车系统，如果情况严重，需要及时维修。
3. 车身稳定系统故障灯亮。
车身稳定系统故障灯亮可能是由于车辆悬挂系统、转向系统等出现故障引起的。
在此情况下，应及时前往专业汽车维修站进行检测和处理。
4. 胎压监测系统故障灯亮。
胎压监测系统故障灯亮可能是由于轮胎气压过低或传感器故障引起的。
应该及时检查轮胎气压，并排除故障，确保行车安全。
二、处理方法。
1. 不要忽视故障灯亮。
一旦发现车辆故障灯亮，切勿忽视，应该立即停车进行检查，确保行车安全。
2. 找到专业维修站。
当故障灯亮时，应该前往专业的汽车维修站进行检测和处理，不要随意自行处理，以免造成更严重的后果。
3. 定期保养维护。
定期对车辆进行保养维护，可以有效减少故障灯亮的发生，延长车辆使用寿命。
4. 注意驾驶习惯。
良好的驾驶习惯可以减少车辆故障的发生，避免不必要的损失和麻烦。
5. 注意安全驾驶。
在发现故障灯亮时，应该特别注意安全驾驶，避免发生意外事故。
总之，车辆故障灯亮可能是由于多种原因引起的，对于驾驶者来说，及时了解故障灯亮的原因及处理方法，可以帮助他们更好地保障行车安全，延长车辆使用寿命。
因此，我们应该重视车辆故障灯亮的问题，及时处理，确保行车安全。
CNG汽车故障排除方法及调试总汇
CNG汽车故障排除方法和调试总汇现在油价越来越高，瑞风的耗油量也比较大，论坛里改气的朋友也越来越多，但瑞风车到底适合多点还是单点还很不确定!我改的是多点，感觉不是很理想，不知道单点是什么情况！！现在我把CNG常见故障，和排除方法汇总一下，希望对改气但不了解CNG系统的朋友有所帮助！！1、发动机故障1 放炮，回火现象这种原因主要是车辆点火系统有故障造成的。
主要检查火花塞、缸线、点火线圈，发现问题及时更换。
2 动力不太好启动时困难，烧油时有影响检查或更换点火系统和重新调节燃气混合比！3 燃气时空挡熄火天然气浓度太稀，调节空气和天然气的混合比!如多次调节不能解决问题，要检查点火系统或CNG装置需要维修解决4 部分改装后，故障灯为何要亮这种情况属于原车行车电脑和CNG不匹配造成的。
原车电脑对使用CNG或汽油无法区别，当使用CNG时认为有故障，造成故障灯亮。
如在使用CNG后故障灯偶尔亮，这时又不影响CNG的使用；转换到汽油故障灯又熄灭，也不影响汽油的使用，这种情况属正常的。
反之如其它情况就需要做近一步详细的检查。
5 中高速驾驶不畅1、火花塞绝缘体破裂2、分电器盖裂漏电3、高压线未插到底4、真空提前点火失效5、混合器天然气输入管路堵塞、功率阀调整不当6、减压调节器加热循环水道堵塞7、进排气歧管垫漏气8、分电器点火提前角调整不当6 发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动，怠速不稳1、混合气过浓或过稀，从新调节混合比2、发动机故障气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小。
3 、发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热。
4、减压调节器循环水道不通，使输出天然气温度太低。
7 还有很多故障和排除方法这里就不多说了，有问题可以在群里提问2 单点系统的调试方法，这方法是我个人总结的哈1 首先让发动机运转10分钟左右，水温表显示水温达到70℃以上，发动机已处于热状态时，开始进行系统调试2 将发动机转速升至2000转至3000转之间，先将功率调节螺钉（就是减压阀连接节气门的气管上的螺钉），顺时针旋转至发动机转速有下降的现象，然后再将调节螺钉逆时针旋转至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时的调节螺钉位置，然后再将调节螺钉逆时针旋转180°（半圈）。
汽车发动机故障灯亮原因
汽车发动机故障灯亮原因当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯黄色的污染灯亮，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯的原因。
下面，我们就来看看汽车发动机故障灯亮分析。
故障现象：早上冷车启动时启动困难或启动后发动工况不稳定，可能会伴有熄火现象或污染灯点亮，有时熄火后重起发动机抖动和污染灯消失，有时重启后发动机抖动正常但污染灯亮。
产生该故障的原理：基础原理：化学能转化为机械能的过程就是热能的反应。
发动机冷车启动时发动机的缸壁等各个部件都是冰凉的金属零件，当发动机的运转，喷油嘴的喷油到气缸内是雾化的，雾化的混合气遇到冰凉的缸壁是凝结在缸壁上，不利于发动机的点火燃烧。
如果发动机缸壁的温度是很高的，混合气进入气缸遇到滚汤的缸壁不是凝结而起气化，高温气化的混合气有助于混合气的燃烧，从而有利于发动机的平稳的正常的工作运行。
当发动机抖动就意味着缸内部的混合气燃烧不完全，这样就会是发动机抖动，不完全燃烧的混合气在发动机排气过程中会通过排气门排出，这时在排气管通道上安装有一个氧传感器，他的功能就是检查排出去的废气中的氧气含量，混合气在气缸燃烧的越充分含氧就越少，相反就越多，氧传感器就利用这个工作原理检测转化为电脑能识别的电信号给发动机控制电脑，电脑再根据设定的软件程序，通过发动机上的各个传感器采集发动机工作状态的参数经行修正计算后发给点火系统喷油系统的工作指令，这些系统接到这些工作指令后修正工作参数来完成点火和喷油，此时发动机已进入再次点火燃烧的工作，这样反复的工作调整。
当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯黄色的污染灯亮，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯的原因。
1. 汽油品质不好会导致混合气在气缸内燃烧不充分导致污染灯亮，而且还容易产生积碳。
油改气调试要领(多点)
转自和悦论坛油改气调试要领（多点）一、先用油热车，一般水温达到70度后转到气上。
二、用3公斤以下压力表接到喷轨上，怠速正常状态下，喷轨压力天然气在0.8-1.2公斤，液化气在0.3-0.7公斤压力，路试车，动力不足加大压力，动力很足可以降低压力。
三、怠速调整：1、怠速不稳：（1）可能是缺缸，看是油缺缸还是气缺缸，若是油气都缺缸，找对应的缺缸信号线公插头，接触不良。
油不缺气缺，看缺缸的喷轨插头，接触是否可靠。
也有可能是这一缸火花弱。
（2）可能点火弱，看缸线和火花塞是否正常。
（3）可能是空滤器过脏，清洗或更换。
（4）减压器压力不恒定，更换减压器。
四、动力不足:1、看管路是否畅通。
2、点火是否正常。
3、空滤是否干净。
4、个别车需加点火提前。
五、转不到气上：1、开关搭铁不良。
2、开关没电。
3、开关不能正常工作。
4、线束是否正常。
5、信号线是否接对。
六、油气混烧：1、首先看继电器是否接对。
2、是否正常工作。
3、喷油嘴火线要由燃气电脑控制。
CNG汽车动力提升汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。
采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。
一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器（一）加装点火提前角控制器的重要性天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。
在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。
此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。
汽车发动机故障指示灯亮故障的排除
配 置越 来越 先进 ， 汽 车维修 工作 越来 越复 杂 ， 仅 凭经
验 修车 已经 不适 应 现 代 汽车 ， 只有 通 过 使 用 车上 自 诊 断系 统 和汽车 检测 仪 ， 同时结 合 电子版维 修 手册 ， 才 能提 高故 障维 修诊 断效 率 。
参 考文 献 ：
Ｅ ｌ ｉ 付 百学． 汽车发 动机 电子控 制技术 ［ Ｍ］ ． 北京： 北 京 理
正确 的点 火 时刻 ， 也就是油、 气、 电三 者 必 须 配 合 良
好 。该 车故 障为 ３号 缸 固定 缺 火 ， 故 重 点 考 虑 ３号
缸本 身 （ 包含 自身 点火 线 圈 、 火 花塞 、 喷油 嘴 、 缸压及 气 门间 隙） 的问题 。如 该 车为多 缸 随机缺 火 ， 则 检查 重点 为各 缸共 通 问题 ， 如燃 油质 量 、 进排气 等 问题 。 （ ２ ）考 虑到 其 他 缸 均 正 常 ， 分 别 对 ３号缸 的点 火线圈、 火 花塞 及 喷油 嘴与 其他 缸 对 调 ， ３号 缸仍 缺 火， 且 缺火 气缸 并 未 转 移 ， 故 初 步 排 除点 火 线 圈 、 火
工 大学出版社 ， ２ ０ １ ２ ．
发 动机 故障 指示 灯点 亮 ， 并 伴 有发 动机 抖动 ， 使 用 ＨＤ Ｓ读 取 故 障码 ， 为 Ｐ ０ ３ ０ ３ ， 即 ３号气缸 缺火 。
３ ． ３ 故 障 诊 断 过 程
（ １ ）一 个气 缸 如 果 想 要 正 常运 转 ， 必 须 保 证 气 缸燃 油 和空气 混 合 的 比例 、 正 常 的气 缸 压 缩 压 力 和
盖 的最大 修整 极 限 为 ０ ． ２ ｍｍ， 即缸 盖 的 最 小 高 度
学 习操 作 ， 进行 Ｃ ＫＰ模 式 学 习后 试 车 ， 故 障被 排 除 。 Ｃ ＫＰ学 习程 序 为 ＨＤＳ与车辆 连 接一 点火 开 关 转至 ＯＮ（ Ⅱ） 一使 用 ＨＤ Ｓ ， 在 菜单上 选 择 Ｃ Ｒ ＡＮＫ Ｐ ＡＴ－
汽车油改气常见故障分析及排除
力 口
正
（ １ ） 对于前两个原 因， 燃 气理 论 压 缩 比必 须 达 到 １ ３ ： １ 才 能 完全发 挥 燃 气 的性 能 ， 如 果 车辆 出厂 是 按 照燃 气 设 计 的汽 缸体 积 和 压 缩 比 ， 其 动 力 并不 会 降低 ． 比如 大 型 货 车 就 有 很 多 出厂 就 是 烧 天 然 气 的， 其动 力 非常 强劲 。油 改气 的车辆 ， 只是 改 变 了汽
维修指 南
改 气后 动 力 下 降 的 原 因
机 曲轴位 置进 行调 整 。但是 改气后还 是用 原 车燃 烧 油 的 点 火 时 间 ， 由于汽 油和 燃 气 的 化 学 性质 不 一
改 气只 是 改变 了汽 车
汽 车油改 常见 故障 析及 排除
比 、点 火 时 间和 汽 缸 容 积
门 使 发动 机 作 短 时 间惯 性 运 转 ， 异响消失 ， 但 降 至
怠速 时异 响又恢 复 。 （ ３ ） 供 油 系统 故 障 引起 的异 响 。喷 油提 前 角 过
异 响原 因有 ： 活塞配缸间隙过大引起的敲缸 ； 正 时 齿 轮磨 损 超 限后 引 起 的撞 击 声 ； 轴 瓦烧 蚀 、 轴 颈 磨 损 配 合 松 旷后 的 轴 瓦响 ； 还 有 机油 泵 齿 轮磨 损后 的
还 会 有加 速 无力 、 车辆 有 顿挫 感 、 早 上 不好 启 动 、 点 亮发 动机 故障 灯等 现象 。 混 合 气 浓度 可 以通 过 调 整 喷轨 孔径 、 燃 气压 力 和使 用 Ａ Ｃ软件调 整 的 方法来 解 决 ，可按 照发 动机
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油改气发动机故障灯亮排除方案
车改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯. 自己清洗了油嘴及节气门,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU 清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令. 国庆放假,我自己亲自动手,先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分
别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V 之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气
灯SVS亮的现象. 我们重庆油改气虽装有仿真器
发动机ECU相连SVS亮的现象
传感器和发动机ECU可接可不接责
象是说不过去的,有些朋友的车改装时虽装有仿真器
回火、放炮、故障灯SVS亮的现象
和发动机ECU没有连接或是连线不对
动机ECU连接后一定要用电压表进行测试
为止
值得注意的是测量氧传感器要用高内阻的表
. 油改气后很多朋友反应有这样那样的问题
和动力阀要
是很好的,
还有一点补充
ECU重新初始化
ECU:如果你的车将电瓶拆下来充电
始化ECU。
如果你的车着车时怠速抖动ECU试试1、关闭钥匙开关
2、将电瓶线摘掉。
3、2分钟后装上电瓶线。
4、打开钥匙开关15秒
5、所有的传感器检测完毕后ABS
关闭钥匙开关
6、等候10
动机。
初始化结束
8000KM油改气,到今天11000KM,油改气后共跑了3000KM,共计加气420元,平均14元/100KM,其间用于启动加油约50元,原来烧油时每百公里8升左右约50元(城内较多),相当于每百公里节约36元,我一年大概跑2万公里,可节约7200元,我加装的是70L罐,花费5000元,开始改装厂没给我加装点火提前器和仿真器,导至力量较差和油莫名减少,我发现这两个问题后与改装厂严正交涉,厂家最后全部补装,由于改装厂技术较差,调试效果太差,我自已查阅大量资料,也得到了地主的大力支持(在此谢谢),经过自已反复对比调试,目前效果好极了,打空调也没感觉力量差,毕竞1.8CVVT发动机,别的司机开我车,事先不告诉他,都没感觉在烧气,我单位同事与我同时改气,也是我帮他调试,目前感觉与我无异,可以说在我们地区我们这两台车各方面调试算是最好的了,本人学电子的,对这方面较感兴趣也比较内行,因此才有这种效果,改装厂技术太臭,BS,另外,远景后备箱大,我加了70L罐后都还宽,远景车不管从发动机还是后备箱方面都非常适合改气,可以说远景改气,效果相当好,目前问题:后备箱加了一个百多斤罐后后减振似乎下沉了近3公分,已在淘宝购减震胶,60元,可望得以解决,我的车08年1月参加湖北团购买的,舒适型7.08万元,加上改气合汁7.58万元,感觉物有所值,性价比特高,非常适合我这种爱车的穷人,总之,我满意,谢谢地主及各位兄弟.
ECU认气不认油,出现烧气正常,而烧油时怠速不稳的情况,简单,只需几分钟即可将电脑ECU初始化,又可恢复到出厂状态,方法如下: ECU如果
ECU。
如果你的车着车
ECU
1
2、将电瓶线摘掉。
3、2分钟后装上电瓶线。
415秒。
5ABS
6、等候10
动发动机。
初始化结束。
电子节气门和加速踏板位置传
感器的初始化程序进行电子节气门和加速踏板位置传感器的初始化程序,方法如下:
1、电子节气门的初始化程序电子节气门在更换发动机控制单
1M”位置并保持30 s
板。
215 s控单元在EEPROM中记录节气
315 s时间内不能重新接通点火开关。
2、加速踏板位置传感器的初始化程序加速踏板位置传感器在更
1M”位置。
2
3
2013年03月12日。