发动机故障指示灯常亮故障排除
2022年捷豹路虎发现运动混动版发动机故障灯常亮
332023/11·汽车维修与保养文/浙江 蔡永福2022年捷豹路虎发现运动混动版故障现象一辆2022年生产的捷豹路虎发现运动插电混动版，搭载AJ20型1.5T 三缸发动机，VIN码为L2CHA2B79NG15***，行驶里程为1 123km，该车发动机故障灯常亮。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。
启动车辆，发现仪表台上的发动机故障灯常亮(图1)。
上路试车，未见其他异常。
询问车主得知，由于暂未安装家用充电桩，第一次在外公共的充电桩充电后启动车辆时，就发现仪表台上的发动机故障灯常亮。
而且，车主确认在充电之前，仪表台上的发动机报警灯未点亮。
另外，车主还反映，车载娱乐系统显示屏出现过一次黑屏的情况，但重新启动后又自动恢复正常了。
图1 故障车仪表台上的发动机故障灯检查车辆，未发现该车有任何加装或改装；查询维修记录，该车之前未进行过任何维修； 查询技术网站，未发现任何与故障车型相关的技术公告和服务活动。
使用诊断电脑PF对故障车进行全车扫描，发现系统内存有多个故障码(图2)：U006487-车辆通信总线E消息缺失；U008087-车辆通信总线F消息缺失；B130002-音频输出A一般信号故障；B156119-座椅高度调节电机驱动[B1561]电路电流高于限值；U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据。
在上述这些故障码中，没有一个故障码与发动机故障灯点亮是相关的，因此笔者推测可能是该车使用了非授权的充电桩而导致发动机故障灯点亮。
使用诊断电脑清除所有故障码后重新进行全车扫描，系统内未再发现无任何故障码，且仪表台上的发动机故障灯也不再点亮。
交车时，建议车主不要使用非捷豹路虎授权的充电桩进行充电，同时在用车时留心观察，发现任何异常时，请及时返厂检修。
一周后，该车再次进店，车主反映仪表台上的发动机故障灯再次点亮，并且这次车辆没有进行过任何充电，故障灯也是在车辆启动时点亮的。
再次使用诊断电脑PF进行全车扫描，得到的故障码与上次基本相同，依旧存有故障码 U0064-87和U0080-87，但仍然未发现与发动机故障灯点亮有关的故障码。
发动机故障警示灯常亮的分析与解决
３ ０线 直 接 来 自蓄 电池 电 源 ；１ ５线 经 点 火 开 关 置 于
图 １ 制 动 开 关 Ａ／ Ｂ信 号 电 气原 理
身模块
针对 以上初步 分析 的影 响 因素 ，通 过 断回路 和跟
Ｏ 或 Ｓ Ｎ Ｔ挡 时 通 电； 制 动 灯 信 号 回 路 接 通 Ｅ Ｕ２ ≠ 踪 信号排 除法 分析如 下 。 Ｃ １ ≠
某车 型在 切换新 状态 ＡＢ 模 块 、 动机线 束 时， Ｓ 发
经 动态路 试检 测后 ， 当钥匙 置 于 Ｏ 挡 ，仪表 上 Ｅ Ｃ Ｎ Ｐ 指 示灯 常亮 报 警 （ 设计 标准 ：钥 匙 置于 Ｏ 挡 ，Ｅ Ｃ Ｎ Ｐ
灯 ３ 后熄 灭 ） 。 Ｓ
１ 问题调 查及 原 因分析 பைடு நூலகம்
电器 件 干扰 ；２ ）制 动 开关 自身 内部 常开 与 常 闭点 行 试 检 测 后 ， 当钥 匙 置 于 Ｏ 挡 时， 仪 表 上 Ｅ Ｃ指 示 Ｎ Ｐ
程 不 合 理 ；３ ）ＡＢ Ｓ模 块 产 生 的干 扰 ；４ ）车 身模 块 灯 常亮 ，故 障存 在 ，判定 该故 障原 因与 电源 端 的 电器 Ｂ Ｍ （Ｓ ＲＳ Ｃ ＩＵ／ Ｕ）和制 动灯 回路 产 生干扰 ；５ Ｃ 件 无 关 。 ）Ｅ Ｕ 故障导致 。
发动机故障灯亮原因分析及解决方法
发动机故障灯亮原因分析及解决方法随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。
然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。
为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，特总结在此。
一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。
二、发动机故障灯亮的表面原因1、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。
在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。
以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。
2、发动机爆震发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。
发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。
通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。
汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音。
在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。
三、发动机故障灯亮的内在原因1、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。
凯迪拉克XTS发动机故障指示灯报警
任开鹏，现任山西显通汽车销售有限公司（凯迪拉克4S店）技术总监，汽车维修二级技师职业资格，在汽车维修一线有15年的丰富经验。
在2011年和2012年分别通过上汽通用铜级技师和银级技师的认证。
在担任技术总监职务期间，分别获得上汽通用维修技术铜奖、维修技术金奖、优秀案例奖等殊荣。
图1 故障码P06DE及其含义图4 正常车辆GDS2驱动控制功能测试结果
图2 正常车辆机油压力数据图6 实测机油压力控制电磁阀图5 故障车辆GDS2驱动控制功能测试结果图3 故障车辆机油压力数据图7 电控变排量机油泵原理Copyright©博看网 . All Rights Reserved.。
汽车发动机故障灯亮常见故障原因及解决方法
汽车发动机故障灯亮7大因素发动机故障灯亮是每位车主都不能够忽视的问题，这直接关系到发动机寿命和行车安全等。
盛德世通整理了发动机故障灯亮常见故障原因，通常是由于以下几个原因造成：1.汽油品质差，不达标计大部分车主都有这个经历，车子加完油不久，汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯；这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。
这不会影响行车安全，但或多或少会对发动机造成危害。
2.氧传感器故障如今汽车上安装有两个氧传感器，三元催化器前后各放一个。
前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。
后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯亮。
而实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。
所以新车的故障灯亮，不妨查看一下氧传感器插头是否松动。
3.空气流量传感器故障空气流量传感器也称为空气流量计，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最佳空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。
如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。
虽然空气流量传感器失常不至于造成发动机无法启动，但诸如怠速不稳、加速不良、进气管回火以及排气管冒黑烟等现象还是极有可能的。
4.火花塞积碳市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。
5.发动机爆震当发动机吸入油气混合物后，在压缩行程还未到达预计的点火位置、各种控制之外的因素却导致油气混合物自行点火燃烧。
此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这种现象称为爆震。
故障灯常亮
故障灯常亮2000款广州本田发动机故障灯常亮故障现象：车主反映，早上行驶时车辆没什么问题。
行驶几小时后发动机故障灯就亮了，近几周此现象比较频繁。
故障分析：该车故障灯常亮，应首先检查故障码，然后再根据故障码进行相关的检查，注意，除了检查相关的线路及传感器本身外，还有与传感器相关的机械部分的检查。
再对ECU电脑线路及自身进行检查，最后要对引起电磁干扰的部件进行检查，如高压线和发电机等。
故障诊断流程：故障排除：试车发现，冷车时一切正常，怠速热机后也无问题。
行驶1—2h发动机故障灯亮，停车，再启动发动机过一会儿故障灯又亮了。
用HDS诊断仪检测故障码为9号码(1号汽缸位置(CYP)传感器短路、断路故障)。
CYP传感器检测1号汽缸的位置以电压方式传送给控制模块，控制模块指示按顺序为各个汽缸喷射燃油。
CYP传感器内置于分电器。
1.先用HDS诊断仪对车辆控制模块重新设置再调故障码，无码,重新试车，故障灯亮，故障码为9号码。
2.检查高压线及CYP 传感器电阻，电阻在正常范围．清理端子锈蚀点，点火高压线的阻值小于25kΩ。
CYP 传感器电阻800—1500Ω。
3.测量分电器、控制模块电源电压及搭铁情况，正常。
4.测量分电器至控制模块之间的线路导通情况，正常。
考虑更换控制模块，但费用太高及此车冷车一切正常，控制模块损坏的可能性较小。
先把高压线、分电器、火花塞一起与一辆事故车的配件调换，再试车，2h后发动机故障灯又亮了。
回厂后再拆事故车的控制模块更换，试车后故障灯还是亮。
经过一天的维修，实在找不出维修的办法。
重新整理思路，此车冷车一切正常，热车后发动机故障灯亮，相关线路已全部检查．相关电器元件工作正常，是否是温度传感器引起控制模块故障呢？用HDS诊断仪重新检测数据流。
未发现有异常情况。
检查水温传感器、进气温度传感器以及相关的插接件，一切正常。
在一切都用原车的配件后重新试车，在故障灯亮时发现除发动机有轻微抖动外。
无其他异常情况，再加速感觉轻微不顺，也就是说此车除了发动机故障灯亮外没有其他相关异常情况出现，这也证明了分电器的CYP传感器是正常的，而发动机控制模块总成因为已经互换，也可以证明是好的。
消除发动机故障灯最简单方法
消除发动机故障灯最简单方法发动机故障灯是车辆上的一个重要指示灯，当发动机出现故障时，它会亮起来，提醒驾驶员注意车辆的问题。
然而，当问题解决后，我们需要采取一些措施来消除发动机故障灯。
本文将介绍一些简单的方法来解决这个问题。
第一种方法是检查和紧固燃油油箱盖。
有时候，当燃油油箱盖没有紧固好时，会导致发动机故障灯亮起。
这是因为未密封的燃油油箱盖会造成燃油蒸发，从而干扰到发动机的工作。
因此，我们只需检查燃油油箱盖是否紧固，并确保它完全密封，从而消除发动机故障灯。
第二种方法是检查和更换氧传感器。
氧传感器是发动机控制系统的重要组成部分，它检测发动机排放的氧气含量，并根据这些数据调整燃油混合物的比例。
当氧传感器损坏或出现故障时，它会导致发动机故障灯亮起。
因此，我们可以通过检查氧传感器的连接情况以及更换损坏的氧传感器来解决这个问题。
第三种方法是检查和更换节气门位置传感器。
节气门位置传感器是控制发动机进气量的重要组成部分，它通过监测节气门的位置来确保发动机工作正常。
当节气门位置传感器损坏或出现故障时，它会导致发动机故障灯亮起。
因此，我们可以通过检查节气门位置传感器的连接情况以及更换损坏的传感器来解决这个问题。
第四种方法是检查和更换点火线圈。
点火线圈是发动机点火系统的重要组成部分，它负责提供高压电流，点燃发动机的燃料混合物。
当点火线圈损坏或出现故障时，它会导致发动机故障灯亮起。
因此，我们可以通过检查点火线圈的连接情况以及更换损坏的点火线圈来解决这个问题。
第五种方法是检查和更换燃油过滤器。
燃油过滤器是保护发动机燃油系统的重要组成部分，它负责过滤燃油中的杂质和污染物。
当燃油过滤器堵塞或过滤效果不佳时，会导致发动机故障灯亮起。
因此，我们可以通过检查燃油过滤器的情况以及更换堵塞的过滤器来解决这个问题。
总结起来，消除发动机故障灯的最简单方法有：检查和紧固燃油油箱盖、检查和更换氧传感器、检查和更换节气门位置传感器、检查和更换点火线圈以及检查和更换燃油过滤器。
汽车故障灯常见故障排查与解决办法
汽车故障灯常见故障排查与解决办法引言：当我们驾驶汽车时，如果发现仪表盘上的故障灯亮起，那就意味着车辆系统出现了某种问题。
在这种情况下，我们需要迅速排查和解决问题，以保证行车安全。
本文将详细介绍汽车故障灯常见故障的排查与解决办法，并分点列出步骤。
一、电池警告灯1. 排查连接故障：检查电池接线是否松脱或锈蚀。
2. 检查电池健康状态：使用电池测试仪或多用途测试仪检测电池的电压和电流输出。
3. 检查发电机正常工作：使用万用表测试发电机的输出电压和电流是否正常。
4. 检查电池充电系统：检查发电机驱动带是否磨损，电池电液是否正常。
二、发动机故障灯1. 检查发动机油位：打开发动机盖，检查机油液位是否在正常范围内。
2. 电路系统检查：使用扫描工具检测发动机控制模块是否记录了故障代码，并根据代码查找相应的解决方法。
3. 点火系统检查：检查点火线圈、火花塞、点火线圈模块等是否正常工作。
4. 燃油供应系统检查：检查燃油泵、喷油器、油箱和油管是否有堵塞或漏油现象。
三、刹车系统故障灯1. 检查刹车油液：检查刹车油液液位是否在正常范围内。
2. 检查刹车线路：检查刹车管路是否有泄漏，排气孔是否堵塞。
3. 检查刹车制动盘和刹车鼓：检查刹车盘或刹车鼓是否磨损到达更换限度。
4. 离合器故障：对于手动变速器车辆，检查离合器油液是否足够，离合器衬片是否磨损。
四、防抱死刹车系统故障灯1. 检查刹车感应器：清洁或更换刹车感应器，检查感应器的接线是否正常。
2. 检查主/从泵是否正常工作：使用扫描仪检测主泵和从泵是否有异常。
3. 检查控制单元：使用专业设备检测防抱死刹车系统的控制单元是否有故障。
4. 检查车轮传感器：清洁或更换车轮传感器，确保其正常工作。
五、气囊故障灯1. 检查碰撞感应器：检查是否有碰撞感应器松脱或损坏。
2. 检查气囊系统连接：检查气囊装置的接线是否松脱或损坏。
3. 检查控制模块：使用诊断工具检测气囊系统的控制模块是否记录了故障代码。
车辆故障灯亮的原因及处理方法
车辆故障灯亮的原因及处理方法车辆在行驶过程中，如果出现故障灯亮的情况，可能会给驾驶者带来不便和困扰，甚至会对行车安全造成影响。
因此，了解车辆故障灯亮的原因及处理方法显得尤为重要。
一、原因分析。
1. 发动机故障灯亮。
发动机故障灯亮通常是由于发动机系统出现故障，可能是由于点火系统、燃油系统、排气系统等部件出现问题导致的。
此时，建议立即前往专业的汽车维修站进行检测和维修。
2. 刹车系统故障灯亮。
刹车系统故障灯亮可能是由于刹车片磨损、刹车液不足、刹车系统泄漏等原因引起的。
这时，应该立即停车检查刹车系统，如果情况严重，需要及时维修。
3. 车身稳定系统故障灯亮。
车身稳定系统故障灯亮可能是由于车辆悬挂系统、转向系统等出现故障引起的。
在此情况下，应及时前往专业汽车维修站进行检测和处理。
4. 胎压监测系统故障灯亮。
胎压监测系统故障灯亮可能是由于轮胎气压过低或传感器故障引起的。
应该及时检查轮胎气压，并排除故障，确保行车安全。
二、处理方法。
1. 不要忽视故障灯亮。
一旦发现车辆故障灯亮，切勿忽视，应该立即停车进行检查，确保行车安全。
2. 找到专业维修站。
当故障灯亮时，应该前往专业的汽车维修站进行检测和处理，不要随意自行处理，以免造成更严重的后果。
3. 定期保养维护。
定期对车辆进行保养维护，可以有效减少故障灯亮的发生，延长车辆使用寿命。
4. 注意驾驶习惯。
良好的驾驶习惯可以减少车辆故障的发生，避免不必要的损失和麻烦。
5. 注意安全驾驶。
在发现故障灯亮时，应该特别注意安全驾驶，避免发生意外事故。
总之，车辆故障灯亮可能是由于多种原因引起的，对于驾驶者来说，及时了解故障灯亮的原因及处理方法，可以帮助他们更好地保障行车安全，延长车辆使用寿命。
因此，我们应该重视车辆故障灯亮的问题，及时处理，确保行车安全。
汽车发动机故障灯亮原因
汽车发动机故障灯亮原因当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯黄色的污染灯亮，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯的原因。
下面，我们就来看看汽车发动机故障灯亮分析。
故障现象：早上冷车启动时启动困难或启动后发动工况不稳定，可能会伴有熄火现象或污染灯点亮，有时熄火后重起发动机抖动和污染灯消失，有时重启后发动机抖动正常但污染灯亮。
产生该故障的原理：基础原理：化学能转化为机械能的过程就是热能的反应。
发动机冷车启动时发动机的缸壁等各个部件都是冰凉的金属零件，当发动机的运转，喷油嘴的喷油到气缸内是雾化的，雾化的混合气遇到冰凉的缸壁是凝结在缸壁上，不利于发动机的点火燃烧。
如果发动机缸壁的温度是很高的，混合气进入气缸遇到滚汤的缸壁不是凝结而起气化，高温气化的混合气有助于混合气的燃烧，从而有利于发动机的平稳的正常的工作运行。
当发动机抖动就意味着缸内部的混合气燃烧不完全，这样就会是发动机抖动，不完全燃烧的混合气在发动机排气过程中会通过排气门排出，这时在排气管通道上安装有一个氧传感器，他的功能就是检查排出去的废气中的氧气含量，混合气在气缸燃烧的越充分含氧就越少，相反就越多，氧传感器就利用这个工作原理检测转化为电脑能识别的电信号给发动机控制电脑，电脑再根据设定的软件程序，通过发动机上的各个传感器采集发动机工作状态的参数经行修正计算后发给点火系统喷油系统的工作指令，这些系统接到这些工作指令后修正工作参数来完成点火和喷油，此时发动机已进入再次点火燃烧的工作，这样反复的工作调整。
当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯黄色的污染灯亮，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯的原因。
1. 汽油品质不好会导致混合气在气缸内燃烧不充分导致污染灯亮，而且还容易产生积碳。
发动机故障灯亮原因及解决方法
发动机故障灯亮原因及解决方法当您开着爱车在路上驰骋时，如果突然发现仪表盘上的发动机故障灯亮了，那心里肯定会“咯噔”一下。
别慌，今天咱们就来好好聊聊发动机故障灯亮的原因以及对应的解决方法。
发动机故障灯亮，原因可是多种多样的。
首先，可能是传感器出了问题。
就像人体的感官器官一样，汽车的传感器负责感知和传递各种工作状态的信息。
比如氧传感器，它要是“生病”了，不能准确地监测排气中的氧含量，发动机控制单元接收到错误的信号，就可能导致故障灯亮起。
还有进气压力传感器、水温传感器等等，任何一个传感器故障都可能引发这个问题。
其次，燃油系统的故障也常常是“罪魁祸首”。
燃油质量不好，里面杂质太多，或者是燃油滤清器堵塞，导致燃油供应不畅，都可能让发动机“闹脾气”，故障灯也就亮了。
再者，火花塞和点火线圈的问题也不容忽视。
火花塞使用时间长了，电极磨损或者积碳严重，点火效果就会变差。
点火线圈如果老化或者损坏，不能产生足够强的高压电，也会影响发动机的正常工作，从而导致故障灯亮起。
发动机的机械部件出现故障也是有可能的。
比如气门、活塞、气缸磨损过度，或者正时链条跳齿，这些都会影响发动机的性能，进而引发故障灯报警。
另外，车辆的电子控制单元（ECU）本身出现故障也会导致发动机故障灯亮。
ECU 就像是汽车的大脑，如果它“短路”或者程序出错，整个发动机的工作都会乱套。
那么，当发动机故障灯亮了，我们应该怎么解决呢？第一步，先别着急。
如果故障灯只是短暂地亮了一下，然后又熄灭了，而且车辆的行驶没有明显异常，您可以先继续观察。
但如果故障灯一直亮着，或者车辆出现了抖动、加速无力、尾气异常等情况，那就得尽快找个安全的地方停车，然后联系专业的维修人员。
第二步，维修人员一般会使用专业的诊断仪器来读取故障码。
这些故障码就像是发动机给出的“密码”，能够帮助维修人员快速定位问题所在。
如果是传感器故障，通常需要更换新的传感器。
比如氧传感器故障，更换一个新的就能解决问题。
02【维修案例】哈弗H6发动机故障灯常亮
【维修案例】哈弗H6发动机故障灯常亮2015-12-28 换换熊文章来源阅 2672 转 4转藏到我的图书馆微信分享：车型：配置4G69S4M发动机、自动变速器。
VIN：LGWEF4A51EF××××××。
行驶里程：470km。
故障现象：仪表上发动机故障灯常亮，并伴有发动机间歇性抖动现象。
故障诊断：使用诊断仪读故障码为P0300，发动机随机/多缸失火。
此故障可能有以下故障原因：（1）喷油器故障导致喷油过多或过少。
（2）喷油器到发动机ECU 的线路或插接件故障导致喷油不正常。
（3）发动机ECU 控制喷油部分有故障。
（4）火花塞故障。
（5）点火线圈故障。
（6）点火线圈到发动机ECU 的线路或插接件故障。
（7）发动机ECU 控制点火部分有故障。
（8）汽缸、气门等机械问题导致压缩不正常等。
既然发动机有抖动现象，说明发动机可能有某缸工作不良，怎样可快速确定某缸失火呢？1. 使用诊断仪读数据流。
当故障再现时可以读当前失火数据，如图1 所示。
图1 失火数据流通过数据流可以确定发动机故障灯亮和抖动是因为1 缸失火导致。
2.1 缸失火故障原因有那么多，怎样可快速排除一个个故障原因？使用示波器测量喷油器工作时的波形，如图2 所示。
接着再测量点火线圈的初级点火波形，如图3 所示。
图2 喷油器工作波形图3 点火初级波形通过这个波形不但可以排除点火线圈到发动机ECU 之间的线路、发动机ECU 的故障，还能确定故障就在点火线圈或火花塞上。
3. 拆出点火线圈真相大白（如图4 所示）。
图4 点火线圈故障排除：吹干水，更换1缸火花塞和点火线圈后试车，故障排除。
故障总结：此故障能够在很短的时间内不换件，通过测量数据确定故障。
1. 对失火故障的理解，什么是失火，有哪些原因？故障码：P0300 检测到失火。
发动机失火的定义：汽油发动机在运转时，由于没有点火、混合气过浓或过稀、压缩压力低等其他原因，导致吸入汽缸的混合气不能点火燃烧，称这种现象为失火。
警示灯亮起的常见汽车故障及自我诊断方法
警示灯亮起的常见汽车故障及自我诊断方法当我们驾驶汽车行驶在路上时，如果突然发现车辆仪表盘上的警示灯亮起，那么很可能意味着车辆出现了故障。
了解常见的汽车故障，并能够进行自我诊断，对于避免进一步损坏车辆、减少维修成本具有重要意义。
本文将介绍几种常见的警示灯亮起的汽车故障，并提供一些简单的自我诊断方法。
1. 发动机故障灯发动机故障灯通常是仪表盘中最常见的警示灯之一。
当这个灯亮起时，意味着您的发动机存在问题，可能包括燃油供给系统故障、氧气传感器损坏、点火系统故障等。
要进行自我诊断，您可以尝试以下步骤：- 停车并检查燃油油箱是否有足够的燃料。
- 检查发动机舱内是否存在明显的松动或脱落的电线连接。
- 重新启动发动机，如果故障灯仍然亮起，那么最好立即与专业技术人员联系。
2. 刹车系统故障灯刹车系统故障灯亮起时，意味着您的刹车系统存在问题。
这可能包括制动液不足、制动器磨损、制动盘过热等。
自我诊断的步骤如下： - 停车并检查制动液的液面。
如果液面低，需要添加适量的制动液。
- 观察刹车片是否磨损，如果磨损严重，需要更换刹车片。
- 轮胎是否出现异常过热，如果是，可能是刹车系统存在故障。
此时最好前往汽车维修店进行检查和修复。
3. 轮胎气压警报灯当轮胎气压不足时，轮胎气压警报灯会亮起。
为了自行诊断轮胎气压问题，您可以执行以下步骤：- 使用一个合适的轮胎压力计来检查轮胎的气压。
确保所有轮胎的气压符合制造商的建议值。
- 检查轮胎是否存在明显的漏气迹象，如钉子或刺孔。
- 如果气压正常且无漏气迹象，可能是轮胎传感器故障。
此时最好联系专业技术人员进行检修。
4. 车身稳定系统故障灯车身稳定系统故障灯通常指示您的车辆的稳定控制系统存在问题。
为了进行自我诊断，可以尝试以下措施：- 确保行驶在干燥、平坦的路面上，以减少轮胎打滑的可能性。
- 检查车辆的悬挂系统是否存在异常。
例如，松动或者磨损的悬挂零件可能影响车辆的稳定性。
- 检查是否有明显的电线连接松动或断开。
2016款奔驰GLC200发动机故障灯常亮
故障现象一辆2016款奔驰G L C200 4MATIC，搭载274 920型发动机，VIN 码为LE42539431L01****，行驶里程为81 147km。
该车因仪表台上的发动机故障灯常亮而送修。
故障诊断与排除接车后检查，发现故障车仪表台上只有发动机故障灯常亮，无其他故障提示文字，且行驶过程中未见异常。
连接奔驰专用诊断仪进行快速测试，在发动机控制单元N3/10中存储了当前状态的故障码P06DA00-在控制单元N3/10内燃机M274的发动机电子设备MED40(ME发动机电子设备)中选择菜单项“故障代码/事件”，接着读取故障记忆。
另外，还存有历史故障码P003613-氧传感器2(汽缸列1)的加热器输出端存在电气故障或断路。
故障信息如图1所示。
查询OBD-II标准故障码检索表得知，故障码P06DA00的含义是“燃烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”。
故障车装配的是M274型直列4缸发动机，采用了可调节式发动机油泵(图2)。
曲轴通过链条驱动发动机油泵，即油压与发动机转速有关，如果发动机转速过高，发动机油泵会产生过多油压。
即实际供油量超过所需油量，可调节式发动机油泵通过发动机油泵阀Y130调节油压，并且通过机械部件自动调节机油泵的输出油量(排量)。
故障车型发动机可调式机油泵的工作原理是：发动机控制控制单元N3/10促动发动机油泵阀Y130，让多余的发动机油由泵通过一条旁路泵回到进油通道或油底壳中，从而使得机油压力在1.7~3.9bar(1bar=100kPa)之间按需调节。
这样，发动机油回路中的各处机油供应和需求达到最佳匹配，降低发动机油2016款奔驰GLC200图1 故障车发动机控制单元内存储的故障码30/1-驱动齿轮；30/2-控制弹簧；30/3-机油泵盖；30/4-机油吸入管；30/5-机油滤网；30/6-导向控制阀；30/7-带叶片的转子；30/8-调节环；30/9-控制油道；30/10-机油泵壳体；Y130发动机油泵阀。
2023年奔驰E300发动机故障灯常亮
252023/07·汽车维修与保养2023年奔驰E300发动机故障灯常亮◆文/河南 王志力故障现象一辆2023年奔驰E300，搭载264型发动机和9速自动变速器，V I N 码为LE4ZG8DB9PL93****，行驶里程仅84km。
车主反映该车发动机抖动，动力不足，且仪表台上的发动机故障灯常亮。
故障诊断与排除接车后首先启动发动机，发现仪表台上的发动机故障灯常亮，且发动机抖动严重。
询问车主得知，这是一辆一天前刚提的新车，今天在路边停放了大概1h后再启动发动机时，就出现了严重的抖动的现象。
另外，提车后只加过一次汽油。
车主怀疑时燃油品质不好、燃烧不充分而导致发动机抖动。
但根据笔者经验判断，如果是燃油品质问题，一般只在发动机刚启动是发动机会出现比较明显的抖动，而一旦热车后，抖动现象就会消失，该车发动机抖动应该与燃油品质无关。
连接诊断电脑进行快速测试，在故障车发动机控制单元中存有多个故障码(图1)：P020111-燃油喷油嘴(汽缸1)存在电气故障或断路，存在对地短路；P020411-燃油喷油嘴(汽缸4)存在电气故障或断路，存在对地短路；P020113-燃油喷油嘴(汽缸1)存在电气故障或断路，存在断路；P 020413-燃油喷油嘴(汽缸4)存在电气故障或断路，存在断路；P050B00-在冷启动时点火角度设置存在功能故障。
使用诊断电脑读取故障发动机控制单元数据流，查看4个汽缸的工作状态，发现1缸和4缸的“平稳运行”实际值分别为12.11和12.85(图2)，已经远远超出标准范围(小于2.00)。
测量1缸喷油器电磁阀的电阻，为203kΩ，4缸喷油器电磁阀的电阻为205kΩ；为了进行对比，又分别测量了2缸和3缸喷油电磁阀电阻，均为205 kΩ左右。
由此可以看出，故障车4个汽缸喷油电磁阀的电阻值均在正常范围内。
由于故障车搭载的是缸内直喷发动机，其喷油器的孔径很小，根据以往的维修经验，行驶一段里程后，如果使用劣质汽油，比较容易引起喷油器堵塞而导致发动机抖动。
威志发动机故障灯常亮故障分析与排除
威志发动机故障灯常亮故障分析与排除王羽建故障现象: 一辆 2007 年产天津一汽威志轿车, 行驶里程 4 000 km , 搭载 4GB 2 型 1.6 L 发动机。
在 正常行驶中, 仪表板上的发动机故障灯突然点亮。
检查分析: 询问用户后得知, 即使在发动机故障 灯点亮后, 发动机怠速工况和加速性也无异常。
使用 专用故障诊断仪读取故障码, 显示故障码 P1336(曲 轴位置传感器齿讯误差)。
因为发动机各工况均没有 发现异常, 故障诊断仪读取的数据流中也无异常数 据, 所以维修人员怀疑是一次偶发性故障导致发动 机控制单元中存储了此故障码。
使用故障诊断仪清 除故障码, 但故障码无法清除。
因为没有具体的故障现象, 只能根据故障码的 提示进行常规检查。
该车采用了德尔福的发动机电 控系统, 多点顺序燃油喷射闭环控制, 无分电器独立 点火, 发动机转速、曲轴位置以及判缸信号是通过安 装在变速器前壳体上的曲轴位置传感器和安装在第 4 缸进气歧管上靠近进气门的进气压力 / 进气温度 一体式传感器(图 1)给发动机控制单元提供电压信 号。
因为 4GB 2 型发动机采用了比较特殊的进气歧控制单元通过软件对此信号进行分析处理, 即可实 现判缸。
通过气缸压力来判缸的技术优点是取消了 凸轮轴位置传感器和目标靶轮, 从而降低了制造和 售后维修成本。
曲轴位置传感器垂直于曲轴安装在飞轮齿圈 的 58 齿齿圈旁, 测量传感器电阻为 550 Ω, 属于正 常。
起动发动机时, 测量曲轴位置传感器的输出信 号为 400 mV , 输出信号随着发动机转速升高而增 大。
用正时枪测量怠速时的点火提前角为 3～10°, 发动机转速为 2 000 r/min 时的点火提前角为 20～30°, 也在正常范围内。
拆下曲轴位置传感器, 查看信号齿圈未见异常, 传感器上也未见吸附异物。
难 道是发动机控制单元与曲轴位置传感器之间的线路有虚接或短路的部位? 但仔细检查插接器和线路 未见异常。
2014年东风本田CRV发动机故障灯报警
栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases 维修实例2021/07·汽车维修与保养31◆文/李明权劳模创新工作室 林德强2014年东风本田CRV 发动机故障灯报警故障现象一辆2014年的东风本田CRV，搭载的是2.4L发动机，行驶了约40 000km，因为停放了很长一段时间后启动发动机时发现发动机故障指示灯常亮，送到修理厂检查发现发动机舱线束被老鼠咬破，维修人员对被咬线束进行修复和包扎后，发动机故障指示灯仍然常亮，于是车主将故障车送到我店进行维修。
故障诊断与排除接车后，首先检查之前的维修部位—空燃比(A/F)传感器线束。
因为线束并没有被彻底咬断，只是外面的绝缘层出现了破损，从修复的效果来看，此前的维修人员采取的维修措施没有任何问题，修复后的线束如图1所示。
图1 故障车上被老鼠咬破的线束发动机故障指示灯点亮，说明发动机控制单元内存储了故障码。
连接本田专用诊断仪，在发动机控制单元内发现故障码P0135-空燃比(A/F)传感器(传感器1)加热器电路故障，而且是永久性故障码。
为了降低发动机尾气对环境的影响，汽车排气系统安装了尾气净化装置，其结构如图2所示。
加热三元催化转换器(WU-TWC)与三元催化转换器(TWC)的作用是通过氧化-还原反应，将废气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NO x )转换成二氧化碳(CO 2)、氮气(N2)和水蒸气。
图2 发动机尾气处理系统结构A/F空燃比传感器(图3)安装在加热三元催化转换器(WU-TWC)的上游，将信号传送至改变喷油持续时间的发动机控制单元ECM。
安装在WU-TWC下游的氧传感器监测加热三元催化转换器(WU-TWC)下游废气中的氧含量，并将氧含量信号发送至ECM，发动机控制单元ECM根据接收的信号改变燃油喷射时间。
为稳定传感器的输出，传感器内装有一个加热器。
发动机控制单元ECM对氧传感器的输出信号和A/F空燃比传感器的输出信号进行比较，从而确定催化效率。
金杯发动机故障指示灯报警的维修
金杯发动机故障指示灯报警的维修故障现象一辆金杯SY6483W1B轻型客车(VIN：LSYBCAA76K066311)，发动机型号为4G22D4，采用德尔福(DELPHI)最新款ECM。
该车在行驶过程中，发动机故障指示灯常亮。
故障诊断与排除首先试车，如上所述，故障指示灯常亮。
用金奔腾“彩圣”汽车电脑解码器CS-528检测，发现有故障码P1336(曲轴位置传感器目标齿轮误差学习)存储。
清除故障码后故障灯熄灭，再次试车故障灯又亮，再检测发现故障码依然存在。
该车行驶里程还不到500km，应该不是曲轴位置传感器的问题。
后来咨询服务站，得知这批新车都有这个问题。
该车为最新装备OBD系统的车型。
经查阅德尔福(DELPHI)关于车辆下线检测的技术文件，得知安装了德尔福(DELPHI)新ECM(带OBD系统)的车型没有进行过齿讯学习时，启动发动机后故障灯会常亮，用解码器检测时有P1336故障码存储，必须用解码器对车辆进行曲轴位置传感器目标齿轮误差学习操作，其操作步骤如下。
1.启动发动机后待水温达到60℃，车辆运行时间大于10s，车上其他负载处于关闭状态；2.把金奔腾“彩圣”汽车电脑解码器CS-528与诊断接头相连，选择华晨-金杯进入“发动机系统”；3.通过金奔腾“彩圣”汽车电脑解码器CS-528发送“齿讯学习指令”；4.将油门迅速踩到底并保持2～3s，这时ECM进行齿讯学习，发动机转速从1300～4500r/min往复2～5个循环，最后会在4500r/min附近振荡，学习结束(以上为进行齿讯学习时发动机转速的典型特征，可由此来判断齿讯学习是否进行及结束)；5.将金奔腾“彩圣”汽车电脑解码器CS-528退出系统；6.将发动机熄火15s后打开点火开关，用解码器清除故障码后，关闭点火开关；7.在15s后启动发动机，通过解码器检测是否有P1336故障码存储，如有要重新执行学习步骤。
逐步进行上述步骤完成齿讯学习后，发动机故障指示灯不再常亮。
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项目一发动机故障指示灯常亮实训指导手册学生姓名学号组别实训场地实训时间实训设备项目成绩：_____________一、任务维修车间接待一辆05年产Corolla1.6AT故障轿车，行驶里程5.6万km，车主起动时，有时会感觉起动困难，观察仪表盘，发现发动机故障指示灯常亮。
本次任务就是对发动机故障指示灯常亮进行故障诊断。
二、目标现该车已按工作流程交至维修车间，请分析故障原因，制定解决方案和工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，修复车辆。
三、实施1. 检查曲轴位置传感器（1）使用智能检测仪读取数值（发动机转速）①使用智能检测仪读取故障码之前点火开关应处于什么位置？ON档OFF档LOCK档START档②使用智能检测仪读取发动机转速时，最终的菜单项为下列哪个？MAF Engine and ECT Engine Speed Coolant Temp③若曲轴位置传感器电路存在断路或断路，则可能读取的转速值为多少？若正常，则检查凸轮轴位置传感器。
0 rad/min 100 rad/min 450 rad/min 750 rad/min（2）检查曲轴位置传感器（电阻）①先断开蓄电池（正极负极），再断开曲轴位置传感连接器。
②检查曲轴位置传感器电阻，其检测值为Ω。
（是否）正常。
其规定状态为多少？850~1050Ω850~2050Ω1850~2250Ω1850~2450Ω如果检测阻值正常则进行检查线束和连接器（曲轴位置传感器-ECM）；否则更换曲轴位置传感器。
（3）检查线束和连接器（曲轴位置传感器-ECM）①先断开蓄电池负极，再断开曲轴位置传感器连接器，断开ECM连接器。
②检测B13-1 - B31-122 (NE+)之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
③检测B13-2 - B31-121 (NE-)之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
④检测B13-1 或B31-122 (NE+)-车身搭铁之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
⑤检测B13-2 或B31-121 (NE-)-车身搭铁之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
如果检测阻值正常，则进行检查传感器安装情况；否则维修或更换线束或连接器（曲轴位置传感器-ECM）。
（4）检查曲轴位置传感器的安装情况如右图中所示：哪个曲轴位置传感器安装位置正确？图一图二（图一）（图二）（5）检查曲轴位置信号盘（信号盘齿）检查曲轴位置信号盘是否有（裂纹变形）。
如果信号盘齿正常，则更换ECM；如果不正常，则需要更换曲轴位置信号盘。
2. 检查凸轮轴位置传感器（1）检查是否有其他DTC输出（除DTC P0340、P0342 或P0343 以外）先将点火开关处于（ON OFF ）档，将智能检测仪连接到DLC3，再将点火开关处于（ON OFF ）档。
打开检测仪，选择一下菜单：（Powertrain / Engine and ECT / DTCPowertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp ）读取DTC。
如果读取到其他故障码，则查阅维修手册进行故障排除。
如果读取故障码为（P0340P0342 P0343 P0102），则检查进气凸轮轴位置传感器。
（2）检查进气凸轮轴位置传感器（传感器电源）①先断开蓄电池负极，再断开冷却液温度传感器连接器。
②将点火开关置于（ON OFF ）位置。
③使用万用表检测B21-3 (VC) -车身搭铁之间的电压，其检测值为，（是否）符合规定状态。
其规定状态为？3.5 ~4.5 V 4.5 ~5.0 V3.5 ~ 5.0 V 3.5 ~ 5.5 V如果所测电压值正常，则进行检查线束和连接器（进气凸轮轴位置传感器-ECM）；否则进行检查VC和VCV1以及与搭铁之间的通断情况（进气凸轮轴位置传感器-ECM）。
（3）检查线束和连接器（进气凸轮轴位置传感器- ECM）①断开凸轮轴位置传感器连接器，断开ECM连接器。
②检测B21-1 (VVI+)- B31-99 (G2+)之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
③检测B21-2 (VVI+)- B31-98 (G2-)之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
④检测B21-1(VVI+) 或B31-99(G2+)-车身搭铁之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
⑤检测B21-1(VVI-) 或B31-98(G2-)-车身搭铁之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
⑥重新连接凸轮轴位置传感器连接器。
重新连接ECM连接器。
如果所测阻值正常，则进行检查传感器安装情况；否则更换线束或连接器（进气凸轮轴位置传感器-ECM）。
（4）检查传感器的安装情况（进气凸轮轴位置传感器）如右图中所示：哪个凸轮轴位置传感器安装位置正确？图一图二（图一）（图二）3. 检查冷却液温度传感器（1）检查是否有其他DTC输出①先将点火开关处于（ON OFF ）档，将智能检测仪连接到DLC3，再将点火开关处于（ON OFF ）档。
打开检测仪，选择一下单：，读取DTC故障码为（P115 P117 P118P116）。
②读取检测仪上的值。
如果显示：温度为，则进行故障1诊断与排除；如果显示：温度为，则进行故障2诊断与排除；如果显示故障代码为：，则进行故障3诊断与排除。
发动机暖机时标准温度为？80-100℃90-100℃80-95℃80-105℃（2）故障1. 冷却液温度传感器电路断路①使用智能检测仪读取数值（检测线束是否断路）选择以下菜单项：（Powertrain / Engine and ECT / DataList / Coolant Temp。
Powertrain / Engine and ECT / DataList / MAF 。
并读取检测仪上的显示数值：？与标准值比较（是否）符合规定状态，其标准值为：140°C (284°F) 或更高。
如果读取的数值在140°C或以上，则更换发动机冷却液温度传感器；否则执行步骤②②检测线束和连接器（发动机冷却液温度传感-ECM）断开发动机冷却液温度传感器连接器，断开ECM连接器。
检测B3-2—B31-97（THW）之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
检测B3-1—B31-96（ETHW）之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
重新连接发动机冷却液温度传感器连接器。
重新连接ECM连接器。
如果读取的数值不在规定范围内，则更换线束或连接器（冷却液温度传感器－ECM）；如果读取数值在规定范围内，则更换ECM。
（3）故障2. 冷却液温度传感器电路短路①使用智能检测仪读取数值（检查线束是否短路）断开冷却液温度传感器连接器，连接线束侧传感器连接器端子1和2，将智能检测仪连接到DLC3。
将点火开关置于（是否）位置并开启检测仪。
选择以下菜单项：。
并读取检测数值为，（是否）符合规定状态。
其标准数值-40℃（-40°F）。
如果读取的数值在标准范围内，则更换发动机冷却液温度传感器，否则执行步骤②。
②检查线束连接器（冷却液温度传感器-ECM）断开发动机冷却液温度传感器连接器，断开冷却液温度传感器连接器。
检测B3-2或B31-97（THW）- 车身搭铁之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
如果读取的数值不在规定范围内，则更换线束或连接器（冷却液温度传感器－ECM）；如果读取数值在规定范围内，则更换ECM。
（4）故障3. P116故障排除①检查是否有其他DTC输出（除DTCP0116以外）将智能检测仪连接到DLC3。
将点火开关置于（ON OFF ）位置并开启检测仪。
选择以下菜单项：Powertrain / Engine and ECT / DTC，并读取DTC。
如果无其他故障码，执行后面的操作步骤②；如果有其他故障码，则查阅维修手册相关故障码信息②检查节温器检查节温器，节温器的开启温度为多少度？80-85℃80-84℃90-100℃85-90℃检查节温器开启温度，并记录开启温度为，与标准温度进行比较（是否）符合规定状态。
如果读取温度值在标准范围内，则更换发动机冷却液温度传感器；否则更换节温器。
4. 检查质量空气流量计（1）使用智能检测仪读取数值（质量空气流率）① 使用智能检测仪读取质量空气流率时，最终的菜单项为下列哪个？MAF Engine and ECTEngine Speed Coolant Temp② 先将点火开关处于（ON OFF ）档，将智能检测仪连接到DLC3，再将点火开关处于（ ON OFF ）档。
起动发动机，并打开检测仪，选择一下菜单： ，读取检测仪上的显示数值为：如果质量空气流率约 g/s ，则进行故障1诊断与排除。
如果质量空气流率约 g/s ，则进行故障2诊断与排除。
（2）故障1诊断与排除① 检查质量空气流量计电源电压时点火开关应处于？ON 档 OFF 档 LOCK 档 START 档断开质量空气流量计连接器。
检测B2-3（+B ）-车身搭铁之间的电压，其检测值为 。
（ 是 否 ）符合规定状态，其规定电压是多少？。
9-14 V9-11 V 8-14 V 8-11 V如果所测电压值不在规定范围内， 表示 ，需要检查EFI No. 1保险丝。
如果所测电压在规定范围内，则继续检测步骤②检查空气流量传感器VG 电压。
② 检查空气流量传感器VG 电压断开质量空气流量计连接器，向端子+B 和E2G 之间施加蓄电池电压。
将检测仪（正极 负极 ） 探针连接至VG 端子，检测仪（ 正极 负极 ） 探针连接至E2G 端子。
检测5（VG ）-4（E2G ）之间的电压，其检测值为 。
（是 否 ）符合规定状态,其规定状态为多少？0.2-4.9 V0.2-5.0 V0.2-2.5 V 0.15-4.9 V如果检测结果不符合规定，则更换空气流量传感器。
如果结果正常，进行步骤③检查线束和连接器（质量空气流量计-ECM ）。
③检查线束和连接器（质量空气流量计-ECM）断开质量空气流量连接器。
断开ECM连接器。
检测B2-5（VG）-B31-118（VG）之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态；检测B2-4（E2G）-B31-118（E2G）之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态；检测B2-5（VG）或B31-118（VG）-车身搭铁之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态；如果线束连接器检查结果正常，则更换ECM。
如果检测结果异常，则更换线束或连接器（质量空气流量计-ECM）。
（3）故障2诊断与排除①检查线束和连接器（传感器搭铁）断开空气流量传感器连接器。
检测B2-4（E2G）-车身搭铁之间的电阻，检测值为。
（是否）符合规定状态。
如果测量结果在规定范围内，则更换质量空气流量计。