发动机故障故障灯的拆检
2022年上汽通用别克GL8发动机故障灯点亮
40-CHINA ·June栏目编辑：桂江一 ********************维修实例2022年上汽通用别克GL8发动机故障灯点亮◆文/山东 陈耀故障现象一辆2022年生产的GL8陆上公务舱，搭载LXH型2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，行驶里程为13 028km。
车主反映，该车仪表台上的发动机报警灯偶尔点亮，有时蓄电池报警灯也点亮，发电机不发电，为此在其他维修厂更换过驱动电机，但故障依旧。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象，故障未再现。
连接通用专用检测仪R D S 进行全车扫描，发现故障车上存有多个故障码(图1)，其中，在发动机控制模块K20中存有两个故障码：U182A-在动力系统扩展CAN总线上与蓄电池能量控制模块失去通信；U18D3-在动力总成扩展CAN总线上与变速器挡位范围选择器控制器失去通信。
图1 故障车上存储的故障码该车搭载48V轻混系统，核心部件包括48V电池、48V启动-发电机、48V转12V的DC/DC电压转换器，以及相应的控制模块。
在轻混系统中，蓄电池只是回收并储存很小的能量，无法独立驱动车辆，在必要时电机可以辅助发动机而增加功率输出。
该车混动系统采用BSG(Belt-driven Starter Generator)双轴并联低度混合模式，发动机与电机之间通过皮带传动的方式进行动力传输，以发动机为主要驱动的动力源，电机系统用于辅助发动机快速启动。
根据K20发动机控制模块内的故障码U182A和U18D3分析，车辆扩展通信网络或网络上挂载的模块可能存在故障；根据蓄电池能量控制模块K16内存储的故障码U0140、U0146和U0100的描述也可以看出，可能是通信网络存在故障，当然也不可排除软件问题和模块自身的故障。
由于故障现象没有重现，删除故障码后重新启动发动机，怠速时故障没有再现，上路反复进行试车，故障依旧未再现。
对蓄电池能量控制模块K17、驱动电机模块K107与发动机控制模块K20进行编程后，又对蓄电池进行充电。
汽车检测与维修技术 项目3发动机机油故障灯亮故障诊断与排除
故障检修流程
6 • 检查控制
7 • 评定反馈
5 • 实施计划
教师带领组长演示制定的计划步骤
学生根据计划完成自己的任务
步骤：
第一步 作业准备 设备准备 举升机，安全支座，套装常用工具。 卡罗拉轿车、维修作业台等。 仪器：故障诊断仪、万用表。 耗材：清洁布、清洗液等。 【信息准备】 故障车辆的生产年份 ，车牌号码 ，行驶 里程 ，发动机型号及排量 ，车辆识别代 码（VIN） 。
注意事项: 要根据车型选择正确的诊断接头
不能带电插拔故障诊断仪插头，必 须先关闭点火开关；
2 • 获取信息
第一步、要判断故障区域，拆卸机油压力开关，检查机油压力开关 及线路部分。 第二步、若机油压力开关及线路部分正常，则再检查润滑系统。 第三步、检查润滑系统时，首先检查机油液面高度。 第四步、检查机油的品质是否符合标准。 第五步、若符合标准，可以接着检查机油压力。
故障检验的方法和学习成果的展示
• 课后复习
1.普通桑塔纳客车，机油压力报警灯闪亮。经检测机 油压力和仪表盘相关线路均正常。询问车主得知，故 障是前几天做保养（换三滤、机油，高压线和火花塞） 后出现的。 试分析故障原因，并给出故障排除流程图。
2.如果在初步检查时发现机油压力过高，线束、机油压 力开关、机油泵、机油滤清器等均正常，请你诊断此故 障。
6 • 检查控制 7 • 评定反馈
4 • 作出决定
确定故障检修流程：维修项目、人工费、零件费（常规性） 预计完成时间等。
领取维修工单，根据维修工单，结合故障检修流程和查阅 维修手册，实施故障检修作业。
维修班组（学生扮演）检测、分析、修复、检验（客户的 沟通，追加项目、费用，填写维修变改单），并交付班组长 （教师扮演）检验
2022年捷豹路虎发现运动混动版发动机故障灯常亮
332023/11·汽车维修与保养文/浙江 蔡永福2022年捷豹路虎发现运动混动版故障现象一辆2022年生产的捷豹路虎发现运动插电混动版，搭载AJ20型1.5T 三缸发动机，VIN码为L2CHA2B79NG15***，行驶里程为1 123km，该车发动机故障灯常亮。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。
启动车辆，发现仪表台上的发动机故障灯常亮(图1)。
上路试车，未见其他异常。
询问车主得知，由于暂未安装家用充电桩，第一次在外公共的充电桩充电后启动车辆时，就发现仪表台上的发动机故障灯常亮。
而且，车主确认在充电之前，仪表台上的发动机报警灯未点亮。
另外，车主还反映，车载娱乐系统显示屏出现过一次黑屏的情况，但重新启动后又自动恢复正常了。
图1 故障车仪表台上的发动机故障灯检查车辆，未发现该车有任何加装或改装；查询维修记录，该车之前未进行过任何维修； 查询技术网站，未发现任何与故障车型相关的技术公告和服务活动。
使用诊断电脑PF对故障车进行全车扫描，发现系统内存有多个故障码(图2)：U006487-车辆通信总线E消息缺失；U008087-车辆通信总线F消息缺失；B130002-音频输出A一般信号故障；B156119-座椅高度调节电机驱动[B1561]电路电流高于限值；U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据。
在上述这些故障码中，没有一个故障码与发动机故障灯点亮是相关的，因此笔者推测可能是该车使用了非授权的充电桩而导致发动机故障灯点亮。
使用诊断电脑清除所有故障码后重新进行全车扫描，系统内未再发现无任何故障码，且仪表台上的发动机故障灯也不再点亮。
交车时，建议车主不要使用非捷豹路虎授权的充电桩进行充电，同时在用车时留心观察，发现任何异常时，请及时返厂检修。
一周后，该车再次进店，车主反映仪表台上的发动机故障灯再次点亮，并且这次车辆没有进行过任何充电，故障灯也是在车辆启动时点亮的。
再次使用诊断电脑PF进行全车扫描，得到的故障码与上次基本相同，依旧存有故障码 U0064-87和U0080-87，但仍然未发现与发动机故障灯点亮有关的故障码。
16M缤智RU5空气流量计导致发动机故障灯点亮的故障排除
3'用)脩了技朮~Technical Communication16M缤智RU5空气流量计导致发动机故障灯点亮的故障排除魏发国(广州市交通运输职业学校，广东广州510440)摘要：一台16M缤智RU5车型，由于维修技师操作不当，导致由于空气流量计局部堵塞，引起发动机故障灯点亮的一个故障案例$根据广汽本田汽车电子维修手册的故障排除指引，借助本田诊断仪HDS,使用测量的方法，读取数据流，根据故障现象，结合数据分析，分析故障可能存在的原因，采用替换的方法故障验证，查阅维修手册，细致观察部结Q,故障点$关键词：缤智；故障码；数据流；混合气过浓中图分类号：U463.6文献标志码：A文章编号：1003-0639(2019)10-0074-02Troubleshooting of Engine Failure Light Lighting Caused by16M Vezel RU5Air FlowmeterWEI Fa-guo(Guangzhou Transportation Vocational School#Guangzhou510440#China) Abstract：A case of engine failure lamp illumination caused by local blockage of air flowmeter due to improper operation of maintenance technicians in a16M Vezel RU5vehicle.According to the troubleshooting guidelines of Guangzhou Automobile Honda Electronic Maintenance Manual,with the help of Honda Diagnostic Instrument HDS, the data flow is read.According to the fault phenomena,combined with data analysis,the possible causes of the fault are analyzed.The method of replacing parts is used to verify the fault.After looking up the maintenance manual and observing the components'structural characteristics carefully,the fault point is finally fixed.Key words：Vezel；fault code；data flow；mixture overconcentration魏发国（1980-）,男，汽车维修专业讲师，汽车维修高级技师，担任汽车维修专业核心课程的教学教改和班主任工作。
2010款奔腾B30发动机故障灯亮及几例相同故障的处理
四、再就是下面几种情况 出现的频次比较低，但是曾经处 理过，像真空管脱落、节气门密封垫 漏气、汽油压力过低等。真空管脱落 就不多说了。曾经有一个车故障灯亮， 用诊断仪读取故障码为“Ｐ２１８７，燃油 系统在怠速时浓度过低；Ｐ２１７７，冻结 帧数据燃油在非怠速时浓度过低”。同 样监测数据流：ＬＯＮＧＦＴ（长期燃油补 偿）为２０％以上，超过了正常的反馈 值，说明混合气过稀。接上燃油压力 表测量燃油压力，打火时压力上升很 慢，而且达不到２５０ｋＰａ，说明油泵泄 压太严重。将油泵拆下进行检查，发 现泵芯上的密封圈已经挤坏，密封圈下 没有安装垫片，估计是换滤芯时没有安 装垫片所致。关于汽油泵压力低引起故 障灯亮的，同时会伴随着其他故障现 象，像Ｐ２１７７燃油在非怠速时浓度过 低、车辆比较难以启动等。盈
因长时间的工作，连接ＰＣＶ阀 到进气歧管的橡胶管出现裂缝，如图 ５、图６所示。ＰＣＶ的作用是将曲轴 箱中未燃烧的气体和部分废气引入到 进气系统并进行燃烧，防止泄漏到大 气中；ＰＣＶ阀是单向阀，根据进气歧 管的真空度打开阀门，并利用弹簧弹 力调节气量。因橡胶管出现裂缝，少 量空气从橡胶管裂缝处被吸入进气歧 管但是没经过空气流量传感器，喷油 量不变，所以混合气会变稀。氧传感 器检测到其中氧气含量过高所以增加
行驶里程：３０９００ｋｉｎ。 故障现象：客户抱怨称用遥控器 锁不了门。 故障诊断：通过验证，故障确 实存在，而且不只是遥控锁不了门， 车上所有与控制门锁的相关功能都失 效，３２１３ＰＥＰＳ系统、中控台开关、左前 门锁芯、挡位信号都控制不了门锁电 机动作。用ＧＤＳ诊断仪进入ＢｃＭ和 ＰＥＰＳ系统都无相关故障码的存在， 看数据流也没有错误的信息输入，用 ＧＤＳ诊断仪动作测试功能也驱动不了
发动机故障灯亮及
几例相同故障的处理
2016款凯迪拉克atsl发动机故障灯亮
2 0 1 6 款 凯 迪 拉 克 ATSL发 动 机 故 障 灯 亮
♦ 文/ 河 南 袁 文 奇 李 文 彬
故障现象
—辆2 0 1 6 年生产的凯迪拉克A T S L ，V IN 为LSG A R 5A L 7 G H 1******，行驶里程为 27 6 6 2 km ，发动机故障指示灯点亮。
故障诊断与排除
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、 维 修 实 例 丨 M & i 门t o n s n c e G a s e s
栏目编辑：桂江一 guijy@ 丨
袁文奇 东风曰产郑州培训中心特聘讲师，东风曰产讲师俱乐部金牌会员； 中国百强汽车经销商集团 河南威佳技术主管，员责全集团106 家专营店技师的内训工作。
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通过和失败
图1 发动机模块故障码 针对故障码相关的零部件，查看部分数据流(图2)发 现 ，质量空气流量计信号是0, 进气温度传感器2 信号是-40°C ; 正常发动机怠速运转时，诊断仪的质量空气流量传感器 参 数 ，读数应在2.5〜5.5g/s之间。
图2 发动机数据流
查阅相关电路图(图3)发现 ，故障码涉及的零件都集成在B7 5 C (进气传感器)里 面 。 B7 5 C(进气传感器)的全称是多功能进气传感器，它包含湿度传感器、质量空气流量传感 器 、大气压力传感器、进气温度传感器1和进气温度传感器2 。多功能传感器各针脚的定 义如表1所 示 。
汽车故障灯亮了怎么办？老司机：只要这两个不亮可以再开半年
汽车故障灯亮了怎么办？老司机：只要这两个不亮可以再开半年随着科技的进步，大量先进的技术被用在汽车上，其中仪表盘就是一个例子，当汽车某部件出现问题时，汽车配置的微型电脑便会发出“警告”，以指示灯的形式告诉车主哪里出故障了。
所以，汽车仪表盘上有不计其数的指示灯，想要全部了解并非一件容易的事。
不过，仪表盘上分布的提示灯不全是指故障灯，它们大致可分为三类：提示灯、警告灯、故障灯。
通常这些指示灯根据危险系数的不同，也被分为绿、黄、红三种颜色（适用大多数车型），当红色灯点亮后司机最好立即停车。
至于哪些故障灯亮了最危险，一些老司机表示：只要水温和机油指示灯不亮基本再开个半年没问题。
的确，汽车发动机最怕的就是缺水、缺油，水温故障灯点亮和机油故障灯的危险系数相当。
其中，水温指示灯是用来显示冷却液在车辆发动机里的循环温度，当车辆启动进行自检时，水温指示灯会亮起，如果水温正常，启动后会自动熄灭。
但启动后，水温指示灯依旧亮着，便会呈现两种状况：亮蓝色灯表明水温过低；亮红色灯表明水温过高。
遇到此种情况，D+护车的专业人士表示可以采取这样的应对措施：水温不高时，停车检查冷却液液面是否正常、捏上水管看压力表（避免水温表不准），若冷却液不足应等冷却后补充冷却液并行驶至修理厂检查。
若冷却液足够，水温表正常，水管压力也不高，就需要去修理厂检查。
水温过高的话，则需要冷却后缓速行驶至修理厂或联系救援。
而机油压力指示灯与水温指示灯一样，在车辆启动时，灯会点亮，如果机油压力正常，指示灯随后熄灭，但要是一直亮则说意味着发动机油压力过低或液位过低，应立即停车熄火。
众所周知，机油是发动机的“血液”，若出现问题还继续行驶的话，会导致发动机失去润滑，产生严重的磨损。
此时，车主应该做的事是：通过机油尺来检查机油液位，如果液位过低，请立即补充机油，如果添加机油后故障灯仍未消除，请不要启动车辆，尽快联系救援。
其实，除了水温故障灯和机油压力故障灯外，ABS刹车防抱死系统故障灯、转向助力报警灯、胎压报警灯、发动机指示灯同样重要，它们一旦亮起，不要坐视不管，无论是自己检查、去就近的修理厂，还是叫救援，一定要找到原因，请等它们不亮的时候再继续驰骋。
北京现代车型发动机故障灯点亮故障2 例
图 1 曲轴位置传感器故障
故障排除 ：更换曲轴位置传感器后 试车，故障排除。
B1S1 氧传感器信号缓慢”，B1S1 含义为 用户反映该车行驶中发动机故障灯、车
前侧氧传感器。检查排气管， 发现大量 辆稳定系统故障灯和电动助力转向系统
积炭堆积。拆卸点火线圈， 未见异常 ； （EPS） 故 障 灯 同 时 点 亮， 同 时 仪 表 板
检查火花塞， 火花塞明显发黑， 怀疑汽 上的转速表显示无转速现象。
故障排除
TROUBLE CLEARING
北京现代车型发动机故障灯点亮故障 2 例
文 ：安阳
故障 1 关键词 ：冒黑烟、氧传感器
正 常 的。 必 须 清 洗 火 花 塞 并 反 复 试 车， 将缸内积炭排除才行。
故障现象 ：一辆 2017 年产的北京
故障 2
现代瑞纳轿车，搭载 1.4 L 发动机和 5 挡
回顾总结 ：此案例故障原因根本与来自CAN 通讯无关，而且 ECM 一般也不容易 损坏， 之前的维修人员被误导。所以碰 到故障后不能简单从表面着手， 必须结 合故障码的形成机制才能找到答案。所 以分析故障， 一定要对故障码分析透彻， 才能避免走弯路。
011
AUTO DRIVING & SERVICE 2021. 06
下加速踏板波形也无变化， 认定氧传感 P0335——曲轴位置传感器 A 电路故障 ；
器损坏。于是更换氧传感器， 试车发现 B168588—— 发 动 机 转 速 故 障 -CAN 信
关于汽车发动机故障灯亮原因分析与诊断的研究
关于汽车发动机故障灯亮原因分析与诊断的研究作者：旷庆祥来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第07期摘要：本文通过具体案例分析了汽车发动机故障灯亮的原因，并结合该系统的结构与工作原理，对故障进行排除。
为汽车维修技师、汽车运用与维修技术专业教师从事汽车故障诊断提供有益的参考。
关键词：发动机故障灯亮;故障诊断中图分类号：U464 ; ;文献标识码：A1 故障现象一辆2016年产长安福特翼博运动型多功能车，搭载1.5 L自然吸气发动机和Power Shift 6速双离合自动变速器，发动机使用全铝缸体和双可变气门正时技术，在6 045 r/min时最大输出功率为110 kW，在4 500 r/min时可输出140 N·m的最大扭矩，行驶里程870 km。
该车是学校用于长安福特校企合作项目的实训教学车辆，所以行驶里程较少。
老师反映车辆发动机故障灯亮。
2 故障分析与诊断通过试车发现，该车起动后，仪表板上的发动机故障灯点亮。
通过IDS检测故障码如图1所示，显示为“P044——EVAP系统吹洗控制阀电路开路”。
查阅维修手册，分析故障原因可能为以下几种：炭罐电磁阀故障;炭罐自身故障;线路故障;动力控制单元（PCM）故障。
根据P044故障码可知，电路开路多半是有地方断路或接触不良导致的故障。
因此，首先查看炭罐电磁阀插接器有没有插好，检查后发现插接器插得很牢靠，插接器中各端子也没有接触不良的情况[1]。
于是用IDS查看蒸发排放（EVAP）数据流（图2），发现PCM检测到的EVAP占空比总是在5.07%區域工作，只有刚起动车辆的时候占空比会有所变化，但很快就变到5.07%的占空比，并一直维持此数据。
而正常车辆的EVAP占空比会慢慢达到14.00%左右，持续一段时间后再降到0，只要踩下加速踏板，占空比就会有所变化。
通过工作原理了解到，炭罐电磁阀在正常态下是常闭的。
它只有2根导线通往PCM，由PCM控制2根线的电压差，来实现精确控制电磁阀开启大小的占空比信号，因此炭罐电磁阀的2根导线都应该是有电的[2]。
奔腾B50发动机故障报警灯点亮的修理
尾 气 排 放 的 机 外 净 化 装 置 ， 通 过 向 他 废 气 中吹 进 额 外 空 气 （ 次 空 气 ） 增 二 ，
（ 准 值 ：工 作 压 力 ３ ０ ４ ０ ｋ ａ 保 标 ９ ～ ０ Ｐ ，
持 压 力 １ ｍｉ ０ ｎ后 不 低 于 ２ ０ ｋ ａ）燃 ０ Ｐ ，
油系统 压 力检 查 正常 ， 除 了燃油泵 排
空 气 溢 流 故 障 ， 车 没 有 输 出 此 故 障 该
码 。
ＣＡ７ ６ ＭＴ 尊 贵 型 ， Ｎ 码 为 １５ ４ ＶＩ
Ｌ Ｐ Ａ ｘＡ１ １ ５ 发 动 机 型 号 Ｆ Ｈ３ ＣＣ Ａ３ ８ ２，
为 Ｂ Ｈ， 排 放 标 准 为 国 Ｉ ， 采 用 Ｗ Ｖ
ＭＱ２ ０ 手 动 ５速 变 速 器 ， 行 驶 里 程 ０
统 连 接 检 查 正 常 ； 次 空 气 泵 组 合 阀 二 （ 流 阀 ） 障 。 次 空 气 系 统 是 降 低 溢 故 二
度 不 正 常 ， 是 具 体 原 因 还 要 进 一 步 但
分析 。 检 查 及 判 断
１检 查 燃 油 系 统 内 部 泄 漏 情 况 。 ．
连 接 燃 油 压 力表 ， 测 燃 油 系 统 工 作 检 压 力 为 ４０ Ｐ ０ ｋ ａ， 保 持 压 力 ２ ０ ｋ ａ ６ Ｐ
加 其 中氧 气 的 含 量 ， 废 气 中 未 燃 烧 使
的有 害 物 质一 氧 化碳 （ ） 及 碳 氢 ＣＯ 以
故 障 现 象
１辆 ２ １ 年 ８月 份 生 产 的 一 汽 ００
及滤 清器故 障 。 ２检 查 喷 油 器 是 否 堵 塞 。若 喷 油 ． 器 堵 塞 ， 同 一 喷 油 脉 宽 时 ， 油 量 在 喷 减 少 可 导 致 混 合 气 过 稀 。 下 ４个 喷 拆
2016年东风标致408发动机故障灯偶尔点亮
Maintenance Cases维修实例栏目编辑：桂江一 guijy@2020/07·汽车维修与保养37◆文/深圳李明权汽车维修技能大师工作室 蒋烈溪2016年东风标致408发动机故障灯偶尔点亮故障现象一辆2016年生产的东风标致408，搭载EB2DTSM型1.2T 缸内直喷发动机，行驶里程为85 372k m ，V I N 码为 LDC97344XG252****。
据车主反映，该车在行驶过程中，发动机故障灯偶尔会点亮，并提示机油压力不足。
另外，在行驶过程中，有时发动机会抖动，且转速不稳，发动机动力下降。
故障诊断与排除接诊车辆后，连接原厂诊断电脑检测有关系统，发现发动机控制单元中存有两个故障码P15A121-润滑系统压力与大气压力不一致(图1)；P15A821-发动机机油线路压力低于设置值。
通过查阅标致售后servicebox网站，得到故障码P15A821的详细信息(图2)。
图1 故障车内存储的故障信息通过分析故障码的产生机理及可疑部位，并结合诊断仪查看该故障的背景参数发现，机油压力的测量值明显低于设定值，可能的故障原因有：机油液位低、机油压力传感器故障、机油泵故障、机油泵流量调节电磁阀故障、发动机ECU故障、相关线路故障等。
该车润滑系统使用叶片式可变排量电控机油泵，发动机ECU 根据发动机转速、机油温度及加速踏板上的负载来调节机油压力。
其目的是降低润滑系统阻力并减少燃油的消耗，有助于满足现行严苛的排放标准。
叶片式可变排量电控机油泵的工作特性是：在机油温度一定时，机油压力随发动机转速的变化而变化；机油温度高于6℃时，机油压力由机油泵电磁阀调节；机油温度低于6℃时，机油压力由机油泵机械调节。
该车机油泵的结构如图3所示，不同转速状态下的机油压力如表1所示。
图2 故障码P15A821的详细内容图3 故障车型机油泵结构图Copyright©博看网 . All Rights Reserved.栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases 维修实例38-CHINA ·July点评表1 不同转速时的机油压力首先检查机油液位，正常。
2016款奔驰GLC200发动机故障灯常亮
故障现象一辆2016款奔驰G L C200 4MATIC，搭载274 920型发动机，VIN 码为LE42539431L01****，行驶里程为81 147km。
该车因仪表台上的发动机故障灯常亮而送修。
故障诊断与排除接车后检查，发现故障车仪表台上只有发动机故障灯常亮，无其他故障提示文字，且行驶过程中未见异常。
连接奔驰专用诊断仪进行快速测试，在发动机控制单元N3/10中存储了当前状态的故障码P06DA00-在控制单元N3/10内燃机M274的发动机电子设备MED40(ME发动机电子设备)中选择菜单项“故障代码/事件”，接着读取故障记忆。
另外，还存有历史故障码P003613-氧传感器2(汽缸列1)的加热器输出端存在电气故障或断路。
故障信息如图1所示。
查询OBD-II标准故障码检索表得知，故障码P06DA00的含义是“燃烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”。
故障车装配的是M274型直列4缸发动机，采用了可调节式发动机油泵(图2)。
曲轴通过链条驱动发动机油泵，即油压与发动机转速有关，如果发动机转速过高，发动机油泵会产生过多油压。
即实际供油量超过所需油量，可调节式发动机油泵通过发动机油泵阀Y130调节油压，并且通过机械部件自动调节机油泵的输出油量(排量)。
故障车型发动机可调式机油泵的工作原理是：发动机控制控制单元N3/10促动发动机油泵阀Y130，让多余的发动机油由泵通过一条旁路泵回到进油通道或油底壳中，从而使得机油压力在1.7~3.9bar(1bar=100kPa)之间按需调节。
这样，发动机油回路中的各处机油供应和需求达到最佳匹配，降低发动机油2016款奔驰GLC200图1 故障车发动机控制单元内存储的故障码30/1-驱动齿轮；30/2-控制弹簧；30/3-机油泵盖；30/4-机油吸入管；30/5-机油滤网；30/6-导向控制阀；30/7-带叶片的转子；30/8-调节环；30/9-控制油道；30/10-机油泵壳体；Y130发动机油泵阀。
长安奔奔发动机故障指示灯报警
【摘要】：一辆行驶里程约KM，采用了德尔福（DELPHI）MT20U2发动机管理系统和“重庆集成” 发动机防盗系统的长安奔奔SC7133轿车。
车主反映：该车在停车后再次起动时，发动机起动不着。
接车后首先试车，故障如上所述。
把点火开关拧到ON档，发动机故障指示灯不亮，防盗指示灯闪亮，出现这种情况的原因是发动机的防盗系统被锁止。
用长安电喷检测仪KT600进入“集成防盗”，发现有故障码B042 (R-line对搭铁短路) 存储。
意思是ECM未匹配，重新匹配ECM。
用长安汽车电喷检测仪重新匹配ECM后，断开点火开关，再把点火开关拧到ON档，发动机故障指示灯亮，防盗指示灯熄灭。
表示匹配成功，可以起动发动机。
再次打车，发动机还是起动不着，发动机故障灯点亮。
用长安汽车电喷检测仪进入“长安汽车”→ “长安奔奔” →德尔福MT20U2→读故障码为P0230 (燃油泵控制线路故障)。
为了验证该故障码的真实性，直接把燃油泵继电器的30脚和87脚短接，然后起动发动机，起动成功，这就确定P0230故障码是真实的。
经检查燃油泵继电器及其控制线路均正常，最后判断是ECM故障，需更换ECM。
更换ECM并且进行防盗匹配后，可以起动发动机，但故障灯仍点亮。
用长安电喷检测仪KT600检测时有P1336 (齿讯未学习) 的故障码存储，用长安汽车电喷检测仪清除故障码后，再次起动发动机，故障灯仍亮。
经咨询厂家技术人员得知，在对新装版奔奔机械油门车辆进行维修时，如果进行ECM的更换，需要进行齿讯学习，否则起动后故障灯点亮，诊断仪显示P1336齿讯未学习的故障码。
故障排除按照厂家提供的步骤进行齿讯学习，具体操作如下。
1) 连接KT600诊断仪，起动发动机，用诊断仪进入“长安汽车” →“长安奔奔” →德尔福MT20U2→读系统参数，查看发动机冷却液温度数值。
等待温度达到60 ℃以上，保持车辆其他电器负载处于关闭状态。
2) 进入诊断仪的“齿讯学习” 项目，按“确认” 键，诊断仪显示“将油门踏到底”。
汽车发动机故障指示灯亮故障的排除
配 置越 来越 先进 ， 汽 车维修 工作 越来 越复 杂 ， 仅 凭经
验 修车 已经 不适 应 现 代 汽车 ， 只有 通 过 使 用 车上 自 诊 断系 统 和汽车 检测 仪 ， 同时结 合 电子版维 修 手册 ， 才 能提 高故 障维 修诊 断效 率 。
参 考文 献 ：
Ｅ ｌ ｉ 付 百学． 汽车发 动机 电子控 制技术 ［ Ｍ］ ． 北京： 北 京 理
正确 的点 火 时刻 ， 也就是油、 气、 电三 者 必 须 配 合 良
好 。该 车故 障为 ３号 缸 固定 缺 火 ， 故 重 点 考 虑 ３号
缸本 身 （ 包含 自身 点火 线 圈 、 火 花塞 、 喷油 嘴 、 缸压及 气 门间 隙） 的问题 。如 该 车为多 缸 随机缺 火 ， 则 检查 重点 为各 缸共 通 问题 ， 如燃 油质 量 、 进排气 等 问题 。 （ ２ ）考 虑到 其 他 缸 均 正 常 ， 分 别 对 ３号缸 的点 火线圈、 火 花塞 及 喷油 嘴与 其他 缸 对 调 ， ３号 缸仍 缺 火， 且 缺火 气缸 并 未 转 移 ， 故 初 步 排 除点 火 线 圈 、 火
工 大学出版社 ， ２ ０ １ ２ ．
发 动机 故障 指示 灯点 亮 ， 并 伴 有发 动机 抖动 ， 使 用 ＨＤ Ｓ读 取 故 障码 ， 为 Ｐ ０ ３ ０ ３ ， 即 ３号气缸 缺火 。
３ ． ３ 故 障 诊 断 过 程
（ １ ）一 个气 缸 如 果 想 要 正 常运 转 ， 必 须 保 证 气 缸燃 油 和空气 混 合 的 比例 、 正 常 的气 缸 压 缩 压 力 和
盖 的最大 修整 极 限 为 ０ ． ２ ｍｍ， 即缸 盖 的 最 小 高 度
学 习操 作 ， 进行 Ｃ ＫＰ模 式 学 习后 试 车 ， 故 障被 排 除 。 Ｃ ＫＰ学 习程 序 为 ＨＤＳ与车辆 连 接一 点火 开 关 转至 ＯＮ（ Ⅱ） 一使 用 ＨＤ Ｓ ， 在 菜单上 选 择 Ｃ Ｒ ＡＮＫ Ｐ ＡＴ－
L462路虎发现5发动机故障灯亮
故障案例： L462发动机故障灯点亮提报人：SHK 马绍威车型L462 车架号码发动机3.0SC行驶里程9653KM 购买日期2019.7.15 维修日期2020.4.2 故障现象确认：1 ，车辆进场时发动机故障点亮。
发动机无抖动现象2，故障出现在车辆热车状态。
且发动没有高温。
读取故障内容及SDD指导建议关键故障码的冻结值：1，使用PF读取DTC,车辆PCM内有多个故障码。
2，故障代码P013A-00，P013A-00,P0333-22,P0496-00,P128-00系统结构图及电路图：诊断思路：1 ，根据各个故障码，怀疑有三个故障可以导致发动机灯亮。
2 ，P013A-00,P0496-00,P0128-003，由于多个故障导致灯亮。
建议清除故障码再测试检测过程：1，检查机油液位正常，使用探路这测试车辆EVAP空气净化阀，测试通过。
2，清除故障代码，出去试车100KM,后故障灯再次点亮。
进场读取故障代码为P0128-00 3，根据故障指引，清除故障后再次出现，直接更换节温器。
更换节温器后试车故障再次出现。
4，检查换下来节温器未发现全开，后来仔细询问客户仪表水温指针有无变化，客户说低于中间刻度线。
5，读取发动机冷却液温度，发现冷却液传感器1温度最高时才75度。
冷却液传感器2最高时83度。
6，再次怀疑水温传感器1不准确，拆下水温传感器1测量都在正常温度下传感1的阻值为78千欧，正常水温传感器电阻为38千欧7,，试车故障排除相关故障部位图片、数据流及分析：故障障原因分析：1，一味以故障码指引来检查，没有深层次的分析两个水温传感器的关联性，导致走弯路。
返修。
故障处理办法：1，更换节温器，更换水温传感器专用工具设备：1,诊断电脑，万用表案例点评及建议：此故障的关键点在于P0128-00的理解,该DTC在Topix上的维修指导误导了经销商.P0128-00指向的是冷却液温度低于节温器调节的温度.在这里,需要理解节温器是如何调节温度的,PCM又如何知道节温器调节的温度是否达到呢?节温器如何调节温度,我们都很熟悉.节温器通过打开或者关闭大循环使发动机冷却液进入大循环或者小循环,从而调节发动机的温度.我们当前的发动机都是电控节温器,大/小循环的切换都是由PCM控制,那么PCM是如何控制电控节温器的呢?上图中,1为发动机温度传感器;2为散热器出水口温度传感器;3为电控节温器.用下图很容易说明控制过程:发动机在运行过程中,通过监控发动机温度传感器来动态调整节温器的打开和关闭,用散热器出水口温度传感器来监测节温器是否打开.如果指令节温器打开而下水管温度上升程度达不到设定值,则认为节温器卡在关闭位置;同理,当指令节温器关闭时下水管温度传感器不下降,在认为节温器卡在打开的位置.所以,当出现P0128-00故障码时,必须同时监控以上三个信号,根据其变化规律来判断问题的原因.(上面描述只是简单的逻辑概括,实际情况可能还要复杂一些.)。
福特福克斯仪表信息显示“发动机故障”
福特福克斯仪表信息显示“发动机故障”一辆行驶里程约12 万km ，车型代码C307 ，配备1.8L 发动机和4 挡自动变速器的2010 年长安福特福克斯轿车。
用户反映：该车在行驶过程中，发动机故障灯点亮，仪表信息中心显示“发动机故障”，但车辆行驶中并没有感到明显的异常，加速及换挡控制都正常。
当熄火并重新启动发动机后，故障警告灯熄灭，但行驶一段后又会出现。
检查分析：维修人员用专用诊断仪IDS 进行检测，发现动力系统控制单元（PCM ）中储存有故障码P2126 和P2127 （图1），故障码解释为加速踏板位置传感器APP1 、APP2由脉冲宽度调节的工作循环超出极限。
产生这2 个故障码的可能原因包括加速踏板位置传感器（APP ）故障及其相关线路故障。
使用诊断仪查看APP1 及APP2 数据流，信号可以在0%〜100 %正常变化，反复踩下加速踏板，数据流依然正常。
据用户反映，车辆是在行驶过程中出现故障的，于是为了重现故障，维修人员带上诊断仪进行路试，同时观察数据流。
在平路上行驶一段时间后，发动机故障灯一直未点亮，但当途经颠簸路面时，故障灯立刻点亮，仪表信息中心显示“发动机故障”。
此时观察APP2的电压突然为0V （图2），再次检测故障码，仍为P2126 和P2127 。
通过路试分析得出，故障现象是车辆在颠簸路面行驶时才会出现，初步判断为APP 传感器线路存在接触不良的故障。
福克斯车型采用了电子节气门（ETB ），APP 传感器将信号送至PCM ，PCM 根据APP 的信号控制ETB 的开度、点火正时和喷油量，使发动机工况处于最佳状态。
APP 传感器的插接器C648 共6 个引脚，其中1 号脚给组合仪表提供5V 电压，2 号脚将APP1 信号送至组合仪表，3 号脚通过组合仪表的13 号脚搭铁，4号脚直接搭铁，5号脚将APP2信号送至PCM , 6号脚接电源线（图3）。
检测APP 传感器的线路，当点火开关置于“ ON挡时，中央接线盒内的F138熔丝（10 A）的电压为12.4V，正常；C648插接器中6号脚的电压为12.3V，正常。
发电机故障时的检测方法
发电机故障时的检测方法当怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。
检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。
1 就车检测法当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1.1万用表电压档检测将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。
若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
1.2 外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。
先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。
当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.3 试灯（汽车灯泡）法当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。
将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。
检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.4 改变发动机转速、观察大灯亮度法起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
1.5 拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。
把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2 车下不解体检测与判断从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
典型工作任务
典型工作任务名称1 汽车维护与保养典型工作任务描述根据维护规定或客户要求，按照作业工单和制造厂家的车辆维修手册规定，独立或协同其他人员，在规定时间内对汽车实施相应的维护项目，记录结果并签字，将填写签字确认的表格反馈给相关部门，工作过程中遵循现场工作管理规范。
工作对象：1.查阅、执行车辆维修手册中的维护规定2.领取派工单，明确客户提出的车辆维护需求3.选用专用工具、仪器、量具、材料4.执行拆卸、测量、装配等维护项目5.填写车辆维护项目记录表6.过程检验与竣工检验7.车辆交付工具、材料、设备与资料：1.专用工具：机油滤清器拆装工具、火花塞套筒、机油接收机、风动工具、扭力扳手、轮胎架等。
2.通用工具：套筒、梅花扳手、开口扳手、手钳等。
3.测量工具：轮胎气压测量及加注表、轮胎花纹深度尺、千分尺、游标卡尺、万用表、尾气分析仪等。
4.设备：车辆、举升机等。
5.防护用品：垫脚布、翼子板布、座椅套、方向盘套、车轮挡块等。
6.配件、材料：机油、机油滤清器、防冻液、汽油滤清器、空气滤清器、制动片、清洗油料等。
7.资料：派工单、维修手册、安全操作规程等。
工作方法：拆装工具、量具的使用方法油料、材料的选用方法工作要求：1. 能按维修手册实施车辆维护作业；2.能规范填写车辆维护项目记录表和作业工单；3.能规范拆卸、测量、装配零部件；4.能实施维护的过程检验与竣工检验；5.能选用整车维护所需的工量具及仪器；6.能按举升机操作规程完成车辆举升；7.能采取有效的沟通方式确认新增维修项目。
零部件的拆卸、测量和装配方法举升工位作业法过程检验与竣工检验方法劳动组织方式：1.从教师处领取任务，作业后交付检验。
2.从工具库领取工具，作业后归还。
3.从配件部领用所需的配件及耗材。
4.从资料室领取维修手册，作业后归还。
5.与同伴协作完成维护。
代表性工作任务任务名称任务描述大众车型常规维护检查发动机及机舱内的其他部件是否有泄漏或损坏检查各种油液液面高度，如必要，添加或调整浓度更换发动机机油及机油滤清器检查制动片及制动踏板检查悬挂、底盘状态检查各种油液是否渗漏检查所有轮胎，包括沟槽深度、磨损状态、清除异物，检查轮胎气压，必要时进行调整检查轮胎拧紧力矩检查电瓶及充电情况检查车身保养周期指示器复位大众车型首次保养/7500检查发动机及机舱内的其他部件是否有泄漏或损坏公里检查各种油液液面高度，如必要，添加或调整浓度更换发动机机油及机油滤清器检查制动片及制动踏板检查悬挂、底盘状态检查各种油液是否渗漏检查所有轮胎，包括沟槽深度、磨损状态、清除异物，检查轮胎气压，必要时进行调整，并进行轮胎换位检查轮胎拧紧力矩检查电瓶及充电情况检查皮带涨紧力及状态检查变速器离合器自由行程检查制动片及制动踏板检查排气系统状况检查空调系统检查车身保养周期指示器复位大众车型15000km保养常规保养所有项目检查安全装置检查灯光系统工作状态检查ATF油液位，如必要，添加A TF油更换空气滤芯，空调滤芯检查正时齿带状态及张紧度大众车型30000km保养15000km保养所有项目内容更换火花塞更换制动液更换燃油滤清器典型工作任务名称2 汽车发动机维修典型工作任务描述在技术人员判断发动机故障后，确定需要总成解体时，维修人员按照维修手册的规范程序，拆卸发动机并解体，进行零件清洗，在技术人员的指导下完成检测、零件更换、装配、吊装，并作调试准备；确定外围零部件（诸如皮带、风扇、水管、水箱、支承胶、排气管与排气垫等）需要更换时，维修人员拆卸并领取对应型号的配件，完成装配，并作各总成的调试检查，确认其工作状态正常，填写维修工单交付检验，工作过程中遵循现场工作管理规范。
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学习任务二 发动机故障灯亮的拆检
一、任务描述
一辆已行驶了2万公里的宝来轿车，车主在行 驶中发现发动机的故障指示灯总是点亮。车主到 4S店进行检修。经过技术人员的检查，初步判断 是电控系统故障。作为维修人员，现需对相关零部 件进行拆检，完成电控系统各零部件的检查与更换。 作业完成后交付技术员验收。
10 Opel(欧宝)诊断卡 11 Renault(雷诺)诊断卡 12 BMW(宝马)诊断卡 13 Fiat(菲亚特)诊断卡 14 Peugeot(标致)诊断卡
7 Ford(欧洲福特)诊断卡
15 MT2500红盒子专家卡
8 Rover(罗浮)诊断卡
16 ABS专家卡
《汽车发动机构造与维修》
汽车解码仪
•
一种是通用解码
•1、 原厂解码器：
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GT-1宝马原厂解码器
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2、 通用解码器
MT2500附带的诊断卡（可检测车系）
1 2002年版美国车诊断卡
9 Citroen(雪铁龙)诊断卡
2 1999年版美国车诊断卡 3 ASIAN亚洲诊断卡（中/英文） 4 韩国车诊断卡 5 日本车诊断卡 6 VAG(大众)2002年诊断卡(中/英文)
《汽车发动机构造与维修》
学习活动1 电控发动机故障码的读取与清除
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学习目标： 三、信息收集
1．能根据工作任务需要查阅任务书和维修手册 2．能根据维修计划，选择正确的检测方法对维修车辆 的电控燃油喷射系统进行检测 3．能正确使用诊断仪，读取故障码，解释故障码的含 义和检修流程，对照车辆找出故障码所示的传感器或 执行器 4．能进行车辆相关信息和数据的收集 5．能在诊断后清楚故障码
《汽车发动机构造与维修》
汽车解码仪
随着汽车工业的飞速发展，汽车上的发动机电控 系统、电控自动变速箱、ABS防抱死制动、SRS安 全气袋、电子悬挂、巡行控制等相关电子控制系统也 越来越多。从目前常见的本田雅阁、宝来、帕萨特、 奥迪等国产车到奔驰、宝马等进口车都采用了很多电 子控制设备，所以汽车维修行业的故障检修方法也已 由人工经验诊断发展到靠相应的仪器设备来进行诊断， 尤其是某些进口高档车的电子控制系统只有靠仪器设 备才能进行诊断，而在这些众多的仪器设备当中我们 使用的最普遍的是电控系统故障检测仪，俗称为解码 器。
二、学习目标
学习目标：
1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车 辆信息。
2．能根据任务制定出正确的维修计划。 3．能根据维修计划，选择正确的检测和诊断设备对电控燃油 喷射系统进行检修。 4．能使用万用表、故障诊断仪等常用检测和诊断设备对电控 系统的传感器、执 行器进行检测。 5．能正确记录、分析各种检测结果，并做出判断。 6．能按照操作规范更换传感器和执行器。 7．能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废 气和损坏零部件等。
《汽车发动机构造与维修》
•4、 示波器功能 –因为在解码器的数据流功能中，很多传感器和执行器的信 号是采用电压。频率或其它并以数字的形式表示的，在发动 机实际运转过程中，由于信号变化很快，我们很难从这些不 断变化的数字中发现问题所在，所以我们可以利用解码器自 带的示波器功能对电控发动机系统里的曲轴传感器信号。凸 轮轴传感器信号、氧传感器信号。某些型号的空气流量计信 号、喷油嘴信号、怠速电机控制信号。点火控制信号等一系 列信号，用图示波形的方式直观的提供我们作参考。当我们 拿所测信号波形与标准信号波形相比较，如有异常之处则表 示该信号的控制线路或电子元件本身出现了问题，需要进一 步详细检.
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学习过程分析：
发动机的故障指示灯点亮，说明 发动机的电控系统存在故障。要找出故障， 首先要用诊断仪对车辆进行检测，读取故 障码；查阅维修手册，确定检修流程，对 故障进行检修；检修后进行性能检验，确 认故障已排除。
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知识要点
为了方便汽车维修人员对汽车各部分的电子控 制系统进行维修，许多汽车制造厂家为自已生产的 带有电脑的汽车设计了专用的电脑诊断仪，有些专 业厂家则开发出可以兼容的汽车电脑检测仪。带电 脑的汽车，其控制电路上有一个专用的电脑故障检 测插座，其通常们于发动机附近或驾驶室仪表板下 方（如图），通过线路与汽车各部分电脑连接。只 要把电脑检测仪（解码器）与汽车上的电脑故障检 测插座连接，然后接通点火开关，就可方便地对汽 车的发动机、自动变速箱及其它部分电子控制系统 进行检测。
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解码器的主要功能
•1、 读取与清除故障码： –当故障灯闪亮时，说明汽车电脑内存有故障码，可 以通过正确连接解码器来读取故障码。当故障排除 之后，可以通过解码器清除电脑内存有的故障码。 –当我们根据故障码参考排除故障后，要利用解码器 来清除故障码，也就是从控制单元ECU内部记忆体 中清除其故障码记忆，并在发动机运转一段时间后 (有条件的话可以进行路试)，再通过解码器来测试是 否还存在故障码。
三、信息收集
工作流程：
1．电控发动机故障码的读取与清除 2．对照车辆说出传感器、执行器的名称和作用 3．空气流量计和进气压力传感器的拆检 4．曲轴／凸轮轴位置传感器的拆检 5．节气门位置传感器、进气温度传感器和冷却液温度 传感器的拆检 6．氧传感器和爆震传感器的拆检 7．怠速控制阀的拆检 8．传感器的更换与电控系统电路图的拆绘
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• 2、 执行器动作测试 –我们可以利用解码器对一些执行器，像喷油嘴、怠速电 机、继电器、电磁阀、冷却风扇等进行人工控制，用以检 测该执行器是否处于良好的工作状态。 3、进行数据传输 –许多车型的电脑运行中会将各种输人、输出信号的瞬时 数值，以串行输送的方式，经故障检测插座内的某个插孔 向外传送，电脑检测仪可以将这些数值以数据流的方式在 检测仪的屏幕上显示出来，使整个控制系统的工作一目了 然。
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汽车解码仪
•汽车解码器也称故障诊断仪，是利用配套连 接线和车上电脑数据输出DLC(检测接头)相连， 从而达到与各种电控系统控制单元ECU进行数 据交流的专用仪器。 •最常用的功能是用来解读故障码和消除故障 码，故俗称解码器。
《汽车发机构造与维修》
•解码器有二种，一种是原厂解码器