48P—故障案例：哈弗H6仪表上发动机故障指示灯常亮,并有发动机间隙性抖动现象—叶正祥

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48P—故障案例：哈弗H6仪表上发动机故障指示灯常亮,并有发动机间隙性抖动现象—叶正祥

故障案例：哈弗自动档H6发动机故障灯常亮，并有发动机间隙性抖动现象余姚东江：叶正祥车辆信息：VIN：LGWEF4A51EF110055整车型号：CC6460RM03发动机型号：4G69S4M行驶里程：470km故障现象：仪表上发动机故障指示灯常亮，并有发动机间隙性抖动现象。

使用检测读故障码为：P0300 发动机随机/多缸失火。

故障原因：1.喷油嘴故障导致喷油过多或过少。

2.喷油嘴到发动机ECU的线路或插接件故障导致喷油不正常。

3.发动机ECU控制喷油部分有故障。

4.火花塞故障。

5.点火线圈故障。

6.点火线圈到发动机ECU的线路或插接件故障。

7.发动机ECU控制点火部分有故障。

8.气缸，气门等机械问题导致压缩不正常等。

诊断与分析：既然发动机有抖动现象，说明发动机可能有某缸不作不良，怎样可快速确定某缸失火呢？1.使用老的X431读数据流。

当故障再现时可以读当前失火数据（如图）通上上面的数据流可以确定发动机故障灯亮和抖动是因为一缸失火导致。

2.一缸失火故障原因有那么多，怎样可快速排除一个个故障原因？使用示波器测量喷油嘴工作时的波形（如图）通过这个波形可以排除：喷油嘴线路和发动机ECU控制喷油的控制部分。

接着再测量点火线圈上的初级点火波形（如图）通过这个波形不但可以排除点火线圈到发动机ECU之间的线路、发动机ECU的故障，还能确定故障就在点火线圈或火花塞上。

3.拆出点火线圈真相大白（如图）。

故障排除：吹干水气，更换一缸火花塞和点火线圈后试车故障排除。

故障总结：此故障能够在很短的时间内不换件，通过测量数据-确定故障原因的前提条件是：1.对失火故障的理解，什么是失火，有哪些原因？故障码：P0300 检测到失火失火的检测方法：1.根据发动机转速的波动2.缸内压力3.火花塞间的离子流德尔福控制系统采用的是根据发动机转速波动来检测失火的。

因为这种方法只需更改发动机控制系统的软件即可办到。

另外两种方法需要另外添加硬件才能检测。

2022年捷豹路虎发现运动混动版发动机故障灯常亮

332023/11·汽车维修与保养文/浙江蔡永福2022年捷豹路虎发现运动混动版故障现象一辆2022年生产的捷豹路虎发现运动插电混动版，搭载AJ20型1.5T 三缸发动机，VIN码为L2CHA2B79NG15***，行驶里程为1 123km，该车发动机故障灯常亮。

故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。

启动车辆，发现仪表台上的发动机故障灯常亮(图1)。

上路试车，未见其他异常。

询问车主得知，由于暂未安装家用充电桩，第一次在外公共的充电桩充电后启动车辆时，就发现仪表台上的发动机故障灯常亮。

而且，车主确认在充电之前，仪表台上的发动机报警灯未点亮。

另外，车主还反映，车载娱乐系统显示屏出现过一次黑屏的情况，但重新启动后又自动恢复正常了。

图1 故障车仪表台上的发动机故障灯检查车辆，未发现该车有任何加装或改装；查询维修记录，该车之前未进行过任何维修；查询技术网站，未发现任何与故障车型相关的技术公告和服务活动。

使用诊断电脑PF对故障车进行全车扫描，发现系统内存有多个故障码(图2)：U006487-车辆通信总线E消息缺失；U008087-车辆通信总线F消息缺失；B130002-音频输出A一般信号故障；B156119-座椅高度调节电机驱动[B1561]电路电流高于限值；U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据。

在上述这些故障码中，没有一个故障码与发动机故障灯点亮是相关的，因此笔者推测可能是该车使用了非授权的充电桩而导致发动机故障灯点亮。

使用诊断电脑清除所有故障码后重新进行全车扫描，系统内未再发现无任何故障码，且仪表台上的发动机故障灯也不再点亮。

交车时，建议车主不要使用非捷豹路虎授权的充电桩进行充电，同时在用车时留心观察，发现任何异常时，请及时返厂检修。

一周后，该车再次进店，车主反映仪表台上的发动机故障灯再次点亮，并且这次车辆没有进行过任何充电，故障灯也是在车辆启动时点亮的。

再次使用诊断电脑PF进行全车扫描，得到的故障码与上次基本相同，依旧存有故障码 U0064-87和U0080-87，但仍然未发现与发动机故障灯点亮有关的故障码。

四川现代创虎故障灯全解

四川现代创虎故障灯全解
四川现代创虎故障灯的全解是指解读和解决故障灯亮起的问题。

根据不同的故障灯亮起，可以采取以下几种解决方法：
1. 发动机故障灯亮起：这种情况通常表示发动机出现问题，可以通过检查发动机系统，如检查引擎油量是否充足、检查电池是否正常、检查发动机线束是否松动或破损等进行排查，并及时修复问题。

2. 制动系统故障灯亮起：这种情况通常表示制动系统存在问题，可能是制动盘磨损、刹车片过薄或制动液不足等原因。

可以通过检查制动系统，如检查刹车片、制动盘和制动液等是否正常，并及时更换或修复有问题的部件。

3. ABS故障灯亮起：这种情况通常表示防抱死系统出现问题，可能是传感器故障、线束连接问题或控制单元故障等原因。

可以通过检查ABS系统的相关部件，如检查传感器、线束和控
制单元是否正常，并及时修复或更换有问题的部件。

4. 轮胎压力监测故障灯亮起：这种情况通常表示轮胎压力监测系统出现问题，可能是传感器故障、胎压不平衡或胎压过低等原因。

可以通过检查轮胎压力监测系统的相关部件，如检查传感器、胎压平衡和胎压是否正常，并及时修复或调整有问题的部件。

需要注意的是，在解决故障灯亮起的问题时，如果自己没有相
关的经验和技术知识，建议及时向专业的汽车维修技师咨询或前往授权的汽车维修站点进行检修和维修。

长城哈弗H6故障两例

长城哈弗H6故障两例作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2016年第2期文/河北王博案例一：长城哈弗H6发动机怠速不稳、排气管烧红故障现象一辆哈弗H6 因发生事故导致发动机损坏，修理厂从另一辆事故车上拆下发动机为车主更换，维修完毕后出现怠速不稳、排气管烧红、起步及低速行驶中( 转速在 1 500 ～2 000r/min) 有明显窜车现象。

故障诊断与排除接车后首先确认故障现象，并进行分析。

排气管烧红现象多为某种原因( 燃油质量差、点火线圈或火花塞故障导致失火、喷油器卡滞导致燃油过浓等等) 使燃油在排气管中燃烧，俗称“后燃”。

因此重点检查点火线圈、火花塞和喷油器，但检查发现均无异常。

使用X-431PAD 诊断仪读取发动机系统，无历史故障码，热车怠速状态下与正常车对比动态数据流：故障发动机“相对负荷”为78%( 正常车为20% 左右)；“一缸点火提前角”为-36Grad kW( 正常车为3 ～ 10 Grad kW) ；“平均喷油脉宽”为5.8 ～7.5ms( 正常车为2.7～3.2ms)。

结合数据流中的异常信号，初步怀疑发动机正时系统异常导致点火正时错乱。

拆下正时罩盖, 确认正时机构装配无异常，但发现此发动机并非原厂装配状态，VVT 相位器有拆装过的痕迹。

拆检VVT 相位器后，发现内转子外缘端的密封片/ 弹簧片安装位置有3 个方向装反( 图1)，密封片/ 弹簧片装反后导致机油无法密封，提前室与延迟室贯通，造成两个油压室无法建立油压差，怠速工况下进气凸轮轴位置无法正常保持在最大延迟角度，进气门提前打开。

因发动机ECU 接收到错误信号( 进气凸轮轴信号盘位置、进气温度、压力信号等)，发动机ECU误认为发动机处于低速大负荷工况，发动机燃烧出现异常，为平衡此异常工况，ECU 控制并推迟一缸点火提前角，进而出现发动机滞后燃烧及排气管烧红的异常现象。

重新装配相位器后故障排除。

案例二：长城哈弗H6高速行驶有顿车现象故障现象一辆长城哈弗H6，车辆五挡行驶车速在110km/h 时，明显可以感觉到动力突然消失，同时增压器工作的声音消失，间隔几秒钟后恢复动力，如此往复。

哈弗H9行驶中发动机故障灯亮起

回顾总结：由于节气门 4 号端子的锁止钩未能正常锁止，导致车辆在行驶过程中因颠簸而出现线路虚接，发动机控制单元接收到节气门 4 号端子的信号电压异常（过高或过低），就会报出 “P210000 —— 节气门驱动开路” 的故障码。经过对比几台车的数据，确认 3
故障排除：更换进气道密封垫，故障排除。
图 3 溃缩的端子
子取出后，看到溃缩端子的两侧锁止钩均处于闭合状态。由以上过程分析，该故障是由于节气门 4 号端子溃缩导致线
束接触不良引起的。故障排除：调整 4 号端子的锁止钩，
修复线束端子，测量电压最高 12.6 V。装复后试车，故障排除。
图 1 节气门相关的电路图
图 2 故障车、试驾车和商品车的 3、4 号端子电压
几天后用户再次反馈车辆出现发动加装有大功率顶灯，其外接的线束、继
机故障灯亮，踩下加速踏板无反应的现电器均安装在蓄电池附近。由于安装位
象。用诊断仪检测，故障码与之前一样。置比较靠近节气门，为避免信号干扰导
于是对照电路图再次测量线束。测量节致节气门误报故障，与用户协商后，将
检查炭罐电磁阀，正常。将节气门软管拆下，堵住节气门进气口，发动机仍能运转，说明进气系统存在泄漏。检
图 2 进气道密封垫
查进气道、进气歧管、曲轴箱通风阀等处，没有发现漏气点，决定拆卸进气歧管总成进行彻底检查。
检查喷油器、进气门等处，均正常。检查进气道密封垫时发现其两侧颜色反差严重，并且已经老化失去弹性（图 2）。分析故障原因是进气道密封垫在凉车时出现“冷缩”现象，导致密封不严。
检查分析：分析发动机怠速不稳的原因，可能是点火、喷油、漏气、电路或者控制单元等方面出现故障引起的。因热车后故障消失，电路或者控制单元出现故障的可能性不大。维修人员用诊断仪检测车辆，发动机系统里存在 2 个故障码（图 1）。

长城哈弗车型故障2例

长城哈弗车型故障2例作者：秦国洪来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第07期故障1关键词：扭矩管理器总成、变速器、分动器、轮毂轴承故障现象：一辆长城哈弗H6运动型多功能车，搭载1.5T发动机和6挡手动变速器，行驶里程8万km。

用户反映该车行驶时，偶尔出现车辆顿挫的情况，而且还有“嘎啦”的异响声音。

检查分析：维修人员接车后首先与用户一同进行试车，大约行驶了20 km后，车辆果然出现了顿挫的情况，异响声音也随之出现，维修人员仔细辨认，认为声音应该是变速器发出的。

就在维修人员辨认声音来源时，又发现该车的左后方有“吱吱”的异响声音。

将车辆开回店中，使用诊断仪检查车辆，并没有故障码存在。

将车辆举升后寻找左后方异响的来源，可以明显看到轮毂轴承出现了严重的松旷，制动片与制动盘出现了不正常的接触摩擦，从而产生了异响。

更换左后轮毂轴承后试车，左后轮异响消失，但车辆顿挫现象依然存在。

因为没有故障码存在，维修人员根据维修经验，更换了4个点火线圈和火花塞后试车，故障依旧，初步排除了发动机出现故障的可能性。

因为异响声音是来自于底盘部分，所以再次举升车辆进行检查。

在空挡时，同时向同一方向转动2个前轮，发现有时沉重费力，甚至卡滞，因此怀疑是变速器或分动器内部有问题。

检查变速器和分动器底部有很多油渍，检查油位，发现油量均不足，放出少许油液检查，未发现有铁屑。

再用同样方式，同时向一个方向转动2个后轮，车轮转动自如，无卡滞现象。

由于该车匹配智能四驱系统，分动器与后传动轴相连，车辆行驶中分动器带着后传动轴一直在转动。

当需要四轮驱动时，后桥上的扭矩管理器才会通电工作，根据路况和通电电流大小，传递不同的扭矩给后桥差速器，从而来驱动2个后轮（图1）。

为了进一步确认故障部位，将后传动轴拆下，再次同时向同一方向转动2个前轮，卡滞现象消失。

用手转动后桥上的扭矩管理器法兰盘，发现沉重费力，有时无法转动。

在不安装后传动轴的情况下进行试车，车辆顿挫情况消失，由此可判断变速器和分动器没有问题，故障部位应该在扭矩管理器（图2）。

哈弗h6混动汽车发动机的常见故障类型

哈弗H6混动汽车发动机的常见故障类型作为一款混合动力SUV车型，哈弗H6混动汽车备受消费者青睐。

然而，即使是高品质的汽车，在使用过程中也难免会出现一些常见的发动机故障。

在本文中，我们将对哈弗H6混动汽车发动机常见的故障类型进行全面评估，并提供相应的解决方案。

1. 气门油封老化气门油封是发动机的重要部件，一旦老化就会导致发动机漏油。

当您发现汽车引擎舱内有明显的油渍时，很可能是气门油封老化导致的，需要及时更换。

2. 空气滤清器堵塞空气滤清器的堵塞会导致空气流量减少，影响发动机的正常工作。

定期清洗或更换空气滤清器可以有效地减少这一故障的发生。

3. 燃油泵故障燃油泵是引入燃油到发动机的关键设备，一旦出现故障就会导致供油不足，影响动力输出。

定期检查燃油泵的工作状态，并及时更换是避免此类故障的有效方法。

4. 点火系统故障点火系统是发动机正常工作的关键，包括火花塞、高压线圈等部件。

定期检查点火系统的磨损情况，并在必要时更换损坏的部件可以减少此类故障的发生。

5. 油耗增加发动机油耗的增加可能是由于多种原因引起的，包括车辆行驶环境、车辆使用习惯等。

定期进行机油检查和更换、合理驾驶可以有效降低油耗，减少此类问题的发生。

总结回顾在本文中，我们全面评估了哈弗H6混动汽车发动机的常见故障类型，并提供了相应的解决方案。

以上这些故障类型是在汽车长时间使用中较为常见的，定期的保养和维护是减少这些故障发生的关键。

开车时的注意事项和行车习惯也对降低发动机故障有着重要的作用。

个人观点和理解作为专业的汽车发动机维修师，我对于哈弗H6混动汽车发动机常见故障类型有着丰富的实际经验。

在我的维修实践中，我发现定期的保养和维护是预防发动机故障的关键，只有对汽车进行定期的检查和维护，才能保证发动机的正常工作。

合理的驾驶习惯也可以减少发动机故障的发生，包括避免急加速、急刹车等操作，保持发动机的稳定运行状态。

通过本文的了解，我们可以更全面、深刻和灵活地理解哈弗H6混动汽车发动机的常见故障类型，以便在日常使用中更好地保养和维护我们的汽车。

雪佛兰新迈锐宝发动机故障灯亮且动力不足

033AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 04表2 发动机处于热机状态的数据诊断软件的诊断帮助中提到，如果增压管路漏气，也会设置故此障码。

于是维修人员对该车的增压管路采取打压和肥皂水测试，并未发现漏气。

而ECU 设置P00C7的条件是，ECU检测到进气系统中的各压力传感器之间的数据不一致，压差大于10 kPa，且无法将某一特定传感器确定为故障传感器。

通过维修手册中关于故障码的信息可知，ECU 会在发动机运行或不运行时持续监测增压压力传感器，同时与ECU 计算处的数据对比。

ECU 也会监测在特定条件下，该数据是否处于合理范围内。

此外，增压压力传感器的数据还会和大气压力传感器数据以及进气歧管绝对压力传感器数据进行比对。

此3个压力传感器的数据还会被ECU 相互校验，找出不合理的传感器。

分析故障码可知，ECU 发现增压压力传感器在发动机没有运行时的数据不合理。

同时，大气压力传感器和歧管绝对压力传感器的数据也存在不合理的情况，但尚无法判断具体是哪个传感器的数据不合理。

分析冻结记录可知，设置故障码时，发动机没有运转。

因此，先设置的故障码应该是P0236。

然后，ECU 又发现这参数名称数值断开增压压力传感器插接器正常车故障车大气压力/kPa 100100大气压力传感器/V3.92 3.94计算的大气压力/kPa96～10195～102歧管绝对压力传感器/kPa 101101歧管绝对压力传感器/V 1.27 1.27增压压力传感器/kPa 101103～108450增压压力传感器/V1.291.31～1.365.003个压力传感器的数据不一致，不符合逻辑，于是又设置了P00C7。

冻结记录中，大气压力传感器数据100～101 kPa，这是正常数据。

那么，不合理的数据应该是增压压力或者进气压力，结合当前存在增压压力不合理的故障码，所以增压压力传感器损坏很有可能就是导致出现P00C7和P0236的真正原因。

长城汽车故障码查询

长城汽车故障码查询Index PCODE UAES说明CLASSP000A, 进气VVT运行不合理故障P0010, 进气VVT电路开路故障P0012, 进气VVT锁死位置不合理故障P0016, 曲轴与凸轮轴相对位置故障1P0030上游氧传感器加热控制电路开路 32P0031上游氧传感器加热控制电路对地短路 33P0032上游氧传感器加热控制电路对电源短路 3 4P0036下游氧传感器加热控制电路开路 35P0037下游氧传感器加热控制电路对地短路 36P0038下游氧传感器加热控制电路对电源短路 3 7P0053上游氧传感器加热内阻不合理 38P0054下游氧传感器加热内阻不合理 39P0105进气压力传感器信号无变化（结冰） 3 10P0106进气压力传感器不合理 311P0107进气压力传感器对地短路 312P0108进气压力传感器对电源短路 313P0112进气温度传感器信号电压过低 314P0113进气温度传感器信号电压过高 315P0116发动机冷却液温度传感器不合理 316P0117发动机冷却液温度传感器电路电压过低 317P0118发动机冷却液温度传感器电路电压过高 318P0121电子节气门位置传感器1信号不合理1319P0122电子节气门位置传感器1信号电路电压过低13 20P0123电子节气门位置传感器1信号电路电压过高13 21P0130上游氧传感器信号不合理 322P0131上游氧传感器信号电压过低 323P0132上游氧传感器信号电路电压过高 324P0133上游氧传感器老化 325P0134上游氧传感器电路信号故障 326P0136下游氧传感器信号不合理 327P0137下游氧传感器信号电压过低 328P0138下游氧传感器信号电路电压过高 329P0140下游氧传感器电路信号故障 330P0170下线检测空然比闭环控制自学习不合理731P0171下线检测空然比闭环控制自学习过稀732P0172下线检测空然比闭环控制自学习过浓733P0201一缸喷油器控制电路开路 334P0202二缸喷油器控制电路开路 335P0203三缸喷油器控制电路开路 336P0204四缸喷油器控制电路开路 337P0219发动机转速超过最高转速限制 638P0221电子节气门位置传感器2信号不合理1339P0222电子节气门位置传感器2信号电路电压过低13 40P0223电子节气门位置传感器2信号电路电压过高13 41P0261一缸喷油器控制电路对地短路 342P0262一缸喷油器控制电路对电源短路 343P0264二缸喷油器控制电路对地短路 344P0265二缸喷油器控制电路对电源短路 345P0267三缸喷油器控制电路对地短路 346P0268三缸喷油器控制电路对电源短路 347P0270四缸喷油器控制电路对地短路 348P0271四缸喷油器控制电路对电源短路 349P0300多缸失火发生 250P0301一缸失火发生 251P0302二缸失火发生 252P0303三缸失火发生 253P0304四缸失火发生 254P0318坏路检测加速度传感器信号故障 355P0321DG对转速信号轮齿缺BM信号频繁丢失 356P0322无转速传感器脉冲信号(开路或短路） 357P0327爆震传感器信号电路电压过低 358P0328爆震传感器信号电路电压过高 359P0340相位传感器安装位置不当 360P0341相位传感器接触不良 361P0342相位传感器对地短路 362P0343相位传感器对电源短路 363P0420三元催化器储氧能力老化（排放超限） 364P0444碳罐控制阀控制电路开路 365P0458碳罐控制阀控制电路电压过低 366P0459碳罐控制阀控制电路电压过高 367P0480冷却风扇继电器控制电路开路（低速） 568P0481冷却风扇继电器控制电路开路（高速） 569P0501车速传感器信号不合理 370P0506怠速控制转速低于目标怠速 371P0507怠速控制转速高于目标怠速 372P0537A/C 空调温度传感器对地短路 573P0538A/C 空调温度传感器对电源短路 574P0560系统蓄电池电压信号不合理 575P0562系统蓄电池电压过低 576P0563系统蓄电池电压过高 577P0571刹车开关信号电路故障或与刹车灯开关相关性不同步12 78P0602电子控制单元编码故障 379P0604电子控制单元RAM故障1380P0605电子控制单元ROM故障1381P0606电子节气门安全监控功能故障1382P0627油泵继电器控制电路开路 383P0628油泵继电器控制电路对地短路 384P0629油泵继电器控制电路对电源短路 385P0645A/C压缩机继电器控制电路开路 586P0646A/C压缩机继电器控制电路对地短路 587P0647A/C压缩机继电器控制电路对电源短路 588P0650MIL灯驱动级电路 389P0688主继电器输出电压不合理 590P0691冷却风扇继电器控制电路对地短路（低速）30 91P0692冷却风扇继电器控制电路对电源短路（低速）30 92P0693冷却风扇继电器控制电路对地短路（高速）30 93P0694冷却风扇继电器控制电路对电源短路（高速）30 94P0704离合器踏板开关信号不正确 595P1336电子节气门安全监控扭矩限制作用 696P1545电子节气门实际位置与目标位置偏差超限1397P1558电子节气门开启阻力过大1398P1559电子节气门自学习过程故障1399P1564系统电压不满足电子节气门自学习条件13100P1565电子节气门下限位置初始化自学习故障13101P1568电子节气门回位阻力过大13102P1579电子节气门自学习条件不满足13103P1604电子节气门增益调节自学习故障13104P1610防盗钥匙没有编码38105P1611钥匙的防盗编码错误38106P1612防盗器与ECU通讯断了35107P1613防盗器与ECU通讯断了35108P1614防盗钥匙内的芯片故障35109P1651SVS灯驱动级电路开路 5110P2106电子节气门驱动级故障13111P2122电子油门踏板位置传感器1信号电压过低13 112P2123电子油门踏板位置传感器1信号电压过高13 113P2127电子油门踏板位置传感器2信号电压过低13 114P2128电子油门踏板位置传感器2信号电压过高13 115P2138电子油门踏板位置传感器信号不合理13116P2177空然比闭环控制自学习值超上限（中负荷区）11 117P2178空然比闭环控制自学习值超下限（中负荷区）11 118P2187空然比闭环控制自学习值超上限（低负荷区）11 119P2188空然比闭环控制自学习值超下限（低负荷区）11 120P2195上游氧传感器老化 3121P2196上游氧传感器老化 3122P2270下游氧传感器老化 3 123P2271下游氧传感器老化 3。

哈弗车型故障排除3例

哈弗车型故障排除3例作者：泰国洪来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第03期故障1关键词：燃油泵故障现象：一辆2016年产哈弗H2s运动型多功能车，搭载1.5T汽油发动机和6挡手动变速器，行驶里程3900km。

用户反映该车偶尔出现起动困难、加速耸车。

该车已经进行过多次检查，未发现问题。

此次该车熄火后，无论如何操作发动机都无法起动。

检查分析：维修人员接车后尝试起动发动机，起动机运转正常，但发动机无法正常运转，仪表板上未出现故障灯。

用诊断仪检测，系统中未储存故障码。

由于没有故障码，只能从基本的喷油、点火以及正时入手。

检查火花塞跳火、电极间隙，正常。

断开发动机燃油管，起动时无燃油流出，且燃油泵没有运转的声音，说明燃油泵没有工作。

检查燃油泵供电熔丝，正常。

测量燃油泵继电器30号端子电压，正常。

起动时用手触摸燃油泵继电器，没有动作，继电器未工作。

拔下燃油泵继电器，用导线短接30号和87号端子（图1），油泵依然不工作。

拆下后排座椅，拔下油泵插接器，用试灯一端连接车身搭铁，另一端连接燃油泵供电端子，试灯可以点亮。

用万用表测量燃油泵搭铁线与车身搭铁处的电阻，电阻无穷大，说明燃油泵搭铁线搭铁不良。

查阅电路图，发现燃油泵搭铁线的搭铁点为GND20，位置在左侧B柱附近。

拆下该处饰板，发现燃油泵搭铁线螺栓没有拧紧，搭铁线能够晃动（图2）。

分析该车故障原因是燃油泵搭铁线与车身搭铁不良引起的。

故障排除：处理燃油泵搭铁点，拧紧固定螺栓，故障排除。

回顾总结：由于燃油泵搭铁线没有紧固牢靠，燃油泵搭铁不良导致发动机无法起动。

在检查线路时，我们往往只注意测量用电器的供电而忽视对搭铁线的检查，其实搭铁线与供电线一样重要，而且在测量时不仅要测量搭铁线与车身是否导通，必要时还可以用压降法测量搭铁是否接触不良。

故障2关键词：BCM、转向灯故障现象：一辆2015年产哈弗H8运动型多功能车，搭载2.aT汽油发动机和6挡自动变速器，行驶里程2.9万km。

长城哈弗H6车型故障2例

从故障码上分析，觉得这些故障码过程中，测试巡航各按键功能都正常。
与此车故障关系不大，清除故障码后试在这次路试过程中，变速器升挡时发动
车，故障依旧。举升车辆，检查变速器机转速不再升高，换挡也没有顿挫，行
油质、油液颜色正常，没有焦糊味，没驶中查看变速器数据流，“节气门角度”
有进水迹象。起动车辆，打开观察口螺栓，也恢复正常。因为用户着急用车，所以
故障排除
TROUBLE CLEARING
图 4 DC-DC 转换器内部严重腐蚀
故障 2 关键词：定速巡航开关
故障现象：一辆长城哈弗 H6 运动型多功能车，搭载 6 挡自动变速器，行驶里程 1 万 km。用户反映该车行驶时变速器升挡后，车速不能及时提升，发动机转速在升挡期间瞬间达到 4 000 r/min 左右后下降，而且换挡瞬间车辆有明显顿挫感。
丢失与 ABM 的通讯；P056400—— 灯点亮，定速巡航功能开启，再次按下
巡航按键粘滞巡航输入电压值不合巡航按键，仪表巡航指示灯熄灭，巡航
理，巡航模数两路采样电压相差过大；功能关闭。逐个测试其他按键 cancelres 都没有发生卡滞现象，路试
因为 F27 熔丝供电比较复杂，所以维修人员决定使用排除法进行检查。拆卸多媒体主机，断开线束插接器，从 1 号熔丝盒的相应熔丝处测量输出端线路，显示为搭铁状态。按下防撞雷达开关和盲点监测开关，开关指示灯均不能点亮；拆下副仪表板，拔下副仪表板下部所有线束插接器后再次测试，线路仍为搭铁状态。
故障排除
TROUBLE CLEARING
长城哈弗 H6 车型故障 2 例
文：秦国洪
故障 1 关键词：DC-DC 转换器、进水腐蚀

福克斯常见故障及解决一览

福克斯常见故障及解决一览（申精）福克斯常见故障及解决一览:office:福克斯常见故障及解决一览故障概述——启动时点火不正常故障描述——今天下午启动时点火点了七、八次才点燃（不是冷车），不知什么原因（其他情况都正常的）？这个情况正常吗？故障解决情况——1、先把打火开关扭至II，等行车电脑自检完毕，发出“嘟”一声后再打火。

2、清理节气门。

故障概述——空档行驶转速晃动故障描述——前段时间,Focus在行驶途中挂空档行驶时.突然发现转速表从500-1200转速之间晃动,当转速晃动到500的时候,发动机声音异常.故障解决情况——去4S店,清洗了节气门,问题解决,清晰节气门花费60RMB,其实也是20分钟解决问题。

类似情形：1.8MT , 9500KM , 97#今天, 2档行驶中踩离合后未松开, 发现转速一直降到200-400转, 怠速不稳上下波动, 伴有发动机灯亮等熄火先兆...注: 最近一箱油在不熟的加油站加的.去4S检查过程:空滤干净, 节气门脏, 火花塞变黑. 结论是油有问题!洗节气门(RMB 50+20) , 清理火花塞! 然后试车, 问题消失!师傅建议:不要在晚上加油, 因为大部分油站的油罐车都是在晚上卸油的.故障概述——轻微爆震车型——1.8AMT行驶里程——16000KM油品——93、97驾驶风格——换档转数1800转故障描述——1.8AMT已经16000KM.也不记得什么时候开始爆震的.但自己觉得不严重.所以在F坛从没说过.一直用93号油. 上个月偶然加了97的油(当时加93的人太多.懒的排队).感觉爆震确实比93的轻多了.所以之后一直加97的了.从青岛回北京的时候到德州该加油了.一问居然没97的.而且再往前也没97的.没办法加了93的.到北京后又加了箱93的.直到昨天突然发现怎么93的也不爆震了.今天特意留意声音.果然在1800转时没有哗愣哗愣的声音了爆震没没鸟故障解决情况——93号换97号，跑高速自清洗了喷嘴、油路、气门。

长城车故障码表

长城汽车故障码查询方便车友查询Index PCODE UAES说明 CLASS1 P0030 上游氧传感器加热控制电路开路 32 P0031 上游氧传感器加热控制电路对地短路 33 P0032 上游氧传感器加热控制电路对电源短路 34 P0036 下游氧传感器加热控制电路开路 35 P0037 下游氧传感器加热控制电路对地短路 36 P0038 下游氧传感器加热控制电路对电源短路 37 P0053 上游氧传感器加热内阻不合理 38 P0054 下游氧传感器加热内阻不合理 39 P0105 进气压力传感器信号无变化（结冰） 310 P0106 进气压力传感器不合理 311 P0107 进气压力传感器对地短路 312 P0108 进气压力传感器对电源短路 313 P0112 进气温度传感器信号电压过低 314 P0113 进气温度传感器信号电压过高 315 P0116 发动机冷却液温度传感器不合理 316 P0117 发动机冷却液温度传感器电路电压过低 317 P0118 发动机冷却液温度传感器电路电压过高 318 P0121 电子节气门位置传感器1信号不合理 1319 P0122 电子节气门位置传感器1信号电路电压过低 1320 P0123 电子节气门位置传感器1信号电路电压过高 1321 P0130 上游氧传感器信号不合理 322 P0131 上游氧传感器信号电压过低 323 P0132 上游氧传感器信号电路电压过高 324 P0133 上游氧传感器老化 325 P0134 上游氧传感器电路信号故障 326 P0136 下游氧传感器信号不合理 327 P0137 下游氧传感器信号电压过低 328 P0138 下游氧传感器信号电路电压过高 329 P0140 下游氧传感器电路信号故障 330 P0170 下线检测空然比闭环控制自学习不合理 731 P0171 下线检测空然比闭环控制自学习过稀 732 P0172 下线检测空然比闭环控制自学习过浓 733 P0201 一缸喷油器控制电路开路 334 P0202 二缸喷油器控制电路开路 335 P0203 三缸喷油器控制电路开路 336 P0204 四缸喷油器控制电路开路 337 P0219 发动机转速超过最高转速限制 638 P0221 电子节气门位置传感器2信号不合理 1339 P0222 电子节气门位置传感器2信号电路电压过低 1340 P0223 电子节气门位置传感器2信号电路电压过高 1341 P0261 一缸喷油器控制电路对地短路 342 P0262 一缸喷油器控制电路对电源短路 343 P0264 二缸喷油器控制电路对地短路 344 P0265 二缸喷油器控制电路对电源短路 345 P0267 三缸喷油器控制电路对地短路 346 P0268 三缸喷油器控制电路对电源短路 347 P0270 四缸喷油器控制电路对地短路 348 P0271 四缸喷油器控制电路对电源短路 349 P0300 多缸失火发生 250 P0301 一缸失火发生 251 P0302 二缸失火发生 252 P0303 三缸失火发生 253 P0304 四缸失火发生 254 P0318 坏路检测加速度传感器信号故障 355 P0321 DG对转速信号轮齿缺BM信号频繁丢失 356 P0322 无转速传感器脉冲信号(开路或短路） 357 P0327 爆震传感器信号电路电压过低 358 P0328 爆震传感器信号电路电压过高 359 P0340 相位传感器安装位置不当 360 P0341 相位传感器接触不良 361 P0342 相位传感器对地短路 362 P0343 相位传感器对电源短路 363 P0420 三元催化器储氧能力老化（排放超限） 364 P0444 碳罐控制阀控制电路开路 365 P0458 碳罐控制阀控制电路电压过低 366 P0459 碳罐控制阀控制电路电压过高 367 P0480 冷却风扇继电器控制电路开路（低速） 568 P0481 冷却风扇继电器控制电路开路（高速） 569 P0501 车速传感器信号不合理 370 P0506 怠速控制转速低于目标怠速 371 P0507 怠速控制转速高于目标怠速 372 P0537 A/C 空调温度传感器对地短路 573 P0538 A/C 空调温度传感器对电源短路 574 P0560 系统蓄电池电压信号不合理 575 P0562 系统蓄电池电压过低 576 P0563 系统蓄电池电压过高 577 P0571 刹车开关信号电路故障或与刹车灯开关相关性不同步1278 P0602 电子控制单元编码故障 379 P0604 电子控制单元RAM故障 1380 P0605 电子控制单元ROM故障 1381 P0606 电子节气门安全监控功能故障 1382 P0627 油泵继电器控制电路开路 383 P0628 油泵继电器控制电路对地短路 384 P0629 油泵继电器控制电路对电源短路 385 P0645 A/C压缩机继电器控制电路开路 586 P0646 A/C压缩机继电器控制电路对地短路 587 P0647 A/C压缩机继电器控制电路对电源短路 588 P0650 MIL灯驱动级电路 389 P0688 主继电器输出电压不合理 590 P0691 冷却风扇继电器控制电路对地短路（低速） 3091 P0692 冷却风扇继电器控制电路对电源短路（低速） 3092 P0693 冷却风扇继电器控制电路对地短路（高速） 3093 P0694 冷却风扇继电器控制电路对电源短路（高速） 3094 P0704 离合器踏板开关信号不正确 595 P1336 电子节气门安全监控扭矩限制作用 696 P1545 电子节气门实际位置与目标位置偏差超限 1397 P1558 电子节气门开启阻力过大 1398 P1559 电子节气门自学习过程故障 1399 P1564 系统电压不满足电子节气门自学习条件 13100 P1565 电子节气门下限位置初始化自学习故障 13101 P1568 电子节气门回位阻力过大 13102 P1579 电子节气门自学习条件不满足 13103 P1604 电子节气门增益调节自学习故障 13104 P1610 防盗钥匙没有编码 38105 P1611 钥匙的防盗编码错误 38106 P1612 防盗器与ECU通讯断了 35107 P1613 防盗器与ECU通讯断了 35108 P1614 防盗钥匙内的芯片故障 35109 P1651 SVS灯驱动级电路开路 5110 P2106 电子节气门驱动级故障 13111 P2122 电子油门踏板位置传感器1信号电压过低 13112 P2123 电子油门踏板位置传感器1信号电压过高 13113 P2127 电子油门踏板位置传感器2信号电压过低 13114 P2128 电子油门踏板位置传感器2信号电压过高 13115 P2138 电子油门踏板位置传感器信号不合理 13116 P2177 空然比闭环控制自学习值超上限（中负荷区） 11 117 P2178 空然比闭环控制自学习值超下限（中负荷区） 11 118 P2187 空然比闭环控制自学习值超上限（低负荷区） 11 119 P2188 空然比闭环控制自学习值超下限（低负荷区） 11 120 P2195 上游氧传感器老化 3121 P2196 上游氧传感器老化 3122 P2270 下游氧传感器老化 3123 P2271 下游氧传感器老化 3。

长城哈弗H6加装设备导致ABS灯点亮

表ＬＡＢＳ＇］ ‘ 点亮，车速表不示
为在０Ｎ挡时，ＡＢＳ灯检后不熄灭，致ＣＡＮ线通信受｝扰。采耿断开法。将ＡＢＳ泵捅件断除ＩＰ系统外。ＢＣＭ和ＡＢＭ系统可
故障诊断：可能的故故障原因为常亮状态；启动车辆后ＡＢＳ故障
检查发现车辆机舱部力【】装ｒ非－ Ⅲ １．Ｊ牌氙气灯（远光氙气灯、近光
故障总结：没有电路图或者电路图不准确都会给维修思路带来很大的
电路图本身有问题？抱着试一试的态给ＥＣＵ— Ｋ１９针脚和ＢＣＭ。如图４
度，我们直接测量电路图中的车速传和图５所示。
（１）路试车辆，车辆正常行驶时，
观察仪表，车速表不走，插上江淮专用诊断仪进入发动机系统读取动态数据流，显示车速为０，而且用手机地图观察车辆车速超过４０ｋｍ／ｈ后，车辆门动落锁。通过以上检查可以判断，：速信号根木没有输送给柙ｊ关控
高手秘笈
ＭＡＳＴＥＲ’ ＳＴｌＰＳ＿＿＿＿＿＿＿
ｌ长城哈弗Ｈ６Ｉ
加装设备导致
ＡＢＳ灯点亮
０保定／冯炳晓
动机系统、防盗系统外，ＡＢＳ防抱死系统、ＢＣＭ车身控制系统、Ｉｐ组合仪表控制系统、安全气囊系统均无法进入，初步怀疑为ＣＡＮ线故障导致通信异常。但等待片刻后，除ＡＢＳ外，

长城哈弗汽车零部件鉴定手册 GW2.8TC发动机部分

于下限（连线对地短路）”；“P0193 轨压传感器输出电压高于上限（连线开路或对高电平短路）”；
“P0194 轨压传感器负向漂移过大”的故障码，如存在，首先按照步骤一对线路进行排查，
经检查线路无异常后，故障码依然存在，可判定为轨压传感器故障；
（3）使用检测仪读取数据流，读取“当前实际共轨压力”一项，起动发动机，缓慢提升
故障判断：（1）打开点火开关，将线束插头插好，此时测量信号线针脚与地线针脚之间的电压应在
0.2-2.5V 之间，如无变化检查线束连接情况和传感器，重点检查线束插头处有无腐蚀及针脚脱落现象；
THW 热敏电阻
信号线针脚
THW信号 A41
5V
地线针脚 A58
R
E
C
U
-1-
长城哈弗汽车零部件鉴定手册
GW2.8TC 柴油机部分
（2）线路故障，传感器针脚锈蚀、氧化；
（3）高压油轨-高压油轨螺纹处滑扣。
故障现象：
（1）发动机无法起动，故障灯亮（故障码内容为下列故障码之一或几个并存）；
（2）故障灯亮，故障码包括：“P0652 传感器供电电压 2 过低”；“P0653 传感器供电电压
2 过高”；“P0191 轨压传感器正向漂移过大”；“P0192 轨压传感器输出电压高于下限（连线对
地短路）”；“P0193 轨压传感器输出电压高于上限（连线开路或对高电平短路）”；“P0194 轨压
传感器负向漂移过大”。
（3）高压油轨螺纹处漏油。
-7-
长城哈弗汽车零部件鉴定手册
故障判断：
轨压传感器线路图
GW2.8TC 柴油机部分
（1）参照上图使用万用表测量轨压传感器各线束是否存在短路、搭铁、断路情况，打开

长城机动车故障代码查询详细版

长城汽车故障码查询Index PCODE UAES说明CLASSP000A, 进气VVT运行不合理故障P0010, 进气VVT电路开路故障P0012, 进气VVT锁死位置不合理故障P0016, 曲轴与凸轮轴相对位置故障1P0030上游氧传感器加热控制电路开路 32P0031上游氧传感器加热控制电路对地短路 3 3P0032上游氧传感器加热控制电路对电源短路 3 4P0036下游氧传感器加热控制电路开路 35P0037下游氧传感器加热控制电路对地短路 3 6P0038下游氧传感器加热控制电路对电源短路 3 7P0053上游氧传感器加热内阻不合理 38P0054下游氧传感器加热内阻不合理 39P0105进气压力传感器信号无变化（结冰） 3 10P0106进气压力传感器不合理 311P0107进气压力传感器对地短路 312P0108进气压力传感器对电源短路 313P0112进气温度传感器信号电压过低 314P0113进气温度传感器信号电压过高 315P0116发动机冷却液温度传感器不合理 316P0117发动机冷却液温度传感器电路电压过低 317P0118发动机冷却液温度传感器电路电压过高 318P0121电子节气门位置传感器1信号不合理1319P0122电子节气门位置传感器1信号电路电压过低13 20P0123电子节气门位置传感器1信号电路电压过高13 21P0130上游氧传感器信号不合理 322P0131上游氧传感器信号电压过低 323P0132上游氧传感器信号电路电压过高 324P0133上游氧传感器老化 325P0134上游氧传感器电路信号故障 326P0136下游氧传感器信号不合理 327P0137下游氧传感器信号电压过低 328P0138下游氧传感器信号电路电压过高 329P0140下游氧传感器电路信号故障 330P0170下线检测空然比闭环控制自学习不合理731P0171下线检测空然比闭环控制自学习过稀732P0172下线检测空然比闭环控制自学习过浓733P0201一缸喷油器控制电路开路 334P0202二缸喷油器控制电路开路 335P0203三缸喷油器控制电路开路 336P0204四缸喷油器控制电路开路 337P0219发动机转速超过最高转速限制 638P0221电子节气门位置传感器2信号不合理1339P0222电子节气门位置传感器2信号电路电压过低13 40P0223电子节气门位置传感器2信号电路电压过高13 41P0261一缸喷油器控制电路对地短路 342P0262一缸喷油器控制电路对电源短路 343P0264二缸喷油器控制电路对地短路 344P0265二缸喷油器控制电路对电源短路 345P0267三缸喷油器控制电路对地短路 346P0268三缸喷油器控制电路对电源短路 347P0270四缸喷油器控制电路对地短路 348P0271四缸喷油器控制电路对电源短路 349P0300多缸失火发生 250P0301一缸失火发生 251P0302二缸失火发生 252P0303三缸失火发生 253P0304四缸失火发生 254P0318坏路检测加速度传感器信号故障 355P0321DG对转速信号轮齿缺BM信号频繁丢失 356P0322无转速传感器脉冲信号(开路或短路） 3 57P0327爆震传感器信号电路电压过低 358P0328爆震传感器信号电路电压过高 359P0340相位传感器安装位置不当 360P0341相位传感器接触不良 361P0342相位传感器对地短路 362P0343相位传感器对电源短路 363P0420三元催化器储氧能力老化（排放超限） 3 64P0444碳罐控制阀控制电路开路 365P0458碳罐控制阀控制电路电压过低 366P0459碳罐控制阀控制电路电压过高 367P0480冷却风扇继电器控制电路开路（低速） 5 68P0481冷却风扇继电器控制电路开路（高速） 5 69P0501车速传感器信号不合理 370P0506怠速控制转速低于目标怠速 371P0507怠速控制转速高于目标怠速 372P0537A/C 空调温度传感器对地短路 573P0538A/C 空调温度传感器对电源短路 574P0560系统蓄电池电压信号不合理 575P0562系统蓄电池电压过低 576P0563系统蓄电池电压过高 577P0571刹车开关信号电路故障或与刹车灯开关相关性不同步12 78P0602电子控制单元编码故障 379P0604电子控制单元RAM故障1380P0605电子控制单元ROM故障1381P0606电子节气门安全监控功能故障1382P0627油泵继电器控制电路开路 383P0628油泵继电器控制电路对地短路 384P0629油泵继电器控制电路对电源短路 385P0645A/C压缩机继电器控制电路开路 586P0646A/C压缩机继电器控制电路对地短路 587P0647A/C压缩机继电器控制电路对电源短路 588P0650MIL灯驱动级电路 389P0688主继电器输出电压不合理 590P0691冷却风扇继电器控制电路对地短路（低速）3091P0692冷却风扇继电器控制电路对电源短路（低速）3092P0693冷却风扇继电器控制电路对地短路（高速）3093P0694冷却风扇继电器控制电路对电源短路（高速）3094P0704离合器踏板开关信号不正确 595P1336电子节气门安全监控扭矩限制作用 696P1545电子节气门实际位置与目标位置偏差超限13 97P1558电子节气门开启阻力过大1398P1559电子节气门自学习过程故障1399P1564系统电压不满足电子节气门自学习条件13 100P1565电子节气门下限位置初始化自学习故障13 101P1568电子节气门回位阻力过大13102P1579电子节气门自学习条件不满足13103P1604电子节气门增益调节自学习故障13104P1610防盗钥匙没有编码38105P1611钥匙的防盗编码错误38106P1612防盗器与ECU通讯断了35107P1613防盗器与ECU通讯断了35108P1614防盗钥匙内的芯片故障35109P1651SVS灯驱动级电路开路 5110P2106电子节气门驱动级故障13111P2122电子油门踏板位置传感器1信号电压过低13 112P2123电子油门踏板位置传感器1信号电压过高13 113P2127电子油门踏板位置传感器2信号电压过低13 114P2128电子油门踏板位置传感器2信号电压过高13 115P2138电子油门踏板位置传感器信号不合理13116P2177空然比闭环控制自学习值超上限（中负荷区）11 117P2178空然比闭环控制自学习值超下限（中负荷区）11 118P2187空然比闭环控制自学习值超上限（低负荷区）11 119P2188空然比闭环控制自学习值超下限（低负荷区）11 120P2195上游氧传感器老化 3121P2196上游氧传感器老化 3122P2270下游氧传感器老化 3123P2271下游氧传感器老化 3。