地铁站龙门吊轨道基础施工方案

图2-7新建砼基础配筋图
稳定性验算详见第七章。
为满足材料吊装以及外运等需求，地铁站站布置2台10t龙门吊。在施工地铁站站标准段挡土墙时，加宽至400mm，用做龙门吊基础，施工工艺同挡土墙施工工艺。北端头扩大端处龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，架设承轨梁加混凝土立柱支撑方式施做，按满足10t龙门吊正常吊装要求进行设计加工。
（3）砼收面
砼面初凝成后立即用粗抹光机抹光。边角等局部抹光机打磨不到之处可用木抹子抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查砼面平整度，符合要求后用木抹子人工抹光。
4、养护
砼养护采用塑料布或土工布覆盖洒水养护，保证湿润养护时间不少于7百度文库。
承轨梁加工、安装
1、钢板采用Q345D钢材，钢材进厂必须具备钢材质量证明书，然后按规定进行材料复检，并出具相应的复验报告，当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。
5、混凝土浇筑
混凝土采用商品混凝土，基础混凝土等级为C20，浇注采用汽车混凝土罐车运输。混凝土分层浇注，每层厚度300mm，用插入式震动棒振捣密实，快插慢拔，插点均匀排布。混凝土面用铁抹抹平压光。
6、混凝土养护
混凝土浇注完成，且初凝后及时进行养护，养护周期为14天。根据天气情况进行覆盖和浇水养护。?采用不透气水气的薄膜布养护。用薄膜布把敞露的混凝土部分全部严密的覆盖起来，保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护。覆盖养护在混凝土浇筑完毕后的12h以内进行。混凝土浇水养护的时间不得少于7d。
3、施工前参与本工程施工的现场的施工技术人员、作业队长、班组长直至班组成员进行层层技术交底，明确各道工序的施工要领及质量要求。
4、严格执行材料验收制度和原材料取样封存管理办法，保证各种材料的质量。
5、技术资料管理归档做到及时、齐全、正确、规范。
1、进场钢筋材料经过具有相应资质的试验室试验合格后方可使用。在施工过程中我们对钢筋的绑扎、焊接、定位、清理等工序采用工具化、系统化控制，杜绝钢筋施工的各项隐患。以确保钢筋工程的质量。
5、将顶板钢板吊至工字钢中间点焊固定。
7、如下图1所示对边角部位满焊。
1 2
图3-1边角部位焊接示意图
新建混凝土基础施工
图3-2新建基础工艺流程图
1、施工准备
根据方案测量放线，用白灰洒出开口线。
2、开挖基槽
根据开口线凿出场地硬化混凝土面，开挖基槽，具体尺寸见图3-3基槽开挖断面图：
图3-3基槽开挖断面图
成都地铁*号线一、二期工程土建*标
地铁站站龙门吊轨道基础
施工方案
编制
审核
审批
中铁***局集团有限公司
成都地铁*号线土建*标项目经理部
二〇一七年三月
第一章
1、《地铁设计规范》（GB50157-2013）；
2、《钢结构设计规范》(GB50017-2014）；
3、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）；
1、车站标准段龙门吊基础利用现有挡土墙，沿冠梁外侧直线布置，挡土墙加宽至400mm；平面布置图详见图1-1。
2、北端头扩大端处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，基础采用钢制承轨梁，利用钢管斜撑与冠梁连接处牛腿做为支点跨越。平面布置图详见图1-2
3、北端头外延长处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，轨道基础为新建C20混凝土基础。
（3）创优计划：各类原材料符合设计要求，合格率100%；各类检测资料齐全；本工程一次验收合格率100%；杜绝重大质量事故，消除隐患，严格控制各类质量安全事故的发生。
2、质量管理保证体系
保证体系通过PDCA（计划、实施、检查、处理）循环对本工程实施全过程的质量控制。
图4-1质量管理组织机构图
图4-2工程质量保证体系框图
基槽开挖完成后对基底进行压实，压实强度基底承载力≥200KPa。
3、钢筋绑扎
（1）钢筋弯制前必须除锈，钢筋的表面应该洁净，油渍，漆垢、和铁锈应立即清除干净。在焊接前，水锈应清除。钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应该调直。
（2）钢筋接头采用搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d。同一区段范围内（≦35d）主筋搭接焊数量不得超过主筋数量的50%，所有焊工均持证上岗。
3、混凝土施工
（1）施工立柱砼前要用钢刷将钢筋上的淤泥清洗干净，混凝土采用C20商品砼，严格按砼配合比通知单进行施工，砼采用拌和站集中拌和，混凝土采用灌车运输。浇注砼前将模板内的杂物清除干净，用清水冲洗模板并对钢筋与预埋螺栓再次进行检查。
（2）振捣使用插入式振捣棒（ZN50型振动棒），振捣棒插入的距离以直线行列控制，间距不得超过作用半径的倍。振捣棒应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振捣棒开动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拔出机头，以免留下孔洞。振捣棒应稍插入下层使两层结合成一体。振捣合格的要求：砼停止下沉，无气泡上升，表面平坦、无翻浆。砼浇注应连续进行，如因故间歇不应超过允许间歇时间，以免在前层砼初凝前将本层振捣完毕。
图2-2承轨梁结构尺寸图
扩大端处增设10根钢筋混凝土立柱，高，C20钢筋混凝土.。其中6根立柱位于牛腿上，立柱长×宽=400mm×400mm；4根位于冠梁上，立柱长×宽=430mm×1500mm，位于冠梁上的钢筋混凝土立柱顶部预埋两块430mm×430mm厚20mm钢板，钢板预埋在立柱两端。C20钢筋植入冠梁或牛腿200mm。最小保护层厚度30mm。轨道与钢制承轨梁连接详见图3-1 边角部位焊接示意图。
采购的所有材料必须符合相关技术规范、标准的要求，并有出厂合格证的质量试验单，所有合格证和质保书应具有可追溯性。采购的材料在使用前应按设计及规范要求进行检验或试验。不合格的不得使用。采购的材料与相关规范、标准不符时，将其运出施工场地，并重新采购符合要求的产品。
1、钢材
（1）钢筋、钢板及工字钢等原材料的规格、型号和质量必须符合设计要求和施工规范要求。进场时应随同质量证明书（质保书）。
（4）植好的钢筋，做好保护，不能让其松动，以免影响其粘结强度，因为植筋胶是水溶性物质，所以在未固化前一定要避免与水及油类接触，保持30分钟到几个小时后即可固化（其固化时间因气候影响，冬天低温时需数小时），固化后方可浇筑混凝土。
（5）冠梁上的钢筋混凝土立柱顶部预埋430mm×430mm厚20mm钢板。
（3）对已钻好的孔洞及时清理干净，首先用气筒或风机吹净孔内灰尘，然后用毛刷刷两次，再用气筒吹净，要求无粉尘，孔壁干净，以保证植筋质量。对于废孔清理干净后用1：2水泥砂浆加建筑胶进行修补。
2、钢筋加工与植入
（1）对将植入的钢筋提前用钢丝刷除锈迹，对有油污的钢筋用丙酮清洗干净，以确保钢筋与结构胶的粘合效果。对准备好的钢筋必须经过监理人员检查合格后方可使用。为保证植入钢筋的规格及深度的准确性，在钢筋的植入段与外露段之间用红色粉笔做好标记，确保植入深度满足要求。
放线定位→钻孔→清孔→处理钢筋→注胶→植筋→固化→砼浇筑。
1、施工准备
（1）清理冠梁和牛腿表面不平的杂物、油污，然后依照要求，根据方案进行测量放线，确定位置，检查无误后用电锤在孔位上钻进2-3厘米深孔位，以免在施工过程中抹去印迹。
（2）选择好钻头、机具，开始钻孔，其深度不小于20cm，施工中避开原结构内的钢筋，尽量避免误差和斜孔出现，植筋时，清除出混凝土保护层，露出主筋后再植筋。
10、《混凝土外加剂》（GB8076-2008）；
11、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）；
12、施工现场实际情况、现场勘察资料及业主相关要求。
1、确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备。
2、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
3、以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。
4、以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。
工程概况
地铁站站为成都地铁*号线中间站，位于剑南大道与双华路交叉口处，靠剑南大道东侧。地铁站站布置2台10t龙门吊。轨道基础顶标高为，轨距为。
图2-3混凝土立柱配筋图
图2-4混凝土立柱位置示意图
图2-5钢管斜撑与冠梁连接处牛腿大样图
图2-6钢管斜撑与冠梁连接处牛腿B-B剖面图
北端头外延长处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，轨道基础采用C20混凝土，长10m，宽，高，基础顶高程，轨道间距。钢筋保护层厚度30mm。
在基础梁预埋地脚螺栓M20×300mm，预埋螺栓露出轨道基础80mm，横向间距170mm、纵向间距600mm。螺栓在安装轨道时与轨道扣板连接固定轨道，螺栓与钢筋之间采用焊接，要求焊接牢固。
2、板材厚度控制需满足总平均厚度不得出现负公差，单批厚度不得低于-2%负公差。
3、根据现场基础延伸长度进行下料，32a工字钢一共需要6根，共计；将20mm厚钢板割成宽和长条，以及8块430mm×430mm小块。
4、根据需要对承轨梁下垫钢板并固定，将底板钢板吊至基础承台上固定好后，把三根工字钢并排立放在钢板中间，四周留出施焊位置即可。将工字钢点焊固定。
2、钢筋工程质量保证措施
（1）核对成品钢筋的级别、直径、型号、尺寸和数量等是否和料单、料牌相符，如有错、漏则纠正增补。
（2）准备必需数量的铁丝和保护层垫块以及常用的绑扎工具，如钢筋钩、绑扎架等。
（3）现场就位绑扎时，首先将模板内刨花、碎木块及垃圾等清除干净。
（4）钢筋接头的位置，根据来料规格，结合规范对接头位置、数量的规定，使其错开，在底板上划线。
图1-1标准段龙门吊基础平面
图1-2北端头龙门吊基础平面图
标准段轨道基础设计
标准段轨道基础充分利用冠梁挡墙，对挡墙进行加宽、加高设计施工，轨道基础宽400mm，基础顶高程，轨道间距。混凝土采用C30，钢筋保护层厚度30mm，轨道基础钢筋布置图2-1。
图2-1标准段轨道基础配筋图
北端头扩大端处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，基础采用钢制承轨梁，长，基础顶高程，宽，高，采用20mm钢板和32a工字钢焊接而成，利用钢管斜撑与冠梁连接处牛腿做为支点跨越。
4、《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）；
5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；
6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；
7、《建筑结构荷载设计规范》（GB50009-2001）；
8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2016）；
9、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81）；
（2）清除工作结束后，即可进行灌胶。确定好用胶量，取出胶置于塑料薄膜上，操作时戴好胶皮手套，然后取出固化剂，按拟定固化时间放入适量的固化剂，然后开始揉合，经过多次反复的揉搓后，即可灌注，首先将泥胶搓成小团，然后用钢筋推入孔底部轻轻旋转，如此几次到孔深的八成时即可。
（3）当灌胶结束后，应立即将已除锈并清洗处理好的钢筋植入端对准孔洞慢慢旋转，边向下用力，直到植筋深度为止，施工时先在端部做好印记，植入困难时及时用锤敲击。
7、土方回填
在基础施工完之后，进行进行基础两侧的土方回填，回填要密实，恢复场地硬化。
第四章
1、质量管理计划
（1）质量目标：确保本工程全部工程符合相关技术规范和要求，一次性验收合格，创成都市优质工程。
（2）质量方针：树立“百年大计，质量第一”的质量管理方针，对全体施工人员经常组织质量教育，增强质量意识，贯彻质量方针。
（3）基础钢筋加工严格按照方案加工。
表3-1 钢筋加工的允许偏差表
项 目
允许偏差(mm)
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
±10
弯起钢筋的弯折位置
±20
箍筋内净尺寸
±5
4、模板支设
模板采用××木质竹胶板，加工后进行支设，垂直方向采用双拼Ф45钢管，竖向间距600mm，横向采用10cm×10cm方木，钢管用Ф12对拉螺杆进行对拉。
（2）钢筋进场后应有专人负责，按此以及按直径进行验收，查对质保书和标牌，并进行抽样试验。
2、混凝土
混凝土必须按照施工配合比进行配料搅拌，混凝土浇筑前对混凝土的坍落度进行检查，满足要求后方可进行浇筑。
1、实行创优目标管理，强化质量意识，确保工程质量。
2、认真执行、实施质量保证体系，实行项目经理、总工质量负责制，施工技术员岗位责任制。