5-居住区规划-道路系统

Planning and Design of Residential Areas

2-1

交通方式与特征

2-2交通组织与路

22-33道路的类型与分级

网布局

类型与分级2-4道路系统规划道路的

•2-1-1 交通方式机动车交通非

机动车交通步行交通

•2-1-2 影响交通方式选择的因

素体能交通时间交通费

用

•2-2-1交通组织人车混行人车分行

• 2-2-2人车分行的布局原则

1）车行与步行在空间上分开，形成两个独立系统

2）车行系统分级设置

3）设必要的停车空间和枝状尽端回车场

4）步行路应结合绿地、户外活动场地、公共服务设施设置

• 2-3-1道路的类型机动车道非机动车道步行道

•2-3-3道路的分级红线道路用地与其他用地之间的界限叫做红线

•

2-

3-

3

道

路

的

道路用地与其他用地之间的界限叫做红线。

居住区的主要道路，用于解决居住区内、外的联系。车行道宽度

10-14米，红线宽

度

20-30米。

联系居住区各组成部分的道路，车行道宽

度6-9

米，红线宽度10-14米。

住宅群内的主要道

路，车行道宽度

3-5米，建

筑控制线之间的宽度8米（无供热管线区）或10米（需敷设供热管线区）以上。

通向各户、各单元的道路，路面宽度不小于

2.5米。

•2-4-1设计原则

1）根据地形、气候、用地规模和用地四周的环境条件，以及居民的出行方式，应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式；

2）使居住区内外联系通而不畅、安全，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的

通行；

3）有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化；

4）满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求

5）满足地下管线埋设的要求；

1）保证消防、救护和工程抢险等特殊需要；2）城市旧城区改造，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道

1）路网设计结合各种设施的布局要求；

2）道路设计有利于编号、寻访、识别

•2-4-2设计规定

1）小区内主要道路至少应有两个出人口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；

居住（小）区在城市交通性干道上

居住（小）区在城市交通性干道上的出口，设置间距在150米以上；

居住区内

道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75度；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接。

2）无障碍设计

在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m，纵坡不应大于2.5％

1）区内尽端式车道长度不超过120米，尽端设12 x12米的回车场；

2）区内尽端式车道长度不超过120米，尽端设12 x12米的回车场；

4）当道路坡度大于8%，应辅以台阶解决竖向交通；

5）适当的停车场地；

6）沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4mX4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；

7）纵坡设计要求；

页眉内容

8 )居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合下表规定:

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