东京城市发展模式 ppt课件
东京城市发展模式 PPT
东京都市圈的交通网络模式?北京城市定位的选择?北京应该对当前存在的问题有一个清醒地认识应该明确并不是经济增长就可以解决所有的问题经济增长不等于城市的健康发展
东京城市发展模式
1.东京都市圈的空间扩展模式
• 空间扩展模式——“一极集中”结构向 “多中心多核”结构转变
• 东京都市圈根据现代社会发展的需要，组 成了生产和生活两大基本的社会活动。目 前已成熟地形成了主中心区域——次中心 区域——郊区区域——较边远的县镇区域 等多核多中心的空间发展模式。
大家有疑问的，可以询问和交流
3.东京都市圈的交通网络模式
• ①北京城市定位的选择
• 北京应该对当前存在的问题有一个清醒地 认识，应该明确并不是经济增长就可以解 决所有的问题，经济增长不等于城市的健 康发展。
• 北京城市定位的选择应当首先立足于民， 处理好经济发展和城市发展的关系，形成 城市发展方向的共识。
• ②北京交通的发展
• 利用多修路来解决交通问题存在很大局限 性。改变一味地追求外延建设的解决交通 拥堵的思路。
• 大力发展公共交通。加大公交专用车道的 开设；加快地铁的建设步伐，优化轨道交 通运营体系；加大“公交优先”理念的宣 传力度，更新市民出行观念。
Hale Waihona Puke • ③土地的合理利用• 严格控制建设用地规模：应该严格控制市 区用地规模；加强小城镇建设用地的管理； 加强小城镇建设用地的管理。
2.东京都市圈的产业布局模式
• ①产业结构的地域分布
• 首先，产业结构的不均衡分布。
• 由于东京都市圈受到历史发展、区位条件 等各种因素的影响，都市圈内各区域在产 业层次上具有不同的特征，产业结构表现 为较不均衡的空间分布，并出现了都市圈 内“梯度”分布的特点。
《东京城市规划》PPT课件
从人口空间分布看，东京都市圈大致可分为核心区、近郊区和远郊区。核 心区面积为621平方公里，人口为895万人，人口密度14412人/平方公里； 近郊区面积为1566平方公里，人口为420万人；远郊区为11372平方公里， 人口为2246万人。
东京城市规划
Tokyo City Planning
精选PPT
1
一、东京城市规划分五个层次
最狭义的东京是指「东京都心」，包括东京都中心区域 最主要的三个区——千代田区、中央区与港区，总面积 仅同合并后的北京新东城区差不多大
第二层是俗称「东京23区」的东京都区部，也是一般东 京所指的范围
三是东京都，包括23个特别区、26个市、5个町和8个 村
达13座之多。新城建设主要沿着城际和轻轨向边缘线状展开。理论
上用来疏散中心城市功能的相对独立的新城，在某种意义上已变成
容纳外来人口向东京大都市圈聚集的区域，反而加剧了都市圈扩展
的进程。
人口向都市圈郊区集中，轨道交通是最优选择。新城的建设沿
城际轨道交通展开，而不是高速公路和高铁。都市圈郊区化的合理
边界在离中心城区30-50公里区域，原因在于一方面对都市圈要素
早在1956年，日本政府就颁布了《首都圈整备法》，并成立首都圈 整备委员会，迄今为止，已分别于1958年、1968年、1974年、 1986年和1999年五度制定、改进「首都圈整备计划」。
回顾1958年的第一次「首都整备计划」，是受到二战后英国大伦敦 规划实践的影响。计划明确提出在建成区以外建设环状绿带，以防 止建成区的恶性膨胀，并提出在绿带外侧建设卫星城市等。
东京六本木新城城市设计案例分析30页PPT
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
区域经济学-东京总部经济-PPT课件
人才资金等要素在 现代经济发展过程中 不可或缺，东京所具 备这种要素优势毋庸 置疑 具备了人才和资 金聚集潜力才吸引了 众多的企业总部聚集， 发挥核心城市功能
CBD
东京都格局与项目位置
宫城 中央公园
涉外 单击此处编辑母版 金融中心 商圈 标题样式 东京中城
千代田区
日本的政治、经济中心。天皇住所、日本国会、 最高裁判所、靖国神社与中央省厅皆位于千代田 区内；日本诸多著名公司的本社，电器街秋叶原 等也在该区。
中央区
处于东京的中心地，日本经济、信息、商业中心。 日本银行、东京证券交易所，银座、大型布庄、 百货公司总社聚集的日本桥、以鱼货市场闻名的 筑地等皆位于本区。
港区
聚集40多个外国大使馆、国际气氛浓厚。商务街， 酒吧云集的六本木，高级住宅街，高级商店街， 大型复合都市地带六本木新城、东京中城和汐留 SIO-SITE，日本第一高东京铁塔位于此区内。
东京总部经济
成员：鲍燕娣、金思圆、黄露瑶、赵艳萍、沈梦婷
Tokyo ——极致城市视野
我们将从以下四点展开：
一、
二、 东京总部经济的概况 东京总部经济的发展条件 总部经济对于日本国内外的影响效果 对于中国的影响与借鉴
三、
四、
概况
东京拥有世界上（财富）500强的总部数量最多， 达到69家，加上作为东京都市圈的大阪，共有90 家世界（财富）500强的总部设在了这两个城市。 相比纽约、伦敦，东京则无论是在制造业（38 家）、金融业（16家）还是电信（2家）、零售 （3家）以及作为总部经济城市辅助支持行业的 印刷出版（2家）、广告（1家）、运输（5家， 包括邮递包裹、铁路、航空）等行业的发展都更 强大、更全面。
Tokyo Midtown
外国日本东京中城MIDTOWN城市设计案例分析 ppt课件
开发理念
三井不动产确立了 "Diversity","Hospitality","On the green" 这三个开发理念，“日本的价值”的开发愿景，
多样性DiversityLook for birds
in
A传统园林 B主题商业 C文化艺术、 D酒店公寓 E商务办公
A
B C
ED
三得利美术馆
中城东楼公寓
投资规模：由6家开发商投资3700亿日元（34 亿美元）
设计公司：设计总指挥是SOM，设计主创是日建设计， 景观设计是EDAW Inc，商业设施设计是 Communication Arts Inc和隈研吾建筑都市设计事务所
地标建筑：‘中城大厦’（Midtown Tower）是一座地 下5层、地上54层的摩天大楼，高度为248米，超越了六 本木新城森大厦（森タワー）和东京都厅舍成为东京都内 最高的建筑物。
功能设施：东京中城内设有饭店、住宅、办公室、商业 与文化空间、医院、公园等多种设施。
入驻企业：许多企业都将总部迁往东京中城，包括 USEN、日本雅虎、富士软片、富士全录、Goodwill Group 等。此外知名电子游戏公司科乐美（KONAMI） 也将分散在东京各处的据点集中迁往东京中城。
MIDTOWN历史
陆军驻地 明治时期：
防卫厅搬迁，空出 10公顷可开发用地
2000年：
东京中城正式开业 2007年3月：
江户时代： 名门毛利家府邸
二战后：
美军将校宿舍， 之后成为日本防 卫厅所在地
2005年：
以三井不动产为首的六家公 司中标，开始“城市再生” 计划；同年以纽约中城为蓝 本，将这一区域开发命名为 “东京中城”
东京城市规划简述PPT(共 42张)
东京的GDP总量世界城市第一名，是世界上拥有最多财富500强公司总部的城市。坐落 在东京的大学占日本全国大学总数的三分之一，在这些大学就读的学生则占全国大学生总数 的一半以上 。
城市鸟瞰
寺庙与东京塔
樱花
东京特色节日
樱花节（东京市）：3月15日至4月15日是日本的樱花节。樱花节的由来：1912年，东京市赠送给美
东京的历史可以追溯到约400年前，1603年德川家康在这里建立德川幕府，东京由此开 始了它的繁盛时期。当时，东京被称为江户，是日本政治及文化中心，18世纪中期已经发展 为人口超过100万的大城市。1962年，东京都人口首次突破1000万。1964年，东京成功举办 奥运会，并在此之前开通了新干线和首都高速路，为今天的首都繁荣打下了基础。
东京
——城市及城市发展简介
东京简介
东京都，简称东京（Tokyo），是日本的首都，也是日本政治、经济、文化、教育中心 和海陆空交通的枢纽。作为亚洲第一大城市，东京与美国纽约、英国伦敦并列为“三大世界 级城市” 。东京位于日本列岛中央的关东地区南部，是由23个特别区及26个市、5个町、8 个村构成的广域自治体，人口约1329万。
国首都华盛顿3千株樱花树，美国政府以花开满丛的山茱萸回赠日本。华盛顿一些民间团体发起举行第 一届樱花节。东京的赏樱名所除了上野公园外，还有千鸟渊、隅田川、代代木公园、新宿御园等地方。
城市规划原理 课堂展示 东京
一，世界重要的金融，经济和科技中心， 是一座拥有巨大影响力的国际大都市
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东京的交通系统
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快速交通
特点：机动车专用道路 作用：各个副中心和多摩中心城的快速道路系统网络。
最新公共交通系统
无人驾驶电车路线 单轨铁路
步行50米完成换乘 任何一地点步行10分钟就能到 达一个轨道交通站点
立体停车场
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经济
2009年东京都GDP达到12791亿美元 2010年东京全年GDP为1万6000亿美元
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东京区自然增长率
（平方米/人）
纽约
Hale Waihona Puke 30.521%13.5
伦敦
30
42%
东京
65.5%
5.18
北京
13.6
43.5%
8.57
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地下植物
城市防灾系统
东京的城市规划主要体现在
资环二班第一小组
组长：李金双 资料收集： 巩秀军 张宜平 阎琮珊 资料整理及介绍： 顾小雨 PPT: 何慧琦
东京
Tokyo
东京都
人口（约）：2154万人 面积（约）：2186平方公里
东京城市发展简述共44页
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 。— —爱献 生谢谢！
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
日本东京介绍ppt课件
1
东京有100多个博物馆，最大的是东京国立博物馆，展出日本古代历史文物和艺术珍品，有雕刻 、武器、陶瓷、 绘画等。东京的博物馆种类很多，如交通博物馆、船舶博物馆、香烟博物馆等
• 东京国立博物馆，是世界著名博物馆。在东京 上野公园。 1872 年创建。原为东京汤岛圣堂的 文部省博物馆，1889年改为帝室博物馆，1900年 又改名东京帝室博物馆。1947年博物馆由宫内省 改属文部省管理，更名国立博物馆。1952年定名 为东京国立博物馆，隶属文部省文化厅。东京 国立博物馆由一幢日本民族式双层楼房和左侧 的东洋馆、右侧的表庆馆以及大门旁的法隆寺 宝物馆构成，共有43个展厅。
• 上图为银座，下图为涩谷
4
观光景点
• 东京的著名观光景点有东京铁塔、皇 • 上野公园
居、东京国会议事堂、浅草寺、浜离 • 宫、上野公园与动物园、葛西临海公 园、台场与彩虹大桥、东京迪士尼乐 园、代代木公园、日比谷公园、新宿 御苑、幕张奥特莱斯（outlets）、奥
多摩湖、Hello kitty 乐园、明治神宫、•
3
购物天堂
• 东京的主要购物区分布在山手线的各主要站周 围，百货店比较集中的地区有池袋、新宿和原 宿、涩谷、新桥、东京站附近的银座，银座是 东京的心脏，神田和日本桥，这些地区构成主 要的购物区。还有就是以电器界著名的秋叶原 、以旧书市著名的神保町、以水产批发著名的 筑地中央批发市场、以便宜货著称的上野糖横 町。至于大手町是留学生们经常造访的地方， 东京入国管理局坐落于此。
东京城市发展形态及交通结构
东京城市发展形态及交通结构东京是日本的首都，是世界级的大城市，是日本政治、经济和文化的中心，其交通服务始终与城市发展紧密相连，逐步走向国际化。
一、东京城市发展形态（一）土地与人口东京都的行政区域东京作为行政区被称为“东京都”，包括三大部分，即东京23区、多摩地区、太平洋的伊豆群岛等岛屿。
如果以东京为核心，30公里为半径，包括附近的千叶、琦玉、神奈川3县，则构成日本最大的城市圈——“东京圈”。
到2000年，“东京圈”已发展到70公里半径范围，包括茨城县、枥木县、群马县、山梨县在内的一都七县。
2000年白天从各地流往东京都的人数，东京圈“一都七县”示意图东京圈占地万平方公里，比北京城市圈面积稍小，但总人口达到3400万。
中心城区东京都人口密度每平方公里5736人，是日本所有辖区人口最稠密的地区，并且昼夜人口极不平衡，白天人口是夜间人口的倍多。
随着城市中心区发展、地价增加等原因，东京23区常住人口呈下降趋势，白天人口呈增加趋势，这种情况缓解了城市中心区压力，但同时也增加了通勤高峰期城市交通压力。
（二）经济发展水平东京圈人均国内生产总值高达5万美元，金融业和商业发达。
日本的主要公司都集中在东京素有“东京心脏”之称的银座。
东京霞关一带还聚集着国会议事堂、最高裁判所和外务省、通产省等内阁所属政府机关。
各种文化机构也密集于此，其中有全国80%的出版社和设备先进的国立博物馆、西洋美术馆、国立图书馆等。
东京的大学占日本全国大学总数的三分之一，就读的学生则占全国大学生总数的一半以上。
东京作为一个国际大都市，还经常举办各种国际文化交流活动，如东京音乐节和东京国际电影节等。
二、东京交通结构规划（一）东京轨道交通网络结构大规模的市郊铁路系统。
东京都市圈轨道交通里程为公里，其中包括超过1900公里的铁路系统，连接东京都周围的神奈川、琦玉、千叶三县。
同时，短编组的城市型列车建立起便利的城市中心地区与郊区之间的联系，联合大规模的铁路系统实现了通勤交通。
东京城市发展形态及交通结构
东京城市发展形态及交通结构东京是日本的首都，是世界级的大城市，是日本政治、经济和文化的中心，其交通服务始终与城市发展紧密相连，逐步走向国际化。
一、东京城市发展形态（一）土地与人口东京都的行政区域东京作为行政区被称为“东京都”，包括三大部分，即东京23区、多摩地区、太平洋的伊豆群岛等岛屿。
如果以东京为核心，30公里为半径，包括附近的千叶、琦玉、神奈川3县，则构成日本最大的城市圈——“东京圈”。
到2000年，“东京圈”已发展到70公里半径范围，包括茨城县、枥木县、群马县、山梨县在内的一都七县。
2000年白天从各地流往东京都的人数，东京圈“一都七县”示意图东京圈占地万平方公里，比北京城市圈面积稍小，但总人口达到3400万。
中心城区东京都人口密度每平方公里5736人，是日本所有辖区人口最稠密的地区，并且昼夜人口极不平衡，白天人口是夜间人口的倍多。
随着城市中心区发展、地价增加等原因，东京23区常住人口呈下降趋势，白天人口呈增加趋势，这种情况缓解了城市中心区压力，但同时也增加了通勤高峰期城市交通压力。
（二）经济发展水平东京圈人均国内生产总值高达5万美元，金融业和商业发达。
日本的主要公司都集中在东京素有“东京心脏”之称的银座。
东京霞关一带还聚集着国会议事堂、最高裁判所和外务省、通产省等内阁所属政府机关。
各种文化机构也密集于此，其中有全国80%的出版社和设备先进的国立博物馆、西洋美术馆、国立图书馆等。
东京的大学占日本全国大学总数的三分之一，就读的学生则占全国大学生总数的一半以上。
东京作为一个国际大都市，还经常举办各种国际文化交流活动，如东京音乐节和东京国际电影节等。
二、东京交通结构规划（一）东京轨道交通网络结构大规模的市郊铁路系统。
东京都市圈轨道交通里程为公里，其中包括超过1900公里的铁路系统，连接东京都周围的神奈川、琦玉、千叶三县。
同时，短编组的城市型列车建立起便利的城市中心地区与郊区之间的联系，联合大规模的铁路系统实现了通勤交通。
日本城市化进程ppt课件
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大都市圈
首都圈 近畿圈
面积 9.76% 7.23%
人口 33.95% 16.32%
GDP 38.25% 15.57%
银行贷款 进出口
54.90%
47.4%/36.9%
13.70%
26.5%/28.9%
中部圈
11.35%
13.48%
14.10%
8.60%
12.7%/23.7%
10
倍 多。
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日本城市化过程-成熟
1970年-至今 大城市人口饱和，人口迁移到三大都市圈以外的 城市 第三产业产值和劳动力占比近60%
再城市化 人口老龄化
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1920-2000年日本城市化率趋势图
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日本城市化进程的特点
工业化带动城市化 政府主导城市化过程 超高度集中城市化
人口、资源、产业集中在东京、大阪、名古屋为中心的三大都 市圈
1868年，明治天皇迁都东京，标志着日本开始进入工业化和城 市化。一战期间，工业产出超过农业产出。
1920s城市化率达到20%：1920年城市人口占比18%，第二、三 产业人口占比20.5%、23.7%。到1930年，城市人口占比大约为 25%，第二、三产业人口占半数以上。
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日本城市化过程-发展
1930s 经济危机和日本侵华战争，城市人口仍然继续增长 1940年 城市人口占比37.7% 1945年 二战时，为躲避轰炸迁居农村，城市人口急剧下降 1955年 战后经济恢复，城市人口比重迅速恢复，到55年占比
56.1%，第二、三产业人口比重近60%
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日本城市化过程-加速
1955年-1970年 日本经济腾飞时期 经济总量增长约8倍，城市 人口迅速增长。到1970年，城市人口占比72.1% 1960-1970年，东京、大阪、名古屋人口增速超国家水平两
政府规划主导下的东京世界城市发展模式
政府规划主导下的东京世界城市发展模式内容简介明治维新后，日本确立的以东京为主的都市优先发展战略，使其成为全国工业中心。
而工业化带动城市化是世界城市发展的重要表现。
东京城市的发展、城市空间的扩大主要是由经济的发展推动的。
政治、经济双重中心功能的聚集是东京成为世界城市并形成以其为中心的大都市圈的基础。
东京城市建设和开发多以国家政策理念为中心，以大型国家和区域性项目开发为载体进行。
国家对其集中投资发展的国策是东京成为世界城市的主要动力。
关键词：世界城市城市规划大都市圈一、近代东京的城市发展明治维新之后，日本充分认识到其与西方的差距，确立了以东京为主的都市优先发展战略。
东京超越大阪一跃成为全国工业中心。
伴随工业化发展而来的是急速的城市化进程，一战期间，日本人口第一次向东京等大都市集中，短短20年，东京人口增加了三倍，城市规模不断扩大。
工业化是城市化发展的根本动力，工业化带动城市化是世界城市发展的一个重要表现。
东京城市的发展、城市空间的扩大主要是由经济的发展推动的。
由于增加了工业城市的性质，以及随着产业资本、人口及以四大财阀为首的企业中央管理功能向东京的集中，政治、经济双重中心功能的聚集为东京日后成为世界城市并形成以其为中心的大都市圈奠定了基础。
二、高速发展的东京与世界城市的形成（一）城市发展的阶段性特征1、在战后复兴阶段城市建设的中心是住宅和道路等基础设施的建设。
控制城市规模的扩大为其主要政策目标之一。
在区域开发和城市建设的制度性框架的构筑方面取得很大成就。
一系列法律的颁布和实施，将城市建设与开发纳入法制的轨道。
此外，在很长一段时间内，东京城市建设和开发的推进，很大程度上是以国家政策的理念为中心，以大型国家和区域性项目开发为载体而进行的。
2、经济高速增长期各类产业设施进一步向东京及首都圈聚集，交通堵塞、基础设施不足，居住环境恶化、开放空间缺乏等城市问题日益严重。
此时的城市政策不再是消极的控制，开始更多地关注城市功能的空间布局，通过一些大型公共项目的实施，引导产业功能布局和城市结构转型。
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东京城市发展模式
• ②区域的职能分工
• 经过长期的发展，东京都市圈内各城市形 成了明显的区域职能分工，各主要城市充 分发挥产业优势，在都市圈内占据了重要 的地位。
• 东京都中心区借助发达的都市型工业和生 产性服务业，这里集中了大部分政府行政 机构、教育文化机构、批发零售业、住宿 餐饮等服务行业，以及金融保险业、不动 产业等，发挥着巨大的中枢作用。
东京城市发展模式
• ②北京交通的发展 • 利用多修路来解决交通问题存在很大局限
性。改变一味地追求外延建设的解决交通 拥堵的思路。
• 大力发展公共交通。加大公交专用车道的 开设；加快地铁的建设步伐，优化轨道交 通运营体系；加大“公交优先”理念的宣 传力度，更新市民出行观念。
东京城市发展模式
• ③土地的合理利用 • 严格控制建设用地规模：应该严格控制市
东京城市发展模式
东京城市发展模式
• 东京都市圈是由铁路网络引导城市扩散而 形成的
➢明治初期，东京就有两条分叉的铁路路线 ➢明治中期，这两条线路已经形成了环线状，
将一部分区域包围起来，并且延伸出其它 两条线路 ➢昭和 50 年代，东京都市圈铁路网络雏形 ➢在 20 世纪60 年代时，东京都市圈内的铁路 交通网络已经连成片状分布
区用地规模；加强小城镇建设用地的管理； 加强小城镇建设用地的管理。
• 健全完善土地调控管理机制：建立和完善 土地利用规划管理体系；强化政府土地管 理职能；广泛深入地宣传土地利用总体规 划
东京城市发展模式
东京城市发展模式
• 空间扩展模式——“一极集中”结构向“多 中心多核”结构转变
• 东京都市圈根据现代社会发展的需要，组 成了生产和生活两大基本的社会活动。目 前已成熟地形成了主中心区域——次中心区 域——郊区区域——较边远的县镇区域等多 核多中心的空间发展模式。
东京城市发展模式
东京城市发展模式
东京城市发展模式
东京城市发展模式
东京城市发展模式
• ①北京城市定位的选择 • 北京应该对当前存在的问题有一个清醒地
认识，应该明确并不是经济增长就可以解 决所有的问题，经济增长不等于城市的健 康发展。
• 北京城市定位的选择应当首先立足于民， 处理好经济发展和城市发展的关系，形成 Fra bibliotek市发展方向的共识。
➢除去第一产业外的所有行业，东京都吸收就 业人口均是最多的。
➢东京都市圈内产业地域分工很明显各区域产 业各具特色、优势明显。
➢随着城市化的进程和郊区化的发展，制造业、 运输业、建筑业逐渐地从东京都转向了周围 区域。
以上为从表中看出的规律，表中的数值为区位商： （区位商是指一个地区特定部门的产值在地区工业总产值中所占的比重与全 国该部门产值在全国工业总产值中所占比重之间的比值。区位商大于1，可
• ①产业结构的地域分布
东京城市发展模式
• 首先，产业结构的不均衡分布。 • 由于东京都市圈受到历史发展、区位条件
等各种因素的影响，都市圈内各区域在产 业层次上具有不同的特征，产业结构表现 为较不均衡的空间分布，并出现了都市圈 内“梯度”分布的特点。
东京城市发展模式
东京城市发展模式
•其次，行业的地域分布。