曹妃甸煤炭码头讲解词

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曹妃甸 (2)

曹妃甸因岛上曾有唐王李世民一曹姓妃子的庙宇而得名，原本是一座东北-西南走向的带状沙岛，涨潮时面积4平方公里，为古滦河冲积而成，至今已有5500多年的历史。

曹妃甸水深岸陡，不冻不淤，岛前500米水深即达25米，海槽深部达36米，-30米水深岸线东西长约6公里。

由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深27米、宽5公里的天然水道直通黄海。

水道与深槽的天然结合，构成曹妃甸建设40万吨级以上大型深水泊位的天然港址。

“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”是曹妃甸最明显的自然地理特征。

曹妃甸岛后方滩涂广阔且与陆域相连，可开发浅滩面积达1400多平方公里，通过围海造地形成陆域为临港产业和城市开发建设提供广阔的空间。

基础设施曹妃甸地处环渤海地区的中枢部位，是我国北方地区进入东北亚，走向太平洋的重要门户和对外通道，也是连接我国内陆与中亚、西亚和欧洲大陆桥的起点之一。

曹妃甸毗邻京津冀城市群，距唐山市中心区80公里，距北京220公里，距天津120公里，距秦皇岛170公里。

交通便利发达。

曹妃甸强大的港口物流可以辐射东北、西北、华北等广大地区，这些地区丰富的自然和社会资源为曹妃甸工业区的发展提供强有力的支撑，为港口物流和工业集群项目建设提供了可靠的资源保证。

公路、铁路京沈、唐津、唐曹、唐港、唐承、沿海高速形成曹妃甸地区高效的公路网络。

京山、京秦、大秦、迁曹、京津、唐秦与正在建设中的蒙冀铁路与曹妃甸互通，构成曹妃甸人员与货物流动的快速通道。

海运曹妃甸5亿吨综合大港的开发建设为国际物流构筑了低廉、便捷的海路一体化的互通运输体系。

航空曹妃甸至北京首都机场200多公里、天津机场120公里、唐山机场80多公里，且有高速公路相连，空运条件十分便利。

科学决策：早在1919年，伟大的民主革命先驱孙中山先生就把深邃的目光投向了曹妃甸，在他的《建国方略》中写下了这样一段文字：“兹拟建筑不封冻之深水大港于直隶湾中……顾吾人之理想，将欲于有限时期中发达此港，使之与纽约等大。

曹妃甸简介(曹妃甸宣传片文字稿)

曹妃甸宣传片文字稿在蓬勃发展的环渤海经济带上，镶嵌着一颗璀璨的明珠，她端庄而美丽，高贵而优雅，正以傲然的身姿，屹立在世界的东方，释放着耀眼的光芒，她就是曹妃甸。

曹妃甸新区位于河北省唐山市南部沿海，因原来岛上曾建有唐朝皇帝李世民一曹姓妃子的庙宇而得名。

现辖有曹妃甸工业区、南部经济开发区、唐海县和曹妃甸国际生态城，陆域面积1900多平方公里，常驻人口约22万人，以曹妃甸新区为中心，延198公里的海岸线向东西延伸，分布着乐亭新区、丰南沿海工业区和卢汉经济技术开发区构成了充满生机与活力的唐山湾四点一带，可与日本东京湾想媲美。

曹妃甸新区作为唐山湾四点一带开发建设的核心和龙头，具有得天独厚的自然条件和巨大的开发潜力。

这里拥有无需开挖港池和航道即可建设30万吨以上深水大港的天然钻石级港址，10亿顿以上的整装优质大油田，1100多平方公里的未利用滩涂和荒地。

曹妃甸新区地理位置优越，毗邻京津两大城市，辐射三北，是连接东北亚的桥头堡。

早在1919年，伟大的民主革命先驱——孙中山先生就把深邃的目光投向了曹妃甸，在他的《建国方略》中写到：兹拟建筑不封冻之深水大港于直隶湾中…顾吾人之理想，将欲于有限时期中发达此港，使之与纽约等大。

”曹妃甸寄托了一代伟人强国的蓝色梦想。

党中央国务院和河北省委省政府高度重视曹妃甸的开发建设，先后将曹妃甸列入国家首批循环经济试点产业园区，十一五发展规划和河北省综合配套改革试验区。

按照规划，曹妃甸新区功能定位为—中国能源、矿石等大宗货物的集输港、新型工业化基地、商业性能源储备基地、国家级循环经济示范区、中国北方商务休闲之都和生态宜居的滨海新城。

计划到2010年累计完成投资2000亿元，实现国内生产总值650亿元，财政收入达到100亿元。

曹妃甸新区将形成港口、港区、港城协调发展的三大空间布局。

在曹妃甸港区62公里可利用岸线上规划建设码头泊位260多个，其中30万吨级以上大型泊位16个，10—15万吨级泊位50个，5—8万吨级泊位200个，码头类型主要为矿石、煤炭、原油、液化天然气、化工、散杂货、集装箱，这些码头全部建成后，年吞吐量将超过5亿吨，成为世界上最大的港口之一。

曹妃甸规划展厅讲解员演讲稿

曹妃甸规划展厅讲解员演讲稿
尊敬的各位领导、各位老师、朋友们：
大家好！今天，我演讲的题目是：曹XX的灯塔有了鲜花绿树，才有了鸟语花香;有了青山绿水，才有了无限风光;有了草原绿野，才有了牛羊牧场;有了绿色和谐，才有了我们鹏程万里、蒸蒸日上……
在我市南部的XXX，有一个小岛，他的名字叫曹XX。

虽然他的面积只有16平方公里，可他却是通往XX、通往XXX、通往XX、走向世界的重要航线。

在岛的南端，有一座灯塔，他日日夜夜，为海上航行的人们导航，守护着这块未曾开垦的宝地。

就是这座灯塔，照亮了XX人打造曹XX工业区的宏伟蓝图；就是这座灯塔，实践着XX人建设沿海工业城市的梦想;就是这座灯塔，为XX人用蓝色思维谱写煤都历史照亮了辉煌的前程。

在曹XX工业区建设的大舞台上，环保人默默无闻地为这“XX 一号工程”的建设贡献着力量。

曹XX20万吨级进口矿石专用码头和新建地方铁路，是曹XX工业区建设的开场戏。

按照市委、市政府的要求，我局充分发挥为经济建设保驾护航的职能作用，为工业区建设提供优质的工作环境。

为确保环评报告的科学性，我们提早进入现场，采集了大量监测数据;为确保环评报告的质量，我们及时解决遇到的各种疑难问题，做到了优质、高效;为确保环评报告顺利通过评审，我们提前向国家环保总局
作了汇报，取得了对曹XX港口建设项目的理解和支持。

市委书记张X同志高兴地说：“很好，市环保局工作做得细致、有效。

”
是啊，“细致、有效”，这是我们“加强效能建设”的一个缩影，更是我们“优化发展环境”的真实写照！
为了这一目标，我局推行了政务公开制、限时办结制、首问负责制、一次告知制。

这些规章制度，犹如曹妃甸的灯塔，指引着我局的效能建设。

曹妃甸煤码头计划运输6000万吨

曹妃甸煤码头计划运输6000 万吨曹妃甸煤码头国投项目为规划建设5-15 万吨级煤炭泊位10 个，年煤炭下水能力1 亿吨，分起步和续建两个建设。

今年，曹妃甸港煤码头运输计划6000 万吨，其中煤一期起步工程5500 万吨；煤一期续建工程今年9 月份开始装船，目前，边调试，边生产，今年运输计划500 万吨。

曹妃甸港煤一期起步工程于2006 年7 月26 日获国家批准，2006 年8 月11 日开工，工程总概算为50.85 亿元，堆场设计堆存能力411 万吨；建设5 个煤炭专用泊位，年设计通过能力5000 万吨，为国内目前最大单体码头项目之一。

配备国内乃至世界规模最大、能力最强的四翻式翻车机，翻车机能力7800 吨/小时，5 台堆料机对8 个条形堆场，4 台装船机对5 个泊位，8 个条形堆场，88 个垛位。

该工程于2009 年2 月进入重载，2 月25 日，接卸第一个大列大友- 3 号，4 月5 日成功装船，同年8 月8 日获批正式通航，2009 年12 月正式投产。

国投曹妃甸煤一期起步工程在2009 年试投产期间，完成煤炭吞吐量910 万吨，2010 年正式投产首年完成4100 万吨，同比增长3177 万吨；2011 年全年实现煤炭调入5350 万吨，调出5336 万吨的业绩，调入、调出量较上年同比增长20%、23%。

煤一期续建工程设计能力5000 万吨，共建有2 个15 万吨级煤炭装船泊位，10 万吨级、7 万吨级和5 万吨级煤炭装船泊位各1 个，设计堆存能力426 万吨。

国投曹妃甸港续建工程在起步工程的基础上实施，采用突堤布置型式，工程总概算为44.4 亿元，2010 年1 月开工，该项工程2011 年底部分建成，2012 年7 月基本建成，2012 年7 月份空载试车，8 月17 日实现翻堆线重载试车，9 月初，实现重载装船，9 月21 日，历经36 小时作业，成功完成了5.5 万。

曹妃甸港煤码头装卸系统空载联动试运转技术

运转技术进行论述。
（ＣＣＦｒｔｒｏｎｉｅｒｇｏ，Ｌｄ，Ｔａｊ０４１ｈｎ）ＣＣｉｂｒｇｎｅｉ．ｔ．ｉｉ３０６，ＣｉａｓＨａＥｎＣｎｎ
ＡｂｔａｔＴｅｐｐｒｇｖｓａｄｔｉｄｉｔｄｃｉｎｔｈｅｈｏｏｙｏｏｌａｏｓｒｃ：ｈａｅｉｅｅａｌｎｒｕｔｏｔｅｔｃｎｌｇｆｎ－ｏｄｃｍｍｉｓｎｎｆｈｎｌｇｅｕｐｎｔｅｏｏｓｉｉｇｏａｄｉｑｉｍｅｔａｏｎ
港和曹妃甸港专用装船煤码头已经陆续建成投产。专用装
国投曹妃甸煤码头起步工程建设泊位５个，其中包括：１吨级泊位２个、７万吨级泊位１、５万吨级泊０万个
位１及７万吨级待泊泊位１，年设计通过能力５００个个０
万ｔ。
ｈｏｃｔｅｒｅｔｐｊ．Ｋｅｏｄ：ｃａｔｉ；ｃｍｍｓｏｉｇｅｈｏｇａｐｏｅｓｙｗｒｓｏｒｎｌｅｍａｌｏｉｉｎ；ｔｎｌｃｌｒｃｓｓｎｃｏｉ
０引言
１工程概况
随着我国煤炭运输业的发展，专用煤码头的新建扩建也在不断增加。近几年，神华黄骅港、天津港、国投京唐
ＣｏｉｉｏｌｅｍｉｙｅｐｕｄｇｏｅｔｈｏｇａｐｏｅｓｏｎｏｄｎｎｔｋｎｓｗｌａｒｃｉｎｎａｆｄｎＣａＴｒｎｂｘｏｎｉｎｔｃｎｌｃｒｃｓｆｌａｉｇａｄｓｃｉｇａｅｅｌｍｉｇａｄｅａｌａｎｈｅｏｌｉｕａｌｓａ

河北省曹妃甸港口的区位特征及其区域优势

河北省曹妃甸港口的区位特征及其区域优势河北省曹妃甸港口面对大海有深槽，背靠大陆有浅滩，是区位条件很好的深水良港。

其直接腹地是唐山，间接腹地是北京、河北、内蒙，同时具有交通优势。

曹妃甸的开发建设将对河北及周边省市经济发展起到巨大的推动作用。

标签：曹妃甸深水港区位特征区域优势一、曹妃甸港区的区位和地质特征1.面对大海有深槽曹妃甸是河北省滦南县南部渤海湾中的一座小岛，在滦南县城西南63KM 处，濒临渤海湾深水主航道。

唐山市地处渤海西部，沿海自西向东分布着丰南、唐海、滦南、乐亭四县。

海岸线西起丰南县涧河口，向东沿黑沿子、南堡、西河、大清河口、北港（捞鱼尖）、湖林口、浪窝口至滦河口，长约170KM。

地理座标北纬，东径，至北纬，东径。

渤海系凹入辽东半岛与山东半岛之间的内海。

渤海周围有三个主要的海湾，即北部的辽东湾，西面的渤海湾和南面的莱州湾。

渤海湾是向西凹入的孤形浅水海湾。

北起河北乐亭县大清河口，南至山东省东营市黄河入海口，海域面积约1.2万Km2。

唐山市南部沿海及其附近海域基底全部处于大陆架上，其构造与沿岸地区基本一致。

由一系列雁行排列的凹陷和凸起组成，上面覆盖有3000m以上的新生代沉积层。

由于目前仍处于下沉堆积过程中，海底表区为现代沉积物所覆盖，故水下地形平缓单调，平均坡度小于0.25%，由岸向海倾斜，等深线与海岸线平行，水深一般小于-20m。

曹妃甸一带分布有数列水下沙脊，呈西南东北走向，高出海底11m～18m，其间有较深的沟槽，绕岛海水由北向南平缓加深，极南端水深在-30m以上，是天津新港通往秦皇岛港和大连的渤海海峡主航道。

该航道自秦代就已有之，到唐代发展为“转东吴粳稻以给幽燕”的必经之途。

《读方舆纪要》载：“天津卫在焉，为畿辅咽喉之地。

元人海运之大都（今北京）者，皆聚于此”，“海自天津而东北”，“又为永平府滦州南境（今滦南县）”，“又东经山海关而接辽东界，”《滦州志·海防》又载：“元代海运大兴时，曹妃甸因居海道要冲之地，南望大洋，片刻可达，百余石粮船，往来无碍。

曹妃甸工业区港口物流产业园区简介

曹妃甸区港口物流园区简介
曹妃甸区港口物流园区由西港区、港池岛区、东港区、甸头区和化学区5部分组成，园区总面积62.03平方公里，可利用岸线长度约33.1公里，可建设5万吨级以上泊位131个。

园区定位为：能源、矿石等大宗货物的集疏港、贸易港，商业性能源储备基地，钢铁、煤炭、矿石、天然气、可再生资源等货种的交易中心和国际港口物流中心。

其中，甸头区岸线长度 6.8公里，规划布置大型深水泊位16个，其中大型干散货泊位10个，大型原油泊位4个及LNG泊位2个。

东港区岸线长度8.5公里，规划布置10万吨级以下泊位27个，规划为通用码头作业区及集装箱、钢铁类货种的物流区，码头类型包括杂货泊位、多用途或集装箱泊位、通用散货泊位等。

港池岛区岸线长度15.8公里，规划布置15万吨级以下泊位63个，规划为专业化煤炭下水码头、其他干散货码头作业区以及煤炭、矿石类货种的物流区，用于满足“北煤南运”和其他大宗散货的运输需求。

西港区岸线长度5.7公里，规划布置10万吨级以下泊位23个，规划发展集装箱、杂货等综合运输类码头及再生资源园区等服务功能。

化学区为港口公司液体化工码头范围，岸线长度0.6公里，建设2个5万吨级（可兼靠8万吨级油船）的液体化工泊位。

1。

对国内下水煤的基本介绍(北方港口)

对国内下水煤的基本介绍（北方港口）目录1、北方港口国内下水煤的概况 (1)1-1、概况 (1)1-2、北方主要煤炭港口基本情况介绍 (2)1-3、海进江过驳及沿江中转港口情况介绍 (3)2、下水煤操作业务环节 (4)2-1、基本环节： (4)2-2、部分环节注意事项： (5)3、北方港口下水煤操作的客户情况 (5)3-1、北方港口操作下水煤客户简介： (5)4、北方港口下水煤业务主要专业术语 (5)5、影响下水煤市场行情的相关因素 (6)5-1、港口基本调度情况（入库量，装船量，锚地船舶数，库存，作业情况等） (6)5-2、海运费 (6)5-3、大型煤企政策 (7)5-4、下游电厂基本数据（可用库存，日耗等） (7)5-5、进口煤 (7)5-6、其他因素 (7)1、北方港口国内下水煤的概况1-1、概况中国煤炭资源北多南少，西多东少，煤炭资源的分布与消费区分布极不协调。

这就直接导致中国目前煤炭物流上的“铁水联运”现象。

“铁水联运”是北煤南运的主要方式，因此海运能力在煤炭运输系统中仅次于铁路的重要性。

2012年全年，北方11个发煤港口累计发运煤炭5.95亿吨，占当年中国煤炭消费总量36.2亿吨的16.43%，其中占中国动力煤消费总量的20%。

煤炭主要下水港包括：沿海有北方七港，即北路：秦皇岛港、天津港、黄骅港、京津港；中路：青岛港；南路：日照港、连云港。

北方七港煤炭下水量占沿海煤炭总下水量的一半以上。

内河煤炭下水港有长江四港（南京港、武汉港、芜湖港、枝江刚）继京杭运河上的徐州港和珠江水系的贵港。

煤炭主要接卸港包括：沿海有华东地区的上海港、宁波港、华南地区的广州港。

内河有长江和运河上江阴港、南通港、镇江港、杭州港和马鞍山港。

目前港口运力较为平衡。

目前水路运输承运的煤炭主要来源于三个地区：一是“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）地区煤炭经铁路、公路到北方沿海港口，中转至华东、华南沿海地区和出口国外；二是山西南部、河南、安徽、山东及贵州的煤炭由铁路、公路运至长江、大运河中转到华东地区；三是贵州有少量煤炭经长江运往广东地区。

【中能专题】尴尬的曹妃甸三港

【中能专题】尴尬的曹妃甸三港今年上半年，一篇《河北省酝酿搬迁秦皇岛煤炭港口》的报道引起了煤炭圈的热议。

文章称，河北省正在酝酿将煤炭港口从秦皇岛迁出，承接地是曹妃甸港。

作为百年煤炭大港，秦皇岛港的煤运史或在未来几年内逐渐终结，未来秦皇岛港将聚焦旅游码头和集装箱码头业务。

大秦铁路是西煤东运的第一大通道，秦皇岛港是大秦铁路最大的配套港口。

2017年大秦线完成货物运量4.3亿吨（多数是煤炭），其中秦皇岛港合计完成煤炭吞吐量2.14亿吨，为我国第一大运煤港口，设计年通过能力1.93亿吨，实际吞吐量已经远远超过最初的设计年通过能力。

神朔黄线、黄万线和与之配套的黄骅港、天津港南疆煤码头，为西煤东运的第二大运煤通道，主要承担神府、东胜地区煤炭的外运任务。

2017年，朔黄线完成货物运量3.04亿吨，其中黄骅港合计完成煤炭吞吐量1.88亿吨，环渤海五大港口中位居第二，设计年通过能力1.85亿吨，吞吐量也处于满负荷状态。

目前来看，如果说秦皇岛港和黄骅港属于营养过剩，那曹妃甸港明显处于吃不饱的状态。

作为北煤外运系统的配套工程，相对于其他四港，曹妃甸港建的最晚。

根据曹妃甸港区总体布局规划，最初计划建设七座5000万吨级煤码头，年煤炭下水能力3.5亿吨。

目前前三期工程已经投入运营，分别是一期国投曹妃甸码头，煤炭运输能力1亿吨/年；二期秦港曹妃甸码头，煤炭运输能力5000万吨/年；三期华能曹妃甸码头，煤炭运输能力5000万吨/年；四期华电曹妃甸码头目前已经接近完工，预计2019年投入营运。

今年1-5月份，曹妃甸三港(国投曹妃甸港、曹妃甸港二期、华能曹妃甸港)合计发运煤炭3815万吨，按照这个比例核算，曹妃甸三港今年的发运量大概在1亿吨左右，距离2亿吨的设计通过能力，差距甚大。

事实上，曹妃甸群港吃不饱已经不是一天两天了，早已成为一种常态。

以投入营运最早的国投曹妃甸为例，下表是六年来国投曹妃甸港煤炭吞吐完成情况：从上表可以看出，国投曹妃甸港煤炭煤炭吞吐量呈现先高后低走势；尤其是从2015年开始，受煤炭市场下行压力加大，资源分流等因素影响，国投曹妃甸港连续出现下降。

河北省沿海港口基本情况介绍和分析(超详细)

河北省沿海港口基本情况介绍和分析一、秦皇岛港秦皇岛港是我国重要的能源输出港，主要运输煤炭等货类，当前秦皇岛港区拥有各类泊位50 个，其中煤炭泊位23 个。

由于受到港口功能定位的影响，秦皇港货类过于集中于煤炭，近年来增速逐渐放缓。

2016 年秦皇岛港煤炭吞吐量被黄骅港超过，失去了“中国第一运煤大港”的称号。

秦皇岛港的运营管理归属河北港口集团，泊位主要由秦皇岛港股份有限公司及其下属分公司运营管理。

二、唐山港京唐港区京唐港的开发建设始于1989 年，以煤炭、铁矿石及钢材为主。

2016 年，在全国港口运量普遍放缓的环境下，增长16.32%、达到2.71 亿吨，已经取代曹妃甸港区成为河北省运量最大的港区。

京唐港区所驻港口企业情况。

京唐港区的运营管理归唐山港口实业集团有限公司。

在唐山港集团股份公司中，唐山京唐港首钢码头有限公司和京唐港煤炭港埠有限责任公司是其非全资子公司。

唐山京唐港首钢码头有限公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占60％，首钢总公司出资占35％，唐山首钢宝业钢铁有限公司出资占5%；京唐港煤炭港埠有限责任公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占96.42%，另外 3.58% 由河北省地方煤炭工业公司控制。

唐山港集团股份公司主要运输煤炭、铁矿、钢材等货类。

三、唐山港曹妃甸港区曹妃甸港区是河北省四大港区中最近一段时期发展最快的港区，2005 年实现通航。

曹妃甸港区的码头企业较多，既有主要以运输煤炭为主的曹妃甸煤港一期到四期，以运输矿石为主的曹妃甸实业港务有限公司，还有以曹妃甸港集团有限公司为主的本地码头公司以及大大小小的货主码头。

曹妃甸煤港一期是指国投曹妃甸港口有限公司（国投曹妃甸）。

国投曹妃甸是由国投交通控股有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、秦皇岛港股份有限公司、深圳珠江港口发展有限公司、唐山建设投资有限责任公司五家企业于2005 年4月26 日发起设立，其中国投交通控股有限公司股比为51%。

港口简介及运费基本情况分析

港口简介及运费基本情况分析**港根本情况分析一、**港口工程情况**煤码头位于**港曹妃甸港区一港池西岸线南端，是我国“北煤南运”、“西煤东运”的三**道之一，是国投集团贯彻国家能源战略部署，打造“煤电运”产业链的重要环节。

**港口是国家开发投资公司独资设立的国投交通控股公司按照现代企业制度控股组建，公司成立于2005年6月1日，注册资本33.2亿元，主要负责建设运营**煤炭码头，工程总投资95.25亿元，被温家宝总理称赞为“省地、高效、节能、降耗，是一个很好的集约和节约型工程”。

共建设5-15万吨级煤炭泊位10个，分起步和续建两次建设，是国内唯一连接大秦、蒙**两条国家能源运输铁路的煤炭下水港。

目前两个工程工程已全部建成投产，已具备1亿吨煤炭下水能力，成为了我国具有较大影响力的能源运输港。

二、**港口诸多有利条件**煤炭码头具有码头自然条件优越、集疏港能力强、工艺设备先进、煤种最齐全、堆场面积大、综合效劳水平高、配套铁路保障能力强等诸多有利条件。

**港曹妃甸港区被誉为“国内少有的钻石级港址”，港阔水深(港池和巷道水深为-18.4米)、终年不於不冻，航道长1.4海里、方便船舶走靠，具有全年均可运营的自然条件。

1.优越的集运能力：目前我公司主要接卸经大秦铁路至曹妃甸运输的煤炭，煤炭腹地涵盖内蒙、山西、**、宁夏等煤炭主要产区。

伴随即将开通的蒙**张唐铁路，我公司将成为唯一一个具备两条煤炭运输专用线，即大秦铁路、蒙**张唐铁路直达的专业煤炭中转港口，也将成为内蒙地区煤炭最重要的中转港口。

各地区、各品质的煤炭可依托强大的铁路运输能力直达运输进港。

2.世界最大的翻车系统：**港口共配备4台四翻式翻车机，翻堆系统额定卸车能力为7780吨/小时，单列卸车平均时间70-80分钟，单日最高接卸39大列，已完全到达年卸车1亿吨的设计能力。

目前5号翻车机正在施工建设，预计2022年年底投入使用，届时我公司年卸车能力将到达1.3亿吨。

煤炭港口运输情况介绍及运输成本分析

长江三角洲地区港口群：依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，充分发挥舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口的作用，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。
东南沿海地区港口群：以厦门、福州港为主，包括泉州、莆田、漳州等港口组成，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。珠江三角洲地区港口群：由粤东和珠江三角洲地区港口组成。该地区港口群依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。西南沿海地区港口群：由粤西、广西沿海和海南省的港口组成。该地区港口的布局以湛江、防城、海口港为主，相应发展北海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。
（4）
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内河水运补充：
• 煤炭内河运输通道主要包括长江和京杭运河，主要是将来自晋、冀、豫、皖、鲁、苏及海进江（河）的煤炭由铁路、公路运至长江或运河的煤炭中转港或主要支流港中转后，用轮驳船运往华东和沿江（河）用户，还有贵州少量煤炭经长江运往广东地区。长江和运河的主要港口有枝城港、芜湖港、武汉港、南京港和徐州港。沿海、长江是华东、华南煤炭运输的主要通道，水路运输承担了华南地区调进煤炭的90％，承担了华东地区调进煤炭的70％。
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中国煤炭运输情况
公路补充：
• “三西”对外公路担负着山西、陕西和蒙西各基地生产的煤炭向东部周边省市区外运的任务。主要通过京藏高速、京新高速、G110、G109、G112、青银高速等外运。 2012年，山西通过公路外运原煤1.5亿吨左右，陕西外运0.8 亿吨左右，蒙西外运1.2亿吨左右。 “三西”公路外运量虽主要因弥补铁路外运能力不足而形成，但也有其存在的必然性。“三西”地区紧邻京、津、冀，距山东和河南等煤炭需求地较近，且区内一些煤矿周边没有铁路。公路运输具有较强便利性，成为用量少、价格承受能力强的用户首选运输方式，并促使动力煤运距延伸到600～ 800公里，焦煤和焦炭运距达1000公里以上。

曹妃甸大型煤码头选址环境合理性分析

环境空气质量概况为收集唐山市环境监测站于２０ — ９０３０１ —２，曹妃甸岛、雀堡、５１在林
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咀东和高尚堡４处进行的监测数据资料。资料数据见表１。采用单因子指数法进行评价，该工程的各环境关心点采用
《环境空气质量标准》Ｇ３９（Ｂ０５１９）的二级标准进行评９６中
关键词：曹妃甸工业区；大规模煤码头；粉尘扩散；选址合理性中图分类号：２Ｘ３文献标识码：Ａ文章编号：０５４３２Ｏ】４３６４１０ —８４（０７ｏ —０６一ｏ
以国家开发投资公司（简称 “ＤＣ）在曹妃甸建设的年吞吐量达５００万ｔＳＩ”拟０的煤码头为例，煤码头营对
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表２环境空气现状污染指数
Ｔｂ２Ｐｌｔｎｉｄｘｏｕｒｎｔｔｓｏｉｅｖｒｎｎａ．ｏｌｉｅｆｃｒｔａｆａｒｎｉｍｅｔｕｏｎｅｓｕｏ
价。评价结果见表２。由表２看出：评价点Ｓ２各Ｏ小时平均浓度质量指数范围
Ｂｉｇａ￣ｙ：ｕ（９０，ｍａｅｅｇｌｅ．ｏｒｌＧＥＪｎ１７一）ｆｌ，ｎｉｅｒｅｌ
维普
１２区域气象状况．
葛军
曹妃甸大型煤码头选址环境合理性分析
３７６
（）向。常年盛行ＳＷ风，率为１。０，次为ＷＳ为８６％。在４个代表月中，１风Ｓ频０１％其Ｗ，．７１月份主导风向为ＮＮＷ，率为１．９、０５％；份为ＳＷ，率１．９，份为ＥＥＳＷ，率１．％、Ｗ、Ｎ频１７％１．０４月Ｓ频２１％７月Ｓ、Ｓ频４４０

曹妃甸港

曹妃甸港口介绍曹妃甸港，又名“沙垒甸”，全称为唐山港曹妃甸港区，位于滦河三角洲西面最古老的区域，是古代渔家避风的一个小海岛，约形成于5500年前。

曹妃甸毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。

2012年，曹妃甸港区完成货物吞吐量1.95亿吨。

在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。

一、简介曹妃甸毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。

2012年，曹妃甸港区完成货物吞吐量1.95亿吨。

在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。

曹妃甸港，又名“沙垒甸”，全称为唐山港曹妃甸港区，位于滦河三角洲西面最古老的区域，是古代渔家避风的一个小海岛，约形成于5500年前。

由于滦河改道北徙，泥沙来源减少。

直至清代，入海泥沙才促使祥云岛并岸，海岸线推进至捞鱼尖，沙质海岸的沙嘴一直伸展至曹妃甸附近。

后来入海口改走东支，由于泥沙来源中断，海洋因素占优势，伸向曹妃甸的沙嘴，在波浪的冲刷下，被切蚀成一连串的孤立岛屿，三角洲前缘也被潮汐改造成宽阔的潮坪滩地。

二、演化过程唐山曹妃甸地处唐山市南部沿海，原是一座东北、西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，至今已有5500多年的历史，因岛上原有曹妃庙而得名。

早期发现唐山港曹妃甸港区的选址，也有历史渊源。

民国初年，孙中山先生怀实业救国振兴中华之志，考察了直隶沿海，在《建国方略》中指出“拟建不封冻之深水大港于直隶湾中”，建筑“与纽约等大”的北方大港，并对北方大港的地理环境、经济腹地、发展远景进行了详细论述。

1992年，首钢派人到曹妃甸就建设深水码头进行前期勘测。

唐山港概述

唐山港概述唐山港分为曹妃甸港区、京唐港区和丰南港区，形成分工合作、协调互动、三港齐的总体发展格局。

三港区的基本定位和主要功能：曹妃甸港区是为服务曹妃甸循环经济示范区和大宗散货转运为主的大型综合性港区，为邻港冶金、石化、能源、装备制造、建材等大型重化工业服务；利用深水岸线资源优势，发展大宗原材料转运功能，并承担“北煤南运”的重要任务。

京唐港区是为腹地经济发展所需各类物资运输服务的综合性港区，为唐山市及其他腹地的通用物资转运服务，并在唐山港煤炭运输中发挥辅助作用。

丰南港区规划建设地点位于丰南沿海工业区，东与曹妃甸新区相连，西与天津滨海新区相连，北距沿海高速公路15公里，交通便利、区位优越。

丰南港区初步设计总投资31.8亿元，以服务丰南沿海工业区为主，同时服务于南堡开发区、芦汉经济技术开发区和唐山市区，建成后年吞吐量可达2050万吨。

唐山港位于河北省唐山市东南、滦河口以南乐亭县王滩乡。

西北距唐山95公里，东北距秦皇岛105公里，西距天津180公里。

港口后方交通便利，京山、京秦、大秦三大铁路干线横贯唐山市，并有唐遵、汉张、卑水、遵潘4条铁路相辅，新建的坨（子头）王（滩）铁路线，自京山线坨子头接轨至港区长75.66公里。

津榆、唐秦、京唐等主要公路干线，把唐山和东北、华北广大地区连成一体，境内乡村道路成网，四通八达。

唐山港口岸通航以来，货物吞吐量以年增100－150万吨的速度迅速提高。

2001年吞吐量突破1000万吨，跨入国家千万吨港口行列，在全国沿海主要港口中居第23万，货种包括煤炭、矿石、原盐、粮食、化肥、水泥、设备、集装箱等十多大类、数十个货种，航线通达亚、欧、美等20多个国家和地区及国内90多个港口。

唐山港从1988年建造1.5万吨级泊位起步，建港目标以散杂货泊位为主。

随着近海铁矿的开发，钢铁工业的发展，将发展成为以钢铁为主的综合性港口。

港池水域面积4.3万平方米，陆域面积4.5万平方米。

作业区东北侧建有一块梯形布局的港口辅建区。

走进曹妃甸

【】１周希章，周全电动机的启动制动和调速机械工业出版社２０年０１
【高越农，阎文金高压电动机软启动自动化博览２０６）２】０３（
（接第２页）上１
港，２万吨矿石巨轮可自由出入，不用卸载，澳矿可通过传５送带直接炼铁，每吨钢的成本下降了２０，而且矿石码头的０元建设每年可为国家节省运输费用５１亿元。 —０曹妃甸港口是天然的深水良港，２米深的黄金水道让曾５
积１４．平方公里，陆域海岸线约８／里。曹妃甸的功能定位９３２７ｏ￣ｚ
是：中国能源、矿石等大宗货物的集疏港，新型工业化基地，
商业性能源储备基地，国家级循环经济示范区，中国北方商务休闲之都和生态宜居的滨海新城。到２３年，曹妃甸新区将形００
成港口、港区、港城协调发展的新格局。经过几年来的艰苦努
分之一，集成创新三分之一，引进消化再创新占三分之一，充分体现了２世纪国际钢铁工业科技发展水平。在全线投产不１到２的时间里，首钢京唐公司炼铁、炼钢、轧材全线贯通。年
机长臂轻舒，浩瀚的海面上有作业船来往穿梭。不到一个钟头，
我们便来到了曹妃甸新区管委会办公楼置业大厦。
３８万吨。随着２万吨级矿石码头、３万吨级原油码头、５０５０５００
万吨级煤炭码头及通用码头的建设和依次投入运营，到今年年底，曹妃甸港区货物吞吐量将超过两亿吨，作为我国北方
大港已初具规模。
唐山是钢铁、煤炭工业重镇，但资源在成就唐山的同时，

曹妃甸港区煤码头二期工程

曹
目
验，组建重庆航运与口
日前，交通运输部水运局在唐山曹妃旬渤海国际会议中心
岸服务中心，建成集海关、检验检疫、铁路、
组织召开曹妃旬港区煤码头二期工程初步设计审查会。经过审议，基本通过了初步设计方案，这标志着该工程即将进入具体
项核准，正式立项。目前，曹妃甸煤炭港务有限公司正在紧锣装箱５０标箱。水运年综合产值５００万０亿元。￣２１年，长江上１ｏ５Ｊ．８密鼓地进行工程施工前的招投标准备等前期工作，工程项目正游航运中心初步形成。全市港口货物通过能力达到１亿吨，其中集装箱通过能力７ｏ标箱。５０吨级船舶成为主力船型，ｏ万００按计划进行。
长江上游航运中心。
据重庆市交委数据显示，目前重庆水运货运运输平均运距为１６公里，居全国内河第一；船舶平均吨位居全国内河第２８一；货运周转量占全国内河四分之一。重庆港已成为长江上游地区最重要的枢纽港和内陆开放高地重要窗口。按照规划，重庆将借鉴上海航运交易所和天津航运服务中心经

意大利将改建 ‘ 港口＂锝瞻
意大利威尼斯港和拉斯佩齐亚港日前在罗马与国家电力公
司签订协议，将启用 “ 电 ”系统以减少船舶停靠时的污染，岸

唐山曹妃甸简介

唐山曹妃甸简介唐山曹妃甸是位于中国河北省唐山市曹妃甸区的一个地方。

它位于渤海之滨，是中国最大的沿海工业基地之一。

下面将对唐山曹妃甸进行详细介绍。

唐山曹妃甸区位于河北省唐山市东北部，北临渤海，是中国沿海经济带的重要一部分。

这里拥有得天独厚的地理位置，距离北京仅有不到200公里的距离，交通便利，成为许多企业和投资者的首选地。

曹妃甸区是中国最大的沿海工业基地之一，这里有着丰富的资源和良好的产业基础。

曹妃甸港是中国北方最大的深水港口之一，是中国重要的煤炭和散货进出口港口之一。

港口的建设使得曹妃甸成为了中国重要的煤炭集散地和物流中心。

除了港口，曹妃甸还拥有丰富的矿产资源，尤其是煤炭和盐矿资源。

这些资源的开发为曹妃甸的经济发展提供了强大的支撑。

同时，曹妃甸还拥有大面积的沿海滩涂和沿海湿地，这里是许多候鸟的栖息地和迁徙通道，具有重要的生态环境价值。

随着改革开放的不断深入，曹妃甸区的经济发展迅速。

特别是近年来，曹妃甸区积极推动产业结构调整和转型升级，着力发展现代制造业、高新技术产业和现代服务业等，加快推进创新驱动发展，提升产业链水平和附加值，推动经济持续健康发展。

曹妃甸区还重视生态环境保护，采取了一系列措施加强生态修复和环境治理。

曹妃甸湿地国家级自然保护区的建立和湿地公园的建设，有效保护了区域生态环境，提升了曹妃甸的生态旅游价值。

曹妃甸还注重改善民生，加大基础设施建设和社会事业发展力度。

提升教育、医疗、文化、体育等公共服务水平，不断改善人民生活条件，提高居民生活质量。

唐山曹妃甸是中国沿海经济带的重要一部分，拥有得天独厚的地理位置和丰富的资源。

通过积极推进产业结构调整和生态环境保护，曹妃甸正在实现经济发展与生态环境共同进步的目标。

相信在不久的将来，曹妃甸将迎来更加美好的明天。