中铁二局股份有限公司成渝客运专线CYSG-5标项目部璧山隧道施工组织设计
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IV级围岩长825m，占23.9%
III级围岩长1690m，占49.0%
2.2.工程地质及水文地质
2.2.1地形地貌、地层岩性及地质构造
隧区属剥蚀低山地貌。地表上覆第四系全新统坡洪积松软土（软塑状粉质黏土），坡残积粉质黏土等；下伏基岩为侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）砂岩夹泥岩、侏罗系上统遂宁组（J3s）泥岩夹砂岩、侏罗系中统上沙溪庙组（J3s）泥岩夹砂岩。隧道位于新华夏系四川沉降带川东褶皱带中，隧道主体构造为北碚向斜。
2 工程概况
2.1工程概况
璧山隧道起讫里程为DK283+195～DK286+650，全长3455m。隧区属剥蚀低山地貌。地表上覆第四系全新统坡洪积松软土，坡残积粉质黏土等，下伏基岩为侏罗系上统蓬莱镇组砂岩夹泥岩，侏罗系上统遂宁组泥岩夹砂岩，侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩。隧道位于新华夏系四川沉降带川东褶皱带中，隧道主体构造为北碚向斜。最大埋深约220m。隧道位于直线上，隧道进口为0.62%的上坡，出口为0.3%下坡，变坡点里程为DK285+400。
根据指导性施工组织总体安排，本工程要求总工期为25个月。该隧道在DK283+780右侧设置斜井，出口开工日期为2010年11月15日，进口因房屋拆迁解决较困难，计划于12月1日开工，2011年1月1日正式进入暗洞施工，斜井开工日期待方案明确后确定，暂定于2011年1月1日开始斜井洞身施工。详见下表（增加斜井工期分析详见第5章相关说明）：
《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）。
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 铁建设[2005]160号。
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号。
《铁路工程施工安全技术规程》。
2.2.2水文地质及地震烈度
隧区地表水主要为沟水及坡面暂时性流水、水田水，流量受季节影响明显，雨季水量较大，旱季相对较小。地下水为第四系土层孔隙水及基岩裂隙水，第四系土层较厚，含一定量孔隙水；基岩裂隙水主要赋存于碎屑岩砂岩中的裂隙及浅层风化带裂隙中，地下水主要以下降泉的形式在冲沟、低洼的地方排泄于地表，流量随季节而变化。泥、页岩中裂隙水含量微弱，砂岩中相对较大。地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1～H2。在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1；隧道正常涌水量3900立方米/天，雨季涌水量5850立方米/天。
4.1.2质量目标
坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。
按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。
4.1.3工期目标
长度（m）
围岩级别
备注
1
DK283+200～DK283+855
655
级
2
DK283+855～DK284+115
260
级
3
DK284+115～DK285+330
1215
级
4
DK285+330～DK285+480
150
级
5
DK285+480～DK285+580
100
级
6
DK285+580～DK285+730
150
级
7
DK285+730～DK286+000
270
级
8
DK286+000～DK286+100
100
级
9
DK286+100～DK286+305
205
级
10
DK286+305～DK286+470
165
级
11
DK286+470～DK286+650
180
级
12
合计
3450
V级围岩长935m，占27.1%
3.2工程难点
该隧道施工工期紧，隧道软弱围岩段较长及隧道浅埋段较长，部分地段岩溶发育。如何持续保证在软质围岩条件下、在不良地质段快速施工，是保证工期及施工安全的关键，也是需要在技术上重点突破的问题之一。
3.3施工措施及解决办法
针对Ⅳ级围岩，采用台阶法；针对Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法、中壁法（CD法）或眀挖法，严格控制开挖进尺及时做好支护。
地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
2.3不良地质
泥岩风化剥落、危岩落石。特殊岩土为松软土、膨胀岩。洞身泥岩质软，岩层水平、节理发育。隧道进口段存在危岩落石。
3 工程特点、难点及施工措施
3.1工程特点
该隧道地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道全长的53%，尤其是进口段675m长的浅埋段，埋深平均不足10m，均为Ⅴ级围岩，施工难度大，风险高，持续时间长，工期紧张。
增加斜井缩短工期，斜井接入正洞施工，采取加强超前支护、短开挖、强支护，加强监测等措施，确保施工安全。
针对进出口地质条件复杂，制定周密妥善的进洞计划，确保进洞安全。
4 施工总体部署
4.1施工总体目标
4.1.1安全目标
无重大及以上施工安全事故，无因建设引起的重大及以上道路交通事故，无重大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。
节点工期计划表
序号
项目名称
本隧道设置贯通斜井一座，位于线路右侧，斜井与正洞相交里程为DK283+780，斜井长150m（其中明挖段70m），最大坡度8%。设计有Ⅲ级围岩1805米、Ⅳ级围岩605米、Ⅴ级围岩1055米，除隧道进采用端墙式洞门，出口采用帽檐斜切式洞门衬砌。
隧道围岩级别和长度如下表：
隧道围岩级别及长度
序号
段落里程
铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。
国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
1.2编制原则
资源节约和环境保护原则。
符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工要求。
标准化管理的原则。
科学、经济、合理的原则。
引进、创新、发展的原则。
“六位一体”管理的原则。
指导性纲领与动态控制相结合的原则。
新建铁路成都至重庆客运专线
CYSG-5标
璧山隧道
实施性施工组织设计
中铁二局成渝铁路客运专线CYSG-5标项目经理部
二0一0年十一月
中铁二局股份有限公司成渝客运专线CYSG-5标项目部
璧
山Biblioteka Baidu
隧
道
施
工
组
织
设
计
编制：
复核：
审核：
璧山隧道实施性施工组织设计
1 编制说明
1.1编制依据
新建铁路成都至重庆客运专线初步设计文件和图纸。
III级围岩长1690m，占49.0%
2.2.工程地质及水文地质
2.2.1地形地貌、地层岩性及地质构造
隧区属剥蚀低山地貌。地表上覆第四系全新统坡洪积松软土（软塑状粉质黏土），坡残积粉质黏土等；下伏基岩为侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）砂岩夹泥岩、侏罗系上统遂宁组（J3s）泥岩夹砂岩、侏罗系中统上沙溪庙组（J3s）泥岩夹砂岩。隧道位于新华夏系四川沉降带川东褶皱带中，隧道主体构造为北碚向斜。
2 工程概况
2.1工程概况
璧山隧道起讫里程为DK283+195～DK286+650，全长3455m。隧区属剥蚀低山地貌。地表上覆第四系全新统坡洪积松软土，坡残积粉质黏土等，下伏基岩为侏罗系上统蓬莱镇组砂岩夹泥岩，侏罗系上统遂宁组泥岩夹砂岩，侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩。隧道位于新华夏系四川沉降带川东褶皱带中，隧道主体构造为北碚向斜。最大埋深约220m。隧道位于直线上，隧道进口为0.62%的上坡，出口为0.3%下坡，变坡点里程为DK285+400。
根据指导性施工组织总体安排，本工程要求总工期为25个月。该隧道在DK283+780右侧设置斜井，出口开工日期为2010年11月15日，进口因房屋拆迁解决较困难，计划于12月1日开工，2011年1月1日正式进入暗洞施工，斜井开工日期待方案明确后确定，暂定于2011年1月1日开始斜井洞身施工。详见下表（增加斜井工期分析详见第5章相关说明）：
《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）。
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 铁建设[2005]160号。
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号。
《铁路工程施工安全技术规程》。
2.2.2水文地质及地震烈度
隧区地表水主要为沟水及坡面暂时性流水、水田水，流量受季节影响明显，雨季水量较大，旱季相对较小。地下水为第四系土层孔隙水及基岩裂隙水，第四系土层较厚，含一定量孔隙水；基岩裂隙水主要赋存于碎屑岩砂岩中的裂隙及浅层风化带裂隙中，地下水主要以下降泉的形式在冲沟、低洼的地方排泄于地表，流量随季节而变化。泥、页岩中裂隙水含量微弱，砂岩中相对较大。地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1～H2。在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1；隧道正常涌水量3900立方米/天，雨季涌水量5850立方米/天。
4.1.2质量目标
坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。
按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。
4.1.3工期目标
长度（m）
围岩级别
备注
1
DK283+200～DK283+855
655
级
2
DK283+855～DK284+115
260
级
3
DK284+115～DK285+330
1215
级
4
DK285+330～DK285+480
150
级
5
DK285+480～DK285+580
100
级
6
DK285+580～DK285+730
150
级
7
DK285+730～DK286+000
270
级
8
DK286+000～DK286+100
100
级
9
DK286+100～DK286+305
205
级
10
DK286+305～DK286+470
165
级
11
DK286+470～DK286+650
180
级
12
合计
3450
V级围岩长935m，占27.1%
3.2工程难点
该隧道施工工期紧，隧道软弱围岩段较长及隧道浅埋段较长，部分地段岩溶发育。如何持续保证在软质围岩条件下、在不良地质段快速施工，是保证工期及施工安全的关键，也是需要在技术上重点突破的问题之一。
3.3施工措施及解决办法
针对Ⅳ级围岩，采用台阶法；针对Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法、中壁法（CD法）或眀挖法，严格控制开挖进尺及时做好支护。
地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
2.3不良地质
泥岩风化剥落、危岩落石。特殊岩土为松软土、膨胀岩。洞身泥岩质软，岩层水平、节理发育。隧道进口段存在危岩落石。
3 工程特点、难点及施工措施
3.1工程特点
该隧道地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道全长的53%，尤其是进口段675m长的浅埋段，埋深平均不足10m，均为Ⅴ级围岩，施工难度大，风险高，持续时间长，工期紧张。
增加斜井缩短工期，斜井接入正洞施工，采取加强超前支护、短开挖、强支护，加强监测等措施，确保施工安全。
针对进出口地质条件复杂，制定周密妥善的进洞计划，确保进洞安全。
4 施工总体部署
4.1施工总体目标
4.1.1安全目标
无重大及以上施工安全事故，无因建设引起的重大及以上道路交通事故，无重大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。
节点工期计划表
序号
项目名称
本隧道设置贯通斜井一座，位于线路右侧，斜井与正洞相交里程为DK283+780，斜井长150m（其中明挖段70m），最大坡度8%。设计有Ⅲ级围岩1805米、Ⅳ级围岩605米、Ⅴ级围岩1055米，除隧道进采用端墙式洞门，出口采用帽檐斜切式洞门衬砌。
隧道围岩级别和长度如下表：
隧道围岩级别及长度
序号
段落里程
铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。
国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
1.2编制原则
资源节约和环境保护原则。
符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工要求。
标准化管理的原则。
科学、经济、合理的原则。
引进、创新、发展的原则。
“六位一体”管理的原则。
指导性纲领与动态控制相结合的原则。
新建铁路成都至重庆客运专线
CYSG-5标
璧山隧道
实施性施工组织设计
中铁二局成渝铁路客运专线CYSG-5标项目经理部
二0一0年十一月
中铁二局股份有限公司成渝客运专线CYSG-5标项目部
璧
山Biblioteka Baidu
隧
道
施
工
组
织
设
计
编制：
复核：
审核：
璧山隧道实施性施工组织设计
1 编制说明
1.1编制依据
新建铁路成都至重庆客运专线初步设计文件和图纸。