8.24学习心得(航空、空难)

《伊春“8·24”特大飞机坠毁事故调查报告》学习体会本月，我部门召开会议宣读了有关2010年8月24日发生的河南航空伊春空难的调查报告，报告里说明了事故原因与各关联部门的处理意见。

“8.24”空难是一起中国的航空大难，它终止了中国连续2102天的安全飞行记录，同时也引发了民航界对安全的反思。

空难后，全国各航空公司都对此次空难进行研究总结，民航业内广泛进行安全调查，深度整顿。

我们公司更是加强了对航空安全的要求，细化规范，严格管理，深刻落实规章程序。

而正在接受培训的我们更是多次对伊春空难带来的教训进行学习，深刻自省。

此次空难的直接原因虽然是机长和机组的问题，但是更揭示了我国民航从上到下安全意识的不健全这一隐含问题。

此次空难机组的安全意识、规章意识和机组配合意识等方面都存在不足，在技术理论知识方面也有所欠缺，在实况天气不够落地标准的情况下，没有按照规定执行，强行着陆，才导致这一惨剧的发生。

而且公司的运行控制部门也没有充分发挥其运行控制的作用，在天气很差的情况下，没有与机组很好的沟通磋商，也是导致空难发生的一大原因。

民航责任大于天，这就要求所有航空人员时刻牢记我们的使命，时刻保持着风险意识，决不能因一时的顺利而麻痹大意，更不能因各种目的而枉顾规章程序，枉顾人们的安全。

未来20年民航事业将以前所未有的速度高速发展，我国的民航事业更是发展迅速，飞机的数量
将以几倍的速度增长，面对如此飞快的发展，民航业也面临着前所未有的机遇与挑战。

正如伊春空难给我们的教训，在航空业飞快发展的同时，要更加严格保障航空安全。

俗话说 “千里之堤 溃于蚁穴”。

作为河北航空航班保障的一线人员，安全的职责要高于一切。

我们应该保证所提供各类资料、通告的完整性和及时性，正确使用情报FOC系统保障航线信息，按时制作导航数据库。

一方面我们要苦练基本功，平常看似简单的业务基本功，我们都要认真对待。

这些经验和准备，在应对突发事件时显得尤为重要。

比如航班如果备降，我们要在限定时间内做出备降航路，维护飞行刨面，以及时维护处飞行刨面；如果为了保证航班正点而临时调换飞机，我们必须及时进行资料包的分发和回收；其他部门有临时提出需要，也要求我们能够及时有效的做出应对。

另外一方面，我们要加强团队配合和互相监督，增强班组综合实力。

一个人做了事，不仅需要有其他同事负责检查，而且更要禁得住检查。

在互相监督补充中杜绝人为因素导致的错误，发挥同事之间的检查监督作用。

总之，作为情报人员我们必须吸取“8.24”重大飞行事故的教训，在日常工作中，不断跟进业务知识，提高自身素质；增强合作意识，做到1+1大于2；严格落实各类操作规章制度，按章办事，杜绝安全漏洞。

情报室：xx。