福特蒙迪欧发动机常见故障与检修
2005款福特蒙迪欧怠速抖动
2005款福特蒙迪欧怠速抖动作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2016年第2期文/上海郭现金故障现象一辆2005 款福特蒙迪欧CD132轿车，搭载2.5L V6 型发动机，行驶140 000km，热车后偶现发动机抖动、加速无力现象。
故障诊断与排除据车主反映，该车在等红灯时故障出现的较为频繁，但每次进厂时故障均未再现。
根据经验更换了汽油泵、怠速马达、火花塞、点火线圈、高压线，并清洗积炭，然而故障依旧。
根据车辆维修记录和数据流重新分析，怀疑是某部位间歇性故障。
连接诊断仪读取故障码，储存有故障码P0351、P0352、P0353，表明点火线圈相关线路故障。
在点火线圈已经更换的情况下，检查点火线圈控制线路、电源线路、搭铁线路均正常。
因故障在急加速后松开加速踏板瞬间出现的较为频繁，怀疑是进气歧管漏气，于是又更换了相关密封件，故障依旧。
在维修过程中偶然发现：只要在大灯开启后启动车辆，故障马上就会出现；如关闭大灯，故障会自动消失。
经检测发电机发电量正常，另发现：若附加给大灯熔丝一个电源(12V 电压)，故障就不会出现；任意拔掉其中一个大灯插头，故障也会消失。
此时怀疑“开大灯”影响了点火功能，于是查看电路图( 图1、图2) 分析。
大灯和点火线圈的电源虽然不是来自同一熔丝，但均来自点火开关的“15 号”火线。
因给蓄电池接线盒BJB 里面的16 号或18 号大灯熔丝附加电源，故障就消失，说明所附加的电源通过了熔丝反向供电。
查询到熔丝的火线均来自于点火开关“15号”火线，怀疑是点火开关电阻过大、所通过的电流过小引发故障。
于是检查点火开关，在拆开方向盘管柱的上下装饰罩后发现，该车加装了GPS 断电继电器。
撤掉“15 号”火线中间断电继电器，恢复原样试车，故障排除。
维修小结此故障是因为点火线圈供电电流过小而导致点火线圈点火能量不足，使发动机各缸工作不良。
由于“15 号”线中间加装了断电继电器，热车后电流流经导体，时间久了会使触点接触不良、电阻变大，再加上其他用电设备分流，导致点火线圈初级电流减小，进而削弱了次级线圈点火能量，致使各缸工作不良、发动机抖动。
蒙迪欧无法启动，起动时马达无反应
蒙迪欧无法启动，起动时马达无反应
故障现象：一辆06年蒙迪欧好像防盗了，打马达没有反应！查了所有保险都没事，后来怀疑电瓶没电,可外接电瓶也没有效果~ 解决方案：首先大家都知道蒙迪欧的防盗指示灯在中间时间表里！打开钥匙的时候红灯可以熄灭，可以判定车子不是防盗问题！然后我直接给马达启动线送火线，马达可以转动。
用电脑检测仪进发动机变速箱系统（此车发动机电脑和变速箱电脑是集成在一起的），可是进了几遍都进不去。
气囊和防抱死系统是可以进去的！通过资料我发现此车启动线也是由电脑送出，看来八成是发动机变速箱电脑的问题了，不是电脑板缺电没工作就是电脑板损坏！此车发动机变速箱电脑在副驾驶那边的雨刷器下方安装！拆下电脑插头测量发现火线正常正在考虑要不要拆下电脑板的时候我发现此插头另有一根搭铁线从插头处出来压在固定电脑板的一颗螺丝上。
我心想肯定没问题的，可还是用试灯试了试，居然不搭铁，从电瓶那拉一根搭铁线接到了这里。
车子顺利启动！
故障总结：有些时候一些你看似不会发生的问题，一定要亲手试了才会知道它到底发生了没有,相信直觉不如相信我们自己的眼睛。
蒙迪欧致胜十大常见疑难故障维修方法
2010年11月10日17:26 来源：易车网蒙迪欧致胜在国内上市已经有一段时间了，作为伟大的007座驾之一，在国内也受到了众多车主的追捧。
尽管局部地区出现加价提车的情况，但仍然挡不住大家对这款车的热情，相信不少车主已经开上了自己心仪的蒙迪欧致胜。
作为号称是福特迄今为止科技含量最高的旗舰车型，可能不少车主对蒙迪欧致胜的一些功能和性能还不是非常了解，以至于在用车过程中会出现这样或那样的小问题。
下面整理的是目前一些车主反映的蒙迪欧致胜常见问题和处理办法，希望能给广大蒙迪欧致胜车主一些用车上的帮助。
一、仪表盘内车速表及转速表不亮原因：开大灯时除了中间液晶屏外，车速表及转速表不亮，多为车载电脑系统自检所致。
常在不关DVD情况下熄火所致。
处理办法：1、熄火后开大灯不踩刹车直接按起动钮即亮，然后刹车启动。
2、到4S店进行软件升级，从C……138升至148即可。
二、厂家目前为什么不能加装GPS系统原因：欧版新蒙迪欧的电脑系统非常复杂，GPS系统与巡航控制系统等密切关联。
对移动目标可作出判断及制动，不适宜国情，甚至造成安全隐患。
处理办法：1、另装一套GPS系统2、等候厂家解决问题的方案。
3、外出自带一份地图。
三、汽车检测不到钥匙，不能启动原因：1、钥匙遥控器的无线频率受到干扰。
2、钥匙遥控器的电池无电。
处理办法：1、排除干扰源或等待干扰源离开。
撬开方向盘转向柱上的小圆盖，把钥匙从遥控器内拔出然后插入钥匙座。
2、撬开方向盘转向柱上的小圆盖，把钥匙从遥控器内拔出然后插入钥匙座。
3、打开尾箱，在右侧面有一个感应模块，断其电源后再接上即可。
4、打开前盖，拔掉电瓶电源后再接上即可。
四、行驶途中不能自动落锁原因：根据各国法律要求不同，而自动门锁设置也各异。
有的不允许自动落锁，以便外边打开车门进行抢救。
处理：可以尝试参照福克斯[综述图片论坛]的方法进行电脑调试。
五、熄火关门后忘了关窗怎么办处理：长时间按驾驶员车门外手把处的小按钮即可。
福特蒙迪欧发动机常见故障与检修.
2012届专科毕业设计题目：福特蒙迪欧发动机常见故障与检修班级：学号：姓名：张克强指导老师：2011年11月福特蒙迪欧发动机常见故障与检修学生姓名：张克强学号：所在函授站：桐庐函授站班级：指导教师：完成日期：2011年11月目录1福特蒙迪欧常见故障的检测与排除1.1汽油压力与喷射状况的检测1.2冷起动困难故障排除1.3怠速工况故障排除2发动机抖动故障排除实例2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖2.1.1车辆信息2.1.2故障现象2.1.3故障诊断与排除2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机抖动2.2.1车辆信息2.2.2故障现象2.2.3故障排除与诊断3柴油机故障诊断与排除方法3.1柴油机排气烟色3.2柴油机声音3.3柴油机振动和温度3.4仪表指示3.5闻气味4冬季常见故障分析与排除4.1故障现象及分析结论参考文献致谢福特蒙迪欧发动机常见故障与检修摘要本文叙述了四个方面的问题：发动机常见故障汽油压力与喷射状况的检测，冷起动困难故障排除，怠速工况故障排除：举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖：冬季车状态的常见故障：最后叙述了柴油机故障诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其故障。
关键词：发动机冷起动困难发动机发抖柴油机故障诊断方法1福特蒙迪欧常见故障的检测与排除1.1汽油压力与喷射状况的检测检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。
当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量：而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。
汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。
在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道街头上，打开速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表的读数值应该升高。
福特新蒙迪欧行驶中偶发熄火故障的排除
燃油管路压力数据，可以 2 种 ：燃油 压力传感器本身故障或相关线路故障 ； PCM 内部电路故障。
根据低压侧燃油压力传感器相关电 路图排查线路（图 2）。打开点火开关， 从低压燃油压力传感器的 C1691 插接器 1 号端子处测量的信号电压为 4.8 V，与 数据流显示的基本对应，测量 C1691 插 接 器 3 号 端 子 的 参 考 电 压 为 5.0 V，3 号端子的搭铁线路也正常。断开传感器 的 C1691 插 接 器 和 PCM 的 C1381B 插接器，检查信号线，未发现与其他线 路有短路现象。至此可以判断是压力传 感器本身故障。
检查分析 ：维修人员接车后首先对 车辆进行了一些基本检查，未发现明显 的异常。用专用诊断仪 IDS 对车辆进行 自诊断，没有任何发动机相关的故障码 记录。使用 IDS 读取发动机的相关数据 流，显示长期燃油修正为 8.59%，低压 侧燃油压力为 750 kPa，压力值明显比 目标值要大。同时发现怠速工况时燃油 泵控制单元的占空比为 21.33%，远低 于正常车辆的 35% 左右（图 1）。而在 正常情况下，当占空比为 35% 时，低 压侧的燃油压力应在 660 kPa 左右。其 他的数据没有发现明显的异常。
为了验证分析结果是否正确，连接 燃油压力表测量低压侧的实际燃油压力。 在发动机怠速工况下，数据流 FLP 信号 显 示 为 750 kPa 时， 从 压 力 表 测 得 的 实际燃油压力只有 250 kPa。关闭发动 机，打开点火开关到 ON 挡，通过燃油 压力表将低压侧燃油压力释放到 0 kPa 时，发动机数据流显示 FLP 信号依然 为 750 kPa，显然 PCM 接收到的低压 侧燃油压力信号是错误的。
燃油泵控制单元的占空比低于正常 值，但油压反而高于正常油压，这与常 理不符。从读取到的数据分析，初步认 为可能是发动机控制单元（PCM）接收 到了错误的低压燃油压力信号（FLP 信
最新 蒙迪欧汽车故障两例-精品
蒙迪欧汽车故障两例案例1 故障现象一辆福特蒙迪欧车，蓄电池经常亏电。
客户反映车辆在早晨第一次启动时，有时无法启动，须外接电池才可以启动发动机。
每行驶几天故障便再次出现。
故障诊断与排除检查电池观察孔，是黑色，说明电池亏电。
首先对电池充电，然后测试，电池状态良好。
测试充电电压为13.9V，充电电流为4.0A左右。
然而车辆行驶五天后，停车6小时再试图启动车辆，又无法启动了。
在热车状况下检查，有时有4.7A左右的放电电流。
用WDS检测无故障码。
一切正常。
当关闭点火开关及所有用电器，用电流表测试寄生电流为0.17A。
这与其它同型号车比较，并无差别(0.17A的电流在半小后会降到0.02A)。
除去大约0.17A的寄生电流，还剩4.6A左右的电流。
依据这4.6A左右的电流，将所有被怀疑的用电器都断开，漏电读数不见减少；再断开所有大容量熔断器，让发电机彻底冷却，再测试，不再漏电。
为验证这一点，将车辆电器电路恢复，启动发动机，发动机能够成功启动。
本以为故障就此排除，交车，并告知车主在关闭发动机离开车辆时要记住关闭所有用电器。
谁知行驶几天后，车主又来电反映车子无法启动。
再次检测，该车寄生电流、电池均正常。
因此怀疑蓄电池有问题，更换了蓄电池。
当车辆运行至正常温度，拆掉从电池到连接盒的主电源线，将电流表串联进电池至发电机的电路中，电流表读数为4.6A左右；5～6h后，测试电池电压为11.5V左右，且发动机确实无法启动。
重新充好蓄电池并更换发电机后，至今未再发生亏电现象，故障排除。
案例2 故障现象一辆福特蒙迪欧车，丢油门后车子熄火，不能正常行驶。
故障诊断与排除用WDS测试，显示怠速马达故障。
清除故障码，PCM重新编程，启动发动机，车辆依然熄火。
重复测试PCM，依然是怠速马达故障。
经检测，怠速马达电压为5V，PCM电压、电阻都正常。
更换怠速马达重新试车，车子依然熄火。
更换新的PCM并检测各线束搭铁点，在热车怠速时车辆依然熄火。
福特新蒙迪欧发动机故障灯间歇性点亮
福特新蒙迪欧发动机故障灯间歇性点亮一辆行驶里程仅300 km，搭载1.5T涡轮增压发动机的2014年福特新蒙迪欧轿车。
用户反映：该车行驶过程中仪表板上的发动机故障灯间歇性点亮，同时行车电脑显示屏提示发动机故障，伴随发动机加速无力。
检查分析：为了验证用户所描述的故障现象，笔者对该车进行路试。
首先，关闭点火开关，再重新启动发动机，故障灯熄灭，障假性消失，实际在路试过程中发动机加速无力的故障始终是存在的。
但车速大于80 km/h且行驶一段里程后，发动机故障灯再次点亮。
将车辆开回店内，用福特专用故障诊断仪IDS进行检测，发动机管理系统内存在如下故障码：P0236:00-27-PCM涡轮增压、超级增压器增压传感器A 电路范围、性能（图1）；P06138: 00-28-PCM内部控制单元非易失性随机存储器内存错误（图2）。
笔者根据故障码的含义及参考相关的维修手册了解到，增压传感器A安置在中冷器与电子节气门之间，用来检测增压中冷器过来的增压气体压力，并将这压力信号通过动力系统控制单元PCM运算后去控制涡轮增压器排气控制阀的真空电磁阀，产生不同的真空度去控制增压控制阀的开度，最终保证发动机在不同工况下的涡轮增压效率。
通过发动机管理系统2个故障码“P0236:00-27-PCM涡轮增压、超级增压器增压传感器A电路范围、性能”及“P06138: 00-28-PCM内部控制单元非易失性随机存储器内存错误”内容的理解分析，可能的故障原因如下。
①增压压力传感器自身故障。
②中冷器至电子节气门之间的增压压力值超出PCM内存值范围（P06B8:00-28-PCM内部控制单元非易失性随机存储器内存错误）。
③增压压力传感器到PCM线束及相关插接件器脚故障。
④增压压力传感器压力通道堵塞。
⑤PCM故障。
根据以上5个可能的原因，我们进行逐一诊断排查，首先从简单入手，目测检查及测量增压压力传感器的线束导通性及插接器针脚是否有接触不良现象，检查结果一切正常。
蒙迪欧致胜十大常见疑难故障维修方法
我也说一句...
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9楼 天使之爱老山
老山 老山 2 1112010-12-04 23:50:08
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我是致胜2.3，感觉很好，就是吃胎比较严重，我认识几个致胜都有吃胎这样的问题，很是麻烦
14楼 天使之爱逞强。
逞强。 逞强。 2222011-01-07 13:33:04
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短消息
吃胎太厉害,,我3万公里换了2次胎,,建议前轮用胎质硬一些的,（千万不要用韩泰啊)后轮配上米其林.其他毛病没有,好车,我爱我的小蒙..
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我也说一句...
标签: 汽车 蒙迪欧致胜 疑难 方法 原因
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.※°'Muma浩ˊ¨!
一、仪表盘内车速表及转速表不亮
原因：开大灯时除了中间液晶屏外，车速表及转速表不亮，多为车载电脑系统自检所致。常在不关DVD情况下熄火所致。
处理办法：
1、熄火后开大灯不踩刹车直接按起动钮即亮，然后刹车启动。
2、到4S店进行软件升级，从C……138升至148即可。
九、智能钥匙无视，车门好像只能手工强制锁
原因：门锁系统是“无钥进入”，不包括“自动锁车”功能!离开是一定要手动锁车的!
福特蒙迪欧故障排除
福特蒙迪欧故障排除一、故障现象1、仪表盘雪花灯常亮；2、后高位刹车灯不完全亮；3、开空调副驾驶室有漏水。
二、故障诊断及检修这周我们班同时有三辆外来车检修，我们特幸运的，接到最后一辆来检修的福特蒙迪欧。
这是我来到瀚达汽车学院第一次做外来车维修，心里蛮激动的，也特别的紧张。
激动是因为做外来车可以将我们学过的知识运用到外来车上，同时也可以锻炼我们今后在工作上能够准确的，少走弯路去诊断及排除。
紧张的就是由于是第一次，接车流程和各个细节还不是很熟悉。
拿到维修接车单后，老师给我们讲解了接车流程：（1）首先先查车身漆面及轮胎等有无刮花等现象；（2）上车登记行驶里程表数及油量等等；（3）登记有无贵重物品情况；（4）确认无误后，让车主看登记车辆信息并拿给主任签字，之后就可以动工了。
在维修过程中，一般都应该先易后难的方法排除故障。
根据车主报的情况及老师的试车，发现高位刹车灯有几个不亮，仪表盘上的雪花灯常亮。
还有就是开空调时，副驾驶室有水漏出。
最先排除的就是高位刹车灯了，不亮的原因有两个：（一）电路问题；（二）用电器问题。
电路故障问题很容易排除，直接把正常的灯泡放进不亮的灯座就可以判断是电路问题还是电器问题了。
当我们换过来后，踩刹车是亮的，那就证明了是灯泡烧了。
问题又来了，是全部更换新的呢？还是只换那几个不亮的？那时，车主在我们旁边，老师建议车主进行全部更换。
车主接受了老师的建议，并对我们的人说：“其实你们老师的做法是对的，因为同种灯泡的寿命是差不多的，现在有几个烧了，说不定再过几天另外几个灯泡也会烧了。
”换好检测后，我们就马上安装，准备下一个故障的排除。
接下来就开始对雪花灯常亮进行故障排除了。
看着仪表盘上有黄、红两只雪花灯常亮，刚开始听到雪花灯还真的不知道它是用来干嘛用的。
经过网上查找，原来雪花灯是检测外温度的。
在0-4度时，亮黄色。
低于0度时，亮红色。
知道它的作用后就容易着手了，它是检测室外温度的，那么外面应该有个感应器，造成故障原因有两个：（一）感应器损坏或接触不良；（二）可能与其它线路串并接。
发动机常见故障分析与处理
发动机常见故障分析与处理发动机作为汽车的核心部件，发生故障时会严重影响车辆的正常运行。
下面将针对发动机常见故障进行分析与处理。
一、缺油当发动机缺乏润滑油时，就会出现缺油故障。
这种故障的表现是发动机运转时发出异常的噪音，甚至突然熄火。
处理方法是及时补充足够的润滑油，并检查油路是否堵塞。
二、发动机无法启动若发动机无法启动，首先需要检查电池是否电量低，拧紧电池端子再重试。
若电池电量正常，则要检查起动机是否有松动，尝试用锤子轻轻敲打起动机。
若这些方法都无效，可能是点火系统发生故障，需要找专业检修。
三、发动机冷却系统失效如果发动机冷却系统失效，会导致发动机过热，进而引发严重故障。
当温度表显示过高时，首先要停车检查散热器是否有堵塞，然后检查水泵是否正常工作。
如果以上都正常，可能是水箱出现漏水现象，需要检查并修复漏水处。
四、气缸不工作当发动机气缸不工作时，会导致车辆抖动，动力下降等问题。
首先需要检查火花塞是否正常，清洁后重试。
如果问题未解决，可能是气缸壁出现损坏，需要找专业技师进行修复。
五、排气系统故障排气系统故障将导致废气无法顺畅排出，会出现车辆动力下降，油耗增加的问题。
处理方法是检查排气管是否有堵塞，并查看消声器是否损坏。
若以上都正常，可能是催化器出现故障，需要更换催化器。
六、节气门故障发动机节气门若出现故障，会导致车辆加速困难，动力不足等问题。
处理方法是检查节气门是否有松动，是否存在污垢，需要进行清洁或更换。
七、进气系统故障进气系统故障会导致发动机进气不足，出现车辆动力下降，熄火等问题。
首先需要检查进气管是否有堵塞，进气滤清器是否需要更换。
若以上都正常，可能是进气阀门出现故障，需要修理或更换。
八、燃油系统故障燃油系统故障会导致发动机供油不足，车辆加速迟缓，动力下降等问题。
处理方法是检查燃油滤清器是否需要更换，同时检查喷油嘴是否工作正常。
若以上都正常，可能是燃油泵出现故障，需要进行修理或更换。
综上所述，以上是发动机常见故障的分析与处理方法。
故障一点通：福特蒙迪欧发动机无法启动
图 １进 气 ￣ Ｕ Ｂ ｇ ＶＣＴ执 行 器 堵 头 丢 失
图 ２排 气 侧 ＶＣＴ执 行 器正 常
维修 团 队中有 人认 为是 ＰＣＭ故 障 ． 建议 订 购 ＰＣＭ更
换， 但 考 虑 到 ＰＣＭ不 会 在 使 用 中 轻 易 涣坏 勺 原则 ， 故 对 其 他 方面 进 行 检 测 。 检 测 缸 压 时 发 现 缸 压 为 ｊ ｂ ａ ｒ 左右 ， 低 于标准缸 压１ ２ ｂ ａ ｒ 决 定 先 排 除 缸 压 低 的 故 辜， 因行 驶 里
排除 。
油道 压 力 低 燃 油 计 量 阀 间 歇 故 障 。 确 定 高 压 电正 常 后 拆
开 火花 塞 发 现 各火 花 塞 均 无油 渍 ， 确 定 喷 油 嘴 喷 油 较 少 或 不喷油 。 结 合故 障｛ ｉ ５ － １ ￣ ９ 提示进行油压测试， 发 现 低 压 侧 在 有 故 启动 时能达２ － １ １ ３ ． ８ ｂ ａ ｒ （ １ ｂ ａ ｒ ： １ ０ ｓ ｐ ａ ） ， 正 常发 。对对 高 压 油 泵 进行验证 ， 高 压 油泵 无 故 障 。 检 查 喷 油器 及 驱 动 电路 时 发 控
程 不 长且 各 汽 缸 压 力都 偏 低 ， 遂判断、 司 题在配气机构。
打 开 气 门室 盖 后 认 真 检 查 发现 进 气 侧 的 Ｖ ＣＴ 执 行 器
堵头丢失（ 图１ ） ， 排气侧正 （ 图２ ） 。 因此 ， 该 故 障 是 由于 进
气 侧 的 ＶＣＴ执 行 器 墙 头 失 导 致 的 配 气 相 位 实 际 发 生 变 化 致使 车 辆 发生 熄 火 障 ， 并 引 起 发动 机 进 气 不 足 ， 缸压偏低 现象 。 在更换了 格１ ￣ ９ ＇ ＶＣＴ 执 行 器后 故 障 彻 底
故障一点通
故障一点通作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2016年第12期福特蒙迪欧发动机无法启动故障现象：一辆行驶里程为20 000km，搭载2.0LGTDI发动机的福特蒙迪欧-致胜汽车在正常行驶中，遭遇发动机突然熄火之后无法启动。
故障诊断与排除：检查车辆发现燃油充足；启动机带动发动机运转有力；灯光、喇叭工作正常；点火开关打开时能听到油泵运转。
对故障进行分析，汽缸点火作工必须的条件有：(1)有电：火花塞电极间放电能量要足够；(2)有油：汽缸内要有混合汽；(3)有合理的压缩比：汽缸压力要够。
读取故障码，电脑显示故障码：车辆未能启动；燃油油道压力低，燃油计量阀间歇故障。
确定高压电正常后拆开火花塞发现各火花塞均无油渍，确定喷油嘴喷油较少或不喷油。
结合故障码的提示进行油压测试，发现低压侧在启动时能达到3.8bar(1bar=105Pa)，正常。
对高压油泵进行验证，高压油泵无故障。
检查喷油器及驱动电路时发现喷油器电阻正常，电源与控制线路正常，启动发动机时无控制命令。
对喷油器进行元件测试有动作，说明喷油器及线路正常，问题在于电脑没有发出控制命令。
由于没有传感器故障码，但有高压电，故对CKP等主控信号传感器进行测量，均正常。
维修团队中有人认为是PCM故障，建议订购PCM更换，但考虑到PCM不会在使用中轻易损坏的原则，故对其他方面进行检测。
检测缸压时发现缸压为8bar左右，低于标准缸压12bar，决定先排除缸压低的故障，因行驶里程不长且各汽缸压力都偏低，遂判断问题在配气机构。
打开气门室盖后认真检查发现进气侧的VCT执行器堵头丢失(图1)，排气侧正常(图2)。
因此，该故障是由于进气侧的VCT执行器堵头丢失导致的配气相位实际发生变化致使车辆发生熄火故障，并引起发动机进气不足，缸压偏低现象。
在更换了合格的VCT执行器后故障彻底排除。
维修小结：维修任何车辆都要对该车的数据熟悉，不要盲目相信以往的维修经验；不要盲目的相信电脑，电脑检测到的数据有些可以相信，有些只能参考。
蒙迪欧1.5t怠速抖动解决方法
蒙迪欧1.5t怠速抖动解决方法
蒙迪欧1.5T怠速抖动的解决方法可以包括以下几点：
1. 清洁进气系统：可能是由于进气系统中的积碳导致引擎运行不稳定。
定期清洁进气系统可以减少积碳的产生，提高引擎的稳定性。
2. 更换空气滤清器：空气滤清器堵塞会影响进气流畅，导致引擎运行不稳定。
更换空气滤清器可以提高进气的气流量，改善引擎的怠速抖动。
3. 清洁喷油嘴：喷油嘴堵塞会导致燃油供应不足，引发怠速抖动。
定期清洁喷油嘴可以保证燃油的正常喷射，提升引擎的稳定性。
4. 检查点火系统：点火线圈、火花塞等点火系统的故障也会导致引擎运行不稳定。
检查并维修或更换故障的点火部件可以解决怠速抖动问题。
5. 检查燃油系统：燃油泵、燃油滤清器等燃油系统的故障也会影响引擎的稳定性。
检查并维修或更换故障的燃油系统部件可以改善怠速抖动现象。
如果以上方法无法解决问题，建议到正规的汽车维修店进行检查和维修，以确保引擎的正常运行。
2004款福特蒙迪欧发动机自动熄火
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下 了 高 速 找 到 了 最 近 的修 理 厂 ，期 间 又 出现 了熄 灭 一等 待 一启 动 ，可 以 说 是 将 就 着 找 到 了 修 理 厂 。 到 了 修 理 厂 ，把 情 况 大 概 一 说 ，修 理 厂 的 ￣ｉＴＪｔ尊也 认 为是 火 花 塞 出 问 题 了 ，拆 下 ４个 火花 塞 ，
譬
病 又 出现 了 。一 股 愤 怒 涌 上 心 头 感 觉 一 定 是 在 外 地 修 车 让 人 给 忽 悠 了 ，换 了一 个 次 品 的 燃 油 泵 却 收 了 原 厂 正 品 的 钱 ，最 后 没 办 法 ；奏合着 开 到 自己 修理 店 。
【 目只’按 】本 文作者 既是 车主又是汽车修理 工作 者 ，详细描 述 了他 的２００４款福特 蒙迪 欧出现故障及排除故障的整 个过程 鉴于 此 ，本 案 例 未按 照 常规 故 障 案例 的格 式进 行 编 辑加 工 。
发 动机 自动熄火
本 人￣９２００４款福特蒙迪 欧（简称 “老蒙”），；令车能 启动 ，但 不 利 索 ，热 车 无 法 启 动 ， 令车 启 动 行 驶 ２～３ｈ后 ，会 出 现 加 速 无 力 ，之 后 自 动 熄 灭 发 动 机 ，等 到 水 温 下 降 后 ，便 可 启 动 ，再 行 驶 至 热 车 ，又 会 出 现 加 速 无 力 ，又 会 自动 熄 灭 发 动 机 。如 此 往 复 。 电脑 诊 断 仪 诊 断 后 无 故 障 码 ，没 出 过 任 伺 事 故 。
（整理）蒙迪欧汽车启动故障检测维修实例
（整理）蒙迪欧汽车启动故障检测维修实例蒙迪欧汽车启动故障检测维修实例故障现象⼀辆2004 款2.0L蒙迪欧进⼚维修，此车已⾏驶8000km。
客户投诉车辆⾏驶⼀段时间后停车半⼩时需启动3次才能发动着，但冷车正常。
我们试着将车熄⽕后等了半⼩时，启动到第3次才发动着车。
客户投诉的问题确实存在。
故障检修：⾸先⽤WDS（福特专⽤检测仪）读取故障码，没有故障码存在。
因须启动3次才能发动着车，故此判断燃油泵油压供应有问题。
于是将油压表接上后观察发现，启动后油压3.8bar（1bar=100kPa，下同）属于正常，正常油压应为3.8bar。
将发动机熄⽕，观察油路压⼒保持情况，压⼒表指数在2min内降到2.5bar，在10min内降⾄为0（正常情况应该为10min内不低于2.5bar），很明显严重低于正常值。
拆下喷油嘴检查，4只喷油嘴也没有滴漏现象。
等到20min时需打开3次点⽕开关，油压才能达到3bar。
由于2.0L蒙迪欧发动机采⽤的是DURATEC-HE⾼性能发动机，⽆回油燃油供应系统，故判断是汽油泵内部调压部件有问题。
⽤举升机架起车辆准备抬油箱拆卸油泵检查（此车型拆卸油泵必须将油箱总成卸下），此时发现油箱内陷下去⼀⼤块（此车型⽤的是塑料油箱），经检查油箱外部没有明显碰撞痕迹。
将油箱盖打开有较强烈的吸⽓声，油箱内陷的程度有所减⼩。
由于塑料油箱内陷时间较长，变形较⼤，到第2天油箱才恢复正常外形。
很明显是油箱内陷的真空度太⼤导致油箱内陷变形。
经过分析为燃油箱蒸汽碳罐进⽓阀堵塞，⽽导致⾏驶⼀段时间后熄⽕。
由于油箱内有较⼤真空⽽使油泵供油压⼒受到严重影响，只有点⽕开关打开3次时，才能建⽴启动油压。
于是发动着车⽤WDS给EVAP阀（碳罐清洗电磁阀）做主动命令进⾏占空⽐控制。
当占空⽐达到40%时约15s左右，油箱就瘪进很⼤⼀块，同时发动机有轻微发喘现象；这时碳罐通⽓阀还没有打开（打开时⽤⼿指堵住可明显感觉到有真空吸⼒）。
蒙迪欧动力不足故障检修
蒙迪欧动力不足故障检修
来源：车帮网/news/201208/264543_1.html
汽车维修案例
故障现象：
一辆蒙迪欧行驶过程中提速困难，车速最高为110km。
故障诊断：
1.用WDS检测，显示有故障码P0135，故障描述为氧传感器电路故障。
2.进入数据记录器，查看氧传感器电压信号为0.1V-0.3V左右转换，信号偏低。
3.将清洗剂喷入进气歧管内，此时氧传感器电压信号升为0.7V-0.8V，说明氧传感器电路无故障。
4.测量汽油泵油压、气缸压缩压力和变速箱每个档位的油压均正常。
5.路试时变速箱工作正常，查看WDS发现发动机负荷大。
6.将车辆停在P档时，使节气门全开发动机转速只能到3200rpm左右。
故障排除：
将三元催化器和排气歧管断开后，再次测试发动机转速，发动机处于断油保护状态(4000rpm)工作正常。
维修总结：
蒙迪欧车辆的车速跑不起来有多种原因，其中一种就是三元催化器堵塞所致。
三元催化器堵塞与汽油的品质和燃烧的情况有关，如果未燃烧充分的气体排到三元催化器里燃烧就会导致三元催化器结块堵塞使发动机动力不足。
蒙迪欧发动机抖动故障的排除
黄逵富，自2008年起从事汽车维修工作，先后就职于东风悦达起亚和长安福特4S店。
从普通机电维修工做起，经历了车间所有技术类岗位，最终走上技术培训和管理工作。
现任贺州福特4S店车间主管、技术主管，并负责售后内部技术培训及管理工作。
精通长安福特车型疑难故障的诊断维修。
在汽车技术类刊物多次发表维修技术类文章。
机转速时，动力系统控制单元（PCM）根据发动机冷却液温度、机油温度、进气温度和质量空气流量控制凸轮轴的位置。
节气门部分开启和节气门全开时，凸轮轴位置由发动机转速、载荷和节气门位置决定。
PCM计算并确定所需的凸轮轴位置，并通过持续调节VCT电磁阀的占空比，允许机油流向提前或延迟凸轮轴正时的VCT图1 相关故障码图2 故障排除后怠速时VCT的工作数据流图3 故障车怠速时VCT的工作数据流执行器总成，不断调节进、排气门的正时。
从而达到降低排放量，并提高发动机功率、燃油经济性和怠速质量的目的。
本系统使用电动液压控制的凸轮轴调节装置，彼此独立控制进气门与排气门的正时。
凸轮轴调节器依照叶片装置原理工作，且其调整范围在进气端为52°的曲轴转角，而在排气端为47°曲轴转角。
起动发动机时与怠速期间，两根凸轮轴皆在其初始位置机械锁死。
排气门凸轮轴位于早期位置，而进气门凸轮轴位于末期位置。
排气端的凸轮轴调节器装有扭转弹簧，用于抵消凸轮轴驱动转矩，确保在所有工作工况下且发动机关闭时，总成均可返回至初始位置。
损或传感器线路短路、断路。
（2）传感器信号受到电磁波干扰。
（3）VCT电磁阀卡滞或线路故障。
（4）机油泵泵油压力不足或油道堵塞，造成VCT执行器机油压力过低,凸轮轴位置不稳定。
（5）VCT执行器内部故障。
（6）凸轮轴正时位置不正确。
维修人员用IDS读取怠速时VCT的工作数据流（图2），数据流显示：排气气凸轮轴实际位置为46.68°（相对于曲轴位置延后46.68°），而PCM期望的排气凸轮轴正时位置角度为0°；进气凸轮轴实际位置为1.12°，PCM期望的进气凸轮轴正时位置角度为0°，和实际位置基本一致。
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2012届专科毕业设计题目：福特蒙迪欧发动机常见故障与检修班级：学号：姓名：张克强指导老师：2011年11月福特蒙迪欧发动机常见故障与检修学生姓名：张克强学号：所在函授站：桐庐函授站班级：指导教师：完成日期： 2011年11月目录1福特蒙迪欧常见故障的检测与排除1.1汽油压力与喷射状况的检测1.2冷起动困难故障排除1.3怠速工况故障排除2发动机抖动故障排除实例2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖2.1.1车辆信息2.1.2故障现象2.1.3故障诊断与排除2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机抖动2.2.1车辆信息2.2.2故障现象2.2.3故障排除与诊断3柴油机故障诊断与排除方法3.1柴油机排气烟色3.2柴油机声音3.3柴油机振动和温度3.4仪表指示3.5闻气味4冬季常见故障分析与排除4.1故障现象及分析结论参考文献致谢福特蒙迪欧发动机常见故障与检修摘要本文叙述了四个方面的问题：发动机常见故障汽油压力与喷射状况的检测，冷起动困难故障排除，怠速工况故障排除：举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖：冬季车状态的常见故障：最后叙述了柴油机故障诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其故障。
关键词：发动机冷起动困难发动机发抖柴油机故障诊断方法1 福特蒙迪欧常见故障的检测与排除1.1汽油压力与喷射状况的检测检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。
当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量：而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。
汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。
在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道街头上，打开速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表的读数值应该升高。
当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转道“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出“呜。
”的工作响声，如果没有，说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵内缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨损严重。
另外，有许多车型，当发动机机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断电子油泵断电器电源。
有些车辆发生碰撞事故产生的振动，也会将电子油泵电源切断，即安全自保装置起作用。
碰撞振动切断电子油泵电源，有人称它为碰撞保护开关。
切断电源，阻止汽油供应，造成发动机断油熄火。
这种装置往往隐藏在车身的某个部位，有些在行李箱的边侧；有些在后座边板的内侧等等。
我们找到这种安全自爆装置的恢复开关，可重新按压或拨动此种开关，使车辆恢复正常工作。
在多点喷射系统，当发动机运转时，我们不能直接观察到汽油喷射状况，可用手指触摸喷射器，感觉到它的工作振动，也可哟偶那个专用听诊器倾听到喷油器的工作声响，也可用万用表检测到线路上电源与脉冲电压的情况。
注意：1.所有电喷发动机的怠速过低而不能正常运转时，电脑就会发出指令补偿怠速使之升速或降速，从而调控怠速，所以在进行逐缸断火实验使用动力平衡实验时，务必使点火开关钥匙转为“OFF”或拆卸怠速空气马达的指令电源，以防怠速空气马达在检测时意外地损坏或发生火灾等重性事故。
2.不允许火花塞高压导线拆卸断开后试火的工作持续时间超过10-15秒，绝大多数发动机晶体管高压点火导线是不提倡拆卸后跳火，这是因为高压点火导线拆卸后跳火，电阻过大，会造成高压点火线圈与结晶体管点火横块的损坏。
3.不允许未经燃烧的可然混合气从缸内排入气管内，引起燃烧，使三元催化装置过热受损。
1.2冷起动困难故障排除当电喷发动机冷起动困难时，首先应检查冷起动喷油器在发动机冷态时是否功能工作。
现在的许多电控喷射系都有专门的冷启动喷油器装置。
当发动机冷态启动，时间继电器使冷起动喷油器的电源接头的电源情况，如果冷起动没有电源，应该检查有关线路与电器，如果有电源，则应清洗冷起动喷油器。
1.3怠速工况故障排除怠速不稳，发动机排气管冒黑烟，是电喷发动机最常见的故障，往往反映出：汽油与空气的混合比不符合要求，以及大真空渗漏等问题上。
怠速空气马达按照电脑指令控制空气流量，而喷油器按照电脑指令控制油量。
当怠速空气马达工作异常，影响怠速。
还有某些部位的泄漏，如进气支管的泄漏，空调系统的开启等，都会产生怠速问题。
当进气支管内由于泄漏进入过量的空气造成废气，使得进入缸内的混合气变稀，此时电脑收到氧传感器的反馈，发生指令要求加浓混合气，即通过怠速空气马达关闭怠速时，空气旁控通道，同时，氧传感器的实效，进气温度传感器的损坏，空气流量计，或“ECU”故障码没有清除等，都可能影响怠速，在实际工作中，我们经常会遇到这样的问题。
总之，电喷发动机故障诊断与排除，除实践经验外，最主要是要依靠高科技的“发动机电脑检测仪”熟练掌握和使用，“发动机电脑检测仪”可以迅速诊断，排除各种故障，大大提高汽车维修质量，缩短维修时间，创造更好的经济效益。
2发动机抖动故障排除实例2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖2.1.1车辆信息车型：福特蒙迪欧发动机类型：2.0T汽油发动机车龄：35000公里2.1.2故障现象车辆在行驶过程中加速或减速时间明显感觉发动机发抖，动力过度部平稳，在颠簸路面情况尤为明显；车辆行驶发动机加速伴有明显发抖现象，怠速或稳定转速时故障不太明显。
2.1.3故障诊断与排除对于电子控制燃油喷射系统的发动机，首先还是进行自诊断，用大众VAG1552故障诊断仪进行02功能阅读和08功能数据查看，没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。
根据大家的维修经验，电喷发动机发抖很少出现点火系的故障，因此首先将故障范围圈定在燃油供给系统。
考虑也没有清洗过喷油嘴，因此怀疑到喷油嘴脏堵故障，但是清洗过喷油嘴之后，虽然发动机运转较此之前平稳了一些，但是发抖故障仍然存在。
然后进行然后压力检测，取下调节器真空管测试压力为260kpa，达到标准要求，通过以上检查，基本可以排除燃油供给系出现故障的可能，怀疑部位缩小到喷油嘴，但是静态测量四个喷油嘴的电阻都在16欧姆左右，基本正常，最后怀疑的重点定格在喷油器的控制线路上，经过检查，此车曾经出过事故，发动机线束有明显维修重排的痕迹，维修技工更加坚定问题有可能出现在线路上，于是对线束进行了详细排查，接下来的检查果然不出所料，在发动机后部缸盖旁边，发动机燃油喷射系统的一把线束有明显磨破痕迹，已经露出线束铜芯，经检查正是二缸喷油嘴电源线。
原来由于该车在事故维修过程中，发动机线束固定部到位，缸盖后部与线束长期摩擦，当磨破了线束后，电源线在汽车行驶过程中就偶发与缸盖接触面短路，从而影响到了喷油，使发动机发抖，而用VAG1552检测时又么有读到偶发故障码。
查到故障后维修就变得非常容易了，只是将线束用绝缘胶布包好后重新固定位置，此车故障得以完全排除。
2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖2.2.1车辆信息车型：福特蒙迪欧发动机类型：2.0T汽油发动机车龄：17500公里2.2.2故障现象车辆在早上发动时发动机抖动非常严重，又是甚至无法起动发动机，在冷车起动状态尤其比较明显，但是并不是每天早上都如此，有时车辆起动也正常，该车在其他工作情况下发动机运行平稳正常。
2.2.3故障诊断与排除接触到这辆车后，首先还是进行了发动机自诊断，用大众VAG1552故障诊断仪进行02功能故障阅读和08功能数据查看，没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。
根据一般的维修经验，重点还以到进气温度传感器和发动机温度传感器，但是分别更换了这两个温度传感器后故障仍未排除，由于此车故障出现时间一般是在早上，并且不是每天都出现故障，这给维修诊断带来了很大的困难，当车辆运转正常时故障时无法找到的，每次完成一个诊断项目并处理之后都要等到第二天起动实验，但是经过技术工的几次会诊意见，大家基本排除了电子燃油喷射系统故障，转而怀疑发动机配气机构，这可以说是这辆车维修诊断的重要转机，虽然首次进行发动机气缸压力测量时没有发现异常，但在随后早上起动测量气功压力时，竟然四个缸均出现了气缸压力低于3公斤的情况（标准的气缸压力时大于7.5公斤以上）接下来拆卸缸盖全面检查发动机配气机构，可惜配气机构和缸垫及活塞环，活塞都一切正常，维修判断再次陷入困境。
因为气缸压力异常已经确定，在排除了液压挺杆正常之后，我们想道了机油压力，因为此车属新车，才行驶不到两万公里，据车主反映此前发动机润滑系统工作正常，但是在车辆行驶不到5000公里时曾因油底壳受撞损坏机油泵而更换过机油泵，了解了这个情况后我们果断地重新更换了机油泵，之后该车发动机发抖故障再也没有出现，基本可以判定该车第一次更换机油泵存在质量问题，冷车输油压力太高引起液压挺杆不能顺利回位使气门关闭不严从而最终导致发动机发抖甚至无法起动。
3柴油机故障诊断与排除方法3.1柴油机排气烟色观察柴油机排气烟色，判断柴油机的工作是否出现故障，是一种简单易行和有效的方法。
发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色：发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的烟色有清楚了解。
（1）排气冒烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
在柴油机正常温度运转时，大负荷工况或加速工况下常常伴有冒黑烟的现象，一般是因为喷油量过多造成的。
如果柴油机无故障，又调整得当，且冒烟限制器工作正常，柴油机在大负荷下冒黑烟现象就能减轻，排烟为灰色就比较正常，排烟能调为淡灰色那是最好的。
在寒冷季节，柴油机冷起动时有的要冒出大量的黑烟，有的甚至较炊烟浓重得多，看上去就像汽车失事冒浓烟一样，没见过怪吓人的。
这主要是由于天气寒冷，空气温度低，进气温度低，柴油机机体冷，特别是在夜间冷冻一宿，已完全变冷，进入的空气虽然预热又被冷却，引起燃烧室中空气温度低，相应的润滑油温度低，机油盘润滑油温度低，各油道和各润滑表面润滑油膜温度低，发动机运转阻力打，相应转速较低：冷却液温度低，柴油机升温慢：燃油温度低，喷油器喷射雾化不良，可燃混合气形成不佳，使得燃烧不完善：再加上燃油品质不佳，黑烟就要浓。
对于柴油机冷起动时和延续一段时间的冒黑烟故障，很难以调整的方法加以解决，只能等待约半小时，发动机温度正常了，冒黑烟故障也就随之减轻和小时了。
2蓝色烟，排气蓝色烟，一般是发动机使用日久，慢慢开始烧机油引起的，随着蓝色烟雾的加重，烧机油越来越多，就应考虑修柴油机了。